贵州秀山（黔渝界）至印江高速公路木黄一号隧道安全专项施工技术交底（164页）.docx

1、中国建筑股份有限公司安全技术措施及方案交底表 编号：工程名称贵州秀山（黔渝界）至印江高速公路第二分部交底地点交底人签字方案名称木黄一号隧道安全专项施工方案交底形式书面交底时间安全技术措施及方案交底内容木黄一号隧道安全专项施工技术交底交底内容一、 工程概况木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号ZK19+310ZK21+740,长2430m，其中V级围岩长1040m，及围岩长1390m，最大埋深约302.23m；右幅隧道起讫桩号K19+278K21+760，长2482m，其中V级围岩长940m，级长1542m，最大埋深约302.23m。隧道共设置人行横通道6个，紧急停车带3个，车行横通道3个

2、。隧道进口段位于圆曲线上（左幅半径R=1050m，右幅半径R=1050m)，洞身段位于直线上，出口段位于圆曲线上(半径R=2550m）。隧道左幅纵坡为0.85%、-1.95%；右幅纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距：进口段约18m，洞身段约16m，出口段为15m。隧道围岩衬砌类型如下表所示。表1.2 木黄一号隧道衬砌类型序号名称起止桩号长度（m）衬砌类型明洞（m）（m）1木黄一号隧道K19+278K21+7602482141542940ZK19+310ZK21+740243010139010401. 3.地形地貌木黄一号隧道地处贵州省铜仁市印江县木黄镇镇驻地北侧，进口位于镇驻地东侧

3、，距省道 S304约 400m，有乡村道路可达进口附近，交通较方便，出口位于镇驻地西侧，紧靠省道 S304，交通方便。隧址区为属构造溶蚀侵蚀中山岩溶槽谷地貌，受区域地质构造作用，隧址区山脊呈东北西南向平行分布，隧道轴线与山脊、冲沟走向夹角 7080。山体山顶高程约 1084m，其北东侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程 731733m，南西侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程 701706m，地形相对高差达 383m。2. 4.水文气候隧址区属中亚热带季风湿润气候区。总的特点：冬无严寒，夏有酷暑，春温不稳，秋温陡降，四季分明，雨热同季。年平均气温为 16.8，各月平均气温变化明显呈现为单峰型，最热

4、月（7 月）平均气温 26.9，最冷月（1 月）平均气温 5.7，年较差为 21.2，其中冬季和夏季各月温度差异较小，春季回温快，秋季温度下降也快。年极端最高气温为 40.7（2013 年 8 月 13 日）；年极端最低气温为-9.0（1977 年 1 月 30 日）。全县 78 月多 35以上的高温天气，年平均高温日数为13 天。3. 5.工程地质条件隧址区构造属于新华夏系及华夏式构造，全线构造成北北东向及北东向分布，褶皱断裂普遍发育。西部及中部多为不对称的线状褶皱为主，东南部褶皱形态多为宽阔的短轴背、向斜。断裂主要发育于背斜核部及两翼，多属亚性及亚扭性作用所成的正断层，及部分逆断层，因近直

5、立反转成枢纽断层，以北东组分布最广，褶皱多为燕山期所形成。隧址区位于三阳枢纽断裂西翼，地质构造较为复杂，发育一条断裂，构造形迹在方向上与区域构造线方向具有一致性，大致呈 NWSE 向。在构造应力作用下，发育 2 组节理。4. 6.水文地质隧址区进、出洞口地势较低，以木黄河为最低侵蚀基准面，隧址区形成了以木黄河为边界的一个相对独立的水文地质单元。水文地质单元以寒武系清虚洞组（ 1 q）、高台组（ 2 g）以白云岩为主，地表基岩露头较好，但多数风化强烈，少量植被以灌木为主。通过地质调绘和钻孔水观测，区内地下水极其丰富，孔隙水发育。隧址区主要地下水类型主要为：碳酸盐岩类裂隙溶洞水。地下水主要赋存于碳

6、酸盐类岩溶裂隙、岩溶管道中，且受岩体中构造裂隙分布的均匀程度和岩溶的发育程度控制，岩溶水在东北倾伏端应更加丰富，且地下水径流方向为东北至西南。经地质调绘及访问，区内发现一条暗河及一岩溶大泉，出露地层多为白云岩，水文地质条件复杂。5. 7.不良地质影响（1）基岩裂隙层间水、风化裂隙水的补给、径流和排泄该含水层在区内皆有分布，地下水主要受大气降水补给，及上部岩溶水补给。地下水的径流于排泄方式与含水层类型及含水层所处位置有关。基岩浅部风化带裂隙水在岩层露头部分为补给区，接受大气降水的补给，并沿风化裂隙向冲沟排泄，其流量受大气降水的控制，具有就近补给就近排泄的特点；深部中风化基岩裂隙水主要接受上部风化

7、带裂隙水的补给和大气降水补给。（2）碳酸盐岩类岩溶水补给、径流和排泄该含水岩层在区内分布多，处于断层破碎带位置，地下水动态变化大，主要受大气降水补给，上部风化裂隙水及裂隙层间水在一定程度上也补给该层地下水。由于向斜轴部纵张裂隙发育，且断裂由东北向西南方向倾伏，该岩溶水岩裂隙向西南方向径流，其最终在隧址区北西方向低洼处分散排泄至木黄河。综上所述，隧址区地层岩性较复杂，含水岩组多，本区地质构造复杂，地形高差、起伏大，地下水的赋存空间差异大，补、径、排等特征相对较复杂。总的来说，隧址区水文地质条件复杂。6. 8.岩土体工程地质特征据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区的地层为：上覆为第四系松散崩坡积层，基

8、岩为寒武系下统平井组灰岩，其特征由新到老分述如下：(1）第四系（Q）全新统崩坡积层（Q 4c+dl ）主要分布在隧道进口缓坡平台处的碎石土，厚度为 1.55.5m 分布不均，多呈松散稍密状。2）寒武系寒武系下统虚清洞组（ 1 q）虚清洞组中、上部灰色薄至厚层状白云质灰岩、白云岩及泥质白云岩；中、下部灰、深灰色厚层至块状白云质灰岩、灰岩、砂质页岩。该层区内出露厚度约 93m。主要分布隧道进口段，拟建隧道穿过该层岩性为页岩、白云岩。高台组（ 2 g）浅灰、深灰色薄层、页片状白云岩、及砂泥质白云岩、下部夹中-厚层白云岩。该层区内出露厚度约 106m。主要分布隧道洞身段，拟建隧道穿过该层岩性为泥质白云

9、岩、白云岩。平井组（ 2 p）平井组中、上部灰、深灰色厚层块状至条带状灰岩、白云质灰岩及白云岩；下部为灰色薄至中厚层白云岩；底部为浅灰色薄层石英砂岩及砂质白云岩。该层区内出露厚度约 290m。主要分布于隧道出口，拟建隧道穿过该层岩性为白云岩。第二章 第二节 主要设计内容1. 1.洞口设计隧道洞口位置选择遵循“早进洞、晚出洞”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，一般情况不大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定；由于受地形地质条件的限制，为使隧道能顺利进洞，尽量减少对边仰坡的开挖，洞口周围边仰坡均采用自然的生态防护，整体上突出“小洞门、大绿化”的洞口效果。洞门形式的选择遵循“与自然环

10、境协调、结构安全、经济美观并有利于行车视线诱导”的原则，结合洞口处地形地貌、地质条件、自然环境等因素合理确定。隧道洞口永久性边仰坡防护与洞外路基边坡协调统一，隧道明洞临时边仰坡及成洞面采用锚网喷防护，即喷C25硷厚10cm，设置6.5钢筋网(间距20X20cm)及22砂浆锚杆（L=4m，间距120cm*120cm，梅花型布置）进行防护。隧道施工完成后对外露的临时边仰坡坡面采用植草进行绿化，使其与周边自然环境相协调，具体绿化方案也可参照绿化景观设计。2. 2.隧道平、纵线形设计 隧道位置根据隧址区地形、地质条件、环境、造价、功能等因素综合确定，在综合考虑线形指标及工程造价的前提下，通过实地勘察，

11、充分研究了隧道所处地域的地形地质情况，主要考虑隧道进出口地形条件、隧址区工程地质条件、营运管理设施场地等因素拟定本合同隧道方案。 木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK19+310ZK21+740，长2430m，最大埋深约302.23m;右幅隧道起讫桩号K19+278K21+760，长2482m，最大埋深约302.23m。左幅隧道平面线形进口段位于R=1050m的圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于R=2550的圆曲线上;右幅隧道平面线形进口段位于R=1050m的圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于R=2550的圆曲线上。隧道为上坡隧道，左幅纵坡为0.85%、-1.95%;右幅

12、纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距，进口段约为18米，洞身段约16米，出口段为15米。3. 3.衬砌设计木黄一号隧道左线洞身施工长度为2430m，级围岩长度1390m，级围岩长度为1040m。右线洞身施工长度为2482m，级围岩长度1542m，级围岩长度940m。左右洞之间的距离约为18m，设置人行横洞6道，车行横洞3道。其主要支护参数如下：(1)S-Tb支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距200cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向50cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm（双层）钢筋网片，钢拱架为间距50cm

13、的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑55cm厚度C30钢筋混凝土。(2)S-Va支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。(3)S-Vb支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2

14、020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I18工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。(4)S-Vc支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向80cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I18工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑45cm厚度C30钢筋混凝土。(4)S-b支护参数：25药卷锚杆长L=3.5m，纵向200cm环向450cm；系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.0m，纵向100cm环向120cm呈梅花型布置，

15、铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm格栅拱架，喷射16cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30素混凝土。(5)S-c支护参数：无超前支护，系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.0m，纵向120cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，布置120cm间距格栅钢架，喷射16cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30素混凝土。（6）SJ-Va支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=4m，纵向60cm环向100cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm(双层)钢筋网片，钢拱

16、架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑60cm厚度C30钢筋混凝土。(7)SJ-a支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.5m，纵向800cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30素混凝土。(8)V级围岩车行横洞交叉处主洞加强段支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm（双层）钢筋网片，钢拱架为间距6

17、0cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。（9）V级围岩车行横洞交叉处横洞加强段支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I18b工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（10）V级围岩车行道横通道普通段衬砌：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（11）级围岩车行横洞交叉处主洞加强

18、段支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=3m，纵向100cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I16工字钢，喷射22cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（12）级围岩车行横洞交叉处横洞加强段支护参数：锚杆为20中药卷锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距79cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（13）级围岩车行道横通道普通段衬砌图：锚杆为20药卷锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射15cm厚C25喷射混凝土，浇筑30cm厚

19、度C30钢筋混凝土。（14）V级围岩人行横通道加强段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（15）V级围岩人行横通道普通段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距120cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（16）V级围岩人行横通门洞段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距1

20、00cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（17）级围岩人行横通道加强段衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射12cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（18）级围岩人行横通道普通段衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射10cm厚C25喷射混凝土，浇筑30cm厚度C30钢筋混凝土。（19）级围岩人行横通道门洞衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射12cm厚C25喷射混凝土，浇筑3

21、5cm厚度C30钢筋混凝土。4. 4.辅助施工措施本合同隧道设计采用的施工辅助措施主要有超前大管棚、超前小导管。超前大管棚一般设于两端洞口防止隧道开挖塌方和仰坡变形；超前小导管适用于, 级围岩段，主要防止隧道开挖发生塌方；超前预注浆适用于岩体破碎、地下水发育且可能发生涌突水地段，通过注浆提高围岩力学指标，改善结构受力和开挖条件。（1）超前大管棚 设置于隧道洞口，管棚入土深度结合地形、地质情况确定。管棚钢管均采用108x6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面

22、内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内以M30号 水泥砂浆填充。为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设70cm厚C25混凝土套拱，套拱纵向长2.0m，套拱内设置叫127x4mm孔口管。考虑钻进中钻头下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏2-4。钻孔位置、方向均应采用测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现扁斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。（2）超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的V.级围岩地段，采用科42x4的热轧无缝钢管。钢管环向间距约40 -45cm，外插角控制在10-15左右，尾端支撑于钢架外侧，每排小导管纵向至

23、少需搭接1.0m。5. 5.横通道及紧急停车带根据公路隧道设计规范C JTG D70-2004)规定:木黄一号隧道设置人行横通6个；洞紧急停车带3个，车行横通道3个。其中车行横道兼作人行横通道，横通道与紧急停车带衬砌结构均按新奥法原理设计。车行横通道建筑限界净宽4.5m、高5.0m、考虑到车辆转弯及结构受力，车行横通道采用与隧道轴线约60斜交:人行横通道建筑限界净宽2.0m、高2.5m，其洞轴线与隧道轴线基本正交；紧急停车带与车行横通道配套布置，其长度为建筑限界净宽13.25m比标准隧道断面建筑限界宽3.0m，布置在行车方向右侧。车行横通道路面标高与隧道路面相同，人行通道路面标高与检修道顶面标

24、高相同，在车行横道及人行横道两端均设置密闭门，密闭门根据交通工程设计图纸进行制作与安装。6. 6.隧道防排水（1）洞身防水隧道初期支护采用喷射混凝土、二次衬砌采用二次衬砌采用抗渗性等级不低于P6的混凝土，在初期支护和二次衬砌之间，敷设防水层，隧道施工缝。沉降缝均采用中埋式橡胶止水带，为了确保土工布有效发挥过滤和排水作用。无妨，土工布与防水板采用分离式，即先铺设土工布后再铺设挂防水板。当隧道开挖后水量很大，地表水泄漏对地表生态环境影响严重时。将考虑对围岩注浆堵水的措施，限制或减小水的排泄。（2）洞身排水洞身衬砌排水是在防水层与喷射混凝土设置投完善的纵、环向排水沟。确保衬砌背后的围岩渗水通过中心排

25、水沟通畅排出。隧道开挖后根据围岩地下水的发育状况在里面竖向布设型弹簧排水管沿排围岩渗漏水，使隧道初期支护内排水通畅。在初期支护之后与防水层之间铺设100半圆排水管作为环向排水盲沟。在隧道两侧边墙角纵向全长各设置160mmHDPE双壁打孔波纹管，并每隔10m通过横向导水管与中心排水沟相连，由中心排水沟将地下水排出洞外。（3）洞口防排水边仰坡坡口线外至少5m处设置洞顶截水沟，洞顶截水沟与路基边沟相接，洞口开挖前应做好洞外截水沟及洞口排水系统。7. 7.路面工程隧道主洞路面采用阻燃沥青复合式路面，其中隧道进出口300m洞口段路面设置防水层，施工前要求长隧道入口基层清洁、平整和干燥，复合式路面上面层采

26、用4cm厚中粒式沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗粒式，下设26cm厚水泥混凝土路面板和平均厚度为15cm的C20混凝土基层，要求水泥混凝土路面板抗折强度不小于5.0Mpa车行横道水泥混凝土路面采用20cm厚水泥混凝土和平均厚度为15cm的C20混凝土基层，要求水泥混凝土路面板抗折强度不小于5.0Mpa人行横道水泥混凝土路面采用15cm厚C20水泥混凝土路面板和平均厚度10cm的C20混凝土基层。8. 8.洞内装饰隧道洞内不进行装饰，为二次衬砌混凝土本色，要求二次衬砌混凝土外观平整、光滑，无蜂窝、麻面、色差等不良外观。施工中加强二次衬砌的质量控制，确保钢筋保护层厚度，二次衬砌厚度及外观质量，满足

27、规范规定的耐火极限要求。第三章 第三节 施工平面布置1. 1.进口端布置（1）施工便道和场地处理木黄一号隧道进口位木黄镇乌溪村，木黄一号进口便道连接乌溪村原有道路至洞口。根据标准化要求，洞口场地、搅拌站、钢筋加工场等场内全部采用15cm毛渣垫层+26cm厚C20砼面层进行硬化；距洞口200m范围内便道、搅拌站进出口便道采用15cm毛渣垫层+26cm厚C20砼面层进行硬化。（2）施工用水和施工用电隧道进出口靠近印江河，经现场查看及询问当地百姓了解为四季长流水源，水质较好，水量完全满足生活及生产用水。施工用电由木黄镇供电所提供，在进口建一个配电房，配置1000kva+630Kva两台变压器。（3）

28、搅拌站和料场本标段采用商混加自建站的模式，由汇丰商混站提供混凝土。1号搅拌站位于主线K15+200右侧路基外200m，该搅拌站配置2套HZC120强制式搅拌机生产线，供应全线生产混凝土。具体布置见附件。1号料场位于主线K14+800路基右侧，配置1套机制砂、碎石生产线，供应1号搅拌站所需砂、碎石、片（块）石。（4）钢筋加工场和空压机房型钢加工场位于洞口路基上，该加工场主要为加工锁口岩隧道进口段型钢骨架以及连接钢筋等。钢筋场内设置原材料堆放区、加工区、半成品堆放区、成品堆放区、废料区等。（详情见附图一）2. 2.出口端布置木黄一号隧道出口便道，连接白水溪省道至木黄1、2号之间段路基。中空压机房和

29、配电房设置在左洞出口左侧（K21+740K21+760）,高压水池位于两洞之间的上方，喷混站和仓库位于出口路基之间，钢筋加工场位于主线K21+820右侧，其他临建包括停车场1处、仓库一处、配电房一处、高压水池1处、空压机房1处、喷混站站1处、房屋基础采用10cm厚的C20混凝土硬化、钢筋场采用20cm厚的C20混凝土硬化，隧道出口连接省道304的便道全部采用26cm厚C25混凝土硬化，便道宽度为6.5m。在出口建一个配电房，配置1000kva+630Kva两台变压器。（详情见附图二）3. 3.管线布置（1）洞内管线布置原则洞内管线布置应方便洞内施工，各种管线不能相互干扰；管线布置完成后应满足施

30、工行车通行界限；对水管、风管尽量减少弯头，以减少水压、风压损失；且对管线有足够的安全保障措施。图1.1 洞内铺线平面图（2）洞内管线布置说明通风管的布设正洞设在起拱线位置，通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，避免在此处断开或形成瓶颈。为了减少阻力，当外径不同的风机与风管连接时，应以小大头过渡节过渡，以降低局部阻力。小大头过渡节长度以35m为宜。风管吊挂要平直、拉紧吊稳，避免出现褶皱增加阻力，在与横洞交接处要避免死弯。高压风管的布设管道在洞内敷设于仰拱处，并与运输轨道有一定间距，管道高度不超过运输道轨面，如与水沟同时侧时不影响水沟排水；采用托架安装在边墙底脚，沿全隧通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工

31、为宜。主管道每隔300500m分装闸阀，管道前端距开挖面30m距离，用高压软管接分风器。给水管路的布设安排在风管旁边，不妨碍运输和行人，管道距开挖面40m处，用150mm高压钢管接分水器。供电线路的布设输电干线或动力、照明线路安装在同一侧时，必须分层架设，并且高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。洞内电线路和风水管路分别安排在洞内两侧。每隔20m设置灯泡照明。第四章 第四节 施工要求（1）施工前应仔细阅读设计文件，发现有不妥之处应及时提出，与设计单位协商处理，隧道施工必须严格执行公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)的各项规定。（2）隧道开工前应对洞口清表后

32、进行地形复测，对洞口位置及安全进洞进行现场研究，边仰坡坡率可视实际开挖稳定情况酌情调整，以策安全进洞。（3）隧道洞口施工应首先环形掏槽开挖，待洞口套拱和长管棚施工后方可进行洞口成洞面的开挖。（4）隧道施工必须先施工截水沟及加固自然沟等工程，同时组织隧道二次衬砌台车，二次衬砌台车拼装到位后方可进行暗洞开挖，隧道暗洞上断面开挖15m左右，尽快施工隧道洞口段二次衬砌及明洞，并对洞口明洞进行及时回填，确保边仰坡的稳定与安全。（5）施工中应逐段核实围岩级别，进行围岩动态预测评价，如与设计不符，应及时提出，以便及时调整支护。（6）隧道开挖应严格控制每次爆破进尺，按设计及规范规定的开挖方式进行开挖，初期支护

33、必须紧跟，下断面开挖后及时施工仰拱，二次衬砌与掌子面保持合理距离，通过监控量测数据掌握二次衬砌合理施工时机，V级围岩较差段钢筋混凝土二次衬砌要求及时跟进。（7）隧道施工过程中必须注意洞内排水，施工用水须及时排出洞外，不得散留，下坡掘进施工端必须采用分级抽排方式将洞内积水排出洞外，严禁洞内积水浸泡掌子面围岩及初期支护拱脚。（8）复合式衬砌施工时，必须严格执行围岩的监控量测程序，初期支护必须及时跟上，并以围岩的监控量测信息指导设计与施工，修正围岩预留变形量。修正设计参数时应注意:首先，根据一个断面的量测信息结果进行设计参数修正，只适用于该断面前后不大于5米的同级围岩地段；其次，隧道较长地段同级围岩

34、设计参数的修正，特别是降低设计参数，必须有不少于三个断面的量测信息为依据。按修正后的设计参数进行开挖的地段，其设计参数的正确性和合理性仍应根据对量测信息的分析予以应证。第五章 第五节 技术保证条件工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员、班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之中。整理好相关技术资料，对明挖隧道施工图纸进行深化，技术员与各工种进行详细的技术交底，对钢筋、混凝土进行试验检验以及与相关单位的技术交接计划等。第六章 第二章 编制依据与编制原则第七章 第一节

35、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）（2）中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令第6号）（3）中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令第22号）（4）中华人民共和国水土保持法（中华人民共和国主席令第39号）（5）公路水运工程安全生产监督管理办法（中华人民共和国交通部令2007 年 第1号）（6）两阶段施工图设计、合同文件、招标文件、投标文件等；（7）公路隧道施工技术规范（JTG/T F60-2009）；（8）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；（9）爆破安全规程（GB 6722-2014）；（10）公路工程质量检验评定标准（JTJ

36、 F80/1-2004）；（11）混凝土质量控制标准（GB 50164-2011）；（12）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015）;（13）混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-2010）；（14）钢筋机械连接技术规范（JGJ 107-2016）；（15）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）；（16）岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2015）；（17）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；（18）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-1987）；（19）公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范（JTG/T F72-2

37、011）；（20）贵州省交通厅、质监局相关文件；（21）当地气候及地材资源，以及工地现场考察资料。第八章 第二节 编制原则（1）遵循合同文件的原则。严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。充分考虑高瓦斯隧道对人、设备降效因素及施工合同文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照

38、施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。（4）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（5）遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。（6）快速施工原则。确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（7）合理布置施工场地，严格现场管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全保障措施，确保安全、文明施工，保护环境。第九章 第三章 施工计划木黄一号隧道我标段的关键控制性工程，制约着标段工期的关键工作，采用两个队伍施工，隧道队伍一施工进口段，施工里程为左幅ZK19+3

39、10ZK20+368,右幅YK19+278YK20+297。施工队伍二施工出口段，施工里程为左幅ZK20+368ZK21+740,右幅YK20+297YK21+760。总工期690天。 具体施工安排如下：洞口、明洞工程：2017.11.152018.1.15主洞开挖及初期支护仰拱及仰拱填充洞内路面： 2019.07.102019.9.8其它附属工程： 2018.08.012019.9.30交工验收： 2019.10.102019.12.10第十章 第一节 边仰坡开挖及支护进口段于2017年11月15日开工，根据设计图纸需开挖土方1705m3，开挖石方1080m3，喷射C25砼73.48m3，打

40、设22砂浆锚杆1132m，钢花管928m。配置卡特320D挖机2台，推土机1台、压路机1台、自卸汽车8 辆，YT-28风动凿岩机6台，7m3湿喷机1台，注浆机2台。计划于2018年12月15日完成开挖和边仰坡支护，施工工期为1个月。出口段于2017年11月15日开始施工，需要开挖土方358m3，石方3990m3，C25混凝土103.27m3，打设22砂浆锚杆2892m，配置卡特320D挖机2台，推土机1台、压路机1台、自卸汽车4辆配置YT-28风动凿岩机4台，7m3湿喷机1台，注浆机2台。计划于2017年12月15日完成开挖及边仰坡的支护，施工工期为一个月。第十一章 第二节 管棚施工隧道进出口

41、左右幅进洞均设置C25混凝土导向墙，各采用43根1086mm大管棚，单根长度为30m，进出口总长度各为2220m，全隧道总长为4440m。在进出口各配置潜孔钻机一台，并搭设作业平台，计划于2017年12月15日至2018年1月1日完成左幅出口段管棚施工，于2018年1月1日至2018年1月15日完成右幅幅出口段管棚施工；计划于2017年12月15日至2018年1月1日完成左幅进口段管棚施工，于2017年1月1日至2018年1月15日完成右幅进口段管棚施工，施工工期平均为15日。第十二章 第三节 洞身施工1. 1.进尺参数表3.1 各类围岩支护月进度计划表支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-

42、a交叉S-b交叉SJ-a月进度4545456040551057560开挖方式环形开挖留核心土法台阶法2. 2.左幅隧道左幅隧道开挖支护采取两端向隧道中心位置相向施工，贯通里程设置为K20+525。进口段计划于2018年1月2日开始进洞，施工里程为ZK19+310ZK20+368，长度为1058m，施工工期为532天。出口段计划于2018年1月7日开始进洞，施工里程为ZK20+368ZK21+740，长度为1372m，工期为527天。至2019年5月24日进口段掘至K20+365位置，出口段掘进至K20+390位置，两端相距25m，出口端停止开挖，由进口端单向施工，直至贯通，左幅隧道贯通日期计划

43、为2019年5月29日。设计根据围岩等级设置相应的支护方式，具体长度见下表。表3.2 左幅隧道支护类型长度统计支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-bSJ-a交叉进口端13040151287.1615013382.839出口端605023489610026进口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度130m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度40m每月施工进度45m+级一般段S-b支护长度151m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度287.161m每月施工进度60m+级加强段SJ-a50每月施工进度40m+级交叉段支护长度13m每月施工进度55m+级一般段S-b支护

