进贤特大桥跨沪昆铁路安全防护施工专项方案（87页）.doc

1、1、工程概况51设计概况51.2工程t也质61.3线路调查情况错误!未定义书签。2、安全防护方案62.1施工安全风险62.2防护措施722.1总体防护措施7临时圉栏防护9设置沉降观测点9桩基础施工10承台施工防护13墩身及0#块施工14施工排水防护措施15连续梁悬灌施工15地下管线及围栏开口172.3防护棚架设计18设计荷载18总体设计方案18防护冃的19细部结构设计-192.4棚架施工方案21基础施工21立柱施工21梁部及围栏施工22附属设施的施工22棚架施工时间安排232.5防护棚架拆除方案242.5J护栏、面板、分配梁的拆除24横梁的拆除2425.3纵梁及立柱的拆除243、安全保证措施2

2、53.1施工准备253.2技术保证273.3安全防护273.3.1 -般防护措施27既有线防护人员28英他安全防护措施303.4防汛防台风措施303.5高处坠物预控措施313.6棚架施工注意事项314、施工期间突发事件的紧急预案334.1编制冃的334.2应急处置组织体系334.3现场应急指挥部334.4各应急小组334.5应急准备374.6应急响应37应急预案程序37应急响应与处置384.7各项应急预案事故后处理工作394.8与铁路运营有关的应急预案394.8. J影响铁路运营的应急准备与响应预案39接触网断线抢修应急预案414.9 一般应急预案44高空坠物打击事故应急准备与响应预案.44防

3、护棚架坍塌应急预案45防火灾紧急预案455、防护棚架施工主要危险源清单466、工期保证措施526.1技术措施526.2经济措施536.3协调措施536.4合同措施546.5材料计划546.6.劳动力配置及保障措施546.7后勤保障557、附件56附件1防护棚架检算书56附件2钢板桩验算书60附图1、跨沪昆铁路净空立面图65附图2、跨沪昆铁路平面位置示意图65附图3、防护棚架立面净空图65附图4、防护棚架平面图65附图5、防护棚架侧面图65附图6、沉降观测点位布置图66附图7、承台钢板桩布置图66附图8、#承台钢板桩66附图9、282#承台钢板桩66附图10、条形基础平面位置图67附图11、防护

4、棚架大样图67附图12、棚架立柱基础大样图68附图13、棚架拆除示意图69附图14、墩柱脚手架布置图70附图15、钢管脚手架立面图(1) 71附图16、钢管脚手架立面图(2) 72进贤特大桥跨沪昆铁路安全防护施工专项方案1、工程概况1.1设计概况o连续梁采用挂篮施工，全梁共分为0#段、中间段、合拢段，其中中间段按6段划 分，具体梁段长度见设计图纸。主梁采用悬臂浇注法施工，0#段分别在各墩顶处支架现 浇，其余梁段采用挂篮悬臂浇注施工。具体位置及净空情况见附图1、跨沪昆铁路净空 立面图、附图2、跨沪昆铁路平面位置示意图。506=06=06=0626 二 0615-s S图1-1图平面布置图回流线图

5、13既有线示意图A柱顶咼39.10m柱顶咼39.131m接触网A1 2工程地质282#承台位于铁路防护林及旁边西瓜地，具体位置见图14 (铁路位于树林背面)。#承台位于铁路旁便道，铁路防护林及水稻田中，具体位置见图16。既有线路网线相对位置示意图，见图13。本段地质情况：从地表往下地质为：粉质粘土，Q4al+pl, (2) 1-3,可塑，I级，o0=120Kpa；厚度约 6.68m；粉质粘土，Q2al+pl, (4) 1-4,硬塑，II 级，a 0=150Kpa；厚度约 19.424.5m； 灰岩，Plm, (10) 11-3,弱风化，V 级，o0=800Kpa；厚度约 17.3 19.9m。

6、 灰岩屮有溶洞发育，桩基施工必须贮备好泥浆、片石等以防塌孔，施工时注意桩基 施工及基坑开挖的防护。地质情况见图1-6 1-7地质柱状图。图1-4 282#承台位置图1-52、安全防护方案2. 1施工安全风险一、本段施工中可能出现的风险见表21：危险源识别表危险源识别表、表21危险i辨识表序乡工部位危临可渝世勺后果1施工准备阶段地下*线不明开挖电力、信号系统故障2桩基施工桩机钻孔过盘中安放不牢造成倾覆人员伤害、中断交通3孔口、也浆池维护不当人员伤害4吊钢筋笼过程屮钢筋笼倾倒人员伤害、起重事故、中断交通5塌孔中断交通6承台施工基坑临边防护不当基坑坍塌人员伤害7基坑排水不及时，靠近路基处浸泡坍塌人员

7、伤害7墩柱施工模板加固不稳，灌注碇崩模造成模板倒塌人员伤害、中断交通8连续梁悬灌施工人员、物料掉落；跨路防护架搭设不符合规定高处坠落、倒塌、中断交通9高压线漏电人员伤亡二、安全级别,其底面标高为45. 261m,梁底最不利点距与电网立柱顶的净高为6. 13叭 考虑到 连续梁采用挂蓝施工，挂蓝本身高度为1.5m,白由活动高度为0.5m,棚架本身高度考 虑0.54m,棚架底部距电气化铁路电网立柱顶距离为1.8m,距接触网承力索距离为2.1m。铁路电力牵引供电施工规范TB10208-98第101页表中查得“25kV带电体距 固定接地体间隙，正常情况下不应小于300mm,困难时不应小于240mm”，2

8、100mm 300mm,所以棚架净空满足正常行车要求。挂蓝吊装作业时侵入到了电气化铁路接触网 杆或接触网带电部分外侧2米范围内。满足A类施工的第一条特点。应纳入路局施工计 划，按2. 2防护措施2. 2. 1总体防护措施1、跨越铁路主跨施工时在铁路上方（挂篮底部）设置安全防护板，防止零星构件 侵入列车限界。每个挂篮底部设置6.5X4.0m的安全防护板两块，并设置高度为1.2m的 全封闭安全防护栏；在箱梁顶板两侧各设置一个高度为1.2m的全封闭安全防护栏。2、为保证施工期间铁路行车安全，在施工段搭设防护棚架，将铁路两侧及顶部封 闭，垂直铁路线路两侧顶部分别设置150cm高的挡板，以防止滑落物沿棚

9、架顶部滑落至 行车安全限界内。防护棚架尺寸长52mX宽17.44m。长宽分别沿既有沪昆铁路和本线在建铁路方向,呈矩形布置。根据现场情况控制好顶而标高，原则是满足连续梁施工条件的情况下尽可 能的远离铁路电网。详见附图21、防护棚架设计平面图。支撑结构采用钢构架：两边为钢架立柱间距4m,主柱顶设I40a纵梁，顶部采用I45a 工字钢作为主梁（布置间距同立柱），分配梁采用20槽钢布置间距120cm,上铺设2cm 竹胶板，形成棚架。在防护平台与接触网之间挂防电板，承力索套绝缘套，接触网电线 上方的棚架上表面满铺橡胶防水板，设置接地极。回流线在接触网立柱外侧，距接触网 立柱距离为07m,棚架立柱距回流线

10、净距为0.75m,棚架施工前回流线提前落地并设置 绝缘套。详见附图3、防护棚架立面净空图、附图4、防护棚架平面图、附图5、防护棚 架侧面图。在棚架施工前须先配合沪昆线供电部门主要完成以下工作内容：A、将接触网左右侧回流线落地并设置绝缘套，绝缘套长度为防护棚架长度加上 10m,每边各长出防护棚架5m。B、在棚洞两头的接触网承重索上安装绝缘子。C、理顺接触网其他相关线路和完成回流线路改移，开通线路。由于此段施工对既有铁路影响较大，必须按照特殊的施工工艺流程以保证施工对既 有线影响降到最低，及保证施工的安全。工艺流程见下图21防护棚架段施工流程图图21防护棚架段施工流程图2. 2. 2临时围栏防护临

11、近既有线施工段落，既有线栅栏需开口，并安排专人看守，开口子前与公安处签 订相关协议；同时，为防止人员和施工机械进入既有铁路范围内，在营业线路肩处搭设 临时围栏防护网进行防护。2. 2. 3设置沉降观测点 观测桩的设置在营业线路基边坡顶（路肩底）埋设观测桩，埋入深度0.5m,间距5.0m,形成固定观 测点，用于观测施工过程屮营业线路基水平位移和轨面标高变化情况，在施工段范围内 沿线路两侧布置，每侧布置5个观测桩。详图见附图6、沉降观测点位布置图。 观测频次施工期间观测频次每24小时2次，施工地段或有异常时观测频次提高到1小时1 次；布桩后观测频次1天不小于2次，观测吋间不少于3天，如未有沉降变化

12、后，每三 天釆集一次数据，直到钻孔桩施工完成。在基坑成型的初期、雨后、抽排水量较大的基 坑应加大观测的频次，密切监控路基变形。 观测控制标准考虑沪昆铁路特点，在列车不限速的情况下，路基水平变化量大于2mm/d或累计 水平变化大于10mm时必须停止施工，与监理和设备管理单位（工务段）共同分析原因, 制定补强措施。 成立专业的沉降观测小组，配合工务段实施观测。组长采用水准仪观测，按国家客运专线铁路无酢轨道测量技术暂行规定二等水 准测量的技术要求施测。单路线往返观测，每次观测均形成闭合检验条件。 做好每个点的观测记录，反映岀观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位 移）、本次变化量、累计变化量、变

13、化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测 发现超岀控制标准值时，立即通知施工负责人进行现场处理。2. 2. 4桩基础施工本段地质上部为粉质粘土。地基加固釆用混凝土灌注桩。离铁路最近的混凝土灌注 桩有一根，见附图1-1中所示#承台中8号桩中心与铁路围栏的距离为3.74m、桩边缘 与铁路围栏的最短距离为2.99m。其余桩位与围栏距离均大于5m。桩基距离铁路围栏距离表表2-2墩号桩基距离m桩基距离m282#282#-11&37282#-714.72282#-215.46282#-813.98282#-312.56282#-911.07282#-49.65282#-10&17282#-58.912

