宁波火车南站改建工程高大支模工程专项施工方案（51页）.doc

1、宁波站改建工程高大支模工程专项施工方案编制： 审核： 审批： 2012年5月14日目 录1、编制依据12、工程概况13、施工总体安排54、模板设计95、主要模板施工方法206、检查、验收与监测287、安全使用及管理措施338、附页351、 编制依据1.1 宁波站改建工程宁波火车南站实施性施工组织设计。1.2 设计图纸宁波站改建工程宁波火车南站施工图，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司提供。1.3 应用的主要规范、规程及标准序号资料名称编号1规范规程建筑施工模板安全技术规程JGJ162-2008木模板技术规范GB50214-2001混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑

2、结构荷载规范GB50009-2001建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑工程质量检验评定标准GBJ301-88建筑工程大模板技术规程JGJ74-2003建筑施工手册（第四版）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008铁路工程施工安全技术规程TB10401.2-2003 铁路房屋建筑施工技术安全规则TBJ410-872公司相关文件质量管理体系文件汇编CZT-QMS01-2002-C职业安全健康、环境管理体系文件汇编CZT-QMS02-2002-C施工方案编制审核管理办法建技（2007）39号施工现场综合管理

3、处罚规定建安（2003）48号3工程现场施工环境4变更、洽商2、 工程概况2.1 工程简介改建铁路宁波站改造工程位于浙江省宁波市海曙区。本工程主要包括站场工程和站房工程两部分。站房工程包括：南、北站房、高架站房及设备用房等。宁波站雨棚分为东、西两个雨棚区。本工程结构地上二层，建筑物高度为39.10m（室外地面至钢结构屋顶），设计标高0.000相当于绝对标高6.210m（黄海高程）。2.1.1 本工程设计概况建筑功能本工程为大型铁路站房,周边设有地铁，公交站场，是以铁路站房为中心的综合交通枢纽。建筑结构形式主体结构为钢筋混凝土框架结构+钢结构夹层+钢结构屋盖建筑规模总用地面积107852 m总建

4、筑面积125695 m国铁站房面积49621 m地下出站厅 及联系通道13364 m站台雨棚62710 m落客平台15553 m行包通道4750 m/结构设计概况混凝土等级C20垫层、构造柱及过梁等C35承台、基础梁、普通砼梁、板、侧墙C40普通砼柱C50桥梁柱、预应力砼梁C60钢柱砼柱结构等级站房主体结构形式为框架结构：二级；屋面为:钢梁,二级,设计使用年限为50年。2.1.2 主体结构层高 序号部位单位层高1南站房-11.15m-6.75m结构m4.402南站房-6.75m-0.15m结构m6.603南站房-0.15m+4.05m结构m4.204南站房+4.05m+9.85m结构m5.80

5、5北站房-11.15m-0.15m结构m11.006北站房-0.15m +4.05m结构m4.207北站房+4.05m+9.85m结构m5.808地铁层-22.06m-11.15m结构m10.919集散厅-22.06-2.25结构m19.8110集散厅-11.15m-2.25m（-0.15m）结构m8.90（11.10）11站台层-2.25m9.85m结构m12.12.1.3 高支模主要断面尺寸序号部位规格1梁截面尺寸（mm*mm）200400、200500、200700、2001000、2502450、2502500、300500、300600、300700、300800、300900、30

6、01500、350700、400700、400800、4002000、600800、400900、4001000、4501500、4501700、500900、5001200、600800、600900、6001000、6001100、6001200、6001300、6001350、6001800、6002000、8001400、8001600、8002400、8003450、10001600、10001800、12001200、12001800、12002000、12002400、12003300、12003400、12004200、14002400、14003300、14003400、15

7、002400、15002600、150036002板厚（mm）150、200、250、350、6002.2 现场概况考虑模板运输方便等因素，结合工程设计和施工组织设计施工总平面布置图，模板加工和存放就近布置建设，即在站房西侧区域及东侧区域就近设置模板加工棚和模板存放区，详见现场平面布置图。2.3 高支架模板施工的难点、重点根据规范规定：水平构件混凝土模板支撑体系高度超过8m,或跨度超过18m,或施工总荷载大于10KN/m2,或集中线荷载大于15KN/m的模板支撑体系为高大模板体系，需要经专家论证后才能施工。本工程高架候车部分的地铁的顶板标高为：-11.15m，集散厅顶板及梁顶面标高为：-2.2

8、5m ，高架候车层底板标高为：9.85m,南北站房地下一层底板标高为:-11.15m,进站厅底板标高-0.15m。顶板、梁支撑架从下一层底板搭设。采用半逆作法施工a区局部集散厅顶板要从地铁底板开始搭设贝雷架，顶板模板支撑架最大高度为19.25m，梁底支撑架最大高度为17.6m。依据建设部印发的关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知(建质200987号)中高大模板工程的相关规定，板、梁模板工程属于须经专家论证的危险性较大分项工程。高架站房施工范围东西剖面图见下图：2.4 支撑架搭设工况2.4.1 地铁层支撑架施工1）待地铁层底板砼浇筑完毕，开始搭设地铁层顶板碗扣支撑架；2）待地铁层底

9、板及出站层3轴以西、4轴以东底板砼浇筑完毕，开始搭设高低跨处贝雷架。2.4.2 出站层支撑架施工1）完成地铁层顶板砼浇筑后，搭设出站层顶板碗扣支撑架；2）待贝雷架、支撑架全部搭设完毕，浇筑出站层顶板砼；3）地铁层支撑架不拆除。2.4.3 轨道成支撑架施工1、搭设站台层顶板碗扣支撑架；2、进行站台层顶板砼浇筑；2.4.4 支撑架的拆除由上至下完成各层楼板预应力张拉后，拆除相应楼层支撑架。架体搭设工况图，见附页一。3、 施工总体安排3.1 项目人员分工及劳动力安排3.1.1 项目部人员分工序号职 务姓 名工作内容1项目经理江张宿项目总负责、总协调。2总工程师韩锋负责监督项目各级管理人员履行质量职责