44、长度382.839m每月施工进度105m=17.05月30天=512天，故左幅隧道进口段开挖结束时间为2019年5月29日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月18日结束二衬及仰拱的施工。出口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度60m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度50m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度234m每月施工进度60m+级一般

45、段S-b支护长度896m每月施工进度105m+级加强段SJ-a100每月施工进度60+级交叉段支护长度26m每月施工进度75m=16.89月30天=507天，故左幅隧道出口段开挖结束时间为2019年5月24日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月13日结束二衬及仰拱的施工。3. 3.右幅隧道右幅隧道开挖支护采取两端向隧道中心位置相向施工，贯通里程设置为K20+29

46、7。进口段计划于2018年1月2日开始进洞，施工里程为K19+278K20+297，长度为1018m，施工工期为524天。出口段计划于2018年1月5日开始进洞，施工里程为YK20+297YK21+760，长度为1463m，工期为529天。至2019年5月21日进口段掘至K20+290位置，出口段掘进至K20+310位置，两端相距30m，进口端停止开挖，由出口端单向施工，直至贯通，右幅隧道贯通日期计划为2019年5月28日。设计根据围岩等级设置相应的支护方式，具体长度见下表。表3.3 右幅隧道支护类型长度统计支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-bSJ-a交叉进口端14240130

47、3155013327出口端6036130109910026进口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度142m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度40m每月施工进度45m+级一般段S-b支护长度130m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度315m每月施工进度60m+级加强段SJ-a50每月施工进度40m+级交叉段支护长度13m每月施工进度55m+级一般段S-b支护长度327m每月施工进度105m=16.78月30天=504，故左幅隧道进口段开挖结束时间为2019年5月21日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距

48、离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月10日结束二衬及仰拱的施工。出口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度60m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度36m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度130m每月施工进度60m+级一般段S-b支护长度1099m每月施工进度105m+级加强段SJ-a100每月施工进度60+级交叉段支护长度26m每月施工进度75m=16.78月30天=504天，故左幅隧道出口段开挖结束时间为2019年5月28日。隧道仰拱及调平按

49、照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后25天内及2019年6月18日结束二衬及仰拱的施工。表3.4 隧道洞身工期统计表项目位置施工长度进洞日期开挖结束日期仰拱开始日期仰拱结束日期二衬开始日期二衬结束日期贯通里程左洞进口端1058K20+368出口端1372右洞进口端1018K20+297出口端14634. 4.洞门及横通道洞门及横通道施工安排在不干扰洞内施工进度的情况下施工。木黄一号隧道进口左右幅及出口右

50、幅设计削竹式洞门，出口左幅为端墙式洞门。作业时间进出口均安排30d，在隧道二次衬砌施工一段后，返回进行洞门施工，并进行浆砌片石砌筑和土石方回填。进口端施工时间为2018年3月9日至2018年4月9日，出口段施工时间为2018年2月10日至2018年3月10日。横通道施工在不占用主洞施工时间，在进行主洞施工时候，调整作业人员工作，兼进行横通道的施工。全隧道共有车行横道3座，人行横道6道，每个人行横道长度为2022，施工周期为20天。5. 5.水沟、电缆沟隧道成洞中间设置排水沟。配置中央排水沟配置模板6m，跟随着隧道仰拱填充组织施工。洞两侧设置电缆沟，左洞进口端长度为2116m，出口端长度为274

51、4m。右洞进口端长度为2036m，出口端长度为2926m。每个洞单端电缆槽模板配置30m，配置工人5人，按照2天施工一个循环。则施工时间为：左洞进口端2166m/每循环施工长度30m循环时间2天=145天；左洞出口端2744m/每循环施工长度30m循环时间2天=183天；右洞进口端2036m/每循环施工长度30m循环时间2天=135.7天；右洞出口端4200m/每循环施工长度30m循环时间2天=195天。表3.5 电缆沟施工时间表位置长度开始时间结束时间持续时间左洞进口端2116145出口端2744183右洞进口端2036135.7出口端2926195第十三章 第四节 隧道路面工程隧道路面计划

52、开始时间为2019年7月10日，施工前设置150200m路基试验段，结合准备期预计需要时间15天，施工按照平均每天施工50m推进，施工时间为：左洞总长度2430/每天施工长度50m=49天，右洞总长度2482/每天施工长度50m=50天，考虑其他不确定因素施工时间安排为60天，则路面施工完成时间为2019年7月10日至2019年9月8日。第十四章 第五节 施工横道图见附件三。第十五章 第六节 材料计划1. 1.计划用料措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。2. 2

53、.先检验后使用措施所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。3. 3.材料储备及保温措施工程所处地区冬季寒冷干燥，为了保证冬季用料，在冬季前提前备好洞内施工用料、设备用油料，选择适宜地点作为储备冬季砂石料存料场，进入冬季后再倒运至拌合站砂石料保温棚，砼施工用水采用锅炉加热。4. 4.材料供应的应急预案 （1）项目经理部成立“物资供应应急领导小组”，项目经理任组长，生产经理、总工程师任副组长，组员由物资设备部、工程部、质量管理部、安全管理部、中心试验室、财务部部门负责人组成，形成强有力的高效运转指挥系统，统筹安排材料供应。（2）对控制工期的关键工程所需材料，建立专

54、人负责制，具体落实工程施工工期及相应的材料供应。（3）进一步优化施工组织设计，制定周密详细的施工网络计，抓住关键工序，对影响到总工期的主要材料给予人力、物力和财力的充分保证。（4）加大沿线主要材料的采购、运输和贮备工作，以满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（5）对生产要素认真进行优化组合，实行动态管理。灵活机动地对人员、物资进行调度安排。（6）安排好季节性施工。冬雨季要针对相应工程施工特点，合理安排物资供应，减少气候季节对施工进度的影响。（7）加强与地方各级政府及有关部门的联系和配合，力宣传修建本工程的重大意义，取得地方有关部门和周围群众的支持，创造良好的外部施工环境，为顺利施

55、工、确保工期创造有利条件。（8）提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定他们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。（9）设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。5. 5.主要材料一览表表3.6 主要材料一览表主洞工程套供及管棚项目单位数量备注108*6mm钢化管Kg325274I18工字钢Kg12419主洞开挖级围岩m187413级围岩m297055初期支护I20b工字钢Kg928580I18工字钢Kg1031155I14工字钢Kg

56、60613第十六章 第七节 机械设备计划1. 1.设备使用原则（1）施工现场所使用的机械、设备必须按要求实行安全管理和安装验收制度。（2）使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，应当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；机械安装要按审核后的施工平面布置图进行。（3）施工机械在投入使用前，应按规定进行验收，办好验收手续登记。经验收确认机械状态良好，能安全运行的才准投入使用。（4）所有施工机械的操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。（5）机械设备使用期间，应当指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。2. 2.设备

57、的保养机械设备保养目的是为了保持机械设备的良好技术状态，提高设备运转可靠性和安全性，减少零件磨损，延长使用寿命，降低消耗，提高机械施工经济效益。保养分为例行保养和强制保养。（1）例行保养属于正常使用管理工作，它不占用机械设备的运转时间，由操作人员在机械运转间隙进行。其主要内容是：保持机械的清洁，检查运转情况，防止机械腐蚀，按技术要求润滑等等。（2）强制保养是隔一定周期，需要占用机械设备的运转时间而停工进行的保养。强制保养是按照一定周期和内容分级进行的。保养周期根据各类机械设备的磨损规律、作业条件、操作维护水平及经济性四个主要因素确定。3. 3.设备的修理（1）机械设备的修理，是对机械设备的自然

58、损耗进行修复，排除机械运行的故障，对损坏的零部件进行更换、修复。对机械设备的领检和修理，可以保证机械的使用效率，延长使用寿命。（2）机械设备的修理可分为大修、中修和零星小修。（3）大修是对机械设备进行全面的解体检查修理，保证各零部件质量和配合要求，使其达到良好的技术状态，恢复可靠性和精度等工作性能以延长机械的使用寿命。（4）中修是大修间隔期间对少数总成进行大修的一次性平衡修理，对其他不进行大修的总成只执行检查保养。中修的目的是对不能继续使用的部分总成进行大修，使用整机状况达到平衡，以延长机械设备的大修间隔。（5）零星小修一般是临时安排的修理，其目的是消除操作人员无力排除的突然故障、个别零件损坏

59、，或一般事故性损坏等问题，一般都是和保养相结合，不列入修理计划之中。而大修、中修需要列入修理计划。并按计划领检修制度执行。4. 4.设备一览表设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。单个洞内上台阶配置YT-28风动凿岩机15台，下台阶配置2把，仰拱施工2把，并考虑富余.具体布置见下表。表3.7 设备一览表序号机械名称型号单位数量备注1空压机20M3122通风机2*135KW台23挖掘机PC240台34装载机柳工50L辆15运输车15t辆106风动凿岩机YT-28台407凿岩台车辆28喷浆车辆29砼输送泵60型台210一般段液压衬砌台车12m长度台211加宽段液压衬砌台车6m长度台112

60、拌合站2*750套113数控钢筋弯曲机350-500KW台114数控型钢冷弯机台115钢筋切断机台216钢筋调直机台117直流焊机台12第十七章 第四章 施工方案第十八章 第一节 技术参数1. 1.设计标准本合同段隧道按照设计时速80km/h的标准进行设计，根据公路工程技术标准(JTG BO1-2014)和公路隧道设计规范(JTG D70-2004)的规定，隧道的具体建筑限界和内轮廓主要指标为:(1)公路等级:高速公路；(2)设计速度:80km/h；(3)隧道建筑限界:建筑限界净宽:0.75+0.5+2x3.75+0.75+0.75=10.25m；建筑限界净高:5.0m；车行横通道建筑限界净宽

61、:0.25+4.00+0.25=4.5m；车行横通道建筑限界净高:5.0m；人行横通道建筑限界净宽:2.0m；人行横通道建筑限界净高:2.5m；设计荷载：公路-I级。2. 2.建筑材料与要求（1）明洞衬砌采用C30钢筋混凝土，复合式衬砌初期支护采用C25喷射混凝土，二次衬砌根据地质条件采用C30钢筋混凝土或素混凝土，仰拱回填采用C15混凝土。C25喷射混凝土采用湿喷工艺，以保证初期支护质量；（2）长管棚采用108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm:超前小导管采用42mm热轧无缝钢管，壁厚4mm:型钢采用I20b工字钢、I18工字钢、I14工字钢；（3）中空注浆锚杆杆体外径25mm，壁厚5mm，杆体屈

62、服力不小于102kN，最大抗拉力不小于153KN.断后伸长率不小于21%，锚杆必须设置钢垫板、锚头、止浆塞等配件，垫板尺寸为150x150x8mm。注浆采用M20水泥砂浆，水灰比1:l，注浆后40分钟锚杆的锚固力5OkN；（4）药卷锚杆采用HRB400钢筋，药卷采用专用锚固剂，24h抗压强度25MPa，24h抗拉强度70kN，锚杆必须设置钢垫板、螺母等配件，垫板尺寸为150 X 150 X 8mm。防水板1.5mm厚EVA蜂窝式防水板，具体技术指标要求参考设计图纸；（5）无纺布应符合土工合成材料短纤针刺非织造土工布(GBT 17638-1998)的相关要求，无纺布每平方米质量应350g，厚度t

63、2.7mm，断裂强力 11 kN/m，撕破强力0.28kN/m；（6）中埋式橡胶止水带满足高分子防水材料(第二部分止水带) (GB 18173.2-2014)的要求，止水条断面300mm10mm，采用天然橡胶生产，不得使用再生橡胶；（7）喷层：C25喷混凝土；（8）衬砌、仰拱： C30钢筋混凝土；（9）仰拱填充：C15片石混凝土；（10）中央排水沟：C25沟身混凝土；（11）电缆沟侧墙：C30混凝土、C30盖板混凝土；（12）路面基层：C20混凝土；（13）路面面层: C20混凝土；（14）路面面层：沥青混凝土。第十九章 第二节 总体施工方法1. 1.总体施工方案隧道按新奥法原理组织施工，隧道

64、拟从进、出口左、右线4个作业面同时向中间掘进。软弱围岩地段施工始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型机械设备，形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线；洞内装碴运输采用无轨运输；喷混凝土采用湿喷机，以降低回弹量和粉尘；砼衬砌采用整体液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩状态参数，通过数据分析和处理，及时反馈指导施工。拟定总体施工方案如下：（1）洞口工程施工采用挖掘机从上至下分层开挖(必要时辅以弱爆破)，人工配合逐层边刷坡边防护。（2） V级围岩采用留核心

65、土环形开挖法施工。大管棚或42小导管超前注浆支护。人工风镐开挖为主，必要时辅以预裂、微振动爆破。（3） IV级围岩地段采用上下断面正台阶法施工。风动凿岩机钻孔、微振动光面爆破施工。（4）紧急停车带、人、车行横洞根据其所处的围岩类别采用光面爆破开挖法施工。（5）各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖，布设好钢筋及预埋件后与洞身衬砌砼一次成型。（6）爆破施工采用塑料导爆管、毫秒雷管光电爆破技术。出碴为无轨运输，挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输。施工通风采用压入式通风，二次衬砌砼采用全断面整体液压钢模衬砌台车机械化施工；路面待衬砌施工完后从小里程端往大里程方向施工，砼全部在砼拌合站集中生产，实行

66、工厂化作业。2. 2.建设目标（1）质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量规范和验收标准，单位工程一次验收合格率达100%，确保部优，力争国优。实现隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。（2）安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。（3）工期目标按照业主要求提前在2019年12月30日完成木黄一号隧道工程。（4）环保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污

67、染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。（5）文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，争创全线文明工地。3. 3.施工程序（1）征地拆迁进场后在业主的统一协调指挥下,积极与地方政府办取得沟通联系。在充分熟悉设计资料并踏勘现场后，根据国家有关政策和地方政府的要求，提交用地申请报告，绘出具体用地图、用地性质、类型及用地计划等，并配合地方政府进行地面附着物的清点

68、、做好台帐并最终签订用地协议。（2）场地清理在征得各方同意后，立即组织人员、机械设备上场进行便道修筑和场地清理。如遇草地，施工前先将表层25cm铲除，并集中堆放。场地清理宜尽量移挖作填,必需的弃土弃至指定弃碴场。（3）测量放线首先用GPS定位系统和电子水准仪对本标段及相邻标段的GPS点、水准点进行复测和联测。复测成果征设计单位和监理工程师认可后,进行洞口闭合导线网和高程控制网的布设。洞内控制网布设成主导线环和副导线环形式。洞内开挖断面放样采用激光导向仪定点和免棱镜全站仪复测。开挖完成后和二衬施工前每20m采用激光断面仪对隧道净空断面进行检测。（3）现场核对施工图纸到位后，立即组织技术人员对设计

69、内容从曲线要素、结构尺寸、工程数量到工程量清单等进行认真核对。隧道施工过程中，运用地质超前预报和监控量测手段及时认真做好地质复查，以便及时修正支护参数，真正实现信息化施工的目的。（4）开工报告项目总工亲自指挥，制定分工负责制度。对人员、机械设备的素质、上场数量和上场时间必须做出明确规定和做好对下交底。物资部要深入调查了解工程前期的各项原材料资源情况，认真做好计划并及时上报并组织供应。抓紧时间进行工地试验室的组建、资质评审并做好前期原材料、配合比的试验。施工技术部作为编写开工报告的总牵头部门，认真调查了解现场，结合投标施工组织设计和指导性施工设计，制定出具体的施工组织和施工方案，并及时指导帮助各

70、部门完善内业资料，最终提交一份让业主、监理满意并切实可行的开工报告。（5）工程实施工程实施过程就是各种保障体系和应急预案的实施演练过程。各部门要认真对照设计标准、施工规范和业主监理的要求，及时指导监督现场实施并不断完成各种保障体系。（6）施工自检施工自检最有效的手段就是过程旁站。针对隧道隐蔽工程多的特点，项目一上场就要建立现场旁站制度，对隧道锚杆的安装、注浆效果、砼的施工配比等必须现场全过程旁站，工序完成后在自检合格的基础上方可申请报验。（7）报检签证工序完成后，技术人员要认真填写各种内业资料申请报验。对监理工程师提出的整改意见必须如期整改，整改合格后申请复验并最终完成资料签证。（8）试验检测

71、开工前，对采购的原材料、半成品和工程设备在进场前或进场后立即按规定要求进行检验、试验，确保所有材料、设备先检后用。施工过程中，检测人员应根据试验要求的频率加强抽检，并留足样品。需业主和（或）监理工程师见证试验时，应及时通知。在所需求的检验和试验完成前或必须的报告收到和验证前，不得转入下一道工序。（9）质量评定单位、分部、分项完工后，质检人员要及时组织各部门人员搜集各种质量保证资料和对现场遗留问题的处理，及时邀请业主、监理工程师进行质量评定，对提出的整改意见要如期整改并最终完成签认。（10）工程验收工程竣工后，项目总工牵头，各部门分工负责，对照业主下发的竣工资料管理办法和档案管理的具体要求，认真

72、做好资料整理。在完成现场的遗留问题处理后，提交申请竣工验收报告，参加竣工验收。（11）工地复耕工程完工后，对需复耕的便道、施工临时场地和弃碴场要按照环保的要求和与地方政府签定的用地协议完成复耕。第二十章 第二节 洞口及明洞施工明洞及洞门施工包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护以及洞口的辅助工程等的施工及其他有关作业。本合同段隧道洞口段均设计有明洞施工，施工采用明挖法，挖掘机配合人工开挖，装载机装碴、自卸汽车运碴至弃碴场。边仰坡在施工过程中采用锚喷支护。1. 1.施工工艺流程图4.1 洞口及明洞施工流程图2. 2.施工方法施工前先对进洞的各个导线桩点进行复核，做到准确无误，然后放出

73、边、仰坡的开挖边线，并清除边仰坡上的浮土、危石、灌木等。施作洞顶截水天沟，将边坡汇水及时导入排水系统。边、仰坡开挖采用明挖法施工，石方采用弱爆破，挖掘机配合人工开挖，装载机装碴、自卸汽车运碴至弃碴场。施工时自上而下分阶段、分层进行开挖，每层开挖23米，自上而下逐段开挖，不掏底开挖或上下重叠开挖。边仰坡施工开挖至隧道成洞面时，先开挖至隧道上断面标高，作为隧道进洞施工平台。边仰坡施工采用边开挖边喷锚支护的方法，每开挖一层，立即喷锚一层，并做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。开挖到成洞面时，洞身开挖轮廓线以外必须进行坡面防护，防护范围超过边仰坡开挖线外

74、1米。明洞衬砌均采用模板台车作内模一次性灌注，混凝土由混凝土拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。明洞衬砌段采用整体灌注，灌筑完成达到设计强度后进行洞顶回填施工。明洞回填采用碎石土分层填筑，每层层厚不大于0.3m，左右对称回填，由人工夯填至设计高度后，施工粘土隔水层。 3. 3.超前大管棚（1）施工流程 图4.3管棚施工工艺图（2）套拱施工管棚施工前必须先施作套拱，套拱长为2m，采用四榀I18工字钢（纵向间距60cm）和C25混凝土浇筑，并将1274mm导向管固定在套拱钢架上，长度根据现场实际情况确定（管尾端抵到边坡），导向管（即孔口管）沿拱圈环向布设43根（圆心角125.96），

75、环向间距40cm，导向管仰角为13（不含路线纵坡）。采用20钢筋将孔口管焊接固定在工字钢外轮廓上，方向与管棚方向一致，20钢筋与工字钢、孔口管相接处采用双面焊接，焊接长度不小于5d。没有孔口管部分钢拱架采用20纵向连接钢筋进行连接，连接钢筋环向间距为100cm。图4.4 洞口套拱及导向墙设计图套拱采用先基础后拱部顺序施工，先施做扩大基础，待基础强度满足要求后再施工拱圈部分。套拱基础砼厚度为50cm，宽度为150cm，基础底部设计承载力要求300kPa，如地基承载力不能满足要求，应对地基进行加固处理或对基础进行加宽加深。套拱厚度70cm，混凝土浇筑采用水泥罐车运输，泵车入模方法施工。施工时注意对

76、称施工，混凝土施工过程中，捣固力度不可过大，防止暴模现象出现，保证套拱混凝土的质量和美观。套拱施工前时对四周土体喷射C25砼封闭，同时作为管棚注浆的临时止浆墙。（3）管棚施工超前管棚在套拱完成后进行，采用1086mm热轧无缝钢管，节长3m、6m，总长30m；钢管设置于拱部125.96范围内，环向间距40cm，长度30m，仰角：13（不包含路线纵坡）。采用潜孔钻钻孔，钻机就位后，沿导向管开始钻孔，施钻1时，顶紧套拱，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速。第一节钻杆钻入岩层尾部剩2030cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，

77、人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。每次均按上述方法进行接长，直至设计孔深。钻孔采用跳孔进行，钻孔孔位偏差为50mm，钻孔深度为50mm，管棚前端不超过20cm。为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。钻孔过程中，经常检查钻杆偏斜度以控制钻孔的偏斜度（采用全站仪通过测量外露杆体前后部位的轴向及外插角度的差值是否在允许范围），发现偏斜度超过设计及规范要求的，应立即退出重新钻孔。钻孔完成后利用高压风，由里而外进行清孔，清孔时，如出现卡钻、退杆不畅等现象，则需要来回几次，

78、直至清理干净。管棚管节及连接套在洞外加工场按设计要求分节加工制作，人工配合钻机分节顶进安装，管棚采用丝扣连接，丝扣长15cm，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。注浆采用注浆泵分段压注水泥浆，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆参数：注浆压力：初压0.51.0Mpa，终压 2.0Mpa。水泥浆水灰比1：1水玻璃浓度：35波美度 水玻璃模数2.4压浆管注浆泵法兰盘管棚钢管图4.5 管棚注浆示意图第二十一章 第三节 洞身开挖1. 1.开挖方式开挖按照新奥法原理，采用钻爆法组织施工，隧道开挖应用光面爆破技术。主洞级围岩地段采用台阶法开挖；级地段采用留核心土开挖，采用人

79、工手持风枪湿式钻孔。电毫秒雷管起爆、光面爆破，严格控制超欠挖，保证开挖质量。（1）级围岩左幅隧道级围岩长1015m，分别为ZK19+310ZK19+901、ZK20+011ZK20+066、ZK20+341ZK20+431 、ZK20+661ZK20+701、ZK20+956ZK21+170、ZK21+690ZK21+740；右幅隧道级围岩长916m，桩号分别为K19+278K19+883、K19+978K20+033、K20+328K20+418、K20+658K20+698、K20+888K20+998、K20+720K20+760，岩性差、岩质破碎。为了确保施工安全，采用预留核心土的开挖

80、方法进行开挖。木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号ZK19+310ZK21+740,长2430m，其中V级围岩长1040m，及围岩长1390m，最大埋深约302.23m；右幅隧道起讫桩号K19+278K21+760，长2482m，其中V级围岩长940m，级长1542m，最大埋深约302.23m。隧道共设置人行横通道6个，紧急停车带3个，车行横通道3个。隧道进口段位于圆曲线上（左幅半径R=1050m，右幅半径R=1050m)，洞身段位于直线上，出口段位于圆曲线上(半径R=2550m）。隧道左幅纵坡为0.85%、-1.95%；右幅纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距：进口段约18

81、m，洞身段约16m，出口段为15m。隧道围岩衬砌类型如下表所示。表1.2 木黄一号隧道衬砌类型序号名称起止桩号长度（m）衬砌类型明洞（m）（m）1木黄一号隧道K19+278K21+7602482141542940ZK19+310ZK21+740243010139010402. 3.地形地貌木黄一号隧道地处贵州省铜仁市印江县木黄镇镇驻地北侧，进口位于镇驻地东侧，距省道 S304约 400m，有乡村道路可达进口附近，交通较方便，出口位于镇驻地西侧，紧靠省道 S304，交通方便。隧址区为属构造溶蚀侵蚀中山岩溶槽谷地貌，受区域地质构造作用，隧址区山脊呈东北西南向平行分布，隧道轴线与山脊、冲沟走向夹角

82、7080。山体山顶高程约 1084m，其北东侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程 731733m，南西侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程 701706m，地形相对高差达 383m。3. 4.水文气候隧址区属中亚热带季风湿润气候区。总的特点：冬无严寒，夏有酷暑，春温不稳，秋温陡降，四季分明，雨热同季。年平均气温为 16.8，各月平均气温变化明显呈现为单峰型，最热月（7 月）平均气温 26.9，最冷月（1 月）平均气温 5.7，年较差为 21.2，其中冬季和夏季各月温度差异较小，春季回温快，秋季温度下降也快。年极端最高气温为 40.7（2013 年 8 月 13 日）；年极端最低气温为-9.0（19

83、77 年 1 月 30 日）。全县 78 月多 35以上的高温天气，年平均高温日数为13 天。4. 5.工程地质条件隧址区构造属于新华夏系及华夏式构造，全线构造成北北东向及北东向分布，褶皱断裂普遍发育。西部及中部多为不对称的线状褶皱为主，东南部褶皱形态多为宽阔的短轴背、向斜。断裂主要发育于背斜核部及两翼，多属亚性及亚扭性作用所成的正断层，及部分逆断层，因近直立反转成枢纽断层，以北东组分布最广，褶皱多为燕山期所形成。隧址区位于三阳枢纽断裂西翼，地质构造较为复杂，发育一条断裂，构造形迹在方向上与区域构造线方向具有一致性，大致呈 NWSE 向。在构造应力作用下，发育 2 组节理。5. 6.水文地质隧