14、82#-115.28282#-611.82#282#-115.65282#-77.1282#-213.06282#-83.74282#-310.46282#-96.33282#-47.87282#-108.92282#-512.29282#-1111.52282#-69.69施工准备阶段必须先探明地下管线，采取挖探槽方式，在与既有线路垂直方向每侧 3条，各长20米，并请相关单位派员到现场详细勘察，确认标的物的位置、深度、方向、 材料尺寸。管线探明后对施工有影响的须先改移后方可施工。混凝土灌注桩采用旋挖钻成孔，严格按照钻孔灌注桩安全操作规程施工。具体做到 以下几点：1、钻机就位前进行场地平整，桩

15、机就位后固定牢固，确保桩机的稳定，机具投影 布得侵界，防止机械倾倒。为防止孔口坍塌影响铁路路基及钻孔安全，护筒按长度不小 于6.0m埋设。泥浆池分别布置在281#承台与282#承台之间的红线内，#承台与284# 承台中间的红线内。2、钻进过程中保证泥浆及时供应并控制好泥浆稠度可有效防止塌孔问题岀现。采 用旋挖钻成孔，泥浆达到以下性能指标要求：相对密度1.11.3、粘度1622s、含砂率 W4%、胶体率295%、酸碱度（PH值）810。3、钢筋笼在钢筋加工场加工绑扎成型后运至现场，25T吊车吊装入孔。钢筋笼吊 装过程严格控制，吊装时采取拉绳等措施保证钢筋笼安全平稳就位。水下混凝土在搅拌 站集中拌

16、制，碗运输罐车运至现场灌注。4、#承台8号桩距铁路围栏的最小净距离仅为2.99m,对其开挖时采取特别措施, 在8号桩开钻前要先完成承台钢板桩施工，及#墩侧防护棚架条形钢筋混凝土基础施 工，8号孔护筒埋设深度不小于8m。5、一旦发生塌孔，塌孔不严重时，可用粘土回填至塌孔位置以上，采取改善泥浆 性能、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进，必要时采取全护筒跟进。桩基础施工防护措施：1. 钻机设备进场吋作业工区安全质量部、设备部必须填报大型机械设备登记表， 对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、 编号管理。在施工过程中每H统计表上动态反映出施工地点、危险源点、防护人员

17、、防 护措施等，以利于动态监控。2控制好钻机工作速度，按规范要求配制泥浆比重（稍大些），防止钻孔过程塌孔 影响线路稳定。有列车通过时要停止钻机作业。钢筋笼要有揽风绳牵引入孔，钢筋吊点 要焊加强筋等（焊牢、焊好）。夜晚现场施工要有足够的照明，布置反光牌，并配备防 护用品（信号灯、短路导线、响墩等）3. 作业场地必须有明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备施工，必须做到“五 个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证 （施工操作证）齐全。4. 为防止钻机的倾覆，对每台钻机进行缆风绳加固，缆风绳的直径12 mm,卡扣每端 不少于3个。在调整缆风绳过程中严格控

18、制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧I占I 后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固, 缆风绳和地锚连接采用U型卡扌II连接，方便解开和连接，钢丝绳与2.0X2.0X2.0mC15 混凝土地锚连接，地锚深度设置2米以上。设备转场时必须在防护员、分管工程师、现 场监理同时在现场把关的条件下进行。5. 各类钻机要满足安全距离的要求，遇大风、台风天气停止施工，撤离现场并做好 防护措施，防止钻机倾覆造成既有线行车安全事故。要求作业架子队的队长、副队长、 安全防护人员到场安全把关。6. 对所有参与钻机施工的人员进行了大型设备施工安全培训，作业人员经考试合格

19、并取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。 钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全员采取“一机一人”制防护，安全 员、防护员采取12小时轮班制度，保障施工时既有线的安全。7. 成孔后下钢筋笼时，现场设专人指挥吊装，操作速度要慢，钢筋笼下方远离既有 线一侧要设置两道缆风绳牵引入孔，钢筋吊点要焊加强筋等（焊牢、焊好）。&钻孔桩施工前要先进行钢板桩防护，钻孔桩要隔孔、顺序施工，例如1#桩混凝土 灌注结束以后才能进行3#桩施工，不能二根桩同时施工，且施工过程中必须隔孔、跳 桩进行施工。9.钻孔桩施工屮如遇溶洞，采取钢护筒跟进措施进行防护。承台施工防护承台与线

20、路位置关系详见附图41, 282#承台距铁路围栏的距离最短为3.98m,#承台拐角距铁路围栏的距禺最短为2.43m。282#承台底标咼24. 110m,原地面平均标高 27.660m, #承台底标高24.613m,原地面平均标高为27.500m。承台施工时开挖基坑深 度分别为3. 55m和2.887m。采取以下措施，确保施工安全:1、基坑开挖前，通过联系当地设备管理部门、南昌铁路局等渠道收集附近管线分 部情况；通过现场勘探查明管线具体位置；将开挖影响范围内的管线全部改线以确保管 线安全及施工安全。现已探明既有铁路两侧管线为铁通通信光缆，具体位置见附图1-52、主跨#墩承台基础靠近既有线侧开挖采

21、取垂直开挖，基坑开挖前在基坑周圉打 设钢板桩，钢板桩深入承台基坑底面高程不小于5m,进行加固支挡，以确保铁路路基 稳定；开挖时做好排水工作，遇到雨天及时用彩条布遮盖，防止被水浸泡；开挖完成后 立即进行下道工序，尽量缩短基坑暴露时间。钢板桩圉护布置形式详见附图7、承台钢 板桩布置图、附图8、#承台钢板桩、附图9、282#承台钢板桩。3、基坑开挖：进行基坑施工时提前三天通知工务段，在工务段安全监督下进行。 开挖吋，测量人员严密进行既有路基沉降观测。基坑开挖完成后，在基坑四周距基坑边 坡坡脚15 cm处设坑内排水沟，H位于基坑一侧角处设一处集水坑，配备抽水设备，及 时排除坑内的积水，如发现线路下沉应

22、停止抽水，并对线路路基及时采取加固措施。在 雨天及时用彩条布对承台基坑进行覆盖，确保基坑稳定和作业安全。4、基坑清理：基坑机械开挖完成，及时人工清理基坑，避免基坑长时间暴露。5、基坑围护：为了施工安全，基坑采用钢管进行围护。平杆设立两道，距地面5 处一道，紧贴地面一道，立杆间距不大于加、高度0所有防护杆均为钢管， 并在靠近便道方向正中设承台标识牌、安全警告牌。6、基坑回填：待承台磴强度达到80%以上后，经监理工程师检查签认后，拔出钢板 桩，并采用AB组填料对基坑进行回填，分层夯实，压实标准K20.95。钢板桩拔除时要 在端部绑上安全绳，防止向铁路侧倾覆。施工前对现场作业人员进行安全教育，安全员

23、 全程跟踪施工过程，在施工过程中发现任何不满足安全规范的必须立即停止作业。2. 2. 6墩身及0#块施工墩身模板采用定制大块组合钢模，模板膺架釆用钢木组合式，立柱稳定性及纵横梁 强度结构检算，严格控制变形量。支撑采用d48钢管，配合木支撑，形成强固的体系。 详见附图14、墩柱脚手架布置图、附图15、钢管脚手架立面图（1）、附图16、钢管脚 手架立面图（2）。脚手架及工作平台，釆用钢管脚手架，组合搭设，并与膺架体系分开, 防止造成膺架体系振动移位。钢筋加工在钢筋棚中集中进行，运至现场绑扎。碗在拌合 站按重量比拌制，碗输送车运输，碗输送泵泵送或吊车配料斗入模，插入式振捣器振捣 密实。282#、#桥

24、墩墩身距离所跨线路近，必须在围扌肖内施工（即在墩柱施工前要装好防 护棚架），墩柱施工时模板吊装严格控制，有专职安全员现场值班，确保吊装不侵入既 有铁路的安全限界。模板安装必须严格遵守安全生产制度和操作规则。连续梁0#段采用钢管支架现浇法施工，脚手架须经稳定性验算，合格后才能施工。 脚手架搭设应严格控制，确保搭设质量。施工时设专职安全员值班。0#块施工虽未侵入既有线防护网内，但施工时也会影响到既有线的安全，所以0# 块施工必须在防护棚架搭设完成之后方可进行。此外述必须注意以下儿点：1施工现场安装，转场，拆装，维修设备，选择远离既有线架空线路，在机械施工 红线距离范围以外，且在平整密实的场地上进行

25、，由经验丰富的作业人员安拆，配备专 职指挥员现场指挥。2. 实行一人一机防护制度，当挖机的工作半径或倾覆影响线侵入铁路界限时设好缆 风绳。严禁施工机械侵界。3. 墩身支撑脚手架严格控制在承台范围内，并设置缆风绳，临近营业线侧不设缆风 绳。防护架搭设满足要求，同时挂好安全网围护，安全网采用双层国标密目式网围护。吊装墩身模板时，应设置吊车转向限制，现场设专人指挥吊装，防止吊车大臂侵限, 影响运营线。4. 对所有参与机械施工的人员进行大型设备施工安全培训，作业人员经考试合格并 取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。 钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全

26、员采取“一机一人”制防护，安全 员、防护员采取12小时轮班制度，保障施工时既有线的安全。2. 2. 7施工排水防护措施为了保证营业线行车安全及现场施工安全，对该段排水系统有所改变时，对该区段 排水进行详细安排： 营业线上表面的水维持原来排水系统。 营业线靠近承台5米范围以外的边坡排水，维持原來排水系统。 营业线靠近承台5米范围的边坡排水，通过新修水沟排到沉淀池，经沉淀池澄清 后自然排出。2. 2. 8连续梁悬灌施工图22挂篮全封闭施工效果图此段连续梁施工在沪昆铁路的正上方 进行，除0#段外均采用全封闭挂篮悬臂施 工，除工艺要求以外，挂篮的防护是一道 不可缺少的安全屏障。挂篮的安全防护包 括桥面

