2018地铁区间盾构机吊装安全专项方案（68页）.doc

1、xx市轨道交通二号线xx区间盾构机吊装安全专项方案编制： 日期：审核： 日期：审批： 日期：xx市轨道交通二号线xx区间项目经理部二零一八年三月目 录第一章、编制依据与原则51.1编制依据51.2原则5第二章、工程概况62.1工程概述62.3盾构机情况概述72.4盾构施工节点计划错误！未定义书签。2.5地质情况概述8水文地质条件10工程环境条件111.区间隧道沿线建筑物调查112.区间隧道沿线管线调查122.6场地概述及要求13第三章、施工计划133.1施工进度计划133.2施工机具设备计划14第四章、盾构机的吊装144.1福州路站（2下）盾构机吊装144.1.1盾构机下井吊装144.3备选方

2、案174.3施工要求和技术保证条件19第五章、吊装施工工艺技术195.1技术参数195.1.1 吊车选型195.1.2吊耳的选用205.1.2.1 盾构机吊耳的选用20吊耳承载能力验算205.1.3 吊装铁扁担215.1.4吊具选用225.1.4 地面荷载计算245.2施工工艺流程255.3施工方法255.3.1施工前准备工作255.3.2试吊装265.3.3盾构件翻身施工现场图片265.4 吊装下井工序275.5 吊拆工序34第六章、260吨履带吊起重机的拆装376.1履带吊概况376.1.1履带吊概况376.1.2主要部件重量386.2风险因素分析及控制措施396.3履带吊安拆准备406.

3、3.1人员准备406.3.2机具设备准备416.3.3培训交底416.3.4施工要求426.4履带吊安装426.4.1施工工艺流程图426.4.2安装步骤及主要技术措施436.4.2.1履带的安装436.4.2.2安装车体配重436.4.2.3安装后部配重446.4.2.4桅杆的安装446.4.3负荷试验466.4.3.2空负荷试验466.4.3.3静负荷试验466.5履带吊拆除476.5.1施工工艺流程图476.5.2拆除步骤及主要技术措施476.5.2.1臂架下放47 6.5.2.2电气线路的连接与附件的安装486.5.2.3主臂的拆除486.5.2.4桅杆拆除486.5.2.5后部配重拆

4、除496.5.2.6车体配重拆除496.5.2.7履带的拆除49 6.5.2.8回收机身及其他零件496.6质量措施49第七章、安全保证措施及应急预案507.1组织保障507.2安全技术措施517.2.1周边环境及注意事项517.2.2 技术措施537.3应急预案547.3.1危险源辨识547.3.2应急救援组织机构557.3.2.1机构设置557.3.2.2应急救援职责567.3.3应急响应及报告制度577.3.4应急预案的培训与演练597.3.5应急抢险资源配置597.3.6安全事故应急救援措施607.3.6.1起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故应急处理607.3.6.2 施工

5、现场急救概念和急救步骤617.4监测监控63第八章、劳动力计划648.1专职生产管理人员及责任分工648.1特殊工种清单64附表二：400吨吊车参数表66附表三： 220吨吊车参数表67附表四：130吨吊车参数表67附表六：260T吊车资料68第一章、编制依据与原则1.1编制依据1、xx市轨道交通二号线土建工程青山路口站福州路站区间相关设计图纸及要求。2、xx市轨道交通二号线土建工程青山路口站福州路站区间岩土工程勘察报告。3、中华人民共和国道路运输条例（2004年7月1日起施行）；4、道路大型物件运输管理办法（交公路发【1995】1154号文）；5、超限运输车辆行驶公路管理规定（中华人民共和国

6、交通部令2000年第2号文）；6、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号7、工程测量规范GB50026-2007；8、起重机安全规程GB6067-85；9、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；10、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；11、建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ_276-2012；12、履带式起重机安全技术操作规程DLT 5248-2010；13、xx市建设施工现场安全标准化管理文件汇编；14、重要用途钢丝绳GB 8918-2006；15、盾构机相关图纸及吊装清单。16、260吨履带吊、400吨汽车吊、220吨汽车吊、130吨汽车吊使用说明书及其性能

7、参数。17、施工场地平面布置图。18、本单位承接类似工程施工的实际施工经验。19、适用于本工程的标准、规范、规程及江西省、xx市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。1.2原则1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理措施。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。第二章、工程概况2.1

8、工程概述青山路口站福州路站区间设计起于福州路站，线路沿八一大道向北推进，途经南京西路路口，下穿物资大楼，至阳明路与八一大道交叉口处进入青山路口站。地势平坦，地面主要为混凝土路面、沥青路面、绿化带及高楼等，地下管线沿道路两侧分部密集。区间隧道覆土厚度约为9.8012.50m。左线起迄里程ZDK37+191.509ZDK37+686.946（长链13.497m），区间长度510.852m；右线起迄里程YDK37+143.109YDK37+686.946，区间长度545.736m。青福区间青福区间始发段线路沿线地面高程为20.120.8m，接收段线路沿线地面高程为20.522.0m。区间线路最小转弯

9、半径为300m，盾构始发段存在半径1000m的曲线段，盾构接收段存在半径300m的曲线段。2.2盾构施工总体筹划施工组织总体安排：2.3盾构机情况概述本工程隧道采用中铁建装备盾构机进行施工。本工程选用的盾构机是一台中铁建装备一台海瑞克盾构机土压平衡盾构机。主其各部件尺寸及重量如下：表1.1：海瑞克S-540盾构机尺寸重量表序号名称数量尺寸（m）重量（吨）备注1刀盘1直径6.28高1.52532前盾1直径6.25高2.1192汽车吊吊装时拆除3个电机重量控制在83吨以下；履带吊吊装时拆出油缸一个重量控制在90吨.3中盾1直径6.24高2.5890汽车吊吊装时拆除3个电机重量控制在83吨以下.4盾

10、尾1直径6.24高3.605325螺旋输送机1长12.3宽1.2高1.3276管片拼装机1长5宽4.2高4277桥架1长12.9宽5高3.5228管片输送小车1长6宽1.6高0.679尾架1长5.7宽4.7高3.81710一号台车1长11.8宽5高42911二号台车1长10.8宽5.1高3.84212三号台车1长10.3宽4.7高3.82813四号台车1长10.3宽4.7高3.82914五号台车1长9.6宽4.7高3.823合计14约518表1.2：中铁装备134盾构机尺寸重量表序号名称数量外形尺寸（长*宽*高）重量（吨）备注1刀盘16.28*1.603m（2.5m）532前盾16.25*2.

11、078m110汽车吊吊装时拆除8个电机、人仓，重量控制在83吨以下；3中盾16.24*2.806m110汽车吊吊装时拆除10个油缸重量控制在83吨以下；4盾尾16.23*3.89m325拼装机15.195*5.048*3.6m206设备桥113.611*4.985*4.904m157喂片机15.22*1.66*0.545m38一号台车19.35*4.705*3.924229二号台车112.124*4.51*3.9243510三号台车19.992*4.44*3.924m2111四号台车19.992*4.605*3.924m2512五号台车19.992*4.1*3.924m1813六号台车16.4

12、*4.1*3.924m1314通风系统1散件3.515螺旋输送机一级112.756*0.88*0.88m2216螺旋输送机二级17.591*0.88*0.88m13合计16515.52.4地质情况概述根据工程地质断面图青山路口站福州路站区间隧道洞身结构范围内岩土层依次为砂砾层、圆砾层,围岩等级为级。表1-2 隧道围岩分级及岩土施工工程分级表土层编号及岩土名称主要工程地质特征隧道围岩分级岩土施工分级等级分类杂填土素填土主要由粉质粘土和中细砂组成，未经碾压处理，均一性差。松土粉质粘土成份主要以粉粘粒为主，软可塑状普通土细砂稍密中密，饱和，成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩松土中砂中密，饱和，成分主

13、要为石英、长石、砂岩及硅质岩，含有砾石松土粗砂中密，饱和，成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩，含有砾石松土砾砂稍密中密，颗粒粒径以0.22cm，含量2035，最大粒径46cm，含量515，填充中粗砂松土圆砾饱和，中密密实，级配一般，砾石母岩成分以石英质岩、砂岩为主，粒径一般230mm含量约5070%，磨圆度好，间隙由中、粗、砾砂充填，偶夹粘土薄层。硬土强风化泥质粉砂岩风化强烈，岩石组织结构已大部分破坏，呈半岩半土状、泥状，遇水易软化。硬土中风化泥质粉砂岩原岩风化较剧烈，岩石组织结构部分破坏，粉砂状结构，层状构造，泥质或钙质胶结，岩质较软，遇水易软化。软质岩图1-2：青福盾构区间隧道洞身地层统计