84、址区进、出洞口地势较低，以木黄河为最低侵蚀基准面，隧址区形成了以木黄河为边界的一个相对独立的水文地质单元。水文地质单元以寒武系清虚洞组（ 1 q）、高台组（ 2 g）以白云岩为主，地表基岩露头较好，但多数风化强烈，少量植被以灌木为主。通过地质调绘和钻孔水观测，区内地下水极其丰富，孔隙水发育。隧址区主要地下水类型主要为：碳酸盐岩类裂隙溶洞水。地下水主要赋存于碳酸盐类岩溶裂隙、岩溶管道中，且受岩体中构造裂隙分布的均匀程度和岩溶的发育程度控制，岩溶水在东北倾伏端应更加丰富，且地下水径流方向为东北至西南。经地质调绘及访问，区内发现一条暗河及一岩溶大泉，出露地层多为白云岩，水文地质条件复杂。6. 7.不

85、良地质影响（1）基岩裂隙层间水、风化裂隙水的补给、径流和排泄该含水层在区内皆有分布，地下水主要受大气降水补给，及上部岩溶水补给。地下水的径流于排泄方式与含水层类型及含水层所处位置有关。基岩浅部风化带裂隙水在岩层露头部分为补给区，接受大气降水的补给，并沿风化裂隙向冲沟排泄，其流量受大气降水的控制，具有就近补给就近排泄的特点；深部中风化基岩裂隙水主要接受上部风化带裂隙水的补给和大气降水补给。（2）碳酸盐岩类岩溶水补给、径流和排泄该含水岩层在区内分布多，处于断层破碎带位置，地下水动态变化大，主要受大气降水补给，上部风化裂隙水及裂隙层间水在一定程度上也补给该层地下水。由于向斜轴部纵张裂隙发育，且断裂由

86、东北向西南方向倾伏，该岩溶水岩裂隙向西南方向径流，其最终在隧址区北西方向低洼处分散排泄至木黄河。综上所述，隧址区地层岩性较复杂，含水岩组多，本区地质构造复杂，地形高差、起伏大，地下水的赋存空间差异大，补、径、排等特征相对较复杂。总的来说，隧址区水文地质条件复杂。7. 8.岩土体工程地质特征据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区的地层为：上覆为第四系松散崩坡积层，基岩为寒武系下统平井组灰岩，其特征由新到老分述如下：(1）第四系（Q）全新统崩坡积层（Q 4c+dl ）主要分布在隧道进口缓坡平台处的碎石土，厚度为 1.55.5m 分布不均，多呈松散稍密状。2）寒武系寒武系下统虚清洞组（ 1 q）虚清洞组中

87、、上部灰色薄至厚层状白云质灰岩、白云岩及泥质白云岩；中、下部灰、深灰色厚层至块状白云质灰岩、灰岩、砂质页岩。该层区内出露厚度约 93m。主要分布隧道进口段，拟建隧道穿过该层岩性为页岩、白云岩。高台组（ 2 g）浅灰、深灰色薄层、页片状白云岩、及砂泥质白云岩、下部夹中-厚层白云岩。该层区内出露厚度约 106m。主要分布隧道洞身段，拟建隧道穿过该层岩性为泥质白云岩、白云岩。平井组（ 2 p）平井组中、上部灰、深灰色厚层块状至条带状灰岩、白云质灰岩及白云岩；下部为灰色薄至中厚层白云岩；底部为浅灰色薄层石英砂岩及砂质白云岩。该层区内出露厚度约 290m。主要分布于隧道出口，拟建隧道穿过该层岩性为白云岩

88、。第二十二章 第二节 主要设计内容1. 1.洞口设计隧道洞口位置选择遵循“早进洞、晚出洞”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，一般情况不大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定；由于受地形地质条件的限制，为使隧道能顺利进洞，尽量减少对边仰坡的开挖，洞口周围边仰坡均采用自然的生态防护，整体上突出“小洞门、大绿化”的洞口效果。洞门形式的选择遵循“与自然环境协调、结构安全、经济美观并有利于行车视线诱导”的原则，结合洞口处地形地貌、地质条件、自然环境等因素合理确定。隧道洞口永久性边仰坡防护与洞外路基边坡协调统一，隧道明洞临时边仰坡及成洞面采用锚网喷防护，即喷C25硷厚10cm，设置6.5钢

89、筋网(间距20X20cm)及22砂浆锚杆（L=4m，间距120cm*120cm，梅花型布置）进行防护。隧道施工完成后对外露的临时边仰坡坡面采用植草进行绿化，使其与周边自然环境相协调，具体绿化方案也可参照绿化景观设计。2. 2.隧道平、纵线形设计 隧道位置根据隧址区地形、地质条件、环境、造价、功能等因素综合确定，在综合考虑线形指标及工程造价的前提下，通过实地勘察，充分研究了隧道所处地域的地形地质情况，主要考虑隧道进出口地形条件、隧址区工程地质条件、营运管理设施场地等因素拟定本合同隧道方案。 木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK19+310ZK21+740，长2430m，最大埋深约3

90、02.23m;右幅隧道起讫桩号K19+278K21+760，长2482m，最大埋深约302.23m。左幅隧道平面线形进口段位于R=1050m的圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于R=2550的圆曲线上;右幅隧道平面线形进口段位于R=1050m的圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于R=2550的圆曲线上。隧道为上坡隧道，左幅纵坡为0.85%、-1.95%;右幅纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距，进口段约为18米，洞身段约16米，出口段为15米。3. 3.衬砌设计木黄一号隧道左线洞身施工长度为2430m，级围岩长度1390m，级围岩长度为1040m。右线洞身施工长度为2482m，级

91、围岩长度1542m，级围岩长度940m。左右洞之间的距离约为18m，设置人行横洞6道，车行横洞3道。其主要支护参数如下：(1)S-Tb支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距200cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向50cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm（双层）钢筋网片，钢拱架为间距50cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑55cm厚度C30钢筋混凝土。(2)S-Va支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm

92、环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。(3)S-Vb支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I18工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。(4)S-Vc支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中

93、空注浆锚杆长L=3.5m，纵向80cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I18工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑45cm厚度C30钢筋混凝土。(4)S-b支护参数：25药卷锚杆长L=3.5m，纵向200cm环向450cm；系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.0m，纵向100cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm格栅拱架，喷射16cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30素混凝土。(5)S-c支护参数：无超前支护，系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.0m，纵向120cm环向120cm呈梅

94、花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，布置120cm间距格栅钢架，喷射16cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30素混凝土。（6）SJ-Va支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为25中空注浆锚杆长L=4m，纵向60cm环向100cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm(双层)钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑60cm厚度C30钢筋混凝土。(7)SJ-a支护参数：超前小导管为长L=4m的424mm，环向间距40cm，纵向间距240cm；系统锚杆为20药卷锚杆长L=3.5m，

95、纵向800cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30素混凝土。(8)V级围岩车行横洞交叉处主洞加强段支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3.5m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020cm（双层）钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I20b工字钢，喷射26cm厚C25喷射混凝土，浇筑50cm厚度C30钢筋混凝土。（9）V级围岩车行横洞交叉处横洞加强段支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3m，纵向60cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2020c

96、m钢筋网片，钢拱架为间距60cm的I18b工字钢，喷射24cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（10）V级围岩车行道横通道普通段衬砌：锚杆为25中空注浆锚杆长L=3m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（11）级围岩车行横洞交叉处主洞加强段支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=3m，纵向100cm环向120cm呈梅花型布置，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距80cm的I16工字钢，喷射22cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（12）级围岩

97、车行横洞交叉处横洞加强段支护参数：锚杆为20中药卷锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，钢拱架为间距79cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（13）级围岩车行道横通道普通段衬砌图：锚杆为20药卷锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射15cm厚C25喷射混凝土，浇筑30cm厚度C30钢筋混凝土。（14）V级围岩人行横通道加强段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋

98、混凝土。（15）V级围岩人行横通道普通段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距120cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（16）V级围岩人行横通门洞段衬砌支护参数：锚杆为25中空注浆锚杆长L=2.5m，铺设6.5间距2020cm钢筋网片，钢拱架为间距100cm的I14工字钢，喷射20cm厚C25喷射混凝土，浇筑40cm厚度C30钢筋混凝土。（17）级围岩人行横通道加强段衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射12cm厚C25喷射混凝土，

99、浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。（18）级围岩人行横通道普通段衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射10cm厚C25喷射混凝土，浇筑30cm厚度C30钢筋混凝土。（19）级围岩人行横通道门洞衬砌支护参数：锚杆为20药卷锚杆长L=2.0m，铺设6.5间距2525cm钢筋网片，喷射12cm厚C25喷射混凝土，浇筑35cm厚度C30钢筋混凝土。4. 4.辅助施工措施本合同隧道设计采用的施工辅助措施主要有超前大管棚、超前小导管。超前大管棚一般设于两端洞口防止隧道开挖塌方和仰坡变形；超前小导管适用于, 级围岩段，主要防止隧道开挖发生塌方；超前预注浆适用

100、于岩体破碎、地下水发育且可能发生涌突水地段，通过注浆提高围岩力学指标，改善结构受力和开挖条件。（1）超前大管棚 设置于隧道洞口，管棚入土深度结合地形、地质情况确定。管棚钢管均采用108x6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内以M30号 水泥砂浆填充。为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设70cm厚C25混凝土套拱，套拱纵向长2.0m，套拱内设置叫127x4mm孔口管。考虑钻进

101、中钻头下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏2-4。钻孔位置、方向均应采用测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现扁斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。（2）超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的V.级围岩地段，采用科42x4的热轧无缝钢管。钢管环向间距约40 -45cm，外插角控制在10-15左右，尾端支撑于钢架外侧，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。5. 5.横通道及紧急停车带根据公路隧道设计规范C JTG D70-2004)规定:木黄一号隧道设置人行横通6个；洞紧急停车带3个，车行横通道3个。其中车行横道兼作人行横通道，横通道与紧急停车带衬砌结构均按新奥法原理设

102、计。车行横通道建筑限界净宽4.5m、高5.0m、考虑到车辆转弯及结构受力，车行横通道采用与隧道轴线约60斜交:人行横通道建筑限界净宽2.0m、高2.5m，其洞轴线与隧道轴线基本正交；紧急停车带与车行横通道配套布置，其长度为建筑限界净宽13.25m比标准隧道断面建筑限界宽3.0m，布置在行车方向右侧。车行横通道路面标高与隧道路面相同，人行通道路面标高与检修道顶面标高相同，在车行横道及人行横道两端均设置密闭门，密闭门根据交通工程设计图纸进行制作与安装。6. 6.隧道防排水（1）洞身防水隧道初期支护采用喷射混凝土、二次衬砌采用二次衬砌采用抗渗性等级不低于P6的混凝土，在初期支护和二次衬砌之间，敷设防

103、水层，隧道施工缝。沉降缝均采用中埋式橡胶止水带，为了确保土工布有效发挥过滤和排水作用。无妨，土工布与防水板采用分离式，即先铺设土工布后再铺设挂防水板。当隧道开挖后水量很大，地表水泄漏对地表生态环境影响严重时。将考虑对围岩注浆堵水的措施，限制或减小水的排泄。（2）洞身排水洞身衬砌排水是在防水层与喷射混凝土设置投完善的纵、环向排水沟。确保衬砌背后的围岩渗水通过中心排水沟通畅排出。隧道开挖后根据围岩地下水的发育状况在里面竖向布设型弹簧排水管沿排围岩渗漏水，使隧道初期支护内排水通畅。在初期支护之后与防水层之间铺设100半圆排水管作为环向排水盲沟。在隧道两侧边墙角纵向全长各设置160mmHDPE双壁打孔

104、波纹管，并每隔10m通过横向导水管与中心排水沟相连，由中心排水沟将地下水排出洞外。（3）洞口防排水边仰坡坡口线外至少5m处设置洞顶截水沟，洞顶截水沟与路基边沟相接，洞口开挖前应做好洞外截水沟及洞口排水系统。7. 7.路面工程隧道主洞路面采用阻燃沥青复合式路面，其中隧道进出口300m洞口段路面设置防水层，施工前要求长隧道入口基层清洁、平整和干燥，复合式路面上面层采用4cm厚中粒式沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗粒式，下设26cm厚水泥混凝土路面板和平均厚度为15cm的C20混凝土基层，要求水泥混凝土路面板抗折强度不小于5.0Mpa车行横道水泥混凝土路面采用20cm厚水泥混凝土和平均厚度为15cm

105、的C20混凝土基层，要求水泥混凝土路面板抗折强度不小于5.0Mpa人行横道水泥混凝土路面采用15cm厚C20水泥混凝土路面板和平均厚度10cm的C20混凝土基层。8. 8.洞内装饰隧道洞内不进行装饰，为二次衬砌混凝土本色，要求二次衬砌混凝土外观平整、光滑，无蜂窝、麻面、色差等不良外观。施工中加强二次衬砌的质量控制，确保钢筋保护层厚度，二次衬砌厚度及外观质量，满足规范规定的耐火极限要求。第二十三章 第三节 施工平面布置1. 1.进口端布置（1）施工便道和场地处理木黄一号隧道进口位木黄镇乌溪村，木黄一号进口便道连接乌溪村原有道路至洞口。根据标准化要求，洞口场地、搅拌站、钢筋加工场等场内全部采用15

106、cm毛渣垫层+26cm厚C20砼面层进行硬化；距洞口200m范围内便道、搅拌站进出口便道采用15cm毛渣垫层+26cm厚C20砼面层进行硬化。（2）施工用水和施工用电隧道进出口靠近印江河，经现场查看及询问当地百姓了解为四季长流水源，水质较好，水量完全满足生活及生产用水。施工用电由木黄镇供电所提供，在进口建一个配电房，配置1000kva+630Kva两台变压器。（3）搅拌站和料场本标段采用商混加自建站的模式，由汇丰商混站提供混凝土。1号搅拌站位于主线K15+200右侧路基外200m，该搅拌站配置2套HZC120强制式搅拌机生产线，供应全线生产混凝土。具体布置见附件。1号料场位于主线K14+800

107、路基右侧，配置1套机制砂、碎石生产线，供应1号搅拌站所需砂、碎石、片（块）石。（4）钢筋加工场和空压机房型钢加工场位于洞口路基上，该加工场主要为加工锁口岩隧道进口段型钢骨架以及连接钢筋等。钢筋场内设置原材料堆放区、加工区、半成品堆放区、成品堆放区、废料区等。（详情见附图一）2. 2.出口端布置木黄一号隧道出口便道，连接白水溪省道至木黄1、2号之间段路基。中空压机房和配电房设置在左洞出口左侧（K21+740K21+760）,高压水池位于两洞之间的上方，喷混站和仓库位于出口路基之间，钢筋加工场位于主线K21+820右侧，其他临建包括停车场1处、仓库一处、配电房一处、高压水池1处、空压机房1处、喷混

108、站站1处、房屋基础采用10cm厚的C20混凝土硬化、钢筋场采用20cm厚的C20混凝土硬化，隧道出口连接省道304的便道全部采用26cm厚C25混凝土硬化，便道宽度为6.5m。在出口建一个配电房，配置1000kva+630Kva两台变压器。（详情见附图二）3. 3.管线布置（1）洞内管线布置原则洞内管线布置应方便洞内施工，各种管线不能相互干扰；管线布置完成后应满足施工行车通行界限；对水管、风管尽量减少弯头，以减少水压、风压损失；且对管线有足够的安全保障措施。图1.1 洞内铺线平面图（2）洞内管线布置说明通风管的布设正洞设在起拱线位置，通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，避免在此处断开或形成瓶颈。为了

109、减少阻力，当外径不同的风机与风管连接时，应以小大头过渡节过渡，以降低局部阻力。小大头过渡节长度以35m为宜。风管吊挂要平直、拉紧吊稳，避免出现褶皱增加阻力，在与横洞交接处要避免死弯。高压风管的布设管道在洞内敷设于仰拱处，并与运输轨道有一定间距，管道高度不超过运输道轨面，如与水沟同时侧时不影响水沟排水；采用托架安装在边墙底脚，沿全隧通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300500m分装闸阀，管道前端距开挖面30m距离，用高压软管接分风器。给水管路的布设安排在风管旁边，不妨碍运输和行人，管道距开挖面40m处，用150mm高压钢管接分水器。供电线路的布设输电干线或动力、照明线路安装在

110、同一侧时，必须分层架设，并且高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。洞内电线路和风水管路分别安排在洞内两侧。每隔20m设置灯泡照明。第二十四章 第四节 施工要求（1）施工前应仔细阅读设计文件，发现有不妥之处应及时提出，与设计单位协商处理，隧道施工必须严格执行公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)的各项规定。（2）隧道开工前应对洞口清表后进行地形复测，对洞口位置及安全进洞进行现场研究，边仰坡坡率可视实际开挖稳定情况酌情调整，以策安全进洞。（3）隧道洞口施工应首先环形掏槽开挖，待洞口套拱和长管棚施工后方可进行洞口成洞面的开挖。（4）隧道施工必须先施工截水沟及加固自

111、然沟等工程，同时组织隧道二次衬砌台车，二次衬砌台车拼装到位后方可进行暗洞开挖，隧道暗洞上断面开挖15m左右，尽快施工隧道洞口段二次衬砌及明洞，并对洞口明洞进行及时回填，确保边仰坡的稳定与安全。（5）施工中应逐段核实围岩级别，进行围岩动态预测评价，如与设计不符，应及时提出，以便及时调整支护。（6）隧道开挖应严格控制每次爆破进尺，按设计及规范规定的开挖方式进行开挖，初期支护必须紧跟，下断面开挖后及时施工仰拱，二次衬砌与掌子面保持合理距离，通过监控量测数据掌握二次衬砌合理施工时机，V级围岩较差段钢筋混凝土二次衬砌要求及时跟进。（7）隧道施工过程中必须注意洞内排水，施工用水须及时排出洞外，不得散留，下

112、坡掘进施工端必须采用分级抽排方式将洞内积水排出洞外，严禁洞内积水浸泡掌子面围岩及初期支护拱脚。（8）复合式衬砌施工时，必须严格执行围岩的监控量测程序，初期支护必须及时跟上，并以围岩的监控量测信息指导设计与施工，修正围岩预留变形量。修正设计参数时应注意:首先，根据一个断面的量测信息结果进行设计参数修正，只适用于该断面前后不大于5米的同级围岩地段；其次，隧道较长地段同级围岩设计参数的修正，特别是降低设计参数，必须有不少于三个断面的量测信息为依据。按修正后的设计参数进行开挖的地段，其设计参数的正确性和合理性仍应根据对量测信息的分析予以应证。第二十五章 第五节 技术保证条件工程开工前由项目总工组织施工

113、人员、质安人员、班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之中。整理好相关技术资料，对明挖隧道施工图纸进行深化，技术员与各工种进行详细的技术交底，对钢筋、混凝土进行试验检验以及与相关单位的技术交接计划等。第二十六章 第二章 编制依据与编制原则第二十七章 第一节 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）（2）中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令第6号）（3）中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令第22号）（4）中华人民共和国水土保持

114、法（中华人民共和国主席令第39号）（5）公路水运工程安全生产监督管理办法（中华人民共和国交通部令2007 年 第1号）（6）两阶段施工图设计、合同文件、招标文件、投标文件等；（7）公路隧道施工技术规范（JTG/T F60-2009）；（8）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；（9）爆破安全规程（GB 6722-2014）；（10）公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）；（11）混凝土质量控制标准（GB 50164-2011）；（12）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015）;（13）混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-2010

115、）；（14）钢筋机械连接技术规范（JGJ 107-2016）；（15）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）；（16）岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2015）；（17）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；（18）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-1987）；（19）公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范（JTG/T F72-2011）；（20）贵州省交通厅、质监局相关文件；（21）当地气候及地材资源，以及工地现场考察资料。第二十八章 第二节 编制原则（1）遵循合同文件的原则。严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施

116、工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。充分考虑高瓦斯隧道对人、设备降效因素及施工合同文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。（4）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（5）遵循施工生产与环

117、境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。（6）快速施工原则。确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（7）合理布置施工场地，严格现场管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全保障措施，确保安全、文明施工，保护环境。第二十九章 第三章 施工计划木黄一号隧道我标段的关键控制性工程，制约着标段工期的关键工作，采用两个队伍施工，隧道队伍一施工进口段，施工里程为左幅ZK19+310ZK20+368,右幅YK19+278YK20+297。施工队伍二施工出口段，施工里程为左幅ZK20+368ZK21+740,右幅YK20+297YK21+760。总工期690天。 具体施工安排如下：洞口

118、、明洞工程：2017.11.152018.1.15主洞开挖及初期支护仰拱及仰拱填充洞内路面： 2019.07.102019.9.8其它附属工程： 2018.08.012019.9.30交工验收： 2019.10.102019.12.10第三十章 第一节 边仰坡开挖及支护进口段于2017年11月15日开工，根据设计图纸需开挖土方1705m3，开挖石方1080m3，喷射C25砼73.48m3，打设22砂浆锚杆1132m，钢花管928m。配置卡特320D挖机2台，推土机1台、压路机1台、自卸汽车8 辆，YT-28风动凿岩机6台，7m3湿喷机1台，注浆机2台。计划于2018年12月15日完成开挖和边仰

119、坡支护，施工工期为1个月。出口段于2017年11月15日开始施工，需要开挖土方358m3，石方3990m3，C25混凝土103.27m3，打设22砂浆锚杆2892m，配置卡特320D挖机2台，推土机1台、压路机1台、自卸汽车4辆配置YT-28风动凿岩机4台，7m3湿喷机1台，注浆机2台。计划于2017年12月15日完成开挖及边仰坡的支护，施工工期为一个月。第三十一章 第二节 管棚施工隧道进出口左右幅进洞均设置C25混凝土导向墙，各采用43根1086mm大管棚，单根长度为30m，进出口总长度各为2220m，全隧道总长为4440m。在进出口各配置潜孔钻机一台，并搭设作业平台，计划于2017年12月

120、15日至2018年1月1日完成左幅出口段管棚施工，于2018年1月1日至2018年1月15日完成右幅幅出口段管棚施工；计划于2017年12月15日至2018年1月1日完成左幅进口段管棚施工，于2017年1月1日至2018年1月15日完成右幅进口段管棚施工，施工工期平均为15日。第三十二章 第三节 洞身施工1. 1.进尺参数表3.1 各类围岩支护月进度计划表支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-b交叉SJ-a月进度4545456040551057560开挖方式环形开挖留核心土法台阶法2. 2.左幅隧道左幅隧道开挖支护采取两端向隧道中心位置相向施工，贯通里程设置为K20+525。进口段

121、计划于2018年1月2日开始进洞，施工里程为ZK19+310ZK20+368，长度为1058m，施工工期为532天。出口段计划于2018年1月7日开始进洞，施工里程为ZK20+368ZK21+740，长度为1372m，工期为527天。至2019年5月24日进口段掘至K20+365位置，出口段掘进至K20+390位置，两端相距25m，出口端停止开挖，由进口端单向施工，直至贯通，左幅隧道贯通日期计划为2019年5月29日。设计根据围岩等级设置相应的支护方式，具体长度见下表。表3.2 左幅隧道支护类型长度统计支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-bSJ-a交叉进口端13040151287

122、.1615013382.839出口端605023489610026进口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度130m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度40m每月施工进度45m+级一般段S-b支护长度151m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度287.161m每月施工进度60m+级加强段SJ-a50每月施工进度40m+级交叉段支护长度13m每月施工进度55m+级一般段S-b支护长度382.839m每月施工进度105m=17.05月30天=512天，故左幅隧道进口段开挖结束时间为2019年5月29日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于

123、50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月18日结束二衬及仰拱的施工。出口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度60m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度50m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度234m每月施工进度60m+级一般段S-b支护长度896m每月施工进度105m+级加强段SJ-a100每月施工进度60+级交叉段支护长度26m每月施工进度75m=16.89月30天=507天，故左幅隧道出口段开挖结束时间为2019年5月

124、24日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月13日结束二衬及仰拱的施工。3. 3.右幅隧道右幅隧道开挖支护采取两端向隧道中心位置相向施工，贯通里程设置为K20+297。进口段计划于2018年1月2日开始进洞，施工里程为K19+278K20+297，长度为1018m，施工工期为524天。出口段计划于2018年1月5日开始进洞，施工里程为YK20+297YK21+76

125、0，长度为1463m，工期为529天。至2019年5月21日进口段掘至K20+290位置，出口段掘进至K20+310位置，两端相距30m，进口端停止开挖，由出口端单向施工，直至贯通，右幅隧道贯通日期计划为2019年5月28日。设计根据围岩等级设置相应的支护方式，具体长度见下表。表3.3 右幅隧道支护类型长度统计支护类型S-TbS-aS-bS-cSJ-a交叉S-bSJ-a交叉进口端142401303155013327出口端6036130109910026进口端开挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度142m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度40m每月施工进度45m+级一般段S-b支护长

126、度130m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度315m每月施工进度60m+级加强段SJ-a50每月施工进度40m+级交叉段支护长度13m每月施工进度55m+级一般段S-b支护长度327m每月施工进度105m=16.78月30天=504，故左幅隧道进口段开挖结束时间为2019年5月21日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟随开挖组织施工。在开挖结束后20天内及2019年6月10日结束二衬及仰拱的施工。出口端开

127、挖工期计算为：断层一般段S-Tb支护长度60m每月施工进度45m+级加强段S-a支护长度36m每月施工进度45m+级一般段S-c支护长度130m每月施工进度60m+级一般段S-b支护长度1099m每月施工进度105m+级加强段SJ-a100每月施工进度60+级交叉段支护长度26m每月施工进度75m=16.78月30天=504天，故左幅隧道出口段开挖结束时间为2019年5月28日。隧道仰拱及调平按照级围岩距离掌子面距离不大于90m，级围岩距离掌子面距离不大于50m，级围岩距离掌子面距离不大于40m；二次衬砌按照级围岩距离掌子面距离不大于120m，、级围岩距离掌子面距离不大于90m的安全距离要求跟

