轨道交通区间盾构隧道工程45T龙门吊安装、拆除安全施工专项方案（66页）.docx

1、xx市轨道交通六号线一期四标区间盾构隧道工程（xx站区间）45T龙门吊安装、拆除安全施工专项方案编制： 复核： 审核： 二一四年六月目 录1 工程概况11.1工程概述11.2施工要求41.3技术保证条件52编制依据及原则52.1编制依据52.2编制原则63施工计划63.1施工进度计划63.2施工机具设备计划73.3 劳动力计划84 45T龙门吊设备技术参数84.1适用范围84.2工作原理84.3结构概述85施工方案105.1施工准备105.2龙门吊安装方案115.3龙门吊安装135.4电气部分安装225.5门吊安装自检235.6试运行245.7 龙门吊拆除255.8其余门式起重机安装276 安

2、全保证措施276.1 安全管理体系276.2 一般措施286.3 具体保证措施296.4 施工机械的安全控制措施336.5 吊运作业安全技术措施346.6龙门吊安全管理卡控356.7 高空作业具体安全技术措施387 龙门吊安装、拆除过程中危险源辨识及应对措施397.1 危险源辨识397.2 施工风险分析及对应措施417.3 风险源对策427.4 应急预案438 附件468.1 附件一 计算书468.2 附件三：MG45/16-22M 、MG45/10-12吊车选型计算468.3 附件二 附图46附件一：验算资料47附件三：附图6245T龙门吊安装、拆除安全专项施工方案1 工程概况1.1工程概述

3、本标段区间工程包含前进村站红建路站区间（以下简称前红区间）、红建路站马鹦路站区间（以下简称红马区间）、马鹦路站钟家村竖井区间（以下简称马钟区间），共3个盾构区间。其中前红区间设置1座联络通道，红马区间设2座联络通道（1座兼泵房），马钟区间设置1座联络通道。根据施工要求红建路站安装一台45T（MG45/15T-26.2M）轨距26.2m的门式起重机，如下图1.1-2 图1.1-2 红建路站平面图 5）马鹦路站 根据施工要求马鹦路站南端安装一台45T（MG45/16T-22M）轨距22m的门式起重机，北端安装一台45T（MG45/10T-12M）轨距12m的门式起重机，分别如下图图1.1-3 马鹦

4、路站南端平面图 图1.1-3 马鹦路站南端平面图图1.1-4 马鹦路站北端平面图根据施工工期要求首先安装马鹦路站北端门式起重机。三台门式起重机分别用于渣土的垂直运输、管片等材料的转运。门式起重机基础采用C30现浇梁，门式起重机基础位置设置如上图所示。MG45/15T-26.2M门式起重机具体重量见下表：名称重量（吨）数量总重量（吨）主梁22244马鞍横梁2.412.4地梁2.525上横梁0.721.4大车行走机构2.9411.6支腿4.5418天车26126其他附属合计18.6合计127MG45/16-22M门起重机具体重量见下表：名称重量（吨）数量总重量（吨）主梁18236马鞍横梁2.312

5、.3地梁2.424.8上横梁0.721.4大车行走机构2.5410支腿4.2416.8天车33133其他附属合计16合计120MG45/10-12式起重机具体重量见下表：名称重量（吨）数量总重量（吨）主梁1.0230马鞍横梁2.412.4地梁2.525上横梁0.721.4大车行走机构2.5410支腿4416天车22122其他附属合计17.2合计1041.2施工要求龙门吊各部件运输到现场后，采用2台130吨汽车吊吊装。现场无影响施工的高压线及各类管线，各吊装作业场地均需地面硬化后施工，确保地基承载力满足吊装要求。吊装司索等特种作业人员均需培训后持证上岗，且分工明确。施工所需汽车吊都必须经过检查验

6、收合格后方可使用。大件起吊前，应对其安全装置进行全面检查，重物离开地面10cm时，暂停起吊，先进行刹车试验，全面检查，确认良好方可起钩。所使用的钢丝绳必须合格，且无断丝，磨损不超标，所使用的卸扣应无扭曲、变形，且销子松紧自如。使用过程中要经常对钢丝绳和卸扣进行检查。施工过程中用倒链葫芦应经过拉力试验合格后方可使用。电动扳手、移动开关箱等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。施工过程中所有的测量工具必须经过校验合格后方可使用，测量数据后要考虑校验时的修正值。架板等脚手架材料应完好无损，无变形。1.3技术保证条件吊装作业涉及的受力检算正确，并根据检算结果购买使用相关的合格产品，地基承载力加固等。各

7、施工方案合理，符合现场实际，能满足吊装作业的安全。吊装作业前对涉及吊装作业的机械材料设备进行验收，机械的合格证明，有效期限、工作状态等，验收合格后方可投入使用。施工作业、指挥人员等专业人员进行详细的技术交底，并做模拟作业，配合默契后正式，保证吊装作业安全有序进行。施工平面布置合理。各组织机构齐全。制定的应急预案能指导紧急救援。应急机械设备齐全，性能良好。2编制依据及原则2.1编制依据xx市轨道交通6号线8标段实施性施工组织设计；红建路站、马鹦路站主体结构施工图；红建路站、马鹦路站岩土工程详细勘察报告书；施工场地平面布置；危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号；工程测量规范GB5

8、0026-2007；起重机安全规程GB6067-2010；建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001；xx市建设施工现场安全标准化管理文件汇编；建筑施工计算手册第二版；手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸（GB985-2008）；机械设备安装工程施工及验收规范（GB50231-2009）；电气安装工程电气设备交接实验标准（GB50150-2006）；电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）；电气装置安装工程接地工程施工及验收规范（GB50169-2006）；电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50231-2009）；起重机实验规范与程

9、序（GB5905-1986）；起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）；通用门式起重机（GB14406-1993）；起重机械吊具与索具安全规程（LD48-93）；(21)建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ_276-2012。2.2编制原则严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和xx市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定；严格遵守合同规定的竣工交验日期；综合利用龙门吊的功能，尽量减少其他设备、人员的投入；尽可能的利用车站主体结构及围护结构，提高地基承载力。3施工计划3.1施工进度计划龙门吊安装施工总工期12天，龙门吊拆除总工期9天，具体时间见表3-1龙门吊安装、拆除进度计划。

10、表3-1 门吊安装、拆除进度计划表序号施工项目工期1准备工作1工作日2卸车1工作日3支腿、主梁的吊装就位2工作日4各部件安装3工作日5梯子栏杆、电气系统、钢丝绳安装3工作日6调试2工作日7合计12工作日表3-2 龙门吊拆除进度计划表序号施工项目工期1准备工作1工作日2电气系统拆除2工作日3梯子栏杆、钢丝绳拆除2工作日4龙门吊各部件吊拆3工作日5收尾清理1工作日6合计9工作日3.2施工机具设备计划用于门吊安装、拆除的施工机械、机具、材料需求见表3-3。表3-3 施工机械、机具、材料具计划表序号名称规格/型号数量序号名称规格/型号数量1汽车吊130t1台13开关箱50m2个2汽车吊130t1台14

11、开口扳手30322件3主吊钢丝绳46mm2对15梅花扳手30322件4缆风绳6*19+116根16钢卷尺50m、5m各1件5地锚89016根17游标卡尺200mm1件6卸扣30t、10t各4只18撬棍大、小各两7套筒扳手重型、轻型各1套19脚手板若干8冲头19、21各4个20手拉葫芦3t14只9大锤8磅2个21地锚2.3t4件10手锤2.5磅2个22麻绳2040m11套筒30mm、32mm、46mm各2个23枕木40根12电动扳手2套3.3 劳动力计划序号工种数量备注1项目部管理人员10人2现场安全员2人3吊车指挥员1人4登高作业人员5人5移动牵引支腿的人员6人6拉牵引绳的人员6人7现场警戒人

