襄渝线移动闪光焊钢轨线下焊施工组织方案及安全技术措施（44页）.pdf

1、2011 年襄渝线移动闪光焊施工组织方案及安全技术措施xxxxxxxxxxxxxxxxxx 二一一年X月 X日工程项目：钢轨移动闪光焊道下焊施工地点: 襄渝下行 K18.000-K34.600 编制单位 ：编制人：技 术 科 科 长：安全科 科 长：主 管段长：安 全 段 长：处主管工程师：主 管 处 长：2011 年襄渝线移动闪光焊施工组织方案及安全技术措施根据段施工计划安排，焊轨队计划在从4 月上旬开始 , 在襄渝线进行无缝线路钢轨移动焊接施工，为确保施工安全、优质、正点和顺利进行，特制定本施工组织方案。一、编制依据1、部铁路线路修理规则、 工务安全规则 、 铁路营业线施工及安全管理办法

2、，全路工务工作会议精神。2、局营业线施工及安全管理实施细则及工务设备大中修施工管理办法 ，局工务工作会议精神。3、现行的钢轨焊接标准钢轨焊接第1 部分：通用技术条件（TB/T1632.1-2005 ）及钢轨焊接第2 部分：闪光焊（TB/T1632.2-2005 ） 。二、工程地点及数量襄渝线下行谷城至黄家营K18+000-K34+600 三、施工组织方案（一）焊轨车队组织机构及劳力配置1、管理人员职责队长：担任施工现场负责人，全面负责施工的组织、协调及安全质量的监督卡控。安全员：施工前，负责职工安全教育；施工作业时，进行安全检查监控，重点盯控施工防护设置情况、小型工机具的搬运工作 , 确保人员

3、作业安全。包保焊轨车。技术员：施工前，负责组织各施工人员检查、调试施工机械、机具，保证焊轨正常使用；线路调查；搞好技术交底；施工作业时，负责工地焊接质量监控；监督焊轨作业技术标准的执行；包保焊轨车。材料员：负责材料车管理，对使用材料按材料消耗定额进行发放，确认所需材料种类齐全、数量足够，并组织发放到位，各种材料应堆码整齐。检查材料车安全，备齐消防用品。2、施工劳力组织焊轨车队配置职工25 人，每台焊接车为1 个工区，共2 个工区 , 车间管理人员3 人。人员组织及工作内容表1 所示（按照每个车组一个班进行组织）表 1 人员组织及工作内容项目时间落实人负责人前 期准备准备（先卸锯轨机、压机）10

4、 分钟全体参加切轨5 分钟端面除锈15 分钟轨腰除锈35 分钟全体参加前后顺轨同步15 分钟放吊具其余人员焊 接过程对轨15 分钟烤推刀15 分钟焊接30 分钟后 期处理打磨20 分钟探伤20 分钟（二）机械设备配置1、主要工机具配置及作用如表2 所示（按照每个车组一个班进行配备）表 2 主要工机具配置及作用设备名称规格数量作用内燃发电机10kw 1 台打磨时供电锯轨机1 台锯轨角磨机2 台焊前打磨 1 台，焊后打磨 1 台手提直柄砂轮机2 台焊前打磨 1 台，焊后打磨 1 台内燃仿形打磨机2 台粗打磨 1 台，精打磨 1 台托辊30 个减小钢轨纵向移动阻力鼓包夹板P60 2 套焊接失败时应急

5、使用光电测温仪1 个检测正火温度小撬棍2 把撞轨、垫托辊时使用1 米缺口钢平尺1 把对轨1 米钢平尺1 把对轨平板推车1 辆运工机具正火设备1 套正火电子平直仪1 台检测平直度探伤仪1 台探伤端面打磨机2 台打磨钢轨端面 1 台，备用 1 台2、车辆配置及作用如表3 所示表 3 车辆配置及作用名称数量作用焊轨车2 焊轨平板车2 搭载机具，配件（三）材料供应本次焊轨施工需材料名称见表 4 所示。表 4 材料名称序号材料名称1 380v 手持砂轮机砂轮片2 220v 手持砂轮机砂轮片3 端磨机砂轮片4 仿形打磨机砂轮片5 砂布6 石笔7 耦合剂8 雨布9 插头、插座（ 380V）10 线板、插头（

6、 220V）11 花线12 砂轮机用电缆13 棕纱绳（ 9mm ）14 钢丝绳（ 9mm ）15 5#电池（电子平尺、测温仪等用）（四）施工作业条件1、请求每次给点150 分钟，点前后不限速。2、 施工地点：谷城黄家营下行 20km600m至 34km000m 3、施工时间： 06:20 08：50 4、焊轨施工车组由黄家营站进入防护点，点毕返黄家营站四、施工及配合要求为做好移动式焊轨车长钢轨焊接施工的配合工作，焊轨队须和换轨车间加强联系，相互配合，确保施工作业安全、正点，现将有关施工配合事宜及职责界定如下：（一） 焊轨队1、负责钢轨移动闪光焊接的相关工作。2、施工作业前，派专人去作业区间进行

7、线路调查。3、焊轨队驻站防护员在车站要点及办理相关手续后，随焊轨车进入封锁区间，按上级规定设置作业标和红牌, 担任 800mm远端防护，负责邻线报车。4、施工作业完毕后，向换轨车间交接焊轨任务。（二） 换轨车间1、在焊轨队进入封锁区间前，换轨车间组织对钢轨撞轨对位，保证轨缝在-100300mm之间。2、换轨车间的驻站防护员应加强与焊轨队远端防护员的联系，及时准确地通报列车运行情况及开车时分。3、施工完毕，焊轨队向换轨车间通报当日焊接情况、位置及长度 , 线路巡养、防胀工作由换轨负责。4、焊轨队探伤人员不具备上道探伤资格，施工作业时，由换轨车间探伤工负责焊轨队当日焊接接头的探伤工作。五、施工作业

8、流程（线下焊）钢轨移动焊接作业流程如下：钢轨线下焊工作流程工务大修段移动焊轨队焊轨工区工务大修段移动焊轨队管理岗业务主管部门：业务参与部门：最后更新时间：版本： 01队长岗01.15分钟 依据上级整体工作安排，交班会上布置焊轨生产任务派工单除锈岗04.10分钟 钢轨断面及与焊机电极接触部位除锈钢轨除锈记录表司机08.3分钟焊轨车低速行驶至下一对焊头位置标识记录表粗磨岗09.2分钟粗磨焊缝粗打磨记录表正火岗10.4分钟对焊缝进行热处理后再冷却处理热处理工序生产记录表精磨岗12.5分钟焊缝两侧450mm内精磨焊缝精磨记录表焊接岗03. 30分钟设备点检试运行，短轨试焊14. 5分钟施工完毕，收工机

9、具，返回驻地，进行设备保养焊接岗06.5分钟放置推瘤刀，钢轨焊接焊接工序生产记录表精矫直岗11.5分钟焊缝两侧500mm内精矫直焊缝热调直记录表13. 5分钟质检岗外观质量检查对焊头外观质量进行检查，不合格则返回重新修整，焊头外观质量检查记录表02.5分钟 根据调度施工命令，焊轨车进入封锁区间司机03.30分钟 安装滚筒，调整轨缝焊前对轨岗单位：武汉铁路局工务大修段编制人：流程名称：钢轨线下焊工作流程流程编号：焊接岗05. 15分钟焊轨车到位，焊机到位 ，装轨、拉轨、对轨标识岗07.5分钟 钢轨落位，标识合格移动焊接流水作业平面布置图如下所示：钢轨焊接及推瘤钢轨端部及钳口部位打磨(待焊接头)(

