省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程碾压混凝土施工技术方案（32页）.doc

1、碾压混凝土施工技术方案 目 录 1. 工程概况 . 1 1.1工程概况 . 1 1.2施工要求 . 1 编制依据及原则 . 1 2.1编制依据 . 1 2.2编制范围 . 2 2.3编制原则 . 2 施工工艺技术 . 2 3.1碾压混凝土施工流程 . 3 3.2碾压混凝土试拌 . 3 3.4碾压混凝土基层施工方案 . 4 施工计划 . 9 4.1施工进度计划 . 9 4.2材料使用计划 . 10 4.3机械使用计划 . 10 质量目标及质量保证技术措施 . 10 5.1质量目标及质量管理体系 . 10 5.2质量保证技术措施 . 15 安全目标及安全保证技术措施 . 16 6.1安全目标及职业

2、健康安全管理体系 . 16 6.2主要安全生产管理制度 . 16 6.3安全保证技术措施 . 22 6.4应急救援预案 . 22 劳动力需要计划 . 27 7.1人员使用计划 . 27 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 工程概况 1.1工程概况 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程起讫里程K50+94K63+650路线总长12.09km。 本项目位于高明区，属省道S113中的一段，又称高明大道，呈东西向，是一条重要的过境公路。本大修范围路段为双向八车道的一级公路，设计速度为80 km/h，路基段宽34m。起点位于高明大桥下桥处，沿线经过的主要构造物有西岸跨线桥、沧江跨线桥

3、、三洲旧桥、三洲隧道、海天隧道，终于杨和跨线桥桥底红绿灯处。 碾压混凝土基层施工里程K58+350K59+148左右幅，长度约0.798km。 1.2施工要求 碾压砼基层28d抗弯拉强度不小于3.5MPa，28d抗抗压强度不小于16MPa，7d抗压强度不小于12MPa。 碾压砼基层纵向每隔8m设置一道横缝，横向沿车道线处设置一道纵缝。碾压混凝土是干硬性混凝土，受外界条件影响很大，因此在作业面上要求保持湿润。碾压混凝土碾压达到要求的密实度后，用塑料薄膜覆盖一天后，洒水养护7d以上。待碾压混凝土强度达到设计强度的2530%后(通常碾压完成3648h后)切缝，缝宽1cm左右，切缝深度为1/3板厚，并

4、使用热沥青灌缝。 碾压混凝土由于自身的收缩将会使沥青面层产生反射裂缝，为减少或延缓反射裂缝，为减少或延缓反射裂缝，缩缝使用热沥青灌缝后铺设长丝烧毛土工布，骑缝铺贴两侧各50cm。烧毛土工布的铺设应平整，并固定在碾压混凝土基层表面，断裂强度要求10kN/m，断裂延伸率40，撕破强度>0.26kN/m，CBR顶刺破强度要求1.7kN，耐温性230，单位面积重量大于180g/m。 2. 编制依据及原则 2.1编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验标和技术指南，主要施工规范、验标及技术指南见如下： 工程建设标准强制性条文（公

5、路工程部分）； 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T F30-2014； 3、招标文件、补遗说明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见； 4、图纸、工程量清单； 5、建设单位提供的工程设计文件、图纸、设计文件； 6、广东省有关地方政策、法规； 2.2编制范围 1、编制范围为：省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程碾压混凝土基层。 2、碾压混凝土基层的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等。 2.3编制原则 1、严格遵循设计文件、技术规范

6、和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工

7、程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 3. 施工工艺技术 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 3.1碾压混凝土施工流程 碾压混凝土施工工艺流程图3.1.1所示 3.2碾压混凝土试拌 目前，我项目部碾压混凝土上基层试验段施工的各项准备工作已就绪，为更好的掌握碾压混凝土拌合站的性能及施工技术参数，我部决定先进行碾压混凝土试拌及试铺。 1、通过试拌检验拌和站的性能及确定合理搅拌工艺，检验新拌碾压混凝土的含水量控制、改进 VC值控制等。 2、使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领；按施工工艺要求检验施工组织

8、形式和人员编制；建立混凝土原材料、拌合物、路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。 3、通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验摊铺、碾压工艺，主要指标包括：松铺厚度、摊铺速度、碾压遍数、压实度。以下是需要验证的项目： （1）验证拌和楼的拌和转速与水泥剂量含量，确定各种材料级配与料仓马达的转速。 （2）摊铺机混合料松铺系数的验证。 （3）压路机适宜的组合和碾压遍数、顺序、速度。 （4）确定合理的机械设备及作业人员的配置，确定合理的每天作业路段长度，制 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 3.4碾压混凝土基层施工方案 1、下承层施工准备 （1）碾