12、员2人8辅助人3人合计35人4 45T龙门吊设备技术参数4.1适用范围MG45/15T-26.2M门式起重机（以下简称龙门吊）适用于红建路站，MG45/16T-22M及MG45/10T-12M适用于马鹦路站，分别用于各相应区间施工时提供施工时碴土及材料设备等的垂直运输。4.2工作原理本方案所指的龙门吊工作类型为A6级，工作环境温度为040，不推荐用于高温（+40）和低温（8倍（符合施工要求）。地锚采用预埋件的方式布于支腿的四个方向。在缆风绳固定点做钢筋砼预埋件，预埋件长宽800mm500mm深入地下1.4米。预埋件上端采用直径HPB30016钢筋制作缆风绳固定孔，预埋件下端为横向的4根长2m直

13、径20mm的螺纹钢保证预埋件锚固力。缆风绳平面布置平面图、预埋件设计图见下图。地锚锚固力验算根据建筑桩基技术规范JGJ94-2008的规定，地锚抗拔力验算应满足NkTuk/2,式中Nk按荷载效应标准组合计算的拔力，按钢丝绳破坏力34.2KN计算。Tuk破坏时基桩的抗拔极限承载力标准值Tuk=iquikuili式中i抗拔系数，查建筑桩基技术规范，本工程为杂填土，取0.8quik混凝土侧面积杂填土的抗压极限侧阻力标准值，取102kpaui地锚基础周长，ui=（0.8+0.5）*2=2.6mli地锚基础深度，li=1.5mTuk=0.8*102*2.6*1.5=318.2KNNk=34.2KNTuk

14、/2=169.1KN，抗拔验算满足要求。分别用缆绳、地锚固定4个支腿，用手拉葫芦调整支腿的垂直度。支腿稳固后搭设脚手架及临时爬梯。5.3.3 主梁的安装 拼接组装主梁门式起重机的主梁，由于运输条件的限制，一般主梁需分段制作，由上左横梁、上中横梁和上右横梁组成，分段运输，在工地进行组装。1号主梁组装拼接利用已铺设好的大车运行轨道为水平基准，将主梁放在轨道上或架子上。将主梁架在与支腿连接的支撑面上用水准仪测出支撑面上小车轨道的水平标高，找出两端四个点的标高，按技术要求找出抛物线形的跨中、上拱度和悬臂端的上翘度，达到要求后，将主梁接头的螺栓拧紧（箱形梁用高强度螺栓联接，拧紧要用力矩扳手）。保证主梁在

15、桥架平面内的上拱度F=（0.9/10001.4/1000）L=2.4cm-3.6cm，最大上拱度控制在1/10L范围之内，悬臂端的上翘值F0=（0.9/3501.4/350）L=6.8cm-10.56cm，数据应在无日照温差的影响下测量。 2号主梁组装拼接（同1号主梁拼接方法相同）吊装前的准备起吊前，确定主梁的位置，因采用2台吊车抬吊，所以要保证不影响主梁的吊装和旋转，还应注意起吊载荷的合理分配，双机抬吊作业应缓慢、专职指挥人员协调同步。 吊装 1号主梁吊装a检查：对所有使用的机具、布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后进行主梁吊装。b主梁提升：130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14

16、m时的有效起重量为31.6t；左右两边同时抬升拼装好的主梁，主梁提升离地100200mm后，悬空58min，确认所有机具安全后，提升至超过支腿上面50100mm，用牵引绳将主梁缓慢调整与支腿在连接处对位。c缓慢下降主梁，用锥销导向。d按规定的顺序和力矩，安装联接螺栓，1号主梁吊装完毕。 2号主梁吊装（吊装方式同1号主梁吊装相同，不再叙述）。 端梁（上横梁）吊装：采用130T吊车吊装端梁并与主梁固定。拆去支腿的稳固件及缆风绳，进行测量，如有不合格项目，进行适当的调整，直至符合相应的标准。主梁吊装如下图吊装平面图吊装平面图 小车（天车）的吊装 选择一台130t汽车起重机，一般选择臂长29.2m，工

17、作半径12m的状态下进行，起重量大于35.8T，按额定总重量的80%计算，可以吊装28.6吨，小车自重26t。龙门架高10m，小车高2m，按JGJ-276-2012中的4.1.4条复核，满足吊装要求，起重机的臂杆不会与安装好的构件发生碰撞。吊索及机具的栓挂估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。检查与调整当起吊小车离开支承物100200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。小车吊装平面图小车吊装立面图其他附件的吊装其他附件由于质量较轻，用一台130T吊车1825.3m臂长在814m范围

18、（起重量大于10T）逐一吊装上去并用螺栓固定，根据吊车性能曲线和钢丝绳卸扣相关参数确定起吊附件物品没有问题。5.4电气部分安装在组装门吊金属构架时，将穿线管安装到位并涂防腐漆。将所有现场安装的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部安装定位。在电线槽及穿线管敷线。管口设护套，并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护。敷设小车导电电缆与滑车。在电线的两端穿上编码管，用油性笔写上编码，接到端子箱或相应的接线柱位置上。电柜内的电线也要分行理顺，用包扎带捆绑固定。先接通司机室与电柜之间的控制线或电源线。接通外部（桥上）所有控制线。接通外部（桥上）所有电源线，引入外界电源线（临时电源线或正式电源线）。先将闸刀开

19、关全部打开，检查各个控制手柄都在零位。检查各个电气设备的绝缘电阻及接地电阻。绝缘电阻应在0.5M,接地电阻4。接通控制线路电流，分别按主钩、副钩、小车运行、大车运行各个机构，从零档升至最高档；又由最高档到零档，逐级进行。检查所有接触器的动作是否分级进行。检查相关安全限位动作是否有效，不得出现错误回路、寄生回路和虚假回路。在零档时.必须处于零档保护状态。 接通各机构的电源开关，重复控制设备各个手柄或按钮动作，修正电机的正反转，尤以大车运行电动机必须同步，并要在切除门式起重机安装时所设置的各种约束后才能接通大车电机电源。接通照明电源，并检验照明灯、报警讯号灯或蜂鸣器的工作状态。空载试运行前，先将各

20、个接线口螺栓再次紧固，待各机构全部试运行正常后，在卷筒上装钢丝绳，及穿吊钩组，升至最大起升高度时，调整起升限位开关。大车电源供电安装。大车电源供电采用电缆，电缆卷筒的电缆敷设，按相应的安装使用说明设置。在轨道两端和两机相遇处检查行程开关、安全尺及终端档架的安装，使起重机行驶至接近跨端时或相遇时能可靠地切断电源。5.5门吊安装自检门吊安装完毕后组织对安装尺寸、限位装置的检查，项目部应有专业人员负责对螺栓扭矩进行测试，并对不符合要求的螺栓进行复紧，并形成记录，由检查人签字留档。5.6试运行5.6.1空载试运行大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无

21、啃轨现象，各限位开关能可靠工作。起重小车在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。5.6.2负载试运行75%额载试验起吊重物离地200mm，静置10分钟，若无其他变化，进行加速行走、减速行走，起重机起升、下落试验。100%额载试验起吊重物离地200mm，静置10分钟。检测主梁的下挠值和刚、挠性腿的垂直度值。下挠值的测量可事先在地面固定一根标准桩，在桥架中心位置下弦杆上，固定一线锤引至地面与标准桩相对应，确定桥架空载时的位置，当桥架承重以后，自然下挠，通过线锤的指示位置，测量出与标准值之间的距离，即为此项目中桥架的下挠值。 下挠值若控制在S/800=52.