27、防护、主构架防护、前上横梁防护、 外侧模防护、底模前后横梁防护、全封闭 防护。为防止发生放电事故，在挂篮及防 抛网上均设置截面积不小于50mm2的接地 铜绞线，接地线顺已成桥面敷设，与桥墩承台预埋钢筋连接，直通桩底，接地电阻不大挂篮防护是连续梁施工的第一道防护，是利用挂篮和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆， 并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为绳制安全网和高张力（细孔） 尼龙网）组成。（详见图22挂篮全封闭施工效果图）在施工中因工人操作不当所造成 的坠落物，基本可由此道屏障过滤。因此道屏障接近作业面，时间长必然会损坏，所以 要对此安全措施进行每日巡检，网内堆积的杂物要及时清理，破损的安全

28、网要及时修复, 由防护组组长负责整改落实。挂篮防护详见挂篮防护图23、2-4o顶部在已经完成梁段安装防护栏杆并在栏杆内侧安装防护绿网。 Li|LI1111si養S一?曹雪昙亲彖lg宰亘8-常窗廉？LSS囂S岸孑悚芝盲良冷|章画存養&?葺 窖昙SS0图23挂篮防护图固定钢筋网片用槽钢【8外侧模钢筋网片，竖直向16mm钢筋，间距50cm, 横向8-12mm钢筋，间距50T 00cm;顶部用顺桥向焊接在前上横梁与后上横梁的两根 8槽钢固定钢筋网片，在挂篮前移时，钢筋网片 可在槽钢间自由移动。1鶯眉1爲!=r 1HFF-|在底模纵架上部铺方木结合木腳 扳、与底模墓本平齐.靠近前吊 杆底模以上101及木

29、卿板范围用铁 皮包麦.垂盘于前吊杆可适当焊 接横向钢筋与固定铁皮. 图24挂篮防护断面图第二道防护是跨铁路的临时棚架，临时棚架的主要作用体现在挂篮组装、挂篮移位 以及对第一道防护的补充作用。临时棚架一方面是对既有铁路安全限界的警示，可以有 效防止因吊装操作不当造成的侵限；另一方面是防止高空坠落物的侵限。地下管线及围栏开口地下管线关系重大，需采取以下防护措施：1、对施工范围内的既有地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程施工前向南昌铁路局、电信公司、设施管理单位等提岀核查请求，共同查清准确位置；2、核实、划定防护范围，并做好明显的识别标志；3、对在施工红线范围内的管线提前做好改线工作；4、在施工开

30、挖基坑、铲运土时，专职安全员在场监督，保证不破坏地下管线；5、施工过程中随时与管线单位保持联系；6、本段施工完毕，协助管线现单位及时恢复管线。7、施工期间，严格按照安全法规对既有的结构物进行保护及进行工后复原措施， 并对环境保护采取适当措施，以保证不对环境产生任何污染。基础开挖前必须完成各单位地下管线的相关勘察工作，一定要有序的按上述17及 相关规定执行，要通知现场监理参加勘察工作，每次会勘要有文字性的协议文件，签字 的文件要提报监理站，通知监理组再核实现场准备情况后才进行基桩开钻及基础开挖工 作。因施工作业需进入到既有沪昆铁路范围内，所以必须对既有沪昆铁路围栏开口，围 栏开口前必须征得铁路相

31、应主管部门的同意，并签定书面协议。开口时由铁路相应主管 部门全过程监督，围栏开口后必须设专门防护员进行看护，并配合好铁路主管巡防人员 做好安保工作。2. 3防护棚架设计2. 3. 1设计荷载(1) 雪荷载、风荷载；(2) 列车通过时气流产生的压力，按列车时速200km,气流速度10m/s考虑；(3) 人重，按五人共3.75RN同时作用于结构最不利位置；(4) 结构自重；(5) 棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。(6) 冲击荷载，假设(0.15KN)从施工梁顶(h=49.751-41.471=8.28m)处掉落到棚 架上。2. 3. 2总体设计方案棚架基础采用混凝土条形基础，长52m、

32、宽80cm,高50cm,立柱采用4)300mm钢管（壁厚6mm,高11.1m）,在立柱顶端切槽口焊接I40a工字钢做端梁，再在端梁上用 I45a工字钢做横梁，横梁每跨17.44m。再在横梁上布设纵向分配梁，分配梁采用20c 槽钢，布置间距为120cm,分配梁上满铺竹胶板，竹胶板上再满铺防水板，最后在竹胶 板四周安装扌当水板和密目护栏。棚架采用与沪昆铁路垂直方向搭设，棚架的宽度左侧以箱梁翼缘板外缘（与小里程 侧棚架纵梁沿既有线方向交点）向外加宽5.0m为棚架近角，右侧以箱梁翼缘板外缘（与 大里程侧棚架纵梁沿既有线方向交点）向外加宽5.0m为棚架近角，棚架净跨为17.14m。 棚架底距沪昆铁路轨面

33、净高为10.221m （距接触网立柱顶的距离为1.8m）,铁路限界要 求净空高度为7.96m,所以满足安全行车要求，必须做绝缘措施。在防护平台与导线之间挂防电板，承力索套绝缘套，接触网电线上方的棚架上表面 铺橡胶防水板，设置接地极。施工期间，作为辅助工具如脚手架、安全防护棚架等金属 构件离接触网5m以内，要单独接地，接地电阻值要小于10Q。2. 3.3防护目的（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠 落。（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。（4）防止在暴

34、雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。2. 3. 4细部结构设计（1）基础设计每个墩基础采用C30钢筋碗做成条形基础，长5200cm宽80cm高50cm。为方 便基础与立柱的连接，在立柱底相应位置预埋一块长50cm、宽50cm厚2cm的钢板， 再用四根长40cm的（l）20mm螺栓，螺栓埋入;&仝内30cm,外露10cm,以便立柱钢管底 部的钢板能与预埋钢板焊接并通过预埋螺栓连接。（2）立柱设计立柱采用1根外径为4）300mm的钢管（壁厚6mm）,每根长11米。钢管底部焊 接一块长50cm、宽50cm厚2cm的连接钢板，钢板四角留有（1）20mm的螺栓，以便与 基座的预埋钢板焊接并

35、通过螺栓连接。每排(横桥向)立柱上端要切槽，槽内焊接I40a工字钢纵向连接做分配梁，工字钢 顶面与钢管顶面齐平。每排立柱相邻Z间采用L125X 80mmX 8mm的角钢以剪刀撑的形 式进行横向连接。(3) 梁部设计横梁采用I45a工字钢，毎跨1744米。纵梁与立柱上端的分配梁工字钢的连接采取 焊接形式。按间距2米布置。然后在横梁上顺既有线方向布设20槽钢做分配梁，槽口 朝下，槽钢和横梁间采用U型卡加点焊的连接方式，间距120cm布置。(4) 顶部防护设计为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺 竹胶板，竹胶板和分配梁采用用U型卡固定，竹胶板上再满铺防水板，最后在

36、四周安装 防护栏杆，栏杆用1)48mm的钢管焊接在四周的纵、横梁顶部。栏杆的立杆按1.5m- 道布置，在立杆内侧再安装150cm高的挡水板，外面加上密目网，一方面使棚架上的水 不从电力线上方往下滴，消除感应电和因滴水使棚架带电，另一方面防止坠物从棚架四 周落入既有线内。(5) 缆风绳设计为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧齐设三 道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用120cm的工字钢固定于两侧的 地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。(6) 防电绝缘设计在防护平台与导线之间挂防电板，承力索套绝缘套，接触网电线上方的棚架上表面 铺橡胶

37、防水板，设置接地极。防电板施工措施，在整个钢架沿着每条接触网承重索位置 安装有西安德尔电化铁路科技开发有限公司生产的WFT型弧形耐高电压防电板，该防 电板宽度为2m,采取弧形设计，每块长度lm,沿线路方向每股设置防电板52块，共 计208 m2，该防电板性能距接触网最小间距可达到30cm,能够保证不产牛导电现象， 因此具有较好的防电效果。(7) 综合接地设计采用4)16圆钢将每根立柱连接成整体，从4)16圆钢上均匀接四个接地极，接地极 采用45x45mm角钢(或扁铁)，打入原地面以下2.5m ,在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻10Q （安好后要进行电阻测试），消除27500v

38、电力牵引高 压对支架感应电。（7）防水、防污设计为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入接触网内，引起感应电使棚架带 电。在分配梁的上方满铺竹胶板后，再满铺一层防水板，四周再安装150cm高的挡水板, 确保棚架顶部不漏水、不滴水。施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净，清扫前要和设备管 理部门取得联系，在断电状态下方可清扫。2. 4棚架施工方案2. 4. 1基础施工在开挖棚架基础前，先在既有沪昆铁路围栏和基础之间用挖掘机打一排20槽钢， 深度1.5m,以保证棚架基础施工时，既有铁路路基的稳定。棚架基础先用人工开挖基 坑，夯实整平后先浇筑10cm厚垫层，热层四周均宽出基础10

39、cm,再在垫层上浇筑C30 钢筋碗基础，并注意埋好预埋件。详见附图10、条形基础平面位置图、附图11、防护 棚架大样图、附图12、棚架立柱基础大样图。2. 4. 2立柱施工立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至工地吊装，采用25T吊车起吊，人工配合安 装。立柱与基座连接采用钢板焊接并用双螺母拧紧，立柱安装时要保证其垂直度。立柱安装完毕后焊接横向连接的I40a工字钢,再安装L125 X80X 8mm角钢剪刀撑, 在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，在防护棚架三十米范围内搭设临时铁丝防护网严 禁非工作人员进入施工现场，立柱施工完毕后拆除临时铁丝防护。立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全

40、部就位后，方可发布 施工命令。立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度， 根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。立柱焊接牢固后立即安装2根 临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊 索，以防止立柱钢管倒入既有线上。钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳，每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部进行圉焊，按设计图 纸加焊靴梁，按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间横向做剪刀撑，以加强钢 管支墩间的横向稳定性。吊机严格遵照“十不吊”原则，吊车不得在靠近既有线侧直接“甩尾”，特

41、别注意 保护既有线设施。梁部及围栏施工采用人工配合塔吊安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起, 起吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。吊装过程中派专职安全员现场指 挥。纵梁安装完毕后，再安装分配梁，最后安装竹胶板及防护围栏，最后在棚架的四角 安装缆风绳。棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收，验 收合格后再报请铁路各主管单位验收，经再次验收合格后，方可进入连续梁的施工。附属设施的施工（1）缆风绳纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于 立柱顶部，另一端用12号工字钢固定于地面上，角钢入土深度3im并保证缆

