铁路关子门大桥连续梁施工安全防护专项方案（57页）.docx

1、新建地方铁路连界至乐山线关门子大桥DK92+762（40+72+32）m预应力连续梁跨线施工专项方案目录一、编制说明11.1、编制依据11.2、编制原则11.3、编制范围1二、工程概况22.1、工程简介22.2、连续梁结构形式22.3、连续梁与成宜高速公路平面位置关系42.4、连续梁与成宜高速公路立面位置关系5三、(40+72+32)m连续梁跨高速公路施工安全防护总体方案63.1、施工现场情况63.2、施工工期安排63.3、施工组织管理机构8四、施工危险源因素分析9五、施工方法135.1、施工工艺流程145.2、菱形挂篮技术参数165.3、挂篮组成175.4、挂篮安装195.5、挂篮使用规定2

2、35.6、挂篮走行235.7、吊架安装及挂篮拆除25六、跨高速公路施工安全防护措施256.1、既有线路基边坡防护256.2、0#段施工安全措施256.3、悬臂段施工安全措施286.4、挂篮及防护措施使用过程中应注意事项316.5、中跨已完工梁段安全防护32七、安全保证措施357.1、施工组织及管理357.2、防止挂篮倾覆保证措施377.3、高空作业安全措施407.4、桥梁临时施工用电安全措施417.5、塔吊施工安全措施427.6、公路行车安全防护及保证措施43八、安全应急预案458.1、组织机构458.2、责任划分458.3、施工中可能发生的危险源的数量及分布情况478.4、施救程序与方法47

3、8.5、物资储备538.6、其他53关子门大桥连续梁施工安全防护专项方案一、编制说明1.1、编制依据（1） 、关门子大桥施工图；（2）、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号；（3）、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009/J 944-2009）；（4）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009/J 946-2009）；（5）、中华人民共和国道路交通安全法；（6）、四川省实施办法；（7）、四川省路政管理条例；（8）、施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ 46-2005)；（9）、建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；（1

4、0）、建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91)。1.2、编制原则为保证本工程施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。1.3、编制范围本方案适用于跨成宜高速公路关子门大桥（40m+72m+32m）连续梁施工安全防护。二、工程概况2.1、工程简介新建地方铁路连界至乐山线关子门大桥（40+70+32）m预应力混凝土连续梁梁中心里程为DK92+762，本桥与下穿道路的交叉里程为DK92+775=成宜高速公路K789+100，交角为71度，下穿道路的路幅宽为32m。该联梁对应墩台号为5号墩-8号墩，为跨越乐自高速匝道、乐宜高速公路而设；该联梁平面位于半径R=30

5、00m的缓和曲线上，线路纵坡5.8，无竖曲线上桥，梁部采用悬臂浇筑施工。2.2、连续梁结构形式（40+72+32）m连续梁设计为3跨一联，2个T构，6#墩T构9个悬臂施工节段，7#墩T构7个悬臂施工节段，主墩为6#墩、7#墩，边墩为,5#墩、8#墩。主墩墩顶0#段采用墩旁满堂支架现浇施工，1#9#悬臂段采用挂蓝逐个节段悬臂施工，中跨合拢段采用挂篮作为吊架施工，5#墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与托架施工，8#墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与墩旁满堂支架施工。6#墩及7#墩0#段、5#墩及8#墩边跨悬臂段、边跨现浇段与边跨合拢段不上跨乐自、乐宜高速公路，施工时不对乐自、乐宜高速公路行车构成影

6、响； 5#墩边跨、8#墩边跨不上跨高速公路且距离高速公路较远，施工过程中不需要对高速公路采取安全防护措施，主要是吊装作业时防止设备与构件伸入高速公路； 6#墩、7#墩中跨其余梁段上跨乐自、乐宜高速公路，施工过程中需要对高速公路采取安全防护措施。主要是防止挂篮侵入高速公路限界、挂篮施工时防止挂篮及梁面物件及施工用水落入高速公路路面、吊装作业时防止设备与构件伸入高速公路上方及防止吊装构件落入高速公路路面。施工过程中需加强安全防护措施，避免对乐自、乐宜高速公路车辆通行造成安全隐患。2.3、连续梁与成宜高速公路平面位置关系2.4、连续梁与成宜高速公路立面位置关系三、(40+72+32)m连续梁跨高速公

7、路施工安全防护总体方案关子门大桥（40+72+32）m与下穿道路的交叉里程为DK92+775=成宜高速公路K789+100，交角为71度，下穿道路的路幅宽为32m。因连续梁梁底与高速公路路面净高限制，如果在高速公路设置防护棚架，挂篮底模及侧模系将无法前移，因此连续梁主跨(只对中跨采用全封闭防护方案，边跨施工时需配重）采用挂篮全封闭防护方案。6#墩及7#墩0#段采用全封闭施工，0#段挂篮安装及拆除时对高速公路采取防护措施。对于已完工的梁面，在两侧设置封闭式围栏进行防护。3.1、施工现场情况目前关子门大桥下部结构还未施工，预计在2017年8月完成主墩及边墩下部结构施工。成宜高速公路为成都至乐山至宜