22、5mm（由实际检测的上拱度值算起）即为合格。此项作业时刚、挠性腿的垂直偏差值应HH/2000=7.64mm。上述步骤完成以后，做100%额载的动载试验，做大跑行走，小跑行走，起重机起升，降落试验。110%额载试验起吊重物离地200mm，静置10分钟，检测下挠值和刚、挠性腿垂直度值。若无其他变化，做动载试验，进行大跑行走、小跑行走、起重机起升、降落试验。125%额载试验起吊重物，离地200mm，静置10分钟后，检测下挠值和刚、挠性腿垂直度，若钢结构无变形、螺栓无松动、基础无沉降、各项检测数据在规范内，即宣告试吊结束。整个试吊过程中，由电气人员认真记录各区间的电压、电流变化情况。5.6.3 龙门吊

23、防雷接地施工沿走行轨道每隔20m设置一个防雷接地点，要求接地电阻4欧姆。接地做法：采用长2.3m截面积为150 mm2的钢管埋入地下2.5m处，再用50*5 mm2镀锌扁钢充分焊接引出地表作接地母线，最后采用10 mm2多股铜导线连接钢轨与接地母线。5.7 龙门吊拆除5.7.1 龙门吊拆除施工根据45t龙门吊主要部件的重量和外型尺寸选用汽车吊的吨位，拆除45t龙门吊选用2台130t汽车吊。5.7.2 龙门吊总体拆除步骤系梁拆除拆除准备龙门吊停放在拆除指定位置切断整车电源拆除电缆、电器驾驶室、走台、爬梯等拆除小车拆除主梁拆除揽风绳及地锚固定支腿拆除5.7.3具体拆除施工工序拆除前准备起重小车吊钩

24、放至地面，把起重小车的吊钩绳和吊钩拆除，进行相应标记后倒运至存放地点。龙门吊车运行至拆除位置,同时把起重小车运行到预定的吊装拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠。龙门吊断电,同时拆除各电气部件之间的电缆连接点,并拆除可能妨碍拆除工作的连接电缆。起重小车吊装拆除：用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运输到存放地点。爬梯侧主梁吊装拆除：用两台130t汽车吊各一台整体抬吊爬梯侧主梁。起吊前要复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿刚性支撑进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，吊车由专人负责指挥，同时设安全员1人。先起吊爬梯侧主梁离开连接平面1

25、0cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率，复核合格，使主梁重新回位。重新试验吊车刹车系统，检查没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与安全监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，二台吊车同时升杆，起升到适当高度后，旋转爬梯侧主梁至可以避开导电架侧主梁的位置后，将爬梯侧主梁放置地面。爬梯侧支腿吊装拆除（包括电气控制柜及爬梯平台）拆除：根据龙门吊图纸，从上至下依次拆除刚性支腿上的电气控制柜、操作室、爬梯平台等部件，然后将爬梯侧支腿拆除，整体吊装至地面，做好标记并运输到存放地点。导电架侧主梁吊装拆除：具体操作步骤与相同，拆除支腿与下横梁台车之间连接侧高强度螺栓，然后整体吊装至地

26、面，做好标记并运输到存放地点。下横梁台车解体并拆除： 吊车将下横梁台车从轨道上拆除，根据实际运输条件采取适当拆卸并标记，运输到存放地点。5.8其余门式起重机安装经计算及现场勘查，马鹦路站两台龙门吊（MG45/16-22M，MG45/10-12）均可按照以上安装方式安装，吊车选型计算见附件。6 安全保证措施6.1 安全管理体系为保证龙门吊安装、拆除过程中施工安全，一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立项目部抢险领导小组。抢险领导小组对业主和公司负责，对项目部各部门统一指挥。应急领导小组组织机构见图6-1。抢险组长：陈明刚副组长:丁修恒副组长

27、：刘 亮副组长：李 爽龙门吊安拆应急安全作业队副组长：陈 新抢险组安全保卫组善后处理组医疗救护组后勤保障组事故调查组图6-1 应急领导小组组织机构图起重机的吊装是特种设备作业的专业工作，全体施工人员必须严格遵守起重机械安全规程GB/T6067-2010，建筑安装工人安全技术操作规程，施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005等。进入现场施工应加强组织纪律性，坚守岗位，服从指挥。6.2 一般措施参加施工的有关技术人员，管理人员，操作人员，包括民技工必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。进入现场的施工人员必须按规定劳保着装，并佩戴好必要的安全防护用品。特种作业人员必须持证上岗，非特种

28、作业人员不得从事特种作业。开工前项目负责人应组织施工、技术安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可开工。施工作业前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。施工中做好班前“危险预知”活动，并按要求做好记录。现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从安全人员的管理。高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，并按照相应法规高挂低用。爬梯、平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及

29、设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。构件对接时禁止用手探孔找正。电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工的人员必须服从管理，统一行动。安装（拆除）部位应设置安全作业警戒线，并派设安全警戒人员，禁止无关人员进入。施工现场应悬挂必要的安全标识牌。安全人员应坚持现场巡视，发现违规必须及时制止和处理。)安装（拆除）作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。6.3 具体保证措施技术交底由项目总工程师组织进行技术交底，使

30、参与安装（拆除）项目有关技术人员，管理人员，操作人员了解本起重设备的特点、结构、施工质量、施工安全和工期进度计划要求，并对起吊手段，施工方法，施工程序和措施等做到心中有数，防止因施工人员不熟悉施工工艺而造成各类伤害。在安装（拆除）过程中可以组织多次技术活动，但无论何种形式的技术交底都必须做好“施工技术交底记录”并在生产过程中检查落实，避免施工人员技术上工艺上的失误造成人为伤害。工程技术人员应制定出可靠的安全技术措施，并在施工中督促落实，确保措施到位。工程技术人员应当履行本岗位安全职责，深入现场检查，对直接威胁人身安全和健康的重大安全技术问题及时组织处理，避免恶性事故的发生。施工准备疏通现场施工

31、通道，防止因道路狭窄不平引起碰撞，倾翻，意外伤人等事故。工作场地清理时，各种钢结构件应摆放整齐、垫稳、垫实，防止倒塌，滑落伤人。转运构件车辆的驾驶员必须了解地形情况，严格执行驾驶员操作规程，在倒车时应有专人指挥。准备搭设作业平台材料，安全网、安全带等防护器材。构件在装车运输时应摆放整齐，运输前应仔细检查构件是否绑扎牢固，并对运输线路进行认真勘查，超长、超宽、超高件运输进还需作好明显标识，必要时还需要专车引导。施工现场配备齐全消防器材。结构矫正、拼装参与此项作业的施工人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程，防止因操作不当造成的人为伤害。人工转运小构件时须选用合理的抬放方式，防止人为伤害。使用机械矫

32、正须由专人操作，统一指挥，其设备的防护装置必须齐全。采用火焰矫正，必须清理周边环境，并采取可靠措施防止火花引燃引爆其它物品。热矫正后的构件应妥善放置，做出标识或指派专人看管，待温度降至室温后，方可撤离，防止其余热引起火灾或烫伤相关人员。使用的氧气和乙炔气必须按规定分开放置，气瓶附近10m内不得有明火。拼装前应检查各种机具、电动工具及照明的线路，确认其绝缘等其他性能是否满足要求。拼装使用的工器具必须放置牢固，高处作业时工器具应可靠拴挂或采用其它安全防护措施，防止其坠落伤人。使用角磨机打磨时操作人员必须戴防护眼镜，打磨方向不得对准其他人员。已拼装好的部件必须摆放整齐且支垫牢固可靠，防止滑落伤人，高

