地铁站施工对既有地铁运营线的影响及处理方案（44页）.doc

1、 xx市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程xx地铁21号线xx站施工对既有地铁运营线的影响及处理方案 编制： 审核： 审批： 二0一六年五月目录第1章 编制说明及依据11.1 编制说明11.2 编制依据1第2章 工程概况22.1 工程概况22.2 与3号线xx站相对位置概况22.3 工期计划42.4 工程地质概况42.5 工程水文概况7第3章 地铁21号线xx站施工对既有3号线影响及处理93.1 风险源辨识93.2 结构施工对既有3号线影响9 21号线xx站连廊通道施工对既有3号线xx站的影响9 21号线xx站主体结构施工对既有3号线xx站的影响10 8号出入口施工对地铁3号线x

2、x站B出入口的影响103.3 处理方案10 处理方案筹划10 基坑降水12 连廊通道结构施工14 主体结构基坑施工15 8号出入口结构施工16 地表沉降监测16 围护结构变形监测19 3号线变形监测22第4章 施工保证措施254.1 安全施工保证措施254.2 质量保证措施254.3 文明施工和环保措施27第5章 应急救援组织机构、人员及职责285.1 紧急事故处理的原则与方法28 紧急事故处理原则28 紧急事故处理方法28 紧急事故处置程序图295.2 应急方案体系295.3 组织机构305.4 职责分工30 应急预案要求33 针对性应急预案34 应急物资清单39第1章 编制说明及依据1.1

3、 编制说明根据xx轨道交通21号线xx站设计，本站施工主要影响既有地铁线路为xx市地铁3号线xx站，该构筑物在21号线xx站基坑开挖影响范围内，且顶板位于临时弃土场下方。为保证施工安全，基坑开挖和主体结构施工均按照设计和相关方案执行，加强监测，确保地铁3号线xx站不下沉、坍塌、开裂等，快速、有序、高效地开展应急救援工作和科学施工管理，最大限度降低事件发生概率、保障人身安全和降低财产损失，迅速恢复正常的生产，做到突发安全事件发生时应急措施稳健有序，特制定本方案。1.2 编制依据1）xx市轨道交通21号线一期土建施工部分BT项目第一标段工程施工设计图纸；2）xx站基坑工程对3号线xx影响专题研究报

4、告3）沿线施工环境及建筑物调查情况；4）工程地质勘察报告资料；5）相关技术规范要求：建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版） 建筑地基处理技术规范（JGJ97-2012）城市轨道交通工程监测技术规范(GB 50911-2013)第2章 工程概况2.1 工程概况xx轨道交通阳逻线（21号线）xx站是一个地下三层站，位于xx市江岸区，xx与建设大道交叉路口以东，沿xx地下东西方向布设。有效站台中心里程：右DK10+144.900；车站起点里程：右DK09+992.600；车站终点里程：右DK10+408.600。车

5、站总长416m，标准段外包宽23.5m，盾构段外包宽29.6m。基坑面积9957.36m2，基坑深度：在小里程端盾构段约27.9m，在标准段约26.6m，在大里程端盾构段约27.9m。车站采用明挖法施工，沿车站长度方向由两端向中间开挖施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，围护结构采用地下连续墙+内支撑，围护结构与主体结构采用复合墙的连接方式。I号风亭I号出入口号出入口号风亭号出入口号风亭号出入口号出入口号出入口号出入口号出入口三号线xx站xx道路红线宽60m，建设大道道路红线宽60m。车站西端为在建xx市轨道交通3号线xx站，离3号线xx站车站主体的最近距离为13m，离3号线xx站2号风亭

6、结构的最近距离为3m。xx站平面位置如下图2.1-1所示。图2.1-1 xx站平面布置图2.2 与3号线xx站相对位置概况21号线xx站连廊通道和8号出入口与3号线xx站结构相对位置平面图如下所示： 图2.2-1 21号线线xx站连廊通道与3号线xx站相对位移关系平面图粉细砂粉砂粉质粘土、粉土、粉砂互层粘土素填土图2.2-2 21号线线xx站连廊通道与3号线xx站相对位移关系剖面图图2.2-1 8号出入口与3号线B出入口位置关系2.3 工期计划表2.3-1 连廊通道、西端头主体结构、8号出入口施工进度计划施工区域开始时间结束时间连廊通道施工西端头前三段主体施工8号出入口施工2017.3.312

7、017.7.31.2.4 工程地质概况根据xx市轨道交通阳逻线（21号线）工程勘察第二标段xx站简要地质说明（2015年03月），xx站地处长江北岸（左岸）级阶地，属冲积平原区，地形平坦、地势开阔，地面高程20.1m21.8m。场地东距长江最近距离约3.5km。本工程的岩土工程地质、水文地质情况如下：根据钻孔揭露，场地表层分布人工填土层，其下依次为第四系全新统，下伏基岩为白垩古近系东湖群（K-Edn）和二叠系下统栖霞组（P1q）。各时代地层岩性自上而下分述如下。1) 人工填土（Qml）（1）杂填土（1-1）以混凝土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主，结构松散，厚度0.0m4.2

8、m。分布于场地表层，分布较连续，堆积时间2年以上。（2）素填土（1-2）粘性土、砂土混杂，含少量碎砖块、块石，厚度0.0m6.0m。分布于场地表层或（1-1）杂填土之下，分布较连续，堆积年限2年以上。（3）淤泥（1-3）也称上层淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要为暗埋原湖、塘、沟、浜内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质，偶见螺壳碎片，厚度0.0m3.0m，顶板埋深1.9m4.0m。主要分布于车站1号风亭组东侧、号出入口北侧、号A出入口南侧。 2) 第四系全新统冲积层（Q4al）（1）粘土（3-1）褐黄色为主，局部呈灰灰褐色，主要呈硬可塑状，局部呈软塑状，刀切面平整光滑，有光泽反应，含少量黑褐色铁

9、锰质结核，结核粒径0.1cm0.5cm。该层厚度0.5m4.4m。分布连续。顶板埋深2.4m6.0m。（2）粉质粘土、粉土、粉砂互层（3-5）灰灰褐色，粉质粘土可塑状为主，局部软塑状，粉土、粉砂呈松散状，具水平层理，呈千层饼状，局部单层厚度0.1m0.5m，经对钻孔揭示的各单层厚度统计，粉质粘土、粉土和粉砂各层累计厚度分别约占该层总厚度的61%、14%、25%。该层厚度0.5m12.5m。分布连续。顶板埋深5.0m10.0m。（3）粉砂（4-1）浅灰黄色、灰色，含云母，饱和，呈稍密状态，偶夹薄层粉质粘土。与下部粉细砂呈渐变关系，无明显界线。该层厚度3.2m18.3m。分布连续。顶板埋深6.3m