14、水文地质条件(1)地下水类型与地下水位埋深本区间地貌上属于河流侵蚀地貌，地势平坦宽广，揭露第四系地层为人工填土层、全新统冲积层、上更新统冲积层，基岩为第三系泥质粉砂岩、砂砾岩及少量泥岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。根据地质勘察报告可知，在钻孔内测得地下水位8.99.7m，高程17.922.1m。地下水主要接受大气降水垂直补给和赣江水体的侧向补给，受人为开采影响较小。赣江是江西省第一大河流，流经xx市区，最后注入鄱阳湖，全长827km，总流域面积8.3万km2，在八一桥下游分为北支、中支、南支三支，浅滩较多。赣江汛期一般为46月份，受长江水位影响，水位涨落历时长，8月以后

15、，水位开始缓慢消退。10月至翌年3月为枯水期，枯水期持续时间长，据外洲水文站资料，赣江最高洪水位高程25.13m，最低水位13.50m（2007年），最大洪峰流量21200 m3/s（1982年6月20日），最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。 随着两岸标准堤防的建成，岸线受到堤塘的限制，目前岸线已经基本趋于稳定。拟建的区间隧道距赣江约380900m。 根据本区间沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有三种基本类型，分别为人工填土层上层滞水、第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。人工填土层上层滞水：根据区域经验，该层地下水多分布于上部人工填土层中，分布极不均匀，无连续水位

16、面，水位变化比较大，受地表水影响极大。第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系全新统、上更新统砂砾石层中。沿线分布的砂砾石层一般为稍密中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂砾石层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具微承压性。(2)地下水水质地下水对混凝土结构具均为微腐蚀性。地下水在长期浸水及干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。(3)各类地下水的补、迳、排条件及相互间关系上层滞水主要接受大气降雨入渗补给，水位随气候变化大。赣江洪水期间会对该层地下水形成局部返补孔隙水与赣江地表水体呈互为补排关系，连通性好。平水季节

17、及枯水季节地下水补给地表水，地下水向赣江排泄；汛期赣江水位上涨，地表水体返补给地下水。工程环境条件1.区间隧道沿线建筑物调查表1-3 区间隧道沿线建筑物调查情况表序号风险点位置风险点基本状况描述风险点与隧道关系建议处理措施备注名称结构形式基础形式平面关系剖面关系工法1青山路口站福州路站福州路地下通道箱涵框架结构底板基础上、下行线均下穿基底标高14.7m盾构施工过程中进行动态监测2青山路口站福州路站江西省医学科学研究院钢混结构8层预制方桩基础距隧道外边线3.6m桩径0.350.35m，桩长10m左右盾构施工过程中进行动态监测3青山路口站福州路站南大眼科医院钢混结构12层钻孔灌注桩基础距隧道外边线

18、3.2m桩径0.81.6m，桩长18.5m左右盾构施工过程中进行动态监测4青山路口站福州路站中医院门诊部砖石混合结构6层人工挖孔灌注桩基础距隧道外边线5.3m桩径0.91.5m，桩长8m左右盾构施工过程中进行动态监测5青山路口站福州路站物质交易中心主楼砖石混合结构16层箱型基础距隧道外边线1.26m基底标高14.7m盾构施工过程中进行动态监测6青山路口站福州路站物质交易中心北侧楼砖石混合结构4层打入式灌注桩基础下行线穿越桩长8m盾构施工过程中进行动态监测7青山路口站福州路站物质交易中心南侧楼砖石混合结构4层打入式灌注桩基础距隧道外边线6.65m桩长8m盾构施工过程中进行动态监测2.区间隧道沿线

19、管线调查区间位于城市市区，沿线主要存在的管线有市政污水，煤气、自来水、通信、上水、雨水、电力电缆等管线。2.6场地概述及要求顶板吊装，顶板的承载能力需总包和设计沟通，计算，采取的措施要有有详细的计算书。采用40cm厚C30砼，中间铺设双层网片，260吨履带吊工作需要场地面积：40米18米。400吨需要场地面积：22米14米，220吨需要场地面积：18米12米，130吨需要场地面积：16米11米。第三章、施工计划3.1施工进度计划本标段盾构机4次吊装下井，4次吊装上井，以1台盾构井下井、上井为例，下井工期为4天，上井工期为4天，海瑞克盾构机采用普通260吨履带吊，中铁装备盾构机采用加强版260吨

20、履带吊。开始吊装时间暂定为2018年5月底：表3-1盾构机下井吊装顺序安排序号盾构吊装作业内容起重设备备选设备16#-3#台车下井吊装260吨履带吊130吨汽车吊22#-1#台车、桥架、螺旋机下井吊装260吨履带吊220吨汽车吊3中盾、前盾下井吊装260吨履带吊400吨汽车吊、130吨汽车吊4拼装机、尾盾下井螺旋机吊装，刀盘260吨履带吊130吨汽车吊、220吨汽车吊（螺旋机单车吊装）表3-2盾构机上井吊装顺序安排序号盾构吊装作业内容起重设备备注1螺旋机吊装、尾盾、拼装机上井吊装260吨履带吊130吨汽车吊、220吨汽车吊（螺旋机单车吊装）2刀盘、中盾、前盾上井吊装260吨履带吊400吨汽车吊

21、、130吨汽车吊3螺旋机、桥架、台车1-2#260吨履带吊220吨汽车吊4台车3-6#260吨履带吊130吨汽车吊3.2施工机具设备计划表3-3吊装盾构机时，施工机具设备见下表：序号机 具 设 备吊 装 内 容数 量1260吨履带吊前盾、中盾、尾盾、刀盘、台车、拼装机、中心平台、桥架、螺旋机及大件翻身。1台2400吨汽车吊前盾、中盾1台3220吨汽车吊刀盘、2#台车1台4130吨汽车吊其他台车及中前盾翻身，尾盾翻身1台5637+1钢丝绳用于海瑞克中盾、前盾的吊装、翻身，抗拉强度为170kg/mm2的/65mm，长度为9m2对6637+1钢丝绳用于刀盘、盾尾吊装，抗拉强度为170kg/mm2的4

22、7.5mm，长度为9m1对7637+1钢丝绳用于台车、其它构件吊装，抗拉强度为170kg/mm2的34.5mm，长度为9m3对855t卸扣用于中盾、前盾、刀盘的吊装4只935t卸扣中盾、前盾、翻身4只1025t卸扣用于台车的吊装4只1117t卸扣用于台车的吊装4只第四章、盾构机的吊装4.1福州路站（2下）盾构机吊装4.1.1盾构机下井吊装 台车下井：1、260吨履带吊吊装台车站位场地需清理并进行水泥硬化处理尺寸为：40米18米。2、台车最重为42吨，采用1台260吨履带吊吊装下井，工作半径为12米，臂长：21m主臂+7m副臂，有效起重量为91吨，额定重量的80%计算，可以吊装72.8吨，可以满

23、足要求；当选用加强版260吨履带吊吊装时，工作半径12米，臂长：19m主臂+7m副臂，有效起重量为125吨，额定重量80%计算，可以吊装100吨，可以满足吊装要求。 3、钢丝绳选用：2号台车采用直径为34.5mm、长9m的3对，卸扣选用：25吨的卸扣4个。其他30吨以下的台车采用直径为34.5mm、长9m的2对，卸扣选用：17吨的卸扣4个。 福州路站场地平面布置图福州路站盾构机台车下井平面布置图盾构机台车下井立面图 盾构机大件下井：1） 海瑞克盾构机前盾最重为92吨，采用1台普通版260吨履带吊吊装下井，工作半径为10米，臂长：21m主臂+7m副臂，有效起重量为119吨，额定重量的80%计算，

24、可以吊装95.2吨，吊装时拆除电机1个，重量控制在90吨以下，可以满足要求；2） 中铁装备盾构机前盾最重为110吨，选用一台加强版260吨履带吊吊装时，起重作业半径为10m，臂长为19m主臂+7m副臂，主钩有效起重量为166.2T，按额定重量的80%计算为132.96吨，吊索具重量为5吨，盾体最重为110吨，可以满足要求。 3）盾构机翻身过程：260吨履带吊主钩先将盾构部件单独从运输车吊至地面后落稳，将260吨履带吊副钩的钢丝绳挂在盾构件上，副钩缓慢下降，主钩缓慢上升，最终将盾构件竖直吊起。履带吊主副钩复合吊装作业时按平稳、同步、协调的原则进行。4）钢丝绳选用：盾构机采用直径为65mm、长6m

25、的4根，直径为47.5mm长6米的2对，刀盘采用直径为56mm、长6m的4根。卸扣选用：55吨的卸扣10个，刀盘卸扣选用：55吨的卸扣2个。福州路站左线、右线盾构机大件卸车图福州路站左线、右线盾构机大件翻身图福州路站左线、右线盾构机大件下井图盾构机大件吊装立面图4.3备选方案 盾构机台车吊装：1、2#台车最重为42吨，采用1台220吨汽车吊吊装，工作半径为11米，臂长：26.7米，有效起重量为54T，额定重量的80%计算，可以吊装43.2吨；满足吊装要求。其他30吨以下的台车，采用1台130吨汽车吊吊装，工作半径为11米，臂长：25.1米，有效起重量为40.75T，额定重量的80%计算，可以吊