10、，对工程施工技术进行全面指导和监督。4工程经理黄保素负责落实由项目部下达的生产计划任务，协调项目与劳务之间的工作安排。5土建技术负责人王强负责土建工程施工的技术指导工作，对土建工程师编制的方案，交底进行审核。6土建工程师李璜李英杰负责编制专项施工方案、交底，对现场施工人员进行技术指导，检查方案、交底的执行情况。7土建技术员陈晨潘向东黄贤张江东负责编制技术交底、材料计划、机械等计划的编制，通知供应混凝土，现场协调，检查，即时向土建技术负责人汇报施工中存在的问题。8机电主管倪晓东根据工程施工情况，合理安排水电人员，保障施工用水、用电。9工 长周忠贤鲍玉朝按照工程经理的安排，落实进度、技术方面的要求

11、，负责组织现场的工人的施工内容，并跟班作业。10测量主管廖通平负责主控轴线、标高测放，指导架子队放线；位置尺寸复核11质检主管杨森负责及时发现现场施工过程中出现的质量问题，监督相关问题的整改，并上报项目技术室，填写施工质量情况及相关资料。12安全主管邢楠楠安全施工指导、监督、检查。13试 验 员夏永庆根据试验方案和规范要求，做好试块、取样等工作，及时送检，为现场施工提供数据，保证拆模、保温、养护工作顺利进行。14材料室石金友负责材料的进场，保证进场材料合格。15资料室毕玉莲负责相关技术资料的收集，整理工作。3.1.2 架子队施工小组现场结构施工由四个架子队进行施工，人员配置如下：序号职务人数职

12、责1队长4人员调配、协调2技术员12技术交底、质量检查3质检员8质量检查、控制4木工后台加工班组200人成品、半成品模板加工、码放和标识5竖向模板安装班组150人墙、柱模板安装、清理、拆放及维修6水平模板安装班组300人顶板、梁模板铺设、拆模、清理7安全员8安全施工指导8专业架子工150脚手架搭设、拆除3.2 施工准备3.2.1 技术准备1）根据施工组织设计、施工图纸要求计算模板配置数量，确定各部位模板施 工方法，编制专项施工方案。2）项目技术负责人及主管工长对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标准及要求。3）根据施工进度，提前制定模板进场或加工计划。3.2.2 机具准备主要机械及工具见

13、下表：序号名称单位数量1塔吊台92单面压刨台63台式平刨台64台式电锯台65手提式电钻把156手提式电刨把157电焊机台48空压机台29锤子把50010单头扳手把30011活动扳手把15012墨斗、粉线带套1013靠尺、塞尺把103.2.3 主要周转材料准备主要周转料计划如下表所示： 序号物资名称规格型号单位数量使用部位1木胶板15mm厚m212000梁、板模板2木胶板18mm厚m246400梁、板模板3方木100100m32098梁、板模板4脚手板50300m3600模板支撑5钢管6m长根21600模板支撑6钢管4m长根12000模板支撑7钢管3m长根4800模板支撑8钢管2m长根13500

14、模板支撑9钢管1.5m长根9000模板支撑10钢管1.0m长根5400模板支撑11扣件十字卡个200000模板支撑12扣件转卡个120000模板支撑13扣件接头卡个50000模板支撑14碗扣架立杆LG2.4m根269200梁板支撑15碗扣架立杆LG2.1m根42700梁板支撑16碗扣架立杆LG1.8m根25400梁板支撑17碗扣架立杆LG1.2m根23200梁板支撑18碗扣架立杆LG0.9m根39600梁板支撑19碗扣架立杆LG0.6m根23800梁板支撑20碗扣架横杆HG1.2m根137700梁板支撑21碗扣架横杆HG0.9m根10500梁板支撑22碗扣架横杆HG0.6m根918300梁板支

15、撑23碗扣架横杆HG0.3m根67200梁板支撑24U型托外径36个98500梁板支撑25可调底托外径36个25000梁板支撑25螺栓M16根59600梁模板26安全小兜网30000安全防护3.3 地基处理框架梁及顶板支撑碗扣架必须支撑在坚固的地基上，夹层及二层部分支架可以直接支撑在已经施工完毕的楼板上，高架区东西两侧支架处地基按照路基要求进行填筑。站房区局部一层支架地基事先硬化处理：先将地面虚土、回填土换填成碎石并夯实（碎石厚度为200mm），再硬化150mm的C20混凝土面（如下图）。脚手架底部需垫宽250mm，厚50mm的脚手板，不能直接支撑在地面上。1）施工二层楼面时，一层面板底的支架

16、不能拆除。2）地基基础受力验算：取梁高2500mm验算。3）高架两侧由于按照路基要求进行回填，所以承载力不进行验算。单根钢管最大承载力Fmax=33.1KN，立杆间距600*900，脚手板宽300mm，混凝土承载力内摩擦角=450，简图如下： b=150*tg*2+300=600mm，取单根立杆受荷面积S=0.6*0.9=0.54 m2，则地基承受压力P=33.1/0.54=61.3Kpa；查建筑地基基础设计规范，碎石（200mm厚）回填密实地基承载力设计值fg=700900Kpa。修正系数取a=0.4，则fg*a=280360Kpa，大于P；满足承载力要求。3.4 检验试验工作用于本工程的碗

17、扣架、钢管、扣件、U托、方子木、竹胶板等均需做进场检验，对于不符合要求的材料及工具严禁投入使用。4、 模板设计4.1 顶板模板设计顶板模板设计楼板厚构件样式轨道层顶板：150、200、250主龙骨采用100100 mm方木,间距1200 mm。次龙骨采用100100 mm方木，间距350 mm。面板15mm厚的木胶板。板下支撑采用多功能碗扣架，立杆间距1200*1200mm，横杆步距1200mm。出站层顶板：350主龙骨采用100100 mm方木,间距1200 mm。次龙骨均为100100 mm方木，间距300 mm。面板15mm厚的木胶板。板下支撑采用多功能碗扣架，立杆间距900*1200m