10、20.2m。（4）粉细砂（4-2）灰色、青灰色，含云母，局部富集植物腐殖碎屑，饱和，呈稍密中密状态，局部夹薄层粉质粘土。该层厚度9.3m17.1m。分布连续。顶板埋深18.5m30.1m。（5）砂砾卵石（5）杂色，灰白色为主，砾卵石含量50%70%，粒径0.2cm5cm为主，可见最大粒径10.0cm，呈次圆状次棱角状，成分多为石英岩、砂岩，砾卵石间充填中粗砂，呈中密密实状态。该层厚度1.3m14.1m不等。分布连续。顶板埋深33.0m40.3m。（6）粉细砂（5a）灰色，粘粒含量较高，饱和，中密密实状态，局部夹粘性土团块及呈坚硬状粉土透镜体，底部含粗颗粒夹层较多，局部渐变为中粗砂、砾砂。该层厚

11、度0.0m12.1m，粉土透镜体厚度一般0.3m0.5m，局部较厚，机钻孔EYJz02-15-01-附31揭露厚度达2.7m。主要分布于桩号CK10+170CK10+408.6。顶板埋深37.0m45.8m。（7）粘土夹砾卵石（5b）杂灰色，密实状。砾卵石含量约5%，粒径一般2.0cm3.0cm，呈次圆状次棱角状，成份以石英岩为主。仅机钻孔SQJz6-10-132揭露，厚度1.4m。顶板埋深48.0m。3) 白垩古近系东湖群（K-Edn）（1）泥岩（15a）主要呈灰绿色、灰色，局部为棕红色，泥质结构，胶结较差，半成岩，遇水易泥化，指甲可刻划。该层局部易相变为泥质粉砂岩（15c）。岩芯多呈柱状。

12、顶板埋深43.0m55.0m。（2）泥质粉砂岩（15c）主要呈棕红色、紫红色，夹灰绿色条带，粉砂质结构，多泥质胶结，成岩差，指甲可刻划。少数钙质胶结，成岩程度较高，小刀可刻划。岩芯多呈短柱状、柱状，少量呈碎块状。顶板埋深43.6m57.3m。4) 二叠系下统栖霞组 (P1q )（1）灰岩（17g）深灰色，微晶细晶结构，中厚层状，裂隙发育，多充填白色条带状钙质，断面有臭味，滴稀盐酸起泡剧烈，局部见溶蚀现象。岩芯多呈碎块状、短柱状。顶板埋深44.0m50.1m。分布于桩号CK10+270附近。图2.4-1 xx站地质剖面图2.5 工程水文概况本车站场区地下水按埋藏条件，主要为上层滞水和孔隙承压水两

13、种类型。上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不一，水位埋深为0.5m2.0m。孔隙承压水为本区主要地下水，主要赋存于第四系全新统冲积粉砂（4-1）、粉细砂(4-2)、砂砾卵石（5）和粉细砂（5a）层中，与上覆粉质粘土、粉土、粉砂互层（3-5）构成统一承压含水层。含水层顶板为微弱透水的粘性土，顶板埋深4.8m16.1m，底板为白垩古近系东湖群或二叠系栖霞组基岩，埋深43.0m53.4m，含水层厚度一般29.4m43.7m，勘察期间实测承压水位标高12.1m13.6m，变化范围约1.5m。受钻孔施工工艺和取样扰动等因素影响，室内试验渗透系数一般较原位土体渗透系数偏小。根据抽水试验成果及本地

14、区工程经验，粘土（3-1）一般具微透水性；粉质粘土、粉土与粉砂互层（3-5）一般水平方向具中等透水性，垂直方向具弱透水性，差别较大；粉砂（4-1）、粉细砂（4-2）具中等强透水性，粉细砂（5a）具中等强透水性，透水性由上往下随着含水层颗粒粒径的增大而增大。上层滞水水化学类型为HCO3-Ca型，pH值为7.36，为中性水，承压水水化学类型为HCO3-Ca型，pH值为7.29，为中性水，两层水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下还是在干湿交替的条件下均具微腐蚀性。地下水位以上的土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。图2.5

15、-1 xx站地下水断面图第3章 地铁21号线xx站施工对既有3号线影响及处理3.1 风险源辨识1）工程建设对结构安全的影响工程建设引起的加载卸载等各种活动导致的轨道交通工程结构本体变形过大，造成的车站附属设施和轨道结构的损坏，影响轨道交通正常使用。同时结构变形引起的次生内力增量导致原设计车站作用的改变，裂缝的产生，同样会影响轨道交通结构的使用，造成使用寿命的降低，影响轨道交通结构使用的耐久性。2）工程建设对运营功能的影响工程建设引起的加载卸载导致结构变形较大，超出轨道交通运营限界要求、导致轨道与道床的脱开、结构次生变形超过轨道扣件的调整量及接触网的可调整量等危及列车运行安全。3）外部因素对运营

16、安全的影响外部因素如暴雨、市政管网破裂等原因可能导致基坑积水，更严重可能流入既有运营线内，危及列车运行安全。根据设计要求及xx站施工监测方案，既有3号线xx站B出入口距基坑最近距离仅3m左右，风险等级定为1级，本站施工采取的措施包括增大围护结构刚度，地下连续墙采用工字钢接头，在盾构段的异形地下连续墙接缝处采用3根高压旋喷桩止水；土方开挖前进行降水井联通试验，确保地连墙止水效果；加强对既有3号线xx站轨道的变形监测，同时加强地面沉降及21号线xx站围护结构水平位移的监测。3.2 结构施工对既有3号线影响3.2.1 21号线xx站连廊通道施工对既有3号线xx站的影响1）连廊通道基坑开挖时若支撑架设

17、不及时，降水量过大，围护结构出现涌水涌砂等情况会使土体产生变形，可能导致3号线xx站产生变形，造成结构开裂。2）3号线xx站连廊贯通时，需要凿除3号线预留洞门，凿除过程中噪音较大，影响地铁正常运营。在洞门凿除后，结构尚未闭合前，若遇到大雨，防水措施不到位可能会导致雨水流入3号线xx站内部。3）连廊通道降水施工中可能造成的地面沉降，引起3号线建筑物开裂、倾斜，相邻道路开裂、塌陷，基坑水满为患，坑壁坍塌。降承压水造成轨道交通结构的沉降变形，超过控制限制，从而影响轨道交通运营安全。3.2.2 21号线xx站主体结构施工对既有3号线xx站的影响主体结构基坑施工接近已建成的地铁3号线xx站，且基坑较3号