10、施焊接头)(已焊接头)正火、打磨、探伤（一）施工准备开工前的准备工作根据施工计划，进行线路调查、编制施工组织安全措施及细化措施、进行安全技术交底及安全教育、机械设备调试准备、材料准备。（二）施工作业1、除锈在轨缝基本到位的情况下，对轨端和轨腰进行除锈，保证除锈的光泽度和轨端的不平度在允许的范围内。2、焊接(1) 准备工作 焊轨车到位a 在到达作业地点解编后，将操作台上“走行控制转换开关”置于“车下位”。b 焊轨车司机操纵整车低速走行，至待焊钢轨接头位于作业区两拉轨对正装置的正中间，按下旁路制动按钮实施制动。c 解除提轨装置、辅助支撑、拉轨对正装置的机械锁定。 装轨、拉轨a 将速度选择开关置于“

11、常速”位，将拉轨对正装置水平伸出、降下托轨滚轮，拉轨对正装置垂直支腿下降，直至托轨滚轮与道碴接触。b 操纵车端电磁换向阀手柄，将辅助支撑水平外伸，下滚轮下降直至与道碴接触，升起轨挡。c 放下提轨机构抓轨钳，抓住钢轨，操纵按钮提升，直至钢轨放到辅助支撑的下滚轮上，降下轨挡，卡住钢轨。d 升起拉轨对正装置的托轨滚轮，直至轨顶与水平滚轮接触，操纵加钳油缸和支持油缸开关夹住钢轨。e 操纵前后辅助支撑和拉轨对正装置水平及垂直伸缩，至各内滑套上红红色标记处。f 根据需要进行纵向拉轨操作，轨端悬出拉轨对正装置约1300mm 。操作顺序为：夹持拉伸松开缩回夹持。可重复多次拉伸，直至钢轨轨缝为0mm5mm。 对

12、轨a 利用垫枕木等方法, 确保距焊接轨端一侧25m内的长钢轨平直。b 一端钢轨固定不动，操纵另一端钢轨进行上下左右对位，在错位约 10mm 左右时，将速度选择开关置于“微调”位，进行微调操作，直至钢轨错位不大于1mm ，前后钢轨应平顺，必要时调整辅助支撑。 使钢轨断面平行或适当起拱，起拱量为 4mm5mm。c 在对齐一侧的钢轨后，即可进行另一侧钢轨的装轨、拉轨和对轨作业 焊机到位A 拆掉固定焊机的4 个螺旋锁扣和旋转定位销，确认送电后顺序启动焊机控制系统、液压泵站、冷水机等，详细的操作方法请参考 LR1200型钢轨移动闪光焊机用户手册。b 操作起重机放下焊机落放焊机前应鸣笛示警，待人员撤离到安

13、全地带后，再缓慢下落焊机，并使其偏向道床一侧，偏向距离以不超铁路限界为宜。下落时确保起重机两臂及焊机不与焊轨车体相撞。 放置推瘤刀a 将推瘤刀放置到待焊钢轨一侧轨端上（距轨端距离约30mm50mm） ，刃口朝焊缝方向。b 检查推瘤刀的侧板与钢轨轨腰的间隙是否一致，如果不一致，可用榔头敲击进行调整。(2) 焊接作业 在上述准备工作完成后，操作遥控器移动焊机，使焊机钳口中心位置正对焊缝时，再缓慢下落，同时确保两钢轨缝隙位于导向轴上的基准标记中心，然后降下焊机直到限位基准块落在钢轨上为宜，不能将焊机的重量完全落在钢轨上。 夹持并对齐钢轨，两待焊钢轨顶面应对齐，轨头侧面工作边应对齐， 两待焊钢轨无相对

14、扭曲，两焊接端面应保持23mm的间距。 设置好焊接参数，待人员撤离到安全区域后，操作焊机进行焊接，推瘤后保压。 在焊接接头的温度低于400后，松开焊机钳口，操纵双臂起重机吊起焊机。 松开推瘤刀，用撬棍去除钢轨上推瘤后的焊瘤。 利用钢丝刷清理推瘤刀和焊机电极上的焊碴 重复以上 2.12.5项焊接另一侧的接头。（3） 焊后处理 焊接完成后将钢轨放回碴肩，操作过程以下：操纵提轨机构上升，将钢轨提起辅助支撑轨挡升至最高位辅助支撑托轨滚轮下降辅助支撑水平缩回直至脱离钢轨复位拉轨对正装置托轨滚轮下降至碴肩完全松开拉轨对正装置夹钳和夹持臂操纵提轨机构下降，钢轨落下拉轨对正装置水平缩回，脱离钢轨拉轨对正装置复

15、位打开提轨装置夹轨钳。 操纵起重机将焊机收回到起重机底座上，收起辅助支撑、抓轨钳、拉轨对正装置并锁定。3、钢轨标识钢轨标识采用刷油漆的方法，具体操作按武工线函 200840号关于印发武汉铁路局钢轨焊接接头标识规则的通知执行（属性段编码 4 位固定为： 173G3，日期段编码6 位按“ yymmdd ”格式编，流水段编码2 位根据当日作业顺序编） 。4、粗打磨(1) 粗磨前应检查钢轨焊接接头情况：如有接头错边量超标、塌角、推亏、原轨损伤超标时，应将此接头作报废处理。(2) 对焊接接头进行粗打磨，打磨部位：焊接接头轨头非工作边；距轨脚边缘35mm 范围内的上下表面；轨角边缘处的焊筋。(3) 粗磨后

16、的表面应平整、光洁，与母材过渡圆顺，满足探伤扫查的需要。5、正火(1) 作业前准备 控制箱检查 : 通气（氧、乙炔气）检查箱内外气路连接处及阀，应无漏气，气体流量管完好，浮子灵敏。 存气量检查：检查氧、乙炔气瓶上减压阀的高压表，当氧气表压力 0.4Mpa、乙炔瓶四瓶联用时表压力0.3Mpa 时应更换。 氧气、燃气的入口、出口应有明显标记。 所有气路要保持气流畅通，管路内清洁无异物。 与加热器匹配试验，在流量控制范围全程内，流量计浮子应动作灵活。气源及加热器工作状态等外部条件稳定时，由射吸式控制箱引起的气体流量的变化应0.1m/h, 保压式控制箱氧气及燃气的压力变化5kpa。 调整压接机上摆动加

17、热器的挂钩长度，并转动加热器体与支撑小车之间的支承轴，使加热器火孔平面与焊缝平行，最大偏差处 1.0mm ，同时摇动加热器二、三次，再行检查其位置不得变化。 调整加热器支承小车构件，使加热器火孔端面与钢轨轮廓面的距离为251.0mm （圆弧面处距离除外） 。 调整好加热器后，将加热器摇至距焊缝50mm外，准备点火。(2) 点火作业 将氧、乙炔瓶内氧、乙炔气的压力调整至：氧气为0.50.6Mpa 。乙炔气为0.130.15Mpa 。 调 整 控 制 箱 上 的 微 调 阀 ， 按 轨 型 ， 将 乙 炔 调 至4.85.3m/h 、氧气 3.94.3m/h 。也可按本地的氧、 乙炔气质量，经试验

18、后，确定相适应的流量参数。 使冷却水泵正转，检查冷却水应循环正常，出水通畅。 调好参数开始点火时，氧气流量控制在工艺规定量的2/3 停 34 秒后，用点火器或点燃的的焊炬，实施“爆鸣”点火，点火后调整氧气流量达到工艺规定值，使火焰成为中性焰或弱碳化焰。 然后迅速将加热器摇向焊缝处，并以焊缝为中心左右摆动。开始摆动时摆火宽度以812mm为宜，然后渐渐增大到3050mm 。 加热器摆动时应保证加热器火孔与钢轨表面之间的距离均匀一致，无火孔堵塞或火孔过大现象。 加热器摆动时应保证摆火频率均匀一致，以60 次/min为宜，切忌频率过慢，防止焊缝产生过烧。 加热结束时轨头温度控制在92010，轨底角温度