8、宾的交通主干道，运行车辆较多，施工时必须确保成宜高速公路的车辆通行安全，因此必须采取有效的安全措施进行防范，确保施工安全及车辆安全。3.2、施工工期安排序号施工项目单位计划工期计划施工时间备注1部位项目26#中墩下部结构施工天2537#边墩下部结构施工天5046#墩T构悬臂段6#墩T构0#段天4556#墩挂篮拼装、预压、兜底全封闭防护天2066#墩中跨悬臂梁施工天12076#7#墩边跨现浇段天1086#7#墩边跨合拢天1097#墩T构悬臂段7#墩T构0#段天45107#墩挂篮拼装、预压、兜底全封闭防护天20117#墩中跨悬臂梁施工天120127#8#墩边跨现浇段天10137#8#墩边跨合龙天1

9、014中跨合龙天1515中跨挂篮后退、拆除天5以上工期安排为计划时间，具体施工时间以我部施工组织及与成宜高速公路管理公司签订后为准。3.3、施工组织管理机构根据本工程施工特点、难点及工期要求，我项目部部将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构，合理配备施工机械设备，确保工程施工在保证安全的前提下优质、按期完成。成立以项目部为核心的管理机构，由二十三工区负责该连续梁总体施工。分部副经理分部经理分部总工程师工程技术科 物资设备科试验室安全质量科计划合同科财务科综合办公室钻孔桩作业队挖孔桩作业队下部作业队连续梁作业队施工组织管理机构图：施工时在现场应安排专职人员24小时值班，值班人员应配置对讲机

10、、手机，应与现场施工负责人保持联系畅通，值班人员当班时严禁擅离工作岗位、禁止说与工作无关的话，一旦对讲机失灵，必须立即用手机与现场联系，并告知施工负责人把备用对讲机送达。施工前应与成宜公司及交警、执法大队等建立长效联系机制，并参与到应急演练和应急联动中。确保施工及道路交通安全。四、施工危险源因素分析关子门大桥（40+72+32）m连续梁上跨成宜高速公路施工，构成对成宜高速公路安全运行的隐患，即为本工程控制的重点。导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况分析及采取的安全措施对策如下。危险源辨识与评价登记表（危险因素分析）危险源部位危险因素可能

11、导致的事故对策措施基坑开挖无详细地质勘查坍塌与勘查设计沟通进入施工现场人员不佩戴安全帽人员伤害现场监督检查，落实边坡超载坍塌按要求设置台阶基坑无支护或未按支护方案坍塌按要求进行支护基坑周围未设防护栏或防护栏不牢固高处坠落按要求设置护栏钢管桩安装电工、电焊工无证上岗质量安全事故、人员伤害加强检查，持证上岗起吊吊点不正确、吊点未加强钢筋笼遭到破坏、伤人严格检查，进行加强处理钢丝绳破损、卡扣数量不足钢丝绳破断或脱扣、伤人严格检查，进行整改雷暴天气有雷击伤人现象人员伤害雷雨天气不进行施工吊装无专人指挥人员伤害安排专职指挥进行施工支架搭设支架未经专项方案设计、未履行审批手续支架垮塌造成人员伤亡严格进行方

12、案设计、验算、履行审批手续连接不牢、基础不实坍塌检查验收，基础加强直接连接倾斜、不满足规范支架倒塌人员伤害机具损坏梁体塌落严格操作，满足规范支架间距不合理支架倒塌人员伤害机具损坏梁体塌落准确计算、严格操作、综合考虑支架搭设上层支撑方木强度不够支架倒塌人员伤害机具损坏梁体塌落准确计算、严格操作、增加强度。上层支撑方木间距不合理、不密实、受力不均支架倒塌人员伤害机具损坏梁体塌落准确计算、严格操作支架上施工平台铺设不规范、未设周边围挡设施人员坠落受伤加强监督检查，落实整改未系安全带高处坠落落实制度未设防护网高处坠落检查验收，设置防护网进入施工现场人员不佩戴安全帽物体打击落实制度，佩戴安全帽上下交差作

13、业坠物伤人禁止上下交差作业无证操作高处坠落持证操作模板支拆模板、背带未经专门设计质量安全事故进行方案设计、验算。脚手板铺设不牢靠高处坠落现场检查，铺设牢靠无针对混凝土输送的安全措施机械伤害落实方案、技术交底混凝土模板支撑系统不符合要求模板倾翻物体打击审查方案、检查验收支拆模板违章作业物体打击按方案进行施工模板工程无验收与交底倒塌物体打击检查验收，技术交底防护措施缺乏或不符合要求高处坠落检查方案、落实措施模板拆除前无混凝土强度报告或强度未达到规定提前拆模模板倾翻物体打击检查强度，落实制度拉杆与螺帽不配套质量安全事故加强检查，配套使用模板吊装无证人指挥物体打击设专职吊装工现场指挥作业高处立模无防护

