1、南 昆 铁 路南宁至百色段增建二线工程NBSG-2标既有线施工人身安全专项方案编制人： 殷旺林 审核人： 闫卫卫 批准人： 李大荣 中铁十七局集团第四工程有限公司南昆铁路南百段增建二线施工二标段项目经理部二一六年六月目录1.编制依据、编制范围 11.1、编制依据 11.2、编制目的 22.工程概况简介 22.1工程概况 22.2主要技术标准 33.人身安全管理措施 33.1通用人身安全控制措施 33.2临近既有线及既有线施工人身安全措施 63.3桥梁施工人身安全保护措施 83.3.1桥梁施工保护人身安全分析 83.4大型机械施工人身安全预防措施 104.应急预案 114.1应急预案专项小组 1
2、24.1.1指挥机构 124.1.2各级组织的职责 134.2各项应急预案事故后处理工作 144.3大型机械设备施工导致人身安全及影响到行车应急预案 144.4应急救援资源的配置 154.5应急联系电话 16南 昆 铁 路南宁至百色段增建二线工程NBSG-2标既有线（普铁）施工人身安全专项方案1.编制依据、编制范围1.1、编制依据（1）国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度及有关的施工规范、规定、标准（2）南宁铁路局有关施工技术、安全、质量的方面的规章制度及管理办法（3）南昆铁路南宁至百色增建二线工程NBSG-2标合同、施工图纸等（4）南昆铁路南宁至百色增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风
3、险管理办法（5）经建指、监理站批准的南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-2标段实施性施工组织设计（6）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则(宁铁运【2013】26号文)（7）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号文）（8）南昆铁路南宁至百色增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则（9）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法（附件四：宁铁建函2013216号，附件五：宁铁建电2013797号）（10）铁路工程施工安全技术规程（11）电气化铁路有关人员电气安全规则（铁运2013600号）的规定 （12）南宁铁路局下发的南昆铁路南百二线安全管理理念（13）
4、中国铁路总公司关于加强既有线施工安全管理的通知（铁总安监定保【2015】75号及宁建工函201516号南宁铁路局建设管理处关于加强邻近营业线施工安全管理的通知（14）普铁工务安全规则铁总运【2014】272号1.2、编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。2.工程概况简介2.1工程概况本项目为南昆铁路南百段增建二线施工2标，位于广西壮族自治区南宁市境内，从南宁向西北经那桐镇至隆安县，线路由低到高。南昆铁路南百段增建二线施工2标，起讫里程为：K36+863.450K83+100，全长46.24km。标段主要工程内容为
5、改扩建那桐站、隆安站。具体包括区间路基土石方2160611立方米，站场路基土石方205349立方米，合计土石方2365960立方米；桥梁工程包括大桥4座、中桥6座、人行天桥4座、跨线公路立交桥5座、框架桥4座、刚架桥2座，2758.41延长米/19座；涵洞工程2016.03横延米/182座；轨道工程及其他运营生产设备及建筑物。本标段所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。安全目标：杜绝发生既有线铁
6、路施工C类及以上事故。质量目标：实现主体工程质量零缺陷，争创铁路优质工程。2.2主要技术标准主要技术标准序号项目技术标准1 铁路等级级2 正线数目双线3 列车设计行车速度120km/h4 线间距4.0m5 最小曲线半径一般1200m，困难800米，既有线维持现状，600m。6 限制坡度67 牵引种类电力8 机车类型和谐型机车9 牵引质量4000t10 到发线有效长度850m11 闭塞类型自动闭塞12 建筑限界普货3.人身安全管理措施3.1通用人身安全控制措施 （1）认真贯彻安全生产法、普铁铁路工务安全规则“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立生命
7、只有一次，违章就是自杀的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。（2）开工前，对全体参加施工的职工，民工进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业。（3）施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。（4）高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。（5）横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认真执行一站、二看、三通过，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩
8、上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。（6）按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤（7）施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。（8）B2类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地电话员，工地电话员与驻站联络员用铁路专线电话（皮包机）联系，工地电话员与现场防护员之间通信不良时，应增设中间联络员。联络员间应每35min联系一次，及时通报列车运行情况，现场防护员应在接到列车接近通知后报告施工负责人，要求立即恢复线路组
9、织人员，机具下道，确保在列车接近施工地点800m前人员机具下道完毕，道安全限界外避车。未设驻站联络员，现场防护员无监控员，施工负责人严禁施工；C类施工应设现场防护员有必要时按施工方案要求设驻站联络员。（9）施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。（10）除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩，无路肩需走道心时，应确认无来车后快速通过。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“30m回头望”制度。（11）施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，应在路肩上或路肩外防护，不得站在两侧路肩范围内防护，注
10、意下道避车场地环境是否安全，雷雨天严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。（12）严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或躲阴避雨、乘凉。（13）线路施工作业范围内，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。施工负责人或现场防护员不足时严禁分组作业。 （14）抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。（15）翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。 （16）施工车辆作业必须
11、有专人随作业机械防护，监视邻线列车情况。邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。（17）在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。（18）施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。（19）在电气化区段作业时，人员、工具距接触网带电设备的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。（20）如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具
12、不侵入限界。做到同去同回，否则每一组必须有路工带领防护员跟随防护。（21）在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一指挥，随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。（22）人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员在距来车800m前撤出限界。3.2临近既有线及既有线施工人身安全措施 （1）防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道通车，不允许做与防护无关的其他任何事情。（2）每个现场防护员负责防护
13、距离不得大于300m，站内股道作业时，应每股道设1名现场防护员。（3）旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人员停留。岔群作业来车进路不明时，必须下道，在安全地带避车。（4）线路巡检不得安排单岗作业应安排2人以上作业1人检查1人防护应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行30m回头瞭望制度。本线来车时必须按在距列车800m前下道，邻线来车本线也应下道，在安全地带接车，在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。 （5）在桥梁上作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥梁或进入避车台。在高处、陡坡及立体交
14、叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带（绳），挂牢安全网。（6）在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m，邻线不少于500下道避车。（7）在区间或站内正钱作业来车时，慢行条件下可距离本线来车500m下道避车邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。（8）在站内其他线作业来车时作业人员应距离本线列车不少500 m下道避车；邻线可不下道但必须停止作业。（9）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（10）正线和到发线附近作业，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。（11）在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内。
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