9、压混凝土基层施工前，对下基层进行彻底清扫，清除各类杂物、散落材料和积水等。基层摊铺前，采用水车洒适量的水对下基层表面湿润。 （2）施工放样： a、下基层验收合格后，恢复中桩及边桩并测出挂线的标高，并经监理工程师复测签认。摊铺机导线桩的设置间距直线段为10m ，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5m,线长不宜超过200m,确保铁线张拉绷紧。 b、调整好摊铺机的熨平板的夯锤档位并保持稳定不变，按1.25的松铺系数进行挂线，并每10m一断面测三点基层标高、基层松铺标高及压实标高，试铺后一段进行碾压，并及时进行跟踪测量，若跟踪结果偏高或偏低则根据测量结果相应调整松铺系数，再试铺一段碾压后，根据测量跟踪结果

10、来检验所确定的松铺系数是否合理，若不合理则继续调整，直至得到一最佳松铺系数。 2、混合料的拌制 (1)碾压混凝土由于其含水量小、坍落度基本为零，属于一种特干硬性的混凝土，普通的连续式水稳拌和楼其搅拌强度不够、拌和时间较短，很难保证混合料完全搅拌均匀，碾压混凝土设计采用连续式拌和楼拌和，拌和方式连续式，拌合时间要求不小于30s。 （2）碾压混凝土搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。 （3）试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、石屑的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大

11、1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 （4）混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。 （5）在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每12小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 （6）混合料必须拌和均匀，不得出现未拌和或拌和不均匀的现象，合格的混合料应该是无灰条、灰团、色泽均匀、无离析和成团现象。 （7）现场检测水泥剂量和外观是否均匀，及时反馈给后场调整。 3、运输

12、 碾压砼容易离析，混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆前后移动，分前、后、中三次装料，以避免混合料离析。运料车应覆盖，以防雨、防尘、保温并防止水分蒸发，控制好运输稳定；运输车辆的数量应比拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程摊铺机前方应有运料车在等候卸料，运输时间要求在30min以内，并保证混凝土在拌和完成2小时之内压实完毕。运料车严禁急刹车、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速倒退到摊铺机前100300mm处等候，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位里和料斗时，才能卸人摊铺机的料斗。运料车被推行时,应挂空挡,不得紧踩刹车，以防止被推挤而影响摊铺质量。 4、摊铺 （1）准备

13、摊铺前,派专人进行检查前期的测量挂线,同时在施工过程中检查测量挂线的情况,并做好摊铺高程的复检工作。 （2）摊铺是整个施工过程中的主要工序,摊铺机械建议采用高密度摊铺机。摊铺前洒水湿润底基层。摊铺过程中要求连续供料,均匀摊铺。摊铺过程中速度均匀,严禁出现停顿等料现象。松铺系数推荐取值1.25,摊铺速度推荐取值2m/min。摊铺过程中,如路面部分存在不足的地方,应进行特殊处理,用合格的混凝土进行修补作业。 （3）碾压混凝土基层在结束碾压后,边缘先采用人工拉线清理边缘外的松散材料,然后采用人工夯实方法夯实路缘边坡,并按设计要求修整边坡,以保证将边坡修整成曲线圆滑,边缘线条顺直、平整、密实,有很好的

14、外观质量。 （4）摊铺机在施工作业时，设专人指挥运输车倒车卸料，使运输车慢速退至摊铺机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。施工时每台摊铺机两旁配备专人根据摊铺情况适当对摊铺机传感器进行调整，确保摊铺厚度达到设计要求。另外配备足够的人员进行修边，对机械不能处理到的边角部位进行修补，注意清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应予以铲除，并用新混合料进行填补。 （5）摊铺过程中根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，摊铺机摊铺时在保证摊铺机发动机负荷及摊铺平顺的情况下尽量调大熨平板夯锤的档位（一般宜为56级），摊铺过程中，摊铺机应匀速、缓慢连续不间断的摊铺，为避免摊铺机停机待料等情 省道

