铁路云桂线叭郎隧道实施性施工组织设计方案（91页）.doc

1、新建铁路云桂线（云南段）YGZQ-2标段叭郎隧道实施性施工组织设计 目 录一、工程概况11.1编制依据、编制原则及编制范围12.工程简介23.自然条件24.工程地质及水文地质35.施工条件5二、整体地质分析与判断72.1意义72.2隧道沿线地层岩性72.3围岩级别9三、风险评估113.1风险评估依据113.2风险评估原则113.3风险评估流程113.4典型性风险因素识别113.5叭郎隧道初始风险评价143.6叭郎隧道风险控制措施143.7评估结论153.8典型风险处理措施16四、超前地质预报164.1对本隧道而言超前地质预报重点段落174.2地质超前预报方法174.3各种超前地质预报方法及特点

2、194.4 特殊地质情况及预报手段204.5地表地质调查204.6超前地质预测成果20五、洞口平面布置20六、施工方案226.2正洞施工方法及措施276.3正洞施工方案346.4浅埋段施工措施386.5钻爆法施工396.6初期支护与预支护施工措施426.7其他施工措施506.8通风方案506.9施工用电方案526.10施工高压供风方案526.11反坡排水施工方案52七、控制测量557.1控制测量55八、围岩监控量测588.1围岩监控量测58九、机械设备配置62十、施工进度安排及工期保证措施（含劳动力安排）6310.1进度指标6310.2施工进度安排6710.3叭郎隧道工区劳动力安排及分工68十

3、一、年度材料计划安排69十二、质量保证措施6912.1质量保证体系框图6912.2质量保证体系要求7112.3自检体系7312.4施工质量保证措施73十三、 安全保证措施7713.1隧道工程施工安全措施7713.2突发事件的应急措施80十四、施工环保、水土保持措施8214.1施工环保、水土保持措施目标8214.2建立健全的环境保证体系8214.3林木、植被、水土保持措施8314.4水环境保护措施8414.5大气环境的保护措施84十五、文明施工、文物保护措施8615.1文明施工措施8615.2文物保护措施8815.3文明退场措施89叭郎隧道实施性施工组织设计一、工程概况1.1编制依据、编制原则及

4、编制范围编制依据.1云桂公司发布的有关设计图纸和技术资料及施工合同。.2我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。.3我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。.4国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。.5中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的质量手册和程序文件。.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。编制原则.1确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。.2建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求。.3确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施

5、工。.4贯彻“以人为本、安全第一，百年大计、质量为本”的施工原则。.5贯彻执行通过质量体系认证中心认定的ISO2000质量管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系。编制范围该施工组织设计的编制里程范围为：新建云桂铁路云南段2标叭郎隧道工程（D4K354+176D4K355+477）,全长1301m。2.工程简介八朗隧道位于云南省境富宁县境内，全隧D4K354+176D4K355+477段1301m位于半径为6000m的曲线上。隧道D4K354+430D4K354+465段为明洞。富宁断裂从隧道进口端穿线路而过，隧道于D4K354+852处发育一条性质不明

6、断层，该断层走向N24E,倾向SE,倾角约70。该断层在D4K354+080+130穿过线路，与线路夹角约35，倾向SW，倾角约70。受断裂影响，隧道区岩体节理发育，岩体破碎。明洞工区任务1301米。2.1技术标准：本隧按200km/h，预留250km/h双线隧道设计。内轮廓采用通隧（2008）0201-08图。本隧道按照新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，模筑混凝土衬砌结构。本隧进口采用单压式明洞门，出口也采用单压式明洞洞门。进、出口边仰坡均采用砼骨架护坡。隧道防排水采取“防、排、堵、截相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”。3.自然条件3.1地形地貌 隧道区处于富宁盆地北西侧边缘，属

7、中低山地貌，地形波状起伏。地面高程795.0930.00m，相对高差小于150m，自然坡度一般1045，局部较陡。洞身上覆土层较薄，基岩局部裸露，隧道进口地段沟槽等低洼地带覆土较厚，隧道出口基岩裸露。隧道区植被较差。隧道最大埋深75m，属浅埋隧道。隧道区属南亚热带季风气候，多年平均气温19.5，极端最高气温39.5，极端最低气温3.7，年平均风速1.3m/s，多年平均降雨量为1156.6mm，多年平均蒸发量为1611.6mm。隧道离富宁县城近，附近有便道通往县城，交通较方便。3.2地震动参数测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应地震基本烈度属度。4.工程地质及

8、水文地质4.1地层岩性测区上覆第四系全新统坡残积（Q4(dl+el)）粉质黏土、冲洪积（Q4(al+pl)）粉质黏土、坡残积（Q4(dl+el)）细角砾土，下伏上第三系（N）泥岩、二叠系下统（P1）灰岩、第一期碱性基性侵入岩钛辉辉长辉绿岩带（-(a)）辉绿岩。沿断层带发育压碎岩（Fbr）。4.2水文地质特征隧道区属珠江水系，地表水为河水、沟水、水田水，受大气降水补给，地表水不发育，地表水主要沿沟槽流向低处排泄。地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水。第四系坡残积层以黏性土为主，其含水性及透水性较差，含水量甚微。隧道主要通过第一期碱性基性侵入岩（-(a)）钛辉辉长辉绿岩相带，岩体原生节理及风化裂隙

9、发育，连通性及透水性一般，多为泥质、粉砂质半充填，发育程度随深度增加而减弱，富水性一般。灰岩岩溶发育中等，富水性中等，但地下水埋深较大。灰岩岩溶发育中等，含水性及透水性较好，富水性中等。在可溶岩与非可溶岩接触带，局部可能形成富水地带，富含地下水。地下水主要为大气降水补给，测区丰富的水资源为裂隙水提供了良好的补给条件。据在隧道出口沟中采取水样化验，地表水为 HCO3(-)- Ca(2+) 型水，无侵蚀性。根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号及2007140号），在环作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO4(2-)、Mg(2+)、pH值、Cl(-)对混凝土结构无侵蚀性

10、。4.3地质构造测区地处华南褶皱带一级构造单元，次一级构造单元为华南褶皱带的滇东南褶皱系，西北面以弥勒师宗断裂与扬子准地台分界，属于华南褶皱带与扬子准地台之间的过渡带，其地壳活动经历了由地槽（加里东期）到地台（华力西期）再到地槽（印支期）的复杂演化过程。工程区属于富宁幅划分的北西向构造，其为滇东南地区比较广泛存在的一种构造型式。富宁断裂即为该构造的一条主要断裂。该断裂为一区域性大断裂，其北起自红岩村，经大普弄越过西洋江，经过里叩、下者进入富宁盆地，再经过板伦、青龙坪向北平延伸。断裂线北西-南东向延伸，穿谷越岭，波状弯曲。该断裂面一般平直如刀切，局部地层见有较多的擦痕和摩擦镜面。断裂两侧地层因强

11、烈挤压而直立、倒转。据区域资料，该断裂带内各条断裂相互交切，具有压性特征与张性特征，显示出现多次活动的迹象。在富宁一带，沿断裂发育有笔直的线状断层谷、条带状山脊与高达400 余米的断层崖，根据派生构造及断层擦痕显示，断裂具有右旋水平运动特征，破碎带、角砾岩普遍存在。断裂对沉积相的控制作用明显。在那坡至富宁一带，有北西向的上泥盆统硅质岩相带分布，远离断裂带变成碳酸盐岩类。断裂西南侧的二迭系至下三迭统为深水相硅质岩、泥质岩、复理石沉积；中三迭统为沉积岩。富宁、里叩一带的下第三系陆相盆地沿断裂带分布，并被后期复活断裂切穿。此外，断裂旁侧还有多期次的海底火山活动，其中以印支期基性侵入岩分布较多。 4.

12、4 不良地质及特殊岩土隧道区不良地质为岩溶，无特殊岩土。桥址区分布的二叠系下统（P1）灰岩，呈浅灰、灰白色等，中厚层及薄层状，岩体节理裂隙较发育。灰岩主要分布于隧道进口-D4K354+198、D4K354+285-D4K354+687、D4K354+790-D4K354+844、D4K355+127-隧道出口四段，经地质测绘及钻探，未发现溶洞、洼竖井、漏斗等岩溶形态，仅岩石表面可见溶沟、溶槽、分析认为该灰岩岩溶发育程度中等，局部可能发育有溶洞等溶蚀孔洞，特别是在可溶岩与非可溶岩接触带可能岩溶较发育，会有较多的溶蚀空洞，对工程不利。易涌水、塌方地段一览表序号起止里程长度预防病害1D4K354+1

13、90D4K354+330140涌水、塌方2D4K354+330D4K354+430100塌方3D4K354+465D4K354+570105塌方4D4K354+670D4K354+71040涌水、塌方5D4K354+770D4K354+880110涌水、塌方6D4K355+100D4K355+15050涌水、塌方7D4K355+360D4K355+468108塌方 D4K362+268+808段低阻体两侧等值线呈陡立状畸变，梯度变化大，其间夹三个局部的极低阻封闭圈，此为断层破碎带的电性反应，施工时应注意预防涌水、突泥和塌方。5.施工条件5.1交通条件叭郎隧道目前既有一条经过明洞附近的便道，为满

14、足施工需要，可将该便道部分进行改道处理，并对部分路段进行拓宽处理，以满足施工车辆通行需要。进入施工及生活区需要新建820米的便道。具体见“便道工程数量表”叭郎便道工程数量表里程改建便道（m）新建便道（m）备注DK0+000-101干道路基宽度为7.5m，路面宽度为6.5m，支线路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m。采用15cm的泥结碎石硬化路面。DK0+101+201100DK0+201-541340DK0+541-8202795.2当地资源隧道位于富宁县，隧道附近有便道通往富宁县城，交通条件较为方便。5.3施工用水该隧道所经区域地表和地下水丰富，山间溪流一般长年有水，施工用水可就山间溪流取