26、装32.6吨；满足吊装要求。福州路站盾构机台车吊装平面图盾构机台车下井立面图 盾构机大件吊装：1）盾构机翻身： 400吨汽车吊车，起重作业半径为10m，臂长15米，有效起重量为110吨，按额定重量的80%计算为88吨，130吨汽车吊车，起重作业半径为7m，臂长16.9米，有效起重量为66T，按额定重量的80%计算为52吨，盾体最重110吨，可以满足吊装要求。2）下井、上井过程：用400吨汽车吊，起重作业半径为10m以内，臂长15米，有效起重量为110吨，按额定重量的80%计算为88吨，吊索具重量为4吨，前盾最重拆除电机8个、人仓，中盾最重拆除油缸10个，重量控制在83吨以下，可以满足吊装要求。

27、福州路站盾构机大件翻身图 福州路站盾构机大件下井图4.3施工要求和技术保证条件吊装中铁装备盾构机采用壹台260吨履带吊（备选400吨汽车吊）进行吊装。吊装的难度在于本标段场地相对狭窄，吊车的站位区域选择小。地基的载荷能力必须满足吊车的承重需要。盾构机吊装工作难度大，且在吊装过程中，为保证被吊和拼装的盾构机部件的安全性，不允许有地面的接触点，必须保证吊装过程一次性完成，因此，在吊装实施过程中吊装单位及现场安装人员应严密配合、精心指挥、安全操作，必须配备统一的、具有丰富吊装经验和现场协调能力的现场管理人员，坚决做到精心组织、精心作业，做到施工前认真准备，施工过程中选取最佳的吊装方案，确保设备和操作

28、安全。第五章、吊装施工工艺技术5.1技术参数该盾构机尺寸大，重量较重，盾构机需要分件吊装。通过施工工艺、工序、经济性分析，在满足施工技术的要求，又满足经济的需要的条件下，选用260吨履带吊作吊装设备，吊装盾构机构件（如前盾、中盾、刀盘、尾盾，其他构件如螺旋机、拼装机、台车、进行盾体翻身、吊装工作）。5.1.1 吊车选型吊装设备为：主选260吨履带吊1台、备选400吨汽车吊、220吨汽车吊、130吨、汽车吊70吨汽车吊1台，以及相应的吊具、机具、工具等。根据吊车外形及吊装场地布置： 盾构机大件下井：1、海瑞克盾构机前盾最重为92吨，采用1台普通版260吨履带吊吊装下井，工作半径为10米，臂长：2

29、1m主臂+7m副臂，有效起重量为119吨，额定重量的80%计算，可以吊装95.2吨，吊装时拆除电机1个，重量控制在90吨以下，可以满足要求；2、中铁装备盾构机前盾最重为110吨，选用一台加强版260吨履带吊吊装时，起重作业半径为10m，臂长为19m主臂+7m副臂，主钩有效起重量为166.2T，按额定重量的80%计算为132.96吨，吊索具重量为5吨，盾体最重为110吨，可以满足要求。3、备选主汽车吊选用400吨汽车吊车，起重作业半径为10m以内，臂长15米，有效起重量为110吨，按额定重量的80%计算为88吨，吊索具重量为4吨，前盾最重拆除电机8个、人仓，中盾吊装时拆除油缸10个，重量控制在8

30、3吨以下，可以满足吊装要求。吊耳的选用（仅供参考）5.1.2.1 盾构机吊耳的选用吊耳承载能力验算盾体重要部件起吊用的吊耳共14个。吊耳采用16Mn厚80mm热轧钢板气割制成。2）强度计算=F/A=F/(M*N)=30*12000/（80*300）=15N/mm2(吊耳厚度按80mm，吊耳宽按300mm)170N/mm2(钢结构设计规范GB51007-2003表3.4.1-1)F为吊耳所承载的力，M为吊耳剪切面的宽度即吊耳厚度，N为吊耳剪切面长度。3）焊缝计算f=M/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2hf)=30*12000*COS30/(0.7*20*(300-2*20)=81.65

31、 N/mm2(焊缝高度按20mm，长度按300mm)200 N/mm2(钢结构设计规范GB51007-2003表3.4.1-3)f=N/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2 hf) =30*12000*SIN30/(0.7*20*(300-2*20)=50N/mm2200 N/mm2(钢结构设计规范GB51007-2003表3.4.1-3)M为作用于垂直焊缝长度方向的力；N为作用于平行焊缝长度方向的力；he为焊缝计算高度，lw焊缝计算长度；hf为焊缝高度，l为焊缝长度。焊缝是一级焊缝。吊耳焊接完毕后进行探伤检测，合格并取得检测报告后方可吊装。5.1.3 吊装铁扁担铁扁担：采用1根4米长，

32、外159mm，壁厚20mm的无缝钢管。钢丝绳：采用4根翻身用的钢丝绳。钢板吊耳：采用2块50mm的钢板。图6-1铁扁担示意图图6-2吊装铁扁担吊耳及尺寸验算：吊装所用扁担为传力扁担，位于副吊，用于盾体顺直作业。扁担为4m长，外径159mm，壁厚20mm的钢管，吊装孔加装20mm厚的加强圈，保证吊装安全。吊耳部位钢板采用40mm厚Q235B钢板，上部两个吊耳，下部两个吊耳，（吊耳尺寸见上图），由扁担受力情况分析，吊耳位置钢板主要受拉力，弯矩很小，所以吊耳位置验算抗拉强度：=N/S=(325103)/30040=27.08375=Q235钢板的抗拉强度，吊耳钢板抗拉强度满足要求。长细比：钢管的惯性

33、矩 长细比=()/i=14000/50=80120=,满足要求；强度验算，荷载按构件重力乘以动力系数1.5。铁扁担在起吊构时承受轴向力N和弯矩M（由钢管自重产生），容许应力取215N/mm2。所受拉力按最重构件中盾翻转时计算，总负载Q=129t，副吊荷载Q副吊=62.5t，铁扁担下侧钢丝绳拉力F拉=1/2Q副吊=312.5KN铁扁担承受的轴向力N=1.5F拉/tan700=1.5113.6=170.4钢管自重：G=V=2.762KN跨中截面弯矩M=FL/4=2.762103KNm强度验算：N/A+M/W=（170.4103）/8796.46+（2.762106）/（1.052.748104）=

34、115.09N/mm2215N/mm2，满足要求；5.1.4吊具选用中铁建盾构机吊具的选用1、钢丝绳选用盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点；刀盘有二个吊点。钢丝绳的选用按盾构前盾考虑，构件最重,110t，直径：6250mm。采用四个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角=20，可求出吊点最大荷载为27.5吨/cos10=28吨，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=65的637钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5吨。安全系数K=266.5/28=9.5，(施工要求8-12)满足施工要求。盾构机的刀盘构件重53t,直径6280mm。采用两个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角=20，可求出吊点最大荷

35、载为26.5t/cos10=29.91t，每个吊点设2根钢丝绳，每根钢丝绳受力为13.45t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=52的637钢丝绳，查资料可知其破断拉力为170.5t。安全系数K=170.5/13.45=12.68， (施工要求8-12)满足施工要求。盾构机台车最重42t，可求出吊点承受较大大荷载为10.5t/cos45=14.85t，承受较小荷载点为10.5*cos45=7.4t。承受荷载较大点选用抗拉强度为170kg2,D=34.5的637钢丝绳2根，查资料可知其破断拉力为75.8t。则安全系数K=75.8/7.425=10.2，(施工要求8-12)满足施工要求。注：

36、表中粗线左侧可供应光面或镀锌钢丝绳，右侧只供应光面钢丝绳。2、卸扣选用盾构机的前盾、中盾卸扣的选用按盾构前盾考虑，构件重110t。采用四个吊点，每吊点为27.5t，选用55吨的卸扣，直径为66.5mm,安全负荷为55t，满足施工要求。盾构机的刀盘重53t。采用二个吊点，每吊点为26.5t，选用55吨的卸扣，直径为66.5mm，满足施工要求。盾构机台车最重为42t,有四个吊点,每吊点为10.5t，选用25吨的卸扣, 直径为44.5mm,安全负荷25t，满足施工要求,30吨以下的台车选用17吨的卸扣, 直径为38.1mm,安全负荷17t，满足施工要求。表5-2卸扣主要数据表5.1.4 地面荷载计算

37、 1、地面载荷按260吨履带吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。主机质量：58T；臂：26吨左、右履带分别重：28T；转台配重：100吨；车身配重：40吨；前盾：110T；小计：390T。260吨履带吊需要场地尺寸为40米20米。履带吊两履带间距为10m，吊臂工作半径为10m，吊点距履带中心距离为10m-5m=5m，吊车重心距左右履带距离为5m，配重距左履带距离为10m。设左履带承受荷载为R1，右履带为R2。吊车工作时以左右履带为支点计算力矩：R110+1105=8510+2810+（40+85）5计算出R1=120.5t，因为R1+R2=390t，所以R2=269.5t。履带吊下铺设钢板