19、控制在 85010。 光电测温仪探头应垂直于钢轨表面，每次测量时间 3s。 热处理完成后， 关闭加热器时， 应先关氧气、 后关乙炔。6、精调直(1) 使用前检查直轨器在使用前，应对本机进行详细的检查： 检查直轨器油箱内油位是否达到油箱高度的2/3 。 压油连接套锁紧手轮，是否转动灵活可靠。 回油阀作用是否可靠。 各连接紧固部位是否松动和漏油。(2) 直轨器作业 把直轨器放置在钢轨待调直的弯曲部位 用锁紧手轮锁紧钢轨，机身勾手勾在钢轨弯曲凸面处。 紧固回油阀，用扳杆摆动压油连接套，工作活塞移动对钢轨进行矫直。 如果一次不能调直钢轨，可松开油阀，使工作活塞自动复位，然后重新用锁紧手轮锁紧钢轨，继续

20、进行调直直至达到要求。 作业完毕后，擦拭本机，做好设备运转记录。7、精磨(1) 作业前 检查发动机燃油和润滑油是否充足。 检查发动机各部件及运转是否灵活，机器紧固件是否牢固。 将机器空载运转3 分钟，确认打磨机运转正常后关闭发动机。(2) 打磨作业 将打磨机放置到要打磨的钢轨上，逆时针转动小手轮，使砂轮不接触轨顶。 启动发动机，砂轮空载运转。 按动升降开关，使砂轮接触轨顶，通过小手轮刻度控制进给量，往复推动操纵手把使机体往复移动，观察轨顶表面到合适位置为止。 将机架旋转90，按动升降开关， 使砂轮接触钢轨侧面，控制进给量，往复推动操纵手把使机体往复移动，观察轨顶侧面到合适位置为止。 工作完毕，

21、关闭发动机，将打磨机抬下轨道，进行日常养护。8、外观质量检查(1) 平直度检验方法 应在钢轨焊接接头温度低于50 时测量平直度。测量长度 1 m，焊缝居中。 如果测量平直度时焊接接头处于热态，考虑冷却过程的影响，焊接接头热态下测得的平直度偏差允许高于表1 的规定，但焊接接头在正常环境温度下测量的平直度偏差应符合表1 的规定。 平直度偏差的测量位置分别在：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16 mm 处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500 mm位置的钢轨表面作为基准点。 用检测直尺（ L0=1 m）测量平直度的方法见图1。 使用便携式钢轨平直度检测直尺检测。自动检测尺和检测直尺的测量

22、误差应不大于0.05 mm。（2）表面质量检验方法 肉眼检查表面质量。 表面不平度检查：将200 mm 长度的直尺放在经过外形精整的焊接接头上，焊缝位于直尺中心，测量直尺与钢轨接触面间的最大距离，测量结果为表面不平度。 外观质量验收不合格的，必须返工，严重超标者，切掉重焊图 1：测量平直度方法示意图（三）设备保养整理设备、机具，返回驻地进行设备保养。六、施工技术质量标准待焊钢轨的类型、规格、质量应符合要求和设计标准。（一）焊前除锈1、在焊轨车进入区间前，应完成待焊钢轨的除锈打磨工作。2、氧化层清除部位：待焊钢轨端面；钢轨与闪光焊机电极接触部位（距轨端约750mm 范围内）。3、除锈打磨表面要见

23、80% 以上金属光泽，打磨深度不得大于 0.2mm ，目视检查除锈后的表面应无锈斑；4、用直角尺和塞尺测量除锈后的端面倾斜度。设计速度不大于 160km/h 的线路， 钢轨端面斜度应不大于0.8mm ；设计速度L0a2焊缝中心22a12b2b1L02大于 200km/h 的线路，钢轨端面斜度应不大于0.6mm ；5、电极夹持范围内的钢轨表面热轧突起标志应打磨平整；6、除锈后的部位应防止汗水、油脂及其它物质污染；7、除锈后的表面待焊时间超过24 小时，需重新除锈。（二）焊接 1 、对除锈打磨质量进行视觉检查；2、电极表面平整， 不能有溶渣嵌入， 表面应无黑色氧化层；3、夹持后轨端间隙不能大于3m

24、m 4、将推瘤刀放置到待焊钢轨一侧轨端上（距轨端距离约30mm50mm） ，刃口朝焊缝方向。5、推凸余量：轨头不大于1mm ，轨腰应不大于2mm ，轨底应不大于 1mm ；推凸失败的接头应锯掉重焊。6、推凸后在未经打磨处理的情况下，检查接头错边量，应符合表5 的规定。接头错边量超标的接头不应使用打磨方法纠正，应切掉重新焊接。表 5 接头错边量的最大允许值（mm ）接头错边的测量位置线路设计速度 200km/h线路设计速度200km/h 钢轨顶面纵向中心线的垂直方向0.5 0.2 工作侧面轨顶面下16mm 处的水平方向0.5 0.2 轨角边缘的水平方向2.0 2.0 7、承受压力的焊缝，在其轨温

25、高于400时应持力保压；焊缝区域冷却到400以下时焊轨作业车方可通过钢轨焊接接头。8、下列焊头应切除重焊：（1）焊接记录曲线超过规定的技术标准范围（2）焊缝裂纹、嵌渣、熔损（3）焊接轨与电极接触部位出现：“电击伤”（4）焊缝外观尺寸超过控制指标（5）经技术人员确认记录曲线异常必须切除的焊接头（6）出现其它质量问题的焊头；（7）出现低接头或平接头，利用现有机具无法有效矫直的焊头。（三）粗磨1、粗磨前应检查钢轨焊接接头质量。2、应将焊接接头轨头非作用边、距轨角边缘35mm范围内的上下表面、轨角边缘处的焊筋打磨平整，对于铺设在无砟轨道上的焊接接头，还应打磨轨底焊筋，焊筋高度应打磨至0-0.5mm，不

26、应磨亏钢轨底面。3、砂轮机磨削纹路应与钢轨纵轴一致，磨削面不能再现发黑氧化色，打磨不能伤及母材。4、粗磨后的表面应平整、光洁，与母材过渡圆顺，满足探伤扫查的需要；轨脚边缘上下棱角应倒成圆角；轨头非工作面的错边打磨平顺。5、粗磨后应检查接头表面质量，如有裂纹夹渣等缺陷，应切掉接头重新焊接。6、对于推凸余量超标的个别接头，可以采用粗磨方式将焊筋打磨平整，推凸余量连续超标时，应调整或更换推凸刀具，对于拉伸锁定的焊接接头，轨底焊筋可以不打磨。7、不应使用手持砂轮机打磨钢轨顶面及工作边的钢轨或焊筋。( 四) 热处理1、对钢轨焊接接头进行热处理，应在接头不受力的条件下进行。2、应对钢轨焊接接头进行全断面加

27、热，热处理工艺（包括加热工艺和冷却工艺）应由试验确定，热处理工艺参数应由主管技术人员批准。3、焊头温度应低于500（表面温度） 。轨头加热最高温度不得超过 950，轨底角加热的表面温度不得低于850，轨头冷却宜采用风冷，喷风前轨头温度应不低于7504、接头温度在350以上时不应淋雨水，采用氧气乙炔火焰加热时应采用中性焰或弱碳化焰，应保证加热器火孔与钢轨表面之间的距离均匀一致，无火孔堵塞或火焰过大。 ( 五) 外形精整1、使用仿型打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行精磨，精磨长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm 限度。2、打磨的对象主要是焊接接头而不是钢轨母材，但在一定条件下，可以将打