15、用。明洞附近高山上可建高压水池，通过抽水解决施工用水。隧道施工用水所建水池地势应高于隧道掘进最高点30米以上，总容量为50方以确保用水压力及用水量。5.4施工用电根据项目部安排，从变电站拉设铁路建设供电专线，施工时可从专线拉线引至隧道口经变压器降压后使用。隧道供电线路采用380V三相五线系统。明洞施工工区采用一台变压器功率为800KVA的变压器。5.5施工通讯当地可通程控电话，通讯方便。项目经理部与施工队内部采用小型程控交换机和无线电话相互联系；对外联系在当地电讯部门安装程控电话，洞内与洞口值班采用程控电话联络。5.6 生产生活房屋生产生活房屋（职工生活营房、施工办公室、调度值班室，各种材料存

16、放库房）采用活动板房。5.7砼拌和站与附近工点共同使用一号搅拌站，并且在洞口设置喷浆料搅拌站。5.8火工品管理在三腊村至里颇村公路十公里处设置一座火工品库，叭郎隧道由该火工品库领取火工品。由项目部正式员工看守和发放，严格执行火工品储存、管理和发放制度。5.9消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。二、整体地质分析与判断2.1意义施工中对整体地质分析与判断从而降低安全风险，首先对隧道围岩岩性有个初步的认识和感观，根据设计文件和对地表现场调查的资料，确定对隧道工程地质条件有影响的褶皱、断层等主要构造。在施工中要采取地质超前预报进一步确认。2

17、.2隧道沿线地层岩性粉质黏土（Q4(al+pl)）：褐灰、褐黄色，硬塑状，局部软塑状。含约20%的泥岩质卵砾石，分布于隧道进口端沟槽中，厚03m。属级普通土，C组填料。粉质黏土（Q4(dl+el)）：褐黄、褐红色，硬塑状。含30%左右泥岩质角砾。分布于隧道山体坡面段，一般厚03m。属级普通土，C组填料。细角砾土（Q4(dl+el)）：灰绿色，夹黑色，稍湿，稍密中密。角砾成份为辉绿岩、灰岩、炭质页岩等的风化角砾，棱-次棱状，粒径2-20mm，少量20-80mm，部分用手可掰断，含量约60%，粉质黏土充填。分布于坡面。属级普通土，B组填料。泥岩（N）:灰黄，褐灰色，薄中厚层状，成岩作用较差，岩质软

18、。全风化（W4）呈土状，局部含黑褐色淤泥质土；强风化（W3）呈灰黄色，半成岩，属级普通土，属C组填料；弱风化（W2）呈灰黄色，岩体破碎，节理裂隙发育。属级软石， C组填料。压碎岩（Fbr）：青灰、深灰，岩体破碎呈块状、角砾状，沿断层破碎带分布。原岩为灰岩。属级软石，B组填料。灰岩（P1）：灰色、深灰色，显晶结构，厚层块状夹薄层状构造。强风化带（W3）灰、灰黄色，岩层破碎，岩芯多呈20-50mm的角砾，属级软石，为A组填料；弱风化带（W2）灰、灰黑色，岩质较坚硬，裂隙发育，裂面呈褐红色，短柱状，属级次坚石，为A组填料。辉绿岩（-(a)）：灰绿色夹黑色，风化层呈灰黄夹黑色，中粗粒结构及辉绿结构，节

19、理裂隙发育。全风化（W4）岩体呈角砾土状，有残余结构面，手捏易碎，属级硬土，C组填料；强风化（W3）岩体呈碎、块石状，局部短节柱状，属级软石，B组填料；弱风化（W2）岩体呈短柱状，完整性较好，属级次坚石，A组填料。测区地处华南褶皱带一级构造单元，次一级构造单元为华南褶皱带的滇东南褶皱系，西北面以弥勒师宗断裂与扬子准地台分界，属于华南褶皱带与扬子准地台之间的过渡带，其地壳活动经历了由地槽（加里东期）到地台（华力西期）再到地槽（印支期）的复杂演化过程。工程区属于富宁幅划分的北西向构造，其为滇东南地区比较广泛存在的一种构造型式。富宁断裂即为该构造的一条主要断裂。该断裂为一区域性大断裂，其北起自红岩村

20、，经大普弄越过西洋江，经过里叩、下者进入富宁盆地，再经过板伦、青龙坪向北平延伸。断裂线北西-南东向延伸，穿谷越岭，波状弯曲。该断裂面一般平直如刀切，局部地层见有较多的擦痕和摩擦镜面。断裂两侧地层因强烈挤压而直立、倒转。据区域资料，该断裂带内各条断裂相互交切，具有压性特征与张性特征，显示出现多次活动的迹象。在富宁一带，沿断裂发育有笔直的线状断层谷、条带状山脊与高达400 余米的断层崖，根据派生构造及断层擦痕显示，断裂具有右旋水平运动特征，破碎带、角砾岩普遍存在。断裂对沉积相的控制作用明显。在那坡至富宁一带，有北西向的上泥盆统硅质岩相带分布，远离断裂带变成碳酸盐岩类。断裂西南侧的二迭系至下三迭统为

21、深水相硅质岩、泥质岩、复理石沉积；中三迭统为沉积岩。富宁、里叩一带的下第三系陆相盆地沿断裂带分布，并被后期复活断裂切穿。此外，断裂旁侧还有多期次的海底火山活动，其中以印支期基性侵入岩分布较多。富宁断裂从隧道进口端右侧35m向N35W方向与线路相伴延伸、展布，距隧道最大距离约370m。断层走向N35E，倾向SW，倾角约70度。断层的上盘为二迭系下统（P1）灰岩和第二期中期碱性基性侵入岩（-(a)）辉绿岩，下盘为第二期碱性基性侵入岩（-(a)）辉绿岩，该断层为一逆断层，兼具走滑性质。据钻探揭示断层破碎带100150m，以断层压碎岩及角砾岩为主。另在D4K354+773处发育一断层，该断层走向N24

22、E，倾向及倾角不清，断层与线路大角度相交，交角62。该断层切穿断了富宁断裂。隧道受富宁断层的影响较大，受其影响，岩石节理裂隙发育，多呈密闭型或微张型，岩体较破碎。隧道进口主要节理产状：（1）N41E/75SE，（2）N32W/85NE，隧道洞身节理产状及隧道出口节理产状为：（1）N69E/64SE，（2）N18W/67SW。2.3围岩级别根据隧道沿线岩土分析，隧道围岩级别分为IIIV级，其中III级围岩长470m，占36%；IV级围岩长340m，占26%；V级围岩长491m，占38%，工程地质条件一般。具体分布情况如下：叭郎隧道沿线围岩统计表序号起止里程长度围岩级别1D4K354+176D4K

23、354+190142D4K354+190D4K354+210203D4K354+210D4K354+230204D4K354+230D4K354+3301005D4K354+330D4K354+410806D4K354+410D4K354+430207D4K354+430D4K354+440108D4K354+440D4K354+465259D4K354+465D4K354+4801510D4K354+480D4K354+4901011D4K354+490D4K354+493312D4K354+493D4K354+500713D4K354+500D4K354+503314D4K354+503D

24、4K354+5807715D4K354+580D4K354+6305016D4K354+630D4K354+6704017D4K354+670D4K354+7073718D4K354+707D4K354+710319D4K354+710D4K354+717720D4K354+717D4K354+720321D4K354+720D4K354+7705022D4K354+770D4K354+8104023D4K355+810D4K354+8807024D4K354+880D4K354+9103025D4K354+910D4K355+10019026D4K355+100D4K355+1505027D

25、4K355+150D4K355+33018028D4K355+330D4K355+3603029D4K355+360D4K355+4428230D4K355+442D4K355+448631D4K355+448D4K355+4682032D4K355+468D4K355+4779三、风险评估3.1风险评估依据隧道施工阶段的风险评估、监测、处理、管理应参照铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）有关规定办理。3.2风险评估原则施工阶段的风险评估，在施工全过程根据风险识别情况，分阶段进行风险监控和管理，力求在确保安全、质量、工期的前提下把残余风险控制在可接受的水平上。 3.3风险评

26、估流程根据设计阶段的评估结果，进一步评估设计确定的主要风险源、风险等级以及采取的降低风险措施的实施可能性，提出施工阶段的风险评估结果及措施。风险评估流程见下图：3.4典型性风险因素识别结合叭郎隧道设计文件及风险评估依据，叭郎隧道中各段落中存在的风险因素及可能发生的典型风险事件如下表所示。序号起止里程长度（m）风险因素可能发生典型风险事件处理措施1进口隧道进口纵坡陡峭，灰岩强风化，表面岩体破碎易崩塌掉落危岩落石风险2D4K354+430D4K354+46535隧道明洞口纵坡陡峭，辉绿岩节理发育，表面岩体易崩塌掉落危岩落石风险3D4K354+852发育性质不明的一条断层塌方超前周边注浆加固4出口隧

27、道进口纵坡陡峭，灰岩强风化，表面岩体破碎易崩塌掉落危岩落石风险隧道施工可能在一定程度上疏干地下水，造成部分泉水和地表水流量减少，影响附近居民点生产生活。综上所述，叭郎隧道存在的典型风险类型有：塌方和危岩落石。建立叭郎隧道风险评估指标体系如下表所示：叭郎隧道风险评估指标体系风险因素 风险事件风险因素塌方突水突泥危岩落石地形地形陡峭地质构造（断层）地下水不良地质岩溶设计情况常规设计监控量测设计隧道断面风险评估流程图开始根据设计文件、现场调查、自身施工水平对风险进行识别和管理施工对周边环境影响的风险在施工组织设计中制定风险规避措施和残留风险的处理预案施工过程中全程对残余风险进行监控各级检查部门上结合