42、风绳受拉 力均匀。（2）综合接地采用 16圆钢将每根支墩连接成整体，从 16圆钢上均匀接四个接地极，接地极 釆用V45x45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m ,在地面上50cm用扁铁连接 所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁 施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电 压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻V10Q。每次下雨后待屯阻检测 合格后方可进行施工作业。（3）绝缘层在施工绝缘层时必须先断电，然后在棚洞内侧满挂放电板，放电板与棚架连接牢I占I 紧密。防电板安装方法：利用防电板背后的锁扣，用尼龙卡

43、将防电板直接锁在钢棚架上。棚架施工时间安排1）配合供电部门进行棚架影响范围内的接触网改移2010年12月15 0-2010年12 月16 Ro两次要点封锁线路，各停电90mino配合南昌铁路局供电部门主要完成以下 工作：a、将接触网左右两侧回流线改移到接触网上。b、在棚架两头的接触网承重索上 安装绝缘子。c、理顺接触网其他相关线路和完成回流线路改移，开通线路。2）282#、#承台钢板桩施工：2010年12月17 0-2010年12月18 0,两次要点 封锁线路，各停电90min,要求南昌铁路局供电部门配合主要完成以下工作：a、钢板桩 施工，b、钢板桩施工完毕后开通线路。3）棚架条形基础施工：2

44、010年12月19 H-2010年12月20 H, 2天。4）棚架立柱施工：2010年12月21 0-2010年12月22日，两次要点封锁线路， 各停电90min,要求南昌铁路局供电部门配合主要完成以下工作：a、立柱施工，b、立 柱施工完毕后开通线路。5）安装棚架拱架，2010年12月23 R-2010年12月29 R, 6天，第一次要点封锁 线路，停电90min,要求南昌铁路局供电部门配合主要完成以下工作：a.完成纵向1/6 钢拱架的安装，每棍拱架Z间用I40a工字钢用螺栓连接牢固顺线路方向钢拱架间距2m, 在每根立柱顶的位置，I40a工字钢上面搭设I45a工字钢横梁，横梁上面铺设20a槽钢

45、, 间距60cmo b、完成拱架下方，接触网电力线上方的防电板的安装。c、通过供电部门 专业检测骑收合格后开通线路，限速通行。6）安装棚架拱架，第二次要点分五次封锁线路，五次每次停电90mino要求南昌 铁路局供电部门配合主要完成以下工作：a.完成纵向剩余5/6钢拱架的安装。b、完成 拱架下方，接触网电力线上方的防电板的安装。c、通过供电部门专业检测验收合格后 开通线路，限速通行。7）安装棚架部分其他结构，2010年12月30 R-2011年1月2 FI, 4天，第三次要 点分四次封锁线路，四次每次停电90 mine要求南昌铁路局供电部门配合，主要完成以 下工作内容：a.完成20a槽钢上竹胶板

46、安装及两端护栏安装。b.在竹胶板上面满铺防 水板。c.通过供电部门专业检测验收合格后开通线路，限速通行。8）完善棚架其他部分，2011年1月3日，第四次要点封锁线路，停电90 mine要求 南昌铁路局供电部门配合，主要完成以下工作内容：a.检查棚洞结构各部分的安全性和稳定性。b.安装接地极。c.粘贴棚洞边墙35 kV防击穿的橡胶板。d,在棚洞顶部 安装检查梯。e.通过既有线相关部门验收，开通线路，终止限速慢行。2. 5防护棚架拆除方案防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除。要利用申请停电 封锁时间，在设备管理单位的配合下拆除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆 除棚架，即

47、先拆护栏，再拆面板，然后拆分配梁、纵梁和横梁，最后拆立柱。详见附图 13、棚架拆除示意图停电封锁计划的具体施工时间以铁路局施工电报为准。护栏、面板、分配梁的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏板等移到棚架两侧，通 过地面的吊车吊装下来。然后人工将防水板、竹胶板抬到棚架两侧，通过地面的吊车吊 装下来。接着按顺序逐孔割除分配梁和横梁之间的连接系，每割除一根移走一根，移到 棚架两侧通过吊车运走。2. 5. 2横梁的拆除横梁的拆除是棚架拆除的难点，因为单根纵梁长度大长(17.44m)、自重大 (1402.176kg),而且在梁体正下方，不能垂直起吊。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式,

48、 施工步骤见施工图。在施工连续梁时要在翼缘板上要用直径10cm的PVC管预留吊装孔 洞，底板上通过挂篮的吊带孔进行吊装。在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，耍有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下 一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。详见附图13、棚架拆除 示意图。2. 5. 3纵梁及立柱的拆除纵梁要使用地面的两台吊车配合吊卸，整孔吊到地面，再进行拆除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车的拆除。3、安全保证措施3. 1施工准备1 在工程屮认真贯彻执知，在本桥跨既有铁路施工Z前，提前向本铁路所在铁路 局一南昌铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上报铁路 部门

49、，批准后予以实施。3、开工前应详细了解施工区域内铁路地下管线、地上电力线，制定详尽技术措施 进行保护。4、对跨铁路线路的施工，项目部组织有跨铁路施工经验的主要人员进行领导施工, 在施工方案中附该人员的施工资质证明文件，现场对各项关键性工作都要进行详细的技 术交底和技术培训，并建立记录。对每一项安全、施工安全技术都进行技术交底。所有 技术交底工作通知驻地监理及施工安全人员参加。5、已按要求派相关人员参加南吕局铁路防护员培训并获得相应证明。6、施工前经理部组织各部门负责人认真学习铁路营业线施工及安全管理办法 的规定，明确标准，落实责任，并进行安全技术教育、交底，严格遵守既有线施工安全 规定，确保行

50、车人身、设备和施工安全。图31安全保证体系5、施工前与铁路相关部门签定安全协议，铁路相关单位派人专职防护。6、开工前对所有施工人员进行既有线施工、行车、各工种安全操作规程、安全技 术培训，未经培训不得上岗。7、成立安全保证体系、安全保障领导小组，项目经理任组长，项目副经理及总工 程师任副组长，成员由安全、施工、技术、设备、计划、财务等部门负责人及各施工队 长组成，明确责任，落实到人，既分工又相互协作。详见图31安全保证体系。8、成立安全管理组织机构建立健全安全管理组织机构，建立以项目经理为首的安全领导小组，检查抓效益必 须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生

51、产,安全操作。详见图图32安全管理组织机构图3. 2技术保证1、挂篮安装前编写安装工艺，准备好充足的安装工具，对施工人员进行认真培训, 安全、技术交底。2、挂篮拼装完毕后，必须进行静载试验，已测定机构弹性和非弹性变形值，验证 挂篮部分机构安全性可靠值。3、观测在加载过程中挂篮受力关键部位进行检查。主要观察挂篮受力后有无刚度 不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等界常情况。4、做好原始记录。并对原始记录进行分析，结合外观确定挂篮的安全性和可靠性, 并将记录及结果上报，经审批后进行下道工序施工。3. 3安全防护3. 3. 1 般防护措施（1）严格按照南昌铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工

52、。坚决杜绝无计划 进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私 自扩大施工范圉。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令, 组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全 监督体系成员随时跟踪检查，督促。（2）严格执行铁道部关于印发铁路既有线施工及安全管理办法的通知（铁 办2007 186号）、铁路工务安全规则进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现 场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核, 考试合格后方可进行既有线施工。讣安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。（3）施工现场

53、要按规定树立安全告示及施工说明，并尽告知义务，对现场人员进 行告知、教育。对现场危险性较大的危险源，要特别加强管理及设置危险源告示牌，做 好预防措施，并制定紧急预案。（4）作业屮必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执 行安全技术操作规程。（5）横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。（6）必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技 术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的 规定。（7）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确

54、双方的安全责 任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。（8）根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑 物和设备处于完好状态。（9）按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工 安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。 严格执行登消记制度。（10）既有线施工期间，在施工地点两端根据铁道部关于紧急制动距离A处设置 防护员进行慢行防护。（11）所有特种机械设备再进场时进行检测及功能测试验收，以保证能正常使用， 并建立特种设备使用记录台账，按照安全管理条例进行控制管理。行车、特种作业人员， 机械设备、

55、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。（12）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害； 防止起重伤害；防止机具伤害。（13）既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大 型机械述须在配备一台挖机及1台50t吊机备用，以备岀现故障时抢险。大型机械不得 沿靠近既有线侧行走。3. 3. 2既有线防护人员（1）既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁 路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训 考试合格的正式职工。（2）防护人员职责施工期间，必须设驻站

56、防护员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确 保人身、行车安全。驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发岀的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人 汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车, 同时机具、材料不得侵限。1）准确掌握防护范围、地点、吋间，正确使用防护用品、标识等。2）与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。3）正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列

57、车时，必须经施工负责人同意。4）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防 护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置 各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、木线来车及时通知工地防 护员。按规定要求，做好施工防护预案和FI志记录。施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工 申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流 程如图3-3所示。图33作业流程图（3）既有线防护人员24小时防护，实

58、行3班轮班防护。1）施工期间，必须设驻站联络员、工地防护员和端头防护员。2）驻站防护员必须随时向工地发岀预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站 防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒, 注意了望，监视来车与工作情况，列车通过时、动车组通过前30分钟，及吋通知作业班组人员停止施工，整理放稳机具、材料，确保不侵限，必要时在动车组通过前10分 钟，撤离既有线10m范围Z外。3. 3. 3其他安全防护措施(1) 、作业工班小组安全责任人王宏旭，防护小组安全责任人王力，联络小组责任 人王晓飞，专职安全员侯锋，调度员刘东举。各小组责任人要对下面的各个班组的安全 责任人

59、实行监管，负责落实各项安全措施。(2) 、安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行施工安全文明 生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。(3) 、安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施 工细节。(4) 、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职检查员，负责 监督检查施工区域内各项措施的执行情况。(5) 、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施工区域以外。(6) 、作业工班不得在台风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条件下施工。(7) 、安全文明生产巡查：项目部安质部每天将派人巡查，并把每次巡逻记录妥善 保管，每天向项目