28、磨对象扩展到钢轨母材，但是对钢轨母材的打磨量不得超过0.5mm 。3、外形精整工序包括焊接接头矫直及精磨作业。单元焊接应在热处理作业24 小时后进行外形精整。4、应采用焊前预留上拱度与焊后矫直相结合的方法，控制焊接接头平直度。5、不应使用外形精整的方法纠正超标的接头错边。6、精磨后应保持轨头轮廓形状，不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。7、 精磨后接头表面不平度应满足：焊缝中心线两侧各100mm范围内表面不平度不大于0.2mm 。8、外形精整工序钢轨顶面平直度控制值A1 由下式决定：A1=a1+式中 a1 与 TB/T1632.1-2005 表 1 中的 a1 意义相同； 是外形精整

29、作业后至线路正式验收时钢轨顶面平直度的沉降量。9、 外形精整后， 应在接头温度接近设计锁定轨温的情况下，采用钢轨电子平直仪测量接头平直度。10、钢轨水平、垂直方向在调直前后，都应进行尺寸检查。调直完成后，用1m直尺检查轨头顶面高低，应预留一定的变化量，保证冷却后轨顶直线度在0+0.3mm/m 的范围内（绝对禁止将焊缝调低） ， 轨头作用面内侧直线度应在-0.3 +0.3mm/m的范围内； 精整后的焊接接头外观尺寸应满足以下要求：顶面 0+0.2mm ，作用面 0+0.3mm ；（六）探伤1、探伤时焊接接头的温度不应高于40。当焊接接头温度高于 40时，可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于

30、350。2、下列情况的焊头为不合格，应锯除重焊：（1） 焊缝有裂纹（2） 未焊透（3） 焊口收缩（4） 焊缝内气泡或夹渣（5） 焊缝过烧（6） 焊缝轨底角有三处以上灰斑，且总面积超过20mm2，单块灰斑面积超过10mm2（7） 其它危及焊缝接头质量的缺陷。( 七) 质检1、平直度轨 头 工 作 面 1 m长 度 平 直 度 允 许 的 最 大 偏 差 应 符 合表 6 规 定 。表 6 平直度允许的最大偏差线路设计速度km/h 轨顶面垂直方向最大偏差mm 轨头侧面工作边水平方向最大偏差mm a1a2 b1 b2 v1200.3 0 0.4 0.4 120v2000.3 0 0.3 0.3 注

31、1：a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。注 2：b1、b2分别代表测量长度范围轨头内测工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。2、表面质量（1）焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100 mm范围内，表面不平度不大于0.2 mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5 mm 。（2）焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。七、钢轨移动闪光焊接作业条件1、气温低于0，不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4 级时不应进行焊接作业

32、。 2、气温低于 10，焊前应用火焰预热轨端0.5m 长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为3550。3、焊轨车作业过程中，如果起重旋转时吊臂超出轨道中心线 1700mm ，则双臂起重机前端的警灯会闪亮，提醒操作者注意，此时在吊臂不伸出的情况下已超出建筑限界（离本线中心线1700mm ） ，必须注意邻线来车。在伸缩臂伸出的情况下，在警灯未闪亮时也可能超出建筑限界，必须根据实际情况测量确定，以免妨碍邻线行车。4、如果焊机要在两线之间作业时，在靠近邻线的焊轨车体一侧应设置安全防护绳，施工作业过程中，人员、机具均不得越过防护绳。5、当线间距小于5m时，焊轨车不能在两线间施工作业。八、施工作业关

33、键卡控点和紧急情况处理（一）施工作业流程关键卡控点如表7 所示表 7 施工作业流程关键卡控表序号作业流程作 业 关 键 点1设备点检试运行1. 移动焊轨车在施工前必须对移动焊轨车进行一次全面的检查，机车信号感应装置是否安装牢固，车钩装置安装是否牢固，各种开口销作用是否良好，走行部附属各类装置安装是否牢固。制定系统重点注意闸瓦是否到限和是否有裂纹，调整好闸瓦间隙及位置防止偏磨，制动横拉杆是否变形，紧固装置及开口销状态是否良好，闸瓦扦销是否良好。传动系统各部安装是否紧固，有无渗漏现象。对所有悬吊的活动部件进行可靠的加固处理。2. 清理杂物卫生，对设备零件上的松动件进行紧固，对工机具台帐进行核对，并

34、做好记录。3 发车前由工具管理员协同工班长及跟车干部对上线工机具用品进行统计签认。确认工机具无误后，工班长确认人员全部到齐后由防护员带领统一进入焊轨车停放地点。2焊轨运行时所有作业机构复位并锁定，根据情况进行二次加固处理，车运行大、小闸置于取把位，按规定打开重联装置，调整限压阀至规定值。运行时关闭各边门，不得向外丢弃任何物品，发现异常情况时果断采取处理措施。夜间行车时必须打开移动焊轨车上的照明灯，以便观察。运行时应当锁闭好全部门窗。3进入封锁区间进入封锁区间，得到本务机车的鸣笛时，确认本车状态，人员情况，全员按规定位置到位后方可以动车时鸣笛回示。进入封锁区间到达指定位置时如需与本务机分开作业时

35、，车钩、风管的摘接由本务机负责。车组间应至少保证500 米的安全距离，前后照明灯及防护灯开启，向施工负责人了解防护人员所处位置，督促其按规定进行防护。如遇施工要求车组间距少于500 米时，副司机应带上信号灯到车下进行防护，本车移动时需向施工负责人声明，得到防护人员的许可后方可移动，最高速度不超过5 公里。封锁区间施工完毕后连挂时严格执行停车再挂制度。4焊前锯轨焊轨施工前若要进行锯轨时，必须要注意人员不能站在锯轨机前方左右各 45 度范围内。防止锯片飞出伤人。加强对易燃易爆物品的管理，锯轨所需汽油由当班职工负责领取和管理，全过程禁止吸烟。5焊轨车到位锯轨打磨完毕，焊轨车对位焊接时由工长负责指挥，

36、禁止其他人指挥。动车前工长要确认焊机下部没有作业人员的情况下方可指挥对位。对位的时候在车下进行任何操作必须在移动焊轨车的一侧。6焊轨作业对位完毕，焊轨车司机与主焊手呼唤应答，得到主焊手确认后发电合闸。主焊手在放下焊机前需确认下方无人，方可放下焊机。作业中注意：1. 焊接过程中焊机操作人员必须戴平光护目镜. 必须穿戴绝缘靴佩戴绝缘手套。同时在焊接时做好防火措施，在焊接时要准备灭火器。2. 焊接完成，主焊手必须把焊机收回承载平台， 同时上好锁定装置。确认焊机紧固之后关闭焊机电源。3. 在收回焊机的同时由工具管理员对分发出去的工机具进行回收统计，完毕后必须由工长签认。4. 由班长确认移动焊轨车所有装