33、处作业场地清理的杂物不得随意抛投，防止意外伤人。吊装参与吊装的施工人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程，防止因操作不当造成人为伤害。作业前必须检查起重工器具技术性能，确保完好可靠并正确选用吊具。合理捆绑被吊件，棱角锋利边角与吊绳接触处要加衬垫，不规则构件必须找出重心再起吊。被吊物下方严禁人员作业、停留，其起吊速度应严格控制，防止坠物伤人，禁止施工人员随吊物起落。构件吊装前应将杂物清理干净。高处作业，应搭设好必备的人行爬梯和通道作业平台以及安全防护设施，作业人员佩戴必备的安全防护用品。吊装过程中应专人指挥，信号统一。定位及连接作业过程中严禁用手触模连接孔和结合面。使用的焊接设备、机具及照明灯具等

34、带电设备应配备漏电保护器，且绝缘良好，电源线路需随时检查。构件定位连接前应将杂物清理干净，与施工无关的工器具和构件远离吊装区。定位连接时严格控制起吊设备的操作，其操作必须按照指定组装人员的要求进行动作。作业过程中还需防止电弧灼伤，气割烫伤和火灾。结构总装（结构拆除）构件总装（拆除）作业前应将杂物清理干净，防止坠物伤人伤设备。大构件翻身、抬吊时应指派专人监视、预防意外发生。拆装长件、重件须系好缆风绳，并由专人指挥缆风绳的控制。拆装过程中应专人指挥，信号统一，且应捆绑牢固。当高空多层次上下作业时，应尽量避开垂直上下作业，同时注意拆装时工机具下落伤人。作业过程中应严格控制起吊设备的操作（吊车、葫芦）

35、，其操作必须按照指定拆装人员的要求进行动作。起吊设备（吊车、葫芦），其操作人员应经常对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。在总装（拆除）过程中作转运构件运输的车辆进入施项目域后应注意观察周边环境，狭小地方须指派专人指挥。工作场地必须设安全警戒人员，禁止无关人员进入作业区域。作业区域严禁烟火，并设置安全防护线和安全醒目标识，防止引起火灾或爆炸，总装（拆除）中使用气割、电焊等热源作业后应注意防护，防止烫伤；作业产生火花应注意隔离。机电设备的拆装机电设备拆装必须按设计图纸，说明书施工，未经有关设计制造部门同意，不得任意修改。起重、变幅、回转、行走机电设备的安装，机座必须稳固，安全装置（如制动机

36、构，限位器、安全阀、负荷指示器等）必须齐全，灵敏、可靠。施工用电线路及电气设备的绝缘必须良好，布线应整齐。露天使用的电气设备均应采取防水措施、防止设备受潮，漏电、损坏等。在有易燃易爆气体场所，电气设备及线路均应满足防火、防爆要求。热元件和熔断器的容量应满足被保护设备的要求，熔丝应有保护罩，熔丝不得削小使用，严禁用金属线代替熔丝。一切电气装置设备拆除后均不得留有可能带电的导线，如必须保留，应将裸露端部包好绝缘，并做出标记妥善放置。所有拆除电气设备外壳上，电气设备的引线电缆均应按图纸进行编号，编号标记应清晰，固定牢靠，以防遗失。电气设备拆除后要及时装箱，并附有装箱清册，以防备被水淋湿、丢失等，电气

37、设备的吊装和转运要小心轻放，以避碰伤，碰坏。凡不符合技术标准要求的绝缘安全用具，登高作业安全工具、携带式电压和电流指示器、以及检修中心临时接地线等均不得使用，防止触电、坠落、灼伤等工伤事故。操作人员根据工作条件，选用适当的安全用具，每次使用前必须认真检查，安全用具不准任意移作它用，也不得用其他工具代替安全用具，以确保使用安全。非电气工作人员不得从事电气拆装工作，防止人为伤害。转运运输车辆进入施项目域后应注意观察周边环境，狭窄路段须指派专人指挥。运输前应仔细检查构件是否摆放好，是否绑扎牢固，并对运输线路作好现场勘查；“三超”件运输还需要作好明显标识，必要时应指派专人、专车引导。运输车辆的使用必须

38、执行交通规则，不准带病或超载运行，司机严禁无证驾驶或酒后开车。试运行试运行要求风速在规定的范围内。完成一般技术检查如检查调试好各部位限位器，检查调正各机构同心度，检查四个行走电机方向的一致性，检查调试变幅指示器，检查各部照明等。完成空负荷试验，静负荷试验，动负荷试验，做出试验结果评定。竣工验收所设置的人行爬梯和通道，作业平台，安全防护设施等必须满足验收工作要求。若验收需照明，则照明的照明度应满足要求，电源线路绝缘良好。完成各类技术检查，做出检查评定结果。根据空负荷试验，静负荷试验，动负荷试验评定结果，做出是否可以投入生产施工的指令，确保整机的安全性。收集整理竣工资料，并归档，确保各项安全技术数

39、据资料有备可查。 6.4 施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，严禁无证操作。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。确定吊车距竖井边沿的安全距离，严禁私自调整；现场机械设备比较密集，现场布置及调动必须遵守管理人员的安排。指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安

40、全地点并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6.5 吊运作业安全技术措施作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识。严禁酒后作业。吊装作业人员统一配戴项目部的安全帽，进入施工现场遵守项目的规定。作业时必须执行安全技术交底，进行教育学习，听从统一指挥。起重工、信号工必须经专门安全技术培训，持证上

41、岗。信号工要穿有明显标识的衣服，两眼视力不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病等生理缺陷。信号工高空指挥时，需戴安全带，脚穿防滑鞋。吊车尾部为司机盲区，工作人员注意吊车尾部的旋转动态。司机作业时，严禁收听任何有声电器及电话，严禁和其他人员交谈。司机和信号工必须使用对讲机进行指令的接受和发出，确保对讲机的音质清晰，调频无干扰。作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊具无缺陷，捆绑正确牢固。在信号不明和作业现场光线阴暗时，严禁进行起吊作业。起重作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓缓起升，将吊绳绷直稍停，试吊高

42、度为100mm200mm。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心滑移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。大雨、风力在6级以上等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线或一侧作业。严格执行“十不吊”的原则。即：超负荷不吊；无专人指挥或指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；安全装置，机械设备有异常或有故障不吊；在重物上加工或埋入土中物件以及歪拉斜挂不吊；物件捆绑不牢不平或活动零件不固定，不清除不吊；吊物上站人或从人头上越过及垂臂下站人不吊；氧气瓶、乙炔发生器等易爆器械无安全措施不吊；棱角缺口未垫好不吊；5级以上大风和雷暴雨时不

43、吊；在斜坡上或坑沿，堤岸不填实不吊。使用起重作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。机械设备下井后要摆放整齐，用倒链拴牢固。放在高处的货物要有防护措施。6.6龙门吊安全管理卡控根据龙门吊吊装各施工工序，制订施工过程中关键工序卡控，具体管理落实到部门负责人及现场责任人。现场施工严格按照卡控内容进行管理、检查监督，具体卡控要点、标准见下表龙门吊安全管理要点卡控表序号阶段卡控要点具体标准现场责任人部门责任人1进场前 起吊能力起重机的用途、工况符合要求。李 爽王 兵钱亮亮资料审核产品设计文件齐全（总图、主要受力结构件图、电气原理图、计算书）产品制造监督检验证书齐全。2安装单位进场前资格审核