18、线xx站深10m以上，基坑施工将对xx站产生影响，若支撑架设不及时、支撑拆除后结构不能迅速施工或降水过多，基坑出现涌水涌砂等情况，会造成土体变形，导致3号线结构出现开裂现象。基坑降水体系施工中施工质量差、承压水未封闭造成的地面沉降，引起相邻建筑物开裂、倾斜，相邻道路开裂、塌陷，基坑水满为患，坑壁坍塌。降承压水造成轨道交通结构的沉降变形，超过控制限制，从而影响轨道交通运营安全。3.2.3 8号出入口施工对地铁3号线xx站B出入口的影响8号出入口结构与已建成的地铁3号线xx站B出入口间距不足1m，基坑施工将对B出入口产生影响，若支撑架设不及时、支撑拆除后结构不能迅速施工或降水过多，基坑出现涌水涌砂

19、等情况，会造成土体变形，导致B出入口结构出现开裂现象。8号出入口降水体系施工中施工质量差、承压水未封闭造成的地面沉降，引起相邻建筑物开裂、倾斜，相邻道路开裂、塌陷，基坑水满为患，坑壁坍塌。降承压水造成轨道交通结构的沉降变形，超过控制限制，从而影响轨道交通运营安全。3.3 处理方案3.3.1 处理方案筹划1）xx站连廊通道连廊通道围护结构采用地连墙+灌注桩形式，xx站西端头以外12m内采用800mm厚地连墙，其余采用A10001200灌注桩，为保证防水效果在灌注桩外侧采用A850600搅拌桩止水。支撑体系为第一道砼支撑，第二道为钢支撑。为保证土体稳定，增强土体承载能力，设计上将西端头连廊通道范围

20、内采用A850600搅拌桩进行基底加固，加固范围为基地以下3m。在连廊通道西北角三角区域采用A850600加固，加固范围为地面以下2m至基底。连廊通道基坑开挖时采用逐层开挖方式，支撑要随挖随撑，开挖过程中严密监测坑外地面沉降，和围护结构水平位移，出现报警等情况要及时处理。图3.3-1 连廊通道基底加固范围示意图2）xx站主体设计院进行设计时已经充分考虑了xx站基坑开挖对3号线的影响，在端头井处设置了1道800mm1000mm +5道1000mm1200mm砼支撑+1道A80020的钢支撑+1道A80020的钢换撑。本工程场内设置39口降水井加2口观测井，坑外设置14口观测井兼做安全储备井。开挖

21、之前做坑内外降水井联通试验，检验地连墙止水效果。本工程场址范围内存在较厚的粉砂、粉细砂层，由于地连墙较深，且需要入岩，因此成槽时间较长，为防止成槽过程中塌孔，靠地铁3号线基坑边地连墙成槽前采取槽壁预加固措施，即在地连墙内、外侧施工两排三轴搅拌桩，三轴搅拌桩施工完成后进行成桩质量检验，避免成槽过程中塌孔而扰动周围土体的不良影响。进行西端头基坑土方开挖施工时要严格按照竖向分层、纵向分段、先撑后挖的原则进行，坚决杜绝超挖现象。鉴于西端头临接3号线xx站，对基坑变形控制要求高，拟将西端头基坑开挖分区域进行，首先开挖基坑四个角部的土方，然后进行砼支撑施工，待砼支撑施工完成后，再挖除剩余土方并进行下层土方

22、开挖。3）xx站8号出入口8号出入口支护结构部分采用8001000灌注桩，其余段采用800厚地连墙作为围护结构，地下一层段采用两道支撑，局部坑中坑两层段采用三道支撑加一道换撑。基底采用裙边加固和抽条加固措施。裙边加固：基底至基底下3m范围内需进行三轴搅拌桩加固，地面至坑底空搅，基底至基底下3m实搅；抽条加固：基底至基底下2m范围内需进行三轴搅拌桩加固，地面至坑底空搅，基底至基底下2m实搅。图3.3-2 8号出入口裙边与基底加固示意图8号出入口基坑开挖时采用逐层开挖方式，支撑要随挖随撑，开挖过程中严密监测坑外地面沉降，和围护结构水平位移，出现报警等情况要及时处理。4）既有3号线既有3号线xx站需

23、单独进行监测。加强对既有3号线xx站轨道的变形监测，加强地面及3号线xx站的沉降的监测。由于3号线xx站在21号线xx站基坑开挖期间已经通车，对既有3号线xx站轨道的变形进行监测难度极大，后期监测过程中，将重点加强对3号线xx站的地面沉降及21号线xx站地连墙水平位移监测。3.3.2 基坑降水1）连廊通道降水施工连廊通道围护结构采用800mm厚地下连续墙加A10001200围护桩，围护桩间外侧采用A8001000高压旋喷桩进行止水。连廊通道降水井布置如下图，共设置7口降水井，布置原则为距离围护结构1m，间距12m，连廊通道降水井要按需开启。正式抽水前需做含砂率试验。图3.3-3 连廊通道降水井

24、布置2）主体结构降水施工21号线xx站主体围护结构采用的落底式地下连续墙止水帷幕，在基坑内部布设39口降水井和2口观测井供基坑降水，在基坑外侧设14口观测井兼安全储备井。基坑围护结构封闭后土方开挖前，应进行坑内降水联通试验，首先在坑外观测井抽水，待坑外观测井水位下降3m时检验坑内相邻降水井水位变化情况，再在坑内降水井内抽水，水位下降3m时检验坑外相邻观测井水位，若两次检测水位均无明显变化则说明地连墙止水效果较好，若水位变化明显或坑内外水位下降比例大于1：10，则说明地连墙有渗漏点，此时需要对墙体进行注浆处理，防止后期正式开挖时坑内降水造成坑外水位下降导致地面沉降，影响xx市轨道交通3号线的正常

25、运营。处理完成后再进行试验，直到达到要求后才可进行开挖，同时，超深地连墙、三轴搅拌桩和高压旋喷桩的施工质量至关重要，在基坑开挖前，对搅拌桩的成桩效果进行检验，确保墙缝止水的可靠性。降水单位在基坑开挖期间应每天测报抽水量及坑内地下水位。每日观测水位的变化，如发现坑外水位变化300mm/d的迹象，应及时通知设计、施工、监理等相关单位，分析原因，查找渗漏点，及时按照处理方案执行。图3.3-4 xx站西端头降水井分布图3）8号出入口降水施工出入口围护结构采用800厚地下连续墙和A8001000钻孔灌注桩，桩间采用A8001000高压旋喷桩进行止水。8号出入口降水井布置如下图，布置位置为距离围护结构1m