37、置复位，所有工机具全部收回后，组织焊轨车动车。同时组织职工到焊头位置进行焊后处理7检查保养作业完后检查焊轨车工机具使用及回收、卫生情况，对焊轨车松动件紧固，检查车辆的定检定修状况，车辆走行、制动状况，车钩连接及提杆捆扎状况，焊机及拉轨对正装置及支腿的锁定状况，车上设备的运转情况。8返回驻地1. 对工机具按台帐进行清点核对。2. 对焊轨车车内卫生进行清理打扫。3. 按照焊轨车操作保养规程对焊轨车进行日常保养。车站驻守时： 1. 一般情况下不准下车，如确实需要外出，需经工长和跟车干部同意 2. 严禁生火做饭，严禁向外扔垃圾。（二）主要施工作业程序关键卡控点如表8 所示表 8 主要施工作业程序关键卡

38、控表序号作业程序作业关键点安全质量1 除锈1. 按规定穿戴防护用品2. 作业时， 双手拿稳砂轮机，不宜用力过猛， 以防砂轮片飞出伤人3. 严禁使用无罩砂轮机1、氧化层清除部位：待焊钢轨端面；钢轨与闪光焊机电极接触部位（距轨端约750mm 范围内）。2、除锈打磨表面要见80% 以上金属光泽， 打磨深度不得大于 0.2mm，目视检查除锈后的表面应无锈斑；2 焊接1. 按规定穿戴防护用品2. 焊接时，作业人员撤离到安全地带，小心闪光飞出的火星伤人1. 焊接前要由焊接技术人员对焊接钢轨及相应的焊接参数进行检查，确认无误后方可焊接，焊接参数不得随意变动。 2. 要求推瘤刀的刃口与钢轨轨腰间隙一致，推瘤刀

39、面距钢轨轨端2535mm 。3. 对齐钢轨，轨缝保持23mm 间距3 标识1. 按规定穿戴防护用品利用刷油漆的方法对钢轨焊接接头进行标识, 具体操作按照上级相关规定执行4 粗磨1. 按规定穿戴防护用品2. 作业时， 双手拿稳砂轮机，不宜用力过猛， 以防砂轮片飞出伤人3. 严禁使用无罩砂轮机1. 打磨过程中砂轮应在打磨表面上匀速移动，切忌在打磨表面一个部位做长时间的打磨。2. 打磨量一次不宜过大， 切忌打磨表面发黑、发蓝， 打磨表面必须平整、光洁，不得有凹坑，不得有打磨灼伤5 正火1. 按规定穿戴防护用品2. 氧气、乙炔气、混合器管路，应做标记加以区别， 氧气瓶与乙炔瓶的距离保持在5m以上，火源

40、与气瓶的距离保持在10m 以上1. 对钢轨焊接接头进行热处理，应在接头不受力的条件下进行。2. 热处理加热的起始温度应低于500（轨头表面） ，加热温度为850950，轨头冷 却 宜 采 用 风 冷 ， 喷 风 前 轨 头 温 度 应 不 低 于750。3. 焊头表面温度在350以上时不应淋水。4. 采用火焰加热时，应采用中性焰或若碳化焰，应保证加热器火孔与钢轨表面之间的距离均匀一致，无火孔堵塞或火孔过大现象6 精矫直1. 按规定穿戴防护用品2. 直轨器重量较重， 搬运时防止砸伤。3. 直轨器活塞达到最大行程时需进行卸荷，禁止继续加压1. 需要对接头进行矫直时, 执行此作业程序。2. 不应使用

41、精矫直的方法纠正接头错边。3. 应采用焊前预留上拱度与焊后矫直相结合的方法，控制焊接接头平直度。 4. 单元焊接应在热处理作业24 小时后进行精矫直。7 精磨1. 按规定穿戴防护用品2. 作业时， 双手拿稳砂轮机，不宜用力过猛， 以防砂轮片飞出伤人3. 严禁使用无罩仿形打磨机1. 使用仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行精磨， 精磨长度不应超过焊缝中心线两侧各 450mm 。焊缝中心线两侧各100mm 范围内表面不平度不大于0.2mm。3. 打磨的对象主要是焊接接头而不是钢轨母材，但在一定条件下，可以将打磨对象扩展到钢轨母材，但是对钢轨母材的打磨量不得超过0.5mm 。8 质检1.

42、 按规定穿戴防护用品1. 平直度：应在钢轨焊接接头低于50时测量平直度，测量长度1m ，焊缝居中。2. 表面不平度检查：利用RectiRail DL标尺和ZJY-1 型钢轨直度检查仪（三）紧急情况处理1、紧急停车操作司乘人员遇到非常情况时，按下操纵台上的“紧急停机”红色按钮或车下四角“作业急停”按钮，按钮自锁，主发电机组立即停机，焊轨车实施旁路制动，全部控制失效，解除需要手动按照标识顺序顺时针转动。2、紧急情况下的作业机构复位如果在紧急情况下，焊轨车的动力或液压系统出现故障，可启动小型柴油机发电机组，利用应急电动泵，将作业机构复位。应急泵站的启动：小型柴油发电机组工作后，点动位端交流电器柜柜门

43、上“应急泵启动”按钮，启动应急油泵，打开油箱侧两个球阀。作业机构回位后，点动柜门上“应急泵停止”按钮，应急油泵停止工作，关闭油箱侧的球阀。应先将焊机和起重机复位，在焊机和起重机复位时，通应急泵回油的球阀置于开通位，然后操作相应的开关按钮复位，复位后将球阀恢复。在焊机和起重机复位后，相继将支腿或拉轨对正系统复位。九、各项作业安全措施（一）施工防护为加强施工作业过程防护，筑牢安全防线，确保从业人员劳动安全和行车安全，根据武汉工务大修段施工作业防护管理办法（武大修段 2010158 号） ，按照“施工不行车，行车不施工”规定及路局工务处（关于公布工务防护员岗位职责、工作标准、作业流程和安全卡控表的通

44、知）要求，结合移动焊轨施工生产实际，按“三位一体”来设置专人防护。1、防护员工作岗位职责（1）驻站防护员工作岗位职责：a. 驻站防护员应按照施工计划（派工单），在运统 -46 、驻站防护员作业卡控本上按规定格式登记年、月、日、时分、作业地点、作业项目、影响范围、要点时分、施工点前后慢行情况、防护员姓名，向车站值班员联系要点事宜。b. 驻站防护员应将联系、要点情况及时向现场防护员、施工负责人通报，必须在与车站值班员核对确认封锁命令的命令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，向施工负责人发出准许施工或机具车辆上道的通知。c. 驻站防护员应熟悉施工区间地形，随时询问车站值班员，勤看控制台的信

45、号显示，切实掌握列车运行情况，无论本（邻线）来车，驻站防护员必须趟趟预报、确报。及时准确地把列车运行情况及开车时分通报给现场防护员和施工负责人。d. 驻站防护员必须在上班前与车站运转室、现场防护员、施工负责人校对钟表，带齐良好的录音对讲机和备用电池。e. 驻站防护员每天上班前必须录制年月日及驻站（本人姓名） 、现场、远端防护员、施工负责人姓名和施工作业里程、地点，并记在防护记录表上，与现场防护员的通话和车站值班员的工作对话必须事实录音。f. 驻站防护员必须严格执行复诵、定时通话 （每 35 分钟一次）和三确认制度（确认对方姓名或编号、确认对方听清、确认列车闭塞时分） 。g. 驻站防护员应完成施

46、工负责人交办的事项，施工结束后，向车间主任或副主任汇报工作。h. 驻站防护员必须按施工负责人的命令设置、拆除防护。（2）现场防护员工作岗位职责a. 在上班前必须与驻站防护员、施工负责人校对时钟表。根据施工作业要求带齐防护用品。要检查一部防护电话（或对讲机） 、一块对讲机备用电池、短路铜线2 根（单线 1 根）等信号备品是否带齐，确保性能良好。高温季节要带防暑药品。b. 现场防护员到达工地后，用对讲机及时与驻站防护员取得联系，了解机具人员是否可以上道作业，在接到驻站防护员准许施工作业的通知后，通知施工负责人上道作业。c. 现场防护员通过与驻站防护员联系，掌握列车运行情况，并及时准确地把列车运行情

