1、大型枢纽互通跨线施工临时交通导改方案设计内容提要：结合沿海高速公路沧州段青峰农场枢纽互通施工，介绍枢纽互通与既有高速公路立交或 并线施工时的临时交通导改方案设计及交通防护措施。关 键 词：枢纽互通；跨线施工；交通导改；方案设计1工程概况沿海高速公路沧州段青锋农场枢纽互通主要为沿海、石黄等两条高速公路上的车辆提供转换服 务。该互通共设A、B、C、D、E、F、G、H、I、J等10个匝道，其屮主线桥及A、C匝道上跨既有的 石黄高速公路，F、G、H、I、J匝道与石黄高速公路并线连接。青锋农场枢纽互通与石黄高速公路 交叉关系见表1。表1青锋农场枢纽互通与石黄高速公路交叉工程关系一览表序号项冃名称结构型式
2、和交叉关系交叉中心桩号交叉角度沿海高速石黄高速1主线桥2-25m预制箱梁，上跨MK49+96& 258CHK85+020. 762斜交 109. 142C匝道桥2-25m现浇箱梁，上跨CK1+187. 072CHK85+043. 679角度变化3A匝道桥l-46m现浇箱梁，上跨AK0+983. 864CHK84+310904H匝道土方路基，并线HK0+154. 447CHK84+475. 4795I匝道土方路棊，并线IK0+331.66CHK84+143. 7246F匝道土方路基，并线FK0+187. 41CHK84+224. 7287G匝道土方路基，并线GK0+150. 724CHK83+9
3、28. 2328J匝道土方路基，并线JK0+502. 892CHK85+290. 4422临时交通导改方案设计临时交逋导改方案设计的总体原则是确保既有石黄高速公路的交通顺畅及形车安全。本着这一 原则，紧密联系青锋农场枢纽互通的实际特点，根据中华人民共和国公路法、河北省公路路政 管理规定，并结合石黄高速公路路政管理部门的现行规定，将该互通得交通导改方案设计为五个阶 段。2.1第一阶段第一阶段的主要内容是石黄高速中央分隔带拆除及通讯管线迁移。本阶段交通导改方案如图1 所示。沿海与沧黄高速交通导改第一、二阶段平面图黄弊港前方16OCW施工j二I I t fI图1第一、二阶段交通导改示意图2.1.1中
4、央分隔带拆除石黄高速中央分隔带拆除长度为100m；拆除釆用人工配合机械施工，波形护栏、立柱、路缘石、 防眩板拆除后运到指定地点，由专人看管，完工后可以再次恢复利用；场地清理应快速，注意路面 保护，不扬尘。清理面积为150m2o2.1.2通讯管线迁移石黄高速公路中央分隔带内有48芯通讯管线及光缆，钻孔灌注桩施工之前需要将 CHK84+970-CHK85+070段的通讯管线及光缆临时迁移出屮央分隔带。专业光缆安装部门对屮央分隔 带处光缆进行移动，并在施工过程中对光缆进行覆盖，派专人照看、保护。2.2第二阶段第二阶段的主要内容是桥梁下部结构施工时的临时交通导改。2. 2. 1下部结构概况主线桥49#
5、墩坐落在石黃高速中央分隔带处，其中包括5根直径l5m的桩基；3个桩系梁；5 根直径1. 4m的墩柱。C匝道桥1#墩坐落在石黄高速中央分隔带处，包含2根直径1. 5m的桩基；2 根直径1加的墩柱。2. 2. 2交通导改方案下部结构施工吋，采用设置交通岛的方式进行交通疏导。桥梁施工占用高速公路的两个车道， 上下行各留置单车道通行。本阶段交通导改方案如图1所示。2. 2. 3作业区控制及标志牌的设置（1）施工作业控制区的设置结合施工作业段及石黄高速公路的交通量，将施工作业控制区划分为警告区1600m、上游过渡 区90m、缓冲区50叭 施工区100m、下游过渡区30叭 终止区30m,双向设置。（2）标
6、志牌的设置 设置原则：按交通部公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）进行设置。 上行线交通标志设置方法A、在施工作业区上行线上游1740m处（石黄高速公路CHK86+810）设置“前方施工1600m处施 工！请谨慎驾驶！”和“因施工带来不便，请您谅解！”的标志牌各1块：B、在施工作业区上行线上游1340m处（石黄高速公路CHK86+410）设置“限速60km/h”的标志 牌1块；C、在施工作业区上行线上游940ni处（石黄高速公路CHK86+010）设置“前方800m施工，请减 速慢行！ ”和“限速60km/h”的标志牌各1块；D、在施工作业区上行线上游540m处（石黄高速公路CHK8