26、，在转角位置内、外侧均布置降水井。总共布置7口降水井，2口备用井。出入口降水井要根据基坑开挖情况按需开启。在正式抽水前需做含沙量试验。图3.3-5 8号出入口降水井位布置图3.3.3 连廊通道结构施工连廊施工前需对地下废弃管线和3号线施工时改后的和未改迁的管线进行详细调查，在图中标识出管线类型，位置，材料，尺寸，标高，用途等详细信息。在施工前还需挖探槽确定管线实际位置等信息。遇到废弃雨污水管线需事先挖出，采用沙袋和混凝土进行封堵，封堵完成后才能继续施工。连廊通道土方开挖方式为采用逐层开挖，土方开挖时需做到先撑后挖，在开挖开挖靠近3号线结构时需分块开挖，先开挖角部，架设支撑，支撑架设完成后再开挖

27、中间部分。连廊通道预留洞门凿除在地铁停运期间进行施工，需在3号线内用隔离网设置隔离区。外侧结构封顶后进行洞门破除，采用金刚石绳锯在门式脚手架上进行操作，切割工作遵循从上至下的顺序。在破除到底部时预留0.5m到1m高度，且要实时关注天气情况，预测结构施工工期，避开连续阴雨天气将洞口破除并尽快施工结构将结构封顶。在连廊通道围护结构周围施做挡土墙，挡土墙高出地面0.5m，防止基坑外暴雨或市政管网爆裂造成水流入坑内。在雨水天气来临之前准备好充足沙袋和抽水设备。3.3.4 主体结构基坑施工基坑开挖前需对靠近3号线一侧端头地连墙施工质量情况进行检测，并出具检测报告，若不符合质量要求则需要对其进行加固处理。

28、主体结构基坑开挖方式为由两端向中间开挖，端头位置逐层开挖，根据支撑布置情况进行分层，钢支撑位置开挖至钢支撑底面以下0.5m，砼支撑位置开挖至砼支撑底面以下0.1m。标准段前四层土采用放坡拉槽开挖方式，第五至七层土采用垂直取土方式开挖。竖向分层台阶法开挖时，斜面分层分段纵向总坡度不大于1：3，各级土方边坡坡度为1：1.5，各级挖掘机操作平台台阶宽6m，两台挖掘机之间的坡度间设置一道2m宽的缓冲平台。支撑施工按照先撑后挖原则，严禁超挖。砼支撑的强度达到设计强度的100%后，其下部的土方方能开挖。端头井位置开挖时先开挖角部位置，待砼支撑施工完成后再开挖中间位置土方。图3.3-6 台阶法拉槽开挖纵剖图

29、图3.3-7 台阶法拉槽开挖俯视图图3.3-8 纵向拉槽土方开挖示意图3.3.5 8号出入口结构施工8号出入口施工前需对地下废弃管线和3号线施工时改后的和未改迁的管线进行详细调查，在图中标识出管线类型，位置，材料，尺寸，标高，用途等详细信息。在施工前还需挖探槽确定管线实际位置等信息。遇到废弃雨污水管线需事先挖出，采用沙袋和混凝土进行封堵，封堵完成后才能继续施工。8号出入口土方开挖方式为逐层开挖，土方开挖时需做到先撑后挖，且要从西向东开挖，在开挖靠近3号线B出入口时需分块开挖，先开挖角部，架设支撑，支撑架设完成后再开挖中间部分。3.3.6 地表沉降监测1）监测目的基坑工程开挖后，地层中的应力扰动

30、区延伸至地表，围岩力学形态的变化在很大程度上反映于地表沉降，且地表沉降可以反映结构施工过程中围岩变形的全过程。尤其是对于城市地下工程，必须对地表沉降情况进行严格的监测和控制。2）监测仪器水准仪、测斜仪。3）监测实施（1）基点埋设根据图纸设计要求，基坑开挖期间，距基坑围护结构每隔25m布设一组监测点，每组四个，监测点距离基坑距离分别为1m，5m，10m，15m。监测点埋设完成后需做好保护措施，加盖铁盖，做好标识。图3.3-9 连廊通道地表沉降监测点位布置图3.3-10 8号出入口地表沉降监测点位布置地表沉降监测点埋设方法：在临时便道施工期间将0.5m长的20钢筋锚入相应位置路面以下, 钢筋上端高

31、出5cm。首先，基点应埋设在沉降影响范围及以外的稳定区域内。其次应埋设至少3个以上，以便基点互相校核。基点的埋设要牢固可靠，应和附近水准点联测取得原始高程。地表沉降点布设示意图如下图所示：图3.3-11 地表测点埋设示意图及实物照片本项目的基准点采用附近的高程基准点，并与施工单位采用的基准点进行联测，采用xx城市高程系统。（2）观测计算采用高精度水准测量，测定监测点的高程。埋设水准基准点，组成独立基点网，定期对基点网进行监测。观测时采用重力水准的方法，联测各垂直位移监测点，测得本次变量和累计变量。4）优化施工参数根据检测结果及时优化调整各类施工参数。5）沉降监测方法及频率根据监测要求定期使用水

32、准仪对各个测点进行观测并记录。工作基点与各沉降监测点使用电子水准仪进行二等水准测量，并构成沉降监测网。当观测时，测点之间必须是偶数站，往返测量的测站数均为偶数站。外业观测工作完成后，应认真检查观测成果，确保观测成果的可靠性。沉降监测网的计算采用间接平差进行网平差计算，并进行精度评定。各沉降监测点的本次高程Hi（t），与首次高程Hi（1）进行比较，差值H即为该测点的沉降值。即Hi（t）=Hi（t）-Hi（1）。每次观测都采用相同的观测仪器，相同的观测人员按相同的观测路线进行，作业过程中严格遵守相关测量规范。基坑工程的监测频率需综合考虑基坑类别、基坑及地下工程的不同施工阶段以及周边环境、自然条件的