128、随开挖组织施工。在开挖结束后25天内及2019年6月18日结束二衬及仰拱的施工。表3.4 隧道洞身工期统计表项目位置施工长度进洞日期开挖结束日期仰拱开始日期仰拱结束日期二衬开始日期二衬结束日期贯通里程左洞进口端1058K20+368出口端1372右洞进口端1018K20+297出口端14634. 4.洞门及横通道洞门及横通道施工安排在不干扰洞内施工进度的情况下施工。木黄一号隧道进口左右幅及出口右幅设计削竹式洞门，出口左幅为端墙式洞门。作业时间进出口均安排30d，在隧道二次衬砌施工一段后，返回进行洞门施工，并进行浆砌片石砌筑和土石方回填。进口端施工时间为2018年3月9日至2018年4月9日，出

129、口段施工时间为2018年2月10日至2018年3月10日。横通道施工在不占用主洞施工时间，在进行主洞施工时候，调整作业人员工作，兼进行横通道的施工。全隧道共有车行横道3座，人行横道6道，每个人行横道长度为2022，施工周期为20天。5. 5.水沟、电缆沟隧道成洞中间设置排水沟。配置中央排水沟配置模板6m，跟随着隧道仰拱填充组织施工。洞两侧设置电缆沟，左洞进口端长度为2116m，出口端长度为2744m。右洞进口端长度为2036m，出口端长度为2926m。每个洞单端电缆槽模板配置30m，配置工人5人，按照2天施工一个循环。则施工时间为：左洞进口端2166m/每循环施工长度30m循环时间2天=145

130、天；左洞出口端2744m/每循环施工长度30m循环时间2天=183天；右洞进口端2036m/每循环施工长度30m循环时间2天=135.7天；右洞出口端4200m/每循环施工长度30m循环时间2天=195天。表3.5 电缆沟施工时间表位置长度开始时间结束时间持续时间左洞进口端2116145出口端2744183右洞进口端2036135.7出口端2926195第三十三章 第四节 隧道路面工程隧道路面计划开始时间为2019年7月10日，施工前设置150200m路基试验段，结合准备期预计需要时间15天，施工按照平均每天施工50m推进，施工时间为：左洞总长度2430/每天施工长度50m=49天，右洞总长度

131、2482/每天施工长度50m=50天，考虑其他不确定因素施工时间安排为60天，则路面施工完成时间为2019年7月10日至2019年9月8日。第三十四章 第五节 施工横道图见附件三。第三十五章 第六节 材料计划1. 1.计划用料措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。2. 2.先检验后使用措施所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。3. 3.材料储备及保温措施工程所处地区冬季寒冷干燥，为了保证冬季用料，在冬季前提前备好洞内施工用料、设

132、备用油料，选择适宜地点作为储备冬季砂石料存料场，进入冬季后再倒运至拌合站砂石料保温棚，砼施工用水采用锅炉加热。4. 4.材料供应的应急预案 （1）项目经理部成立“物资供应应急领导小组”，项目经理任组长，生产经理、总工程师任副组长，组员由物资设备部、工程部、质量管理部、安全管理部、中心试验室、财务部部门负责人组成，形成强有力的高效运转指挥系统，统筹安排材料供应。（2）对控制工期的关键工程所需材料，建立专人负责制，具体落实工程施工工期及相应的材料供应。（3）进一步优化施工组织设计，制定周密详细的施工网络计，抓住关键工序，对影响到总工期的主要材料给予人力、物力和财力的充分保证。（4）加大沿线主要材料

133、的采购、运输和贮备工作，以满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（5）对生产要素认真进行优化组合，实行动态管理。灵活机动地对人员、物资进行调度安排。（6）安排好季节性施工。冬雨季要针对相应工程施工特点，合理安排物资供应，减少气候季节对施工进度的影响。（7）加强与地方各级政府及有关部门的联系和配合，力宣传修建本工程的重大意义，取得地方有关部门和周围群众的支持，创造良好的外部施工环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。（8）提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定他们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联

134、系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。（9）设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。5. 5.主要材料一览表表3.6 主要材料一览表主洞工程套供及管棚项目单位数量备注108*6mm钢化管Kg325274I18工字钢Kg12419主洞开挖级围岩m187413级围岩m297055初期支护I20b工字钢Kg928580I18工字钢Kg1031155I14工字钢Kg60613第三十六章 第七节 机械设备计划1. 1.设备使用原则（1）施工现场所使用的机械、设备必须按要求实行安全管理和安装验收制度。（2）使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，应当按照规定的

135、安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；机械安装要按审核后的施工平面布置图进行。（3）施工机械在投入使用前，应按规定进行验收，办好验收手续登记。经验收确认机械状态良好，能安全运行的才准投入使用。（4）所有施工机械的操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。（5）机械设备使用期间，应当指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。2. 2.设备的保养机械设备保养目的是为了保持机械设备的良好技术状态，提高设备运转可靠性和安全性，减少零件磨损，延长使用寿命，降低消耗，提高机械施工经济效益。保养分为例行保养和强制保养。（1）例行保养属于正常

136、使用管理工作，它不占用机械设备的运转时间，由操作人员在机械运转间隙进行。其主要内容是：保持机械的清洁，检查运转情况，防止机械腐蚀，按技术要求润滑等等。（2）强制保养是隔一定周期，需要占用机械设备的运转时间而停工进行的保养。强制保养是按照一定周期和内容分级进行的。保养周期根据各类机械设备的磨损规律、作业条件、操作维护水平及经济性四个主要因素确定。3. 3.设备的修理（1）机械设备的修理，是对机械设备的自然损耗进行修复，排除机械运行的故障，对损坏的零部件进行更换、修复。对机械设备的领检和修理，可以保证机械的使用效率，延长使用寿命。（2）机械设备的修理可分为大修、中修和零星小修。（3）大修是对机械设

137、备进行全面的解体检查修理，保证各零部件质量和配合要求，使其达到良好的技术状态，恢复可靠性和精度等工作性能以延长机械的使用寿命。（4）中修是大修间隔期间对少数总成进行大修的一次性平衡修理，对其他不进行大修的总成只执行检查保养。中修的目的是对不能继续使用的部分总成进行大修，使用整机状况达到平衡，以延长机械设备的大修间隔。（5）零星小修一般是临时安排的修理，其目的是消除操作人员无力排除的突然故障、个别零件损坏，或一般事故性损坏等问题，一般都是和保养相结合，不列入修理计划之中。而大修、中修需要列入修理计划。并按计划领检修制度执行。4. 4.设备一览表设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。单个

138、洞内上台阶配置YT-28风动凿岩机15台，下台阶配置2把，仰拱施工2把，并考虑富余.具体布置见下表。表3.7 设备一览表序号机械名称型号单位数量备注1空压机20M3122通风机2*135KW台23挖掘机PC240台34装载机柳工50L辆15运输车15t辆106风动凿岩机YT-28台407凿岩台车辆28喷浆车辆29砼输送泵60型台210一般段液压衬砌台车12m长度台211加宽段液压衬砌台车6m长度台112拌合站2*750套113数控钢筋弯曲机350-500KW台114数控型钢冷弯机台115钢筋切断机台216钢筋调直机台117直流焊机台12第三十七章 第四章 施工方案第三十八章 第一节 技术参数1

139、. 1.设计标准本合同段隧道按照设计时速80km/h的标准进行设计，根据公路工程技术标准(JTG BO1-2014)和公路隧道设计规范(JTG D70-2004)的规定，隧道的具体建筑限界和内轮廓主要指标为:(1)公路等级:高速公路；(2)设计速度:80km/h；(3)隧道建筑限界:建筑限界净宽:0.75+0.5+2x3.75+0.75+0.75=10.25m；建筑限界净高:5.0m；车行横通道建筑限界净宽:0.25+4.00+0.25=4.5m；车行横通道建筑限界净高:5.0m；人行横通道建筑限界净宽:2.0m；人行横通道建筑限界净高:2.5m；设计荷载：公路-I级。2. 2.建筑材料与要求

140、（1）明洞衬砌采用C30钢筋混凝土，复合式衬砌初期支护采用C25喷射混凝土，二次衬砌根据地质条件采用C30钢筋混凝土或素混凝土，仰拱回填采用C15混凝土。C25喷射混凝土采用湿喷工艺，以保证初期支护质量；（2）长管棚采用108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm:超前小导管采用42mm热轧无缝钢管，壁厚4mm:型钢采用I20b工字钢、I18工字钢、I14工字钢；（3）中空注浆锚杆杆体外径25mm，壁厚5mm，杆体屈服力不小于102kN，最大抗拉力不小于153KN.断后伸长率不小于21%，锚杆必须设置钢垫板、锚头、止浆塞等配件，垫板尺寸为150x150x8mm。注浆采用M20水泥砂浆，水灰比1:l，注浆

141、后40分钟锚杆的锚固力5OkN；（4）药卷锚杆采用HRB400钢筋，药卷采用专用锚固剂，24h抗压强度25MPa，24h抗拉强度70kN，锚杆必须设置钢垫板、螺母等配件，垫板尺寸为150 X 150 X 8mm。防水板1.5mm厚EVA蜂窝式防水板，具体技术指标要求参考设计图纸；（5）无纺布应符合土工合成材料短纤针刺非织造土工布(GBT 17638-1998)的相关要求，无纺布每平方米质量应350g，厚度t2.7mm，断裂强力 11 kN/m，撕破强力0.28kN/m；（6）中埋式橡胶止水带满足高分子防水材料(第二部分止水带) (GB 18173.2-2014)的要求，止水条断面300mm10

142、mm，采用天然橡胶生产，不得使用再生橡胶；（7）喷层：C25喷混凝土；（8）衬砌、仰拱： C30钢筋混凝土；（9）仰拱填充：C15片石混凝土；（10）中央排水沟：C25沟身混凝土；（11）电缆沟侧墙：C30混凝土、C30盖板混凝土；（12）路面基层：C20混凝土；（13）路面面层: C20混凝土；（14）路面面层：沥青混凝土。第三十九章 第二节 总体施工方法1. 1.总体施工方案隧道按新奥法原理组织施工，隧道拟从进、出口左、右线4个作业面同时向中间掘进。软弱围岩地段施工始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投

143、入大型机械设备，形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线；洞内装碴运输采用无轨运输；喷混凝土采用湿喷机，以降低回弹量和粉尘；砼衬砌采用整体液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩状态参数，通过数据分析和处理，及时反馈指导施工。拟定总体施工方案如下：（1）洞口工程施工采用挖掘机从上至下分层开挖(必要时辅以弱爆破)，人工配合逐层边刷坡边防护。（2） V级围岩采用留核心土环形开挖法施工。大管棚或42小导管超前注浆支护。人工风镐开挖为主，必要时辅以预裂、微振动爆破。（3） IV级围岩地段采用上下断面正台阶法施工。风动凿岩机钻孔、微振动光面爆破施工。（4）紧

144、急停车带、人、车行横洞根据其所处的围岩类别采用光面爆破开挖法施工。（5）各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖，布设好钢筋及预埋件后与洞身衬砌砼一次成型。（6）爆破施工采用塑料导爆管、毫秒雷管光电爆破技术。出碴为无轨运输，挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输。施工通风采用压入式通风，二次衬砌砼采用全断面整体液压钢模衬砌台车机械化施工；路面待衬砌施工完后从小里程端往大里程方向施工，砼全部在砼拌合站集中生产，实行工厂化作业。2. 2.建设目标（1）质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量规范和验收标准，单位工程一次验收合格率达100%，确保部优，力争国优。实现隧道衬砌内实外光，结构轮廓线

145、条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。（2）安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。（3）工期目标按照业主要求提前在2019年12月30日完成木黄一号隧道工程。（4）环保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件

146、及有关规定要求”。（5）文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，争创全线文明工地。3. 3.施工程序（1）征地拆迁进场后在业主的统一协调指挥下,积极与地方政府办取得沟通联系。在充分熟悉设计资料并踏勘现场后，根据国家有关政策和地方政府的要求，提交用地申请报告，绘出具体用地图、用地性质、类型及用地计划等，并配合地方政府进行地面附着物的清点、做好台帐并最终签订用地协议。（2）场地清理在征得各方同意后，立即组织人员、机械设备上场进行便道修筑和场地清理。如遇草地，施工前先将表层25cm铲除，并集中堆放。场地清理宜尽量移挖作填,必

147、需的弃土弃至指定弃碴场。（3）测量放线首先用GPS定位系统和电子水准仪对本标段及相邻标段的GPS点、水准点进行复测和联测。复测成果征设计单位和监理工程师认可后,进行洞口闭合导线网和高程控制网的布设。洞内控制网布设成主导线环和副导线环形式。洞内开挖断面放样采用激光导向仪定点和免棱镜全站仪复测。开挖完成后和二衬施工前每20m采用激光断面仪对隧道净空断面进行检测。（3）现场核对施工图纸到位后，立即组织技术人员对设计内容从曲线要素、结构尺寸、工程数量到工程量清单等进行认真核对。隧道施工过程中，运用地质超前预报和监控量测手段及时认真做好地质复查，以便及时修正支护参数，真正实现信息化施工的目的。（4）开工

148、报告项目总工亲自指挥，制定分工负责制度。对人员、机械设备的素质、上场数量和上场时间必须做出明确规定和做好对下交底。物资部要深入调查了解工程前期的各项原材料资源情况，认真做好计划并及时上报并组织供应。抓紧时间进行工地试验室的组建、资质评审并做好前期原材料、配合比的试验。施工技术部作为编写开工报告的总牵头部门，认真调查了解现场，结合投标施工组织设计和指导性施工设计，制定出具体的施工组织和施工方案，并及时指导帮助各部门完善内业资料，最终提交一份让业主、监理满意并切实可行的开工报告。（5）工程实施工程实施过程就是各种保障体系和应急预案的实施演练过程。各部门要认真对照设计标准、施工规范和业主监理的要求，

149、及时指导监督现场实施并不断完成各种保障体系。（6）施工自检施工自检最有效的手段就是过程旁站。针对隧道隐蔽工程多的特点，项目一上场就要建立现场旁站制度，对隧道锚杆的安装、注浆效果、砼的施工配比等必须现场全过程旁站，工序完成后在自检合格的基础上方可申请报验。（7）报检签证工序完成后，技术人员要认真填写各种内业资料申请报验。对监理工程师提出的整改意见必须如期整改，整改合格后申请复验并最终完成资料签证。（8）试验检测开工前，对采购的原材料、半成品和工程设备在进场前或进场后立即按规定要求进行检验、试验，确保所有材料、设备先检后用。施工过程中，检测人员应根据试验要求的频率加强抽检，并留足样品。需业主和（或

150、）监理工程师见证试验时，应及时通知。在所需求的检验和试验完成前或必须的报告收到和验证前，不得转入下一道工序。（9）质量评定单位、分部、分项完工后，质检人员要及时组织各部门人员搜集各种质量保证资料和对现场遗留问题的处理，及时邀请业主、监理工程师进行质量评定，对提出的整改意见要如期整改并最终完成签认。（10）工程验收工程竣工后，项目总工牵头，各部门分工负责，对照业主下发的竣工资料管理办法和档案管理的具体要求，认真做好资料整理。在完成现场的遗留问题处理后，提交申请竣工验收报告，参加竣工验收。（11）工地复耕工程完工后，对需复耕的便道、施工临时场地和弃碴场要按照环保的要求和与地方政府签定的用地协议完成

151、复耕。第四十章 第二节 洞口及明洞施工明洞及洞门施工包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护以及洞口的辅助工程等的施工及其他有关作业。本合同段隧道洞口段均设计有明洞施工，施工采用明挖法，挖掘机配合人工开挖，装载机装碴、自卸汽车运碴至弃碴场。边仰坡在施工过程中采用锚喷支护。1. 1.施工工艺流程图4.1 洞口及明洞施工流程图2. 2.施工方法施工前先对进洞的各个导线桩点进行复核，做到准确无误，然后放出边、仰坡的开挖边线，并清除边仰坡上的浮土、危石、灌木等。施作洞顶截水天沟，将边坡汇水及时导入排水系统。边、仰坡开挖采用明挖法施工，石方采用弱爆破，挖掘机配合人工开挖，装载机装碴、自卸汽车运

152、碴至弃碴场。施工时自上而下分阶段、分层进行开挖，每层开挖23米，自上而下逐段开挖，不掏底开挖或上下重叠开挖。边仰坡施工开挖至隧道成洞面时，先开挖至隧道上断面标高，作为隧道进洞施工平台。边仰坡施工采用边开挖边喷锚支护的方法，每开挖一层，立即喷锚一层，并做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。开挖到成洞面时，洞身开挖轮廓线以外必须进行坡面防护，防护范围超过边仰坡开挖线外1米。明洞衬砌均采用模板台车作内模一次性灌注，混凝土由混凝土拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。明洞衬砌段采用整体灌注，灌筑完成达到设计强度后进行洞顶回填施工。明洞回填采用碎

153、石土分层填筑，每层层厚不大于0.3m，左右对称回填，由人工夯填至设计高度后，施工粘土隔水层。 3. 3.超前大管棚（1）施工流程 图4.3管棚施工工艺图（2）套拱施工管棚施工前必须先施作套拱，套拱长为2m，采用四榀I18工字钢（纵向间距60cm）和C25混凝土浇筑，并将1274mm导向管固定在套拱钢架上，长度根据现场实际情况确定（管尾端抵到边坡），导向管（即孔口管）沿拱圈环向布设43根（圆心角125.96），环向间距40cm，导向管仰角为13（不含路线纵坡）。采用20钢筋将孔口管焊接固定在工字钢外轮廓上，方向与管棚方向一致，20钢筋与工字钢、孔口管相接处采用双面焊接，焊接长度不小于5d。没有孔

154、口管部分钢拱架采用20纵向连接钢筋进行连接，连接钢筋环向间距为100cm。图4.4 洞口套拱及导向墙设计图套拱采用先基础后拱部顺序施工，先施做扩大基础，待基础强度满足要求后再施工拱圈部分。套拱基础砼厚度为50cm，宽度为150cm，基础底部设计承载力要求300kPa，如地基承载力不能满足要求，应对地基进行加固处理或对基础进行加宽加深。套拱厚度70cm，混凝土浇筑采用水泥罐车运输，泵车入模方法施工。施工时注意对称施工，混凝土施工过程中，捣固力度不可过大，防止暴模现象出现，保证套拱混凝土的质量和美观。套拱施工前时对四周土体喷射C25砼封闭，同时作为管棚注浆的临时止浆墙。（3）管棚施工超前管棚在套拱

155、完成后进行，采用1086mm热轧无缝钢管，节长3m、6m，总长30m；钢管设置于拱部125.96范围内，环向间距40cm，长度30m，仰角：13（不包含路线纵坡）。采用潜孔钻钻孔，钻机就位后，沿导向管开始钻孔，施钻1时，顶紧套拱，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速。第一节钻杆钻入岩层尾部剩2030cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。每次均按上述方法进行接长，直至设计孔深。钻孔采用跳孔进行，钻孔孔位偏差为50mm，钻孔深度为

156、50mm，管棚前端不超过20cm。为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。钻孔过程中，经常检查钻杆偏斜度以控制钻孔的偏斜度（采用全站仪通过测量外露杆体前后部位的轴向及外插角度的差值是否在允许范围），发现偏斜度超过设计及规范要求的，应立即退出重新钻孔。钻孔完成后利用高压风，由里而外进行清孔，清孔时，如出现卡钻、退杆不畅等现象，则需要来回几次，直至清理干净。管棚管节及连接套在洞外加工场按设计要求分节加工制作，人工配合钻机分节顶进安装，管棚采用丝扣连接，丝扣长15cm，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须

157、错开1m。注浆采用注浆泵分段压注水泥浆，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆参数：注浆压力：初压0.51.0Mpa，终压 2.0Mpa。水泥浆水灰比1：1水玻璃浓度：35波美度 水玻璃模数2.4压浆管注浆泵法兰盘管棚钢管图4.5 管棚注浆示意图第四十一章 第三节 洞身开挖1. 1.开挖方式开挖按照新奥法原理，采用钻爆法组织施工，隧道开挖应用光面爆破技术。主洞级围岩地段采用台阶法开挖；级地段采用留核心土开挖，采用人工手持风枪湿式钻孔。电毫秒雷管起爆、光面爆破，严格控制超欠挖，保证开挖质量。（1）级围岩左幅隧道级围岩长1015m，分别为ZK19+310ZK19+901、ZK20+011ZK20+066

158、、ZK20+341ZK20+431 、ZK20+661ZK20+701、ZK20+956ZK21+170、ZK21+690ZK21+740；右幅隧道级围岩长916m，桩号分别为K19+278K19+883、K19+978K20+033、K20+328K20+418、K20+658K20+698、K20+888K20+998、K20+720K20+760，岩性差、岩质破碎。为了确保施工安全，采用预留核心土的开挖方法进行开挖。图4.6 环形开挖留核心土法施工示意图（2）级围岩本隧道只有级围岩和级围岩，左幅隧道围岩长1404.8m，右幅级围岩长1522.2m，采用上下台阶法进行施工。图4.7 上下台

159、阶施工示意图图4.7 上下台阶施工示意图（3）开挖施工注意事项开挖断面尺寸应满足设计要求，爆破后应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查，对可能出现的险情，应此案去措施及时处理。双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，当两开挖面间距剩下30m时，应改为单向开挖。台阶法和环形开挖留核心土法开挖时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。仰拱部位开挖至设计高程时，底面应圆顺，渣物应清除，隧底两隅与侧墙连接处应圆顺；仰拱开挖时，应采取措施保证施工交通安全。应严格控制超欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。超挖部分必须回填密实。开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小

160、宜根据监控量测信息进行调整。2. 2.爆破设计根据隧道洞身围岩的特点，、级围岩一般采用控制爆破，适用于软弱围岩的减轻地震动控制爆破技术爆破。隧道采用浅眼钻孔，光面爆破和预裂爆破成洞，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制爆破质量。V类围岩采用环形开挖预留核心土法，IV类围岩采用上下台阶法。在隧道开挖作业时，必须采取有效的控制爆破，以确保施工安全。本工程控制IV类围岩循环进尺2m以内，V类围岩循环进尺1m以内，类围岩循环进尺3m以内。如遇地层较差时，爆破技术人员应及时根据现场情况修改爆破进尺及爆破参数。图4.8 爆破施工流程图（1）施工方法采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼，

161、进尺控制级围岩在0.60.9m、级围岩在1.21.5m、级围岩在23m以内。爆破后机械出碴装运至弃碴场，进行网、锚、喷混凝土初期支护。（2）作业要点在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，绘出开挖断面轮廓线，再按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm。最好采用激光导向和幻灯布眼，以减少测量放线的时间，并提高炮眼位置的精度。 台车就位，应使台车推进梁与隧道掘进方向相平行，使台车所钻的炮眼满足要求。钻凿炮眼和锚杆眼，必须严格按照炮眼的位置、方向、深度钻眼，特别是掏槽眼和周边眼的成孔质量。 装药连线，退出全部钻孔设备到安全地段，起爆；通风、排烟30min，根据开挖围岩状况，对开挖后的围岩进

162、行找顶和危石处理，并踩碴作业进行35cm混凝土初喷封闭，机械出碴。 3. 3.钻爆设计（1）级围岩钻爆设计由于级围较差，施工时采取采用环形开挖留核心土开挖作业，局部松动爆破配合风镐施工，上台阶超前35m（视围岩情况确定），既保证足够的作业空间，又有利于上台阶出渣。若必须采用爆破开挖时，在征得监理工程师批准后采取微振控制爆破技术，严格控制爆破规模，把对周边围岩的扰动减小到最低限度。故级围岩地段不进行具体的钻爆设计。（2）级围岩钻爆设计级围岩采用台阶法施工钻爆设计。围岩开挖采用短进尺，每天2个循环，每循环进尺1.5m，每月理论进尺90m。掏槽眼、掘进眼、辅助眼、底板眼为32mm，周边眼25mm。周

163、边眼间距E、最小抵抗线W、周边眼间距E是直接控制开挖轮廓面平整度的主要因素，借助于经验公式EKid，一般情况下E=(812)d（d为炮眼直径）；抵抗线W（1.01.5）E。图4.9 围岩周边眼参数变木黄一号隧道主要为中硬岩，设计周边眼间距E为500mm，炮眼采用YT-28风钻钻孔，炮孔直径D为42mm，药卷选用d25的2#岩石硝铵炸药或者乳化炸药，最小抵抗线距离W取650mm，满足对E、W值的要求，施工过程根据爆破效果和具体岩层适当调整。（3）上台阶钻爆设计上半断面炮眼数量：N1qs/=(0.961)/(0.80.78)=88个其中：q单位耗药量；根据施工经验q值一般取0.70.9之间，现取0

164、.9kg/m3；s开挖面积61m2； 装药系数，取0.8；炸药每米质量，采用32mm药卷单位质量为0.78kg/m。因隧道开挖采用光面爆破，周边眼数量要比一般爆破多，增加系数一般取1.061.20，现取1.2，因而炮眼数量为：NN11.2106个掏槽眼采用直眼楔形掏槽。图4.10 垂直楔形掏槽眼布置示意图各种炮眼深度计算下图为各种炮眼角度布置示意图。图4.11 炮眼角度布置示意图1) 掏槽眼深度计算：L1=l0.1=1.5/0.90.1=1.77m其中：L1炮眼深度l每循环计划进尺数炮眼利用率，一般不低于0.85，本计算按0.9。设1=75，b=0.3m，则炮眼长度L2=1.77/sin75=

165、1.83m,取L2=1.85m，B=1.26m。2）扩槽眼深度计算：炮眼深度L1=l0.1=1.5/0.90.1=1.76m设2=80，则炮眼长度L2=1.76/sin80=1.79m，取L2=1.80m。3）辅助眼深度计算：炮眼深度L1=l1.5/0.91.67m，取L2=1.70m。4）周边眼深度计算：炮眼深度L1=l1.5/0.91.67m，则炮眼长度L2=1.7m5）炮眼布置见下图。6）每一循环装药量Q及炮眼装药量的计算：为了确保光面爆破的效果，掏槽眼、扩槽眼的装药系数根据经验取0.70.9，现取0.8。掏槽眼每眼装药量为：1.850.80.781.15kg， 掏槽眼总装药量为：Q1=

166、1.156=6.9kg扩槽眼每眼装药量为：1.800.80.781.12kg扩槽眼总装药量为：Q2=1.1212=13.44kg辅助眼的装药经验系数为0.650.85，现取0.70，辅助眼每眼装药量：1.70.700.780.93kg辅助眼装药总量：Q3=0.9348=44.64kg因采用光面爆破，周边眼每眼装药量根据装药集中度进行计算：表4.1 光面爆破装药集中度参数围岩类别硬岩中硬岩软岩装药集中度(kg/m)0.30.350.20.300.070.15取装药量集中度为：0.15周边眼每眼装药量：1.70.15=0.255kg周边眼装药总量：Q4=0.25539=9.435kg炸药药量总装药

167、量：Q=Q1Q2Q3Q474.42kg（4）下半断面（下台阶）钻爆设计（各种系数取值与第一部分相同）下半断面炮眼数量：N1qs/=(0.937.2)/(0.80.78)=54个因隧道开挖采用光面爆破，因而炮眼数量为：NN11.1563个由于第一部分临空面形成无需掏槽眼。各种炮眼深度计算L=l1.5/0.91.67m炮眼深度取1.7m。炮眼布置见下图。每一循环装药量Q及炮眼装药量的计算辅助眼、底板眼的装药经验系数为0.650.85，现取0.7辅助眼、底板眼每眼装药量：1.70.700.780.93kg掘进眼装药总量：Q2=0.9329=26.97kg辅助眼装药总量：Q3=0.9310=9.3kg

168、底板眼装药总量:Q4=0.9312=11.16kg周边眼每眼装药量：1.70.15=0.255kg周边眼装药总量：Q5=0.25512=3.06kg总装药量：Q= Q2Q3Q4+Q550.49kg图4.12 级围岩爆破（5） 紧急停车带钻爆设计图4.13 紧急停车带爆破设计图（6） 紧急停车带钻爆设计图4.14 车行横洞爆破设计图（7）人行横道钻爆设计图4.15 人行横洞爆破设计图（8）隧道开挖炮孔布置图表4.3装药结构图结构形式示 意 图说 明毫秒微差导爆管雷管间隔不耦合装药炮泥导爆索32mm药卷25mm小药卷1、此图为光爆眼装药结构图；2、孔外雷管延时；3、导爆索起爆。导爆管耦合连续反向起

169、爆装药结构炮泥32mm药卷此图为掏槽眼、辅助眼、底眼装药结构装药时，每2人一组，分片按照钻爆设计图确定的装药量自上而下进行装药，起爆网路采用复式联结网路，每一簇即“一把握”，导爆管在自由端15cm以上处，安装2个引爆雷管，各簇导爆管在自由端10cm以上处安装2个引爆电雷管，各联结均采用黑胶布包扎，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；网路连接好后，要有专人负责检查。隧道爆破网络设计采用孔内延时，在各隧道口段网络联接时应根据与被保护物的距离不同，按QmaxR3(VKP/KK)3/a公式计算结果，控制最大单响药量，使爆破震动不超过安全规程规定。4.