15、S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 （6）测量员及时跟踪测量摊铺后基层顶面标高、横坡，将数据结果及时反馈给施工员，施工员根据反馈结果来及时指导施工，以确保摊铺碾压混凝土基层的各项质量指标。 5、碾压 （1）碾压是保证路面最终密实成型的关键工序,应在摊铺作业完成后立即进行,碾压段长度初步为4060m,本项目碾压混凝土设计厚度26cm，采用重型压路机单层碾压，经试验验证压实满足要求后再大规模实施；试验验证单层压实效果不能满足要求时，要求碾压混凝土分双层压实。施工过程要求碾压均匀、速度稳定,并按初压、复压和终压三个阶段进行。初压应采用单钢轮压路机或振动压路机静压,静压碾轮重叠宜为钢轮宽度

16、,初压遍数为12遍。复压建议采用单钢轮压路机振动碾压46遍，终压建议采用轮胎压路机静压,终压至少2遍。详见表3.2.1碾压组合方式及速度表 （2）碾压过程,要求初压、复压和终压密切衔接配合、一气呵成,中间尽可能不要产生停顿、等候、拖延和相互干扰。局部出现晒干和风干迹象,及时喷雾。压实后表面及时覆盖,并洒水养生。 表3.1.1碾压组合方式及速度表 测压实度及平整度，确定最佳碾压方式。 （3）碾压方式：高程和横坡跟踪测量合格，达到最佳含水量时立即用压路机在路幅全宽内进行静压，碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同，压路机在施工

17、面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散，在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整。直线段由两侧向中心振压，超高段由低侧压向高侧，每次碾压要求重轮重叠1/2轮，重轮碾压完路幅全宽即为一遍。单钢轮压路机碾压速度控制在23Km/h，双钢轮压路机碾压速度控制在34km/h。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 （4）一次碾压长度为4060m。水泥的初凝时间在200分钟左右，终凝时间一般在360分左右,因此从拌和到压实完毕的施工时间不宜超过3个小时，在前场摊铺现场配备可覆盖单10m宽的100m

18、200m防雨三色布，以备在施工过程中突降雨水对刚完成终压的段落或未碾压的段落进行覆盖。 （5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”、急刹车，保证基层表面不被破坏。 6、接缝的处理 （1）同日施工的两工作段衔接处,采用搭接施工。在前一段混合料整形后,预留58m不进行碾压,待第二段已准备好后一起碾压。 （2）每天工作结束后,施工缝采用人工垂直切除的处理方法,要求沿垂直路线方向一次性切除切除前用直尺检查平整度,将不能满足平整要求的全部切除。再次施工时用新料填满爬平缝端,再用压路机横向碾压,若不平整的地方则铲除或填补混合料至符合要求为止,再进行纵向碾压。 （3）工作缝应设置成垂直接缝，即再次

19、摊铺前用刀切割，切割平面应垂直于路面。横向旋工缝设置形式宜为“台阶式”。其施工工序如下： 在施工终点处设纵向斜坡，作为压路机碾压过渡段；碾压结束后，将平整度合格部位以外斜坡刨除。 第二天摊铺开始，后退150200mm切割施工缝，切割深度宜为60lOOmm，将切缝外侧混凝土刨除，形成台阶。涂刷水泥浆后，纵向连接摊铺新路面基层。硬化后切施工缝。 7、养生及交通管制 （1）每段施工完成立即进行压实度、平整度等相关检测。 （2）碾压混凝土基层养生采用透水土工布+薄膜覆盖养生，具体方法：将透水无纺土工布人工覆盖在碾压完成后的基层顶面。待基层水泥终凝后利用水车洒水充分润湿土工布，在土工布充分湿润的情况下加

20、盖一层薄膜，并使用砂砖进行压盖。 （3）养生期不得少于7天，养生期间封闭交通，养生期间要求做好水分补充工作，始终保持基层表面的湿润。并设置安全警示，严禁一切车辆通行。 8、切缝、灌缝 （1）切缝 碾压混凝土在施工后进行切缝，时间宜选择在待碾压混凝土强度达到设计强度的 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 胀缝的设置在临近桥梁、其他固定构造物、凹曲线底部或与其他道路相交处应设置13道横向胀缝，切胀缝时需配备大功率切割机及大直径的锯片，以确保胀缝位置切缝能全厚式切到板底部，胀缝应在养生结束后切成顺直及垂直的缝（间距控制在2025mm），然后凿除并清理干净缝间的碾压混凝土。 2、灌缝