14、高处坠落检查验收，采用防护高处立模违规作业物体打击现场检查，按规范作业违反由高向低拆模顺序物体打击按序施工混凝土浇筑振捣人员无防护人员伤害规范操作、安全设施齐全、采取防护振捣棒漏电人员伤害严格检查、规范操作、安全用电疲劳作业质量安全事故、人员伤害严格换班制度混凝土泵管操作不当人员伤害规范操作、安全交底、专人指挥混凝土泵管无固定人员伤害、泵管断裂加固泵管、专人看护、规范操作泵管同支架、模板相连支架倒塌人员伤害规范操作、专人检查拆管不规范、司机不听从指挥人员伤害规范操作、专人指挥、落实到人无专职搅拌司机和输送泵司机质量安全事故、人员伤害加强培训、定机定人拌合站工人未戴口罩或防毒面具出现尘肺病等职业

15、病加强劳动保护、配足劳保用品挂篮施工挂篮防护不到位，违章作业高处坠落检查验收，采用防护机械设备漏电、触电、刹车失灵、支垫不稳、紧固不牢、操作不当机械伤害检查验收，采用防护违规使用和操作电气设备触电伤害规范操作、专人指挥、落实到人违章操作塔吊、电梯等提升起重设备起重伤害规范操作、专人指挥、落实到人违规使用明火，机械电气设备由于超负荷运行、短路、接触不良火灾规范操作，定期检修大风、雨、雪、冰冻等自然天气变化极端天气灾害及时了解天气气象情况预应力张拉不了解工艺规定要求物体打击技术交底未校正和标定物体打击定期标定及校正工作区域、两端站人，无隔离护栏人员/其他伤害操作规范、隔离处理张拉过早人员伤害梁体开

16、裂按设计强度要求张拉、规范操作张拉力过大人员伤害、预应力钢束断开、锚具损坏规范操作、按要求操作、对各种材料检验张拉操作不当人员伤害机具损坏规范操作、安全交底、增加防护装置工具锚不合要求人员伤害、千斤顶损坏符合要求、规范操作夹片没夹牢而回弹物体打击操作规范钢束不合格人员伤害机具损坏进场试验、规范操作、安全交底计算拉力过大人员伤害机具损坏严格计算、多人验算管道压浆爆管物体打击操作规范、现场检查、个人防护桥面作业边缘作业无防护高处坠落安全技术交底、现场检查验收，落实防护措施桥面作业边缘围栏不坚固高处坠落现场检查验收，加固处理登高梯无防护栏高处坠落现场检查，设置防护栏杆登高梯无防滑措施高处坠落现场检查

17、，采取措施。穿硬底鞋登高高处坠落安全技术交底、现场检查桥面板固定不牢固高处坠落现场检查验收立体交叉作业进入施工现场不带安全帽物体打击安全技术交底、现场检查立体交叉作业无安全防护网物体打击审查方案、技术交底、检查验收，设置防护网五、施工方法关子门大桥（40+72+32）m连续梁梁部施工采用三角挂篮悬浇施工，梁部合拢采用先边跨合龙，后跨中合龙方式。悬臂浇筑施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度34米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，可根据梁体情况具体调整。连续梁梁部施工垂直运输采用汽车吊配合

18、塔吊方式，砼输送采用泵送方式，中、边跨合龙采用挂篮吊架。合龙后边跨挂篮于原位拆除，中跨挂篮后退至0#段拆除。挂篮底模及侧面系采用整体垂直下放到地面再行分解的方法，挂篮主桁架及轨道系统采用在梁面分解后通过塔吊拆除。挂篮移动、连续梁施工要横跨成自泸高速公路，所以对成自泸高速公路的交通安全造成威胁，施工时应妥当安排好安全防护工作。塔吊及吊车必须在指定吊装区域内作业，严禁跨越未防护的公路上吊装，24小时派专人进行安全警戒巡视，排除安全隐患。连续梁的悬浇主要施工顺序为：（1）、挂篮就位，固定，锚固后锚。（2）、提升底篮，调整底模至施工控制标高。调整侧模，并固定好。（3）、绑扎箱梁底板、腹板钢筋，安装预应

19、力束管道及竖向预应力筋。（4）、内模就位，调整顶板及翼板标高并固定。（5）、绑扎箱梁顶板、翼板钢筋，安装定位顶板预应力束管道和横向预应力束及锚垫板。（6）、浇筑箱梁混凝土，浇筑顺序为：底板、腹板、顶板。（7）、混凝土养生、预应力钢束穿索及端头混凝土凿毛。中跨节段砼采用喷洒养护剂养生，边跨节段采用洒水养生，人工穿入钢绞线。（8）、混凝土达到设计张拉强度后，两端对称张拉纵向预应力束和交错张拉横向预应力束。并进行管道压浆。（9）、挂篮卸挂、脱模、前移就位，进行下一块段施工。一个节段的施工周期一般在12天左右。5.1、施工工艺流程悬浇段施工工艺流程图0#块模板支架拆除挂篮拼装就位挂篮预压调整底篮、固定