38、面积为：10m2m=20m2 ,按垫层、硬化层厚度为0.5米，45角扩散，面积为：26.39m2，则履带对地面最大压力通过钢板传到地面上，P为2695/26.39=102.12KPa，基地承载力为 kpa满足吊装要求。2、地面载荷按400吨吊车吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。吊车质量：84T；配重：120吨；前盾：110t；小计：314T。400吨汽车吊站位场地需硬化处理，具体尺寸为22米14米，假设靠近基坑侧吊车支腿为后支腿，吊车前后支腿间距为9m，吊臂工作半径为10m，吊点距后支腿距离为10m-4.5m=5.5m，吊车重心距后支腿距离为5.5m，配重距后置腿距离为9m。设前支腿承受

39、荷载为R1，后置腿为R2。计算模型如下图： 吊车工作时以前支腿为支点计算力矩：-R19+1209+844.5=1105.5计算出R1=94.78t，因为R1+R2=314t，所以R2=219.22t。汽车吊支腿下打脚钢板为：2.5m2m2=10m2，则汽车吊支腿对地面最大压力通过打脚板传到钢板上，P为2192/13.395=163.64KPa，基地承载力为 kpa满足吊装要求。5.2施工工艺流程盾构机下井吊装顺序：盾构机下井吊装顺序：6#台车5#台车4#台车3#台车2#台车1#台车桥架中盾前盾刀盘拼装机盾尾吊装螺旋机。 盾构机上井吊装顺序：盾构机上井吊装顺序：螺旋机吊装尾盾拼装机刀盘前盾中盾桥

40、架1#台车2#台车3#台车4#台车5#台车6#台车。 5.3施工方法5.3.1施工前准备工作1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。6、准备吊装用的绳索、吊具及常用的起重工具。5.3.2试吊装在吊装前，检查吊车及吊具的性

41、能，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。5.3.3盾构件翻身施工现场图片 图5-3盾构翻身吊装图5.4 吊装下井工序工序步骤施工顺序说明1组装六节台车 吊第六节台车同时组装第五节台车并送到井口；吊第五节台车同时组装第四节台车并送到井口；第四节台车吊入井内同时组装第三节台车并送到井口；将第三节台车吊入井内同时完成第二节台车的组装及井内第三、四、五、六节台车的连接依此类推完成六节台车的组装下井及连接 （1） （2）（

42、3） 图5-4台车吊装图（2）设备桥的吊装工序步骤施工顺序说明2吊装桥架 一节台车吊入井内的同时对桥架进行组装。 桥架吊入井内。图6-2 设备桥吊装及其与1号台车连接（1） 图5-5桥架吊装图（3）螺旋输送机吊装工序步骤施工顺序说明3吊装螺旋输送机1号台车吊入井内的同时对桥架进行组装；桥架吊入井内。 图5-6螺旋输送机下井、向后平移 （4）中盾、前盾吊装 图5-7盾构机翻身吊装图工序步骤施工顺序说明4吊装中盾、前盾。螺旋输送机后移；先中盾再前盾吊入井内 图5-8中盾吊装现场图 图5-9前盾吊装现场图（5）刀盘吊装下井工序步骤施工顺序说明5组装刀盘前盾与中盾的连接及后移；刀盘吊入井内； 图5-1

43、0刀盘吊装拼装图（6）拼装机吊装工序步骤施工顺序说明6吊装拼装机主机连接及前移；管片拼装机吊入井内及拼装。 图5-11拼装机吊装下井图 （7）盾尾下井吊装图如下：工序步骤施工顺序说明7盾尾下井主机连接及前移；管片拼装机及盾尾的吊入井内及拼装。 （1） （2）图5-12尾盾吊装图 （3） （4）（8）吊装螺旋输送机工序步骤施工顺序说明8吊装螺旋输送 螺旋输送机前移； 螺旋输送机吊装。 图5-13螺旋机吊装图（9）盾尾的连接图5-14尾盾连接图5.5 吊拆工序1、盾构吊拆场地准备工作(1)地面场地准备盾构机吊拆施工场地布置与吊装基本一致，严格按照规划的场地进行履带吊及平板车布置，首先保证履带吊（或

44、汽车吊）吊拆盾构主机各构件的吊点控制在9米内，平板车停放位置同样控制在9米范围内。(2)井下场地准备盾构机吊拆时井下其他相关安全文明施工设施与盾构机吊装场地布置基本一致。因车站施工时已对场地进行相关布置，不再叙述。2、盾构吊拆准备工作在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳，不得改变位置。每个吊耳焊接时要保持连续性，不得随意间隔停止，采用二氧化碳保护焊，焊接时采取保温措施和敲击释放应力，焊接吊耳时所做的爬梯及焊接操作平台应确保安全。焊接完成后应对吊耳焊缝进行探伤工作，确保吊耳焊接质量。盾构机吊拆前进行吊装时的检查准备程序，对吊车、吊具及场地环境等进行检查

45、核实，确保吊拆安全顺利。3、盾构吊拆施工流程盾构机构件吊拆出井施工流程与吊装下井施工流程基本相反，吊拆流程图如下图所示：施工准备拆卸皮带及皮带斜架管线接头标记断开1#-6#盾构台车拆卸断开连接桥架盾构前移至吊装井焊接吊耳及探伤拆卸螺旋机后推预存拆卸吊出盾尾拆卸吊出管片拼装机分解盾尾和中盾前移拆卸吊出刀盘分解前盾与中盾拆卸平移吊出中盾拆卸平移吊出前盾铺设台车及运输轨道吊出螺旋输送机吊出连接桥架吊出1#-5#台车盾构运输出场 图5-16盾构吊拆施工流程图4、螺旋机拆卸预存拆除刀盘后，利用100t液压千斤顶使主机前移至接收基座前端，拆除管片拼装机底部支撑梁，安装平板车轨道延伸至管片安装机位置。用两个

46、10t 的手拉葫芦分别挂住螺旋机的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊车钢丝绳挂辅助吊放，再用一个10t手拉葫芦水平向后拉住螺旋机。各吊点检查正常后逐一拆卸螺旋输送机前部的法兰固定螺栓及中部销轴，慢慢的拉升水平手拉葫芦将螺旋输送机拉出来，利用手拉葫芦配合吊车、转换吊点将螺旋机抽出，下放在平板车支架上。5、盾尾吊拆出井盾尾用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别连接到已焊接好的4个吊耳上。吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后吊机缓慢起钩，再后移盾尾吊出井，副钩挂钢丝绳在盾尾侧面吊耳，主副钩相互配合完成翻身(翻身与下井时相反)，后平放到空旷场地存放或直

47、接放在平板车上运输出场。6、管片拼装机吊拆在起重机的大钩上挂4条钢丝绳，将4个美式弓型55t卸扣分别连接到管片拼装机吊耳上，待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓及焊接焊缝后，吊机缓慢起钩将管片拼装机吊出井面，松钩前须确认安装人员是否对支承架已焊接完毕方可松钩。管片吊出井后进行装车运输出场，防止时必须在平板车上垫方木并支撑牢固，必要时用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定，防止运输过程中晃动。7、刀盘吊拆出井刀盘吊耳焊接完成后检查合格，用2条钢丝绳挂大钩上，将2个美式弓型55t卸扣分别系于吊装吊耳上，并开始拆卸刀盘连接螺栓，螺栓拆除完成后吊车起钩带力，再割除并清理定位焊接焊缝，确认已全部拆除后吊机缓慢起钩，

48、待完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面，吊机通过起钩、回转、变幅、松钩等动作将刀盘吊到空旷场地，在刀盘下方垫上枕木，一边松钩一边回转吊臂，直至刀盘放平地面，翻身动作与吊装时基本相反。刀盘平放在地面后，增加两根钢丝绳将刀盘水平吊装上车运输出场。中盾平移吊拆。8、拆除盾尾后中盾吊装的幅度过大，吊机不能直接起吊，故用液压千斤顶水平将中盾顶移至洞门附近，使吊装幅度控制在10m以内。吊机慢慢起钩使吊机受力到中盾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩至吊离接收基座10cm左右变幅逐渐减小吊装半径将中盾吊出井。待中体吊出井后，副钩挂两根钢丝绳在中盾H型梁上两个翻身吊耳，主副钩相互配合完成翻身

49、(翻身与下井时相反)，将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场。9、前盾平移吊拆前盾吊装时同样需用千斤顶将盾体移至吊机允许幅度9米内。前盾吊装用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别卡到已焊接好吊耳上。吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开钢轨10cm左右时吊机起变幅，逐渐缩短吊装半径，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将前体放置到空旷场地或直接平放在垫好方木的平板车上运输出场。前盾的翻身跟中盾的翻身方法相同（即与吊装时相反），在此不做叙述。10、螺旋机吊出盾体吊拆完后，在接收基座上铺设台车及平