170、3.出渣采用无轨运输。断面开挖湿式除渣采用挖掘机及装载机装碴，自卸式汽车运料，石碴运至指定弃碴场堆放。出渣应符合下列规定：（1）洞内宜铺设简易路面，路面的平整度、强度等指标应满足出渣车辆运行要求，并做好排水及路面的维修工作。（2）在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，必须设置明显的警示标志，必要时设专人指挥交通。在施工作业地段和错车时行车速度不应大于15km/h，成洞段不宜大于20km/h。（3）装渣前及装渣过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现有松动岩石或塌方征兆时，必须先处理后出渣。（4）装渣作业应由专人指挥。要注意爆后残留在掌子面上和埋在爆渣之中的拒爆残药，发现拒爆残药必须立即通知专业人员

171、进行处理。（5）机械装渣时，装载机械应能在开挖断面内安全运转，装渣机械操作时其回转范围内不得有人通过；机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及设施。第四十二章 第四节 初期支护1. 1.超前小导管隧道洞内无长管棚支护的级衬砌和a衬砌地段设计有超前小导管。（1）施工方法超前小导管注浆施工，采用风钻钻孔，沿孔打入注浆小导管，注浆前采用喷射混凝土封闭掌子面，拌合机拌制水泥浆，注浆泵小导管注浆。制作小导管：S-Tb、S-V衬砌小导管采用外径42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管制作，长度为4m；S-a衬砌小导管采用外径42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管制作，长度为3.5m。钢管前端加工成锥

172、形，尾部焊接6加劲箍，管壁四周钻8mm注浆孔，呈梅花型布置，间距15cm，尾端 1.05m范围内不设注浆孔。小导管结构图如下：（S-Tb、S-a、S-b、S-c）（S-a）图4.16 超前小导管大样图（2）钻孔并安设小导管：小导管按拱顶外轮廓中心高程和支距进行布孔放样，并以插钎作为标记控制小导管的间距。采用风钻进行钻孔，钻孔直径大于钢管直径20mm以上，超前小导管按环向间距40cm，外插角1015。小导管插入钻孔后外露一定长度，以便连接注浆管路，并用塑胶泥将导管周围孔隙封堵密实。小导管的打设根据开挖循环进尺施做，搭接长度不小于1.0m。2. 2.喷混凝土施工喷射混凝土强度为C25，采用湿喷工艺

173、进行施工，爆破出碴及清理岩面后后立即初喷，然后进行钢支撑、锚杆和钢筋网支护，最后复喷至设计厚度：S-Tb厚26cm，S-a厚26cm，S-b、S-c厚24cm,S-b、S-c厚16cm。喷射料由拌和站生产，采用6m3混凝土输送车运输。由湿式喷射机喷射，喷头处加入速凝剂。喷射砼顺序应先两侧边墙后拱部，岩面不平时，先喷凹处找平。喷射混凝土施工前应检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩块，清洗岩壁面的粉尘，清理边角处的岩屑、杂物等；岩面有几种渗水时，应先引排或封堵，妥善处理，并设置控制喷射混凝土厚度的标志。喷射混凝土施工分为初喷和复喷，开挖岩面处理完成后，立即进行初喷，初喷厚度为4cm，待锚杆、钢筋网、钢

174、支撑支护完成后，立即复喷混凝土至设计厚度。喷射混凝土应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向商都不宜超过6m，。一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度为4cm，复喷一次喷射厚度拱顶不得大于10cm、边墙不得大于15cm。岩面有较大凹洼时，应在初喷时找平。前一层喷射混凝土终凝后1h以上且喷层表面已蒙上粉尘时，后一层喷射作业前应清洗干净受喷面。喷射混凝土作业时喷嘴应垂直于岩面，喷射混凝土必须直接喷在颜面上，喷枪头到受喷面距离宜为0.61.2m，喷射机工作压力应控制在0.10.15MPa。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。3. 3.锚杆和钢筋网施工系统锚杆分为中

175、空注浆锚杆和药卷锚杆，级围岩段隧道系统锚杆选用25中空注浆锚杆，级围岩段隧道系统锚杆选用直径20mm的HRB400药卷锚杆。中空注浆锚杆杆体外径25mm，壁厚5mm，杆体屈服力不小于102kN，最大抗拉力不小于153KN.断后伸长率不小于21%，锚杆必须设置钢垫板、锚头、止浆塞等配件，垫板尺寸为1501508mm。注浆采用M20水泥砂浆，水灰比1:l，注浆后40分钟锚杆的锚固力50kN。药卷锚杆采用HRB400钢筋，药卷采用专用锚固剂，24h抗压强度25MPa，24h抗拉强度70kN，锚杆必须设置钢垫板、螺母等配件，垫板尺寸为150 150 8mm。S-Ta衬砌在拱部设置4.5m长424mm斜

176、向注浆钢花管，两侧边墙设置4.5m长424mm环向注浆钢花管，注浆钢花管环向间距80cm，纵向间距50cm。（1）锚杆钻孔系统锚杆施工采用风钻钻孔，钻孔直径宜大于锚杆直径1520mm；采用高压风清孔，打入锚杆，按设计要求注浆、挂钢筋网，钻孔严禁用干钻。根据设计要求，S-Tb和V级围岩系统锚杆采用中空注浆锚杆，长3.5m，IV级围岩系统锚杆采用药卷锚杆，长3.0m；系统锚杆环向间距120cm，纵向间距与钢拱架一致。锚杆施工在初喷完毕后立即进行。由技术人员按围岩类别和设计要求在工作面确定锚杆位置。钻孔时应根据岩石走向及倾角调整锚杆孔角度，钻孔应保持直线，钻孔方向宜与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构

177、面明显时，应尽可能与其成较大交角，但与开挖面的垂直偏差不应大于20；局部锚杆应尽可能与岩层才能买或主要结构物面成较大角度相交。钻孔时应严格控制锚杆孔位和长度，单孔位置允许偏差为150mm，但必须控制累计误差，以保证锚杆设计密度，要求隧道10延米范围内的累计误差不大于30cm，环向左右两侧累计误差不大于30cm；钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长至不应大于10cm。（2）锚杆安装钻至规定深度后，用高压风吹孔，清除孔内碎屑、积水。中空注浆锚杆施工中空注浆锚杆应有锚头、垫板、螺母、止浆塞等配件，注浆采用M20水泥砂浆，水灰比1:1。锚杆安装时应保证中空通畅，并留有专门排气孔。采用注浆机进行

178、注浆，注浆压力应保持在0.3MPa左右，待排气口出浆后，方可停止注浆；注浆完成后拧紧螺母，使垫板和喷射混凝土紧密接触。药卷锚杆施工药包包装纸应采用易碎纸，砂浆初凝不得小于3min，终凝不得大于30min。药包宜在清水中浸泡，随用随泡。药包浸水前，先在其端头扎两个透气孔，然后竖直浸入水中约12分钟，待不冒气泡时，取出药包，按计算数量逐个依次装入孔内，第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到2/3孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，以保证充分搅拌均匀。安装托板和紧固螺帽必须在搅动完毕后15分钟之后进行。锚杆插入后不得随意敲击。（3）钢筋网铺设钢筋采用6.5分片制作，其中

179、S-Tb为双层钢筋网，网格间距2020cm，、级衬砌为单层钢筋网，V级衬砌网格间距2020cm，级衬砌网格间距2525cm。钢筋须经试验检验合格后使用，使用前进行调直、清除锈蚀和油渍。在加工场分片制作。钢筋网安装应在初喷4cm混凝土后进行铺设，双层钢筋网施工时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网呗喷射混凝土全部覆盖后进行铺挂。钢筋搭接长度不得小于30d（即19.5mm），且不得小于一个网格长边尺寸；钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固，与受喷面的最大间隙不宜大于30mm。钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋

180、网振动，降低回弹。4. 4.钢支撑初期支护钢支撑包括型钢拱架和格栅拱架两种。型钢拱架用于级围岩衬砌、S-Ta、S-Tb砌和S-a衬砌，格栅拱架用于S-b、S-c衬砌。（1）型钢拱架型钢拱架在加工场集中按设计分单元加工成型，洞内安装在初喷砼、锚杆、钢筋网施工完成后进行，与定位筋焊接。S-Ta、S-Tb、S-a衬砌采用I20b工字钢，S-b、S-c衬砌采用I18工字钢，S-a采用I14工字钢；其中S-Ta、S-Tb钢架间距50cm，S-Va、S-b钢架间距60cm，S-c钢架间距80cm，S-a钢架间距100cm。型钢拱架安装采用连接钢板通过螺栓连接，拱架间设纵向连接筋，环向间距100cm。型钢拱

181、架连接时须连接牢固，连接钢板之间不得留空隙，拱脚必须放在牢固的基础上，支撑立时垂直隧道中线，当钢支撑和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用喷砼喷填。（2）格栅拱架格栅拱架钢筋在加工场集中按设计分单元加工成型，在洞内拼装。格栅拱架环向主筋采用直径20mm的HRB400钢筋，箍筋采用直径8mm的HPB300钢筋，其中S-b钢架间距为100cm，S-c钢架间距为120cm。拱架安装时采用系统锚杆对拱架进行固定，采用角钢通过螺栓连接，拱架间设纵向连接筋，环向间距100cm。格栅拱架连接时须连接牢固，连接角钢之间不得留空隙，格栅拱架施工中注意三点：一在没有喷射混凝土之前，格栅拱架不能单独承载，随着混凝土的喷

182、射和硬化，才开始与喷射混凝土共同发挥作用，因此架设格栅后应迅速地喷射混凝土。其次，必须用喷混凝土充分填充并与围岩紧密接触。最后，格栅拱架必须和锚杆连接在一起，形成共同的承载体系。图4.17 格栅拱架连接示意图（3）钢拱架施工时应注意以下事项：钢架拼装允许偏差为30mm，平面翘曲应小于20mm；连接钢板平面应与钢架轴线垂直，两块连接钢板间采用螺栓连接，螺栓不得少于4颗；钢架应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差50mm，钢架倾斜度应小于2。第四十三章 第五节 防排水隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要

183、求，保证结构和设备的正常使用及行车安全，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。隧道初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用抗渗等级不低于P8的混凝土，在初期支护和二次衬砌之间敷设防水层（1.5mmEVA防水板+350g/m2无纺土工布），隧道施工缝、沉降缝均采用中埋式橡胶止水带。为了确保土工布有效发挥过滤和排水作用，无纺土工布与防水板采用分离式，即先铺设土工布后再铺挂防水板。1. 1.洞口截水天沟洞口排水结合地形在洞顶边仰坡开挖线5m以外设置截水天沟，将底边水截排至天然沟谷或路基排水沟，防止雨水对坡面及洞口直接冲刷。图4.18 截水天沟设计图截水天沟采用M7.5浆砌片石砌筑，采用人工配合机械和钻

184、爆开挖方法进行基坑的开挖工作，挖至高出设计标高0.1m时改用人工清理，按设计底面横坡修整，防止扰动基底土层。采用挤浆法施工，沟底砌筑厚度为30cm，沟边厚度为34cm，严禁使用灌浆法，做到无空隙、无瞎缝，无通缝。,沉降缝按照20m设置一道，施工中保证沉降缝宽度2cm，垂直度好，无倾斜扭曲现象。砌体的勾缝砌浆采用M10号砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，以防砂浆凝固后空鼓脱落。2. 2.无纺土工布及防水板施工（1）土工布及防水板施工示意图图1.钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，然后用水泥砂浆抹平;图2.有凸出的管道时，先切断、铆平后再用砂浆抹平;图3.锚杆有凸出部位时，螺头顶

185、预留5mm切断后，然后盖塑料帽处理;图4.补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过5cm;图5.将350g/m2无纺土工布用衬垫固定在喷射混凝土表面，然后用射钉枪射水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于50mm，拱顶平均34点/m2，边墙平均23点/m2；图6.为了确保土工布有效发挥过滤和排水作用，无妨土工布与防水板采用分离式，即先铺设土工布后再铺挂防水板；图7.铺设防水板时，采用受冻专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度；图8.防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合不问不得小于100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度的80%。图4.19 土工布及防水板施工示意图（2

186、）施工方法土工布及防水板施工前，应由测量人员复核中线位置和高程，检查断面尺寸，保证衬砌施工后的衬砌厚度和净空满足规范和设计要求。围岩侵入限界部位应清除、整修和补喷。初支检测后清除锚杆、钢筋网等凸出物，然后凿平并抹水泥浆找平，确保喷射混凝土表面平整圆顺，其平整度满足：D/L1/8（拱部）、D/L1/6（边墙），其中D为初期支护表面两相邻凸面间凹进深度，L为初期支护表面两相邻凸面距离。土工布及防水板铺设应超前二次衬砌施工1020m，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离，土工布及防水板安装在自制挂布台车上进行。（1）350g/m2无纺土工布施工采用热熔衬垫将土工布固定在喷射混凝土表面，然后用射钉枪射

187、水泥钉在PVC垫片上进行固定，水泥钉长度不小于50mm，PVC垫片密度：拱顶34点/m2，边墙23点/m2。PVC垫片环向间距分区如下图。拱部50区：环向间距50cm； 拱腰70区：环向间距70cm； 边墙100区：环向间距100cm。 图4.20 PVC垫片环向间距分布图图4.21 无纺土工布锚固图无纺布铺设应自下而上进行，下部无纺布应压住上部无纺布，并预留一定的富余量，两环无纺布的搭接长度不小于10cm。（2）防水板施工防水板在挂布台车上进行敷设，采用自动焊接机双缝热熔焊接，焊接粘结剥离强度不小于防水板抗拉强度，防水板搭接长度不小于10cm（只允许环向接缝）。防水板采用1.5mm防水板，其

188、力学性能满足以下要求：图4.22 防水板技术指标铺设防水板应采用挂布台车将防水板固定到预定位置，从拱顶向两侧边墙整幅敷，减少现场接缝。用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。防水板铺设要松紧适度，使之能与土工布充分结合并紧贴在喷射砼表面，防止过紧或过松。图4.23 防水板敷设展开图防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开12m,阳角和阴角处防水板的铺设应平展闭合、平顺焊接。防水板之间的搭接缝应采用双面焊缝，采用具有调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，焊接后两条焊缝间留一条空气道。细部处理或修补采用热风枪手焊

189、接。要求粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度的80%。 图4.24 防水板的搭接图上部防水板与下部连接时，下部防水板须压在上部防水板上面。防水板之间粘接结合部位采用真空加压检测，在0.2MPa压力作用下5分钟内气压下降不大于20%为合格。热熔焊接防水板时应注意下列事项：加热卷材应均匀，不得过分加热或烧穿卷材；卷材表面热合后应排除卷材下面的空气，并辊压黏结牢固，不得有空鼓、皱折；卷材搭接尺寸正确，不得扭曲；每条焊缝均应做充气检查。3. 3.沉降缝、施工缝防水在明暗交界位置、衬砌断面变化位置及洞身每隔50m间距设置一道变形沉降缝；缝宽2cm，全断面设置中埋式橡胶止水带，并用沥青麻絮填缝。施工缝间距根据

190、现场单循环实际浇筑长度确定，施工中应尽量减少施工缝，遇沉降缝时不设施工缝。中埋式橡胶止水带安装工艺：沿二次衬砌设计轴心在挡头模板上按1.0m间距钻12孔；将加工成型的10钢筋由待浇筑混凝土一侧穿出，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平贴在挡头模板上；待二次衬砌混凝土浇筑并凝固后拆除挡头模板，将靠近接缝处止水带拉直，然后弯曲10钢筋另一端固定止水带，浇筑下一循环二次衬砌。 图4.25 中埋式橡胶止水带固定钢筋大样图图4.26 中埋式橡胶止水带大样图图4.27 沉降缝止水带施工中图4.28 沉降缝止水带施工后止水带施工应符合下列规定：止水带埋设位置应正确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；止水

191、带定位时，应使其在截面部位保持平展，防止止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正；在固定止水带和浇筑混凝土过程中应防止止水带偏移，已免单侧缩短，影响止水效果。止水带先施工一侧混凝土时，其端头模板应支撑牢固，严防漏浆；止水带的接头应连接牢固，宜设在距铺底面不小于300mm的边墙上。止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应大于200mm，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。不得在止水带上穿孔打洞固定止水带。止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破；如发现有割伤、破裂现象，应及时修补。应加强混凝土振捣控制，排出止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合，应注意防止振捣凿除止

192、水带偏位或破损。止水带的长度根据施工需要事先向生产厂家定制，尽量避免接头。如确需接头，橡胶止水带的接头形式应采取搭接或复合接，止水带的搭接宽度不应小于100mm。4. 4.洞内排水（1）设置施工临时排水沟洞内施工时设置临时顺坡排水沟，水沟断面满足洞内渗水和排出施工废水的需要，水沟位置远离边墙，在距边墙基脚不小于1.5m外设置。围岩松软或裂隙发育地段的水沟铺砌，或用管槽代替。施工中排水沟经常清理。当洞内设置反坡排水沟时，使用机械设备排水，可根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外。配备抽水机的功率，大于排水量的20以上，并设有备用机具。（2）排水系统隧道路面两侧

193、设置矩形纵向开口式路侧边沟，用于引排运营清洗污水、消防及路面积水；由环向排水盲沟、墙背排水盲管、横向导水管、中心排水沟组成的排水系统主要用于集中引排地下水。环向排水盲沟采用100半圆排水管，一般情况沿初期支护表面纵向均匀铺设，、级围岩平均8m设置一道，局部水量大时可酌情增加；隧道开挖后有股状渗水部位，沿岩面铺设13根100半圆排水管进行引排，为使半圆排水管与岩面密贴，隧道开挖后先喷25cm厚混凝土再铺设半圆排水管；对股状渗水特别严重部位，可采用50PE单壁无孔波纹管直接引排至中心排水沟。衬砌两侧墙背排水盲管采用160PE双壁半边打孔波纹管，沿隧道底部通长设置，其坡度与隧道纵坡一致，各横洞与主动

194、交叉处应断开并设置堵头；横向导水管采用160PE双壁波纹管，有仰拱地段半边打孔，无仰拱地段不打孔，沿隧底10m设置一道，以连接墙背排水盲管与中心排水沟。纵、环向排水盲沟以及纵、横向排水盲沟均采用三通连接，环、纵、横向盲沟外均缠绕无纺土工布，以防止水泥或泥土堵塞管道哦，确保排水通畅。中心排水沟采用12060cm矩形排水沟，位于隧道中心线左侧112.5cm位置。中心排水沟盖板采用集中预制，盖板尺寸为18049cm；中心排水沟每50m设置沉沙井一处，每250m设置检查井一处，设检查井位置不再设沉沙井，沉沙井及检查井均采用暗井。纵、横、环向盲管、中心排水沟施工应符合下列规定：排水盲管的材质、直径、透水

195、孔的规格、间距应符合设计及有关标准规范的规定；环向排水盲管的间距应符合设计要求，在地下水较大的地段应适当加密；环向排水盲管应紧贴支护表面或渗水延米安设，排水盲管布置应圆顺，不得起伏不平；排水管系统应按设计连通形成完整的排水系统。管路连接宜采用变径三通方式，连接应牢固、畅通，安装坡度应符合设计要求；中心排水沟尺寸应符合设计要求，中心排水沟沟底的总体坡度、段落坡度、应协调一致，并符合设计要求，不得高低起伏；中心排水沟设置在仰拱下时，应和仰拱、底板同步施工。5. 2.涌水处理木黄一号隧道为富水隧道，单日涌水量出现在木黄一号出口 ZK19+601ZK19+666（K19+568K19+633）段，涌水

196、量为130084.7m3/d，则单洞涌水量为2168m3/h，为了预防突然涌水的出现，施工中加强超前探孔的检测，并按照设计进行超前支护和注浆。同时在每个隧道每隔400米设置集水坑，集水坑设计容积为500m3。每个集水坑设置432m3/h水泵5台，备用5台，一级一级的通过250mm钢管将水经排水管排出洞外。隧道在出现了涌突水的现象之后，首先就是进行排水技术实施方案的制定，主要是采用反坡式的排水施工技术。由于反坡式的排水从性质上属于机械化操作，因而必须要在实施排水之前进行相关泵站的设置，主要采用多级接力式泵站构建，在排水的时候各个泵站要能够有效的连接起来，同时对于隧道中的积水依据其具体情况进行采用

197、潜水泵的形式抽离，或者是进行移动泵的形式抽离，然后将积水抽离至规定的集水坑中，对于隧道中其他地域的涌水现象还要利用隧道中的环向以及横向系统进行引流，最终也是要汇聚到规定的积水坑中，在此基础上利用固定排水泵将集水坑中的积水进行抽离，进而一级一级的抽至下一级泵站内，而泵站之间由于紧密相连，最终将隧道内的积水全部抽离到隧道外，不仅如此对于排除来的积水还要进行污水池处理，木黄一号隧道依据其涌水实际位置将不同级别泵站间距进行加宽到四百米。（1）地下水处理原则对隧道内地下水的处理采用“以堵为主，限量排放”的原则，主要是采用小导管注浆、帷幕注浆、径向注浆等工艺对洞内可能出现的涌水、突水、以及局部洞段的渗漏水

198、进行封堵。（2）地下水的探测用TSP203作长期地质预报，探测和解译掌子面前方存在的断层、软岩、富水地层和相关它岩层的界线；查明上述不良地质的位置和规模，以便提前做好预案准备。在设计图和超前地质预报确定的复杂地质段，采用地质雷达、高分辩率直流电法、红外线探水、地质素描法等作30m以内的短期预报，进一步摸清断层、软弱岩体、含水构造具体位置、规模及含水量大小，以便针对性地确定注浆、开挖、支护方案。利用超前钻孔、超前探水及施工经验判断法作验证和临灾预报。以便及时采取相应处理措施。（3）注浆堵水方案强透水地段和断层破碎带地下水封堵在强透水地段和断层破碎带因地下水丰富，有可能在施工期形成涌水，在运营期对

199、隧洞衬砌结构形成外水压力，根据地质勘察测得地下水丰富，施工时应采用全断面帷幕灌浆先封堵地下水，后掘进通过方式。利用灌浆（包括化学灌浆）措施对隧洞前方围岩进行固结改良和堵水，将地下水封堵在1倍洞径距离的隧洞围岩以外，即灌浆范围应达到隧洞周边6m，这样既有利于隧洞围岩稳定和掘进通过，又能避免地下水头直接作用于隧洞衬砌结构。同时通过设置洞顶短排水孔减小隧洞衬砌结构周边的水压力。围岩破碎、地下水发育地段地下水封堵在围岩破碎、地下水发育地段，施工时会出现大面积滴水和渗水情况，如处理不及时，流水将围岩缝隙内胶结物大量冲走，会形成新的水流通道，造成拱顶坍塌，甚至有涌水的可能。在这种地质情况下，施工时应采用超