20、挂篮荷载试验梁段模板、钢筋及预应力管道安装梁段混凝土浇筑养护预应力施工挂篮前移下一节段施工钢筋及预应力管道加工节段验收5.2、菱形挂篮技术参数适用最大梁段重：120t最大梁段长：4.5m粱高：5.6m3m适用粱宽:7.6m走行方式：无平衡重自行挂篮自重：35t（包括模板重量）；挂篮的抗倾覆系数： 走行时：2.0 浇筑时：2.05.3、挂篮组成挂篮由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及悬吊系统和附属结构组成。底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁、底模组成。前下横梁、前上横梁、后下横梁均采用H400型钢，纵梁采用H350型钢。纵梁与前、后下横梁点焊固定。滑梁、导梁、行走、底篮后下横梁均采用(32精

21、轧螺纹钢)、底篮前上下横梁采用钢吊带(120*40mmQ345)，模板调整采用千斤顶调整。不设置后上横梁。悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁，后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。箱室内设置2根内滑梁，以支撑及滑动内模；外模每侧设置1根导梁和1根滑梁。主桁系统：主桁为菱形桁片，由立柱、轨道梁、主梁组成，每个挂篮有二片菱形组合梁，两片组合梁支架由桁架连接形成整体，立柱与主梁之间采用绞接。主桁架采用32b双槽钢加工而成，横联采用14#双槽钢桁片连接。锚固系统：挂篮后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢筋和连接器锚于箱梁上。单片挂篮主桁的后锚共设4根32

22、精轧螺纹钢，单端挂篮后锚总共需要16根32精轧螺纹钢锚固。底篮系统：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。（1）前横梁：底篮前（上下）横梁采用2根H400型钢；（2）后横梁：底篮后横梁采用2根H400型钢；（3）纵梁：底篮纵梁由28双槽钢用钢板焊接加工而成。悬吊系统：悬吊系统包括上前横梁、外模板滑梁和吊杆或吊带，上前横梁为型钢结构，通过吊带及铰座与底栏连接。外模板滑梁也为型钢结构，通过吊带与上前横梁及已浇筑混凝土箱梁连接。（1）前上横梁：采用2根H400型钢加工而成。（2）滑梁：外滑梁均采用2根32b槽钢加工而成。（3）底篮吊带采用钢吊带(120*40mmQ345)。行走系统：整个桁架结构支承在由

23、型钢加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走轨道、反扣轮组、牵引千斤顶等。模板系统：挂篮外模板系统采用滑梁吊挂模板于挂篮前上横梁和已浇梁段上。外模采用整体钢模，龙骨为型钢支架。内模骨架为槽钢焊接成骨架式，在倒角处呈可调式，每榀骨架分为左右两部分，中间采用钢板的可调板进行连接，方便内模尺寸加大调整。5.4、挂篮安装安装后锚平联吊装平联桁架安装后下横梁安装后锚压梁安装前上横梁安装前下横梁安装底篮纵梁安装外侧模板安装外滑梁、外导梁安装底模挂篮安装验收挂篮预压清理已浇梁段轨道轴线放样安装轨道垫梁安装轨道梁安装轨道压梁安装前端支座安装反扣轮组吊装主桁架、安装轨道梁首

24、先清理挂篮安装段上的杂物，测放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道垫梁并找平，安装垫梁时，对前支座下垫梁进行加密。轨道梁安装应顺直，相邻轨道梁的接头应平顺，轨道顶面应保持水平，并检查轨道间距是否符合图纸要求。轨道梁安装完毕后安装轨道上压梁，利用精扎螺纹钢连接器将轨道、道梁锚固在腹板的竖向精扎螺纹钢筋上。、安装走行系统根据挂篮组装图在轨道梁上放出前端支座及反扣轮位置并安装固定，不需加设平衡重。走行时用2个5T手动葫芦或千斤顶纵向牵引或顶推即可。轨道分节以便向前倒用。底模及外模与主桁同步行走。具体步骤为：脱模前用手动葫芦将底模架吊在外模滑梁上，解除后吊杆，脱模后，底模随桁架一起向前走行。、安装主桁架挂篮左

25、右各有一片主桁架，主桁架吊装到位后用手拉葫芦固定和调整位置。主桁架与反扣轮组采用销轴连接，并在销轴上插上防脱销保险销，安装后锚压梁并与预埋在箱梁腹板的32精扎螺纹钢筋连接锚固，每根后锚用千斤顶打紧，确保后锚4根精扎螺纹钢受力均匀。主桁架安装完成后安装后锚平联及剪刀撑，安装完毕后拆除手拉葫芦固定钢丝绳。安装后应检查各销轴的防脱销装置是否安装。、吊装后下横梁在箱梁翼缘板上的吊带预留孔，安装吊杆连接后下横梁H400型钢。、安装前上横梁上前横梁起吊后由工人辅助就位，前横梁与主桁架上平杆采用高强螺栓连接，同时在上平杆上采取阻挡措施，防止上前横梁在挂篮行走的时候下滑坠落。、安装前下横梁在墩旁场地上把前下横