50、板车轨道，将事先预存在平板车支架上的螺旋机推入吊装井下，在主、副钩上各挂一根钢丝绳分别连接螺旋机前后吊耳，在吊装时螺旋输送机需用主、副钩调节使其与地面成40度左右夹角的姿态吊出。吊出后直接平放在垫好方木的平板车上，并用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定。11、盾构后配套台车吊拆在吊装前必须先检查各节台车上的吊耳是否焊接合格。台车的尺寸都比较大，在吊装过程中通过大、小钩配合适当与地面成一定的夹角，在台车的吊出过程中再在台车的中部系上2根揽风绳用来防止吊装过程中的摆动过大，使台车平稳的吊出。并重点注意台车的吊装前检查台车上是否有未紧固的工具或物体，防止吊装过程中坠落。第六章、260吨履带吊起重机的拆装6.1

51、履带吊概况履带吊概况本工程钢结构桁架中存在大量桁架需采用大型履带吊进行跨外吊装，主要采用260t履带吊。本次安装履带吊为主臂工况，主臂长21米，履带吊宽度为8.35m，车身自重为280t。主要部件重量吊车主机质量：主机质量：58T；左、右履带分别重：22.5T；车身配重：重量40吨；转台配重：合计：115吨。260T履带吊安拆各需2天时间，采用一台70t汽车吊进行吊装。履带最重为28吨，采用1台70吨汽车吊吊装下井，工作半径为6米，臂长：15.6米，有效起重量为37T，额定重量的80%计算，可以吊装29.6吨；可以满足要求。钢丝绳及卸扣的使用：钢丝绳选用：履带最重28，两吊耳钢丝绳之间的最大夹

52、角=20，可求出吊点最大荷载为7t/cos10=7.3t。选用抗拉强度为170kg/mm2,D=32.5的637钢丝绳，查资料可知其破断拉力为66.65t。则安全系数K=66.65/7.3=9.1，(施工要求8-12)，满足施工要求。履带最重28t,有四个吊点,每吊点为7t，选用17吨的卸扣, 直径为安全负荷17t，大于17t，满足施工要求。6.2风险因素分析及控制措施表6-2危险/危害因素及控制措施一览表序号作业活动危险/危害因素目标和指标控制措施1吊装作业绑挂不当，起吊工具偏小；无一般机械设备损坏事故选用合适并检验合格的钢丝绳和卡环；选择正确的吊点；2设备组合构件变形；销轴未装弹簧卡销；组

53、装不正确无一般机械设备损坏事故安装时检查，按图施工，进行技术交底3工具使用手锤挥出；链条葫芦超载或刹车失灵无人身伤害事故打大锤时对面及后面不得站人，不得戴手套打大锤，链条葫芦使用前试验检查。4高空作业未系安全带；高空坠物及坠落无人身伤害事故穿软底鞋，扎好安全带，并挂于上方牢固可靠处，加强监督。工具和物件要使用工具包、安全绳等防护措施5起重指挥指挥失误无人身伤害、设备损坏事故指挥人员信号要明确无误6臂架扳起作业钢结构性能不足，老化无人身伤害事故扳起前进行认真检查，臂架前方禁止站人或通过7负荷试验结构失稳；起吊工具选用不当，无关人员逗留无人身伤害事故；无一般机械设备损坏事故按方案施工，专人监护表6

54、-3环境因素及控制措施一览表序号作业活动环境因素目标和指标控制措施1钢丝绳穿绕废油；破布；保持现场干净穿绕、组合完毕及时清理现场2臂架组合3汽车吊吊装地面损坏不得损坏施工地面打腿时垫好枕木4整个吊装钢丝绳、卡环散乱放置保持现场整齐吊具（钢丝绳、卡环）等有次序的放置整齐6.3履带吊安拆准备在履带吊安拆前，需对履带吊安拆区域的天气情况、作业环境、地下管线进行详细的了解，还需对安拆其他事项进行仔细筹备，防止因准备阶段考虑不足影响履带吊安拆进度及安拆过程中的违规作业，影响整体施工。主要包括：安拆人员准备、安拆机具准备、安拆工人的培训交底等。6.3.1人员准备表6-4人员一览表序号职务、工种人数1负责人

55、12技术员13安全员14履带吊司机、25挂钩、指挥16电工17安装工36.3.2机具设备准备260T履带吊安拆各需一周时间，采用一台70t汽车吊进行吊装。配重最重为15吨，采用1台70吨汽车吊吊装下井，工作半径为7米，臂长：15.6米，有效起重量为28.7T，额定重量的80%计算，可以吊装23吨；可以满足要求。表6-5安（拆）各所需机具设备序号名称规格型号数量台班1汽车吊70t122平板车16t1103活络扳手8-36mm1套4专用扳手1套5梅花扳手36mm2把6大锤16磅2把7撬棍4把8千斤顶50t49卡环、绳卡20t610吊索3050m11电工用具1套12万用表1块13水平仪1台14安全带

56、5副15枕木15根6.3.3培训交底 在履带吊安拆开始前，需对项目管理人员、电工及劳务负责人员进行专门的交底，确保对该区域用地规划、高压线路架设等有详细的了解。表6-6安全技术交底表格履带吊安拆交底信息一览表事项交底内容安拆区域及环境整体介绍项目用地规划，确定履带吊安拆位置，履带吊安拆区周围的水、电、管线等对安拆有影响的因素。行走路线根据现场情况，对线路进行具体规划，确保安全、距离短，不影响项目整体施工。注意事项临时施工用电一般安全注意事项。6.3.4施工要求1.所有参与施工人员要求持证上岗（持有国家质量技术监督局颁发的起重设备安装维修操作证，并且在有效期内）；2.观察吊机作业现场的准备状况，

57、除检查地耐力外，还要观察地下有无暗沟和空洞，地面和空间有无障碍物和高压线。吊机吊杆组装方向和配合组装的吊车占位场地是否够用，如有问题应提出完善和整改意见；3.对各相应安装部件做好标识与记录，以便于安装；4.对施工中使用的所有工具以及安全防护用具进行全面的检查，确认合格后方可使用；5.观察吊机行走路线，尤其是进入场地有无管线障碍，道路转弯半径能否满足要求，如有障碍必须采取措施予以排除。6.4履带吊安装6.4.1施工工艺流程图投入使用说明：W点(Witness point)：见证点6.4.2安装步骤及主要技术措施6.4.2.1履带的安装1.移开驾驶室至工作位置并固定；移开运输平板车辆，把安装支腿移

58、动到安装位置，插入固定销。2.在支腿下放置好铁鞋，并在铁鞋下垫好道木，以增加其受力支承面。3.启动发动机，启动“安装”开关以及“履带及吊臂安装”开关，将“利控”系统设置到所需工况，将球阀向下移动进入工作位置，并用锁将球阀锁定在工作位置，由防后倾油缸顶起A形架，直到A形架与回转平台滑轮架之间的钢丝绳被拉紧为止。在顶升过程中注意A形架卷扬机钢丝绳是否正确布置在相应的滑轮上。4.启动操作手柄，放出A形架卷扬机钢丝绳，由防后倾油缸继续顶升A形架，直到A形架与水平线夹角大于90为止。5.扳动手柄伸出支腿油缸，将起重机主机水平地升高到距地面880mm左右高度（以履带安装高度为准）。继续顶升A形架，并放出A

59、形架卷扬机钢丝绳，直到A形架超过垂直位置。6.使用履带吊装专用铁链由260T履带吊A形架吊装履带就位（长链挂外侧，短链挂内侧），安装好连接销并装好弹簧卡销（注意先插入下部连接销，然后插入上部连接销）；缩回支腿液压缸，将履带降落到地面上。7转动回转平台180，用同样的方法将另一侧履带吊装就位并安装好连接销；缩回相应一侧支腿液压缸，将履带放落到地面上。检查液压支腿是否全部收回，然后将顶升球阀扳到垂直位置。8.接通两条履带的液压管道的相应快速接头。9.把铁鞋放到平衡梁上，至此履带安装结束。 6.4.2.2安装车体配重1.将回转平台（上机体）转至与履带垂直的位置。2.在主机前后安装连接配重支架，用销轴

60、进行固定连接。3.由70t汽车吊安装左侧第一块车体配重并用螺杆固定连接，然后再吊装放入第二块车体配重，然后吊装车体配重安装就位。4.用同样的方法将右侧车体配重两块车体配重吊装就位。5.吊装后部配重托盘，并用四根销轴进行固定连接。 6.4.2.3安装后部配重安装前先将A型架顶升，至与水平夹角超过90度。安装配重：左右两侧各吊装4块配重就位。剩下的4块配重待主臂连接后加载。将260T履带吊开至铺设好的专用拍子上，把上机体转至与履带平行方向。 6.4.2.4桅杆的安装1安装桅杆根节，连接液压油管及自润滑油管，利用液压拔销装置连入连接销轴，用卡板卡住油缸，连接主变幅卷扬机液压油管快速接头及自润滑油管。