18、m，横杆步距1200mm。地铁层顶板：600主龙骨采用100100 mm方木,间距900 mm。次龙骨均为100100 mm方木，间距300 mm。面板15mm厚的木胶板。板下支撑采用多功能碗扣架，立杆间距900*900mm，横杆步距1200mm。根据工况，其3-4/D-E轴楼板南北向只施工一跨，由结构设计的三跨连续梁改为简支梁，为保证楼板结构安全，此部位碗扣支撑架立杆间距调整为600*600mm。楼板模板搭设示意图：4.2 梁模板设计4.2.1 梁截面高度小于600mm梁梁模板设计序号梁型号模板设计1梁高度小于0.6m，包括：200400、200500、300500、300600等1、底模

19、面板：采用15mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距300mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：采用483.0的钢管，间距0.9米做横向龙骨，垂直于梁长度方向布置。2、侧模面板：采用15mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距300mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：采用单钢管，间距1200mm。 3、支撑架立杆纵向间距：900mm；立杆横向间距：设2根立杆，间距600mm。横杆步距：1200mm。模板示意图:4.2.2 梁截面高度为1m框架梁2地铁层：20001000mm、10001000mm1、底模 面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距300mm，沿

20、梁长度方向布置；主龙骨：100100mm方木，间距0.9米，垂直于梁长度方向布置。2、侧模面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距300mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：采用单钢管，间距600mm。 3、支撑架立杆纵向间距：900mm；立杆横向间距：间距600mm；横杆步距：1200mm；顶部横杆步距：600mm。模板示意图：4.2.3 梁截面宽度为1m-2m,高度为1m-3m框架梁3梁宽1m，1m梁高3m的梁，包括地铁层：15002000mm出站层：15002600mm，15002400mm, 站台层：,1000*1800,12001800mm，12002000mm，1

21、2002400mm、14002400mm1、底模 面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距250mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：100100mm方木，间距0.9米，垂直于梁长度方向布置。2、侧模面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距250mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：采用双钢管，间距600mm。 穿梁螺杆：采用M16螺杆，水平间距600mm，竖向间距600mm。3、支撑架立杆纵向间距：900mm；（沿梁长度方向）立杆横向间距：间距300mm；（垂直于梁长度方向）横杆步距：1200mm；顶部横杆步距：600mm。4、其中梁高2m的梁，立杆间距按

22、300600mm设置。模板示意图：4.2.4 梁宽1000mm，梁高2m4梁宽1000mm，梁高2m，包括出站层：4002000mm站台层：3501000mm、4001000mm、4501500mm、4501730mm6002000mm南北站房：300700mm、300800mm、400900mm、600800mm、6001000mm、6001300mm等1、底模 面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距250mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：100100mm方木，间距0.9米，垂直于梁长度方向布置。2、侧模面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距

23、250mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：采用双钢管，间距600mm。 穿梁螺杆：采用M16螺杆，水平间距600mm，竖向间距600mm。3、支撑架立杆纵向间距：900mm；（沿梁长度方向）立杆横向间距：间距600mm；（垂直于梁长度方向）横杆步距：1200mm；顶部横杆步距：600mm。模板示意图：4.2.5 梁宽1m，梁高3m512003400mm、12003000mm、14003300mm、15003600mm1、底模 面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距200mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：100100mm方木，间距0.6米，垂直于梁长度方向布置。2、侧模面板：

24、采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距200mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：采用双钢管，间距600mm。 穿梁螺杆：采用M16螺杆，水平间距600mm，竖向间距550mm。3、支撑架立杆纵向间距：600mm；（沿梁长度方向）立杆横向间距：间距300mm；（垂直于梁长度方向）横杆步距：1200mm；顶部横杆步距：600mm。模板示意图：4.3 落客平台箱梁设计落客平台为箱梁结构，取最大截面梁8001800计算。箱梁分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下的底板和肋板，第二次浇筑顶板。顶板支撑在底板上，故板模板支撑考虑两层受力即可。支撑高度最大为8.95m。落客平台箱梁采用钢木组合模板，

25、即除箱梁外侧造型采用钢模板外（钢模由专业单位进行设计加工），其余模板采用18mm厚木胶合板。箱梁模板设计序号肋板模板设计1肋板：最大肋板截面为：80018001、底模 面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距200mm，沿肋板长度方向布置；主龙骨：采用483.0的钢管，间距0.6米做横向龙骨，垂直于肋板长度方向布置。2、侧模面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距300mm，沿肋板长度方向布置；主龙骨：采用48*3.0双钢管，沿肋板高度方向布置，间距600mm。 对拉螺杆：采用M16螺杆，间距600*600mm。3、支撑架立杆纵向间距：600mm

26、；立杆横向间距：600mm；横杆步距：1200mm；顶部横杆步距：600mm。2底板：最厚板厚400mm1、底模 面板：采用18mm厚木胶合板；次龙骨：100100mm方木，间距300mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：100100mm方木，间距0.6米，垂直于梁长度方向布置。2、支撑架立杆纵向间距：1200mm；立杆横向间距：600mm；横杆步距：1200mm。3面板：220mm1、底模 面板：采用15mm厚木胶合板；次龙骨：50100mm方木，间距350mm，沿梁长度方向布置；主龙骨：100100mm方木，间距1.2米，垂直于梁长度方向布置。2、支撑架立杆纵向间距：1200mm；立杆横向间距：

27、1200mm；横杆步距：600mm。模板示意图：4.4 特殊部位模板支撑设计4.4.1 贝雷架支撑根据施工安排，a区施工时采用半逆作法施工。即部分架体从地铁底板开始搭设，顶板模板支撑架最大高度为19.25m，梁底支撑架最大高度为17.6m；部分架体从地铁顶板开始支设，顶板模板支架最大高度为8.55m，梁支架最大高度为6.9m。详见下图：高低支撑架要采用碗扣架支撑体系，需要穿过3道环撑，根据环撑施工图要求，除栈桥外其他支撑架部位不得有竖向荷载，造成碗扣架排布困难。其中第二、第三道环撑东西向支腿面积过大，碗扣支撑架排布不便，排布无规律，排布间距不满足碗扣支撑架模数要求，顶板梁受力验算不满足受力验算