26、梁和吊带框提前组装好，在吊带附近安装钢丝绳，钢丝绳直径不小于22.5mm，且应双头使用，在前上横梁的前边吊带孔附近，栓挂1只10t导链，安装起吊钢丝绳，将前下横梁起吊至与前上横梁齐平。将10T导链挂在下前横梁钢丝绳上，吊机缓慢松钩，直至钢丝绳带劲后，吊机自然脱钩。收紧导链，以调整前下横梁的高度。、安装底模后吊杆安装：吊杆利用塔吊辅助安装。吊杆插入预留吊杆孔内，安装锚固和完成连接。吊杆的上锚固端安装前，首先对箱室内梁面进行抄平，依次安装垫梁、30t螺旋千斤顶、扁担梁。前吊带安装：塔吊将吊带从前上横梁的顶面穿入，吊带底孔插入吊带框内，安装销轴完成连接。吊带的上锚固端，依次安装垫梁、30t螺旋千斤顶

27、、扁担梁。千斤顶同步顶升，收紧吊带，完成与钢丝绳的受力转换。将底板纵梁起吊，架设在前后下横梁之间，单端挂篮底板纵梁采用H350*175型钢，槽钢盒纵梁间距为：腹板处为50cm，底板处为1m。纵梁前后与前后下横梁焊接，形成整体。底模板单块吊装，模板之间用螺栓连接。模板点焊在底模纵梁上。底模平台安装完成后，30t千斤顶顶升前后吊带，按照设计坡度和标高，将底模平台调整到位。、安装外滑梁及侧模本标段挂篮侧模采用桁架式整体钢模，由型钢焊成的侧模架和其上铺焊的钢板组成。侧模由走行滑梁承托，走行滑梁的前端通过悬吊系吊在前上横梁上，后部通过后吊杆锚在已成形梁段翼板上。侧模下部由千斤顶加固，千斤顶支在焊于前、后

28、下横梁上的牛腿上，上部用螺丝杆对拉。后吊杆与走行梁之间设置滚动吊架，外模及走行梁可沿滚动吊架滑行。、安装内模内模安装在1#段底腹板钢筋安装完成后，进行内模系统安装。内滑梁安装：以塔吊吊装基本就位为主，以人工倒链牵引辅助，将内滑梁调整至相应位置，先锚固滑梁吊架处吊杆，后将滑梁前端与挂篮前上横梁吊杆锚固。安装内模桁架，将其吊装至内模滑梁上，调整就位后，紧固各连接杆件。安装内模模板，内模桁架上拼装内模，内模拼装完成后，调整模型就位，紧固前后端吊杆及模板对拉拉杆。、工作平台安装在主桁架上、前横梁顶设置护栏，高度不小于120cm，方便行走及挂篮行走前对前吊点的调整，护栏外侧挂设安全防护网。在翼板两侧安装

29、护栏，高度不小于120cm，外侧挂设安全防护网。在底模系前托梁上设置施工平台，并设置安全护栏。前操作平台与侧模之间设置可拆卸护栏，可用钢丝绳及安全网围护，防止操作人员出现下坠。在底后托梁处设置操作平台，满足底托梁的后锚点操作，并设置封闭护栏。在前、后托梁之间设侧模操作平台，平台采用大型槽钢制成，并设封闭护栏。在整个底模下吊设防护安全网。所有挂篮安装完后，对整体挂篮所有杆件及螺栓进行全面检查、验收，特别对节点、锚吊点检查，合格后方能进行静载试验。5.5、挂篮使用规定悬浇严格执行两端平衡施工、对称浇筑、对称移动的原则，两端的不平衡偏差不大于设计给定的偏差。 施工时为有效的控制线形，减少挂篮在浇筑混

30、凝土过程中的变形调整，挂篮前端预留沉落量，并根据挂篮现场施工前12个梁段浇筑过程中的变形观测结果来修正挂篮沉落量。具体办法如下：首次使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值；浇筑混凝土前于挂篮前横梁上设定观测点；根据混凝土的浇筑过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5mm时，对挂篮前吊带进行调整；对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架的变形。为下一梁段的施工反馈数据。在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查，对观测点的标高进行监测，杜绝安全事故。5.6、挂篮走行在纵向预应力筋张拉完成后，挂篮前移，进行孔道压浆，准备下一节段梁的施工工作。挂篮走