33、变化和当地经验而确定。开挖期间：开挖深度5m时，1次/2d；510m时，1次/1d；10m时，2次/1d。底板浇筑后：7天时，2次/1d；728天时，1次/1d；28天时，1次/3d。具体监测频率可视具体监测信息反馈结果进行适当调整。如遇大雨或变形速率过大等情况时，应加密观测。6）预警控制基准沉降预警值为累计15mm，沉降报警值为21mm，沉降限值为30mm或者沉降速率大于2mm/d。监测频率参照建筑基坑工程监测技术（GB50497-2009）及湖北省地方标准基坑工程技术规程（DB42/159-2012）相关规定。3.3.7 围护结构变形监测采用测斜仪在埋设于围护结构内的测斜管内进行测试。监测

34、点布置详见下图。破除超灌混凝土时要注意保护测斜管，发现测斜管及时通知监测单位将测斜管接长，冠梁浇筑完成后将测斜管落至与冠梁相平并加盖保护盖。图3.3-12 xx站地连墙变形（测斜）监测点位布置图3.3-13 连廊通道围护结构变形（测斜）监测点位布置图3.3-14 8号出入口围护结构变形（测斜）监测点位布置斜管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，管顶高出基准面150200mm，在测斜管管口段用混凝土墩子固定，保证管口段转角的稳定性。测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设时，绑扎间距不宜大于1.5m，原则是管子不移动、不松动。测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封，如图4.3.6-

35、1所示。图3.3-15 测斜管的预埋示意图测斜管绑扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。封好底部和顶部，保持测斜管干净、通畅和平直。做好清晰的标示和可靠的保护措施。对于已经施工围护结构情况，如需要采用钻孔埋设的方法，参照土体侧向变形测斜管埋设要求实施。1）测试方法本项目的围护墙水平位移通过活动式测斜仪进行监测。按照设计要求埋设活动式测斜仪配套的测斜管，测斜管内部有两对互成90的导向滑槽。把测斜仪的一组导向轮沿测斜管导向滑槽放入管中，一直滑到管底，每隔0.5m向上拉线读数，测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化，即可得出不同深度部位的水平位移。如图4.3.6-2所示为测斜原

36、理示意图。测斜仪的倾斜方向带有符号，即图中得出的 i有正负号。2）测试的过程仪器连接；仪器检查；测量：将测头导轮卡置在预埋测斜导管的滑槽内，轻轻将测头放入测斜导管中，放松电缆使测头滑止孔底，记下深度标志。当触及孔底时，应避免过分冲击。将测头在孔底停置约5分钟，使测斜仪与管内温度基本一致。基准线图3.3-16 测斜原理示意图a) 将测头拉起至最近深度标志作为测读起点，每0.5m测读一个数，利用电缆标志测读测头至测斜管顶端为止。每次测读时都应将电缆对准标志并拉紧，以防止读数不稳。b) 将测头调转180重新放入测斜导管中，将测头滑到孔底，重复上述步骤在相同的深度标志测读，以保证测量精度。通常采用正反

37、测量的目的是为了提高精度，导轮在正反向滑槽内的读数将抵消或减小传感器的零偏和轴对准所造成的误差。 3）测斜曲线将在围护结构中同一测斜管的不同深度处所测得的累计变位值点在坐标纸上连接起来，从而得到位移历时曲线，孔深-位移曲线，水平位移速率突然过分增大是一种报警信号，收到报警信号后，应立即对各种量测信息进行综合分析，判断施工中出现了什么问题，并及时采取保证施工安全的对策。图3.3-17 测斜仪器4）监测频率开挖期间：开挖深度5m时，1次/2d；510m时，1次/1d；10m时，2次/1d。底板浇筑后：7天时，2次/1d；728天时，1次/1d；28天时，1次/3d。具体监测频率可视具体监测信息反馈

38、结果进行适当调整。如遇大雨或变形速率过大等情况时，应加密观测。5）预警控制基准地连墙变形预警值为累计15mm，报警值为21mm，限值为30mm或者变形速率大于2mm/d。监测频率参照建筑基坑工程监测技术（GB50497-2009）及湖北省地方标准基坑工程技术规程（DB42/159-2012）相关规定。3.3.8 3号线变形监测基坑工程开挖时，由于基坑降水、土体扰动等原因可能造成3号线产生变形，变形过大会影响线路运营，因此需要对3号线变形进行监测，监测点尽量布置在结构墙。结构柱、基础上，这样可以直接反应结构的沉降变形。图3.3-18 连廊施工时3号线负一层沉降监测点布置图图3.3-19 xx站施

39、工时3号线负一层沉降监测点布置图图3.3-20 8号出入口施工时3号线B出入口沉降监测点布置图1）建筑物沉降监测方法建筑物沉降变形的标志，可根据不同的建筑结构类型和建筑材料，可采用墙（柱）标志、基础标志和隐蔽式标志（用于高级建筑物）等型式。3号线xx站站台层由于墙面有装修面，因此采用地面粘贴监测标识的方式，地面沉降监测点埋设方法：在地面靠近墙角部位置用强力胶将检测点粘贴在地面上，再将监测点保护套利用强力胶粘贴在监测点周围。此种监测点对建筑物破坏小，易于操作，不影响美观。监测点位置详见图3.3-23。埋设监测点前需通知建设单位，并与建设单位一同在3号线内埋设监测点。图3.3-21 站厅层及B出入

40、口沉降监测点示意图2）监测频率开挖期间：开挖深度5m时，1次/2d；510m时，1次/1d；10m时，2次/1d。底板浇筑后：7天时，2次/1d；728天时，1次/1d；28天时，1次/3d。具体监测频率可视具体监测信息反馈结果进行适当调整。如遇大雨或变形速率过大等情况时，应加密观测。3）预警控制基准3号线变形监测预警值累计沉降5mm，报警值累计沉降7mm。3号线变形监测限值累计沉降10mm。第4章 施工保证措施4.1 安全施工保证措施1）成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的安全领导小组。2）设专职安全工程师，负责日常安全工作；施工班组设群众安全监督员。3）建立安全学习和评比制度，

41、并定期组织安全检查和评比。4）认真贯彻执行安全生产方针、政策规章制度对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。5）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的措施分发至工班，组织逐条学习、落实、抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。6）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评安全的“三工制”活动。7）实行安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予表彰，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给以重罚，对造成安全事故视其

42、情节严肃处理。8）成立防火领导小组，配齐消防设施，制定三防措施制度，使防火工作落到实处。9）施工现场设置明显安全警告标志牌；施工现场围挡整齐。运输道路走专用通道。10）机械设备在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。所有机械操作人员都做到持证上岗。使用期间，指定专人负责维护、保养，保证机械设备的完好率和使用率。4.2 质量保证措施1）建立健全质量管理制度，认真贯彻落实质量管理条例和质量管理办法。工程质量严格按业主指定和现行施工技术规范、标准及其它与本工程有关的有效文件或规定控制。2）成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组