28、要求。第二、三道环撑平面布置图：为保证顶板施工支撑牢固，采用贝雷架做为高低跨处结构梁板的支撑体系。贝雷架支撑系统图具体见附页。4.4.2 环撑部位支撑架加固措施基坑内存在三道环撑，部分环撑梁与结构梁排布在一起，造成碗扣支撑架不能按规定的立杆间距布设，不满足支撑要求。支撑架搭设时，要提前核对环撑梁与结构梁的定位，当遇到有冲突的地方，采取局部立杆加密、立杆纵向间距加密、并采用10号工字钢做主龙骨的形式，进行模板支设。对于类似部位，其梁板下支撑立柱纵向间距改为300mm。局部节点如下： 4.4.3 有坡度地面立杆支撑处理本工程地铁层底板沿南北向存在坡度，其中高架区底板坡度为0.2%，南北站房底板坡度

29、为1.1%。对于高架区，地铁层支撑架立杆间距为900*900mm，其每跨立杆纵向偏差1.8mm，不影响架体的搭设及支撑。对于南北站房，碗扣架立杆采用可调底座，调整横杆的水平度，确保横杆水平。对于扫地杆距地高度超过350mm的部位，采用钢管加设扫地杆的形式进行加固处理。节点图如下：4.4.4 候车层履带吊作业区域支撑加强措施高架区钢结构吊装，要在候车层顶板设置履带吊进行吊装作业，其履带吊自重、配重及吊装构件合计最重为157.2t，需对履带吊行走及吊装区域处楼板支撑进行加强。待所有履带吊作业完毕、退出候车层楼面前，其下层支撑架不得卸荷及拆除。履带吊作业区域：履带吊行走及吊装前，要完成楼板预应力的张

30、拉。待预应力张拉完毕，下层碗扣架支撑U托要重新顶紧，确保支撑充分受力。在此范围内地铁层碗扣支撑架立杆搭设间距为600*600mm。履带吊行走路线及吊装作业位置，要满铺路基箱。4.4.5 31.6m高支撑架根据工况及施工图纸，a区D、E轴站台层预应力筋张拉的需要，要搭设31.6m高支撑架，做为站台层顶板（板厚150mm）及梁(截面1.2*1.8m)结构施工的支撑架，其支撑架采用48*3.0碗扣架搭设，立杆间距300*300mm，横杆步距0.6m。支撑架与D-E轴直接架体同时搭设并采用横钢管相互连接，每步横杆均要连接。5、 主要模板施工方法5.1 梁板支架的搭设5.1.1 施工工艺流程：地基与基础

31、弹控制线支碗扣架搭设剪刀撑设置连墙件安全防护调整标高安装模板5.1.2 施工方法5.1.2.1 测量放线根据施工蓝图的轴线及梁中心线，进行测量放线，在楼层底板上放出轴线及梁边线，为碗扣架的定位及搭设提供依据。5.1.2.2 支设碗扣架1）根据立杆排列图和立杆控制线，从边跨一端的一角开始，先立杆、后横杆逐排、逐层安装，确保上下层立杆对中。2）楼板下立杆间距范围内为12001200mm、9001200mm、900900mm三种，不足模数位置采用小间距横杆调整，梁底立杆间距详见梁模板设计；3）碗扣架设水平横杆，第一道横杆距地350mm，最上边一道设在碗扣架顶端，中间水平杆间距1200mm。为保证碗扣

32、架立杆稳定性，梁下最顶部横杆间距为600mm。4）在碗扣架钢管顶板安装U托，保证上下同心，根据模板标高控制线调整U托高度，U托外露长度不大于200mm，碗扣架立杆上端悬挑长度不大于500mm。5.1.2.3 搭设剪刀撑：1）竖向剪刀撑的搭设竖向剪刀撑的搭设随碗扣架的搭设同时进行，立面示意图如下：模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距4.5m,剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45-60之间。2）水平剪刀撑的搭设因支撑架搭设高度大于4.8m，故必须设置水平剪刀撑，在支撑架的顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距4.8m。3）剪刀撑搭设方法：剪刀撑的

33、斜杆与支撑架横杆夹角在45-60之间，剪刀撑斜杆采用搭接，用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，扣件中心到碗扣点的距离不大于150，旋转扣件轴心距水平、立杆交汇点应150mm。剪刀撑搭接接长部分不小于1.5m，不得少于3道扣连接，其中斜杆的搭接接头部位至少有1道连接。剪刀撑斜杆采用6m长钢管用旋转扣件与支撑架立杆连接，斜杆与每步立杆均进行连接，当出现不能与立杆扣接现象时，必须与横杆扣接。扣件的扭紧力矩为40-65Nm。5.1.2.4 连墙件设置1）支撑架的每层立杆都设置连墙件，用钢管及扣件将支撑架与结构范围内的每个混凝土框架柱连接牢固，连墙件上部支撑架的自由端不得大于600mm

34、。2）连墙件必须从底部第一根处横杆开始设置，并且呈水平状态。3）连墙件与立杆连接，连接点距碗扣架节点距离不应大于150mm。连墙件设置见下图所示：中部结构柱处连墙件与碗扣支撑架连接节点图5.1.2.5 安装U托，调整标高支撑架搭设完成后，在每根立杆顶端放置U托，调至大概标高处，然后按要求进行专项验收，验收合格后方可进行下一步的施工。5.1.2.6 安装模板验收合格后，在支撑架上安放主次龙骨，并通过调整U托将龙骨上标高调到所需位置，主次龙骨与四周屋框梁顶紧。5.1.2.7 安全防护支撑架搭设完成后，在支撑架的中间位置和顶端处分别设置一道双层安全防护平网。5.1.2.8 其他二层梁底支撑架搭设时，

35、必须保证支撑架与首层的支撑架立杆上下对齐，在同一个轴线上。5.1.3 安全通道由于本工程高大模板支撑体系面积较大，为保障安全生产，需设置安全从地面起搭设三步高碗扣架后，在纵轴方向每跨中间位置铺设南北向脚手板通道，通道宽度1.2m，安全通道处扫地杆与架体同时搭设不得拆除，中部横杆待架体搭设完第三道横杆后拆除，待混凝土浇筑前再重新安装到位，在混凝土浇筑完毕再次拆除。安全通道上侧满铺脚手板，挂安全小兜网。剖面见下图：5.2 梁板模板施工5.2.1 工艺流程搭设梁模支撑安装梁底模板安装梁侧模板搭设碗扣式满堂红架体放可调上托放主龙骨放次龙骨铺多层板校正标高放预埋件，作预留洞，板面清理预检5.2.2 操作