60、部报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负责人，然后逐级汇报, 并对现场情况、处理办法、整改完善的时间及结果登记备案，及时上报。(8) 、班每H收工前，必须认真清理施工现场，保证桥面的清洁，不留任何机具材 料及废弃杂物。3. 4防汛防台风措施(1) 进入汛、台期按时了解天气预报，做好防范准备。(2) 台风期间每天不少于3人专项值班，发现险情，发生突发事件时及时上报，并 组织力量及时处理或及时组织抢险工作。(3) 加强对电线、脚手架、活动房屋等的加固。特殊注意点： 雷雨天气，应停止高空露天操作，防止雷击伤人。 遇六级以上的大风时应暂停室外的高空作业，雨天后应先清扫施工现场再进行工作。 防护架须设

61、剪刀撑等稳定支撑加固结构和防风设施，防止倒塌。（4）加强对现场排水系统的疏通和管理，专人每天进行清理和疏通，保持现场排水 系统的畅通。（5）组织准备好抢险劳动力及抽水设备、材料，遇到突发的情况可以迅速而及时进 行抢险作业。（6）台风季节，项目部安全员、工区安全员必须定期或不定期组织相关人员对机械 设备的安全情况、脚手架、模板支架的牢固情况，现场堆放材料遮挡情况，临吋设施的 安全状况做详细的检查，如果存在安全隐患，必须及时进行整改、加固。3. 5高处坠物预控措施（1）按要求做好基坑临边防护，并在醒目位置张挂“当心坠落”安全警示标牌。（2）严禁施工人员在钢管支撑上行走，如有施工必要，必须有安全带、

62、安全绳等进 行保护。（3）脚手架杆件要进行验收合格后方可使用，严禁使用不合格杆件。（4）施工前应逐级进行安全技术教育及交底，并落实安全防护用品。施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷或隐患吋，必须及吋解决，危及人 身安全时，必须停止作业。3. 6棚架施工注意事项（1）正式施工前要和铁路相关管理部门、运营单位、施工单位签订施工安全协 议书。（2）钢结构件应严格按照GB50205-2001进行制作，各种构件必须放1： 1大样 加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。大梁制作时应适当起 拱，以减少大梁实际产生的挠度。（3）焊接要求型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，

63、焊缝质量应符合二级焊缝 质量要求，其余均按三级焊缝质要求。施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或角焊缝，其焊脚尺寸Hf等采用预热，锤击和整体回火等方法达到同样冃的。同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位置错开250mm以上。于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。（4）各道连接体系的焊接、较接要牢固，不能漏焊或较接不牢。（5）在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业，控制起吊和牵引速度， 起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大的弯曲变形。（6）铺设和拆除防护板（竹胶板、防水板）时，及施工人员在分配梁上行走时， 要注意防止身体失稳从梁

64、上掉落，要逐孔依次铺装和拆除。（7）在翼缘板上预留的吊带孔要和梁体下方的横梁位置相对应，以便于吊装。（8）棚架搭设时要先和铁路单位取得联系。（9）棚架拆除时要建立调度制度，实行每日汇报制度。（10）在棚架搭设期间，若遇到有施工车辆通过时，要提前停止施工；在棚架拆 除期间，若遇到有火车通过时，要提前停止施工。（11）在连续梁施工期间，若有火车通过，必须提前停止施工，待火车通过后方可 施工。（12）棚架拆除前要和运营管理部门取得联系，制定安全防护措施。（13）施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处，焊缝是否脱焊、裂 缝等，发现问题及时处理，确保体系稳定。（14）连续梁施工过程中，对挂篮进

65、行全密封性施工，在挂篮下方设置1层密目网 和1层安全网确保施工过程中小构件及混凝土块坠落至防护棚架上，施工中严禁往铁路 上乱扔杂物。（15）请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。（16）施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程，并遵守铁路相关部门的相关 规定。（17）纵、横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固，有夹角处塞焊锲形垫板。（18）架梁及铺设顶板时应控制好人数，严禁超荷载施工。（19）施工过程做好安全卡空工作以及与铁路部门做好实时紧密联系。（20）设置醒目安全警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设4名专职安全员实行三班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作。(21) 配备两套完

66、好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备，确保通讯畅通无 阻。(22) 雨天严禁施工。(23) 棚架顶部排水要有序，不得直接排到线路上。4、施工期间突发事件的紧急预案4.1编制目的为了加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保 施工生产和人身安全，确保对沪昆铁路的影响降到最低，特编制此预案。4. 2应急处置组织体系指挥部应急办、施工单位、监理单位要按照“统一领导、分级负责、反应及|寸、措 施果断”的原则，认真开展预防预测预警和应急处置工作，做到集中统一、指挥有力、 信息畅通、资源共享。图41 应急组织体系框架图4. 3现场应急指挥部(1) 指挥长(3)组员：各施工班组

67、成员指挥部主要职责：统一领导和指挥对施工过程突发事件的处理工作，并及吋与沪昆 铁路建设单位、当地政府进行联系、沟通和协调，视事故态势发展确定是否进行现场警 戒、封闭事故现场、道路或区域；决定突发事故的新闻发布；调配人员、车辆等救援物 资对事故现场进行事故救援、处理工作。4. 4各应急小组(1) 现场抢修组组长：以调动的人员。主要职责：现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设 备到达事故现场，确认对既有线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单位，待 设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复 设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。表4.

68、4-1现场抢修组联系方式序号姓名职务联系电话内部号码12345(2) 现场救援组组长主要职责：事故发生后，现场救援组在总指挥要求的吋间之内赶赴事发现场，对发 牛的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。表4.4-2现场救援组联系方式序号姓名职务联系电话内部号码1234(3) 现场维护组组长主要职责：接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间Z内Z内赶到现场,根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，保证抢修组及救援组的顺利工作。表4.4-3现场维护组联系方式序号姓名职务联系电话内部号码12345(4) 急救后勤组组长：主要职责：对确定的救援方案中需要的救援物资进行调配，确保救援物

69、资在第一时 间分发到救援现场。表4.4-4现场维护组联系方式序号姓名职务联系电话内部号码12345(5) 技术保障组组长：事故发牛后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的应急措施提供技术保障。表4.4-5 技术保障组联系方式序号姓名职务联系电话内部号码13467（6）应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分 析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、 生活保障物资。1）、资金的配备财务部必须保证20万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力 支持应急救援工作。2）、应急救援物资、设备设施的配备（见下表）应

70、急物资一览表表41序号设备（物资）名称设备型号数量备注1水泵RBIJ25-160A2台基坑抽水2挖机1201台塌方回填3装载机ZL501台塌方回填4吊车50t1台5电缆25铜芯100m6编织袋2000 个7彩条布300m2防雨8砂石50m39警示灯4个夜间警示10限速标志4个警示11红旗4面12警示号2把13常用急救药品2箱14灭火器2瓶15担架2副16事故告知牌2副17救援小车2辆18氧气乙烘4套19停车标志2个20响墩12个21火炬4个22信号旗(红黄)6套4. 5应急准备(1) 事故防御和应急组织宣传作好事故应急宣传工作，实行应急联系方式上牌制度，确保在事故发生第一时间内 将事故通报相关

71、部门，确保能够及时的启动应急方案。以确保在事故发生后能够将事故 损失控制在尽可能小的范围内。(2) 应急演练在棚架施工之前，在安质部的组织下，进行突发事故演练，并组织对现场施工人员 进行急救知识培训，确保现场人员能够在事故发生后、应急预案未得到响应时，能够对 现场负伤人员进行正确有效的急救，同时保证道路的畅通。(3) 应急物资准备和维护必须对可能的事故进行物资采购，并进行有效的维护，确保在事故发生后，第一时 间里将应急物资设备发放到事故现场。4. 6应急响应4. 6. 1应急预案程序a、事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救措施，同时启动施工现场应 急救援预案，实施现场自救，防止事故的扩

72、人。物资部等相关部门应尽快恢复被阻塞的 道路、用电等有关设施，确保应急救援工作的顺利开展。b、安全事故应急救援预案启动后，立即在事故现场建立应急指挥部，立即投入运 作，各应急小组组长及成员应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急救援预案, 并随时将事故抢险情况报告应急指挥长。c、事故发生后，在第一吋间里抢救受伤人员，同时通知相关管理部门对事故现场 安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防事态扩大，防止破坏活动。d、当有伤员岀现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救。 如遇到重伤人员时，一面实施紧急救援，并同时拨打急救电话120请求医疗援助。其他 相关部门应做好抢救配合工作。e

73、、事故报告：重大安全事故发生后，现场人员必须将所发牛的重大安全事故情况 报告事故相关部门，并对事故状态随时报告通报新闻单位，并极力控制事故所产生的社 会不良影响。f、事故现场保护：重特大安全事故发生后，有关小组必须严格保护事故现场，并 迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止爭故扩大以及疏通交通等原因 需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存 现场重要痕迹、物证等。4. 6. 2应急响应与处置当现场施工发现有危及行车安全的状况或可能发生危及行车安全的情况时，立即上 报，同时由现场安全员指挥：摇动红旗、吹响警示号、投放烟雾弹，以阻止即将过往列 车；项

74、目经理到场根据现场实际情况，立即指挥、果断行动、迅速排除险情。情节严重 的立即请示当地政府、南昌铁路局及铁道部，跟据指示组织抢险。先期处置未能有效控制事态的重大突发事件，指挥部要在现场立即成立应急指挥机 构，开展现场处置工作，并针对具体情况启动相应的应急预案。应急结束后执行应急关闭程序，由事故总指挥宣布应急结束。详见图42重大事故应急救援体系响应程序图42重大事故应急救援体系响应程序应急人员联系方式见附表k4. 7各项应急预案事故后处理工作(1) 按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。(2) 以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、 性别、年龄、工种、伤害程度

75、、受伤部位。(3) 制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。(4) 组织所有人员进行事故教育。(5) 向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。4. 8与铁路运营有关的应急预案4. 8. 1影响铁路运营的应急准备与响应预案(1) 在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施 严加控制。(2) 造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如 违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按己审定方案组织施工以及 监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员 事故。事故分类1）基础沉陷、支架倒塌、机具设备侵限、信

76、号中断影响行车安全事故；2）各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁 路各类信号和线缆）；停电（输变电线路）等事故；3）高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞 等人员伤亡事故。事故处置与救援发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、 操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的, 应采取以下应急救援措施：发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步 扩大。现场施工员、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度