28、现场情况定期或不定期进行风险检查加强风险监控、优化施工方案、改变施工方法、完善管理措施和风险应对措施实施变更后的施工方案和管理措施检查结果是否满足要求周边环境对施工影响的风险工期风险及诱发的其他风险隧道施工中地质灾害的风险风险评估超前地质预报不满足3.5叭郎隧道初始风险评价通过风险分析，对叭郎隧道各段落中存在的初始风险评价结果见下表。叭郎隧道初始风险等级表 风险事件风险段落塌方突水突泥危岩落石概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级起止里程进口32IIID4K354+430D4K354+36532IIID4K354+85232III出口32III 经评估，叭郎隧

29、道存在的初始风险等级段落，主要集中在进出口和明洞段的主要风险为危岩落石，风险等级均为中等；另一个为在里程D4K354+852处发育一条性质不明的断层，存在塌方的可能，风险等级均为中等。 综上所述，本隧道中的典型风险事件为塌方、危岩落石，主要风险因素为隧道洞口上方破碎带、性质不明的断层。 3.6叭郎隧道风险控制措施为减缓本隧道中的塌方，降低风险危害程度，本隧道采用了以下风险控制措施：1塌方控制措施1）高度风险地段加强支护措施采用全环工20b工字钢架及拱部42小导管，钢架间距0.6m；施工方法采用大拱脚台阶法。2）中度风险地段加强支护措施采用全环工20b工字钢架及拱部42小导管，钢架间距0.8m；

30、施工方法采用大拱脚台阶法。3）施工中应加强监控量测，开挖后及时施做初期支护，必要时应及时喷砼封闭开挖面表面裂隙。加强塌方风险高度段的监控量测，并根据监控量测及时调整支护参数，并及时施作二次衬砌。2突水突泥控制措施1）对隧道洞身浅埋，施工中加强洞内及洞外监控量测。2）其它段（可溶岩地段）采用常规地质法+综合超前物探+水平钻孔超前探测（超前钻孔每断面不少于1孔）进行超前地质预报。3）其它段（非可溶岩地段）采用常规地质法+综合超前物探；当综合物探异常时，增设超前钻孔探测。4）施工中根据超前地质预报结果对地下水处理措施进行优化调整。3、危岩落石控制措施在隧道明洞存在危岩落石段施工前先调查表面岩石风化程

31、度及危岩体情况，对可以清除的危岩体应提前清除，难以清除的采取有效的固定及加固措施。3.7评估结论结合本阶段工程地资料和相关设计文件，对叭郎隧道进行风险评估得出如下结论：1、该以目前的地质资料所反映的情况看，本隧道中存在有风险等级的段落，以塌方和危岩落石风险尤为为主，特别是在隧道进出洞口及明洞段的危岩落石的风险。下阶段设计及施工中都应引起足够重视。2、在本阶段地质资料基础上，在兼顾了投资和工期的前提下，针对各种风险均采用的合理措施以有效降低隧道中各种风险的等级，残留风险等级均已降至中度以下，为可接受范围。3.8典型风险处理措施针对本阶段残留的塌方、突水突泥风险，在下阶段应有针对性加深地质勘探工作

32、及调查工作。针对塌方风险需对隧道穿越底层的岩性、破碎程度，地下水状况节理裂隙发育程度等情况进行进一步调查，并在设计中采取针对性措施，将风险进一步降低。针对突水突泥风险（主要集中在向斜褶皱带及地下水水平循环带中的可溶岩及可溶岩与非可溶岩接触带），需对可溶岩地层的地下水位、地下水赋存情况、局部富水地质构造等情况进行深入调查，以方便下阶段设计工作。四、超前地质预报隧道掘进时必须进行超前地质预报，并作为工序纳入施工组织管理，提前探测地质条件的变化，根据地质情况采取合适的预加固措施和施工方法来确保施工顺利进行。施工期间，全隧开展超前预测预报工作，并重点针对突水、涌泥工程地质问题进行超前预报工作。隧道施工

33、超前地质预报以地质分析法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，选择有针对性、适用性强的方法和设备，采用一种或几种方法的合理组合，达到预报基本准确、费用低、占用时间少的目标。对重大物探异常地段应采用钻探验证，以取得准确数据指导施工。为及时调整施工方案及预防地质灾害发生提供基础资料，从而降低地质灾害的发生的几率和风险，指导隧道施工顺利进行。采用地质调查法，做好超前地质预报。地质调查法根据隧道已有勘查资料、地表补充地质调查资料、洞内开挖工作面地质素描，通过地层层序对比、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析、断层要素与隧道几何参数的相关分析、临近隧道内不良地质体的前兆分析等，利用地质理论、地质作图

34、和趋势分析工具，推测开挖工作面前方可能揭示的地质情况。4.1对本隧道而言超前地质预报重点段落 D4K354+842D4K354+862发育性质不明断层。4.2地质超前预报方法地质复杂隧道的预测预报坚持隧道洞内探测与洞外地质调查相结合、地质方法与物探方法相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿于施工全过程。隧道开挖前要编制超前地质预报实施细则，内容包括超前地质预报实施方案、分段预报内容、方法及技术要点，并包括气象、地下水位等观测计划和观测技术要求。在隧道开挖前应进行隧道中线地面踏勘，了解隧道中线地面山体地质构造特点，为下一步洞内超前预报提供参考。本隧道主要为硅质岩、灰岩夹泥灰岩、泥质

35、灰岩、粉砂质泥岩、泥质条带灰岩夹泥质粉砂岩、侵入岩辉绿岩和断层角砾围岩，在本隧道除出口外用TSP地质预报全程覆盖。再根据地面踏勘与TSP地质预报情况，在接近地质不良地段30米前采用超前水平钻探作进一步确认，据此采取预防措施以保证施工安全。 地质资料数据采集系统：除用传统的地质法外，该隧道拟采用数码相机、摄影等工程地质数据采集和编录系统。长距离超前预报（100150m）：用TSP203地震波探测仪进行地质预报，该预报需全隧道覆盖；中距离超前预报采用地质钻机（100150m）、地质雷达扫描（2030m）等进行超前地质预报，与TSP203超前预报结果互相验证；短距离超前预报 （57m）：采用加长钻杆

36、钻进行扇形探测，进一步验证前方地质情况；资料处理系统：对编录和探测资料快速整理分析；超前预报系统：对超前探测处理的资料与原有地质资料进行对比分析，以便能迅速、准确作出判断并反馈，及时预报可能出现的地质现象，用以指导施工。 超前地质预报流程（如下图）：有分段采用开始制定预报方案远程100150m中程100150m近程57mTSP地震波法超前水平钻探预报地质调查法超前钻孔法或地质雷达法准确测定断层破碎带、岩溶、采空区、含水构造的位置有判释不良地质构造的位置及影响范围有验证中程预报的准确度信息反馈按原施工组织设计进行施工按不同探测方法相互验证，判断断层破碎、岩溶、采空区、含水构造等的规模及位置修正、

37、完善施工方案及抢险措施，准备物资、设备实施施工方案验证远程预报的准确度无进一步采用无4.3各种超前地质预报方法及特点为保证隧道施工安全，优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧岩性为钙质泥岩、局部岩体破碎以及工程地质、水文地质条件，全隧采用地质调查法进行综合地质超前预报。地质调查法地质调查法包括隧道地表补充地质调查和洞内地质素描等。地质调查法应根据隧道已有勘查资料、地表补充地质调查资料、洞内开挖工作面地质素描

38、，通过地层层序对比、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析、断层要素与隧道几何参数的相关性分析、临近隧道内不良地质体的前兆分析等，利用地质理论、地质作图和趋势分析等工具，推测开挖工作面前方可能揭示的地质情况。隧道地表补充地质调查应在洞内地质超前预报前进行，并在实施洞内地质超前预报过程中根据需要随时补充。地质素描随隧道开挖及时进行，地层岩性变化处、构造发育部位等复杂、重点地段每开挖循环应进行一次；一般地段每1020m进行一次。超前水平钻探预报在富水软弱断层破碎带、重大物探异常区等复杂地质地段采用超前水平钻探预报前方地质情况。超前水平钻孔每循环钻探长度一般为100150m,连续预报时前后两循环钻孔

39、重叠长度58m。超前钻探钻进过程中，在富水地段应安设孔口止水装置（或采用防突钻机），防止高压水突出，确保工作人员和机械设备的安全，并使地下水处于可控状态。孔口管应锚固可靠，可采用环氧树脂、锚固剂，亦可采用HSC浆液或性能相近的TGRM浆液锚固，锚固长度宜为1.52.0m，孔口管外端应露出开挖工作面0.20.3m，用以安装高压止水球阀。对于断层、节理密集带或其他破碎富水地层，断面内每循环可钻1孔。并对水压、水量变化、出水情况进行记录、描述和分析。 TSP地震波法TSP地震波法适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况，对断层、软硬岩接触面等面状结构反射信号较为明显。TSP203能探测工作面前方存在的断层

40、、破碎带。并能查明前述不良地质体的位置和规模，能判别不同类别围岩的分界线，并提供相应岩层的地质力学参数（杨氏弹性模量、泊松比等）。每次预报距离一般为100150m，需连续预报时，前后两次应重叠10m以上。 地质雷达法地质雷达法可用来探测本隧道地段断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体。有效探测长度在25m左右，连续预报时前后两次重叠长度在5m以上。4.4 特殊地质情况及预报手段4.5地表地质调查随着隧道施工的掘进，对地表沿中线进行调查，地表调查应超前隧道施工；对地质构造、岩性在隧道地表的出露及接触关系，细化至隧道正洞施工里程；进一步确认岩溶、断层、褶皱、节理发育地带等不良地质构造在隧道地表的出露位

41、置、规模、性质及其产状变化情况；4.6超前地质预测成果综合以上手段对掌子面前方一定范围（约530m）的地质条件进行预测、预报，每一开挖循环，均应进行一次，定期形成预报成果报告。五、洞口平面布置根据各现场条件，弃碴场位置等情况，结合施工要求，进场前应修建好施工便道，设置排水设施。施工现场的道路保证畅通。布置好临时供水、供电、供风、变配电通信设施等，满足安全、环保、消防、防爆等要求。砂石料场、水泥库房与拌合站合理布置。洞口详细布置见图。六、施工方案6.1明洞进洞施工A、明洞施工前，先开挖明洞边坡外的截水天沟，经现场踏勘，在D4K354+440、D4K354+445处有2条自然冲沟，在刷坡外3m的位