36、工艺1)板下梁侧模,采用钢管扣紧，钢管斜撑支顶，以校正模板垂直度。斜撑钢管与侧边碗扣架立杆、横杆采用扣件连接固定。斜撑间距600mm。梁高大于600mm，按上述支顶外，间距600 mm加设一道16穿梁螺杆对拉。2)支撑立杆底部垫50300mm通长脚手板，木板铺平铺稳，不得悬空。梁、板支撑拉接成一体,且顶板支撑系统每开间内沿框架梁周边支撑支设外还应在纵横向各设两道剪刀撑以增强整体稳定性。3)支搭满堂红碗扣式支撑架，碗扣式支撑架立杆距墙面小于300，保证主次龙骨外挑长度小于300。立杆钢管的间距为1200mm900mm和1200mm1200mm，所有立杆底部都应先弹线，再垫50mm300mm脚手板

37、，上下层位置一致，以保证立杆足够的支撑面积。从地面往上600mm设第一道横杆,往上约1.21.8米设横杆一道，距立杆顶部500mm设置收口横杆，不合模数的横杆用扣件式钢管代替，通过扣件进行连接。支撑系统上下层的支点位置要对齐，不得错位，架体不得晃动。4)多层板使用前要挑选，铺多层板前根据图纸量好尺寸，锯过的多层板侧面锯口要刷封口油漆。顶板与梁相交部分，在周圈先放50mm100mm木方与墙体顶紧，然后再将多层板边贴好密封条后与墙体顶紧、挤死，防止漏浆。5)顶板拼缝采用硬拼法，量好尺寸。板的拼缝宽度不得大于1mm，多层板要用50mm的钉子按间距300mm钉牢在次龙骨上。板面翘曲的要在翘曲部位加钉子

38、。6)通过调整可调顶托来校正顶板标高，用靠尺找平，将小白线拴在钢筋上的标高点上，拉成十字线检验板的平整。7)当顶板板面支撑完毕后，应按照每层顶板预留孔洞图加工木盒子，并在顶板准确安装预留孔洞盒子。8)每道结构梁模板底部设垃圾清扫口，尺寸100*100mm，待垃圾清理完毕，混凝土浇筑前，把预留口封堵密实。5.3 模板及支撑架的拆除5.3.1 高大模板支撑系统拆除前，核查混凝土同条件试块强度报告，混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。不同跨度梁板的拆模强度要求如下：构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）板2502跨度8758100梁8758100悬

39、臂构件/1005.3.2 支撑架的拆除1）模板及支撑架的拆除严格按专项施工方案，在专人指挥下统一进行。2）在拆除作业区设安全警示围栏及标识，作业区内不得有其它工种同时作业，作业区外设不少于两人进行专门监控。3）拆除的顺序与安装的相反，即拆除的顺序为从上至下，先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重的模板及支撑、后拆承重模板及支撑。4）多人同时操作，必须明确分工，统一信号和行动，拆除的工人必须有足够的工作面，站在安全处。5）拆下的模板、钢管、零配件等严禁抛掷，要按指定地点分类码放整齐。6）连墙件、剪刀撑等要与支撑架同时分步拆除，不得提前，若必须提前拆除时，必须补充临时支撑。7）拆除过程中，如遇中途停歇

40、，则将已拆松动、悬空、浮吊的模板或支撑架进行临时支撑牢固或相互连接牢固，活动的部件必须一次拆除。8）拆除梁下支撑架时，先从梁跨中开始，对称地分别向两边拆除，拆除时，严禁向一边拉倒的方法。5.3.3 模板的拆除1）模板清理必须到位，涂刷脱模剂应均匀，拆模时间必须严格按照技术室通知进行，以免混凝土粘模等质量缺陷的发生。2）墙体模板拆除时，用撬棍轻轻撬动模板，使模板与砼脱离，不得用力过猛，特别是阴阳角及洞口模板，以免模板变形。3）楼板模板拆除时先拆除水平拉杆，然后拆除立杆。梁模板拆除时先拆除侧模，再拆底模。4）角模的拆除：角模的两侧都是混凝土墙面，吸附力较大，当角模被混凝土握裹时，先将模板外表的混凝

41、土剔除，用撬棍从下部撬动，将角模脱出，切记不可用大锤直接砸角模上口，以免角模翘曲变形。5.3.4 模板及支撑架的存放及维修1）模板及支撑架拆除之后应及时将模板上残存的海绵条、水泥清理干净，并将施工过程中损坏的并可以现场维修的模板修理完毕并在指定的模板堆放区码放整齐，码放高度不得超过1800mm。2）拆除的模板及支撑架如有损坏并且无法现场维修到位的应单独存放，不得混放，以免施工使用时挑选不当。3）模板及支撑架不得随意开孔、改装。4）模板及支撑架拆除之后应按照场地上的堆放线整齐堆放，并及时将背楞、板面上的杂物清理干净并涂刷脱模剂待用。清理合格的应现场标明，不得在作业面涂刷脱模剂。5.4 贝雷架施工

42、5.4.1 工艺流程预埋件安装钢立柱安装贝雷片安装分配梁铺设梁板支撑架安装5.4.2 贝雷架体系安装1）支架基础，直接作用在已经施工好的结构底板上。在底板施工时预埋埋件，采用Q235钢板，钢板截面尺寸1000*1000*20mm，锚筋4根28，长度650mm。2）支架下部结构采用钢管立柱，高度为14.4米，钢管通过预埋钢板立在已经施工完成的底板上，钢管直径630mm、壁厚8mm，根据上部结构荷载布置情况，立柱横向布置2根间距为14m,中部增加一排立杆，纵向布置约17排,排距大部分为3.5m，为躲开环撑梁，立柱纵横向间距根据现场实际情况适当调整。钢柱及贝雷架吊装时，正处于主体结构施工期间，安装将