44、安装改造维修许可证、营业执照等齐全，安装等级与龙门吊级别相符。秦 勇谢克俊现场安装改造维修作业人员的资格证件真实齐全。3安装前联系当地安监、质监部门告知标准与安装单位签定安装合同、安全协议。李 爽王 兵陈 新钱亮亮张德嘉制定安装施工方案（审核把关）。到当地市级质监、安监部门备案（安装告知），同时告知公司安质部门。4安装前 现场施工条件检验龙门吊基础验收1 轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得有开焊或变形。2 钢轨接头间隙不大于24mm，两轨顶高度差不大于2mm，鱼尾板安装符合要求；3 轨道接头错位差1mm,间隙2mm。 秦 勇钱亮亮1 安装场地地面平整；地面夯实或硬化；2 面积与吊装作业空间

45、相符；3 作业场地上空无高压线路、通讯线路。5龙门吊进场验收检验主要受力构件1 主梁、支脚、地梁与支脚连接等处不得有明显可见的连接缺陷和腐蚀（达原厚度10%）、永久变形、开裂等缺陷。2 主要受力部位和关键零部件的联接固定无松动，销轴联接可靠。3 主要受力构件的螺栓连接部位应采用有性能等级标志高强度螺栓，采用扭矩扳手或专用扳手按装配技术要求拧紧。李 爽钱亮亮支脚立装1 支脚、地梁、大车行走架联系螺栓采用扭矩扳手拧紧，螺杆螺纹应露出3扣，销轴联接可靠；2 支脚的立装的垂直度1度；3 支脚内外两侧揽风绳符合要求，缆绳自身符合规范；4 车轮两端设置防滑措施，安装楔块或夹轨器，防止两侧滑移。王 兵秦 勇

46、钱亮亮王 力主梁吊装1 、主梁联接可靠；2 主梁吊装点符合要求；3 汽车吊选取符合要求，进行试吊；4 主梁与支脚联接可靠。钢丝绳起重钢丝绳无断丝、断股，无乱绳，润滑良好，符合安全使用要求吊钩滑轮吊钩、卷筒、滑轮无裂纹，符合安全使用要求。电气系统1 设置专用配电箱，符合临电规范要求；2 卷线器、滑线器运转正常,电源线无破损，压接、固定牢固；3 地线设置符合规范要求，地线接地电阻4。安全保护装置1 大、小车机构的制动器制动平稳，；2 起重量限制器加载1.05倍的额定载荷发出超载报警信号并切断上升方向动作；3 起升高度(下降深度)限位器是否灵敏、可靠；4 大、小车行走限位器是否灵敏、可靠；5 应急断

47、电开关是否灵敏、可靠；6 多机在同一轨道作业防碰撞限位器是否灵敏、可靠；7 吊钩保险是否灵敏、可靠；8、卷简保险是否灵敏、可靠。6试运行载荷试验1 调整安全装置进行不少于3次载荷试验，分别在空载、额定载荷、超载10%-20%情况下进行；2 试验过程中检查各传动机构工作是否准确、平稳，有无异常声音，液压系统是否渗漏，操纵和控制系统是否灵敏可靠，钢结构是否有永久变形和开焊、制动器是否灵敏可靠。王 兵 秦 勇钱亮亮王力7吊装作业日常检查保险装置日常检查1 设置起升高度限位器，灵敏有效。2 设置行走限位器，灵敏有效。3、设置起重量限制器，灵敏有效。 4 吊钩在最低点时钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数符合规范要

48、求。5 设置紧急断电开关。6、紧急断电开关设置安装位置正确。7、吊钩安装钢丝绳防脱钩装置，符合规范要求。8、吊钩磨损、变形达到报废标准。9、润滑良好，无断丝及磨损过度情况，无跳槽或挤压，松紧度合适。王 兵 秦 勇王力吊装作业轨道日常管理1、基础按方案设置，无变形或破损。 2、轨道与基础固定方式符合规范要求。 3、轨道轨距符合偏差要求。4、轨道接头处间隙符合规范要求。5、轨道设置缓冲器和端部止挡。6、夹轨钳、铁鞋等锚定装置设置符合要求。7、轨道接头处高低偏差或左右偏差符合规范要求。8龙门吊司机管理持证上岗培训取证，专人操作，正确使用个体防护装备。王 兵 秦 勇王力身体要求年满18岁，身体无缺陷，

49、身体状态良好，视觉、听觉无障碍。其他要求1、要求司机按时作息，杜绝疲劳作业。2、严禁司机饮酒，杜绝酒后上岗。9拆卸拆卸前签订合同签定拆卸合同、安全协议书,明确安全管理责任。王 兵 秦 勇 钱亮亮张德嘉谢克俊拆卸前制定方案预案制定、审核拆卸方案、应急预案。拆卸前申报方案审批方案经审批，内容符合规范要求。拆卸前申请注销拆卸前办理告知（向当地质监、安监部门申请注销）。拆除结构系统按拆卸方案进行。电气系统（拆卸时）电缆线应根据线号做好标志便于下次拆卸。6.7 高空作业具体安全技术措施高空作业人员必须正确佩带安全帽，必须系好安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。高处作业使用的平台、脚手板、梯子、护栏、索具（

50、钢丝绳、麻绳、化学纤维绳）等料具和安全带、安全网等安全防护用品的质量都必须符合国家规范的要求。高处施工作业前，应进行针对性的书面安全交底，要被交底人的签字，同时必须落实所有的安全技术措施和个人防护用品，未经落实时不得进行施工作业。攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。施工中，对高处作业的安全技术设施，使用中发生损坏，必须及时解决，危及人身安全的，必须立即停止作业，排除险情或隐患后，方准作业。施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行，并不得超重，在临时搭建的安装平台上载荷不

51、得大于270kg/m2。工具用毕应随手放入工具袋内；作业中的走道，通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不能任意乱扔或向下丢弃，传递物件禁止抛掷，小型工具、配件用工具包盛装或使用吊篮吊装。高处作业无法搭设严密的防护设施的，必须使用安全带。安全带必须系挂在施工作业上方牢固的物体上，并高挂低用，禁止低挂高用。高处作业人员不准骑坐临时搭建的安装平台上的护栏、未安装牢固的管道、设备上和躺在平台、孔洞边缘上休息。在没有安全防护设施的条件下，严禁在木桁架、挑梁，砌体及构架上行走或作业。因作业需要，临时拆除或变动安全防护设施的，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施

52、，作业后立即恢复。高处作业人员应沿着斜道、梯子上下，严禁沿着绳索、立杆、井架或栏杆等攀登。人字梯的使用 使用前检查该梯子是否安全，即检查梯子的铆钉是否松动，焊接是否开裂；用结实的绳索将两边拉住、拴紧、绷直；梯子须安放稳固，使用材料需经人传递或用小桶吊放，严禁上下抛物；使用梯子时至少两人一组，有专人扶梯；严禁使用梯子最上面两格； 严禁背对梯子作业；超过2m以上的高空作业，且安全带无挂点时，除扶梯人外，须再设置一名监护人；7 龙门吊安装、拆除过程中危险源辨识及应对措施7.1 危险源辨识龙门吊安装、拆除危险辨识详见表7-1表7-1龙门吊安装、拆除危险辨识表序号作业内容伤害类别生产的原因风险级别1施工