7、5+610）设置“向右行驶”的标志牌1 块；D、在施工作业区上行线上游540m处（石黃高速公路CHK85+610）开始设置震动标线，布置方 法前疏后密；E、在施工作业区上行线上游过渡段起点处（石黄高速公路CHK85+210）开始摆放水码或反光桶， 对交通进行渠化，反光桶摆放间距为lm,直至下游过渡区终点处（石黄高速公路CHK84+940）结束； 并且在上游过渡区内设置“警察模型”1个；设置“向右行驶”的LED指示灯1块，设置“限速60km/h” 和“禁止超车”标志牌各1块；F、在施工作业区上行线上游起点处（石黄高速公路CI1K85+070）设置“路拦”2块，路拦上安 装红色球状警示灯；G、在终
8、止区末端（石黄高速公路CIIK84+910）设置“解除限速60km/h”和“解除禁止超车” 标志牌。 下行线交通标志设置方法A、在施工作业区下行线上游1740m处（石黄高速公路CHK83+230）设置“前方施工1600m处施工！请谨慎驾驶！”和“因施工带来不便，请您谅解！”的标志牌各1块；B、在施工作业区下行线上游1340m处（石黃高速公路CHK83+630）设置“限速60km/h”的标志 牌1块；C、在施工作业区下行线上游940m处（石黄高速公路CHK84+030）设置“前方800m施工，请减 速慢行！”和“限速60kni/h的标志牌各1块；D、在施工作业区下行线上游540m处（石黄高速公路
9、CHK84+430）设置“向右行驶”的标志牌1 块；E、在施工作业区下行线上游540m处（石黄高速公路CHK84+430）开始设置震动标线，布置方 法前疏后密；沿海与沧黄高速交通导改第三阶段平面图图2第三阶段交通导改示意图F、在施工作业区下行线上游过渡段起点处（石黄高速公路CHK84+830）开始摆放水码或反光桶, 对交通进行渠化，反光桶摆放间距为5,直至下游过渡区终点处（石黄高速公路CHK85+100）结束; 并且在上游过渡区内设置“警察模型”1个；设置“向右行驶”的LED指示灯1块，设置“限速60km/h” 和“禁止超车”标志牌各1块；G、在施工作业区下行线上游起点处(石黄高速公路CHK8
10、4+970)设置“路拦” 2块，路拦上安 装红色球状警示灯；H、在终止区末端(石黄高速公路CHK85+130)设置“解除限速60km/h”和“解除禁止超车” 标志牌。2.3第三阶段第三阶段的主要内容是桥梁上部结构施工时的临时交通导改。本阶段交通导改方案如图2所示。2. 3. 1上部结构概况主线桥上部结构形式为25m预制预应力碗小箱梁，共计20片小箱梁上跨石黄高速公路，设计 梁底高程距石黄高速公路路面净高5. 9米。A、C匝道桥上部结构形式为现浇预应力碗箱梁，其中C 匝道桥第1联现浇梁上跨石黄高速公路，孔跨为2孔25m； A匝道桥第2联现浇梁上跨石黄高速公路， 孔垮为单孔46m；两桥设计梁底高程
11、距石黄高速公路路面净高5. 6米。2. 3. 2交通导改方案A匝道第2联和C匝道第1联现浇箱梁施工时，拟采用满堂支架法，支架内在石黄高速公路上 下行处留设宽度为5m的门洞以满足交通需耍，如图3所示。主线桥预制箱梁架设采用双导梁架桥机 架设，届时请石黄高速公路交管部门协助，实施短时间交通管制进行预制梁片的架设。跨沧黄高速公路和G3O7国道支架示意图图3跨石黄高速门洞支架示意图2. 3. 3作业区控制及标志牌的设置(1) 施工作业控制区的设置结合第二阶段作业控制区的设置，C匝道桥现浇梁于墩柱施工完后即可开始施工，原下部结构 施工作业控制区不变，在门洞部位前后按第二阶段的标准新增封闭路肩的作业控制区
12、即对。A匝道 桥现浇梁施工吋按照C匝道桥的形式将所有标志标牌移至A匝道施工作业区，且标准不变。(2) 标志牌的设置 设置原则：按交通部公路养护安全作业规程(JTGH30-2004)进行设置。沿海与沧黄高速交通导改第四阶段平面图11141111:1 tit11:111修止区11W眾区3011O十11 n 弋施T区水马防撞体11ir1八拔冲区心111111111111 y11111ft畀熔 作业区上、下行线交通标志继续使用第二阶段的交通标志。 在石黃高速公路路肩上门洞作业区上游140m开始摆放水码或反光桶，对交通进行渠化，反光 桶摆放间距为lm,直至门洞作业区下游30ni结束。 门洞上游设限高4.