43、和基层质量控制机构，通过全员质量教育和培训，提高员工“质量第一”的思想意识，严格工序控制，认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检。预检。“三检”的工序，不许转入下道工序。3）实行总工程师质量总负责，质检工程师专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到层层把关，事事有人负责。图5.2-1 质量管理体系图4）运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范。在制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工作业指导书和质量措施。在施工过程中，首先把

44、好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验；第三严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。5）开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，成立技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。6）坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用。按规定及时检测混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工艺，达到结构工程内实外美。7）工程质量、工作质量与分配挂钩：质量不合格的，不能计产量，不准验工；出了质量事故，按公司有关规定予以处罚；在施工中，分项、分部工程被评为优良的施工班组和个人，按相关规定

45、的优良工程奖给予奖励。4.3 文明施工和环保措施1）由生产经理全面对文明施工负责。2）加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。3）健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。4）定期对文明施工情况进行检查。对好的方面给予奖励，给表现差的方面给予处罚。5）出入车辆必须经过冲洗，场地内和车辆进出道路安排专人负责清洁。6）施工现场挂置必要的图牌和标语。7）合理布置场地。各项临时设施必须符合标准要求，做到场地整

46、洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。8）及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。9）施工噪音控制、污水排放和固体废弃物排放作为环保施工重点进行控制。发电机设备隔音处理，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水经过沉淀处理后排放。第5章 应急救援组织机构、人员及职责5.1 紧急事故处理的原则与方法5.1.1 紧急事故处理原则紧急事故处理遵循“以人为本，减轻危害。安全第一，预防为主。统一领导，分级负责。快速反应，现场处置”的原则。5.1.2 紧急事故处理方法1）本标段项目经理部紧急事故处理方法（1）了解掌握事故情况。包括：事故发生时间与

47、地点。种类、强度。已知的危害方向。事故现场伤亡情况，现场人员是否已安全撤离。是否还存在抢险活动。有无火灾与爆炸伴随。现场的风向、风速。事故危及项目外的可能性等。（2）报告与通报。在掌握事故情况，并判明或已经发现事故危及标段施工区域外时，立即向有关单位或部门进行报告：项目公司、监理、甲方、相关政府部门，并根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。（3）控制事态发展，减少损失。立即组织，迅速集中力量投入先期抢险，包括：应急物资设备的调集。抢救受伤害人员和疏散在危险区域的人员，清点撤出现场人员。组织医务人员抢救伤员。停止设备运转、灭火、隔离危险区等。为参加救援的工程抢险队创造条件

48、。同时，采取有效措施消除或控制事故源，制止事故扩展。（4）注意事项。如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，对救援人员也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动。待外部救援力量赶到，采取必要的防护措施、制定好救援方案后才可实施救援，避免伤亡事故进一步扩大。2）项目公司紧急事故处理方法（1）接警人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况。按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备，同时通知项目公司工程抢险队到达集中地点，并规定时限。（2）工程抢险队：在接到紧急事故抢险救援通知后，在30分钟内到指定地点集合，做好紧急事故抢险救援准备。（3）应急救援领导小组的行动：根据事故发生区报告的

49、情况，指示安全技术人员进行危害估算。会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向总指挥提出建议。主要内容：事故危害后果及可能发展趋势判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，周围环境与条件的评估，公众应急采取的防护措施。确定救援方案后统一按总指挥的指令行动，确保救援及时、有效。5.1.3 紧急事故处置程序图紧急事故处置程序见图6.1.3-1。图6.1.3-1 紧急事故处置程序图5.2 应急方案体系依据国家、湖北省、xx市地铁工程建设突发事件相关应对办法，通过对本项目进行全面调查研究，结合本项目风险识别与评估情况，建立应急方案体系，保证建设期间发生紧急事故后，能及时响应，迅速采取有效应对

50、措施，最大限度减少人员伤亡和财产损失。5.3 组织机构项目部成立xx地铁21号线BT项目工程突发事故应急救援指挥组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、总工程师、安全总监担任，组员由项目部各部门负责人组成。应急救援指挥组下设技术组、应急监测组、现场抢险组、现场保卫组、医疗救护组、新闻信息组、紧急疏散组、后勤保障组、善后工作组形成一个完整的处置体系。 图6.3-1 应急救援组织机构图项目部应急救援指挥组是项目部应急管理的最高决策和指挥机构，各部门、各工程队在项目部应急救援指挥组的领导下工作，无条件服从指挥组的安排。5.4 职责分工表11.3-1应急救援小组成员表应急救援小组职能组长成员领导小

51、组余南山项目班子成员技术处理组左新平技术部全体成员现场抢险组罗雄现场作业人员医疗救助组周旭专职安全员物资保障组严进波物资部全体成员后勤保障组周旭张若轩疏散警戒组徐东升保卫善后处理组周俊辉机电部全体成员及水电工事故调查组梁拥军、刘开扬安全部及技术部全体成员（1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型。（2）与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。（3）指挥、协调应急响应行动，直接监察应急操作人员行动。（4）最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全。（5）协调后勤方面以支援应急响应组织。（6）应急响应组织的启动。（7）应急评估、确定

52、升高或降低应急警报级别。（8）决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。（1）根据项目部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急响应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备。（2）应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急响应行动中的工程技术工作。（1）负责车站基坑监测工作，根据车站基坑及周边环境特点以及工程危险风险源辨识结果，制定相应监测措施。（2）维护监测仪器，保证仪器正常有效使用。（3）统计、分析监测数据，全面掌控基坑发展动态，及时向上级汇报监测结果。（4）建立基坑监测数据台账，

53、便于后期调用查看。（1）协助制订施工项目应急响应物资资源的储备计划，按已制订的应急响应物资储备计划，检查、监督、落实应急响应物资的储备。（2）定期检查、监督、落实应急响应物资资源管理人员的到位和变更情况，及时调整应急响应物资资源的更新和达标。（3）定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急响应物资资源信息、建立档案并归档，为应急响应行动的启动，做好物资源数据储备。（4）应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。（1）对各施工现场以及生产过程的危险源进行科学的风险评估，制定预防措施。（2）落实周边协议应急响应共享资源及应急