200、前小导管注浆的工艺对掌子面轮廓线进行周边注浆，掘进通过后如仍存在大面积渗水及淋水情况，再利用径向注浆对洞内侧墙进行加固止水。如掌子面只存在局部涌水的情况，则对局部进行注浆加固处理处理。地下泉（穴涌）水封堵当地下水通过岩穴（洞、眼）产生涌（泉）水时，应视围岩稳定情况采用不同封堵方式。本隧道穿越段岩体为粉砂质泥岩夹细砂岩，除断层带、挤压破碎带及浅埋段外，中风化带岩体完整性较好，依据岩性、构造、岩体的完整性等，洞身围岩级别划为、级，地下水不丰富，以点滴状渗出为主，局部有线、股状水流。据调查，节理裂隙连通性较差，岩体渗水性不强，一般只需对岩穴部位局部（洞、眼）采用灌浆（包括化学灌浆）措施进行局部注浆封

201、堵。基岩裂隙水处理对基岩裂隙水形成的少量渗透滴漏，施工期渗水可通过隧洞排水孔排除而不会形成外水压力，一般不需处理。但当基岩裂隙水呈大面积渗透流出时，采用径向灌浆（包括化学灌浆）措施封堵。（4）承压水排放和高压水处理施工法在隧道施工中，当发现在隧道开挖工作面前方有承压水，在不影响围岩稳定的情况下，可采用注浆前排水降压，也可采用超前钻孔排水，但必须超前1020m的距离，最短不低于2倍掘进进尺；在遇有高压水危及施工安全时，首先采用排水法降低地下水的压力，然后进行注浆封堵涌水，在注浆过程中应先周围注浆，对准水源方向注，切断水源，最后顶水注浆，将涌水堵住。在渗水量不大时，采用堵排结合的方法，即加强拱墙衬

202、砌结构，在拱部衬砌厚度外设透水软管与边墙盲沟接通，引水至隧洞两侧沟水；在拱墙衬砌工作缝设纵横向止水条。注浆施工顺序见下图。图4.20 注浆施工顺序图6. 3.反坡排水在木黄一号隧道的施工过程中要依据涌突水的实际状况来对具体的实施设备进行选择，根据实际图纸，木黄一号隧道涌水量为一天11万立方米，按设计图纸的20%考虑，其涌水量每天达到了2.2万立方米，在搭建反坡式排水泵站的时候应该采用钢管进行实际的安装。同时还要对排数管道的使用材料以及水头材料给与充分的考虑，因为不同量度的涌水产生的压强是不同的，而如果对于不同的水流量采取同样的反坡式排水技术材料，则不能起到良好的排水作用，同时还会由于材料厚度以

203、及质量等方面的选择不当引起反坡式排水过程中的安全隐患。除此之外在依据不同的涌突水流量，选择了合适的材料进而搭建排水泵站之后，还要对这些水泵进行安全保管，配备相关人员对其进行专门的看护，进而保证搭建好的泵站不会出现损坏情况。木黄一号隧道建立相应的排水系统，而这种排水系统主要是针对集水坑以及泵站之间的排水管路来讲的，具体来说在集水坑方面应该依据具体的掌子面大小以及涌突水的具体位置，集水坑的大小设置长为五十米左右，宽为2.5米左右，在深2米左右，容量为250立方米。同时在开挖集水坑的时候还要与拱角保持一定的距离，以免引起拱角下层进而产生施工危险。第四十四章 第六节 二次衬砌1. 1.施工流程图4.1

204、8 二次衬砌施工流程图2. 2.施工方法隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。全段隧道衬砌拱部充填注浆。二次衬砌采用抗渗等级P8的C30钢筋混凝土或素混凝土，S-Tb采用55cm厚钢筋混凝土，S-a、S-b采用50cm厚钢筋混凝土，S-c采用45cm厚钢筋混凝土，S-a、S-b、S-c采用40cm厚素混凝土。混凝土在搅拌站集中生产，混凝土搅

205、拌运输车运至洞内，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣密实。隧道衬砌每个工作面配置1台12m长整体式衬砌模板台车。二次衬砌钢筋为双层，环向主筋采用直径20mm的HRB400钢筋，S-Tb间距16.7cm，S-a、S-b间距20cm，S-c间距25cm；纵向钢筋采用直径12mm的HRB400钢筋，S-Ta、S-Tb间距25cm，S-a、S-b、S-c间距30cm；箍筋采用直径8mm的HPB300钢筋，、S-Tb间距16.7cm，S-a、S-b间距20cm，S-c间距25cm。钢筋在加工场集中加工，洞内安装。（1）仰拱混凝土施工为了保证施工进度，仰拱混凝土采用分段作业方法，架设长36米的仰拱施工栈桥

206、，一次施工6m。每个作业面仰拱栈桥设1套，同时将根据工程实际进度情况，对仰拱栈桥进行调整。浇筑仰拱前，必须把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水，并拦截前方来水，用水泵将前方来水排入后方积水坑内。仰拱清碴完成，经检查合格后绑扎钢筋（对钢筋混凝土仰拱），钢筋由加工场集中加工，用汽车或装载机运到施工现场，人工在自制台车进行绑扎。仰拱铺底端头模板，按端头截面形状，采用定型拼装钢模。为便于平台下安装，模板分成2块，用螺栓连接，安装时通过背后支撑定位。预留侧沟的模板采用木模，以便于制作和支立。混凝土由砼输送车运输，利用滑槽直接入模。仰拱浇筑宜采用低塑性混凝土，由仰拱中心向两侧浇筑。拱座部位要预埋连接

207、筋。仰拱采用插入式振捣器捣固密实。混凝土强度达到2.5Mpa以上方可拆除模，进入下一段施工。仰拱混凝土强度达到70%后采用C15混凝土进行填充，填充混凝土施工前先对仰拱混凝土施工界面要凿毛冲洗、充分润湿，使新旧混凝土结合密贴。仰拱填充混凝土顶面高程要严格控制，以免影响路面厚度，同时要保持正确的纵向和横向坡度，表面平整。仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。（2）边墙、拱部衬砌混凝土施工衬砌钢筋按设计要求在洞外加工预制，汽车运输到现场，在作业台架上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方

208、法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用凳筋连接，并用电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设4cm厚砂浆垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，注意不要损伤防水层，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。拱墙模采用整体台车，台车长12m，模板由6个2m长拼接段组成，各块模板间均用螺栓连接。窗口呈梅花型布置，横向间距1.4m，纵向间距2m。模板台车为轨行式，隧道底部设2根43Kg钢轨，枕木间距70cm。先测量铺好轨道，然后接通台车电源，让台车走行就位；模板就位前按照要求擦脱模剂；通过调整液压元件，使模板正确对位。台车模板

209、对位后再将挡头板及中埋式橡胶止水带、泄水孔、拱部预留注浆管、排气管等安设并定位，经检查合格、监理工程师签证后，即可连接混凝土泵送软管，准备灌筑混凝土。为了保证抗渗混凝土的抗渗级别，同时考虑隧道混凝土抗腐蚀、耐久性能等要求，水泥选用具有泌水小、水化热低等性能的普通硅酸盐水泥；细骨料采用含泥量不应大于3%的中砂；粗骨料选用连续粒级，最大粒径不应大于40mm，含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25%。防水混凝土的配合比经过实验最终确定。制备时，严格按照配合比进行配料，且每立方混凝土水泥（含活性掺和料）用量不得小于300kg/m3，水灰比不得大于0.60，活性掺合料取代量不宜大于20%。混凝土制

210、备采用机械搅拌，搅拌时间部少于2min，严禁人工拌制。通过操作窗口，混凝土灌筑自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过30cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水条位置需要严格按设计点位和时间进行控制振捣。拱顶混凝土灌筑采用泵送挤压的方法，即在模板顶部中间预留灌筑窗口，混凝土灌到拱部后，通过拱顶窗口用软管对模板两端灌送混凝土。当拱顶混凝土将灌筑满时，撤出软管将窗口用封口板

211、封上，将混凝土输送管接到封口板的压力灌筑口上，用液压混凝土泵进行压力灌筑，直至从挡头板挤压出混凝土或拱顶预留检测管漏下混凝土为止。混凝土要连续灌筑，不能产生施工缝。确保混凝土施工连续浇筑图4.19 二次衬砌混凝土施工机械布置示意图拱墙混凝土强度达到5.0Mpa后，即可拆模。为防止混凝土开裂，拆模时间不可过早，且拆模时结构表面温度与环境气温之差不得大于15。拆模时，用液压元件收回侧模，再收拢拱模，移走台车。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。附属洞室混凝土采用简易式衬砌台架和组合钢模立模，泵送混凝土入仓。附属洞室衬砌施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑， 3. 3.

212、拱顶注浆回填注浆部位：二次衬砌拱部施工机具：地质钻机、灰浆搅拌机、BW-250注浆泵、简易台车。在二衬混凝土施工时预埋424mm注浆钢管，确保拱部不留空隙，注浆浆液为净水泥浆，预埋钢管间距为250cm。回填注浆在衬砌混凝土达到100%设计强度后进行，回填灌浆压力不大于0.1Mpa。回填注浆在规定压力下，注浆孔停止吸浆，延续5min后停止灌浆。回填灌浆因故中断时要及早恢复，中断时间超过30min时将孔清洗至原孔深后重新注浆，此时或灌浆仍不吸浆，则应重新就近钻孔进行灌浆。注浆结束7d后按规定进行灌浆质量检查，灌浆孔灌浆和检查孔检查完毕，用环氧砂浆将钻孔填密、抹平。第四十五章 第七节 洞内装饰隧道洞

213、内不进行装饰，为二次衬砌混凝土本色，要求二次衬砌混凝土外观平整、光滑，无蜂窝、麻面、色差等不良外观。施工中加强二次衬砌的质量控制，确保钢筋保护层厚度，二次衬砌厚度及外观质量，满足规范规定的耐火极限要求。第四十六章 第八节 横洞施工整个隧道包括6个人行横通道、3个车行横通道、3个紧急停车带（单幅）。车行横通道建筑限界净宽4.5m、高5m，与隧道轴线月60斜交；人行横通道建筑限界净宽2.0m、高2.5m，与隧道轴线基本正交；紧急停车带与车行横通道配套布置，长度为50m建筑限界净宽13.25m。布置在行车方向右侧。1. 1.人行横道人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围

214、岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。横洞净宽2米，净高2.5米。人行横洞衬砌支护参数表如下。表4.4.1 人行横洞衬砌支护参数围岩分级衬砌类型C25喷砼20药卷锚杆钢筋网（6.5）预留变形量二次衬砌（C30砼）纵*横IV加强段12cm120*120cm L=2m25*25cm335cm素砼普通段10cm120*120cm L=2m25*25cm330cm素砼门洞12cm120*120cm L=2m25*25cm335cm素砼表4.4.2 人行横洞衬砌支护参数围岩分级衬砌类型C25喷砼25中空注浆锚杆钢筋网（6.5）预留变形量二次衬砌（C30砼）纵*横V加强段20cm100*120cm L=2.

215、5m20*20cm540cm素砼普通段20cm120*120cm L=2.5m20*20cm535cm素砼门洞20cm100*120cm L=2.5m20*20cm540cm素砼车行横道初期支护为C25混凝土，二次衬砌及仰拱为C30钢筋混凝土，隧道填充为C15混凝土。具体衬砌形式见下表。表4.5 车行横道衬砌类型围岩分级衬砌类型C25喷砼 中锚杆钢筋网（6.5）预留变形量二次衬砌（C30砼）A型主洞加强26cm25中空注浆锚杆，L=3.5m20*20cm双层1050cm钢筋砼B型车型横洞加强24cm25中空注浆锚杆，L=3.0m20*20cm1040cm钢筋砼SC-a20cm25中空注浆锚杆，

216、L=3.0m20*20cm840cm钢筋砼A型主洞加强22cm20药卷锚杆，L=3.0m25*25cm840cm钢筋砼B型车型横洞加强20cm20药卷锚杆，L=2.5m25*25cm835cm钢筋砼SC-a15cm20药卷锚杆，L=2.5m25*25cm530cm素混凝土2. 2.施工方案横洞施工工序：洞身开挖喷锚支护防排水施工二衬施工2.1.横洞开挖方法及作业程序 (1)施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。(2)准备钻孔作业的各项工作内容。(3)爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。(4)出渣:用装载机和出渣车出

217、渣。挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。(5)下道工序2.2.通道开挖注意事项在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。测量放样准确无误。爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。2.3.喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。现场按设计要求调配好水泥砂浆，利用注浆机将砂浆注入孔内，直至将孔内注满，最后插入锚杆。（2）钢筋网施工 钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，采用纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体。挂设时与锚杆焊接固定在一起，

218、且随岩面起伏铺设。（3）喷射砼施工喷射砼，隧道初期支护采用C25喷射混凝土逐层进行喷射。喷射砼分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5-2.0m。如有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用作喷射砼材料。2.4.防、排水施工（1）防水层铺设前，应先处理较明显的股状渗水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，基层平整度不应大于1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合有关规定。（2）铺设防水层固定点拱部间距0.50.7m，边墙间距

219、1.01.2m。防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，一定要留出余量，以防止在浇筑拱顶混凝土时防水板因绷紧而撕裂，也不能过松而产生褶皱堆积形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。（3）防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须不小于10cm。（4）防水板破损处修理。如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。（5）在二次衬砌绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝

220、土捣固时应采取有效措施对防水层进行保护。3. 3.二衬施工及作业程序二次衬砌混凝土采用C30混凝土，混合料由自动计量拌和站现场生产混凝土。采用混凝土运输车运输至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模。混凝土坍落度控制在1318cm，运输过程中要注意的坍落度损失，以确保混凝土质量。混凝土采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。当混凝土浇至作业窗口下30cm时，须刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，安装窗口钢模板并保证紧密结合，不漏浆。采用插入及木锤模外敲振为辅，内模反弧部分要确保捣固充分，

221、避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。第四十七章 第九节 断层及破碎带1. 1.断层及破碎带处理原则隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧洞轴线和断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行）。此外，与施工过程中对围岩的破坏程度、工序衔接的快慢、施工技术措施是否得当等，均有很大的关系。施工时一定要遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护”的原则，在超前地质预报指导下进行施工。2. 2.断层及破碎带处理方案 本隧道从小里程向大里程依次穿越青定断层、新州断层、木黄一号断层。

222、穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。2.1、施工方法2.1.1

223、断层宽度较小,岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密,围岩稳定性相对较好,隧道通过这样的断层,可不变施工方法,与前后段落的施工方法一致,避免频繁变更施工方法,影响施工进度,但过断层带要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带。如超前小导管与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设钢筋网等措施。必要时可增设格栅架。超前小导管在拱部设置，钢花管直径604mm,长4.5m,环向间距40cm,外插角约为10-15度，每2m设一环,保证搭接水平长度大于1.0m,用1:1水泥砂浆作为小导管与岩层孔壁间的胶结物,以及早发挥超前支护作用,在超前支护下掘进。开挖后，在隧道拱部位置设置4.5m长度424mm斜向钢花管，两侧边墙

224、设置3.5m长424mm环向钢化管，间距为环向50cm纵向80cm，每榀拱架设置4根4.5m长度424mmpa，并铺设6.5钢筋网片2层，架立钢支撑，喷射C25混凝土。2.1.2断层出露于地表沟槽,具隧道为浅埋,可采用地面砂浆锚杆结合地面加固和排泄地表水及防止地表水下渗等措施。地面锚杆垂直设置，锚杆间距1.0m1.5m按矩形或梅花形布置,锚杆直径18mm22mm,长度根据覆盖厚度确定,锚固范围根据地形和推测破裂面确定。2.1.3管棚钢架超前支护半断面开挖；当断层宽度大,岩体极破碎时,可采用注浆管棚和钢架超前支护,管棚长度一般10m40m,能一组管棚穿过断层破碎带,则采用一组管棚,但受地质和施工

225、条件限制,断层宽度大,可分组设置,纵向两组管棚的搭接长度不小于5.0m。管棚用钢管直径80150mm,一般多采用108厚壁热扎无缝钢管,环向钢管中心间距为管径的23倍即3040cm,钢架根据地质情况,可采用型钢或格棚,其间距0.81.0m一榀,在管棚支护下,采用上半断面先开挖,在作好上半断面的锚、网、喷、钢架等到初期支护后，才能开挖下部。2.2、施工工艺2.2.1超前钢花管 2.2.2注浆管棚和钢架超前支护在开挖工作面后,将开挖轮廓扩大30cm50cm,长度不小于5m作工作室以便于施作管棚,在开挖工作后面约2m范围内,安设3榀钢拱架紧抵掌子面,注意钢拱架应按线路中线、纵坡加管棚设计的外插角设置

226、。在钢拱架上精确测放出每根管棚的位置，并用型钢筋将孔口管焊在钢拱架上,保证孔口管轴线与管棚设计轴线一致。立模灌注砼套拱,将钢拱架孔口管理于砼内,使钢拱架孔口管在钢管钻进过程中不变形走位,确保管棚轴线正确，采用跟管钻机钻进和带入钢管。在钻进过程中,必须用测斜仪经常检测,严格控制管棚轴线、联接管路密封孔口、压水检查、压注浆液达到设计压力和流量，开挖后按设计间距及时设立钢架。3. 3.施工中注意事项 （1）如断层地下水是由地表水补给时，应在地表设置截排系统引排。对断层承压水，应在每个掘进循环中，向隧洞前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度宜在4米以上，以探明地下水的情况。（2）随工作面的掘进挖好排水

227、沟，准备足够的抽水设备，并安排适当的集水坑。（3）通过断层带的各施工工序之间的距离应尽量缩短，并尽快全封闭衬砌，以减少围岩的暴露、松动和地压增大。（4）在隧洞断层地段，对钻爆设计作特殊的交底。严格控制各炮眼特别是周边眼的数量、深度及装药量，原则上尽量减少爆破对围岩的扰动。（5）在断层地带开挖后应立即进行初喷砼，并坚持“宁强勿弱”的原则，加强支护。（6）紧跟开挖面进行现场监控量测，根据量测所反馈的信息及时调整初期支护的参数及掌握二次衬砌的最佳时间。第四十八章 第十节 溶洞处理方法及措施1. 1.隧道开挖轮廓外发育小型溶洞处理方案 （1）对隧道拱顶及拱腰以上发育深度小于2m的溶洞，清除溶洞充填物后

228、在溶洞周边打设22药卷锚杆(长2. 0-3. 0m，间距120 X 120cm，深入基岩1. 0m)，待初期支护施作完成后分次泵C20棍凝土回填。（2） 对于隧道边培发育高度小于3m的溶洞，用C15混凝土回填，并且每隔2m设置一道160mm软式透水管与中心排水沟相连；对于隧道仰拱及路面下发育深度小于2m的溶洞，清除溶洞充填物后采用C15片石混凝土回填。（4）当施工中遇到岩溶水时，综合采取截、堵、排、防措施进行抬理，岩落水水量不大时，优先进行疏导，当岩溶水量较大，应根据实际情况分别采用帷幕注浆、局部注浆等方式进行堵水，同时应对施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当

229、的保护措施。图4.21 小型溶洞处理方式2. 2.隧道拱腰以上发育大型溶洞处理方案(1)对于拱腰以上发育大型无充填物(或填充物可清除)的溶洞，施工I20b型钢拱架、6. 5钢筋网20 20cm(双层)及喷射50cm混凝土作为护拱，并设置长3. 0m长22锁脚锚杆；待混凝土强度达到70%后吹沙回填，厚度不小于25cm；(2)对于拱腰以上发育大型有充填物的溶洞，沿溶洞周边打设超前超前小导管或大管拥作为超前支护，隧道开挖后初喷l0cm厚混凝土，然后施工I22型钢拱架、6.5钢筋网加2020cm(双层)及喷射30cm厚混凝土作为护拱，并设置长3.0m长22锁脚锚杆，在护拱僻下再施工初期支护及二次衬砌；

230、（3）当施工中遇到岩溶水时，综合采取截、堵、排、防措施施进行治理，岩溶水水量不大时，优先进行疏导，当岩溶水量较大，应根据实际情况分别采用帷幕注浆、局部注浆等方甜行耽，同时应对施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当保护措施。图4.22 拱腰以上大溶洞处理（无填充物）图4.23 拱腰以上大溶洞处理（有填充物）3. 3.隧道仰拱及边墙发育大型溶洞处理方案(1)上部宽度较窄的溶洞，若有填充物，仰拱以下采用89mm钢花管（壁厚5mm）注浆加固底部，注浆钢管1.5*1.5m梅花型布置；并嵌入基岩1m，水泥采用水玻璃双液注浆，注浆压力为1.0MPa，加固后采用C30钢筋混凝土

231、梁跨越加固区。若无填充物采用C15混凝土回填及C30钢筋砼梁跨域；(2)上部宽度较宽的溶洞，采用桩基及钢筋硷梁跨越。图4.24 拱腰以下大溶洞处理方案（上部较窄）图4.25 拱腰以下大溶洞处理方案（上部较窄）第四十九章 第十一节 隧道安全贯通措施1. 1.技术措施为了确保隧道贯通安全，为明确隧道洞口在贯通前后必须采取的安全及技术措施，特制定以下措施：（1）在隧道贯通前成立安全领导小组，组长为项目经理吕考峰，副组长由总工王奡煜、生产经理周政扬，组员由分部安质部长王春华现场领工员、安全员、技术员、材料员组成。（2）隧道贯通领导小组职责当隧道单向开挖距离另一洞口60m及隧道贯通后中线调整时，领导小组

232、的职责是：组长:必须每天掌握两洞口的实际开挖进度及安全情况，及时召开贯通前后专项会议，并组织制定贯通方案和中线调整方案。副组长：按照会议制定的方案组织施工、监督执行。协调开挖的隧道掘进、人员设备撤离等。若遇围岩情况变化时，必须及时向组长汇报，以便会商处理。组员：按照副组长的安排，各司其责，做好分内工作。（3）隧道贯通面宜选择在地质较好的地段贯通。贯通前必须对贯通面的围岩进行加强支护，以策安全。 （4）无论选取何种开挖方法，贯通面都不得采取大断面贯通，应采取超前炮孔先穿透、再采取小洞贯通，然后刷帮全断面贯通，小洞长度控制在3m左右，台阶法贯通的小洞直径不宜大于2m。2. 2.安全施工措施（1）在

233、隧道贯通剩余20m时，若需要爆破开挖，必须采取管超前、弱爆破、短进尺、强支护措施，并派专人对隧道出口及周边进行警戒，以防意外发生。（2）在隧道贯通剩余15m时，若需要爆破开挖，每次爆破前，必须有作业队长在现场指挥爆破作业，并安排现场安全员和领工员到隧道设置安全警戒线，并在现场值守，禁止车辆、人员从此处通行。警戒线范围与贯通面距离不小于80m。3. 3.技术保障措施（1）在隧道贯通剩余至少60m时，现场应采用超前地质钻探、TSP203超前地质预报、加深炮孔等措施，探明前方地质情况，并与设计图中的地质进行核对；王家冲隧道工区技术人员应逐炮观察地质变化，如围岩与设计地质情况不符，需及时向隧道贯通领导

234、小组汇报，并联系设计现场解决。施工时应适当加强超前支护措施以策安全。（2）隧道贯通前由现场技术主管做好技术交底，技术交底责任明确到人，交底到工班。按照技术交底内容及责任召开现场例会，并做好会议记录。（3）隧道贯通前，技术主管对隧道出口断面的开挖高度、半径、高程进行复测并做好记录，根据已暂停的掌子面尺寸确定贯通断面尺寸。（4）在隧道贯通剩余40m时，测量人员需加强围岩监控量测，特别是加大地表沉降监控量测频次，发现异常及时向隧道贯通领导小组汇报，并采取必要的措施。（5）隧道贯通后，由分部联系专业测量队测定隧道实际贯通误差，包括平面贯通误差和高程贯通误差。实际贯通误差应在未衬砌地段调整，调整后的线路

235、应满足隧道建筑限界和轨道平顺性要求。调线地段的衬砌应以调整后的中线和高程进行放样施工。隧道平面和高程贯通误差的测定和调整应严格按照工程测量规范（GB 50026-2007）相关规定办理。4. 4.施工及安全注意事项（1）贯通前，由安全贯通领导小组统一协调指挥，达到资源利用最大化，生产协调合理化目的。（2）加强安全宣传教育，提高施工人员的安全责任意识，做到人人懂安全，人人是安全员。（3）爆破前，未得到隧道出口警戒人员的信息反馈严禁爆破作业。第五十章 第十二节 隧道通风1. 1.通风方式介绍隧道通风方式有压入式、抽出式、混合式、巷道式。各种通风方式优缺点比较如表所示。加强通风是搞好长大隧道安全施工

236、的有效手段。图4.26 隧道通风示意图表4.6 通风方式比较通风方式优点缺点压入式有效射程大，冲淡和排除气体效果强；乏风不通过风机，可以采用柔性风筒；乏风从隧道通过，可以一并带走其它有害气体，对改善掌子面环境有利。长距离掘进需风量大；回风污染整条巷道。抽出式排烟效果好，需风量小；回风流不污染巷道；有效吸程短，风筒在钻爆法施工时，容易被击坏；乏风流经过风机。混合式适合大断面长距离隧道供风，有利于降尘；有利于机械化作业管理复杂巷道式乏风从另一条巷道流出，安全性好需要有双巷条件；需多做联络巷。2. 2.通风方式选择木黄一号隧道为超长、断层、富水、偏压、多溶洞双线隧道，左洞全长2430m，右洞全长24

237、82m，进出口两端同时施工。为确保通风可靠，施工期间隧道通风可以分三个阶段考虑，选择两种通风方式，即压入式及巷道式。第一阶段：为了保证各个掌子面有足够的风量，在进口1#车行横道、出口3#车行横道贯通左右洞之前（预计进洞45m），隧道采用压入式通风方式。在进口和出口左右洞口外适当位置安设局部通风机，分别向各个掌子面供风；同时，进洞端1#人行横道、出口端6#人行横道贯通后，为了确保隧道风流流向稳定，隧道左右洞内每隔一段距离增设一台射流风机用以引导风流方向和吹散局部地段积聚废气，并在1#及6#人行横道处安设射流风机。如图4.27（第一阶段）所示。第二阶段：在进口端1#车行横道、出口端3#车行横道贯通