42、置砌筑一条截水天沟，拦截山体的流水。截水天沟将按一边主流（大里程方向）一边辅流（小里程方向）的形式进行施工，保证边坡施工前截水天沟能有效地起到防排水的作用，减少雨水对边坡施工的影响。B、通过测量对两排抗滑桩位置进行定位，先行施做抗滑桩，两排抗滑桩以先施做中间及最外侧两根，待三根抗滑桩强度达到要求后，再施做中间两根抗滑桩。C、抗滑桩强度满足强度要求后，开始按图纸设计要求对边坡进行刷坡，刷坡前清除危石,刷坡应满足一次成型，且每刷坡高度达到3米时应立刻对坡面进行打锚杆挂网喷浆支护。明洞施工工艺流程图明洞路堑开挖净空检查及钢筋放样安装边墙基础钢筋仰拱及边墙基础钢筋安装钢筋检查浇筑仰拱及边墙基础混凝土仰

43、拱填充混凝土浇筑台车定位拱墙钢筋安装钢筋检查外模安装浇筑拱墙衬砌混凝土拆模养护防水层施做回填土合格合格合格合格水沟立模隧道出口设计为D4K355+469D4K355+477段长8m设置单压式明洞， 采用明挖法施工，边仰坡采用锚喷防护，明洞段临时开挖边坡及明暗分界处直立开挖均采用喷锚防护；隧道设计为D4K354+430D4K354+465段长35m设置偏压式门洞，因决定从明洞进洞，该段明洞施工将会在洞身全部施工完成之后再最后施做完成，工序为边仰坡抗滑桩施做边仰坡开挖及支护明洞路堑开挖管棚施做净空检查及钢筋放样仰拱施做待洞身全部施工完成后施做该段明洞。明洞施工按设计要求分层开挖和支护，边仰坡分层施

44、做喷锚支护、格构网、植草等方法保持其稳定。明洞侧壁基础设置在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度符合设计要求；当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，采取措施加以处理。明洞衬砌结构的施工符合以下要求：明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。明洞混凝土的灌注设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。拱圈混凝土强度达到混凝土设计强度等级的100，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。明洞的防排水施工符合以下要求：明洞外模拆除后及时施作防水层及排水盲管，保证排水畅通。明洞施工和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑

45、，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。墙后的排水设施与填土同时完成，并保证出水口通畅。隧道洞门及早完成，并避开雨季和严寒季节。隧道洞门施工应遵照以下规定：开挖后的坡面达到稳定、平整、美观的要求。端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分用与基础同级混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面符合设计要求。端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。拱墙与洞内相邻拱墙同时灌注。端墙的泄水孔应与洞外排水系统及

46、时连通。隧道门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置符合设计及新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准的要求。隧道门的截、排水设施与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实。隧道门检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。明洞及隧道门的模板符合下列要求：模板及支（拱）架应根据结构型式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载。模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互连接。模板接缝必须严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并

47、涂刷隔离剂。混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的100，非承重模板拆除时混凝土强度不得低于8MPa。明洞回填符合以下要求： 明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。侧墙回填两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石填塞密实。拱部回填两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填至与拱顶齐平后，再分层

48、满铺填筑至设计高度。采用机械回填时，在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。拱背需作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭接平顺、封闭紧密，防止地表水下渗。隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、明洞、洞门与5m左右暗洞即明暗交接处的施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则，洞口与明洞工程采用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面喷锚防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工方法分述如下：（1）洞口排水首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线一般石质不小于5m，土质不小于10m。（2）

49、洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m，采用随开挖随防护。施工中尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动。 开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼小炮爆破。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。（3）进洞施工、级围岩进洞的隧道在土方挖到开挖轮廓线以外时根据设计施做钢筋混凝土护拱，施工大管棚。进洞采用大拱脚三台阶法施工，洞口段循环进尺0

50、.8m，一榀一初支，遵循“管超前，短进尺，弱爆破，强支护，严注浆，早封闭，快成环，稳拱脚，紧仰拱，勤测量，速反馈”的原则。（4）明洞施工明洞衬砌采用模板台车，外模采用组合钢模。模板台车就位后，绑扎钢筋，安装外模、堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行混凝土灌注。混凝土灌筑时两侧对称分层灌筑。混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式捣固器捣固密实，拱墙一次灌注。当拱圈混凝土达到设计强度的80%后，施做防水层，明洞段顶部回填土方按要求采用蛙式打夯机进行对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土石面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土

51、以利于隔水。（5）洞门施工洞门及早施做，确保洞口安全。6.2正洞施工方法及措施1本隧级围岩采用台阶法，IV级围岩段采用三台阶法，V级围岩段采用大拱脚台阶法。正洞各类围岩施工方法和辅助施工措施见图：叭郎隧道正洞施工各类围岩施工方法和辅助措施 围岩级别部位级围岩级围岩级围岩明洞隧道正洞台阶法三台阶法大拱脚台阶法明挖法2超前地质预报为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。3全隧施工期间开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，并根据本隧地形、地质情况开展监控量测设计。4先做

52、好明洞洞口的防排水设施，再进行明洞开挖，并及时做好明洞洞口边仰坡防护，再进行暗洞施工，以确保施工安全。5隧道施工，隧道初期支护应紧跟开挖面及时施作，并尽快封闭；仰拱施工应超前拱墙二次衬砌施作，并尽量紧跟开挖工作面，围岩较差的IV级围岩段仰拱距开挖面不超过50 m,V级围岩段仰拱距开挖面不超过40m，对于易发生塌方段应重点控制，加强监测，并及时支护、及时衬砌。仰拱及填充应分开浇筑，且应分段整体灌注，确保仰拱及底部施工质量。 6施工中逐段核实围岩级别，取样化验地下水，并加强监测，若与设计不符，及时提出，以便处理。7全隧地下水以裂隙水及岩溶水为主，富水性弱至中等，局部可能富含地下水，特别是在可溶岩与

53、非可溶岩的接触地带及断层附近可能富水，富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作。叭郎隧道正洞施工各类围岩施工方法和辅助措施 衬砌类型 配合项目 开挖方法台阶法三台阶法大拱脚台阶法围岩长度（m）470m340m491m掘进进尺（m）上台阶3.12.10.81.6中台阶2.10.81.6下台阶3.12.1 0.81.6全断面仰拱684635喷射砼厚度122028钢筋网8-25*258-20*208-15*15钢架格栅钢架-格栅 (1榀/1米)-工字钢-I20b型钢, (1榀/0.8米)锚杆长度（m）444间距（m）（环纵）超前小导管-L=4.5m (0.53.0)L=4.5m (0.43.2)辅助

54、措施-超前小导管预支护超前小导管预支护6.3正洞施工方案1.台阶法施工级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔，级围岩开挖进尺3.1m。采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。台阶法施工工艺流程图上断面开挖拱部初期支护下断面开挖边墙初期支护仰拱混凝土浇筑监控量测二次衬砌混凝土施工III级围岩开挖示

55、意图 2. 三台阶法施工级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；级围岩开挖进尺2.1m。采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。测量放样超前支护上部弧形导坑开挖并施作初期支护施作仰拱施做仰拱填充左右错位开挖中台阶施作初期支护左右错位开挖下台阶施作初期支护分三台阶开挖中部并施作初期支护施作初支仰拱使初期支护封闭成环仰拱开挖围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工

56、方案、确定二衬施作时间二次衬砌三台阶开挖法施工工艺流程图IV级围岩开挖示意图 3.大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。附：大拱脚台阶法开挖施工流程图大拱脚台阶法施工工序横断面施工工序:1、（1）弱爆破开挖 部。（2）施作部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2、（1）弱爆破开挖部。（2）台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网。（3

57、）接长钢架，并设锁脚锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3、（1）在滞后于 部一段距离后，弱爆破开挖 部。（2）施作隧底喷混凝土。4、（1）灌筑 部仰拱与边墙基础。5、灌筑仰拱填充 部至设计高度。6、利用衬砌模板台车一次性灌筑部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。大拱脚台阶法施工工序纵断面（示意）大拱脚台阶法施工工序平面（示意）说明：图中台阶长度L根据施工机具条件与围岩情况确定一般不大于30m。6.4浅埋段施工措施叭郎隧道进口D4K354+176D4K354+196、出口D4K355+467D4K354+477及D4K354+190D4K354+230、D4K354+330D4K354+43

58、0、D4K354+465D4K354+580、D4K354+810D4K354+880、D4K355+360D4K355+468穿越浅埋段，隧道埋深较浅，易出现塌方冒顶，特制定以下施工措施。1、对该段进行充分的地表调查，并建立地表沉降观测点，施工该段过程中加强进行观测，根据观测结果及时采取有效的措施，预防塌方冒顶的出现，同时为施工、设计提供有力的数据基础。2、对浅埋段地表积水进行引排，并将可能流入本段的地表水进行改道或通过开挖截水沟防止地表水流入浅埋段洞身范围内。3、结合设计文件对浅埋段地表水沟采用M10浆砌片石进行铺砌，范围为沟底以上两面2m，横向铺砌范围为30m，厚度30cm。4、采用10

59、8管棚进行超前预支护，并施做超前小导管。初期支护采用I20b钢架加强支护，施工严格遵循“弱爆破、短进尺、勤量测、衬砌紧跟”的方针，确保隧道及施工安全。5、采用大拱脚三台阶预留核心土法开挖，仰拱及衬砌紧跟开挖。6.5钻爆法施工钻爆开挖作业程序：钻爆设计测量布眼按布眼钻孔装药联线起爆通风除尘排险撬顶出碴。6.5.1钻爆设计本隧道主要围岩为灰岩、硅质灰岩等。详见图上下台阶法钻爆设计图。隧道开挖常用的炸药药卷直径有两种，每米重量见表6.1所示：表6.1隧道开挖常用炸药每米重量一览表药卷直径(mm)3235线密度（kg/m）0.780.9630306060142102988983606060606060