54、响应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急响应提供及时的应急响应支援措施。（3）负责施工安全生产，规范、监督施工生产行为。（4）应急响应后维护现场秩序，设置交通安全指示牌，疏散周围人员和车辆，保证应急求援道路畅通和人生财产安全。7）义务消防队小组长由现场保安担任，施工现场电工、义务消防人员及各班组协调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场的灭火工作。（1）小组长参与应急处理保卫组进行的风险源辨识工作，监督施工生产行为。（2）应急响应后，在总指挥部署下，负责应急抢险工作。（3）合理安排抢险，保护抢险工作人员的生命安全。5.4.1 应急预案要求1）支护结构应急处理措施（1）若土方开挖过程

55、中出现局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙等情况，应及时暂停土方沿基坑纵向的开挖范围；如变形发展迅速，应立即回填土方，阻止变形进一步扩大，待查明原因并采取相应措施后方可继续开挖。（2）若土方开挖至基坑底标高时支护结构监测数据已达报警值，应加快垫层混凝土及主体结构底板施工进度，并将垫层和底板混凝土浇筑至支护桩边。（3）若土方开挖至基坑底标高后发生土体隆起现象，应在被动区采取反压加固措施，并及时进行垫层及底板的施工。（4）坡体在土方开挖期间变形超过规范，或变形速率持续增加，而没有减缓趋势，应对支护结构采取加强措施，可采用增设竖向斜支撑或角撑进行局部加固。亦可进行砂（土）包反压坡脚，对于发生变形较大的区段

56、，应及时卸除相应区段基坑顶部的材料堆载，并合理安排施工机械的停滞位置，控制支护结构变形的发展。对于排桩、内支撑桁架内力及变形超过设计值，且没有稳定的迹象时，应回填反压后立即另设钢管撑。2）地下水应急处理措施（1）由于大气降水或因上、下水管破裂造成地表浅层水量较多时，应首先查明水源，进行修复、截断、改道或停用，同时在地面沿围挡设置排水沟，将雨水或其它地面水引流至远离基坑处排水，在坑内设置集水井，在集水井内安放抽水泵，同时场内事先备好沙袋等应急物资；对地面开裂等情况应及时采用水泥浆封闭，防止雨水渗入。（2）如在坑壁或冠梁底部发生局部渗漏现象，应在渗漏点设置长度为1.52.0m的引流管，并将渗水集中

57、至坑内排水沟或降水井内，统一疏排，以减少坑壁水压和保持坑壁干燥，便于施工。（3）如在坑壁出现大量漏水、涌水时，应及时采取措施防止事态扩大，及时用棉絮、快干水泥封堵，并加引流管。必要时采用注浆、旋喷等抢险加固。同时现场要有注浆设备、棉絮、快干水泥、水玻璃及编织袋、钢管等应急材料。（4）如坑内明水较多，在排水比较困难的时候，可增设轻型井点措施来排出基坑内的水，以确保土方开挖工作的顺利进行。3.）环境保护应急处理措施（1）土方开挖前应按照设计要求预先设立观测点，对周边环境变形以及地下水位等内容进行观测，并在施工过程中密切关注基坑监测数据，切实做到信息化指导施工。（2）加强环境监测和现场巡视，及时预报

58、险情。当通过沉降监测发现地面建筑物沉降已达到预警标准时，应及时查明引起沉降的具体原因：如确认是因坑内降水所引起时，应马上采取回灌措施。回灌方案的具体设计根据构筑物沉降的情况确定；由于基坑支护结构变形所引起沉降量过大，且有继续发展趋势，并有可能导致开裂破坏，则应采取灌浆加固地基和桩基托换等技术处理措施。（3）根据基坑监测情况作好应急措施的材料（水泥、土袋、木桩、型钢等）准备。在施工过程中，做好作业人员、机具、器材等方面的应急准备，如发生坑壁失稳征兆或位移过大时，可立即实施补强加固施工。（4）基坑施工过程中轨道交通结构出现警示情况时，应立即停止施工并向上报告情况，同时加密监测频率，待共同研究制定处

59、理方案后方可继续施工。5.4.2 针对性应急预案1）地连墙墙体出现夹泥、基坑漏水和涌砂（1）质量隐患分析地连墙施工过程中，泥浆指标不合格可能导致混凝土灌注过程中出现塌孔，使墙体夹砂夹泥，从而发生涌水涌砂。导管封底不彻底，沉渣混在混凝土中，出现夹泥现象。（2）应急措施当地连墙缝（洞）出现轻微管涌时，具有较明显的水压力，可按照以下几个步骤进行处理：剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）；插设导流管；涂抹封堵材料（双快水泥）；封堵导流管；在地连墙外侧注浆处理或者进行旋喷桩止水加固。轻微管涌处理示意图如下图所示：图5.4-1 轻微管涌处理示意图（3）应急准备质量问题机械准备人员准备物资准备

60、墙体出现夹泥、基坑漏水和涌水风镐、切割机、注浆设备一套、旋喷桩一套、聚氨酯注浆泵9人聚氨脂、双快水泥、42.5普通硅酸盐水泥、水玻璃2）地连墙出现空洞、断层（1）质量隐患分析地连墙施工过程中，由于墙底沉渣过厚导致首灌不能有效封底。混凝土灌注过程中导管拔出混凝土面致使混凝土灌注不连续，混凝土灌注过程中一根导管堵塞导致单导管灌注.混凝土浇筑时两车混凝土未对称浇筑，砼面液面差较大。这些因素造成墙体出现大块夹泥夹砂，开挖后墙外土体垮塌，出现空洞、断层现象，从而发生较为严重的涌水涌砂。（2）应急措施当地连墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力，此时应按照以下几个步骤进行处理：如地连墙面有较明显突出不平现

61、象，简单进行剔凿处理。把预先加工好的封堵钢板贴置于地连墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅。打入膨胀螺栓，使封堵钢板固定牢固。用棉沙拌合油脂材料（粘状油脂）或者棉被封边，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地连墙之间缝隙填充密实，然后用快硬水泥封堵钢板周边。关闭阀门。在地连墙外侧注浆处理或者进行旋喷桩止水加固。严重管涌处理示意图如下图所示：图5.4-2 严重管涌处理示意图若基坑渗漏和管涌较严重或者威胁到周边建筑物和道路安全，应及时将渗漏处用土方或者混凝土反压，以保证基坑不再渗漏，下一步应在基坑外侧引孔，对渗漏处进行注浆处理，直至基坑内侧不渗漏。基坑大的渗漏对周边影响很大，基坑开挖前