77、指挥中心报告，对列车行 车安全构成威胁的要同时向行车组织部门报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患， 防止事态进一步扩大。调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因 和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过 现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以 自救为主。现场难以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施和 办法。影响列车行车安全的，应先采取防护

78、措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部 门报告。应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决 定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大吋，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得 到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行 设备抢修，控制事故以防事故扩大。治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围 观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进

79、行。协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同吋 根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服 务工作。尽可能的所短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进行施 救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道 而造成不良社会影响。当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：在安全总监指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查 小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；0)在生产副经理指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单

80、位参加的抢修 小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。4. 8. 2接触网断线抢修应急预案为防止施工期间因棚架立柱倒塌导致接触网悬挂出现事故，按照南昌铁路局营业线 运营特点及现场实际情况制定应急抢修预案。发生爭故后现场防护员应立即通知驻站及 端头防护员，并及时通知设备管理单位进行抢修。(1)抢修材料工具配备表抢修材料工具配备表表4-2序号名称规格型号单位数量1承力索JTMH-95/JTMH-120km1.6/1.72接触线CTSH-120/CTSH-150km1.6/1.73承力索终端锚固线夹用于 JTMH-95/JTMH-120套各24接触线终端锚固线夹用于 CTSH-120

81、/CTSH-150套各25定位线夹120型套156定位器1000型/1200型/站线定位器套各37承力索吊弦线夹JTMH-95/JTMH-120套15/158接触线吊弦线夹CTSH-120/CTSH-150套15/159整体对调吊弦各型套共3010接触线电连接线夹CTSH-120/CTSH-150套5/511承力索电连接线夹JTMH-95/JTMH-120套5/512电连接线TJ95米3013并沟电连接线夹TJ95套5/514滑伦补偿装置1:4/1:3套2/215下锚拉线含线夹、线材套416线岔各型套各117不锈钢铁线*3.6kg2018镀锌铁线44.0/4 1.6kg20/219放线滑轮组组

82、120链条葫芦3t/1.5t厶2/221紧线器承力索用/导线用套2/222断线钳弧形口把123起重滑轮It套224放线滑轮个3025钢卷尺100m/50m把1/226水平尺700m个127激光测距仪套128线坠0.5kg个129验电笔35kv套230接地线35kv套431吊车80t台132巾车20t厶3（2）接触网断线抢修应急预案A、抢修小组到达故障点后，听从负责人统一指挥，防护人员按规定在故障点两侧 实施防护。B、负责人根据抢修原则，对故障抢修方案立即做岀决策。向电调提岀申请停电， 停电后在故障段两侧设置接地线。针对事故严重状况确定抢修作业方案。事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，

83、即迅速将承力索、接触线分段 断开，清除至限界外恢复通车。如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可 能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路。如果事故状态比较严重，应采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知 行车及机务部门要求电力机车在故障段降弓低速通过，以保证运输畅通，然后根据事故 范围确定恢复方案后再申请要点作业。C、抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。D、撤除接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。E、恢复送电后，抢修人员应认真观察，待两列车安全正常通过后，简要向经理部 汇报，抢修人员撤回驻地，再详细向经理部领导抢修小组报告。

84、抢修领导小组向指挥部 抢修领导小组报告。（3）相关作业程序A、接触网带电后，任何施工作业必须按以下停电作业程序进行：申办停电手续一设置停电标示一验电、接地一作业一拆除接地一报告电调、恢复送 电f验电。具体操作细则：1）填写停电作业中请书；2）向电调申请停电命令；3）接受停电命令，设置停电范围的临时标示；4）在命令的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地;5）按规程完成施工作业，人员机械全部撤离；6）拆除保护接地；7）填写停电作业结束通知书，向电调报告处理情况，请示恢复送电；8）接受送电命令；9）验电、撤离现场。B、送电开通期间，所有接触网上作业均应采取安全接地措施

85、，其操作程序为：确 认接触网无电后，先将临时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，临时 接地线拆除顺序：先拆接触网端，再拆钢轨端。C、任何验电操作必须遵守下述验电作业程序。BP：接受骑电指挥命令一作好骑电准备一接受监护人指令一渐升骑电器一确认骑电器 的显示结果一报告验电情况。4.9 般应急预案高空坠物打击事故应急准备与响应预案（1）培训和演练1）项目部安全员负责主持、组织全分部每年进行一次按物体打击事故“应急响应” 的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组 织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。 演练、评价和更

86、新的记录应予以保持。2）施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。3）应急物资的准备、维护、保养A、应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。B、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。（2）应急响应1）防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责 人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发牛时有条不紊的进行抢救或处 理，外包队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。2）发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“ 120”，向上级有关部门或医院打 电话抢救，同时通知生产负责

87、人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、 止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工, 各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆, 有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。4. 9. 2防护棚架坍塌应急预案（1）培训和演练1）加强防护棚架搭设技术交底和过程控制，组织项目部工程及安质部门的量化检 查验收，按照局下发的验收检查的记录表式逐条记录并会签，杜绝支架坍塌。2）了解防护棚架后坍塌的易发情形和采取紧急有效措施的方法进行相关知识培训, 对混凝土浇筑过程中常发事故进行演练。3）应急物资及机械的准备、维护

88、、保养A、应急物资的准备：25t汽车吊1台，氧烘焰4套，担架4幅。B、各种应急物资及机械要配备齐全并加强日常管理。（2）应急响应防护棚架发现较大变形，应立即停止施工，组织施工人员从架上撤离，并采取措施 减少支架上荷载重量，对支架进行全面加固确保满足要求后方可恢复施工。防护棚架如发生坍塌事故，首先应通知断电和封锁，再进行抢险。若有施工人员同 时下落，应组织机械和人员首先对受伤人员进行施救，并立即拨打“120”，把受伤人 员送到就近的医院及时抢救，再将已塌棚架进行全部拆除，分析确定坍塌原因后按照事 故处理程序认真处理。防火灾紧急预案（1）培训和演练1）项目部组织管理人员及现场操作人员进行防火安全知

89、识培训，严格规定严禁在 支架上吸烟，并针对灭火器的使用进行操作和演练。2）应急物资及机械的准备、维护、保养A、在防护架四角处的钢管立柱上布设4个干粉灭火器。B、以上应急物资要配备齐全并加强口常管理，灭火器不得超出检测口期。(2)应急响应支架着火：任何现场人员发现着火后立即大声喊叫，同时通知生产负责人组织紧急 应变小组进行紧急行动，集中现场人员全力扑灭着火点，当火势较大吋，应立即拨打紧 急电话“119=准确说出火灾的地点和情况请求武警消防援助。5、防护棚架施工主要危险源清单防护棚架施工主要危险源清单表5-1序号活动场所或岗位工作活动或内容危险源导致后果现行控制措施备注1防护棚架施工施工吊车脱钩、

90、倾斜或脱落脱落伤人操作控制2防护棚架施工顶棚施工吊车司机违规操作或车辆挂钩无保险卡坠入线内，影响行车操作控制3防护棚架施工立柱施工棚架不牢固，整体倒塌侵入限界，影响行车方案、操作控制4防护棚架施工顶棚施工人员违规操作，设备安放不牢固坠入线内，影响行车规范控制5防护棚架施工顶棚施工超出安全距离接近接触网附近施工电力击伤规范控制6防护棚架施工接地施工不按规定加装地线电力击伤规范控制7防护棚架施工顶棚施工人员违规作业，未佩带安全带高空坠落操作控制8防护棚架施工基础施工未查明铁路用电线路，破坏通信线破坏信号，影响行车规范控制9连续梁施工施工防护作业平台、走道、斜道未装防护栏，踏脚板，立网装设不齐高处坠

91、落，影响行车规范、操作控制10连续梁施1】作业未经培训、无证人员或饮高处坠落，规范、制施工酒后从事既有线施工影响行车度控制11连续梁施工施工作业作业人员违章，防护用品佩戴不齐全，作业中不用工具袋高处坠落，影响行车制度、方案控制12连续梁施工施工防护棚架接地不完善，电阻不达标触电伤害规范、方案控制13连续梁施工施工作业恶劣气候条件下在动力线顶面作业触电伤害规范、制度控制14连续梁施工施工作业棚架木板未能用1：卡固定牢固物体坠落，影响行车规范、制度控制15连续梁施工施工防护人行道板安装后未及时固定物体坠落，影响行车规范、制度控制16碇施工施工防护连续梁悬壁段施工时安全设施不力高处坠落、影响行车规范

92、、制度控制17確施工施工防护悬臂梁段超载坍塌、影响行车规范、制度控制18防护棚架施工施工防护排水系统未及时施工雨水滴落，触电伤害方案控制19连续梁施工施工防护夏天将汗湿的异物放在工作台上高压电击伤害规程控制20连续梁施工施工作业高处作业向下乱扔焊条头、杂物电击、物体打击规程控制21连续梁施工施工防护吊装横梁施工、钢材挂断动力线起重伤害、影响行车规程控制22连续梁施工施工作业要点完毕前施工未及时撤离现场影响行车规范制度控制23连续梁施工施工防护现场防护人员通信关闭，或脱离现场监管影响行车制度控制24连续梁施工施工作业现场防护人员、住站联络人员数量不足影响行车制度控制25连续梁施工施工作业施工现场

93、天窗结束时，现场不符合线路开通条件影响行车规范制度控制26防护棚架施工施工作业现场施工违规在接触网下作业影响行车规范制度控制危险源识别及防护措施序号危险源种类危害性采取的措施安全负责人员1动火作业引起火灾，尤 其是干燥天气严格动火证手续，清除周围的可燃物，按规范配备符合数量要求的灭火 器，焊机旁设灭火器，作业面下设接火盆，作业时必须有专人现场监护。 安全管理人员应编制方案，探明管线标识、试挖，禁止明火，进行巡视 检查。2临时用电触电伤人及由 此引起的高空 坠落伤人，线 路绝缘老化破 损短路引发火 灾严格执行JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范施工单位按照 报批的临时用电方案实施，规