43、采用50吨汽车吊。3）支架横梁安装钢管立柱安装好经现场测量符合要求后，安装横梁（采用两根背焊的40#工字钢），安装前在每根钢管桩顶布置一块65065020mm钢板，横梁与钢板必须焊接紧密，如有空隙必须加垫钢片，以保证钢管能均匀地承受来自横梁的压力。钢管桩顶和桩脚按设计要求各焊缝焊透。按图纸要求焊好各钢管桩之间的连接系，以保证支墩整体稳定性。 精确放样保证各钢管桩中心纵横在一条线上，确保钢管桩不致受 到偏心压力。横梁与桩顶钢板要焊接牢固。4）支架纵梁安装根据上部结构荷载形式，贝雷片单组尺寸90cm,用90型支撑片横向联结，组与组间距为90cm；在横向有大梁处布置两组45型支撑片联结的贝雷梁，贝雷

44、梁与工字钢横梁间用槽钢U件固结。5）立柱局部加强措施为增加立柱的稳定性，在与立柱相邻的标高-11.15m楼板处以及站台侧墙-6.8m处埋设锚件，待立柱安装时，与立柱用钢管连接固定，增强固定效果。5.4.3 贝雷架上部模板支撑架安装在贝雷架上部设置18#工字钢，其间距根据楼板及梁的支撑架立杆间距确定。工字钢上部安装支撑架。由于第一道环撑顶与轨道层梁底间距只有2.35m，其中贝雷片高度为1.5m，其支撑空间有限。贝雷片上部工字钢直接作为0.4*2m井字梁的梁底主龙骨。东西向1.5*2.4m框架梁底板立杆支撑于贝雷片下弦杆上，下弦干上根据立杆间距铺设32#工字钢。5.4.4 结构砼浇筑注意事项顶板混

45、凝土浇筑要控制浇筑顺序，要由中部分别向两侧对称浇筑，防止由于砼浇筑过程中，其施工及砼倾倒等荷载不均匀，造成贝雷架受水平力影响，造成架体失稳。5.4.5 贝雷架的拆除贝雷架在轨道层支撑架全部拆除、预应力全部张拉完毕后进行拆除。在轨道层顶板施工时预埋16吊环，用于贝雷架拆卸。5.4.6 工况说明在完成地铁层底板及2-3/D-E轴、4-5/D-E轴底板混凝土施工后，进行贝雷架立柱及贝雷片的安装。为保证砼浇筑不产生大量侧压力，其混凝土浇筑要在3-4/D-E轴出站层顶板结构施工完毕后再进行贝雷架支撑上部的混凝土浇筑。贝雷架支撑上部结构板施工完毕24h后，即可进行此部位上层碗扣架的搭设工作。栈桥位置不设置

46、贝雷架，顶板支撑架直接支撑于栈桥上。5.5 高支撑架预压5.5.1 对于贝雷梁，要全部进行预压，以将充分消除支架系统在搭设过程中产生的非弹性变形。对于满堂支架要对承受荷载较大部位进行预压。5.5.2 施加荷载预压，通过现场测量，得出施工过程中，贝雷架及满堂支架产生的弹性变形值，为现浇梁的线性控制提供可靠的依据。并检测贝雷架及满堂支架的刚度、强度、稳定性。5.5.3 预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，采用钢筋加工厂的12m的直径32的钢材和路基上AB料填充沙袋作为荷载材料；钢筋以20根作为一单元，绑扎成捆，即将达到加载荷载时，用零星钢筋进行补充；沙袋以1T作为荷载单元。预压重量大约为混凝土

47、和模板重量之和的1.2倍。其预压材料不得为吸水材料，防止雨水原因造成预压荷载增加。5.5.4 加载和测量顺序1)预压前观测，底模初铺完成后，先按照预压方案的要求在支架上布设观测点，观测点布置在支架顶部和底部，进行第一次观测，并记录，见附页。2)吊装第一次荷载，第一次吊装的重量为荷载重量的60%。待沉降量合格后进行第二次观测。3)吊装第二次荷载，第二次吊装的重量为荷载重量的20%，完成设计荷载就完成80%4)吊装第三次荷载，第三次次吊装的重量为荷载重量的20%，总荷载就完成100%。5)吊装第四次荷载的重量，第四次吊装重量为荷载重量的20%，总荷载就完成120%。预压监测采用水准仪，预压监测采用

48、三等水准测量要求进行作业。吊装中需留置好塔尺位置，具体做法为：吊装过程中在观测点放置100*100方木，间距500mm，然后再放置堆载钢筋。目的是使用方木将堆载的钢筋隔开，确保塔尺能顺利的放置在观测点上。测量完成后应及时覆盖彩条布，防止杂物落入。5.5.5 卸载全部加载完成后，各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm，可判定支架预压合格。将预压荷载卸载6h后再对各监测点标高观测一次，计算支架各监测点的弹性变形量，为后续混凝土结构支架确定施工预拱度值提供依据。5.5.6 观测记录表观测及加载的记录表按附页中结构位移测量记录表和材料加载吨位记录表填写。

49、5.5.7 预设反拱、调整支架由于轨道梁因二期恒载和列车静活载所引起的竖向挠度，故本梁需设置反拱。架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高（已经考虑反拱的设计高程）+支架弹性变形值。6、 检查、验收与监测6.1 模板及支撑架构配件的检查与验收6.1.1 主要构配件要有产品标识和质量合格证。6.1.2 构配件进场后，重点检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量等。6.1.3 支撑架

50、施工中，重点检查剪刀撑、连墙件的设置情况。6.1.4 整个施工阶段，要对基础、支撑架的进行定期检查和验收，检查和验收的时间要求为：地基处理前、后；支撑架搭设前、后；模板支设前、后；钢筋绑扎前、后。6.1.5 混凝土浇筑前、过程中、后6.1.6 搭设支撑架过程中，首段高度达到6m时，进行一次全面的检查和验收。6.1.7 遇5级以上大风、大雨、大雪后，必须进行检查。6.1.8 停工超过1个月恢复使用前，必须进行检查。6.1.9 顶板、梁的混凝土浇筑过程中，专人进行全过程监督。6.2 模板安装允许偏差6.2.1 现浇结构模板安装允许偏差模板安装的允许偏差表项次项目允许偏差（mm）检验方法1底模上表面