238、左右洞之后，至隧道单洞贯通（根据施工组织设计及左右洞的施工进度，右洞首先贯通）之前，隧道采用巷道式通风。在进口端和出口端左洞口做密闭墙，并安设主要通风机；在最近的车行横道中间设调节风门，防止风流短路；并将局部通风机移至右洞内适当位置的新鲜风流中，分别向各个掌子面供风；同时前面的所有贯通的车行横道及人行横道均进行密闭。巷道式通风时，通风路线为：新鲜空气右洞局部通风机右洞及左洞掌子面左洞主要通风机地面。如图4.27（第二阶段）所示。第三阶段：当右洞贯通后，左洞尚未贯通时，通风系统需做如下的调整：只保进口（或出口）的主要通风机；在1#车行横道和2#车行横道中设调节风门，在进口（或出口）右洞中设调节风

239、门，其它所有道贯通的车行横道及人行横道均要进行密闭；在出口端左洞的新鲜风流中安设局部通风机向进口端左洞掌子面供风；在出口端右洞的新鲜风流中安设局部通风机向进口端左洞掌子面供风；进口端右洞内的通风则依靠洞中的调节风门调节适当风量进行养护。此时，通风路线为：新鲜空气出口端左洞局部通风机出口端左洞掌子面2#车行横道右洞1#车行横道进口端左洞主要通风机地面。新鲜空气出口端右洞局部通风机进口端左洞掌子面进口端左洞主要通风机地面。如图4.27（第三阶段）所示。左右两洞均贯通后，撤除所有的通风设施，在隧道中每隔一段距离安设射流风机用以引导风流方向和吹散积聚废气。则施工通风结束，隧道运营中的通风按初步设计中的

240、运营通风要求执行。图4.27 木黄一号隧道施工过程中三个阶段通风示意图3. 3.通风量技术3.1隧道通风量相关标准（1）坑道中氧气含量按体积计不应小于20%。（2）坑道内气温不宜高于30。（3）有害气体浓度一氧化碳(CO)一般情况下不大于30mg/m3，特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。二氧化碳（CO2）体积浓度不得大于0.5%。氮氧化物（NO2）的体积浓度不大于0.00025%，质量浓度在在58mg/m3以下。甲烷（CH4）体积浓度不得大于0.5%；（4）粉尘浓度含10%以上游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；10%以下游

241、离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米不得大于4mg。（5）噪声不宜大于90dB。隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需要的最大风量。风量按每人每分钟供应新鲜空气4m3计算，采用内燃机械作业时，1kW供风量不宜大于3m3/min。风速在开挖时不应小于0.15m/s，坑道内不应小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。3.2.风量计算按规范及综合考虑各种因素后，功率总和按额定总功率的85计算；洞内施工假定装载机1台，额定总功率135kW，自卸汽车3台，每台额定总功率132kW，总功率P=(135+1323)85=451.35kW；Q0一内燃机单位功率所需风量指标，按隧道设计手册，取Q0=4.0m3(mi

242、nkW)。（5）最大风量Q：由计算可知，通风最大制约因素为爆破作业排烟，最大风量Q为436m3/min。（6）漏风计算：百米漏风率P100=0.01，管道长按1450m考虑，则漏风系数为P=1(1-L/lOOP100)=1.151则有 Q供=PQ=1.151x436=5018m3min。3.3. 通风设备选择（1）主要通风机风量计算式中：任意两个掌子面需风量之和。（2）通风机工作风压式中：-主要通风机必需风压（Pa）。-巷道的计算风压（Pa）。-通风装置静压及风道阻力损失，取150Pa。-消声装置阻力损失，取50Pa。式中：a-摩擦阻力系数，3.4410-3Kg/m3 ； L-风筒长度，取隧道

243、长度一半1241m； U-隧道周长，31.53m； Q-设计风量，94.56m3/s； S-隧道截面积，65.61m2。则（3）确定主要通风机型号隧道两端每个工区选用2台FBDCZ19/2185kW型防爆对旋轴流式通风机矿用隔爆压入式对旋轴流主要通风机（一台备用，一台使用）。整个隧道共4台主要通风机。表4.7 通风机参数表型号电机功率/kW转速/rmin-1风量/m3s-1静压/PaFBDCZ19/21852185980461056003600通风系统布置通风系统布置见下图。图4.28通风系统布置图3.4. 辅助通风措施通风一直是困扰长大隧洞施工的重点和难点之一，本工程承担主洞施工长度最长的1

244、315m。在通风设计上，虽然采用了大功率轴流变速风机压人式通风，但为进一步确保通风效果，根据我们多年隧道工程通风经验，决定采取以下辅助通风措施，来满足长大隧道无轨运输通风的要求，具体措施如下。（1）新机械进洞随着工程的进展，洞内装载机、自卸汽车等施工机械会逐渐磨损、破旧，有害气体增多，为保证通风效果，在隧道施工长度超过1000m或通风效果下降时，将调用新机械进洞施工，提高通风效果。（2）尾气净化本工程采用无轨出渣，影响通风效果最大因素之一就是内燃机械尾气，随着隧道的加深，汽车、装载机尾气将采取净化措施，净化装置购买成品尾气净化器，并定期更换净化药品，确保尾气净化效果。3.5.综合防尘措施（1）

245、水幕降尘隧道爆破时，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器；爆破前10min打开阀门，爆破30min后关闭。水幕降尘情况见下图。图4.29 水幕降尘情况（2）水炮泥技术本隧洞爆破时采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽量不要搞破，然后用黄泥封堵。实践表明：此法降尘效率非常高。（3）湿式凿岩净化水源并在水中加湿润剂，湿润剂的作用是降低水的表面张力，当粉尘与水滴膜相撞时，便易被冲洗湿润，水中加放01的氯化钠打跟时，可使空气中的含尘量降到4.164.39mgm3。利用锐钻头凿岩时，凿岩机的冲击力随风压的提高而加大，因而被破碎的岩石

246、粒径也加大，粉尘量随之减少。凿岩的风压保持0.6MPa以上时，既能提高钻速又能降低含尘量。凿岩机供水量要保持在34Lmin，供水压力一般以0203MPa为宜。在凿岩机上配制除油器。（4）装载机上洒水为避免装岩时粉尘飞扬，除装岩前应使用专用水管向岩堆上洒水使其湿润外，另在装载机上安设喷雾器，过装渣边洒水。(5) 湿喷混凝土防尘采用湿喷技术，控制喷头处工作压力，减少混凝土回弹及粉尘量。(6) 冲洗岩帮爆破后，从工作面风筒出口以外1m处开始逐渐向工作面方向冲洗岩帮，不留空白区。(7)个体防护个体防护措施主要是佩戴防尘口罩和安全防尘帽。3.6. 提高通风效率措施(1)减少风筒漏风措施选用漏风少的接头，

247、胶质软风筒采用活三环多层反边接头，减少漏风。加固密封每节风带接头。经常检查，发现漏风及时处理，靠近工作面采用铁风筒，以防炮崩。(3)降低风筒通风阻力措施采用合理变径节。当风简直径变化时，必须使用变径节来连接，以减少通风阻力。提高风筒悬挂质量。吊挂要做到平、直、紧、稳，并尽量减缓转角处风筒弯度。排除风筒内的积水。由于洞内外存在温差，风筒内空气遇冷后会出现积水，不仅易使风简变形，而且也增大了风筒的阻力，可在风筒易积水处安放水嘴，并定期排放。4. 4.有害气体预防隧道通风符合设计和施工要求，隧道通风每个作业班组设专职人员管理；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风量、含尘量每月至少监测一次，特长地

248、段不定期的抽检。通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上；凿岩和装碴时，设置专用喷雾器；喷射混凝土用湿喷。隧道开挖配置通风设备和有害气体的监测装置、报警装置，派专人负责定时检查监测、管理，一旦发现毒气或CO2超标，应加强通风并立即报警，停止工作，疏散人员，同时立即报告项目部；施工现场配置防护用具，对施工人员进行教育，了解有害气体的危害及防护用具使用方法。第五十一章 第十三节 超前地质预报1. 1.超前地质预报的目的运用多种超前地质预测预报手段，综合判定掌子面前方一定距离范围内围岩类别，岩体的破碎程度及富水情况，以及断层、破碎带及软弱夹层等

249、；探明隧道掘进掌子面前方地质异常体的位置及规模，判断掌子面前方一定距离范围内是否存在着地质异常体。通过多种超前地质预报手段，推断前方地质异常体在隧道线路上的具体里程，及其与隧道立体相交的位置及规模；探明隧道附近未被揭露的隐伏地质异常体的分布情况以便及时采用适当措施，降低隧道施工地质灾害发生的机率，保证隧道施工安全；为隧道动态设计和动态施工提供基础资料，避免隧道前方不良地质体对隧道施工造成的危害和影响。超前地质预报的目的就是要建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理微机系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工，及时调整施工方法和支护参数。同时，在根据超前地质预报结果采

250、用了新的施工法后，要重新从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复。通过地质信息系统及时、准确的预报，为信息化施工提供决策依据，从而指导和全过程控制施工。隧道地质信息系统图4.30 超前地质预报流程2. 2.超前地质预报方案地质超前预报将按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则编制方案，超前地质预报采用以地质分析（地质素描）为主，长距离宏观预报和短距离精确预报相结合、超前探孔和物探相结合、多种物探方法相互补充验证、定性和定量相结合的综合超前地质预报方案，编制施工方案在地质编录的基础上，以短距离预报加超前探孔资料为依据。利用TSP203超前预报系统作长

251、期地质预报，探测和解译掌子面前方及周围临近区域存在的断层、软岩、富水地层和相关它岩层的界线；查明上述不良地质的位置和规模，以便提前做好预案准备。图4.31 地质预报中心组织机构在设计和TSP203超前预报系统预报确定的100m范围内的复杂地质段，采用地质雷达、高分辩率直流电法、红外线探水、地质素描法等作30m以内的短期预报，摸清断层、软弱岩体、含水构造位置、规模及含水量大小，以便针对性地确定注浆、开挖、支护方案。在掌子面前方1030m范围内利用超前钻孔、超前探水及施工经验判断法等精确的做出对上述超前预报判断的验证和临灾预报。在超前地质预报实施过程中，要经常与第三方进行交流，相互应证，以便获取更

252、准确的地层信息指导施工。3. 3.超前地质预报工作的管理及设备配置在项目部设置地质预报小组，并聘请国内工程地质方面的专家、学者为顾问，成立地质灾害预报及治理专家组，依据综合超前地质预报各阶段的预报资料，及时制订各类施工技术预案，保证顺利通过各类不良地质体。预报小组配备专职地质工程师和熟悉各类地质预报仪器操作及判译的工程师负责地质预报工作，并配合隧道工程师对隧道施工进行全过程监控指导，确保各种预报措施的落实。地质超前预测预报主要设备见下表。表4.7 地质超前预测主要设备序号设备名称型号单位数量备注1探地雷达（配100MHz天线）CAS-S100套22地质罗盘DQY-1套26数码相机奥林巴斯台27

253、地质锤个24. 4.超前地质预报4.1.地质雷达探测（1）基本原理地质雷达是采用电磁波探测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为:电磁波以宽频带脉冲形式通过发射天线发射，经目标体反射或透射，被接收天线所接收，见下图图4.32 雷达工作原理及其基本组成电磁波的传播取决于物体的电性，物体的电性中有电导率林和介电常数。前者主要影响电磁波的穿透(探测)深度，后者决定电磁波在该物体中的传播速度，因此，所谓电性介面也就是电磁波传播的速度介面。不同的地质体(物体)具有不同的电性，因此，在不同电性的地质体的分界面上，都会形成电性介面，雷达信号传播到电

254、性介面时产生反射信号返回地面，通过接收反射信号到达地面的时间和信号强弱就可以推测地下介质的分布及变化情况。电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的电性差异及集合形态而变化，由此通过对时域波形的采集、处理和分析，可确定地下界面或目标体的空间位置或结构状态。地质雷达具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。同时，每一种物探方法，均存在一定的局限性。地质雷达对介电常数差异较大的地质体具有较高的辨识能力，而在辨识介电常数差异不明显的地质体时，具有较高程度的不确定性。对于特殊的不良地质区段，可根据特定要求，在现场条件允许的情况下，采用多种物探手段进行综合解析。（2）测线布置

255、探测时在隧道工作面布置测线进行探测，采用100MHz屏蔽低频天线进行，从而预报隧道工作面前面一定距离范围内围岩的变化情况。可根据掌子面现场条件或实际工作需要，增加布设测线。测线布置示意图如下:图4.33 地质雷达法地质超前预报测线布置示意图4.2数据处理及图像判释探测的雷达图形常以脉冲反射波的波形形式记录。由于地下介质相当于一个复杂滤波器，介质对波不同程度的吸收以及介质的不均匀性，使得脉冲到达接收天线时波幅减小，波形变得与原始发射波形有较大的差异;另外，不同程度的各种随机噪声和干扰，也影响实测数据。因此，必须对接收信号实施适当的处理，以改善数据的信噪比，为进一步解释提供清晰可辨的图像。图像处理

256、包括消除随机噪声压制干扰，进行自动时变增益或控制增益以补偿介质吸收和抑制杂波，进行滤波处理除去高频，突出目标体，降低背景噪声和余振影响。对数据文件进行了预处理、增益调整、滤波和成图等方法的处理。最终得到各测线的成果图，并据此进行探测对象的地质判释。5. 5.地质观察及预报结果与综合分析5.1.掌子面观察出口右幅YK28+260:掌子面揭露主要为薄一中厚层状强一中风化灰岩夹泥岩，岩质较软一较坚硬;围岩节理裂隙发育，泥质及岩石碎屑填充;岩体整体破碎，呈层状一碎裂状结构;掌子面潮湿;围岩自稳能力差，拱顶等位置易发生掉块现象。5.2地质雷达图象判释与综合分析图4.35 超前地质预报雷达图像分析第五十二

257、章 第十四节 监控量测隧道施工监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是本隧道采用信息化施工和动态设计的主要内容，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场量测获得围岩与支护结构的变形和工作状态信息(数据)，为优化结构设计、支护参数和施工工艺提供信息依据，为二次衬砌提出合理的施作时间，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据，因此施工中必须按照公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)及相关规范的要求做好监控量测工作。隧道断面设计预留围岩变形量仅作为计算数量及施工参考，应通过施工监控量测信息对各级围岩实际预留变形量进行调整(增大或减小)，确保

258、二次衬砌厚度及减少回填量。施工监控量测中若发现异常情况，应及时将量测信息反馈给设计、业主等相关人员，同时应保存好所有的量侧资料，并将量测数据及分析结果全部归入竣工资料存档。根据本隧道设计的具体情况，参照公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009 )及有关规范和新奥法设计指南，建议施工进行的监控量测内容如下。1. 1.必测项目 (1)地质及支护状况观察隧道掌子面每次开挖后通过肉眼观察、地质罗盘和锤击检查，描述和记录围岩地质情况，包括围岩的岩性、岩石坚硬程度、风化程度、岩层产状、裂隙发育程度、地质结构面、地下水情况等，从而判断围岩类别是否与设计相符，必要时进行拍照和地下水渗水量测量。初期支护施

259、作后对喷层支护状态和锚杆工作状态进行观察，观察喷层是否出现脱落、开裂以及脱落、开裂程度等，锚杆工作是否正常等，若发现异常情况及时进行记录和反馈。（2）拱顶下沉全一强风化级围岩段10-15m布设一个断面，一般情况V级围岩地段每10-20米布设一个断面，级围岩地段每20-40米布设一个断面，测点原则布设在拱顶中心线上，当围岩较差时在拱顶设置三个测点。（3）周边位移测点布置应与拱顶下沉量测布设在同一断面，每个断面根据开挖方法布置13对测点(每台阶1对测点)；底鼓测点一般在V级围岩地段每2040米布设一个断面，测点原则布设在仰拱中心线上，且测点布置应与拱顶下沉、水平收敛量测布设同一断面。在变形较大区域

260、要加密测点和观测频率。（4）地表沉降隧道洞口浅埋段按10 15m布置一个断面，且每个隧道洞口至少设置1个断面，每个断面隧道拱部测点间距2-3m，拱部两侧测点间距3 -4m，通过对洞口浅埋段地表变形量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。测点布置应尽量与洞内拱顶下沉、周边位移量测布设在同一断面；洞口段、浅埋段或地表有建(构)筑物时，必须进行地表下沉量测。浅埋偏压隧道洞口除沉降外要同时测量水平和纵向位移:监测发现位移量过大、边仰坡开裂或者速度无稳定趋势时要加密观测频率。（5）超前地质预报为了保证隧道施工安全，施工中应做好超前地质预报。本隧道为长隧道，且地质条件复杂，针对本隧道具体特点，超前地质预

261、报原则为：将超前地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测、不施工。探测时采用长短距离结合，多种探测方法优势互补。具体采用的超前地质预报方法有：每侧放炮后对掌子面进行地质扫描，以初步推断前方岩层情况：采用TSP隧道地震探测仪进行远距离较宏观长期预报，一般地段洞身每100150m探测一次，地质复杂地段视情况增加探测次数；采用GPR（地质雷达）进行近距离探测，进一步强化、补充和验证，对于灰岩地段，掌子面前方及仰拱底部均应探测；本隧道部分段落位于玄武岩与灰岩接触带内，该层为地下水的腹肌地带，初步判断为可能发生涌水段，施工到该段时，应提前2030m采取TEM（瞬变电磁仪法）短距离探测地下水的情况

262、；在部分地段结合TSP、GPR、TEM等预报结果确定石方需要打探孔以及探孔位置和数量（15个为宜，钻孔时应对钻进速度、取芯情况（岩芯采取率、PQD值）、出水点位置、流量、水压、水温及出水状态等详细记录，必要时作水质分析判断地下水的腐蚀性等。2. 2.选测项目（1）锚杆拉拔施工中应记录锚杆施工情况，每个代表地段选取I -3个断面进行锚杆拉拔试验，检验锚杆的抗拔力。同时，锚杆拉拔还可作为抽检锚杆施工质量的手段，可由业主另行确定拉拔频率。要求V级围岩段锚杆抗拔力大于80kN, 级围岩段锚杆抗拔力大于100kN 。（1） 采用各种类型的位移计、压力盒、应力计、应变计测试围岩压力、围岩内部位移、喷射混凝

263、土应力、钢支撑内力、初期支护与二次衬砌层间压力、锚杆轴力、二次衬砌内力等的应力一应变情况，进而判断和评价支护参数的合理性。3. 3.监测方法表4.8 隧道监控量测方法及频率项目名称方法及工具测点布置量测间隔时间115d16 d1月13月3个月洞内外观察观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和状态、地下水情况以及喷射砼的效果。观察后应进行掌子面地质素描，填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。地质罗盘等。对洞口地表情况、 地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透的观察。开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行，对已施工的区段的观察应每天至少进行一次。拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺

264、或测杆点位应在工作面开挖后、初支前及时埋设。拱顶下沉点埋设于中心线上，纵向间距：类15m、类25m、类40m。12次/d1次/2d12次/周13次/月水平收敛J.SS30/15A数显式收敛计在起拱线上0.5m及其下1m设两条水平收敛线，纵向间距同拱顶下沉。收敛控制值25mm，当收敛移位值S0.15mm/d时，已趋于稳定，可停止观测。12次/d1次/2d12次/周13次/月地质预报地质雷达及地质钻机在需要地段约20m一次地表下沉水平仪、水准尺每550m一个断面，每断面至少7个测点，每隧道口至少2个断面。中线每520m一个测点。开挖面距量测断面前后2B时，12次/ d。开挖面距量测断面前后5B时，

265、 1次/2d。开挖面距量测断面前后5B 时，1次/周。围岩压力压力盒第代表性地段一个断面，每断面1520个测点。12次/d1次/2d12次/周13次/月围岩内部变形洞内钻孔中设单点、多点杆式或纲丝式位移计沿隧道纵向设置断面，断面间距：I类10m、类50m、类100m，测点位于支护结构之间，每断面布设211个测点。12次/d1次/2d12次/周13次/月钢架应力应变检测元件与主筋焊接，网喷砼密实，采用钢筋计及频率计等进行测试，每10榀钢架设1对测力计12次/d1次/2d12次/周13次/月净空位移和拱顶下沉的量测频率主要根据变形速度和距开挖面的距离而定，可按下表，取两者中频率高的，但整个断面应采

266、用相同的频率。表4.9 量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖面距离量测频率10(01)B12次/d105(12)B1次/d51(25)B1次/2d5B1次/周注：B表示隧道开挖宽度。隧道地表下沉监控量测布置：覆盖层厚度小于50m范围内约每隔10m布置一个量测断面，地表沉降量大的地段量测断面布置应适当加密，测点横向布置间距范围为25m，布置711个测点，隧道中线附近稍加密，远离隧道中线处稍疏。4. 4.量测项目无尺量测：水平收敛、拱顶下沉等围岩收敛变形量测采用无尺量测。4.1测点布设测点布置：开挖时水平收敛基线布置3条，起拱线处水平布1条，起拱线下2m处布置1条，路面以上1m处布置1条；正

267、台阶开挖时水平收敛基线亦布置3条，起拱线上1m处布置1条，起拱线下1m处布置1条，路面以上1m处水平布置1条。拱顶下沉测点的位置在每个断面内布置3点。无尺量测采用徕卡TCRA1800+方形十字反射片（长度2cm）组成现场观测系统。测点由基座与保护模两部分组成，基座由5cm角钢及20cm长22的钢筋焊接而成，待掌子面开挖完毕后，将其固定在初支上或锚固在围岩内，该部分具有现场加工方便，可就地取材。测点牢固可靠不易被破坏。保护盒由2mm厚钢板加工而成，采用保护盒主要因为现场环境恶劣，为确保测量精度，保护反射片不被破坏，因此需要将保护反射片粘在保护盒内。在每个断面布设3个测点，分别位于隧道拱顶与两侧拱

268、腰位置。图4.33测线布设图4.2观测方法采用自由测站法进行洞室变形观测。测量时，将仪器架设至任意与测点通视位置后，设定仪器参数，由全站仪自动将数据记录在仪器自带的PC卡上，待全部断面测试完毕后，用专用软件将全站仪内的数据输至电脑内，由处理程序将现场数据进行处理，经计算得出测点间测线长度，本次测量测线长度与上次测量测线长度相比较即可得累计收敛值4.3量测断面间距在、级围岩断层破碎带地段510m，一般级围岩地段1020m，级围岩地段2030m，级围岩地段3050m，级围岩地段可根据需要设置。但每种岩层至少设一个量测断面。4.4量测数据的整理、分析及反馈自动全站仪围岩变形监测系统：将自动全站仪与计

269、算机技术相结合，组成全站仪隧道围岩变形监测系统，通过对监测点进行多点监测，经后处理软件严密平差，测量精度可大幅度提高。系统作业时，自由设站，无需再隧道中心安置仪器，不干扰施工，操作简便。由计算机进行数据处理、综合分析、报表自动生成。该系统有自动化成都高、快速、方便的特点。自动全站仪测量围岩变形系统主要由自动全站仪测量、台式PC电脑或便携式计算机、打印机、机载软件，后处理软件、反射膜片等构成.（1）量测数据整理根据现场量测数据绘制位移时间曲线或散点图，在位移时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。（2）量测数据处理及分析依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的

270、最终值。以位移时间曲线为基础，根据位移及其速率等分析、评定围岩和支护的稳定性：表4.10 测试数据记录表项目序号时 间测 量总位移（m）变形速度（mm/d）距开挖面距离（m）工序及施作时间初读数第一次第二次当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过15mm时，应加强观测，密切注意支护结构的变化；尤其初期支护收敛量达到10cm后或监测的钢筋应力接近钢筋承载力要求时，且相对变化仍超过1mm/d时必须加强支护，采用增加喷砼厚度、补喷5cm厚的网喷砼或增加预应力注浆锚杆的长度、数量的措施。当位移-时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时应尽快采取补强措施以防坍方。当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到予测

271、最终值的80-90%，收敛速度小于0.5mm/d，拱顶下沉速率小于0.150.3mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施作二次衬砌。 利用位移、应力反分析程序对围岩及支护结构的稳定性分析、评价。综合以上综合分析、评价及时修正设计，调整支护参数，对施工及时提出建议和措施。4.5项目量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行,地质情况基本无变化时,可每天进行一次。对初期支护观察也应每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的支护状况。洞外观察包括地表情况、沉陷、边仰坡稳定、地表水渗透等观察。围岩收敛变形量测的频率应根据变形速度和距开挖工作面距

272、离选择一个较高的量测频率。表4.11量测频率变形速度(mm/d)量测断面距开挖工作面距离量测频率51B2次d15(12)B1次d0.20.5(25)B1次d0.25B1次周4.6量测管理（1）各预埋测点牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏，并建立量测点埋设的记录资料。（2）量测工作按计划实施，不得中断。（3）根据量测资料进行回归分析得出围岩总位移值及变化规律后，将其值与规范规定值进行比较：当计算值小于或等于规范规定值时，可将回归分析值作为围岩变形控制依据，建立管理等级。表4.12 变形管理等级管理等级管理位移施工状态UU0/3可正常施工U0/3 U2 U0/3应加强支护U2 U0/

273、3应采取特殊措施注：U-实测位移值 U0-最大允许位移值 (4)量测数据要及时、准确，量测结果及时报告，以便掌握动态信息。(5)记录要正规，资料要齐全，计算要正确，以便为竣工文件积累资料。4.7发出信息反馈施工及设计根据量测资料分析、计算结果，依据管理等级及围岩稳定的标准，发出继续正常施工、加强支护、停止掘时采取应急措施及可进行二衬施工等信息，经主管工程师审核确认后，及时发送施工队及有关的设计、监理部门，提供施工或变更设计的依据，所有签发的监控量测报告均在资料室存档，作为竣工资料组成部分进行移交。第五十三章 第五章 安全保证措施第五十四章 第一节 安全生产目标及意义为了优质、高效完成秀印高速公