94、范配电箱的设置，内部电气元件不可带病 工作。漏电保护器应正确设置，经常试验其可靠性，现场设备、照明、工具引 下线只可用橡皮屯缆并架空，严禁有接头，更不可压在钢材、建筑材料 等尖锐、沉重的物料下，各种电动设备、工具机HV2.4ni的照明灯必须 连接可靠的PE线，PE线与建筑接地引上线可靠连接，严禁私拉乱接电 缆，不可线头直接插在插座内。线路绝缘应良好，无老化破损，严禁用 双绞线、BV线、花线。安全管理人员应逐点检查确认。3脚手架及活动脚于架、自制梯子失稳、移动引 起人员坠落。4悬挑脚手架高处悬挑作业 易引起脚手架 侧方倒塌，人 员高处坠落。审核可靠的设计，按设计进行搭设，验收合格后方可投入使用，

95、使用过 程及时检查，结构安全脚手架周边防护安全，作业人员按高处作业安全 操作，正确佩戴安全带、安全帽。安全管理人员认真审查确认平时巡视 逐项检查安全条件。5吊篮施工安全吊篮施工安全隐患审核吊篮施工方案，逐台检查确认吊篮安全检查合格，并经市安监部门 备案。检查吊篮安装符合设计方案要求。施工过程严禁从门窗洞口跨入悬空吊 篮。吊篮作业人员必须持证上岗，非高空作业人员不允许进入吊篮，作业进 入吊篮人员必须佩戴安全带、安全帽。吊篮停止不用必须放至地面。监理人员认真巡视检查。6地下管线施工管线破损造成 漏水、漏电、漏气等伤人及 火灾地下管线在施工过程中和敷设完成后，必须设置醒目的警示标志。7高处作业人员坠

96、落、物 料坠落伤人安全员应每H检查操作人员正确佩戴安全帽、安全带、安全绳，作业时 必须专人监护。高处作业平台可坠落物品、构件及时做好临时固定，杜绝随意乱放，监 理人员认真检查监控。8机械作业机械故障或违规操作造成人员伤害在施工前及施工期间定期（每刀一次）对所有参与施工人员进行安全及质量技术交底并形成文字记录。6、工期保证措施由于本工程工期要求非常严格，要保证每个关键节点都按期完成，必须狠抓落实， 才能确保本工程的顺利进行。然而由于施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如村民堵工、三通一平等组织未协 调到位，仍不可避免会出现在某阶段暂时性的工期滞后，为了防止一步落后，步步落后 的现象发生，保证目标总

97、工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的 诸多因素，为此，提岀以下具有针对性的赶工措施。6. 1技术措施首先必须组织工程技术人员和作业班长熟悉施工图纸，优化施工方案，为快 速施工创造条件；制定各分部分项工程施工工艺及技术保障措施，提前做好一切施工技 术准备工作，从而保证严格按审定的进度计划实施。积极引进、采用有利于保证质量，加快进度的新技术、新工艺，保证进度目 标实现。落实施工方案，在发生问题时，及时与设计、甲方、监理沟通，根据现场实 际，寻求妥善处理方法，遇事不拖，及时解决，加快施工进度。保证足够劳动力。开工初期由于条件不成熟，组织小流水施工，可以缓解材 料、机具调试等因素的影

98、响。建立准确可靠的现场质量监督网络，加强质检控制，保证施工质量，做好成 品保护措施，减少不必要的返工、返修，以质量保工期，加快施工进度。施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而 实施性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。针对交叉作业多的情况，施工中统筹安排，合理安排工序之间的流水与搭接。实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，使周、月、季计划更具有现 实性。以工程总体进度网络为纲，编制各施工阶段详细的实施计划，包括季度、月度、 周计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达任务。在安排施工进度时，各分部 分项工程工作安排将根据实际情况，分别予以提前5%10%

99、,以确保工期目标的实现。 并根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工 作事件被延误，对于非关键线路的工作，则可合理利用时差，在工作完成口期适当调整 不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突出，兼顾 全局，紧张有序，忙而不乱。6. 2经济措施621落实实现进度目标的保证资金，根据施工实际情况编制月进度报表，工程款 做到专款专用，使Z合理分配于人工费、材料费等各个方面，公司财务定期检查核实， 从资金上保证工作能够顺利进行。签订并实施关于工期和进度的经济承包责任制，包括公司与项目部，项目部 与管理人员及班组，乃至作业班组与工人个人Z间的责

100、任制。建立并实施关于工期和进度的奖惩制度，实行奖惩制度是项目管理上激励机 制和制约机制的具体体现，根据招标文件业主承诺的工期奖罚额度以及项目部层层签订 的责任状，层层落实，层层考核，层层兑现。并预先将奖金分解到各工种班组中去，在 全体参施人员中牢固树立质量争第一进度更要第一的思想，通过对目标实现与否的重奖 重罚增强项目部所有人员的责任心与积极性。特殊时期还需考虑人工紧张劳动力增加费、停水停电机械租费等的资金储备。6. 3协调措施建立施工项目进度实施和控制的组织系统及目标控制体系，实行以项目经理 为首的施工调度中心，强化管理，将所有参与本工程施工的各专业力量拧成一股绳，控 制在管理层的统一部署之

101、下，及时同有关分项队组互通信息，掌握施工动态，协调内部 各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中 出现的各类问题，促成各专业几近同步地完成各自的施工任务。并成立快速应变工作小 组，发现问题，当场解决，不推不拖，化解矛盾，减少工期损失。订立进度控制工作制度，在施工中，定期检查，随时监控施工过程的信息流, 实现连续、动态的全过程进度目标控制，比照计划，分析进度执行情况，及时调整人力、 物力、资金及机械的投入量。并及时总结前一段或借鉴兄弟单位的成功经验，不断改进 优化施工工艺与程序，上下动员，齐心协力，出谋献策，共同把工作做到最好。落实各层次进度控制人员的具体任务

102、和工作职责，实行节口期间不停工，双 休日、国定假日实施轮休，合理安排班组工作作息，以经济嘉奖作为鼓励。重点部位进 行不间断连续施工，主要施工人员FI夜值班，采用三班工作制。重视现场协调会制度，分外联工程例会和内部工程例会两种形式。外联工程 例会主要汇报工程进展情况，听取业主，监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见, 针对施工中的问题研讨处理方案措施，协调与业主外包专业工程施工单位的矛盾、协作 关系；内部工程例会主要总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精 神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及责任，全面分析施工进度状况，找 出问题根源，提岀调整措施，加强各专业工种之间的

103、协调、配合及工序交接管理，保证 施工顺利进行。每周定期召开例会。根据业主指令与安装单位协调，单项工程分区分批施工，分区分批验收交付 安装。6. 4合同措施以合同形式保证工期进度的实现，首先是保持总进度控制目标与合同总工期 相一致，其次为分包合同的工期与总包合同的工期相一致。642供货、供电、运输、构件加工等合同规定的提供服务吋间与有关的进度控制 目标一致。以上各种合同一经签订，便具有法律效力，明确各自在本工程中所应承担的 义务，若有违反追究其违约的法律责任。6. 5材料计划651钢筋、水泥、砂石及早联系，根据实际情况编制各项材料计划表，按计划分 批进场，适应施工进度的需要，并根据计划落实各种工

104、程材料、成品半成品等材料货源, 以保证其相应的运作周期。地方材料采购，充分做好市场调查工作，落实货源，确保工程对材料的需求。现场分别建立足够大的各种建材及周转材料储备仓库、堆场，防止灾害天气 影响供货中断，保证工程正常施工。随时了解材料供应动态，对缺口物资要做到心屮有数，并积极协调，如对工 程进度产牛影响时，要提击调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划得以顺 利实施。根据不同的施工阶段要求，需业主、设计认可的材料、设备，在采购前提供 样品及时确认，缩短不必要的非作业时间。6. 6.劳动力配置及保障措施661施工劳务层是施工过程的实际操作人员，是施工进度最直接的保证者，故我 公司在选择劳

105、务操作人员时的原则为具有较高的技术等级及有过类似工程施工经验的 人员。从劳务层的划分为三大类：第一类为专业化强的技术工种，配备人员约为40 人，这些人员均为我公司多次参与过类似工程的施工，具有丰富的经验，持有相应上岗 操作证的人员。第二类为普通技术工种，配备人员约为130人，其中包括木工、钢筋工、 混凝土工工等；第三类为非技术工种，配备人员约为30人，后二类人员的来源为长期 与我公司合作的I古I定施工劳务队伍，素质好，信誉可靠。本工程在土建施工过程屮，劳动力口平均人员在120人左右。施工各阶段工种人员配备说明：6.6.5 土方工程采用机械挖土与人工挖土相结合，计划需挖土工30人，机操工6人,

106、驾驶员12人。钢筋专业队：钢筋工共约60人，焊工4人，临口寸突击焊工2名，分2个班组, 由分队部和班组二级管理，队部由专业承包人任队长，配专职翻样员一名，施工员两名, 其中一名兼安全员，一名兼质检员。模板专业队：木模专业队分甲、乙两队，每队分队部与班组两级管理，队部 由承包人任队长，配模员8名（兼质检员），施工员1名，安全员1名，每组20人左右, 全队共计40人左右。栓专业队：约由栓工30人、普工10人组成，连续浇捣时，分早、中、夜三 班，由专业承包人任队长，设兼职质检员及安全员各一名，下属2个施工班组，各班组 人员可机动，班长I古I定。特种工：机操工5名，起重工2人，屯工2名，机修工3名，电

107、焊工5名。对进场后的劳动力进行优化组合，使各施工区段上作业队的人员素质基木相 当，采用齐头并进的作业思路，各工种提前做好准备，按进度及时插入，对于大体积、 大面积结构或必须连续施工的工作安排好加班作业人员和后继人员，为避免人员疲劳作 业，实行轮班制，保证停人不停工。6. 7后勤保障本项目在施工过程中将进行科学而人性化的管理，在抓进度赶工期的同时，认真仔 细地做好各项后勤保障工作，使工人们能够安心愉快地投入工作，以提高工作效率。7、附件附表1应急人员联系方式 附表1机构名称联系人联系电话备注应急人员联系方式表42附件1、防护棚架检算书1、计算荷载进贤特大桥跨沪昆线施工防护棚架为施工临时结构，不考

108、虑地震力的影响，结构安 全等级为二级。计算中考虑的主要荷载有：施工人员重量，竹胶板和防水板重量，结构 自重，风力及雪压，列车气动力、坠物冲击荷载、雪荷载等。（1）施工人员重量：按照每个施工人员75kg计，共5个人，总计重量为375kg,即3.75kNo假设作用 于跨中位置上。（2）竹胶板重量：竹胶板 1.2*2m,每块重 25kg,自重 25/ （1.2*2） = 10.42kg/m2=0.104 KN/ m2,棚 架顶面总面积为.906.88 m2,整个棚架的竹胶板总重量为9449.7kg,即94.5KN。计算时 按均布荷载加到槽钢20上。（3）结构自重纵向槽钢20,每延米重量为22.6kg

109、,共15根,780m,共重17628kg,即176.28KN； 横向 I45a,每米重量为 80.4kg,共 27 根,470.88m,共重 37858.75kg,即 378.6KN；纵 向分配梁I40a,总长52*2=104m,每米重量为67.6kg,共重为7030.4kg,即70.3KN；直 径为300X6mm的钢管立柱28根，每根长度为11米，每延米重量为43.503kg,自重 为135.2KN。防护棚架总重量：760.38KN。（4）风力南昌地区基本风压:0.3KN/H12o以15角均布载的形式加到20上即：03*sinl5 =0.0776KN/m2o南昌地区年平均出现冰雹日数只有0.