21、缩缝、施工缝宜在养生结束后即时清缝、灌缝，清缝用2mm直径的细铁丝配合森林灭火进行清缝，在缝干净、干燥后采用AH-70热沥青进行灌缝；胀缝灌缝前先嵌入20mm厚的胀缝板，胀缝板顶部预留30mm采用AH-70热沥青灌缝至混凝土板顶面。 8、碾压混凝土基层的质量检查要求 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 表3.2.2 碾压式贫混凝土基层质量要求 4. 施工计划 4.1施工进度计划 根据业主要求，结合施工现场实际情况编排了碾压混凝土基层施工进度计划，具体安排详见下表表4.1.1碾压混凝土基层施工计划表。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 表4.1.1碾压混凝土基层

22、施工计划表 4.2材料使用计划 物资需用及供应计划见表4.2.1 物资需用计划表 表4.2.1 物资需用计划表 4.3机械使用计划 施工机械使用及调遣计划见表7.3.1大修路段拟投入的主要机械设备、 表7.3.1：大修路段拟投入的主要机械设备 5. 质量目标及质量保证技术措施 5.1质量目标及质量管理体系 5.1.1质量目标 按业主招标文件提出的质量检验评定标准进行验评，分项工程合格率100%、优良率95%以上，工程质量达到优良等级，争创区（部）优质工程。 5.1.2质量管理体系 根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的质量管理体系，并形成质量 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路

23、大修工程 项目经理部各职能部门分析可能产生不合格的潜在原因，制定预防措施，防止发生不合格品。本项目的质量控制和实施，采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑质量保证体系与其它体系（如安全体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。项目经理部质量保证体系要素及职能分配见图5.1.13 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目经理部 质量管理组织机构图 图5.1.1 质量管理组织机构图 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 反馈信息 检查落实 总结表彰先进 质量第一 为业主服务 质量工作检查 思想保证 质量保证体系框图 组织保证

24、技术保证 施工保证创优规划 确创优规划 定创优措施 查创优效果 制度保证奖罚质量 提高质量经理部质量内贯彻ISO9001质 控领导小组意识量标准，推行全 面质量管理 TQC教育作业工区 各项工作制度质量小组 和标准 岗前技术培训 熟悉图纸、规测量复核 应用四新技术 质量信誉评价奖罚 优质优价 完善质量支付手续 改进工作质量总结表彰先进 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 奖优罚劣经济兑现 质量评价实现质量目标 图5.1.2 质量保证体系框图 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 图5.1.3 质量管理体系职能分配表 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 省道S1

25、13广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 5.2质量保证技术措施 表5.1.1路面整治施工质量保证措施 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 6. 安全目标及安全保证技术措施 6.1安全目标及职业健康安全管理体系 6.1.1安全目标 杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤频率不大于0.05%；不发生重大设备操作事故、重大交通事故和重大火灾事故。 6.1.2职业健康安全管理体系 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目经理部安全管理组织机构图 图6.1.1安全管理组织机构图 6.2主要安全生产管理制度 6.2.1项目安全生产责任制 省道S113广高线高明大桥至人和段改建

26、公路大修工程 表6.2.1 安全保证体系要素及职能分配表 6.2.2安全检查制度 建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查： 开工前的安全检查 主要内容：施工组织设计是否有安全措施专项安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，设备出厂合格证、说明书以及检测检验报告是否齐全，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立

27、，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 定期安全生产检查 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。 经常性的安全检查 建立安检工程师、安全员日常巡回安全检查制度。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、交通安全等。 专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 季节性、节假日安全生产专项检查 6.2.3伤亡事故报告制度 事故发现人员，应立即向组长（副组长）及地方相关主管部门。 组长接

28、到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统，封锁现场。如果事故后果较为严重，项目部应急救援队伍无法胜任救援工作，应向事故发生地政府求援和及时紧急拨打高明区人民医院急救电话（0757-88886666、0757-88667003）。 根据事故类别在一个小时内向上级主管部门报告。 根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。 报告应包括以下内容： 事故发生时间、类别、地点和相关设施。 项目经理部应急领导小组成员手机保持24小时畅通，并向公路管理部门、交警部门公布，以便及时处理突发事件。 6.2.4施工机械安全管理规定 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操