60、60(7)(7)(7)(7)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(5)(3)(3)(3)(3)(3)(3)(3)(3)(1)(1)(1)(1)(1)(1)(1)(1)9971715131197531179088827670643263092962872822803623623545856566015131197531(1)(3)(5) 在级围岩上下台阶开挖、断面积131时，上台阶每循环进尺2.5m，钻孔136个左右，下台阶每循环进尺3.0m，钻孔44个。其中上台阶断面掏槽眼20个，平均装药2.6 kg；辅助眼80个，装药0.4 kg；周边眼33个，装药0.4

61、 kg；底板眼3个，装药3.0 kg。下台阶辅助炮眼32个，装药1.6 kg；周边眼12个，装药0.4 kg。炸药用量指标0.450.60 kg/m3（硅质灰岩用药量较高）。光面爆破参数主要参考客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ214-2005）第条光面爆破参数表，选用值如下表3.3所示：表6.2 光面爆破参数表岩石类别周边眼间距（cm）周边眼抵抗线（cm）相对间距装药集中度（kg/m）硬岩50600.830.256.6初期支护与预支护施工措施预支护措施1管棚施工管棚采用108mm热轧无缝钢管，长度按设计加工；管棚支护包括布孔、钻孔安管、注浆三道工序。(1)施工方法管棚施工工作面钻孔采用X

62、Y-28-300D电动钻机，注浆采用KBY-50/70型注浆泵。(2)施工工艺管棚施工工艺详见下图：准备工作制作钢花管钻 孔清 孔顶进钢管棚清 孔结 束压力流量达到要求注浆管路检查注 浆制 浆超前大管棚施工工艺框图 （3）施工要点大管棚施工前编制详细的施工作业指导书，全员进行学习。钻孔前，按设计由技术人员精确定出钻孔位置。钻孔时把套管与钻杆同时钻入隧道顶板前端至设计深度。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。钻孔完结后，把套管内孔注水清洗干净后，取出钻杆，套管留在孔内供护孔用。把周边有孔眼的钢管插入套管内，钢管用丝扣联接，钢管终端要密封。钢管在插进后，取出套管钻进其它孔眼，钢管口端

63、与孔口周壁用水泥密封。注浆管初压用0.5Mp1.0Mp，终压用2 Mp把水泥浆液压入钢管内。浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注“单”号孔，待1至2天固结后，再灌注“双”号孔的方法。注浆时准确掌握浆液配合比并控制注浆压力。2超前小导管施工采用42无缝钢管在工地所设钢结构件加工厂制作。前端做成尖锥形，除尾部3050cm不布眼，其余均应在管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6mm。开挖周边放样布孔YT-28凿岩机钻孔清孔插入小导管小导管加工封闭掌子面、注浆钻孔注浆列车准备隧道开挖注浆工艺流程图水泥水搅拌机水泥浆池水玻璃注浆泵15cm钢花管示意图高压阀孔口阀42无缝钢

64、管止浆塞钢花管注浆孔钻孔注浆采用自制的钻孔注浆台车施工，采用TY28凿岩机钻孔，钻头采用50大钻头。将小导管插入钻孔内，外露20cm，外露端支撑于开挖面后方的钢拱架上，与钢拱架共同组成支护体系。注浆设备采用双液注浆机注浆，采用双液水泥水玻璃浆注浆或水泥浆。6.6.2初期支护措施锚喷支护采用22砂浆锚杆、钢筋网、型钢（格栅）钢架、C25喷射砼、22中空注浆锚杆等支护措施。支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆在工地构件厂集中加工，汽车转运到洞口及开挖面，人工安装钢架，挂设钢筋网，风动凿岩机施作系统锚杆，湿喷机湿喷砼否开 挖施作拱架施

65、作系统锚杆挂钢筋网是否符合标准调整安装钢架监 控 量 测反馈、调整确定支护参数是初喷砼46cm喷射砼达到设计厚度 1 喷射砼施工喷射砼采用洞外自动计量小型拌和站拌和，汽车运至工作面，喷射砼作业，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露开挖面，防止表层风化剥落。复喷砼在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼复喷平整，并有足够的保护层。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度标出刻度，做为标记。也可在岩面上打入短钢筋，砼喷射机就位后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打

66、开计量泵，送风后调整风压，控制在0.450.70MPa之间。喷射砼施工顺序详见“喷射砼施工程序图”。粗、细骨料水泥水外加剂搅拌机搅拌喷射机喷头初喷终凝复喷检验厚度压缩空气岩壁检查核定断面尺寸速凝剂喷射砼施工程序图 2 钢筋网安装钢筋网采用6、8钢筋，按设计预先在钢构件厂加工成型。钢筋类型及网格间距符合设计要求施作。钢筋网根据初喷砼面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙不大于3cm。安装搭接长度应为12个网格，钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在构件加工厂加工成片，洞内焊接形成整体。施工注意事项：钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；安

67、装前，岩面初喷4cm厚砼形成钢筋保护层。3 拱架制安(1) 钢架制作加工型钢（格栅）钢架在加工厂集中加工成型，汽车运至洞内，安装在初喷砼之后进行，与定位系筋、锚杆联接。型钢（格栅）钢架间设纵向连接筋，型钢（格栅）钢架间以喷砼填平。型钢（格栅）钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当型钢（格栅）钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。型钢（格栅）钢架制作加工：型钢（格栅）钢架按设计要求预先在结构件厂加工成型。先将型钢（格栅）钢架制在加工场砼硬化的地面上，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。(2) 型钢（格栅）钢架架设工艺要求为保证型钢（

68、格栅）钢架设在稳固的地基上，施工中在型钢（格栅）钢架基脚部位预留0.150.2m原地基；架立型钢（格栅）钢架时挖槽就位，软弱围岩地段在型钢（格栅）钢架基脚处设锁脚导管和垫槽钢以增加基底承载力。型钢（格栅）钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2。型钢（格栅）钢架的安装允许偏差为纵向10cm,横向位置和高程5cm。为保证型钢（格栅）钢架的稳定性、有效性，拱架拱脚处加设锁脚导管，锁脚导管由24根钢管组成。型钢（格栅）钢架按设计位置安设，在安设过程中，当型钢（格栅）钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，型钢（格栅）钢架与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50mm。为增强型钢（格栅）钢架的整体稳定性，将型

69、钢（格栅）钢架与锚杆联接在一起。沿型钢（格栅）钢架设直径为22mm的纵向连接钢筋。为使型钢（格栅）钢架准确定位，型钢（格栅）钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与型钢（格栅）钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当型钢（格栅）钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。型钢（格栅）钢架架立后尽快喷砼，并将型钢（格栅）钢架全部覆盖，使型钢（格栅）钢架与喷砼共同受力。喷射砼先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚，造成强度不够，拱墙脚失稳。钢架安装施工工艺详见“型钢（格栅）钢架安装工艺框图”。中线标高测量清除底脚浮碴安装型钢（格栅）钢架隐蔽工程检查验收复 喷 砼初喷型钢（格栅

70、）钢架加工质量检验型钢（格栅）钢架组拼和锚杆焊接定位型钢（格栅）钢架安装工艺框图4 锚杆制作(1) 砂浆锚杆锚杆预先在钢构件厂按设计加工制作，采用风动凿岩机或锚杆钻机按设计钻孔，达到标准后用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆至少填充锚杆孔体积的2/3后方可停止注浆；及时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。砂浆锚杆施工示意图详见“砂浆锚杆施工示意图”。砂浆锚杆施工示意图砂浆锚杆施工流程详见“砂浆锚杆施工工艺流程图”。合格定位放样施工准备钻孔吹洗检验配料插入锚杆和排气管注浆安装垫板螺帽锚杆抗拔检测验收锚杆施工工艺流程图施工时应注意：锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁

71、锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。(2) 中空注浆锚杆锚杆安装：采用TY28凿岩机钻孔，钻进至设计深度后高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。锚杆注浆：将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好，配制浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求，开动泵注浆进行注浆。注浆过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘（排气管口）流出或压力表达到设计值，即可停泵。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完

72、成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。施工注意事项：浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。中空注浆锚杆施工工艺详见“中空锚杆施工工艺框图”。备料制备浆液标出锚杆位置钻进锚杆检查孔眼是否畅通注浆封锚杆口清洗整理锚杆检查锚杆连接安止浆塞中空锚杆施工工艺框图6.7其他施工措施由于本隧道多段落易出现塌方、突泥突水、隧道涌水量极大的特点，危及施工安全。施工过程中结合超前地质预报手段，及时采取超前支护、帷幕注浆、径向注浆等措施。根

73、据风险评估结果，对重点段落加强施工监测，以及通过超前地质预报等手段及早发现掌子面前方不良地质情况，及时采取有效的施工措施和预防手段。6.8通风方案根据叭郎隧道由明洞进入打通进出口的顺序不同特点，制定以下通风方案：第一阶段：明洞段仰拱施做完成后，明洞先由向小里程方向打通进口方向，考虑到该段距离仅为254米，直流风机按照一台2110Kw通风机考虑，风带直径1.5m。第二阶段：打通进口方向后，再由明洞向大里程方向打通出口方向，考虑到该段距离仅为1012米，直流风机按照一台2110Kw通风机考虑，风带直径1.5m。通风阶段按如下图纸考虑：6.9施工用电方案前期施工主要采用柴油发电机供电，供电线路接通后