110、20.3天，约35年岀现1次， 发生机率小，持续时间短。（5）雪荷载南昌地区50年一遇的雪荷载为：0.3KN/m2o（6）列车气动力列车气动力计算应符合下列规定：由驶过列车引起的气动压力和气动吸力，应由一 个5m长的移动面荷载+q及一个5m长的移动面荷载q组成。气动力应分为水平气动力 和垂直气动力。水平气动力作用于轨顶之上的最大高度为5m。根据棚架总体布置情况, 棚架各跨最低点均位于接触网之上，而接触网的高度均超过轨面5m以上，故轨顶以上 可以不考虑列车水平气动力的影响。在实际计算中，为确保安全，按照沪昆线动车组最大列车时速200km/h计算气动力(施工时慢行)。垂直气动力可按照下式计算:7D

111、 + 30100式中水平气动力，由规范中的表6226查得。D一作用线至线路中心距离。查表，当列车时速为200km/h, D=2.5时， =0.68,此时对应的久=0.646kN/m, 为最大值，且随D增加而减小(D在2m以内的气动力不考虑)，即垂直气动力由屮心 2m相外逐渐减小。施工时列车慢行，故计算中取久=0.646*0.8=0517kN/m,偏于 安全地把此均布荷载加载于全部防护棚架上。(7) 冲击荷载，假设(0.15KN)从施工梁顶(h=49.751-41.471=8.28m)处掉落到 棚架上，冲击时间为0.5s,错误!未找到引用源。=3.86KN,在1.2X2 nf的面积上均布, 则冲

112、击线荷载qc =3.217KN/m。截面特性： 20a槽钢截面面积A=28.8平方厘米，惯性矩I=1280000nini4；截面模量W=24200mm3；单位重 量：22. 6Kg/mo I45a工字钢截面面积A=102平方厘米，惯性矩I=322400000nini4；截面模量W=1430000mm3；单 位重量:80. 4Kg/mo腹板而积Al=51.75平方厘米。 I40a工字钢截面面积A=86.1平方厘米，惯性矩I=217200000mm4；截面模量W=1090000mm3；单 位重量:67.6Kg/m。 2 300 X 6mm无缝钢管截面面积A=55.418平方厘米，惯性矩I=5990

113、0980mm4；截面模量W=399339mm3；单 位重量:43503Kg/mo2、槽20计算纵向布置的槽20,按2米跨度简支梁计算，上面作用有风、雪荷载、列车气动力、 施工荷载、其上各种板的重量及自重。G施工人员荷载，取3.75KN,作用于最不利位置，即跨中。q一一为折合后的风、雪荷载，列车气动力，竹胶板重量，及20自重，冲击荷载3.217KN/m,贝I = 0.104*1.0 + 0.226 + 0.0776*1.0 + 0.3* 1.0 + 0.517*1.0 + 3.217 = 4.442N/加Rl, R2 为反力 6.317KN。在最不利位置为中心处取矩，有maxM唤二 Rix qx

114、x =6317X14442X lX0.5=4096kN m(7 =max=4.096X 1000000000/24200=169256kN/m2=169.256Mpa235Mpa,结构安全。3、工45a计算横向布置的工45a,按17.14米跨度简支梁计算，上面作用有荷载为其上面的槽20传递下来的反力rn=6.317KN,及结构自重q=0.804KN/m,反力Rl=54.268KNorlr2r3r4r5r6r7r8JIIIIIIf根据材料力学公式，则有：Mmax =Rl*8.57-r7*1.2-r6*2.4-r5*3.6-r4*4.8-r3*6.0-r2*7.2-rl*8.4-q*8.57*4.

115、285 =223.302kN mM7 = - =223.302 X 1000000000/1430000=156155kN/m2=l56.155Mpa235Mpa 结构安全。FTmax = =54.268/5175X1000000= 10486.57kN/m2=10.486Mpa,结构安全。Av 一 5汀 _max 384EA=5*9.17丁15.8羊=0.0001 1w =0.015 跖3 84 * 210 * 10)* 32240* 101000最大变形为0.1mm,而容许最大变形15.84/1000=15.8mm,变形符合要求。I45a在横向的稳定性必须引起重视，应与槽20作可靠的联结，

116、同时在145的下翼缘也应做联结。5、钢管立柱受力计算棚架两侧各有14根立柱，每个柱有1根300X6mm的螺旋钢管组成，具体结构见 图纸。每根立柱受力为上部I45a工字钢传来反力，I40a工字钢重力及钢管自重。Fn = 54.268 * 2 + 0.677 * 4+0.044 *11=111.7323在材料选用时考虑钢管立柱符合轴心受压稳定条件和强度要求，初步确定选用e 300mmX 6mm热扎无缝钢管=111.73220161.75Z:/V/m2=20. 161Mpa 235Mpa,满足条件。A 55.418X10-4该钢管柱不是长细杆，单根使用时符合轴心受压杆稳定条件。但由于横梁梁跨度 较大

117、，各排桩之间不能加交叉撑，为了保证结构的整体稳定性，每排立柱相邻之间采用 L125x80mmx8mm的角钢以剪刀撑的形式进行横向连接。由长细比的取值查表求得轴心受压构件稳定系数“ =1,则钢管立柱承受的临界荷载 为：兀2 *210*109 *5990.098*10= 1006622N=1006.6kN而实际钢管立柱受力为:N=111.732kN可见钢管立柱可承受的荷载远远大于上部传递來的荷载要求。另根据钢结构设计规范，钢管受压构件直径与壁厚之比不能超过100, 300/6=503. 034m,符合要求。6 基坑底部的隆起验算Nq=ent84tg2(45+4)/2)=6. 655Nc=(Nq-l

118、)/tg206坑外各层土的天然容重加权Y i=19. 4m3坑内各层土的天然容重加权Y2=19. 4m3土的粘聚 c二45. 25KPa故抗隆起安全系数为，取T二5m,则:Ks=( Y 2TNq+cNc)/( v 】(H+T) )= ( 19. 4*5*6. 655+45. 25*15. 206 )满足要求。(19.4* (5.39+5) =6. 6161.3附图1、跨沪昆铁路净空立面图附图2、示意图附图3、防护棚架立面净空图附图4、防护棚架平面图附图5、防护棚架侧面图防护棚架设计说明：1、在钢管顶用C30钢筋混凝土做成条形基础，长5200cm、宽80cm、高50cmo为方便基础与立柱的连接，

119、在桩基础顶面每根立柱 位置预埋一块长45cm宽45cm、厚2cm的钢板，再用四根长40cm的（p20mm螺栓，螺栓埋入磴内30cm,外露10cm,以便立柱钢管底部 的钢板能与预埋钢板焊接并通过预埋螺栓连接。2、立柱采用1根外径为（p300mm的钢管（壁厚6mm）,每根长11. 1米。钢管底-部焊接一块长45cm宽45cm厚2cm的连接钢板， 钢板四角留有（p20mm的螺栓，以便与基座的预埋钢板焊接并通过螺栓连接。3、每排（横桥向）立柱上端要切槽，槽内焊接I40a工字钢横向连接做分配梁，工字钢顶面与钢管顶面齐平。每排立柱相邻之间采 用L125x80mmx8m m的角钢以剪刀撑的形式进行横向连接。

120、4、横梁采用I45a工字钢，每跨17.44米。横梁梁与立柱上端的分配梁工字钢的连接采取焊接形式。按间距2米布置，横梁与纵梁采 取焊接连接。然后在横梁上顺既有线方向布设20槽钢做分配梁，槽口朝下，槽钢和横梁间采用U型卡加点焊的连接方式，间距120cm 布置。5、分配梁上满铺竹胶板，竹胶板和分配梁采用8号铁丝绑扎，竹胶板上再满铺防水板。6、四周安装防护栏杆，栏杆用1）48mm的钢管焊接在四周的纵、横梁顶部。7、栏杆的立杆按1.5m道布置，在立杆内侧再安装150cm高的挡水板，外面加上密目网。8、棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端I古I定于钢管立柱的顶部，另一端用20号工字钢固定于两侧的地面上，角钢

121、入土深度不小 于3米。9、从每跟立柱上接一个接地极，接地极采用V45x45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m ,在地面上50cm用扁铁连接所有 接地极，确保接地电阻V10Q （安好后要进行电阻测试），消除27500v电力牵引高压对支架感应电。10、在防护平台与接触网之间挂防电板，承力索套绝缘套，接触网电线上方的棚架上表而铺橡胶防水板，设置接地极。附图6、沉降观测点位布置图附图7、承台钢板桩布置图附图8、#承台钢板桩附图9、282#承台钢板桩附图10、条形基础平面位置图附图11、防护棚架大样图B大样Ct#说明：1、本图尺寸均以毫米计;桩帽预埋件布置5-2lu40预埋件钢板4-喙杆大样谢说明,1、本图尺寸均以厘米计;2焊缝采用沁n角焊缝。托大鎰駢耐加加斛#轲D沁农U线帛贞大祥圖附海钢管脚手架平面示意图340520940注：本图尺寸以cm计30+7盘0+4倂7咄軒30