61、2.依次安装中间节，根节与中间节只连接上弦销轴，连接A形架与桅杆根节的安装拉板。3.安装连接杆头，利用液压插销装置将销轴打入，安装弹簧卡销，开动A型架卷扬机，提起桅杆根节，连接其下弦销轴。4.安装主变幅滑轮组，放出主变幅钢丝绳，穿绕主变幅滑轮组，注意先穿入动滑轮，从第一个动滑轮出来后直接由定滑轮上部绕入下部，然后顺穿。5.伸出防后倾油缸，穿绕钩绳，大钩卷扬机钢丝绳走左侧滑轮，先上后下，再绕出。6.连接桅杆拉筋（注意桅杆拉筋不用选择，全安装即可）。7.开动A型架卷扬机，扳起桅杆，注意在桅杆的扳起过程中，放下主变幅滑轮组。 6.4.2.5主臂的安装1.用70t汽车吊吊装主臂根节与上机体连接，连接主

62、臂根部液压管，利用液压枪打入根部连接销，用卡板卡住油缸，并连接好自润滑油管接头及副变幅卷扬机液压油管快速接头。2.依次连接中间3节（12m3），然后连接主臂头部，注意主臂根节与14m节之间只连接上弦销轴，其余各节销轴全连接，主臂头部与10m节连接处要垫足够高（最少四层道木，双排）。3.连接桅杆头部动滑轮组上的拉板与主臂根节间的安装拉板，开动主变幅卷扬机扳起主臂根节直至穿入下弦销轴。然后放出主变幅卷扬机钢丝绳，拆除安装拉板。4.根据安装图要求连接扳起拉筋。扳起拉筋：主变幅动滑轮组拉板。用销子将拉筋连接好（注意销子从里向外穿），检查卡簧的安装情况。5.放落桅杆，并使用70t汽车吊拖动动滑轮组，直到

63、与主臂上已连接好的拉筋连接上。6.扳起桅杆，直到桅杆大于90度，注意放出主变幅绳，使扳起拉筋处于松弛状态。7.放出大钩卷扬机钢丝绳，从主、副撑臂根部导向滑轮上穿过，大钩钢丝绳穿左侧滑轮。 6.4.2.6电气线路的连接与附件的安装连接主臂上的电缆接线盒（拉力传感器、吊钩顶升限位、风速仪、航空障碍灯）。安装风速仪以及监护摄像仪。 6.4.2.7扳起前的检查1.主臂及其撑杆是否安装正确。2. 所有销轴、弹簧卡销连接是否正确、可靠。3.所有钢丝绳的穿绕是否正确;滑轮组内钢丝绳是否布置正确;绳头固定是否正确可靠。4.各限位开关、拉力传感器、风速仪、航空障碍灯等电气元件及其线路是否正确;连接是否可靠;对扳

64、起中可能改变长度的线路是否予留了余量;观察有否会在扳起过程中产生损坏元件的可能性;并采取适当措施。5.部件上应装的附件是否均已装上。6.检查配重的重量和安装位置。 6.4.2.8臂架的扳起1.按照工况表设定“利控”安全装置。接通“安装”开关（389），使指示灯（381）亮起来。“利控”监视器上的指示符号“组装”闪亮。2.操作手柄，开动主变幅卷扬机，开始扳起主臂。3.在张紧主变幅钢丝绳及扳起拉筋后稍停。检查无卡滞现象后，再继续开动主变幅卷扬机，当主臂稍抬时停止主变幅卷扬机，检查主臂头部等各部件有无异常及隐患，检查制动器是否可靠。4确定安全可靠后，开始扳起，当主臂头部离地约1m，穿绕主钩起吊钢丝绳

65、，并安装顶升限位开关的重锤。5.继续扳起主臂直至到工作位置。6.按压按钮“397”，关闭“安装”开关（389），使指示灯（381）和“利控”的“安装”符号熄灭。注：履带吊拆卸过程遵循“后装先拆”原则，安装过程与拆卸过程正好相反。6.4.3负荷试验 6.4.3.1负荷试验准备1.准备负荷试验用的试重块20t。2.准备637+140长12m钢丝绳四对。3.在无风或微风的天气条件下进行负荷试验。4.负荷试验前对吊车进行一般技术检查，检查内容如下：各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、“利控”安全系统、监视仪、照明及信号系统，金属结构及其连接件、司机室、吊钩及其连接件，钢丝绳、拉筋及其固定、连接

66、件，滑轮组及紧固件、挡绳装置，各种配重的固定及连接、各润滑点的供油情况，所有的防护装置主臂撑杆等。 6.4.3.2空负荷试验在一般技术检查合格后方可进行空负荷试验，以检验电气设备控制动作的正确性，各机构动作的准确性，并调整各安全限位指示装置。试验内容为：1.起重机构在各个不同幅度位置，以额定速度全程提升，下降空钩各三次。2.变幅机构在全幅度范围内起，起落臂架各三次。3.回转机构，使臂架处于最大幅度状态，左、右向回转360度各三次。4.行走机构，在行走范围内，前后行走各一次，但每次连续行走时间不要超过十分钟。5.在不同时起、制动的条件下，作起升和回转或起升和走行机构的联合动作十分钟。 6.4.3

67、.3静负荷试验1.在空负荷试验合格及安全限位指示装置调整完成后进行静负荷试验，以检验各部分钢结构、机构的强度、刚度及制动可靠性，起重机静态稳定性。2.在无风或微风的天气条件下，依次进行相应幅度额定负荷的75%、100%、125%静负荷试验，静负荷试验的载荷应逐步加上去。试验必须保证在“静止”状态下进行。即先由吊钩把试验负荷提升地面100-200毫米，静止10分钟，回钩后检查，有无异常，此时各机构均不得作任何动作。表6-7试验内容见下表吊钩工作幅度额定负荷(t)负荷率试验负荷（t）试验方法备注主钩24m2075%15原地起吊重物离100-200mm，悬吊十分钟。禁止其他机构作任何动作。100%2

68、0125%25说明：负荷试验重量(额定负荷)包括钩重及吊具重量。卸载后检查钢结构及各部件不得有油漆剥落、永久变形。6.5履带吊拆除6.5.1施工工艺流程图6.5.2拆除步骤及主要技术措施履带吊作业完成后，行走至拆卸区域，检查周围作业环境，待作业环境符合拆卸要求时，开始拆卸工作。 6.5.2.1臂架下放1.确定履带吊拆卸位置，在主臂下方铺设枕木。2.按照工况表设定“利控”安全装置。接通“安装”开关（389），使指示灯（381）亮起来。“利控”监视器上的指示符号“组装”闪亮。3.操作手柄，开动主变幅卷扬机，开始下放主臂。4.在张紧主变幅钢丝绳及下放拉筋后稍停。检查无卡滞现象后，再继续开动主变幅卷扬

69、机，检查主臂头部等各部件有无异常及隐患，检查制动器是否可靠。5.确定安全可靠后，开始下放主臂，当主臂头部离地约1m，拆除主钩起吊钢丝绳，并拆除顶升限位开关的重锤。6.继续下放主臂直至到落位在枕木上。7.按压按钮“397”，关闭“安装”开关（389），使指示灯（381）和“利控”的“安装”符号熄灭。 6.5.2.2电气线路的连接与附件的安装拆除主臂上的电缆接线盒（拉力传感器、吊钩顶升限位、风速仪、航空障碍灯）。安装风速仪以及监护摄像仪。 6.5.2.3主臂的拆除1. 放出大钩卷扬机钢丝绳，从主、副撑臂根部导向滑轮上退出，大钩钢丝绳退出左滑轮。2. 扳起桅杆，直到桅杆大于90度，注意放出主变幅绳，

70、使扳起拉筋处于松弛状态。3. 根据安装图要求下放拉筋。下放拉筋：主变幅动滑轮组拉板。汽车吊吊住拉筋，拆除拉筋连接用销子。4. 拆除桅杆头部动滑轮组上的拉板与主臂根节间的安装拉板，开动主变幅卷扬机下放主臂根节，拆除下弦销。5. 依次拆除中间3节（12m3），注意主臂根节与14m节之间只连接上弦销轴，其余各节销轴全连接，主臂头部与10m节连接处要垫足够高（最少四层道木，双排）。5.用70t汽车吊拆除主臂根节与上机体连接，拆除主臂根部液压管，利用液压枪打入出根部连接销。 6.5.2.4桅杆拆除1.开动A型架卷扬机，放下桅杆，注意在桅杆的下放过程中，放下主变幅滑轮组。2.拆除桅杆拉筋（注意桅杆拉筋不用

71、选择，全安装即可）。3.伸出防后倾油缸，拆除钩绳。4.拆除安装主变幅滑轮组，放出主变幅钢丝绳。5.拆除连接杆头，利用液压插销装置将销轴打出，拆除弹簧卡销，开动A型架卷扬机，下放桅杆根节，拆除其下弦销轴。6.依次拆除中间节，根节与中间节。7拆除桅杆根节，拆除接液压油管及自润滑油管，利用液压拔销装置拆除连接销轴，用卡板卡住油缸，拆除主变幅卷扬机液压油管快速接头及自润滑油管。 6.5.2.5后部配重拆除拆除前先将A型架下放，至与水平夹角超过90度。先拆除4块配重，然后拆除左右两侧各吊装4块配重就位。 6.5.2.6车体配重拆除1.拆除固定连接的报销轴，拆除后部配重托盘。2.用同样的方法将右侧车体配重