53、准备触电未正确使用防护用品，现场积水、潮湿、接线方式或电器灯具使用不当。一般高处坠落高处作业部位未按规定搭设作业平台、操作人员未系安全带，通道损坏或通道不畅，照明不足等。重大物体打击工器具未按正确方法使用，构件放置不符规范要求。一般车辆伤害设备状况不良，运输现场不畅及人员操作失误或违章。一般机械伤害使用的角磨机、电焊机、空压机等机械设备存在故障或操作方法不正确等。一般2结构拼装触电使用的电焊机、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。一般火灾氧气、乙炔未按规定放置，采用火焰矫正未清理周边环境等。一般灼烫劳保着装不当而引起的电弧灼伤、气割烫伤或使用的切割设备工具的安全防护性能不良等。一般起重

54、伤害构件转运过程中的操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合要求，绳具存在缺陷或选择错误等。重大物体打击构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。一般机械伤害使用的矫正机等设备老化，操作人员失误及自身安全防护意识差等原因。一般3吊装起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作，指挥人员失误。重大物体打击吊装构件清理不仔细致使杂物高处坠落，附件绑扎不牢固，工具使用不正确等。一般高空坠落穿硬底鞋、照明不足、高空作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。重大机械伤害使用空压机、角磨机等机械设备存在缺陷，操作方式不正确等。一般触电电气设备及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。

55、一般4定位及连接物体打击构件放置不规范，工具使用不正确，高空坠物等。一般起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误操作，指挥人员失误。重大高处坠落穿硬底鞋、高空作业面未满铺竹跳板，照明不足，操作人员未系安全带等。重大灼烫劳保着装不当而引起的电弧灼伤，气割烫伤或使用的切割设备工具的安全防护性能不良等。一般触电使用的电焊机，电动工器具，照明灯具及线路漏电等产生的危害。一般机械伤害使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不正确等。一般5结构总装（结构拆除）起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作、指挥人员失误。重大高处坠落穿硬底鞋、高空作业面未满铺竹

56、跳板，照明不足，操作人员未系安全带等。重大物体打击吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作、指挥人员失误等。构件放置不规范，高空坠物等一般机械伤害使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不正确等。一般车辆伤害设备状况不良，运输现场不畅及人员操作失误或违章等。一般触电使用的电焊机、电动工器具，照明灯具及线路漏电等产生的危害。一般火灾焊接、切割时产生的火花引燃易燃物或氧气、乙炔摆放不当，漏气，回火等。一般灼烫劳保着装不当而引起的电弧灼伤，气割烫伤或使用的切割设备，工具的安全防护性能不良等。一般6机电设备拆装触电使用的电气设备及线路漏电保护失效等产生的危害，操作人员未正确使用安

57、全用具等。一般高处坠落穿硬底鞋、照明不足，操作人员未系安全带等。重大物体打击吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作、指挥人员失误等。工具使用不当、高空坠物等一般起重伤害操作、指挥人员失误，吊具捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误等。 重大车辆伤害运输电气设备车辆状况不良，运输现场不畅及人员操作失误或违章等。一般火灾线路断路等引起的火花引燃易燃物等。一般灼烫电弧光灼伤等。一般7转运车辆伤害车辆未定期检修或保养，构件捆绑固定不牢，施工现场狭小，操作失误，施工人员自身防护意识不足等。一般起重伤害操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错

58、误等。重大高处坠落穿硬底鞋，施工人员自身防护意识不足等。重大8试运行高处坠落穿硬底鞋，施工人员自身防护意识不足等。重大物体打击高空坠物，工具使用不当等。一般触电电气设备及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。一般机械伤害使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不正确等。一般9竣工验收触电电气设备，照明灯具及线路漏电产生的危害。一般高处坠落穿硬底鞋，高空作业面未满铺竹跳板，照明不足，操作人员未系安全带。重大物体打击高空坠物，工具使用不正确，操作人员失误等。一般机械伤害使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不正确等。一般火灾施工过程中产生的火花引燃易燃物或氧气、乙炔摆放不当，漏气，回火等。一般

59、7.2 施工风险分析及对应措施吊车基础下沉、倾斜：应立即停止作业。根据情况下放重物或用地锚固定吊车。汽吊起重臂折臂：汽车吊不能做任何动作。按照抢险方案，根据情况采用焊接等手段，将吊车结构加固，或用连接方法将结构吊结构与其它物体联接。用1-2台适量吨位起重机，放下重物。吊车倾翻：采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。选用适量吨位起重机按照抢险方案将吊车拆除，变形部件用气焊割开或调整。7.3 风险源对策7.3.1 预防吊物伤害的预防措施加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品使用。重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。随施工进度，及时完善各项安全

60、防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。7.3.2 吊物事故应急处置救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场。如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系120、急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏

61、或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。7.4 应急预案为提高项目部响应能力，当发生公共事件时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据中华人名共和国安全生产法、中华人名共和国建筑法、国务院关于进一步加强安全生产工作决定、建设工程安全生产管理条例、生产安全事故报告和调查处理条例、安全生产许可证条例、工程建设重大事故报告和调查程序规定、关于加强安全生产事故应急预案监督管理工作的通知和xx市突发公共事件总体应急预案以及有关法律法规要求，结合本企业实际情况

62、，制定本应急预案。7.4.1应急领导小组项目经理部根据实际，特成立应急领导小组，具体如下：总指挥：陈明刚 副指挥：刘亮、李爽事故调查组和善后处理组组长：刘亮组员：谢克俊、徐毅兴事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活。事故抢险组组长：陈新 组员：关军、钱亮亮事故抢险组负责事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故造成的损失最低，降低伤亡事故的发生。物资保障组组长 组长：曾勇组员：王力、张洪跃物资保障组负责应急物资的准备，以及在抢险过程中所需的各项应急物资。综合协调组组长：支益旺组员

63、：侯亚军综合协调组负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、对外联系医院进行抢救，接待新闻媒体等工作。安全保卫组组长：谢克俊组员：徐毅兴安全保卫组负责抢险过程中的安全保卫工作，防止二次灾害事故的发生。技术保障组组长：陈新组员：关军、钱亮亮技术保障组负责事故发生过程中的救援方案的制定。应急电话一览表见下表7-1。应急联系电话表 表7-11急救电话1202交通救援1223火警1194沌口派出所842332675xx东方肿瘤医院845192997.4.2应急响应发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长（不超过0.5小时）。

64、应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施，防止损害扩大。发生事故后，在最短时间内寻求第三方（如消防队、抢险队、119、120急救）援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。应急抢险物资应急物资表 表7-2序号材料名称数量单位存放1移动电闸箱10个库房2备用电缆1000m库房3应急灯10台库房4木方6方现场5架子管1吨现场6

65、担 架5副库房7氧气袋6个库房8氧气瓶4个库房9止血带5条库房10急救医药箱2个库房7.4.4善后处置应急领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。8 附件8.1 附件一 计算书8.2 附件三：MG45/16-22M 、MG45/10-12吊车选型计算8.3 附件二 附图附件一：验算资料1、轨道梁基础验算根据龙门吊布置、荷载及场地地质情况，龙门吊轨道梁采用高0.5m（0.6m），宽0.6m的基础，C30砼，龙门吊单侧跨距8m。地基承载力验算计算参数a