51、标高3拉线、尺量检查2截面尺寸基础5尺量检查墙、柱、梁23每层垂直度3吊线、尺量4相临两板表面高低差2尺量5表面平整度22米靠尺、塞尺检查6阴阳角方正2方尺、塞尺顺直2线尺6.2.2 预埋件与预留洞口固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，允许偏差应符合下表的要求：预埋件、预留孔洞的允许偏差表：项 次项 目允许偏差（mm）检验方法1预埋钢板中心线位置2拉线、尺量2预埋管中心线位置23预埋螺栓中心线位置2外露长度+5，-04中心线位置预留洞5截面内部尺寸+5，-05门窗洞口中心线位移3宽、高+5，-5对角线66插筋中心线位移5外露长度+8，06.3 常见质量通病及防治措

52、施6.3.1 轴线位移防治措施：1）拉水平、竖向垂直度控制通线；打砼时不要撤掉通线；2）支模拉杆间距按计算要求；3）对称浇筑混凝土，防止挤偏模板；4）穿梁螺栓、顶模撑、木楔使用恰当，不用铁丝拉结捆绑；5）模板支撑架与外脚手架不能拉结。6.3.2 截面变形防治措施：1）模板支撑及模板背楞按计算要求设置，上下支撑在同一轴线上；2）穿梁螺杆按规定布置，连接件对齐，变形模板禁止使用；6.3.3 标高偏差防治措施：1）设标高控制点，竖向模板根底做找平；2）模顶设标高标记，按标记检查施工；3）楼梯踏步支模考虑不同装修层厚度差。6.3.4 接缝不严，接头不规则防治措施：1）变形模板及时修理；2）接头非整拼时

53、，模板接缝处堵板仔细；3）梁柱交接部位、楼梯间、模板接头尺寸准确；不错台。6.3.5 脱模剂涂刷不符合要求1）拆模后清理残灰后刷脱模剂，严格要求清理工序；2）脱模剂涂刷均匀，防止污染钢筋或流淌下来污染砼接槎；6.3.6 模内清理不符合要求1）梁柱接头最低点留清扫口；2）合模之前做第一道清扫；3）钢筋已绑，模内用压缩空气清扫、吸尘器吸附。6.3.7 拆模，混凝土受损1）支模不当影响拆模；2）拆侧模不能过早，以免破坏混凝土棱角（常温混凝土同条件试块强度1.2Mpa）；6.3.8 其它支模问题1）不按规定起拱；2）预埋件、预留孔支模中遗漏；3）合模前与钢筋、水、电未协调配合；4）支模顶撑在受力筋上电

54、弧点焊损伤受力筋。6.4 其它质量要求1）模板板面平整、光滑，尺寸准确，尺寸偏差不大于2mm，背楞焊接牢固，刚度足够。2）模板背楞在支架部位预留园孔，要求无扭曲、破损、毛刺，位置准确，操作平台、支架安装牢固。3）模板板缝拼接严密、平整、无错台，模板拼缝部位设置的海绵条等防漏浆措施不得影响结构观感质量。4）胶合板表面不得有水泥浮浆，表面的杂物应擦洗干净。顶板模板板缝采用硬拼的方式，不得采用粘贴胶带的方法。因周转使用的结果，板缝部位如有毛刺应及时弹线切去，以保证板缝效果。5）梁、楼板间的水平施工缝应弹线切割并剔凿到实处后冲洗干净。6）模板内外清理干净，脱模剂的涂刷应均匀、无漏刷、不淌油，对工作面上

55、的钢筋无污染，清理干净的模板材料应标识明确、堆放整齐。7）支撑体系要安装牢固，无松动现象，板缝拼缝紧密，不变形不漏浆。8）穿梁螺杆必须穿齐、拧紧，模板斜撑加固到位。9）水电专业在合模前必须经过隐检合格，并且相关专业负责人在联检单上签字后方可合模。10)模板下口在顶板混凝土浇筑时必须找平压光，以利于安装墙、柱模板。11)模板内外必须清理干净，上人平台清理干净，绑扎牢固。12)板与板之间必须粘贴海绵条，并拼缝严密，不得有漏浆现象。13)在施工过程中注意方木和木胶板的选用，支顶板模板时，按建筑1m线或墙体50线弹出顶板下皮线，按线支摸；楼板靠墙洞口处应增加一道支撑，保证支撑能起作用。14)铺设方木时

56、应注意方木的选择，规格必须一致。铺设木胶板时注意调整标高，楼板起拱时应严格检查。6.5 监测措施在支撑架搭设和钢筋安装、砼浇捣施工过程中，必须随时对支撑架和模板进行安全监测。采取如下监测措施:6.5.1 班组日常进行安全检查，项目每周进行安全检查，所有安全检查记录必须留存书面签字材料。6.5.2 日常检查、巡查重点部位：1)杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求。2)地基是否积水，底座是否松动，立杆是否符合要求。3)连接扣件是否松动。4)架体是否有不均匀的沉降，垂直度偏差是否超出规范要求。5)施工过程中是否有超载的现象。6)安全防护措施是否符合规范要求。7)脚手架体和脚手架杆

57、件是否有变形的现象。8)脚手架在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。9)在浇捣高支模梁板砼前，由项目部对脚手架全面检查，合格后方可开始浇砼。浇砼的过程中，由质安员、施工员对架体检查，随时观测架体变形。发现隐患，立即停工整改，隐患消除后再施工。10）构件允许偏差见下表： 序号项目允许偏差检查工具1立杆钢管弯曲3mL4m4mL6.5m1220钢板尺2水平杆、斜杆的钢管弯曲L6.5m30钢板尺3立杆全高垂直度绝对偏差100mm吊线和卷尺4立杆脚手架高度H内相对值H/400钢板尺11）监测结果必须包括监测项目及允许值、报警值、监测数据处理分析、监测结果评述。12）监测数据接近或达到报警值时，应组织