74、，改为电网T接供电，采用JKLYJ150mm2架空引至隧道明洞工点专用变压器，并负责总配电箱、配电室安装。工区变压器配置采用变压器功率为800KVA。叭郎隧道主要用电机械设备负荷统计表设备名称单位铭牌功率数量电动空压机台130KVA4钢筋切断机台5.5KW2电焊机台30KW4直流风机台2*110 KW2砼喷射机台5.5KW3砂浆喷射机台5.5KW2砼输送泵台75KW2洞内照明80KW26.10施工高压供风方案明洞施工供风：采用固定式供风，在明洞口安装4台20m3/min的活塞空压机。6.11反坡排水施工方案叭郎隧道反坡排水有明洞工点正洞进洞方向D4K354+430D4K354+176段，共计2

75、54m。明洞向进口方向施工的正洞反坡排水，随着开挖进尺的不断加深，（1）洞内水量大且丰富，考虑间距120 m设一处集水井，全段共设两处集水井，利用潜水泵逐段将水抽至明洞排水沟自然流出。分段水量的计算是按地质资料所提供的可能最大涌水量计算的，如果所取的分段长度位于两个不同的水段内，则按比例分别算出其在两个水段的涌水量，然后再相加。泵站的抽水量需要分级处理、逐段累加，随着进尺的加深水量越来越大，抽水再根据实际水量考虑，各工作泵站由“浮球”式水位控制器自动控制。泵站抽水几何高度为：线路坡度12与分段长度的乘积；泵站抽水扬程粗值按H（L1L2）sin(1+K)求得，其中L1为排水长度，L2为吸水管长度

76、，K为管路阻力换算扬程系数，见下表，为排水管路的倾角。管路阻力换算扬程系数K实际扬程管路直径（mm）200以下250300350以上K1030502040102010302040153051530以上10301020310水泵的选择取主要是根据每一段所需要的抽水量和扬程考虑，水泵的配备按正常涌水量计算考虑，备用数量和使用台数总和应满足最大涌水量的排放要求，并做到使用一台、备用一台、检修一台配备。初喷混凝土不合格不合格合格合格二次衬砌混凝土施工围岩量测风险评估（2）洞内水量较小在掌子面附近根据现场实际水量设一个集水坑，将水直接抽逐段将水抽至明洞排水沟自然流出。七、控制测量7.1控制测量控制测量包

77、括隧道地表控制测量和洞内导线控制测量，其目的在于保证隧道两相向开挖方向在贯通面的横向和高程贯通误差在规定的限差内，按设计要求正确贯通。其主要工作内容为：隧道地表控制测量，平导及隧道洞口定位，洞内导线控制测量，及其它附属和临时工程的施工放样测量、竣工测量等。在隧道控制测量中实行指挥部(项目部)测量队、项目分部测量队二级负责制，指挥(项目部)部测量队负责隧道的洞外控制测量和洞内控制测量的复核工作，项目分部测量队负责交接桩、洞内引线、隧道施工测量、竣工测量并参与指挥部测量队的现场测量工作等。全标段贯通测量与HCJ-02标联测，要求每年联测一次。指挥(项目部)部测量队每年测量12次，根据进度和任务完成

78、情况，确定具体时间。按测量作业程序图进行控制测量，详图见下图。控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护开工前交接桩施工中复测检查测量成果测量成果报监理工程师及甲方 竣工测量测量作业程序图1 施工前平面控制网复测施工前,现场接收测量控制桩点，办理相关手续。对接收的导线网点和水准基点进行复核测量，完全无误时作为施工用控制点。正洞开挖每500m及雨季前后进行洞内、外导线控制点联测。2 平面控制复合导线测设洞内布置双导线形成闭合导线，每百米闭合一次，精确控制隧道施工。每个洞口测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点，洞口导线点位埋设使用钢筋（钢筋顶上刻十字线），并用砼固定桩位，点与点之间通视良

79、好，洞内斜井与正洞连接处增设导线控制点。点位布置完毕后，利用交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点准确高程（并经平差）。水平角观测正倒镜六个测回中误差2.5，每条附合导线长度必须往返观测各四测回，在允许值内取均值，导线全长闭合差1/30000。3 高程控制利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点其布置形式也为附合水准线路。采用S1等级水准仪对所接收精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差2mm，全中误差4mm，往返闭合差8（L为往返测段路

80、线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。4 施工测量(1)明洞口测量根据隧道明洞洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，用全站仪放出明洞口边仰坡开口线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出骑马桩，控制明洞口边仰坡的开挖。(2)洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每510m编制出本标段隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用全站仪测设隧道开挖轮廓线，支护

81、钢架架立前后和衬砌立模前后，进行复核，确认无误后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用解析法测量。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。5 竣工测量随道洞身衬砌作业后，每20m对已衬砌段净空进行洞身净空检查，洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将调整结果及时上报监理和业主有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料的一部分存档。6注意事项及测量资料管理测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，制定仪器维

82、修和保养制度及周检计划，按时送检。测量桩点的交接，必须双方会同，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移，并定期复核，有误时及时调整。一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记。严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，必要时返工。因超限划去的观测记录应注明原因。观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和工程

83、放样前必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。 重要定位和放样，必须坚持用不同的方法或仪器校核测量或换人检测后才能施工。未经复核和检算的资料严禁使用。八、围岩监控量测8.1围岩监控量测监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进地布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中，通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，确保施工安全。并应把监控量测纳入施工工序，明确专人负责，责任落实到人，并贯穿施工全过程，为施工管理及时提供信息。1监控量测目的监控量测不仅可以监测施工阶段围岩和支护动态

84、，确保施工安全，而且可为调整初期支护设计参数，确定二次衬砌和仰拱的施做时间，提供反馈信息，作为变更设计的依据。2量测项目洞内外观察、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测以及浅埋段地表下沉量测四个必测项目，为日常施工管理提供有关数据资料。必要时，根据现场实际情况，在断层带增加隧道底上鼓量测项目。3量测断面布置(1)在隧道每个量测断面上各布置一个拱顶下沉测点和二条净空水平收敛量测测线。测点布置见下图。(2)浅埋地段隧道地表下沉量测断面布置宜与洞内水平收敛及拱顶下沉在同一断面内。横断面方向在隧道中心及两侧间距25米施做下沉测点，每断面施测7-11个测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测应在开挖

85、面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止时间为止。地表下沉量测频率应和水平收敛及拱顶下沉量测频率相同。(3)量测断面间距一般为级围岩地段5m，级围岩地段10m，级围岩地段30m，级围岩地段根据现场需要设置测点。为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。在洞口及浅埋地段根据现场实际情况适当增加量测断面。4 量测频率(1)洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射砼，锚杆、钢架的支护状况。(2)洞外观察包括边仰

86、坡稳定、地表水湿透等观察。(3)净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。量测频率表变形速度mm/d量测断面距开挖工作面距离量测频率5(0-1)B2次/d1-5(1-2)B1次/d0.5-1(1-2)B1次/(2-3)d(2-5)B1次/3d5B1次/7d注: B为隧道开挖宽度.5量测资料的处理与应用（1）绘制根据现场量测数据，绘制水平相对净空变化，拱顶相对下沉与地表下沉时态曲线及水平相对净空变化、拱顶相对下沉、地表下沉与距开挖工作面的关系等。根据量测结果及铁路隧道喷锚构筑法技术规范的规定，根据变形

87、管理等级指导施工。（见下表）变形管理等级管理等级管理位移施工状态IIIU。Un/3可正常施工IIUn/3U。2Un/3应加强支护IU。2Un/3应采取特殊措施注：U。-实测变形值； Un-最大允许变形值。（2）观察及量测发现异常时，及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：喷射砼表面无裂缝或仅有少量微裂缝。位移速度除在最初12天允许有加速外，应迅速减小。位移很快达到稳定，且围岩状况比预计要好，适当减弱设计参数。采用复合衬砌地段的监控量测，应在隧道周边收敛有明显减缓趋势，初期支护表面裂缝不在发展，收敛速率7天至少的平均值小于0.15 mm/天，累计位移不超过极限位移植的8090%情况下，

88、选定围岩与支护基本稳定的最佳时机施做二次衬砌，并根据监测信息反馈，及时修正衬砌参数，确保施工和运营安全及更经济合理。量测元件埋设情况和监测资料纳入竣工文件，以备运营当中查考或继续观察。监控量测方法与要求序号量测项目测点布置量测方法与要求备注1洞内外观察1、洞内外观察包括地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡稳定。2、洞内观察A掌子面观察B支护结构观察目视观察的方法，对围岩做以下观察：1、地质观察：隧道内放炮后一次喷射砼之前进行，每次开挖后均应绘制地质素描图，用于核对围岩类别及判断支护对围岩的稳定性。2、检查喷射砼有无裂损及发展，锚杆有无松动、钢架支护的工作状态等，并做好相应记录。地质素描应贯穿整个隧道

89、施工全过程，以便及时掌握围岩的工程性质，核对围岩分类，观察支护系统受力情况，为安全施工提供直观的、必要的信息。2净空水平收敛量测隧道最大宽度处及以上，左右两侧3m对称布置量测桩，每个量测断面设7个收敛桩，量测断面间距根据围岩级别确定。采用坑道收敛仪进行量测，开挖后按要求迅速安装收敛桩并编号，初始读数应在开挖后12h内读取，最迟不的超过24h，而且在下一循环开挖前获取初始读数，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护本项量测是研究洞室变形规律，判断施工安全与否及确定二衬施做时间的主要信息，是各项量测得重点3拱顶下沉量测正洞拱顶设1个下沉桩，量测断面间距与净空收敛量测一致。喷射砼应迅速在测点处设固定桩，

90、采用精密水准仪及收敛计钢尺进行量测，在两端洞口处各设一水准点供洞内拱顶下沉量测用，量测频率及其他要求同净空水平收敛量测要求拱顶下沉量测的目的是为了了解围岩与结构共同作用情况，其量测结果与净空水平收敛量测结果具有同等重要的作用与意义4浅埋段地表下沉量测断面布置与洞内水平收敛和拱顶下沉在同一断面内，在一个量测断面内设7-11测点地表下沉量测在开挖工作面前方2B（隧道开挖宽度）处开始，直到开挖面后方约（3-5）B，地表下沉基本停止为止。防止隧道塌方九、机械设备配置 隧道主要机械设备配置表序号设备名称规格、型号单位数量备 注1挖掘机PC200台12侧卸装载机ZL50C台2隧道出碴，左翻侧、右翻侧各一台