31、行分两步完成：第一步挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行；第二步挂篮内模系走行。、挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行a、将挂篮外模的吊杆缓慢放松使挂篮外模脱离已浇注完成的箱梁并将外滑梁调整至水平。将底模前后的倒链拉紧，把底模的所有吊杆和锚杆松开使底模的重量全部由倒链承担。缓慢放松倒链将底模的重量全部落在外滑梁上，并将底模调整至与底板基本平行，最后将倒链锁死。b、将主桁前支座下支撑垫板取出，然后将主桁后锚拆除，使主梁的后支座受力。检查已松开所有锚固杆件的挂篮的软连接情况以确保挂篮行走安全。c、 检查主桁滑道的锚固和接头情况，滑道涂一层润滑油，可减少滑动磨阻。d、 在全部准备工作做好并检查合格后，用2台

32、串连油压千斤顶推动主桁架向前移动，千斤顶作用在顶座上，顶座与滑道销接。每一“T”构上的挂篮走行时由专人负责并统一指挥，使“T”构两端的挂篮做到同时走行，保证“T”构两端受力平衡。“T”构两端的挂篮走行操作人员同时将主梁系连同挂篮模板的滑梁一起向前行走，主桁系走行到位后把主桁前端支点支垫牢固后，用后锚精钆螺纹钢吊杆将主桁系锚固锁死。e、用悬吊底模的倒链，将底模提升至合适高度将底模后端分别锚固于已浇注完成的箱梁底板及顶板上，将底模前端的吊杆拧紧，解除承重底模倒链的受力。f、最后分别将底模和外模调整至施工要求标高并将所有锚杆和吊杆锚固拧紧。、 挂篮内模系走行挂篮走行前，先将内吊架及滑梁前吊杆下放，以

33、脱离内模桁架滑动间隙即可，此时内模并未完全脱模，使内滑梁随挂篮前移至下一梁段。待悬灌箱梁节段底板，腹板的普通钢筋、预应力波纹管和预应力筋绑扎固定完毕后，人工使内模完全脱模，放下内吊架及前吊杆，使内模与内箱模体系整体落在内滑梁上，利用倒链牵引将内模整体移行到位，调整后将内模锚固。5.7、吊架安装及挂篮拆除T构施工张拉结束后，开始后移及拆除T构一端挂篮，进行合拢段吊架的安装。由于挂篮吊带影响，不能将模板一次性移到位，首先利用挂篮先将模板前移到最大距离，两侧用钢丝绳吊在挂篮顶、底前横梁上代替吊带，拆除吊带，用钢丝绳穿过梁段的预留孔套在挂篮底前横梁上，人工用倒链继续前移模板到位后用精轧螺纹钢锚固。由于

34、吊带已卸掉，为了保证施工时安全，在箱梁两侧翼缘板预留孔用精轧螺纹钢锚固。吊架安装完毕后移挂篮拆除。 六、跨高速公路施工安全防护措施6.1、既有线路基边坡防护根据设计施工图要求，在跨成宜高速公路两侧路基边坡各设置4根人工挖孔抗滑桩，以保证路基边坡稳定，在主墩施工前，需先进行抗滑桩施工。在施工过程中需对成自泸高速公路路基边坡进行监测，发现异常，立即停止施工，采取措施保证既有线（成自宜高速）路基稳定和行车安全。6.2、0#段施工安全措施1）、施工前需要与高速公路管理部门对接，签订安全配合协议；2）、在施工点的高速公路来车方向1km及200m处设置“前方施工”安全警示标牌。3）、塔吊安装、料具吊装必须

35、有专人指挥，机械设备及施工必须在指定区域内进行，严禁设备及料具侵入高速公路范围；4）、晚上施工必须安装足够的照明设施，在零号段侧模上迎车方向设置醒目的反光标识。5）、对0#段支架采取全封闭防护措施：四周设置钢丝网防护、顶部设置不低于1.4米高防护护栏，防止钢筋等构件伸入高速公路。6）、预应力张拉及压浆时，在靠0#段梁端高速公路侧设置挡板，防止夹片及浆液飞入高速公路。、安全防护措施布置图6.3、悬臂段施工安全措施中跨悬臂节段采用棱形挂篮逐段对称施工，因跨越高速公路，跨针对高速公路安全防护为施工控制重点。为保障施工过程中成自泸高速公路上行车安全及施工安全，对中跨挂篮采取全封闭安全防护措施。主要作用

36、是严防施工过程中有物体坠落。挂篮全封闭结构形式：横梁采用双拼18工字钢与底模系托梁通过精轧螺纹钢刚性连接，纵梁采用16工字钢，间距1.1m4+1.55m4+1.1m4，纵梁与横梁应焊接牢固，纵梁上敷设20钢筋，间距1m每道，圆钢与纵梁点焊，圆钢上铺设3mm厚钢板，钢板间相互，确保严实，不得有空隙。在吊篮四周设置1.8m高防护围栏，并用彩钢板封闭。在梁面侧模及前端四周设置1.8米高防护围栏，并采用钢丝密目网及安全网封闭。在梁面围栏及吊篮围栏之间设置钢筋骨架，并挂设钢丝网防护。挂篮上部主横梁上也设置全封闭围栏。通过以上措施对整个挂篮进行全封闭，防止施工物件落入高速公路。预应力张拉及压浆时，在靠0#