72、两块车体配重拆除。3.由70t汽车吊拆除车体配重，然后拆除左侧第一块车体配重，再拆除第二块车体配重。 4.拆除在主机前后连接配重支架。5.将回转平台（上机体）转至与履带垂直的位置。 6.5.2.7履带的拆除1.利用70t汽车吊拆除履带。2.将主机开至坚固的地面后，在主机四个支腿支撑面垫上500mm*500mm*30mm钢板，拆除将液压千斤顶，拆除插销，拆除油管、遥控等装置，发动主机。 6.5.2.8回收机身及其他零件1.继续顶升机身，由专人指挥，使平板车能倒到位装车并用手拉链条葫芦、枕木、薄板将主机固定好，主机重90t。2.回收液压千斤顶。用5t链条葫芦四只及薄木板等固定好机身。3.拆卸后所有

73、零构件要装箱，列好清单，并放于妥善之处。4.拆卸结束后要全面认真检查所有的电气、机械、液压、力矩显示器等装置是否齐全防止丢失，尤其注意连接接头的锁头及开口销，小配件用小箱装好。6.6质量措施1 机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231-2009；2 起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010；3安全文明施工措施4.拆除过程中，防后倾液压缸控制球阀必须处于工作位置。 5.在收回钢丝绳时，设专人监护卷扬机，保证钢丝绳在卷扬机上不松散且排列整齐。 6.进行快速插头的断开时，必须先消除液压系统中的所有压力（发动机完全停止后再等5分钟），断开时必须用手拧或使用专用工具拆卸。 7.在后

74、配重的拆卸过程中必须左右交替拆卸。 8.臂架放落作业前对人员进行分工，设专人监护变幅卷扬机、臂架方向履带下方基础等重要部位的变化情况，设专人监护整机的平衡状况。9.在臂架放落中要动作平稳，尽量减少停机次数，尽量避免主变幅卷扬机有点动现象。 10.在臂架放落过程中要设专人监护260T履带吊的整机平衡以及各变幅卷扬机，保持卷扬机上钢丝绳无松散现象。 11.臂架放落过程中禁止进行回转动作。 12.对拆除各零部件及电气部件作好标识与记录，并分类存放，以便于安装。13.在施工过程中配合吊车司机要听从指挥，起重指挥要动作规范。第七章、安全保证措施及应急预案7.1组织保障工程部物资部办公室财务部计划部安质部

75、生产操作工人安全总监项目经理副经理机械总工图7-1组织机构图7.2安全技术措施7.2.1周边环境及注意事项（1）因汽车吊吊装作业在基坑边，加之所吊盾构机最大重量为110吨，尺寸为6250mm2230mm，该部件重量大、体积大，因而造成作业难度比较大。本项工程作业吊车为260吨履带吊，车型占地面积大、对施工场地要求特殊。综上所述，此次基坑边的作业必须设置防护设施，包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。洞口边应采用坚实的路基板盖严，路基板应能防止位移；较大的基坑或洞口边除应在此采用安全网或盖板封严外，还应在洞口四周设置防护栏杆。竖向洞口（如管道基坑口

76、），除应在基坑口处设防护栏杆或固定栅门外，基坑道内应每隔10m设一道平网。（2）吊车作业注意事项1）吊装盾构机部件注意事项：进入施工现场的盾构件，应按照盾构机安装图纸的要求进行检查，包括截面规格、连接板、高强螺栓、垫板等均应符合设计要求。盾构件应按吊装顺序分类盾构件的吊装应根据现场所吊部件选择绑扎点及吊点，标明受力重心，并对吊索与盾构机部件绑扎处采取防护措施，必须在起重机不脱钩下进行。盾构件吊装，必须严格按甲方的安全技术交底，并参照施工方案要求制定安全防护设施。严禁作业人员攀爬盾构件上下和无防护措施的情况下人员在盾构件上作业、行走。盾构件吊装时，起重人员应站在作业平台或甲方指定的地点作业，临边

77、应有防护措施，人员上下应设专用通道。安装盾构件时应设置临边防护，在起重作业和挂钩时应有安全指导。2）吊装盾构机部件安全措施所有吊装人员应持证上岗，严格遵循操作规程和行业规范。特别是特种机械作业人员须经市相关部门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方可上岗。吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对吊装和运输设备进行检查；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接是否紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐患作业。施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够数量的灯光照明装置，并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协调员负

78、责现场的道口、路口的车辆及行人安全。吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、落位、安装人员必须服从指挥，严格遵守吊装作业十不准原则：a、指挥信号不明或乱指挥不吊；b、超负荷不吊；c、工件坚固不牢不吊；d、吊物上面有人不吊；e、安装装置不灵不吊；f、工件未埋或埋设不准不吊；g、光线阴暗，看不清不吊；h、斜拉工件不吊；i、棱角件没有防护措施不吊；j、起重机支腿没有支牢实不吊。3）起重机吊装作业注意事项（盾构机部件吊点的选择应符合下列规定）：当采用一个吊点起吊时，吊点必须选择在构件重心以上，使吊点与构件重心的连线和构件的横截面呈垂直；当采用多个吊点起吊时，应使各吊点吊索拉力的合力作用点置于构件的

79、重心以上，使各吊索的汇交点（起重机的吊钩位置）与构件重心的连线，和构件的支座面垂直。应根据吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机作业。汽车重机应符合下列规定：a）作业前应全部伸出支腿，并采用方木或铁板垫实，调整水平度，锁牢定位销；b） 起重机吊装作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车前区吊装；c）起重机作业时，重物应垂直起吊且不得侧拉，臂杆吊物回转时动作应缓慢进行；d） 起重机吊物下降时必须采用动力控制，下降停止前应减速，不得采用紧急制动；e）当采用起重臂杆的付杆作业时，付杆由原来叠放位置转向调

80、直后，必须确认付杆与主杆之间的连接定位销锁牢后，方可进行作业；f）起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置外，还应装设偏斜调整和显示装置。g）起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。大型吊装设备的进出和站位，在确认安全的情况下才能起吊。（3）夜间施工措施本工程工期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工，采取下列措施： 1）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠

81、，不得连续作业。3)施工处经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在施工处经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。4)充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。5)夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。7.2.2 技术措施（1）所有吊装人员应持证上岗，严格遵循操作规程和行业规范。特别是特种机械作业人员须经市相关部

82、门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方可上岗。（2）吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对吊装和运输设备进行检修；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接是否紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐患作业。（3）施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够数量的灯光照明装置，并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协调员负责现场的道口、路口的车辆及行人安全。（4）吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、安装人员必须服从指挥。（5）若吊装涉及到施工临时占道，需设置专职安全协调员，指挥疏通车辆，协调大型吊装设备的进

83、出和站位，在确认安全的情况下才能起吊。7.3应急预案7.3.1危险源辨识根据工程的特点及施工工艺的实际情况，制定项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图7-2 应急准备工作程序根据起重吊装工程的特点，确定盾构机吊装过程中可能出现的危险源见危险源分析表。表7-1危险源分析表序号危险因素分类活动点/工序/设施可能导致的事故危险级别风险控制措施可能产生的危险源目标控

84、制应急1机械伤害机械传动部分无防护罩机械伤害一般2施工机械未按规定设置防护挡板机械伤害一般3机械带病运转，运转中检修机械伤害一般4手持电动工具的使用与维修机械伤害一般5起重作业起重安装作业未编制施工方案或方案未经上级审批各类伤害一般6使用的钢丝绳不符合要求起重物体重量要求物体打击重大7起重机倾覆、吊钩脱钩、钢丝绳断裂人员伤害物体打击重大8挂配件落时未进行稳定加固倒塌一般9起重作业人员无证上岗人员伤害一般10起重围边无安全距离人员伤害一般11作业现场无专人指挥人员伤害一般12作业人员未按要求配置安全防护用品或配置了未穿戴物体打击一般7.3.2应急救援组织机构7.3.2.1机构设置针对盾构机吊装施

85、工，项目部成立应急救援领导小组，项目部常务经理任组长，项目部副经理、总工程师，安全总监任副组长，工程部、安质部、物资部及综合办公室负责人为组员。项目部应急救援领导小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组等专业工作组。项目部应急救援领导小组办公室设在文明安保部，文明安保部长由办公室主任担任。（1）项目部应急救援领导小组组成人员如下：组 长：1人 副组长：1人 组 员：3人 联系方式：序号姓 名职 务电 话 1项目经理 2项目生产副经理 3项目总工 4项目安全副经理 5工程部长 6工程副部长 7物机部长 8综合部长9计合部长 （2）各专业工作组人员组成如下：抢险组由分管生产的项目

86、副经理领导，成员由项目部工程部、材料设备部人员，以及各施工作业队人员组成；救护组由文明安质部长领导，成员由项目部工程部、综合办公室人员，以及施工作业队安全员、司机等组成；设备物资组由材料设备部部长领导，成员由项目部材料设备部、工程部人员，以及施工作业队机械人员等组成；善后处理组由分管生产的项目副经理领导，成员由项目部对外协调人员、综合办公室人员以及施工作业队相关后勤人员组成；后勤保障组由综合办公室主任领导，成员由办公室、个施工作业队后勤人员组成。监理组有监理组长领导，成员有监理员组成。（3）主要负责人联系方式一旦出现险情，由现场施工负责人通过电话和派通讯员立即通知项目部应急救援领导小组各成员。