47、况及车站开车时分通报给施工负责人，并督促施工人员按规定下道避车。d. 现场防护员应随时将人员、机具上道、下道时分通知驻站防护员和远端防护员。e. 现场防护员必须严格执行复诵、定时通话 （每 35 分钟一次）和三确认制度（确认对方姓名或编号、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。f. 现场防护员与驻站防护员的有关行车预告、闭塞、通过时间的通话及通知施工负责人时间、下道时间等防护作业内容，必须及时登记在现场防护记录表上。g. 现场防护员如与驻站防护员联系中断时，视为来车办理，应加强瞭望、倾听，防止误办、错办列车开来。发现本线列车开来，及时通知作业人员下道。人员机具来不及下道、达不到放行列车条件

48、时，要采取果断措施，提前在施工点以外拦停列车。h. 慢行防护员应在驻站防护员办理完慢行手续后，根据命令内容，按规定在慢行地点设置慢行标牌。列车到达时展开黄色信号旗（夜间黄色灯光）迎接通过列车，并注意观察施工地段变化情况，发现异常立即采取措施和汇报。i. 按规定填记防护员作业卡控表。（3）远端防护员工作岗位职责：a. 上班前根据施工作业要求带齐防护用品。要检查一个作业标、两块红牌，一部对讲机、一块对讲机备用电池等信号备品是否带齐，确保性能良好。高温季节要带防暑药品。b. 远端防护员应按照施工负责人的安排，选择了望、听觉（对讲机或号角）条件良好的地方，用对讲机及时与驻站防护员取得联系，报告自己位置

49、，校对钟表，并将准确时间告知现场防护员和施工负责人。在上道作业前确认前方无来车，并将信息通知现场防护员。c. 在人员上道开始作业后，远端防护员要加强瞭望，随时注意前方本（邻线）来车情况，发现前方来车要及时准确地通知现场防护员，并督促施工人员按规定下道避车。d. 远端防护员应加强与现场防护员联控，在接到现场防护负责人通报发生紧急情况时，要及时采取果断措施拦停列车。e. 远端防护员必须严格执行复诵、定时通话 （每 35 分钟一次）和三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等） 。f. 如联系中断时，应采取其他方式。2、防护员工作岗位标准（1）驻站防护员工作岗位标准：a. 驻站

50、防护员必须熟知防护知识、安全规章、线路业务知识、认真学习各种新规章。b. 上岗时，穿黄色防护服，佩戴防护标志及合格证，带齐防护用的录音对讲机、备用电池等通讯器材，并提前40 分钟到达车站运转室。坚守岗位、集中精力、随时询问（车站值班员）列车运行情况，持证按章防护。c. 必须熟知当天施工项目、内容、范围、里程、施工命令内容及影响其他设施的范围。d.认真执行运统-46 登记制度，正确填写运统-46 的登记、消记。e. 上岗后，应详细掌握远端、现场防护人员的位置及防护内容，并保持与远端、现场防护员、施工负责人的联系，正确使用录音设备。f. 及时掌握本站、邻站各车次预( 确) 报情况，要仔细核对和掌握

51、控制台各类列车运行情况，并及时向远端、现场防护员、施工负责人发出通知，预( 确) 报车次用语规 范，严禁错、漏报车次。g. 在确报快速旅客列车时，应在该车到达施工地点提前十分钟通报，动车组提前30 分钟通报，并督促作业人员下道。h. 传达施工命令时，要准确、清晰并复述确认。i. 封锁后，与现场防护员、施工负责人保持联系，封锁点快结束时，要提示封锁时间，掌握施工进度。j. 上岗时严禁擅离工作岗位，特殊情况需临时离开工作岗位时，必须确认本（邻线）无列车，并经施工负责人允许方可短暂离开，及时归位。不准做与本职工作无关的事情，预( 确)报各车次必须认真做好记录。（2）现场防护员工作岗位标准a. 必须熟

52、知防护知识、安全规章、线路业务知识、应急处理措施等。b. 熟知作业程序、注意事项及安规中规定的各种施工防护办法，检查备品是否齐全完备。c. 上岗时，必须穿黄色防护服，佩戴防护标志及合格证，按职责要求带齐防护备品、通讯器材、备用电池和信号备品，坚守岗位、集中精神、加强了望、注意倾听，持证按章防护。d. 上岗作业时要熟知防护标志设置的里程及施工地段里程，做到心中有数，做好交接班记录。e. 上岗作业时必须加强了望，用对讲机与驻站防护员、远端防护员保持联系，预( 确) 报列车用语规范标准, 坚持复诵制度 ,认真作好记录。f. 上岗作业时严格按施工命令设置防护，并及时向施工负责人汇报，做好记录。g. 防

53、护员接车站立位置距作业人员20 米位置；直线地段站在本线作业地点路肩外侧；曲线地段，站在曲线外侧、瞭望良好地点； 有机械作业时， 站在距机械作业地点20 米处的本线外侧；站线作业站在作业点外侧两线间的安全地带，严禁站在邻线线路上。不准做与本岗无关的事。h. 接到列车确报后，督促作业人员及机具提前10 分钟（按规定距离）下道完毕，确保不侵限。i. 认真记录并复述驻站防护员转达的施工封锁命令及开通命令，及时通知施工负责人，按施工负责人的指示，设置各种防护标牌，并向其汇报。j. 当班时禁止睡觉、看小说、听收音机、玩手机游戏等，不准擅离工作岗位。k. 平时要加强政治和业务技术学习，增加责任心，提高非正

54、常情况下故障排除能力。l. 防护记录齐全。对每次记录必须写明通知时间，下道时间和上道时间。（3）远端防护员作业岗位标准:a. 必须熟知防护知识、安全规章、线路业务知识、应急处理措施等。b. 熟知作业程序、注意事项及安规中规定的各种施工防护办法，检查备品是否齐全完备。c. 上岗时，必须穿黄色防护服，佩戴防护标志及合格证，按职责要求带齐防护备品、通讯器材、备用电池和信号备品，坚守岗位、集中精神、加强了望、注意倾听，持证按章防护。d. 上岗作业时要检查防护标志设置的里程及施工地段里程，做到心中有数。如检查发现有问题及时向工地防护员和施工负责人汇报。e. 上岗作业时必须加强瞭望，用对讲机与工地防护员保

55、持联系，预 ( 确) 报列车用语规范, 坚持复诵制度 , 认真作好记录。f. 来车时，应站在离钢轨外侧不少于3 米处（安全距离）路肩上，观察列车动态。g. 瞭望发现来车时，应立即与工地防护员联控，预报来车情况；待列车通过时要再次与工地防护员联控，确报列车已通过。3、防护员设置与联系。上道各项施工作业必须设置“三位一体”防护，即：车站运转室设驻站防护员、施工作业来车方向前方 （列车图定时速 120Km/h 时为 800m 、120-160Km/h 时为1400m ）处设远端防护员及施工地点两端20 米处设现场防护员。驻站防护员要保持与远端、现场防护员、现场负责人的联系，及时对现场发出列车预报、确