66、龙门吊轮压：根据45T（MG45/15T-26.2M）龙门吊技术参数表中数据，当龙门吊悬臂起吊最不利工况时，龙门吊一侧最大轮压为:(127t+45t)/29.8=842KN，单边轨道梁共有1组4个轮子接触轨道。由单边轨道轮子布置图可得内轮距为8m，一边支腿轮距为2m。图7.4 单边轨道轮子布置图经过条形基础扩散作用，条形基础底部扩散按滚轮两侧增加2m，作用面积长度为L=2+2.5+8+2.5+2=17m，宽度为0.6，扩散面积为17m0.6m10.2，即在条形基础底部10.2内共承受悬臂侧一个龙门吊轮子荷载210.5KN。b梁条形扩大基础底面到达人工填筑土层，根据地质资料显示，该层的地基承载力

67、fak=120KPa；轨道梁的地基承载力验算轮压：210.54=842KN结构自重：钢筋砼C30自重，按25kN/m3计。50钢轨：50kg/m,条形基础扩散面积为10.2 地基承受的荷载f:F=25*0.5*10.2/10.2+50*17/1000/10.2+210.5*4/10.2=95.8Kpa两者对比，fak=120KPaf=95.8KPa，因此，持力层地基承载力足够。对于轨道下面的钢筋混凝土基础，查规范所得正截面受弯承载力计算为受力模型简化：（1）荷载外扩散长度各2米，按照6.5m的荷载作用长度计算。将6.5m的混凝土基础简化为一个整体，由混凝土及50轨产生的均布荷载：F1=25*0

68、.5*0.6*6.5+50*10*6.5/1000=52KN龙门吊滚轮产生的集中荷载：F2=210.5*2=421KN所有荷载均通过梁作用在地基上，地基对混凝土梁产生均布的反作用力为。Q1=(52+421)/6.5=72.8KN/M（2）中间4m范围内由混凝土及50轨产生的均布荷载：F3=25*0.5*0.6*4+50*10*4/1000=32KN荷载通过梁作用在地基上，地基对混凝土梁产生均布的反作用力为:Q2=32/4=8KN将整块混凝土梁反过来，以施加集中力的4个轮子作为基座。以地基反力作为均布荷载作用在体系上，通过力学求解器求解出基座A、B、C、D点的内力，见下图。结构为静定,通过力学求

69、解求得梁下表面受拉时在B点产生的最大弯矩为：M=145.6KN在C点产生的剪力最大为：V=145.6KN (2)轨道梁基础配筋龙门吊轨道梁采用高0.5米，底部宽0.6米的基础，已知矩形梁截面尺寸，混凝土强度等级为C30，钢筋主筋采用HRB335级钢筋。混凝土下表面受拉时，矩形梁受到的最大弯矩为：M1=145.6KN*M，混凝土上表面受拉时，矩形梁受到的最大弯矩为：M2=72.8KN*M。 当混凝土下表面受拉时：环境类别为一类时，C30梁的混凝土最小保护层厚度为25mm，按受拉钢筋布置一排计算，则 。按照单筋矩形截面进行设计则选用4的，配筋率： 同时，满足要求。当混凝土上表面受拉时：环境类别为一

70、类时，C30梁的混凝土最小保护层厚度为25mm，按受拉钢筋布置一排计算，则 。按照单筋矩形截面进行设计则选用4，同时，满足要求。查规范所得正截面受剪承载力计算为：矩形截面的一般受弯构件，当符合下列公式要求时,因混凝土等级为C30，所以仅需构造配筋，实际配筋箍筋10250，拉结筋10400。轨道基础实际配筋图见下图。另外两台门吊（MG45/16-22M，MG45/10-12）在最大载重量时轮压小于MG45/15T-26.2M龙门吊，因此配筋设计同样满足要求。2、主要构件的选择和验算龙门吊主要构件重量（以MG45/15T-26.2M计算）门式起重机具体重量见下表：名称重量（吨）数量总重量（吨）主梁

71、22244马鞍横梁2.412.4地梁2.525上横梁0.721.4大车行走机构2.9411.6支腿4.5418天车26126其他附属合计18.6合计127汽车吊性能参数130吨汽车吊工作性能参数表工作幅度（m）主臂（m）支腿全伸，45吨配重，360作业12.816.92125.129.233.337.441.545.649.753.857.531301053.51251029041159890754.510591857260597857768.556486817869.562544538766666356.550.543372785656575247.4403526.5239484848484

72、5.83732.5262218.51043434343413430252016.515123838.638.535.83025241915.21412.514302930.731.626.222.821.41814.51311162324.724.5242019.416141210.5181919.32020.2181714.5131110201616.717.51614131210.59.52213.31414.81412.811.810.81092411.412.612.411.510.59.898.526101111109.59882891098.58.27.67.33088.6887.

73、676.8327.57776.56.2346.66.566.565.8365.55.45.85.65.4385555404.44.54.84.5423.544.24.3443.43.73.8463.23.34833倍率1614131087654322112222333334122222233334111222223334111122222334111112222234吊钩130吨90吨55吨20吨钢丝绳的安全系数K钢丝绳性能表3、吊点设置及验算支腿吊装支腿自重4.5t。现以此构件作为基准来选择吊装工具。 吊耳的选择支腿安装吊点采用安装临时吊耳的形式，材质选用Q345B，板厚25mm，具体见下图

74、。吊耳构造图吊耳的验算一根支腿总重4.5t。吊耳选用材质为Q345Ba翻身验算吊耳板净截面撕裂验算：吊耳板净截面可承担的吊耳面内拉力：N=29525（300-37.5）=1935KN1.35470=620KNb起吊验算起吊后四只吊耳共同受力，认为均匀受力，则每只吊耳均承受面内切力，其设计值为1.35*470/4=165kN。吊耳板净截面可承担的吊耳面内切向力：T=17025（120-37.5）=350KN165KN 主梁吊装本工程中，主梁重量为22t，现以此构件作为基准来选择吊装工具。吊耳的选择由于框架采用大截面梁，因此，安装过程中选用安装临时吊耳的方式，吊耳材质选用Q345B，具体见下图。吊

75、耳布置图吊耳详图吊耳验算横梁单根重22t，吊耳选用的材质为Q345B； 起吊后两只吊耳共同受力，认为均匀受力，则每只吊耳均承受面内切向力，其设计值为1.35*400/2=270kN。吊耳板净截面可承担的吊耳面内切向力：N=17025（120-37.5）=350KN270KN （满足）各部件吊用钢丝绳校核： 地梁（下横梁）钢丝绳校核：地梁自重2.5T，采用2个吊点，每个吊点1.25T，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*19钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查钢丝绳性能表可知其破断拉力为29.6T，钢丝绳水平夹角按最小60计算，则安全系数K=29.6/（1.25/sin60）=20.58倍

76、（符合施工要求）。端梁（上横梁）的校核：端梁自重0.7T，采用2个吊点，每个吊点0.35T，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*19钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查钢丝绳性能表可知其破断拉力为29.6T，钢丝绳水平夹角按最小60计算，则安全系数K=29.6/（0.35/sin60）=988倍（符合施工要求）。 立柱（支腿）的校核：立柱自重4.5t，采用2个吊点，每个吊点2.25t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*19钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查钢丝绳性能表可知其破断拉力为29.6T，安全系数K=29.6/（2.25/sin60）= 15.28倍（符合施工要求），满足