87、外援电话:当地火警：119、110 当地急救中心：1207.3.2.2应急救援职责 项目部应急救援领导小组负责项目应急救援预案的编制和上报。督促、检查本项目各项安全生产管理制度、事故（或险情）应急抢险救援预案的管理和落实工作。组织训练本项目的事故应急抢险救援队伍，对职工进行应急抢险救援知识培训，配备必要的防护、救援物资、设备、器材，并指定专人管理，定期对其进行检查和维护保养，确保性能完好。负责实施应急救援行动。事故或险情发生时，立即启动项目的事故（或险情）应急抢险救援预案，组织自救，同时确定事故等级，及时向项目部上级管理机构报告。并根据上级应急救援领导小组指示开展救援工作。配合上级事故调查小组

88、做好事故调查处理工作。 抢险组：负责按照应急预案和救援方案进行作业范围内的人员营救和抢险工作实施。 救护组：负责伤员的救助。负责向“120”急救、“119”急救中心求助。 设备物资组：负责定期对抢险物资设备进行检查；抢险期间负责抢险物资设备的调度和供应。 善后处理组：负责居民、行人的紧急疏散和安置，险情过后负责对受损单位和个人的赔付和善后事宜。 后勤保障组：负责抢险期间项目部员工及紧急疏散撤离人员饮水、就餐等后勤保障工作以及家属的接待、安置工作。监理组：负责在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不

89、整改或者不停止施工的工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。7.3.3应急响应及报告制度现场成立抢险领导小组，施工过程中施工现场发生需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。由抢险领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递，由小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上一级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向公司主管部门进行请示，请求启动公司的救援预案，公司的救援预案仍不能进行处理，则由公司向业主请示启

90、动上一级救援预案或政府部门的救援预案。 1、应急事故处理流程图见下图7-4 应急事故发生处理流程图2、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通知项目部，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话，并派专人到路口接警。3、抢险领导小组组长和副组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。4、遇到紧急情况

91、，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。5、与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，主要有：供水管理所、电信局、供电局、市政局、交警、煤气公司等建立联系。相关单位联系电话见下表所示。表7-2相关联系单位及电话单位名称联系电话单位名称联系电话电信局10000公安局交通管理局直属大队0791-88450792供电局95598东湖区安全生产监督管理局0791-86200381供水管理中心96510东湖区卫生局0791-83986755燃气公

92、司96511东湖区疾病预防控制中心0791-86789511刑警110xx地铁集团有限公司0791-83892008火警119急救120表7-3项目附近医疗机构联系方式及地址1xx市洪都中医院0791-86781658江西省xx市东湖区民德路264号2xx市第一医院0791-88862309江西省xx市东湖区象山北路128号3xx市第七医院0791-86536688江西省xx市西湖区珠宝街141号7.3.4应急预案的培训与演练 项目部文明安保部和施工班组日常进行安全检查和巡查，所有安全检查记录须形成书面材料。 日常检查、巡查的重点部位如下：吊车用电线路；吊车车况、使用过程是否有异常；吊装过程中

93、是否有超载现象；安全防护措施是否符合规范要求；钢丝绳及各种承重设施是否完好。7.3.5应急抢险资源配置劳动力配备：全部参建职工、民工。为了迅速有效地对发生事故的现场进行救援处理，特预备设备物资如下：表7-4应急设备物资表序号应急物资设备应急功能和作业现存位置数量物资设备状况1担架抢救伤员本项目部1套完好2面包车作为救护车本项目部1辆完好3130吨汽车吊紧急吊运本项目部1部完好4灭火器发生火灾时灭火本项目部1批完好5急救箱急救药品本项目部1套完好6装载机紧急运送、抢险本项目部1部完好7应急灯停电照明本项目部5套完好8对讲机应急联络本项目部4部完好7.3.6安全事故应急救援措施根据危险源分析，施工

94、过程中可能发生的事故主要有：起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害等事故。7.3.6.1起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故应急处理1、当发生大型起重机械和高耸设备、设施倾覆事故时，本着先救人的原则抢救，立即报告应急领导小组组长，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，当被压人员救出后，分别情况立即采用心肺复苏法和创伤急救等方法进行抢救，对伤势较重的伤员组织将其送至医院抢救。在抢救中，大型起重机械和高耸设备、设施有继续发生危险或事故扩大可能时，必须采取先临时固定措施，同时做好现场保护，移动物件要作出标记，对事故现场由应急领导小组

95、派员进行看护，对现场进行围栏，防止无关人员进入危险区域当发生吊钩脱落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事故原因，分析并做好应急施工的准备工作。2、当发生钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事故原因，进行分析，用备用钢丝绳进行应

96、急施工。预防措施： 吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。 吊装施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。 起吊前应有专人对起重机吊具、吊点进行检查；检查中如发现吊具存在问题，应立即更换后再进行起吊；如检查中发现吊点设置不符合规范，应整改合格后进行起吊。吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。 使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手并同时掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳. 钢丝绳须防止锈浊，按期涂油保养，并置放于干燥处所。

97、起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。 当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾驶员必须随时报请管理部门或现场负责入立刻将重物周围区域加以隔离。 起吊作业时，当所吊物品在其它物件上部移动时，必须从比其它物件至少高出50cm的上空越过。起吊过程中严禁交叉作业。禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人；起重机作业时，任何人均不得在吊杆(起重臂杆)下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。当起重机离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。起吊过程中，无论是两台

98、起重机合作还是一台起重机单独作业仅限一名指挥员指挥起重机作业，其他任何人不得发出带有指挥意义的信号。起重机司机、指挥员、起重工必须持证上岗。起吊过程中需设专人疏散无关人员，设置警戒线，任何与起吊作业无关人员严禁进入警戒线以内。7.3.6.2 施工现场急救概念和急救步骤（1）现场急救概念现场急救：就是应用急救知识和最简单的急救技术进行现场初级救生，最大程度地稳定伤病员的伤、病情，减少并发症，维持伤病员的最基本的生命体征。现场急救是否及时和正确，关系到伤病员生命和伤害的结果。现场急救工作，还为下一步全面治疗救治作了必要处理和准备。不少严重工伤和疾病，只有现场先进行正确的急救，及时做好伤病员转送医院

99、的工作，途中给予必须的监护，并将伤病情，以及现场救治的经过，反映给接诊医生，保持急救的连续性，才可望提高一些危重伤员的生存率。伤病员才有生命的希望。如果坐等救护车或直接把伤病员送入医院，则会由于浪费了最关键的抢救时间，而使伤病员的生命丧失。（2）急救步骤急救是对伤病员提供紧急的监护和救治，给伤病员以最大生存机会，急救一定要遵循以下四个急救步骤：调查事故现场，调查时要确保对你，伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其在施工现场，更是如此。初步检查伤病员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎

100、伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止疼等措施。同步呼救。在施救的同时，另派人拨通120，通知救护人员和车辆，并继续进行施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低病发症和伤残率。施工现场事故急救处理办法（1）止血压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、

101、锁骨下动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。（2） 包扎、固定 创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下两个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。（3）搬运经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确的搬运送医院。在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋，路途中要尽量避免震荡。在搬运高处坠落伤员时，若有脊椎损伤可能，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。否则将造成严重的后果、甚至死亡。（4）紧急安全疏散施工现场应设立疏散指示标志、应急照明

102、、走道、缓降器、救生袋、救生滑梯等，要教育和培训从业人员学会自救和求救的方法。发生安全事故时，一定要努力保护自己或他人的宝贵生命。各级领导和救护组要组织好救护工作，要选择现成的疏散通道和设施，做到尽快疏散人员和设备。如遇到不能处理的紧急情况，要立即报警请求社会支援。7.4监测监控在吊装过程中，须密切对地基沉降、基坑变形进行监测，掌握现场第一手资料，以制定相关应对措施。 项目部文明安保部和施工班组日常进行安全检查和巡查，所有安全检查记录须形成书面材料。 日常检查、巡查的重点部位如下：吊车用电线路；吊车车况、使用过程是否有异常；吊装过程中是否有超载现象；安全防护措施是否符合规范要求；钢丝绳及各种承重设施是否完好。第八章、劳动力计划8.1专职生产管理人员及责任分工表8-1专职生产管理人员表职务姓名责任分工项目经理总负责总 工负责施工技术副经理负责现场生产安排安全总监负责现场安全协调工程部负责现场施工物机部负责现场生产安质部负责现场文明施工物机部负责材料采购8.1特殊工种清单职务名单人数备注起重机司机司索工信号指挥工安装与维修工附表一：260吨履带吊参数表附表二：400吨吊车参数表附表三： 220吨吊车参数表附表四：130吨吊车参数表附表六：260t吊车资料