13、 5叫限宽4m临时门栏一道；在石黄高速公路“黄骅东”站上游1000m处和 黄骅港入口处设置“前方施工，请高度超过4.5m,宽度超过4m的车辆绕行！”与“因施工带来不便, 请您谅解！ ”等提示，提示过往车辆提前下道或禁止驶入；邀请石黄高速公路交管部门协助，禁止超 高、超宽车辆驶入施工路段。 门洞通道两侧支架上设置照明灯，用频闪灯标识出门洞式支架的轮廓范围，提示车辆减速慢 行。2.4第四阶段笫四阶段的主要内容是匝道路基并线施工时的临时交通导改。本阶段交通导改方案如图4所示。2. 4. 1匝道路基概况青锋农场枢纽互通H、I、F、G、J匝道 路基与石黄高速公路顺接，其屮H匝道位于 石黄高速公路上行线侧
14、，并线长度为 323. 423m, I匝道位于石黄高速公路上行线 侧，并线长度为254. 447m, F匝道位于石黄 高速公路下行线侧，并线长度为324.746m, G 匝道位于石黄高速公路下行线侧，并线长度 为250. 724m, J匝道位于石黄高速公路下行 线侧，并线长度为329.263m。2.4.2交通导改方案(1) 隔离栅、波形护栏拆除隔离栅、波形护栏拆除采用机械配合人 工进行。隔离栅先由人工解除固定件，用断 线钳隔离桩边缘将刺线的一端剪断，向另一 端卷成盘，每一根刺线单独成盘；波形护栏 线利用人工先将上部W板拆除，然后将立桩 连同碗基础一块拔出地面。利用拆除后的隔 离栅及波形护栏在石
15、黄高速公路加宽距离外 侧进行新的封闭。(2) 封闭路肩图4第四阶段交通导改示意图在路基并线的施工作业区按照第三阶段屮的类似情况，对石黄高速公路相应路段的路肩进行封 闭控制。(3)施工作业按照施工图纸设计，进行上述各匝道的路基连接部施工，不得破坏石黄高速公路既有路面。施 工中安排交通疏导员、安全员进行值守，保证高速公路车辆通行及施工安全。2.5第五阶段第五阶段主要内容是石黄高速公路交通恢复。主线桥、匝道桥及匝道路基并线各施工阶段完成 后，应立即清理各种施工设备、器具，并对施工区域高速公路路面进行清扫，然后利用前期拆除物 恢复屮央分隔带内的电缆、防眩板和波形护栏等物，拆除交通导改的所有临时交通标识
16、标牌，所有 的拆除及恢复工作完成以后，车辆正常通行。3交通安全防护措施3.1组织保证措施为保障施工作业人员、设备及石黄高速公路车辆的安全通行，规范施工现场的安全管理，优质 高效地完成施工任务，成立专职交通疏导小组，派专人负责与石黄高速公路管理部门定期联系，听 取意见，对合理意见及时采纳，配合解决交通疏导问题。3.2技术保证措施3.2.1在单车道通行的路段，备有专用拖车，用于拖意外发生故障的通行车辆，防止通行车辆 在此路段意外性故障，引发交通堵塞。3.2.2为了更好的发挥临时交通标志的提示作用，交通导流的交通标志按要求制作人型标牌， 以达到对在此通行的司机的警告作用。3.2.3在施工区域内安设彩
17、钢板隔离墙，隔离墙周圉挂上红色球状灯，引起通行车辆的高度警 觉和施工的绝对安全。3.2.4为保证支架安全，防止车辆误撞，在支架上游用钢筋混凝土预制防撞墩布设，防撞墩与 支架间的距离为15mo3.2.5支架底部和四周挂设密目安全网，防止坠物伤人。3.3应急救援措施3.3.1成立应急救援小组，全权负责交通事故的应急救援工作。3. 3.2现场救援遵循“实行先救人后救物”以及“先重点后一般”的原则。3. 3. 3应急救援必须严格执行预先制定的应急救援程序。4结语青锋农场枢纽互通在施工过程屮采取了上述临时交通导改方案，既确保了既有高速公路的行车 安全和畅通，也使得工程施工任务如期、安全完成。青锋农场枢纽互通临时交通导改方案得到了河 北高管局路政总队及高速交警队的广发认可，取得了良好的社会效益，可为类似工程施工提供借鉴 经验。参考文献：1 公路养护安全作业规程，人民交通出版社，2004-09出版。2 适路交通标志和标线，国家标准，2009-05出版。
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