29、作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。 保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不准酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 6.2.5防台防洪管理规定 服从统一领导，统一调度和指挥，加强与气象部门的联系，施工开始前与当地气象部门签订服务合约，24小时接收天气预警报，

30、并落实专人建立气象日志。各工点确保通讯完好畅通，使大风信息随时通晓。 生活区、生产区房屋及施工设施的建设均按一定抗风标准设计建设，确保受大风无损，受台风不倒塌。备齐吊机、高支架及高度较高的机械设备的缆风绳，并预设牢靠的锚固定，备足铁丝、麻袋和草袋等防堵水物资。自备发电机组，解决短时生产、生活用电。 在接到气象部门大风警报后，及时对受大风影响的施工设备如架桥机、吊机、架梁吊机、塔吊等机械设备进行锚固锁定工作对受大风影响且能方便撤离施工场地的物资、设备、材料及时撤出，并将施工人员撤离出危险区域，尤其是施工栈桥和施工平台上，不允许人员驻留。在极端条件下将施工人员撤至当地乡镇驻扎，另组织抢险小组24小

31、时待命。 台风过后，立即准备调动充足的人员和物资进行灾后自救，确保在最短时间内恢复生产。做到事前预防，事中控制，事后抢救，保证将台风损失降到最低，确保不出现人员伤亡及重大机械设备事故。 1、大风、台风期施工安全安排 密切与气象部门联系，提前做好台风到来时的防范措施。 施工临时结构的安全保障有两个方面:一是在设计时必须考虑台风对其影响；二是台风到来前采取加固措施。 挖掘机、压路机、摊铺机、汽车等机械设备按要求撤离施工区域。 2、防大风、台风措施 为了安全地度过大风、台风季节，尽可能地避免大风、台风对人员和设备造成的伤害，选择适宜的施工时间，确保大桥施工的顺利进行，结合现场实际，特制定以下措施。

32、成立抗台风领导小组及抢险突击队 成立抗灾领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，生产、物资、机械、技术、安全等部门的负责人、各分项工程作业队负责人为组员。领导小组负责抗灾工作中的领导、指挥、组织和协调等日常工作。各作业队成立抗灾抢险突击队， 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 建立台风季节气象信息网 与当地气象局签订服务协议，配备气象警报接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预制。特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度，保持与各类施工船舶的电话联系。 项目经理部和各作业工点各配对讲机一台，保持频率一致，确保通迅完好、畅通，使台风信息随时通

33、晓。 做好抗台风准备工作 各级领导要落实和完善防台组织机构，制定防台应急预案和防范措施组织一批具有快速反应能力的抢险队伍，落实通信、船舶、装备等各项保障措施，开展多形式、多层次的宣传活动，增强全体施工人员的防范意识，切实做好防暴、抗台工作。 备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。自备发电机组，解决发生险情时临时供电。建好生活区水池，储足生活用水。了解附近旅馆投宿情况，为转移、疏散施工人员做好准备。 保证各类码头的系泊设施，装卸设施处于良好状态，落实船舶的系固措施和固定装置的安全设施，在台风季节到来前进行一次专项检查，切实保证各类设备完好。 抗台风工作的部署

34、 防台的主要工作包括以下内容：正在施工中的桥梁上部施工设备、设施的固定和转移，结构加工车间内走行式龙门桁吊锁定走行机构并设置缆风绳固定，吊机等设施加固，物资、设备、车间加固、材料转移等，生产、生活房层的防护工作。 抗台实施措施 台风季节，防台领导小组成员实住工地人数应保持在80%以上，职工实住工地人数保证90%以上。 完善生活区、生产区各排水系统，保持各排水系统通畅。 建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在台风标示图上标明台风编号、风力、风向及台风登陆中心、登陆时间等。并且随时将台风信息向防台领导小组汇报。 服从当地防台领导机构的统一指挥，统一高度。 当获悉工程区域内48

35、小时内可能有6级以上大风时应停止水上一切吊装作业，当 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 5.2.6安全技术交底制度 （1）坚持教育培训制度 加强全员安全教育和技术培训考核施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。 加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性

36、、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。 （2）新工人入场安全教育 项目经理部教育。内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款，建设部、交通部颁布的施工企业安全生产条例、规定，陕西省和西安市等地方政府和安全行政主管部门发布的有关安全生产规定，总部、项目经理部有关安全生产管理的规定及细则，国家有关部门关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害

37、事故及其预防。 施工队教育。教育内容：建筑工人安全技术操作规程有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本合同段基本情况、安全生产的重点和必须遵守的安全事项等。 班组教育。教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。 （3）特种作业人员安全生产教育 特种作业人员不但进行一般安全教育，而且严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306-85）号文接受本工种的安全生产教育和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。 采用新技术、使用新设备、应用

38、新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 （4）各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训 定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平和业务水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。 培训主要内容。安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；本合同段工程施工生产的工艺流程、主要危险因素以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。 6.