56、报信号，现场防护员和施工负责人接到确报信号后，督促作业人员下道避车（封锁时邻线来车可不下道要督促人员、机具不得侵入邻线限界）。驻站防护员要注意特殊情况下的反向运行列车的通报。4、有关要求为便于驻站防护与现场防护的联络，慢行及封锁施工时，将远端、现场防护员按来车方向顺序3、1、2、4 进行编号（其中：来车方向800m处远端防护员为3#， 来车方向施工地点标处为 1#，单线区段施工时按线路里程方向进行顺序编号，距施工起点 800 米处为 3#） 。防护标牌设置要求。a. 封锁施工防护按铁路工务安全规则第2.2.7 ，2.2.8条设置防护。b. 各种标牌（含红牌、地点标）必须是反光材料：移动减速信号

57、表面反光材料应符合国家标准公路交通标志反光膜（GB/T18333）的规定，其逆反射系数应在II级以上。减速信号内标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式，字高为250mm, 高宽比为1：0.7 ；三位数字时，字高为180mm ，高宽比为 1：1.1 。（二）人身安全1、班前要充分休息，严禁饮酒。接班前饮酒的，应立即停止其工作。2、按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。施工人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。3、新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育及其他规定的安全教育培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种设备及特殊工种作业人员必须持

58、国家认可并在有效期内的操作证上岗；严格执行劳务工准入制度，各车间使用的劳务公司必须与段签订合同，上道前车间必须进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。4、严格执行操作规程等有关的安全规章制度，严禁简化作业程序。5、横越铁路时，应做到“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。6、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m ，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。7、乘坐焊轨车或平板车时，严禁在车辆运行中上下车，不准攀登在扶手、车梯上，

59、严禁站在或坐在车辆端部和装载较高的物件上。8、严格执行人身安全“十不准”规定。（1）不准不设防护就开始作业。（2）不准不了望就穿越线路。（3）不准飞上飞下、扒车代步。（4）不准跨骑翻越动态中的车辆。（5）不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管。（6）不准违反规定在电化区段攀登洗涮机车、车辆上部。停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业。（7）不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。（8）不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。（9）不准携带笨重工具和材料登高作业。（10）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧休息。9、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严谨

60、在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 （ 安规第3.1.5条）10、遇有降雾、 暴风雪（雨） 、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（ 安规第3.2.5条）11、作业人员下道避车时应遵守以下规定；（1） 、距钢轨头部外侧距离：max120km/h 时，一般应满足2m ； 120km/h max160km/h 时，不小于2.5m；（2） 、本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：a 邻线速度 max120km/h 时，本线可不下道；b 120km/h

61、邻线速度 max160km/h 时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线来动车时，本线作业人员须提前10 分钟下道。（4） 、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m ；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。（5） 、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（6） 、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。线间距小于5 米时不得进行两线间钢轨焊接。（ 安规第3.2.3条）12、在电气化区段作业

62、时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2 米，长轨车锁定人员必须在防电隔离板下进行锁定或解锁作业。发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，人员不得接近。13、操作起重机械设备时，机下人员必须戴安全帽，严格执行“十不吊” 。（1）超重或埋藏地下物不吊；（2）非信号人员指挥或信号不明不吊；（3）重量不明不吊；（4）钓钩没有对准货物中心不吊；（5）未试吊不吊；（6）简化持索、捆绑不牢不吊；（7）6 米以上大件货物无牵引绳不吊；（8）货物上有人不吊，有浮摆物或钩连其它货物不吊；（9）吊索夹角过大不吊（不宜超过90 度） ；（10）金属尖锐棱角货物吊索物无衬垫不吊。（三）自轮运转设备运行安

63、全动车前的检查：添乘干部、工长应在班会上对司乘人员进行当天安全技术交底，并传达运行揭示单的全部内容。检查乘务人员当班前是否充分休息好及统一着装情况，饮酒、违规及超劳人员严禁上岗。本务机司机作为本车组的负责人，应尽量安排经验丰富、责任心强、精神状态良好的司机担当。检查并调试好“三项设备”。车组状态检查，首先是每台车司机、副司机对本机车及责任平车进行全方位检查（按铁道部轨道车辆全面程序的要求进行检查） 。做到正、副司机交叉检查，确认车辆状态一切正常，司机应在轨道车工作日志车辆状态栏签字。其后向车组本务车司机报告检查情况。车组本务车司机应对本车组进行全面复检，确认车组状态良好后向添乘干部报告车组检查

64、情况。车组添乘干部应对车组重点部位进行复检，如“通风制动、车辆装载等情况”的检查确认。确认状态良好后在本务车上添乘干部指导本签字。方可通知司机执行运行揭示单的计划要求出车。本务司机未得到添乘干部动车指令严禁动车。严禁带病车辆上道运行。车辆运行中的检查车组运行中的本务车司乘人员负责运行前方的信号确认、线路状态确认、车机联控，负责车组运行状况。辅助车司乘人员应认真观察车辆在运行中的状态变化，发现异常情况及时用小台（手提对讲机）通知本务车司机立即停车处理。添乘干部应在本务机上监控车辆的运行状态及司乘人员执行标准化作业情况，询问辅助车司乘人员车辆在运行中的状态，做到每个区间不少于一次，及时掌握整列车组

65、安全运行情况。车组在长时间连续运行不能停车检查，本务车司机可根据实际情况向前方站请求停车检查车辆状态，确保设备及行车安全。车组中途停靠车站时，司乘人员应迅速下车对车辆走行、制动、装载情况进行检查，确认状态良好。车组停留站超过20 分钟，必须采取防溜措施。如在该站过夜，车组两端应设置红灯防护，执行武汉工务大修段防溜管理办法。收车后的检查收车后，司乘人员应采取防溜措施后对车辆进行全方位检查保养，消除不良状态，加足燃油，确保设备状态良好。工长应对收车后车组进行全面复检，并在每台车的车辆维修保养记录本上签字。添乘干部对包乘车组整个运行情况及车辆状态进行小结填写在添乘干部指导本上。本务司机把整个运行情况

66、，填写在运行揭示单完成情况一栏，并上交车间调度。3、站场运行安全监控的规定（1）车组在出车前， 车间应在 运行揭示单 上详细注明，在特殊站场进行调车作业及施工的注意事项，车间必须安排驻站联络员随车。（2）站场调车作业或施工，驻站联络员必须上该站场信号楼值班室登记要点。驻站联络员应提前向轨道车本务司机、添乘干部通报给点及调车进路计划安排，本务车司机接到驻站联络员的通报后应做好动车前的准备工作。（3）车组本务车司机接到调车作业命令单后，应认真审核确认无误后交副司机和添乘干部复核，三人确认后方可动车。（4）进路信号开放后，车组本务司机用无线列调呼叫车站值班员复核信号开放情况。车站值班员回应后，车组方

67、可动车。动车时本务司机及副司机必须再次确认调车信号及道岔显示开放状态，确认信号必须由近及远。（5）车辆运行及调车作业中本务车副司机必须坚守岗协助司机盯控进路，提示司机进路情况，并认真执行呼唤应答，添乘干部应在司机一侧监控。（6）车组切割正线及多股道调车作业时，必须精力集中，严禁正、副司机、添乘干部做与行车安全无关的事。（7）调车作业要准确掌握速度，不准超过以下规定：空线牵引运行时， 40km/h；推进运行时，30km/h。接近被挂车辆时，5km/h。遇天气不良等非正常情况下，应适当降低速度。进入封锁区间，牵引速度根据技规要求和施工负责人的指挥运行，并随时准备停车。（四）机械施工作业安全1、施工