37、段梁端高速公路侧设置挡板，防止夹片及浆液飞入高速公路。挂篮全封闭防护照片6.4、挂篮及防护措施使用过程中应注意事项（1）挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、雷雨天气不得移动挂篮；挂篮移动到位以后要检查前后锚点、吊杆（带）、0号块临时锚固是否到位；挂篮移动中应设观察哨进行监护，并设限位装置。（2）进行0号块施工，并以斜托架做施工平台时，平台边缘应设安全防护设施。墩身两侧托架平台之间搭设的人行道必须连接牢固。（3）使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合规定的严禁使用。（4）挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张

38、拉平台等是否完好可靠。（5）挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、振动。（6）在底模移动前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两上吊带与底模下横梁连接好，确认安全后，方可移动。（7）挂篮行走前，应认真检查后锚固及各部受力情况，检查有无隐患及不安全因素。行走时，应密切注意挂篮有无异状，并应慢慢稳步到位，以防坍塌事故。（8）挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1米/分钟以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。、主要交通组织所需设备一览表主要交通组织所需设备一览表序号名称单

39、位数量备注1防护锥个2002防撞筒、水马个83安全采带米4004限速80公里标志牌面5限速60公里标志牌面6限速40公里标志牌面47车辆慢行标志面8前方2km施工标志牌面29前方1km施工标志牌面210前方300m施工标志牌面211前方100m施工标志牌面212车辆慢行标志牌面213禁止超车标志牌面214夜间警示灯个46.5、中跨已完工梁段安全防护、中跨中跨已完工梁段防护为保证连续梁跨路施工的安全，避免后续施工对高速公路造成影响，连续梁桥面附属设施与桥面主体同时施工。对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装密目钢丝密目防护网及安全防护网，防止施工时施工人员以及材料的坠落等。梁段钢护围

40、栏采用48mm钢管搭设，竖直向钢管的高度1.8m，立杆间距为1.5m，并在其内侧安装密目防护网，栏杆下部0.3m采用底部钢板弯折90度，与钢管立柱焊接，防止物件坠落，在其外侧挂安全网，加强防护措施，确保施工安全。另外及时封闭已完工梁面的预留挂篮吊带孔，防止梁面物件及积水落入高速公路。、安全防护措施1）、加强对已完工梁面的检查，及时清理各种料具及垃圾，集中堆放在靠梁面中央位置。2）、利用梁外侧的砼挡咋墙作为挡水缘，集中汇入泄水管内排出，防止梁面积水排入路面。3）、加强对工人的培训，严禁向公路抛洒物体。、安全防护措施布置图七、安全保证措施7.1、施工组织及管理、组织保证措施 成立分部安全领导小组，

41、分部经理郑伯松为组长，成员由各部门的负责人组成。分部安全领导小组：组 长：郑伯松副组长：刘强、石伟旭、刘亮组 员：张绍军、谢贤海、熊林、夏磊、向林 成立工区防护安全小组组 长：龚德胜组 员：张怀、徐春生、制度保证措施（1）、认真贯彻国家及当地政府、业主关于安全生产的法律、法规和规定。广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任制，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。（2）、加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产必须管安全”和“谁施工谁负责安全”的原则，建立各级安全生

42、产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。（3）、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度一次大检查，作业队每周、工班每天进行一次自检，评比打分，兑现奖罚。（4）、抓好安全施工岗位培训,建立培训考核制度。开工前对所有上岗人员进行营业线施工安全意识和安全技术教育，把有关安全操作规程印发到工班，特殊工种人员一律持证上岗。（5）、认真执行班前讲话和安全交底制度。为确保营业线施工安全,对每一步工序必须向作业工人进行详细的安全交底,实行班前讲话,班中检查,班后交接，组织施工班组进行安全达标竞赛活动，做到100%达标。（6）、随时接受业主、监理单位及当

43、地安监部对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。、施工现场作业安全保证措施施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。现场生产设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂警示牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。无关人员不得进入施工现场。进入现场的人员，必须按规定佩戴好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。特种作业人员佩戴专门的防护用具。所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。7

44、.2、防止挂篮倾覆保证措施、引起挂篮运行、灌注过程中的垮塌、倾覆事故的原因（1）、挂篮缺少必须的结构杆件，未按数量和要求安装或上紧。（2）、在使用过程中任意拆除必不可少的杆件和螺栓等。（3）、未能按照施工方案进行施工。（4）、结构杆件的材料出现质量问题。（5）、在不安全的天气条件下继续施工。、危险源的监控（1）、对挂篮的构件材料的材质进行检查，对使用的机械、工具、用具进行监控；（2）、挂篮的构件和防护设施承载可靠和使用安全进行监控；（3）、对挂篮的运行、灌注等状况进行监控，坚决制止不按操作规程的行为出现。、挂篮运行状况下的安全措施a、挂篮前移前，应确认预应力已张拉完毕；b、走道梁安装位置应严格