91、3装载机ZL40B台1喷锚拌和站上料4自卸汽车15T辆8前四后八双桥5变压器800KVA台16发电机200KW台1备用7电动空压机20m3台48通风机2X110Kw台19风钻TY28台2510风镐台1011湿喷机台312注浆机台2压力1-3Mpa13钻机MK-5台814小型拌和站750L套1喷锚料拌和15钻眼简易台架自制台16M16喷锚台架自制台16M17挂防水板台架自制台16M18衬砌台车轨式台1台车长度：10.5m19仰拱栈桥自制台110M20砼输送泵60m3台121砼运输车8m3台322爬焊机台3十、施工进度安排及工期保证措施（含劳动力安排）10.1进度指标本隧道开挖进度指标见下表：施工

92、进度工程项目进度指标（m/月）正洞进口及出口18014010050明洞1501208050正洞循环时间指标见下表： 级围岩开挖作业循环时间作业名称作业时间循环时间480min，循环进尺0.8m60120180240300360420480测量布眼30超前支护钻孔60挖掘机开挖人工配合90出渣60清危石30立拱架打锚杆、挂网120喷砼90IV级围岩开挖作业循环时间作业名称作业时间循环时间720min，循环进尺2.1m90180270360450540630720测量布眼地质预报30钻眼120装药连线60爆破撤离30通风30清理撬挖30装碴运输150立拱架、挂网150喷砼120级围岩开挖作业循环时

93、间作业名称作业时间循环时间720min，循环进尺3.1m90180270360450540630720测量布眼地质预报30钻眼150装药连线60爆破撤离30通风30清理撬挖30装碴运输150打锚杆、挂网60喷砼150明洞循环时间指标见下表：级围岩开挖作业循环时间作业名称作业时间循环时间480min，循环进尺0.8m60120180240300360420480测量布眼30开挖90出渣120立拱架打锚杆、挂网120喷砼120IV级围岩开挖作业循环时间作业名称作业时间循环时间480min，循环进尺2.4m60120180240300360420480测量布眼地质预报30钻眼90装药连线60爆破撤离

94、30通风30清理撬挖30装碴运输90挂网、喷砼120级围岩开挖作业循环时间作业名称作业时间循环时间450min，循环进尺2.5m60120180240300360420480测量布眼地质预报30钻眼90装药连线60爆破撤离30通风30清理撬挖30装碴运输90挂网、喷砼9010.2施工进度安排 叭郎隧道施工进度安排见下表：叭郎隧道施工进度安排表工区名称起始桩号部位各级围岩长度（m）各级围岩月进尺指标（m/月）开始时间完成时间分项工期(月)工期(月)备注叭郎隧道D4K354+176D4K355+477正洞施工470340490140100502010/8/282012/2/2816.5519.55

95、含准备3个月明洞施工503含进洞挑顶半个月10.3叭郎隧道工区劳动力安排及分工根据本隧道主要工程内容和工程数量，配备1个隧道架子队。架子队按照“管理有效、监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配备技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。人员计划安排表序号工种数量备注明洞工区1管理人员102技术人员153风枪工人504喷锚工人105立拱架工人166挂防水板工人87二衬工人308仰拱施工工人129砼搅拌工人410各类司机1511普工6合计186十一、年度材料计划安排年度材料计划

96、如下表年度材料计划如下表材料名称钢材（吨）水泥(吨)碎石（m3）砂（m3）火工品（吨）油料（吨）计划用量4730285607140013387518510562010年上半年下半年78047601190022312301762011年上半年15009065234104409360340下半年1690100002433546135673762012年上半年7604735117552133528164下半年十二、质量保证措施12.1质量保证体系框图质量保证体系框图如下页图示。质量保证体系思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识项目部QC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行

97、全面质量管理，强化ISO9001系列标准创优质工程经济法规QC教育队QC小组技术交底测量复核推广新技术新工艺图纸会审成果发表工班QC小组质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查创优效果制定创优措施明确创优工点经济责任制任接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任质量责任优质优价完善计量支付手续工费包干签订包保责任状制定奖罚制度经济兑现奖优罚劣提高经济效益总结表彰先进检查落实改进工作质量质量评定提高施工技能确保质量目标和创优目标的实现反 馈掌握规范标准12.2质量保证体系要求12.2.1质量管理领导小组成立以项目经理为组长，总工程

98、师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，如下图所示。组长：任国华副组长田雄文副组长何伟民安全质量监察部工程管理部工地试验室测量室安质环保部质检工程师工程队长施工队专职质检员及工班兼职质检员12.2.2质检人员的配置安质环保部设部长1人，专职质检工程师3人，各工程队设专职质检员1人，各工班设兼职质检员1人。进场后立即组建工地试验室，试验室配备试验室主任1名，试验工程师3名，试验员3名，并配备与该工程质量标准和施工要求相适应的检测设备12.2.3职责分工建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，以实行优质优价政策，将经济效益与质量

99、挂钩。建立质量管理制度、落实质量责任制本项目按ISO9001质量体系建立质量保证体系，执行本公司的质量手册及程序文件。.1分项分工序实施专职质量管理上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工

100、计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。.2实行质量监督制度无条件接受甲方和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。.3实行质量事故申报制度工程质量事故报告：事故发生后，施工单位4小时内用电话报出，2日内提出事故报告表和书面调查分析报告。重大事故报部、大事故报公司，一般事故报公司。建设单位由公司转报。任何事故不得隐瞒不报。经理部每季应有质量工作小结，年终

101、有总结。12.3自检体系强化以第一管理者（项目经理）为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配足质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、作业队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量监察为实施单位，工程试验室配合，工程队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量控制，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节制定专

102、人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。自检体系以甲方质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否定等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。12.4施工质量保证措施12.4.1保证混凝土施工质量的措施原材料质量控制:设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，工程材料必须全部有试验合格证，严禁一切未经化验或未

103、经批准的不合格原材料运入工地。混凝土配合比设计:各标号混凝土拌和前，要先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后作为理论配合比。混凝土的拌合与运输:混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。混凝土的运输能力适应混凝土的凝固速度和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。混凝土的灌注:混凝土灌注前报请监理工程师检查批准，全部模板和

104、钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。混凝土的灌注作业连续进行，防止出现间歇缝或衬砌偏移。混凝土灌注在一次作业中，如因停水、停电等超过允许间断时间，采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。泵送混凝土:在向模板中浇注混凝土之前，废弃首先泵出的混凝土，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混和料为止。混凝土的泵送作业，使混凝土连续不断的喷出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面的混凝土及时排除，并将全部设备彻底进行清洗。12.4.2保证混凝土结构耐久性的技术措施保证混凝土结构耐久性的技术措施集料坚固、无反应性、抗磨耗性、不可渗透性、含碱

105、量低水泥含碱量低（小于0.6% （Na2O+K2O），高水泥系数水清水，不含氯化物和硫化物混凝土拌和物低水灰比、清洁集料、小尺寸的粗集料；稠度大、密度大，高粘结的集料，限制一切料源的氯化物含量，严格按混凝土的配合比施工外加剂减水，抗腐蚀，缓凝、抗泌水和具有触变性模板刚劲，减水凹角、突出部分等，避免尖角、剥刃，不漏浆，表面光滑，特殊寒冷气候下要保温浇筑彻底捣固和压实，尽量减少泌水孔保护层严格保证保护层厚度养护严格按规范要求进行，水不含氯化物或硫酸盐。炎热天气：冷却了的砼拌和物，初期养护时防止湿度过小；寒冷天气：防止未凝固的砼冻结，防止新浇筑砼受冷风吹。预埋件避免电蚀作用，严密封闭接地杂散电流会产

106、生腐蚀，将混凝土里面所有的钢构件，包括所有的钢筋，连通并且按电工学要求接地（仅在可能有杂散电流的地方接地）12.4.3防渗漏保证措施结合本工程的地质，水文情况和施工方法，对地下水的治理和防水结构，采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。施工中，将从如下六道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水砼防水；第三道防线，衬砌前对洞身地下水渗漏较严重部位补充注浆堵水；第四道防线，软式透水管排水；第五道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第六道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第七道防线，施工缝、变形缝防水。并且要特别注意对洞身与横通道、附属

107、洞室接口处等薄弱部位的防水施工工艺处理。12.4.4防结构混凝土开裂的措施开挖后，衬砌前，严格按设计和规范要求，对围岩和支护结构进行监控量测，及时将量测信息反馈给设计院，不断优化支护和衬砌结构参数，确保支护和衬砌结构的受力条件与该地段的地质条件相适应，并根据量测信息，指导二次模筑砼衬砌的施作时间。初期支护体系是主要承载结构，不仅要保证施工期间的施工安全，还要保证运营后的结构安全，因此，施工过程中，严格按设计要求做好初期支护，保证质量，充分发挥出支护结构的主要承载性能，避免模筑混凝土衬砌承受过大松驰压力而开裂。隧道衬砌前，必须虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，

108、避免衬砌不均匀下沉开裂。采用泵送砼工艺，浇注前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保砼能连续灌注，以防形成隐形施工缝。随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。冬季混凝土施工要采用相应的技术措施。加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证衬砌混凝土的密实度。12.4.5隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检和质检工程师专检、抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检，对于不符合质量要求的由质检

109、工程师命令返工。工序中间交接时，有明确的质量交接意见，每个班组的各工序严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。十三、 安全保证措施针对本工程特点，按本公司程序文件之职业健康安全管理程序的要求，制定以下职业健康安全措施，以保护劳动者的安全健康。13.1隧道工程施工安全措施13.1.1隧道掌子面钻眼钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两邦是