58、有关各方采取应急或抢险措施，同时须向相关部门报告。13）监测项目包括：支架沉降、位移和变形。14）观测点的布设：纵、横向每跨布设一个监测剖面，每个监测剖面应布设2个支架水平位移监测点、3个支架沉降观测点及3个地基稳定性沉降观测点。根据图纸情况，最大截面梁为边框架梁，故观测点需尽量选择在受力最大位置，即边框架梁的跨中，监测仪器精度应满足现场监测要求并按上表设变形监测报警值。15）监测频率：在浇筑混凝土过程中应实施实时观测，监测频率30分钟一次，浇筑完后2小时一次。7、 安全使用及管理措施7.1 施工人员进场施工前，必须经过安全教育、技术培训。支撑架搭设人员必须持证上岗，并做好定期体检，不符合要求

59、的不得进行高空作业。7.2 安装和拆除模板及支撑架时，操作人员必须佩戴好安全帽，系好安全带，穿好防滑鞋。安全帽、安全带要定期检查，不合格的严禁使用。7.3 所有构配件进场使用前，必须进行检查，不合格的不得使用。7.4 施工严格按专项施工方案、技术交底、安全交底的规定进行。7.5 施工过程中的检查项目必须符合以下要求：7.5.1 地基与基础必须进行回填夯实。7.5.2 垫板符合要求。7.5.3 顶端的U托伸出长度符合规定。7.5.4 立杆的规格尺寸、垂直度符合要求，不得出现偏心荷载。7.5.5 扫地杆、水平横杆、剪刀撑、连墙件等的设置符合规定，固定牢固。7.5.6 安全网和工种安全设施符合要求。

60、7.6 拆装支撑架和模板时，周围设安全防护区，放置安全警示牌，派专人看护。7.7 施工时，各种构配件不得随意堆放，模板、钢管应放平、放稳，严防滑落。连接件要放在箱盒或专用工具袋中，不得散放在脚手架上。7.8 施工时，上下要有人相互接应，随装随运，严禁抛掷。不得将脚手架支搭在模板上，脚手架与模板要相互独立分开。7.9 施工过程中，如遇停歇，必须将已就位的模板或支撑架连接牢固，不得浮搁或悬空。拆除过程中停歇时，必须将已松开的拆下运走，防止构配件坠落或作业人员扶空坠落。7.10 施工人员严禁攀登模板、支撑架的剪刀撑等，不得在高出的模板、独立梁上行走。7.11 施工过程中，设专人进行安全检查，发现问题

61、及时报告有关人员。当遇到险情时，要立即停止施工、采取应急措施，待修复或排除险情后方可继续施工。7.12 当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或5级以上大风等恶劣天气时，停止模板及支撑架的施工。雨雪停止后，及时清除模板、支撑架、地面上的积水、冰雪。7.13 使用后的各种构配件分类码放、堆放整齐，堆放高度不得超过2米，顶面盖好防雨篷布。7.14 使用后的钢构件，要将粘结物清理干净，清理时严禁用大铁锤敲击。清理后，逐块检查，发现不合格的剔除不再使用。7.15 构配件装卸车时，轻搬轻放，严禁成捆推下或拆散抛掷。7.16 施工中的临时照明电压不得超过36V，机电设备的移动线路必须采用绝缘橡胶套电缆线，且不得固定在

62、支撑架上，严禁非电工乱拉乱接。7.17 混凝土浇筑时，确保模板支架施工过程中均衡受载，采用由中部向两边扩展的浇筑方式。框梁混凝土浇注过程中必须分层浇注，分层高度不超过300mm。7.18 钢筋、木材等材料不能在支架上方长时间堆放，吊放在支撑架上后及时进行分散搬运。7.19 架体支设及结构施工时，涉及到临近既有线施工，对于侵入既有线30m范围内的所有施工内容，在施工时要有看护员进行看护。7.20 采用汽车吊等大型设备时，其设备的平面投影不得超过既有线两侧3m范围内。7.21 材料吊运设置信号工，在起吊位置及放料位置分别设置一名信号工，指导塔司吊装作业。7.22 结构施工存在钢筋预留，对于甩出的钢

63、筋，要用支撑架进行支设，不得随意下坠，且其钢筋端部不得超过既有线两侧3m以内。7.23 编制临近既有线施工专项方案，对临近既有线的所有工作内容进行危险源分析，确定重大危险源，并编制应急预案。8、 附页8.1 支撑架布设工序图8.1.1 地铁层支撑架布设立面图说明：1、待地铁层底板砼浇筑完毕，开始搭设地铁层顶板碗扣支撑架；2、待地铁层底板及出站层3轴以西、4轴以东底板砼浇筑完毕，开始搭设高低跨处贝雷架。8.1.2 出站层轨道支撑架支设立面图说明：1、完成地铁层顶板砼浇筑后，搭设出站层顶板碗扣支撑架； 2、待贝雷架、支撑架全部搭设完毕，浇筑出站层顶板砼； 3、地铁层支撑架不拆除。8.1.3 轨道层

64、支撑架支设立面图说明：1、搭设站台层顶板碗扣支撑架； 2、进行站台层顶板砼浇筑； 3、由上至下完成预应力张拉后，拆除相应楼层支撑架。8.2 地铁层楼板支撑架布设平面图地铁层碗扣架支撑平面布设图8.3 贝雷架施工区域施工图8.4 支架沉降监测表 支架沉降监测表顶部测点日期： 年 月 日 单位：mm测点加载前加载中加载后卸载6h后非弹性变形量标高60%80%100%120%标高弹性变形量0h12h24h36h0h12h24h36h0h12h24h36h0h24h48h72h注：1表中沉降量均指相邻两次监测标高之差。 2加载过程中，支架预压监测36h不能满足沉降规定，应重新对支架进行验算与安全检验，可根据实际情况延长预压时间或采取其他处理办法。 施工测量负责人： 材料加载吨位记录表序号加载比例加载重量备注设计吨位(t)实际吨位（t）160%混凝土和模板重量为280%3100%4120% 施工测量负责人：