77、施工要求。 主梁（上左横梁和上右横梁）的校核主梁自重22t，采用4个吊点，每个吊点5.5t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=43mm，查钢丝绳性能表可知其破断拉力为118.5t，钢丝绳水平夹角按最小70计算，安全系数K=118.5/(5.5/sin70）=23.18倍（符合施工要求），满足施工要求。 小车的校核小车自重26t，采用4个吊点，每个吊点6.5t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*19钢丝绳，直径选用D=43mm，查钢丝绳性能表可知其破断拉力为118.5T，钢丝绳水平夹角按最小60计算，安全系数K=118.5/(6.5/sin60）=218倍

78、（符合施工要求），满足施工要求。台车（大车行走机构）的校核：台车自重2.9t，采用2个吊点，每个吊点1.45T，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*19钢丝绳，直径选用D=21.5mm，查钢丝绳性能表可知其破断拉力为29.6t，钢丝绳水平夹角按最小60计算，则安全系数K=29.6/（1.45/sin60）=23.78倍（符合施工要求），满足施工要求。 件的校核：其余附件自重1t，普遍采用2个吊点，每个吊点8倍（符合施工要求），满足施工要求。另外两台门吊（MG45/16-22M，MG45/10-12）各起吊件重量均小于以上计算各相应起吊件重量，同样适用以上钢丝绳选型。4、汽车吊选型计算地梁

79、（下横梁）、端梁（上横梁）、立柱（支腿）、台车及其他附件吊装选型：地梁自重2.5t，端梁自重0.7t，立柱自重4.5t，台车自重2.9t，其他附件重1t。选用130t汽车吊，臂长：12-45m；工作半径：6-12m；查钢丝绳性能表知起重量：大于10t；满足施工要求。 行梁吊车选用 130t汽车吊在臂长25.1m，作业半径12m时的有效起重量为38.5t实际单侧需要的起吊总重量：（2.9+2.9+2.5）1.1=9.13t（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按1t计算） 负荷率=9.13/38.5=24%。所以选用1台130t吊机。支腿汽车吊选用 130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径16m时的

80、有效起重量为24.5t实际单侧需要的起吊总重量：4.51.1=4.95t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=4.95/24.5=20%。所以选用1台130t吊机主梁汽车吊的选用 车吊抬吊载荷分配计算：F130t+ F130t=22tF130t为左右两侧汽车吊的实际起吊重量为11t。 130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14m时的有效起重量为31.6t； 实际单侧需要的起吊总重量：111.1=12.1t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=12.1/31.6=38%； 以选用2台130t吊机风荷载对主梁吊装的影响查风力与风压对照表，当6级风时，风压为0.12

81、KN/m2，主梁迎风面积为A=2.230.65=67.43 m2 则主梁承受水平风力为F风=0.1267.43=8.09 KN水平风力与梁重力夹角为=arctg8.09/(219.8)=2.25度主梁的水平偏移距离d=tg2.252.230.65=2.65cm 从以上计算得6级风时主梁偏移2.65cm，对主梁吊装、安装无影响。小车汽车吊的选用吊重小车自重：26t，用一台130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径12m时的有效起重量为35.8t实际需要的起吊总重量：261.1=28.6t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=28.6/35.8=79%。所以吊车选用一台130t吊机起

82、吊小车。其余物件吊装汽车吊选用端梁重量为0.7t,台车重量为2.9t，其余小件重量均小于1t，用1台130t汽车吊，均满足吊装作业要求。5、卸扣受力计算及选型（1）主梁和小车单件重26t，采用四个吊点，吊点最大荷载T=（324）cos30=9.3t。按2倍的安全系数选用卸扣，9.32=18.6t。选用直径为44.5mm，安全负荷25t的卸扣，满足施工要求。（2）立柱重4.5t，采用二个吊点，吊点最大荷载T=（4.52）cos30=2.6t。按2倍的安全系数选用卸扣，2.62=5.2t。选用直径为28.7mm，安全负荷10t的卸扣，满足施工要求。地梁重2.8t，端梁重2.5t，采用二个吊点时，采

83、用10t的卸扣同样能满足施工要求。附件二：MG45/16-22M 、MG45/10-12吊车选型计算及安装布置图1、MG45/16-22M龙门吊安装汽车吊选型计算地梁（下横梁）、端梁（上横梁）、立柱（支腿）、台车及其他附件吊装选型：地梁自重2.4t，端梁自重0.7t，立柱自重4.2t，台车自重2.5t，其他附件重1t。选用130t汽车吊，臂长：12-45m；工作半径：6-12m；查钢丝绳性能表知起重量：大于10t；满足施工要求。(1)行梁吊车选用130t汽车吊在臂长25.1m，作业半径12m时的有效起重量为38.5t,实际单侧需要的起吊总重量：（2.5+2.5+2.4）1.1=8.14t（式中

84、：1.1为过载系数，吊钩吊索按1t计算） 负荷率=8.14/38.5=21%。所以选用1台130t吊机。(2)支腿汽车吊选用130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径16m时的有效起重量为24.5t实际单侧需要的起吊总重量：4.21.1=4.62t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=4.62/24.5=19%。所以选用1台130t吊机(3)主梁汽车吊的选用车吊抬吊载荷分配计算：F130t+ F130t=18tF130t为左右两侧汽车吊的实际起吊重量为9t。130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14m时的有效起重量为31.6t； 实际单侧需要的起吊总重量：91.1=9.9t（式

85、中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=9.9/31.6=31%；以选用2台130t吊机(4)小车汽车吊的选用吊重小车自重：33t，用一台130t汽车吊在臂长25.1m，作业半径9m时的有效起重量为48t实际需要的起吊总重量：331.1=36.3t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=36.3/48=75%。所以吊车选用一台130t吊机起吊小车。(5)其余物件吊装汽车吊选用端梁重量为0.7t,台车重量为2.9t，其余小件重量均小于1t，用1台130t汽车吊，均满足吊装作业要求。2、MG45/10-12龙门吊安装汽车吊选型计算地梁（下横梁）、端梁（上横梁）、立柱（支腿）

86、、台车及其他附件吊装选型：地梁自重2.5t，端梁自重0.7t，立柱自重4t，台车自重2.5t，其他附件重1t。选用130t汽车吊，臂长：12-45m；工作半径：6-12m；查钢丝绳性能表知起重量：大于10t；满足施工要求。(1)行梁吊车选用130t汽车吊在臂长25.1m，作业半径12m时的有效起重量为38.5t,实际单侧需要的起吊总重量：（2.5+2.5+2.5）1.1=8.25t（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按1t计算） 负荷率=8.25/38.5=21%。所以选用1台130t吊机。(2)支腿汽车吊选用130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径16m时的有效起重量为24.5t实际单侧需要的

87、起吊总重量：41.1=4.4t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=4.4/24.5=18%。所以选用1台130t吊机(3)主梁汽车吊的选用车吊抬吊载荷分配计算：F130t+ F130t=15tF130t为左右两侧汽车吊的实际起吊重量为7.5t。130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14m时的有效起重量为31.6t； 实际单侧需要的起吊总重量：7.51.1=8.25t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=8.25/31.6=26%；以选用2台130t吊机（4）小车汽车吊的选用吊重小车自重：22t，用一台130t汽车吊在臂长29.2.1m，作业半径12m时的有效起重量为35.8t实际需要的起吊总重量：221.1=24.2t（式中：1.1为过载系数,吊钩吊索按1t计算）负荷率=24.2/35.8=67%。所以吊车选用一台130t吊机起吊小车。（5）其余物件吊装汽车吊选用端梁重量为0.7t,台车重量为2.5t，其余小件重量均小于1t，用1台130t汽车吊，均满足吊装作业要求。附件三：附图附图一：盾构施工场地布置图附图三：45t龙门吊正、侧面示意图附图四：设备制造厂家资质