68、车辆及机具要坚持定期检修制度，严禁使用超期、超修车辆；在施工期间必须经常检修和保养。在检修前要设置停车信号防护，有防溜措施，检修时要定人、定责，并填写检修、保养记录，确保机具上道前状态良好。2、各种作业车辆必须定人、定机操作，持证上岗，出车前轨道车司机应对车辆的走行、制动、油路、电路等部位进行检查，确认完好后方准出车。要严格执行机械操作规程和有关安全制度，不得简化作业程序。作业车辆在施工地段解体后，闲置的车辆必须打好铁鞋。3、施工作业车组到达焊轨起点前应一度停车，然后再按施工负责人的指挥运行到焊轨起点。4、作业车辆联挂， 必须有专人手持信号旗（灯） 负责指挥，严格执行操作规程和作业标准。联挂结

69、束后必须全面检查各部位的锁定状态，确认无误后方可运行。5、有多组施工车连挂进入同一区间作业时，作业间隔距离不少于 10 米且要分组、分段设置防护，有外单位作业车辆时须互派联络员上对方施工车联络。各作业车辆在封锁区间独立运行时，车辆续行间隔和续行速度控制按表9 执行。表 9 车辆运行间隔及速度控制表间隔距离L（m ）各作业车运行速度V(km/h) 10L100 5 100 L200 10 200L1000 20 L 1000 40 6、轨道车、平板车在运行途中必须加强检查，防止物料脱落。运行速度按规定执行，严禁超速。（五）机具安全1、对小型机具实行定人、定机管理，明确责任，加强小型机具的用、管、

70、修，日常保养到位，确保设备正常使用，由包保干部进行不定期抽查。2、道床边坡上严禁存放小型机具。小型机具使用完毕后，要集中存放至路肩上，距钢轨外侧2.5 米以外。3、小型机具作业必须严格执行“封锁点内作业”的要求。点外严禁上道。（六）施工驻地安全1、宿营车停放车站，两线间距小于6.5m 时，靠正线线路一侧车门全部封闭，靠站台一侧设安全防护绳防护。2、在醒目位置设置安全警示牌“一站、二看、三通过”及安全宣传标语。3、宿营车及施工机械车辆两端打好铁鞋、设置防溜枕、设置移动停车信号。4、宿营车和材料车的管理应定人定责，做好防火、防盗、防溜工作。5、保持车站、宿营车卫生，树立良好形象。十、移动焊轨车应急

71、预案在线上施工作业期间，如果焊轨车出现故障，车长须及时向施工负责人汇报，施工负责人逐级上报。现场施工负责人具体指挥应急救援工作，车长具体指挥车组各号位人员进行维修。一、当焊轨车主发电机发生故障时，不能提供380V 交流电，应使用以下应急方法恢复作业，方法如下；1. 4号位（技术员）断开焊机控制柜主闸刀，并将液压回路截断阀至应急回路。如图所示；2. 正常停机，各开关复位。（1）首先将“空压机”转换开关YCK置中立位，断辅助发电开关 5K 或故障发电开关6K。（1）司机控制器主手柄回零位，断开主发电机开关10K，工况开关回中立位司控手柄（1）再点动“柴油机停机”按钮TA。3. 2 号位（司机）将高

72、压柜闸刀分闸，断开主发电开关10K并将工况转换开关至中立位，然后合上蓄电池闸刀开关、24V及照明开关，闭合总控1K和机控 2K。如图所示；主发电开关工况开关闸刀开关4. 2 号 位 ( 司 机 ) 启 动 应 急 小 发 电 机 ， 使 电 压 稳 定 在380-400V 之间，然后将 II室空调柜下电源箱内的应急泵开关合上，按下应急泵启动按钮。如图所示5. 3号位（焊机操作手）将焊机起复，如果焊机夹钳还夹持有钢轨，则用直径2mm铁丝或用其他工具直接顶开电磁阀Y4的阀芯，使之松开（Y4位置在右焊机头电磁阀群最右上方）。松开后使夹钳夹紧，方法是用2mm 铁丝顶夹紧电磁阀Y3阀芯，使夹钳张开30-

73、40mm 即可（夹紧电磁阀位置在右焊机头电磁阀群最左上方）。如图所示；6. 5 号位（操作手）恢复拉轨对正装置并锁定，如图示7. 2号位（司机）停止应急泵，关闭应急泵开关。8. 4号位（技术员）恢复液压回路至正常位，返回基地处理。三、当小发电机故障，无法提供相应电源的情况下采用手拉葫芦进行应急处理。 ，将焊轨车按正常步骤停机，所有开关复位。1将柴油机正常停机（1）首先将“空压机”转换开关YCK置中立位，断辅助发电开关 5K 或故障发电开关6K。（2）司机控制器主手柄回零位，断开主发电机开关10K，工况开关回中立位司控手柄（3）再点动“柴油机停机”按钮TA。2松开焊机回油油管，给油路卸荷。3快速

74、切下焊机所夹持钢轨两端，用两个3 吨手拉葫芦吊起焊机。4接上焊机回油油管。线路插上短轨，钻眼，上保护器，临时恢复。5焊轨车移开100 米，插上不短于18 米短轨， 短轨用胶结接头（或用施必牢）瞎缝冻结接头恢复，恢复施工地段线路。6焊轨车组以3-5 公里/ 小时的速度 （派人盯守焊机） 到达最近车站，开通线路。十一、移动焊轨车组掉道救援演练方案当移动焊轨车发生掉道时应当由现场施工负责人立即组织进行救援。一、移动焊轨车应当配备以下救援设备 1. 复轨器一套。 2. 活口扳手一把。 3. 清理道碴工具一把。 4. 信号旗一副。二、救援措施1. 施工负责人为救援总指挥，移动焊轨车组司机为救援主体，移动

75、焊轨车组作业人员配合进行救援。2. 施工负责人应立即对车组成员进行分工，指派由一号位对道碴进行清理，技术人员及操作手分别将左右复轨器按起复方向进行安装，同时指派四号位（副司机）进行摘钩作业，四号位（司机）到位等候动车指挥的信号。3. 复轨器安装正确及牢固后安装人员立即撤离，并向施工负责人汇报。4. 施工负责人指挥四号位（副司机）进行摘钩。5. 摘钩完毕后撤离，并向施工负责人汇报。6. 施工负责人确认全部人员撤离后向司机显示规定的动车信号。7. 司机得到动车信号后鸣笛回示，操纵焊轨车进行移动，并注意施工负责人的信号，严格控制速度，做好随时停车准备。8. 施工负责人应密切注意轮对压上复轨器的全部过

76、程，发现问题立即显示停车信号。9. 待轮对复位后将焊轨车移至复轨器设置地点外，安装人员随即撤除复轨器。十二、车钩拆解方案一、工具材料配备焊轨车应当配备车钩拆解所需的手锤、小撬棍、钢尺、丁字尺、开口销等工具及材料。二、车钩拆解工作程序1. 二号位（司机）操作机车焊轨车进行制动。2. 二号位（副司机）提钩后，用手锤和小橇棍将钩舌销的开口销取下。3. 取出钩舌销，卸下钩舌，检查钩舌销有无变形裂纹，钩舌有无磨耗。4. 取出钩舌锁铁及钩锁铁，检查其有无磨损及裂纹。5. 清扫钩头内部，检查防跳装置是否良好，必要时对各部件进行探伤。6. 需及时更换有问题的部件。十三移动焊轨车消防管理制度1 火源和危险品必须由专人保管，未经车长批准，不得随意变更。2 凡存起来火源和和危险品必须有明显的标签( 名称、规格、数量、质量) 。禁止存放无标签的危险品。3 焊轨车上的油料及易燃物品应当统一摆放在划分好的油料区内，远离明火。4 锯轨、打磨时汽油由专人领取、使用，用完后马上放回油料专门的存放点。5 焊轨车按规定配备灭火器。6 定期对焊轨车上灭火器进行检查，检查时候过期，压力是否充足。