39、3安全保证技术措施 针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。 1、施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批后实施。 2、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。 3、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。 4、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。 5、各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检

40、查，并监督各项安全技术措施的落实。 6、对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。 6.4应急救援预案 6.4.1编制目的 为了防止交通安全事故以及交通堵塞情况发生，完善应急工作机制，在工程施工过程中发生事故状态下，迅速有序地开展事故应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定本预案。 6.4.2应急组织机构与职责 （1）、组长由项目经理担任，是应急救援领导小组的第一负责人，负责紧急情况处理的指挥工作和事故调查或事故调查配合工作。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 项目经理：张利常 （2）、副组长由生产副经理及项目总工担任。生产副经理是事故应急小组直接负责人，在各自的职责分

41、工中分别负责相应事故救援组织工作和事故调查或事故调查配合工作。 生产副经理：徐孝尘 安全员：陈必舫 （3）、应急救援领导小组成员分别由项目部领导班子成员及各部门主管担任。项目部领导班子成员及各部门主管是事故应急小组具体负责人，在各自的职责分工中分别负责相应事故救援组织工作和事故调查或事故调查配合工作。 项目部领导班子成员：张利常、徐孝尘 工程部：刘明晋、邓辉武 安质部：陈必舫、张丛新 办公室：崔翠明 合约部：余江 财务部：韦玺丽 6.4.3应急小组下设机构及职责 （1）、抢险组：由工程部部长担任组长，各班组负责人担任副组长，组员由班组副班长及其成员组成。 抢险组组长副组长职责是：具体组织实施抢

42、险行动方案，协调有关部门的抢险行动；随时掌握抢险进展情况并及时向总指挥报告。 抢险组成员职责是：负责具体实施抢险行动，在事故救援抢救过程中必须服从领导，听从指挥，在保障生命安全的前提下积极救援抢救工作。 （2）、后勤保卫组：组长由办公室主任崔翠明担任，成员由部门成员和保安人员组成。 主要职责：负责事故现场警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，现场车辆疏通，维持治安秩序，受害者抢救出来后伤势的临时处置，以及对遇难者家属的安抚工作。 （3）、事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。 主要职责是：负责组织对事故现场的保护和图纸的测绘，查明

43、事故原因，确定事故的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 6.4.4危险源分析 经过对项目施工图纸的分析，本项目施工过程中存在的重大风险源与预控措施见下表。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 6.4.5交通疏解应急预案 1、施工路段交通安全应急预案包括: 1)、施工现场配备必要的维修、牵引和拖带设备 2)、施工路段发生交通事故后，施工单位应服从交警、路政部门指挥，必要时停止局部现场施工，开放封闭施工区域，协助拯救人员迅速清理现场，尽快恢复交通。 3)、施工作业区域内严禁堆放材料，设备或其它物品，施工

44、废料要及时清理，以确保施工作业区域在应急情况下迅速开放，恢复交通。施工路段发生交通事故或车辆故障导致交通堵塞，拯救车辆无法快速到达现场时，在征得交警、路政部门同意后，施工单位可利用施工机具将事故或故障车辆拖带出施工路段至安全地点停放。并及时交由对应执法部门处理。 4)、各施工单位要成立交通安全应急小组，抓好人员和工作落实，确保在二十四小时内快速反应。当施工路段发生重、特大交通事故，发生严重交通堵塞时，施工单位要服从交警、路政部门统一指挥，协助做好车辆分流和交通疏导。 5)、路政、公安交警、各施工单位要抽调专门人员，抓好信息通报工作，形成良好的信息通报机制，确保紧急情况下各项工作及时到位。当施工