62、应在坑外备用几口降水井，当渗漏导致坑内外水位差发生变化时，应及时将基坑内的水回灌至坑外备用井，平衡内外侧水位。（3）应急准备质量问题机械准备人员准备物资准备地连墙出现空洞、断层风镐、切割机、注浆设备一套、旋喷桩一套10人油脂材料、快硬水泥、42.5普通硅酸盐水泥、钢板、膨胀螺栓、钢管、混凝土、砂袋、棉被3）地连墙墙底未完全隔水（1）质量隐患分析地质条件较差，泥浆指标不符合施工要求，地连墙施工过程中底部易形成较厚的沉渣，清底也不及时，混凝土浇筑时槽底沉渣过厚，入岩范围被沉渣填充，导致墙体未起到隔水效果。（2）应急措施对于墙底未完成隔水的幅段，应在基坑内侧做加固处理，将基坑内外侧水隔离，防止开挖时

63、坑底涌水。对于施工期间沉渣较厚的幅段，应事先在基坑外侧增加降水井口数，当基坑开挖出现水位降不下去的情况，及时开启坑外降水井，保证水位低于开挖面以下0.5m。（3）应急准备质量问题机械准备人员准备物资准备地连墙墙底未完全隔水注浆设备一套、引孔机一套5人水泥4）围护结构出现涌水涌砂土方开挖后围护结构出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便。如渗漏严重时，则往往会造成土颗粒流失，引起支护墙背地面沉陷，甚至支护结构坍塌。在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，常用的方法有：（1）对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设沟排水的方法。（2）对渗水量较大，但没有泥砂带出，造成施工困难

64、，而对周围影响不大的情况，可采用“引流修补”方法，即在渗漏较严重的部位，先在围护墙上水平（略向上）打入一根钢管，内径20-30毫米，使其穿透支护墙体进入墙背土体内，由此将水从该管引出，而后将管边围护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出入口封住，如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流修补”。如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补也可，只需将引入基坑的水设法排出即可。（3）对渗漏水量很大的情况，因查明原因，采取相应的措施：如漏水位置离地面不深处，可将支护墙背开挖至漏水位置下500-1000毫米，在支护墙后用密实

65、混凝土进行封堵。如漏水位置埋深较大，则可在墙后采用压密注浆方法，浆液中应掺入水玻璃，使其能尽早凝结，也可采用高压喷射注浆方法。采用压密注浆时应注意，其施工对支护墙会产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内较大地侧向位移，必要时应在坑内局部回土后进行，待注浆达到止水效果后再重新开挖。4）流砂及管涌在细砂、粉砂层土中往往会出现局部流砂或管涌的情况，对基坑施工带来困难，如流砂等十分严重则会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜、沉降。（1）对轻微的流砂现象，在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“压注”流砂，对较严重的流砂应增加坑内降水措施，使地下水位降至坑底以下0.5-1米左右，降水是防治流砂的最有效

66、的方法。（2）管涌一般发生在围护墙附近，如果设计支护结构的嵌固深度满足要求，则造成管涌的原因一般是由于坑底以下部位的支护墙中出现断墙，或施打未达到标高，或地下连续墙出现较大的孔、洞，其后止水帷幕又出现漏桩、断桩或孔洞，造成管涌通道所致，如果管涌十分严重，也可在支护墙前再打设一排钢板桩，在钢板桩与支护墙间进行注浆，钢板桩底应与支护墙底标高相同，顶面与坑底标高相同，钢板桩的打设宽度应比管涌范围较宽3-5米。5）围护结构侧向位移由于支撑的刚度一般较大，带有支撑的支护结构一般位移较小，其位移主要是插入坑底部分的支护桩墙向内变形，为了满足基坑底板施工需要，最下一道支撑离坑底总有一定距离，因此在基坑开挖后

67、，围护墙下段位移较大，往往由此造成墙背土体的沉陷，因此，对于支撑式支护结构，如发生墙背土体的沉陷，主要应设法控制围护桩（墙）嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，具体措施有：（1）增设坑内降水设备，降低地下水，如条件许可，也可在坑外降水；（2）进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等，提高被动区抗力；（3）垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层；（4）加厚垫层，采用配筋垫层或设置坑底支撑。6）洪水暴雨现场施工时要时刻关注天气情况，如有暴雨提前准备抽水泵，沙袋，应急电源，工人，保证场内排水设施通畅，提前将土方坡度修好，在土体表面铺盖彩条布，在坑内挖好导水槽和集水坑。5.4.

68、3 应急物资清单序号物资名称数量用途1电焊机2台钢筋焊接2空压机3m（带2个风镐）1套混凝土凿除3ZSL-70全液压履带式工程钻机1台打孔4双液注浆机（KBY-50/70）1套墙体外侧注浆、加固5电动聚氨酯环氧注浆泵1套墙体堵漏（队伍）6电钻（沪工1200W）2个打孔、植筋7鼓风机（立邦辉煌LWX2501）1个植筋8氧割1套9水泥50吨抹灰、注浆10聚氨脂10桶墙体堵漏11快硬水泥1吨墙体堵漏12堵漏王10箱13水玻璃（波美度：35）0.9吨（3桶）墙体堵漏14钢板（2cm厚2m9m）6块墙体堵漏、铺路15木模板（1.8cm厚）20方脚手架搭设16袖阀管200m注浆管预埋17膨胀螺栓（M10）

69、100个墙体堵漏18钢管0.2t脚手架搭设19棉被10床墙体管涌、流砂、堵漏20砂袋5000个墙体管涌、流砂时反压回填21木楔（10cm）100个墙体堵漏22铁锹25把现场清理、装填砂袋23水泵（7.5Kw）（口径80/100、扬程20-30米）配套水带40米10台基坑积水抽排水24发电机（400Kw）1台临时供电25长柄大铁锤2把26消防水管100米应急抢险施工供水27水鞋20双28雨衣20套29锥形警示筒20个警戒30警戒带10卷警戒31彩条布1000平土体或现场覆盖32安全绳（10m）2条33麻绳（尼龙绳18mm）100米34手持式电喇叭4个35对讲机6个36防爆手电筒10个37急救箱1套38担架（19060cm）2付39手推车2辆40撬棍4根41普通手套50双42球阀（DN50/65）各3个43干粉灭火器20个44应急设备、应急物资的供应商联系薄10份现场未购置但应急可能使用的商品混凝土搅拌站、大宗材料（如钢管、水泥、水玻璃、砂石料厂）、大型设备（如吊机、钻机）、常用工具物件（如防护镜、防毒面具）等供应商、租赁单位、五金工具店等电话薄。