274、路二标的施工任务，按“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为实现无安全生产事故的安全目标，我项目部成立以项目经理为首的安全生产保障体系，层层落实安全生产责任制度。1. 1.安全生产目标(1)无因工死亡和重大伤亡事故(2)无机械设备大事故(3)无火灾事故(4)无重要器材、设备被盗和爆炸事故(5)年重伤率控制在0.4%以下2. 2.安全生产意义安全生产是国民经济运行的基本保证，保护所有劳动者在工作生产中的安全与健康，是现代文明的基本内容。安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确保施工安全，我们将按照GB/T28002职业健康安全管理体系标准要求，建立安全保

275、证体系、制定管理目标、方案及措施，加强安全教育，提高广大职工安全意识和防范安全事故的能力；随时开展安全生产大检查，消除事故安全隐患，及时解决施工中的安全问题，实现安全目标。第五十五章 第二节 安全管理保证体系1.安全管理机构设置项目部成立安全管理领导小组，建立完善的安全保证体系，对现场全过程进行严格的安全控制，确保本项工程安全管理目标的实现。安全管理领导小组是本项工程安全生产管理的领导机构，由项目经理、安全经理、项目总工程师、安全工程师等组成。现场作业层设安全监控小组，由队长、技术主管、专职安全员和工班长及兼职安全员组成，接受安全管理领导小组领导，具体负责现场施工安全的监管工作。1. 2.安全

276、保证体系项目经理：吕考峰项目总工：王奡煜生产经理：周政扬安全总监： 技术保障小组长：王奡煜资金保障小组长：刘涛现场救援小组长：吕考峰事故处理小组长：李金亮信息上报小组长：任双全物资供应小组长：王春华隧道施工队安全机构图5.1 安全保证体系2. 3.安全检查体系图5.2 安全检查体系图3. 4.施工环保、水土保持体系框图 环境保护体系环境保护领导小组环保、水土保持教育环保、水土保持管理环保、水土保持检查环保、水土保持评比环保、水土保持奖罚法律法规学习、技术规范，操作规程学习、管理规章制度学习。施工现场控制、施工过程控制、制定有针对性的管理方案。不定时进行巡查、不定期月检查、对发现的环境保护问题制

277、定措施并进行整改。各施工点进行月评比、年度总评比。制定奖惩制度、兑现奖惩标准。现场各施工点各施工队伍实现环保、水土保持目标图5.3 环保、水土保持体系框图3.1.1. 秀印高速公路第二分部段环境管理方案环境目标-确保达到国内环境保护标准和世行环境保护要求，坚持设计中按最小程度的破坏制定方案；在施工中按最大限度地保护采取措施，在施工影响后按最完美的程度全面恢复，达到路景相融、自然和谐的要求。-噪声排放在居民聚集区符合国家标准-控制现场扬尘，易扬尘的粉状物料库存或覆盖-生产生活污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地-建筑垃圾处理尽量减少环境污染-防止意外火灾、爆炸事故发生-运输减少污染环境指标-

278、施工现场场界噪声白天控制在85分贝,夜间55分贝-施工现场粉尘排放PM10（可吸入颗粒物）值年平均0.15 mg/m,日平均0.25 mg/m-生活生产污水排放PH值（酸碱度）69，COD值（化学需氧量）120 mg/L表5.1 环保管理措施控 制 措 施实施时间责任部门距离居民聚集区较近的施工现场尽可能选用噪声较小的施工机具，并尽量避免夜间施工，确实无法避免的必须采取消音、隔音措施。施工开始至工程结束全过程各施工点拌合场、砂石料场、施工便道等易产生粉尘的场所进行洒水、喷水或使用捕尘、降尘设备、设施进行控制，在条件允许的情况下对粉尘排放超标的拌合设备、破碎机、打砂机等进行更新、技术改造。施工开

279、始至工程结束全过程各施工点 施工现场造成的污水、生活区造成的污水排放尽量远离居民生活区和水源地，确实无法避免的必须设置沉淀池过滤、净化后方可排放，并将沉淀物运至指定的弃土场。施工开始至工程结束全过程各施工点施工中产生的建筑垃圾（如冲桩机泥浆池内沉淀的泥浆、人工挖孔所产生的废渣等）集中运送到指定的弃土场堆放或填埋。施工开始至工程结束全过程各施工点 施工现场运输车辆洒漏的物料安排专人进行清理。施工开始至工程结束全过程各施工点 配合当地政府主管部门对施工现场噪声、粉尘、生产生活污水排放进行监测，并获得监测报告。每年不少于一次各施工点 对以上措施的执行情况及控制效果不定期进行监督检查。每月不少于二次安

280、全环保部4. 5.安全管理制度（1）安全生产管理必须坚持安全第一，预防为主的方针，建立健全安全生产责任制和群防群治制度。（2）机械操作人员应严格执行操作规程。（3）所有施工车辆操作人员应持证上岗。（4）施工主便道急弯较多，司机应加强瞭望，确保行车安全。（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥、协调安排。（6）现场设专职安全检查员，在施工前和施工中进行认真检查，发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业，对违章作业有权制止。（7）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全人员指挥，工作时思想集中坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作，严禁酒后上班。（8）进入施工现场必须按作业要

281、求穿戴好劳保用品，严禁赤脚或穿高跟鞋，硬底鞋，戴钉易滑鞋和拖鞋进入施工现场。（9）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息停留。（10）设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。第五十六章 第三节 危险源识别及降级处置措施1. 1.危险源识别隧道施工过程中存在的高中度风险主要有：掌子面坍塌、洞壁坍塌伤人、突涌水、窒息、爆破飞石伤人伤物等。 一般风险主要有：坠物伤人、机械伤害、高空坠落、触电、电弧灼伤、粉尘危害、火灾等。高中度风险存在的原因主要有：受地质条件的影响，围岩突变和围岩级别降低，地下水位较高，预测涌水量为114876m3/d，围岩间存在差异，极易造成掌子面坍塌、突涌

282、水等事故。隧道出口段边坡自身稳定性较差，洞顶山体受雨水冲刷和地下水侵蚀，极易造成山体滑坡等事故。隧道采用爆破开挖方法进行，民爆物品的储存和使用成为隧道施工的又一高中度风险。 一般风险存在的原因主要有：在台车、脚手架、洞门边坡等存在高空作业，易造成高处坠落、物体打击等事故；隧道内地下空间狭小，施工机械使用频繁，作业人员安全素质参差不齐，易造成机械伤害、交通等安全事故；临时用电TN-S接地保护装置未接或不合规范，乱架乱拉电线、乱接用电器，电线老化，用电器功率超负荷，变电箱未加锁等易造成触电事故；焊接作业人员防护设施不到位或防护用品不佩戴易造成电弧灼伤；打眼时采用干钻法作业时劳保用品佩戴不规范、隧道

283、内未采取洒水降尘措施等易造成粉尘伤害；木工作业现场、库房、防水材料存放地吸烟及用电用火防护措施不到位易造成火灾。2. 2.危险源降级处置措施 （1）岩溶降级处置措施隧道场区碳酸盐层地层段岩溶现象发育，岩溶对隧道工程的影响主要是：水害、洞害、洞穴充填物等。岩溶水的治理：对岩溶水处理坚持“宜疏不宜堵”的原则，并采取截、堵、排、防综合治理措施。为防止岩溶水突然袭击，施工中采取超前钻孔探测和排放岩溶水，预备足够的抽水设备和发电机。岩溶洞穴的治理：根据岩溶洞穴的规模，采用跨越、封闭堵塞、加固的方法来治理。洞穴充填物的治理：洞穴充填物的特点是松软、沉降量大、强度低、稳定性差。当隧道必须穿越充填物地段采取换

284、填、注浆等措施治理。（2）突涌水段处置措施突涌水段（主要包括断层破碎带段和节理裂隙密集带）施工中应重视超前地质预报工作，查明掌子面前方地质条件及赋税情况（包括含水层的赋水量，是否含泥等），采取“宜疏不宜堵”的原则。采取前进式全断面注浆，在接近预报存在突涌水的段落采取掌子面预注浆的措施加固为岩体，封堵裂缝。（3）爆破作业高风险降级处置措施 炸药库在选址时，严格执行爆破作业安全操作规程，并及时公安部门取得联系，选址时邀请公安部门人员参加，合格后在建设炸药库，经验收合格批准投入使用。 民爆物品的运输、使用执行爆破作业安全操作规程。爆破作业人员持证上岗，落实爆破作业管理制度，在隧道进行爆破作业时，洞内

285、警戒距离不得小于200m。 （4）一般风险降级处理处置措施在台车、脚手架、洞门边坡等存在高空作业的场所，设置临边防护设施；加强操作人员安全教育，对隧道内台车贴反光膜、给作业人员配备发光背心等；严格执行施工现场临时用电安全技术规范，执行“一机一闸”、“一箱一漏”制度；焊接人员配备劳动防护用品；掌子面、隧道内定时进行洒水降尘；木工作业现场、库房、防水材料存放地设置为禁烟区，配备消防器材，设置消防水源等；执行安全管理制度，开展安全管理活动。第五十七章 第四节 炸材使用及管理制度1. 1.炸药、雷管的储存管理制度（1）炸药、雷管的保管，必须经公安机关培训取得合格证的专人保管。 （2）必须设立炸药库和雷

286、管库房，炸药、雷管分开存放，分库保管，两库房之间距离不小于10m，中间用土堆或砂袋隔开 。 （3）炸药库和雷管库房必须设立保管箱，一次入库的炸药、雷管不得大于保管箱的容量。2. 2.炸药、雷管的运输管理制度（1）炸药、雷管购买过程中，必须专车拉运，由专职押运员押运，拉运炸药、雷管的车辆不得在途中停留，必须直接运送到库房，交保管员清点入库。 （2）施工现场运送炸药、雷管，必须避开上、下班时间，使用专用的炸药箱、雷管箱，分箱加锁运送。由专职爆破员直接送到使用地点，按规定摆使用，不得在途中停留。 3. 3.雷管、炸药的使用管理制度 （1）雷管炸药的运送、领退、储存必须符合规定要求。 （2）购买雷管炸

287、药必须严格执行国家对民用爆炸物品管理和使用规定，持许可证办理有关手续到指定单位部门购买。途中运输必须派专车指定专人押运，途中不准停留，运到后必须及时入库并作好相关等登记手续。 （3）严禁挪用炸药雷管进行施工以外任何爆炸行为。 （4）购买炸药雷管必须严格执行国家对民用爆炸物品管理和使用规定，使用的雷管炸药一律不准自购、外借、索要以及擅自出售，更不能以此物作任何交易，否则，要追究当事人的法律责任。 4. 4.炸药、雷管的领退管理制度 （1）每次领用炸药雷管之前，由现场施工员核实，并由物资和技术部门确认后方可领取，发放工作在专用炸药雷管库房中进行，由持有爆破证的人员领取，并作好领料登记。 （2）发放

288、雷管在铺有非导电软质垫层并有绝缘突起的卓子上进行，由持有爆破证的人员领取，并作好领料登记。 （3）爆破员、爆破证、雷管编码三者相符，方可发放，任何人的发放批条都无效。（4）严禁发放不合格的雷管和混合发放不同厂家、不同批号、不同生产日期、不同规格型号的炸药或雷管。 （5）炸药、雷管的发放数、退库数要实际清点，建立岗位责任制，坚持验收、保管、领取、使用、回收登记制度和日清月结制度，做到帐目清楚，账物相符，登记入帐卡、办理领发，退收签字手续。 （6）严禁把炸药雷管发给除爆破员以外的其它人员。 5. 5.炸药、雷管的测试、销毁管理制度 （1）炸药、雷管在领发前严格检查，凡是经测试不合格、过期及失效的，

289、一律不得发放。 （2）如果在使用过程中发现不合格、过期、失效的，交回库房，由押运员送有关单位统一销毁。 （3）任何人不得擅自销毁不合格、过期、失效的炸药、雷管。 6. 6.爆破管理制度 （1）爆破工必须由经过培训取得爆破员资格证书的专职爆破员进行担任，其他任何人不准从事爆破作业。 （2）爆破母线使用铜芯绝缘专用爆破线，严禁使用裸露线。主爆破母线必须分开悬挂，随用随挂，爆破前及爆破后的爆破母线必须扭结成短路状态。（3）爆破员、安检员、现场施工负责人必须严格执行“一炮三检查”及“三人联锁爆破”制度。 （4）爆破地点距离爆破地点直线巷道100米、转弯巷道时70米。 （5）爆破前现场施工负责人要亲自安

290、排警戒，并清点人数，各个能通行危险期内的通道及岔口都要设置岗哨，禁止矿车和行人通过，待解除信号发出后方可通行。无警戒严禁爆破。 （6）爆破采用爆破器起爆，爆破器钥匙由爆破员保管，放完炮后爆破器钥匙必须从爆破器上拔出，随身携带。 （7）爆破员必须持有爆破员作业证，否则，不准从事爆破作业，爆破员必须严格遵守爆破员职责和爆破员守则，严格按照爆破作业的安全规程作业。 第五十八章 第五节 施工现场安全保证措施1. 1.安全制度（1）工地安全员必须管理好全场的安全，凡进场人员必须进行安全三级教育，并进行安全技术交底。（2）施工人员进入施工现场必须戴安全帽，穿好工作服、工作鞋，洞内施工对屡教不改者处予罚款，

291、罚款后仍不改者予以清退。（3）场地入口处、通道处、电动机等处在显眼位置挂放安全警示，配电箱必须配触漏电保护器，配锁并有专门人员保管。各架空电缆稳固，防风防雨性能好，电缆材料为合格产品，绝缘性能好。（4）夜间施工应有足够的照明亮度，除在场地四周设大型照明灯外，局部作业区再配备灯照明，临时照明电线和灯具应高出地表2.5m。横跨施工便道的要高于地面6米以上。（5）上班前4小时内和上班时间内严禁渴酒。（6）每周进行一次安全检查，对发现的事故隐患及时整改，对发现的事故，按照四不放过的原则查明原因，广泛教育。（7）当实施导洞贯通作业时，必须在被贯通侧设置专人岗哨，建立通讯联络系统。在条件许可的情况下，在被

292、贯通侧实行小洞接导。并严格控制各档爆破的用药量，尽可能的减少爆破对围岩的震动破坏。如发现围岩破损严重时，必须先行管棚(导管)先行支护，只有在确定安全隐患消除时，方可进行贯通作业。（8）在隧道作业过程中，多工种平行作业或立体交叉作业时，其安全间距和安全隔离(防护)装置必须符合安全规程要求，如无法实现时，不准进行平行作业和立体交叉作业。隧道内设置的应急物资设备堆放整齐，直径80cmX10cmX50m的应急逃生通道，挂牌标识，并加强保护与检查，逃生钢管安放距离掌子面20m，距拱墙1.52m，在逃生通道内准备食物和水，以备不时之需。（10）施工过程中，严格控制仰拱、二衬施工安全步距，仰拱安全步距控制在

293、60m以内，二衬安全步距控制在120m以内。2. 2.用电安全保证措施（1）电器维护、线路架设等必须由专业电工操作，电工应严格执行电工安全技术交底作业。（2）配电箱与配电板应规范，配置触保系统和漏保系统，外部采取安全防范措施，以防非施工人员触碰。严格执行“一机一闸一箱一漏”的要求。（3）夜间施工用电时，照明用电也应由专业电工设立，禁止采用金属杆作为照明灯具的支撑。（4）照明系统和动力系统用电应分设，严禁混合使用。（5）开挖台车等电线、用电器需要固定在金属物体上的，电线须采取套管等保护措施后方可使用。（6）洞内作业时的照明必须采用低于36V的安全电压，缆线应完好无损。潮湿地带，照明电压不得高于1

294、2V。当36V电压无法满足施工要求时，在各项安全防护设施和安全装置齐全，可以保证洞内作业人员不发生触电伤人事故时，可能采取大于36V但必须小于220V的电压。隧道中所有电缆必须按规定要求悬挂好，严禁沿隧道底面铺设。（7）安装和使用电气设备，应当注意下列事项：安装和修理电气设备，必须由电工人员进行。新设、增设电气设备，应当经过主管部门或人员检查合格后，才可以通电使用。各种电器设备或线路，不应超过安全负荷，并且要接头牢固、绝缘良好和装有合格的保险设备。电气设备和线路应当经常检查，发现可能引起火花、短路发热和绝缘损坏等情况时，必须立即修理。当电线穿过墙壁、地板、芦席或其他物体接触时，应在电线上套有瓷

295、管或玻璃管等加以隔绝。在储存易燃液体、可燃气瓶及电石桶的库房内，敷设的用电线路应当用金属套管，并应采用防爆型灯具。如采用一般灯具时应安装在玻璃窗的外面，电灯开关，应该安装在库房外面。电气设备在工作结束时应当切断电源。不要使用纸、布或其他可燃材料做成没有骨架的灯罩；距可燃物应当保持一定的距离。在高压线下面不要搭设临时性的建筑物或堆放可燃材料。变（配）电室应该保持清洁、干燥。变电室要有良好的通风，配电室内禁止吸烟、生火及保存与配电无关的物品。3. 3.通风和防尘安全保证措施（1）辅助施工应严格按照辅助施工设施设计要求、技术交底进行，现场的爆破、用电、劳动保护等按照相关要求执行。（2）隧道施工时应严

296、格按照通风设计要求采购、使用以及维护，根据隧道开挖进尺，及时设置排风管道。（3）通风方式：根据隧道地理位置，地质条件及设计文件提供的资料，从技术经济等方面综合考虑认为，该隧道施工利用自然风显达不到通风目的，因此，该隧道施工中决定用管道通风方式。通风主要是稀释柴油机械排出的废气和爆破时产生的有害粉尘，因此，采用压入式通风并配以风扇。（4）定期对风速、风量进行检测，一有与设计值不符合的情况，立即报告技术负责人并采取撤离人员、维修等措施。（5）隧道施工过程中由于钻眼、爆破、装碴、运输等各种原因，产生的危害洞内施工人员身体健康的粉尘，因此，隧道施工过程中，必须采取各种综合防尘措施：（6）建立严格的检测

297、制度，首先分析各种岩石中CO2含量，其次是定期(每月一次)检测隧道内空气中粉尘的浓度。采用CJB4型甲烷检测报警仪定期对隧道内有毒有害气体进行监测。（7）采取综合防尘措施，减小粉尘对人体危害和对施工的影响，坚持行之有效的综合防尘措施，认真做到：湿式凿岩标准化：隧道钻眼一律坚持采用水风钻，并要先开水后开风，停钻时先停风，后停水；禁止打干风钻；机械通风经常化：通风管路安装合理，并做到平、顺、直，出现问题应及时处理，确保通风效果；喷雾洒水正规化：爆破后对爆堆岩体及隧道壁经常洒水，避免粉尘飞扬，并在粉尘飞扬大的掌子面坚持喷雾洒水；个人防护普遍化：做到洞内工作人员一律坚持戴防尘口罩，并定期对职工进行身体

298、检查和对进洞人员进行矽肺检查，有呼吸系统病历的人员严禁进洞作业。4. 4.装渣、出渣安全保证措施（1）装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。（2）机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备；（3）卸渣作业应符合下列要求:卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整；卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆。（4）运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。4)运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关

299、的安全管理规定。5)先拱后墙法施工中,如采用卡口梁作运输栈道时,在卡口梁下应加高立柱支顶,以保证栈道上运输安全。5. 5.初支安全保证措施（1）隧道各部开挖后应根据围岩情况，采取上下台阶法进行施工，遇不良地质体段开挖循环进尺控制在2m以内。（2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。（3）不得将支撑立柱放在虚碴或活动的石头上，软弱围岩地段的立柱底面应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。（4）施工中需短期停工时，应将支护直抵掌子面，并对掌子面进行网喷。（5）安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规

300、则，宜用小型机具进行吊装。（6）当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度宜不小于原锚杆长度的1.5倍。（7）当喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。（8）对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷混凝土的办法进行临时支护。（9）当发现量测数据有突变或异变时，应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂撤离危险地段待避。（10）在不良地质隧道中采用喷锚支护时，应有钢架支撑备品，以应急需。（11）把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查

301、，并作为施工危险信号引起警惕。（12）构件就位后，应采用安装焊柱或焊接方式固定，不可采用临时码放，搁置的方式，防止高空坠落及意外，必须在就位后立刻上螺栓及焊接牢固6. 6.防水板、二衬施工安全保证措施（1）台车工作前，应作好台车的检查和接地工作。检查电源相序和漏电保护装置，避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。（2）检查钢轨间距必须符合要求，夹板的枕木应完好。台车前进方向无危岩和障碍物。机械制动系统完好。在确认完好无误时，再鸣号前进。（3）台车行走时，应有专人指挥。台车前后左右顶部要设防护岗。操作人员要听从指挥，严守岗位。（4）实行挂牌制，打好前后眼木。准备充分后由指挥人员以正确手势或鸣哨为准，

302、开动前回铃示警。穿行模板前必须停车检查各部有无障碍物，确认无误时再启动通过。（5）台车的起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有专人负责操作。起吊前必须对各部认真检查，起吊时机具下严禁站人。起吊作业中如需要拆装支撑杆、链条、螺栓等，一定要确认起吊机具已起作用后方可作业。（6）组装翻转摸板及走道板时，一定要锁紧所有螺栓，支好撑杆，挂好链条再进行，以确保安全无误。（7）台车立模时，必须先将机械制动，作好防护、确保无闲杂人员进入工作区。操作时要精神集中，认真细致。（8）高空作业时操作人员应栓好安全带，并注意工具等物件不要掉落伤人。（9）工作完成后关掉电源，将台车清洗干净，但必须防止水进入电气部分。（1

303、0）对台车进行维护保养，对各润滑点加注润滑油（脂）。（11）对于裂隙节理发育地段，需根据设计严格施作防水设施。（12）在砼灌注过程中要有专人值班，随时检查台车是否变形，以便及时调整。7. 7.隧道施工逃生、救生通道方案 为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人生安全，施工单位应制定隧道施工逃生、救生通道及应急物资实施方案。图5.4安全通道布置图（1）设置要求隧道施工时，必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的人身安全。在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑混凝土过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动

304、。（2）逃生管道材质及设置要求逃生通道所用管材直径不800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5-6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。施工现场应根据隧道围岩、1米、2米、3米短节管道、转接接头掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足转接接头(135)等。管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。逃生通道设置起点为最

305、新施作好的二衬以内，且距二衬端头2m，从衬砌工作面布置至距离开挖面5m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135。转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作为应急逃生以外用途。（3）应急器材及设置要求应急器材包括:应急照明灯、应急食物箱、救护箱和钢管支撑、方

306、木等；应急照明等距掌子面距离不得大于5m，非衬砌地段间距控制在20m以内，衬砌地段控制在100-200m以内，且在掌子面应急灯附近配备醒目的应急食物箱和救护箱，应急食物箱内须存放10左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药及对讲机等。根据施工现场开挖工法，在己完成二衬衬砌地段准备一定数量的临时钢管支撑和方木，当围岩异常变形迅速进行支撑加固，控制围岩变形速率。8. 8.特种作业人员和机械安全保证措施（1）电焊工、电工、爆破工、内部车辆驾驶员等特殊工种必须经过专门培训，考试合格取得操作证才能上岗操作，执行国家规定的特殊工种操作规程。（2）对进场的特种设备

307、须有专门的安全检测报告、安装须由专业人员完成并试机。定期检修场内机械，及时发现机械故障，排除不安全隐患。场内机械严禁搭载非操作人员。（3）起重、吊运作业时臂下严禁站人。（4）机械操作，必须遵守规程，严禁强拉，硬扭的野蛮操作。（5）机械的外露皮带、轴承等处必须有防护罩。（6）电焊场地周围应清除易燃易爆物品或覆盖隔离，焊钳和手把线必须绝缘良好，连接牢固；施工现场必须实行三级动火审批制度，按消防规定配好各种灭火设备。（7）机电设备基础必须稳固，转动部位要设防护装置，机电设备不准带病运转或超负荷作业，检修设备时必须切断电源，并挂牌告示。9. 9.焊接、切割工作应注意下列事项（1）氧气和乙炔气瓶应该分别

308、放置，并保持一定的间距。在阀门和橡皮管未安装牢固前，不要进行焊接和切割工作。（2）乙炔发生器要有防止回火的安全装置。（3）乙炔发生器及其配件、输送导管等冻结时，可以用热水加热或蒸汽进行解冻，不要使用明火或用可能发生火花的工具敲打。（4）测定气体导管及其分配装置有无漏气现象时，应该用肥皂。不要用明火。（5）进行气焊或气割工作时，应该用乙炔将导管内的空气排除才可以点燃喷嘴。（6）在地面进行焊接或切割工作时，应当与可燃和可燃结构保持适当的距离，或者用非燃烧材料隔离；在高空进行焊接或切割时，下面的脚手架要用铁丝绑扎，并要在事先将下面的可让物移到旁边或采用非燃烧材料的隔板遮盖，在操作部位的下方设置火星接头或喷水等措施。必要时还要派人看守。（7）在制作、加工或储存易燃易爆物品的房间内，不能进行焊接和切割工作。（8）储存过易燃、可燃液体及其他易燃物品的容器，在危险没有消除前，不能进行焊接或切割工作。（9）操作乙炔发生器和电石桶时，应该使用不能发生火花的工作，在乙炔发生器上不能装有纯铜的配件。（10）赤热的喷嘴、电焊扒手以及焊条头等，禁止放在可燃物旁。（11）工作完毕以后，应当把乙炔发生器中所有的电石及其残渣排除，并要排除其内腔和其他部分的气体。清除的残渣应当倒入土坑埋掉。（12）建筑工地应当设置必要的通讯、报警