45、路段发生严重交通阻塞时，应及时启动车辆分流预案，同时发布交通阻塞信息。 6)、特殊情况下的交通处置： a、执行一级或一级以上警卫任务或抗洪抢险、运送国家重要战略物资等特殊任务时，各单位必须依照上级规定暂停施工，至任务执行完毕后方可恢复施工。 b、施工路段因施工导致道路交通中断1小时以上时，施工单位必须暂停施工，至滞留车辆全部疏导通行后方可恢复施工。 c、发生重、特大交通事故或发生危险品车辆交通事故，必须要停止施工的紧急情况下，必须暂停施工，至现场清理完毕后方可恢复施工。 2、预防措施 1）大型载重车辆误入封闭道路 在每侧辅路路障设置的位置安排专人24小时轮流值班，并配备对讲机，哨子，扩音器以及

46、手持小红旗。一经发现有大型车辆冲向砼路障，立即吹哨喊话，引起司机的注意，对车辆进行拦截。 2）需要加强对施工车辆和机械的管理和教育，同时有施工作业时，现场施工员和安全员需及时进行巡查，消除隐患。 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 3、事故报告 事故发现人员，应立即向组长及地方相关主管部报告。 组长接到报警后，通知组员，立即启动应急救援系统，封锁现场。如果事故后果较为严重，项目部应急救援队伍无法胜任救援工作，应向事故发生地政府求援和及时紧急拨打急救电话。 根据事故类别在一个小时内向上级主管部门报告。 根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。 报告应包括以下内容： 事故发生时间

47、、类别、地点和相关设施。 项目经理部应急领导小组成员手机保持24小时畅通，并向公路管理部门、交警部门公布，以便及时处理突发事件。 4、应急处理 事故发生后，应立即通知相关部门（人员），（根据事故大小同时向110、120报告），实施紧急救助，控制事发现场，防止事态进一步扩大，指挥中心应立即启动，调动各方在最短时间内赶到事发现场，到达现场后救助伤员，疏散人员，隔离事故现场，现场勘查，查明事故原因，调查事故伤亡情况，采取措施。 5、交通事故处理 1）边通车、边施工地点极易发生安全生产事故，以交通事故为多，因此必须引起高度重视，特别是在施工过程中，必须严格按照施工规范和施工程序进行施工，不得违规操作，

48、各种警示标志、警告标志按照规范设置，要有专人指挥交通，防治事故的发生。 2）事故发生后，要立即保护好现场，维持好现场的秩序，施救伤员，疏导过往车辆和人员，并设立警告标志和警示标志，及时向上级和交警部门报告，尽快采取措施，防止事态扩大。当发生险情不能通行时，应立即采取措施，以确保施工路段畅通，对于其他道路，要设立绕行标志，使车辆分流。 3）组织有关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，根据事故情况，统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的事故采取紧急处理措施，确保事故不在扩大。 4）当事故发生后，值班人员了解险情后，应立即报告值班领导和中心指挥组，要立即保护好现场，维持好现场秩序，抢救伤

49、员，疏导人员，组织人员设立进行禁行标 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 志，严禁无关人员和车辆进入施工现场，并及时报告上级机关，同时尽快采取有效措施，防止事态进一步扩大。 5）事故发生后，应立即通知相关部门（人员），（根据事故大小同时向110、120报告），实施紧急救助和采取有效自救，控制事发现场，防止事态进一步扩大，指挥中心应立即启动，调动各方在最短时间内赶到事发现场，到达现场后救助伤员，疏散人员，隔离事故现场，现场勘查，查明事故原因，调查事故伤亡情况，采取措施。事故处理结束时，向有关部门报告事故处理全过程，并提出处理和整改意见。 5、应急物资及装备 救护人员的装备：安全帽

50、、反光衣、工作服、工作鞋、手套、安全带等； 简易工具：铁锹、断线钳、应急灯等； 大型机械：起重机、应急车等 通讯器材：对讲机若干，用于应急救援现场通讯，应急救援领导小组全体成员必须保持手机24小时畅通。 交通疏导物资：反光锥形桶、警示灯等 6、事故应急援抢终止 事故救援抢救结束，不影响事故调查完成的情况下，由事故救援抢救组长决定并宣布事故应急援抢终止。 7. 劳动力需要计划 7.1人员使用计划 项目部主要管理类人员暂按2人考虑，其中项目经理1人，项目总工程师1人。 人员使用计划见表7.1.1主要专职安全管理人员计划表、表7.1.2主要专职生产管理人员计划表及表7.1.3特种作业人员使用计划表。 表7.1.1主要专职安全管理人员计划表 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程 表7.1.2 主要专职生产管理人员计划表 省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程