110、否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。台车进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。严禁在残眼中继续钻眼。不在工作面拆卸修理凿岩设备。13.1.2爆破作业洞内爆破作业必须统一指挥。进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定：独头坑道内不小于200m；相邻的上下导坑不小于100m。洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面，并对工作面进行检查：有无瞎炮及可疑现象、有无残余炸药或雷管、 顶板两邦有无松

111、动石块、 支护有无损坏与变形。如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。爆破器材运输：在洞内及辅助坑道运输爆破器材、用机动车运送炸药、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材等，均必须遵守其有关安全规定。每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。13.1.3支护隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过

112、设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人及时采取处理措施。若情况严重时，应立即将工作人员全部撤离危险地区。喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。13.1.4装碴与运输各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均应设立专职联络员。装碴机上的电缆或高压风管，应有专人收放。洞

113、内成洞地段，出碴车最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，出碴车最大行车速度为5km/h。出碴车运输应遵守下列规定：非专职司机不得驾驶出碴车；除出碴车司机、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员；司机不得擅离工作岗位，运行中不应将头、手伸出车外。司机离开座位后，应该拉好手刹，开亮示廓灯；出碴车应经常检查，做好维护，保持车况良好；13.1.5二次衬砌衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。吊装拱架、模型板时，工作地段应有专

114、人监护。在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。模板台车作业地段距开挖作业面不应小于260m。台车下的净空，应保证运输车辆顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。13.1.6通风与防尘隧道施工中的通风应符合铁道部隧道设计和施工规范的要求。并应设专职人员管理。隧道内的空气成份，应每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不

115、得将任何物品放在通风管或管口上。隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作：放炮后必须进行喷雾与洒水；出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁; 在压入式的出风口，宜设置喷雾器。13.1.7供电与电气设备施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。洞内防爆电气设备，在安装前应由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后方能安装。使用期间应定期进行测试与检查。电气设备的检查、维修和调整工作，必

116、须由专职的电气维修工进行。洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：非专职电气操作人员，不得操作电气设备；操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查；电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。13.2突发事件的应急措施13.2.1建立突发事件处理管理体系，完善管理制度项目经理部成立突发事件处理领导小组，由现场负责施工的项目副经理负责，结合本工

117、程施工实际情况制定突发事件处理管理细则，上报甲方及监理工程师同意后实施。其组织体系见下页图示。制定施工安全管理、突发事件处理管理细则，并认真落实。工程开工前和施工过程中，项目经理部根据工程特点及工程进展情况组织有关部门及人员专门进行突发事件处理训练，提高防范意识和突发事件处理能力。13.2.2具体的应急措施本工程为长隧道，根据本隧道的施工特点，突发事件防范重点有以下几个方面:突发事件处理组织体系框图突发事件处理领导小组组长：任国华副组长：田雄文救护队负责人工程部部长安全施工负责人工程队队长工班长领工员卫生员地质预报监测员安质员技术员预防隧道塌方事故；加强地质预探，防止突水、突泥伤害事故。成立救

118、护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。在不良地质的隧道施工中，施工前必须制定切实可行的施工安全措施，洞口应备齐充足的抢险材料。洞内设避灾路线。13.2.3防雷击安全措施炸药库、油料库、材料库、充（配）电房、变电房、发电房、加工房等生产房屋应设置避雷保险装置，避雷保险装置应符合有关规定。各种供、用电设备应按规定接连接地网。生活区各种家庭用电、办公用电在使用电源时，应按规定进行接地保护。十四、施工环保、水土保持措施14.1施工环保、水土保持措施目标施工过程中有完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复

119、植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。采取合理措施，避免施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或妨碍。注意保养机械和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄漏。采取合理措施，钻孔桩施工及隧道施工产生的污水、泥浆等达标后排放。工程施工垃圾、生活垃圾按有关规定排放，处理。施工过程中在路基本体完成后及时完成路基的防护工程（挡护工程或植被工程）；施工完毕的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护，防止水土流失。施工营地、场地、便道在使用完毕后恢复。14.2建立健全的环境保证体系建立以项目经理任组长的环

120、境保护领导小组，配备必要的环保设施和环保专业人员。实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、安质环保部监督指导，作业队具体实施的环境保护管理体制。施工过程中，严格执行ISO14002环境管理体系以及单位建立、运行的质量、环境、职业健康安全一体化管理体系的管理手册和程序文件。由项目经理负责对项目经理部的领导层、管理层和作业队负责人，进行环境保护法规的学习教育，再由作业队负责人组织全体施工人员进行学习。分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。经理部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。14.3林木、

121、植被、水土保持措施工程施工必须有利于环境的保持或者是恢复，使生态环境不因工程活动而恶化。保护原有植被：便道选线，营地选址，尽量少占或绕避林地、耕地。对合同规定的施工界限外的植被、植物树木等必须维持原状并加以保护；施工用地界限范围内的树木、草皮和其他植物，移植利用，不得破坏。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。充分做好开挖边仰坡、弃碴场地的植被恢复与绿化、临时施工场地的复耕工作。对隧道工程开挖的弃碴除能利用的外均在弃碴场内堆放，在堆弃过程中需先修好挡墙并作好地表水的引排疏导，其坡脚采用浆砌片石防护，不向河流和设计范围外的场地弃碴，堵塞沟壑、河道。弃碴堆弃前，将地表熟土推至一旁，待弃碴完毕后将

122、碴顶整平，并填保存的熟土进行复垦。弃碴场使用完毕后，及时平整、复耕和绿化。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。洞口及场地开挖中应采取控制爆破，防止飞石对附近林木、植物造成损害。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要定点存放并按当地环保部门和监理工程师同意的措施处理，防止对动、植物造成损害。工程完工后，及时进行现场彻底清理。14.4水环境保护措施靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。隧道内、搅拌站以及其他施工区产生的施工污水经

123、治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。按设计施工，进行注浆堵水，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。学习并认真贯彻执行“中华人民共和国水污染防治法”，防止水污染。14.5大气环境的保护措施14.5.1空气污染控制在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。配备的各类机械设备其污染物排放必须是达

124、到国家排放标准的、较为先进的环保型产品，使之在施工生产中达到“零”排放，或经过处理后污染物排放达到GB162971996标准。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。严禁在场地内燃烧各种垃圾和废弃物。14.5.2噪音污染控制合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，控制噪音。对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。14.5.3减少粉尘措施运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。在运输水泥等易飞扬

125、物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，生活区周围有条件的地段采用混凝土硬化路面。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。运输道路要定时洒水防尘。隧道内加强通风和照明，在有粉尘的作业环境中作业，除洒水和通风外，作业人员还必须配备劳保防护用品。14.5.4生态环境保护措施基本要求：严格执行国家和地方生态环境保护法规。按设计要求做好铁路中线两侧各200m范围内的自然保护区，水源保护地，森林、草地、湿地和野生动物及其栖息地的保护，将不利影响减到最低程度。保护野生动物，不准狩猎活动。不得购买或食用国家列入保护类别

126、的珍稀动物和益鸟类。保护野生植被、湿地、草地和森林。限制人、车活动范围，不乱行乱走，不破坏植被。办公、生活区产生的垃圾分类集中存放、集中处理，严禁随处乱丢，破坏生态环境。工程竣工后对施工便道、施工场地和生活基地进行环境清扫、平整，尽量恢复地表自然状态。加强对“三废”的综合利用，提高“三废”的回收利用率。杜绝一切污染事故。十五、文明施工、文物保护措施15.1文明施工措施15.1.1文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创文明施工样板及安全标准工地。文明施工管理体系文明施工管理体系框图如下图所示。15.1.3现场文明施工管理现场文明施工管理，是贯穿于施工全过程的经

127、常性管理工作之一，它与安全、技术、施工调度、机械设备、工程材料及设备供应管理密切相关，所以现场文明施工管理又是一项涉及面广、群众性较强的管理工作，实施现场文明施工的具体措施如下：开展全员文明施工教育，使全体施工人员懂得文明施工是安全无事故的基础，是施工质量的保证，是职业道德的具体表现，是赢得信誉的基本条件。结合现场实际，编制文明施工实施细则，杜绝野蛮施工，不规范操作，材料器材乱堆乱放，现场排水不畅，噪音、粉尘、排放污染严重，事故隐患不断等不文明现象，科学指导和推进文明施工。开展现场文明施工竞赛评比活动。以动态跟踪检查为手段，以文文明施工领导小组组长：姚立南副组长：宁永建文明施工管理体系框图安质

128、环保部部长机电物资部部长工程队技术主管工程管理部部长安质员试验员文明施工员工班长技术员办公室主任环保工程师明施工实施细则为依据，开展“文明工号”挂牌活动。文明施工活动，纳入班组内部分配考核项目，凡职工文明施工不达标者均减分扣奖。积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。施工场地管理：按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平

129、面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。要求布置合理，秩序井然。在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图四牌。一图：即平面布置图；四牌：即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理牌。施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，整齐大方。临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。建筑材料堆码按制定的文

130、明施工管理办法要求及平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。加强环境卫生管理，建筑垃圾要随时清理。不用的料具和机械及时清退出场，保持场地清洁。15.2文物保护措施树立文物保护目标：守法自律、爱宝护宝、完璧归赵。对全体参加施工人员进行文物保护和地下物品的保护教育，认真学习文物保护法和相应法纪法规，使全体人员都明确自身的文物保护权利和义务，明确地下文物的国家所有权。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即采取有效防护措施，并尽快通知建设单位及有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后才可施工。15.3文明退场措施工程完工后，及时进行现场彻底清理，回收施工料具及原材料。按设计要求对施工场地采用植被覆盖或其他措施处理完毕。对弃碴场及时进行平整，除按设计作坡脚防护外，碴面应覆土种植草皮。对过乡村的临时道路进行平整处理，路基路面及排水系统不低于原标准。拆除临房、复耕支农、工完场清、尽早退场。