45、按施工图办理，其间连接牢靠，并与竖向筋锚固，锚点间距不得大于1.2m，走道梁连接处必须锚固，接头处要平齐无台阶；c、由于梁体顶面有2%的横坡，上下游走道梁必须用细砂铺垫抄平，上下游侧走道梁顶面标高高差3mm；d、走行系统、提吊系统设安全保护措施，提高安全性能。e、挂篮移动前，应具体检查以下内容：、底平台、外模是否与砼面间有5cm以上的间隙；、外模固定是否牢靠，支承、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀；、后锚固点、后吊带等障碍物是否均已拆除确保挂篮走行无障碍；f、挂篮移动过程中，两前支点不同步应小于3cm，主梁与底平台不同步应小于5cm；应密切注意前方是否有障碍物，并注意观察挂篮各部分的变形、模板支

46、撑等情况；g、挂篮前移速度0.1m/min，速度均匀，移动挂篮作业应连续不间断；h、为保证挂篮前移同步，可在走道梁上明示走行刻度；i、挂篮走行过程中，应用拉杆或钢筋等将前后支点临时连接，以确保走行刚度；j、挂篮前移时，其前端伸臂上严禁站人和堆放机具材料；悬浇施工时，应尽量减少挂篮上的施工荷载；k、挂篮前移以及在砼灌注时，除后锚装置外，尚应有其他可靠的保险措施，在主桁架下平梁与轨道之间设置副锚，确保安全。以保证挂篮纵向整体倾覆稳定性。前移就位后，应尽快安装各锚固装置；l、为便于内滑梁前移，施工前一节段时，应注意预留相关孔（尽量利用后锚预留孔），具体位置由施工队伍自行确定；m、当风力大于5级时，不

47、应进行移动挂篮作业。、挂篮浇筑状况下的安全措施a、挂篮前移到位后，将后锚梁锚固好，用千斤顶将前支点顶起，用钢垫块将前支点与走道梁之间抄垫牢固，落顶使前支点处于良好的受力状态；后支点应利用后锚固装置，使其与走道梁之间脱空不受上拔力，各吊带限位座底下必须用钢垫板抄垫并楔紧。b、混凝土灌注前，应对新老砼交接处进行重点检查，尽量密贴，以免漏浆或出现错台；c、混凝土浇注前，除对挂篮、模板、预应力管道（预应力筋）、钢筋、预埋件、节段间接缝作检查签证外，还应由各相关部门对混凝土原材料、配合比、机械设备、砼工厂及输送泵等进行全面检查并汇签，以保证浇注顺利；d、混凝土浇注过程中，应重点检查挂篮前支点、后锚点、各

48、吊带锚固点的受力情况；派专人检查模板，并对挂篮沉降进行观测，以便发现与设计不符时利用各紧缩装置及时进行调整；e、对于挂篮上的32精轧螺纹钢筋吊杆，除采用双螺帽锚固外，还应对螺杆进行绝缘处理，避免电弧灼伤；同时，锚固点或吊带处应做红油漆标记，便于检查；f、悬臂浇注施工两端平衡重控制和监测是主梁悬臂浇注施工中的重要环节，采取的措施具体有以下几点：、严格控制施工荷载并及时清点；、当悬臂两端挂篮、支架、模板等结构采用不同构造形式时，或采用旧料代用料时，对其重量需进行复核；、模板纵、横、竖向尺寸应严格控制，悬臂两端的模板尺寸误差应保持同一趋势。、砼灌注过程中，悬臂两端砼应严格计量，相差不超过1.5m3，

49、（当底板砼因灌注腹板砼过程中翻浆而变厚时，必需铲除并提到顶板或腹板使用）大雨、5级风以上天气不应进行砼灌注工作。、任何增加或减少荷载需经现场值班技术人员认可并做好记录。、拆除模板、支架时，不得采用吊机等外力强行拆除，应采用导链千斤顶以内力作用方式拆除后方可用吊机吊离。、两悬臂端挂篮移动时，其不同步距离相差不超过0.5 m，从偏轻的一端开始。、悬臂浇注完毕，悬臂两端挂篮应同步拆除，相差不超过5T，并从偏重的一端开始。、模板定位牢固，不跑模、不漏浆；节段砼质量应得到保证。、施工过程中，应加强不平衡重的监测，宜在0#块上翼板侧面上布置观测点，根据观测点的位移推算不平衡弯距，必要时，应测试钢筋或砼的应

50、力，推算不平衡弯矩。7.3、高空作业安全措施 在支架上布设人工作业通道时，应按工序安装和铺设，架板不得使用腐蚀、干裂的材料，架板必须牢固固定在模架上，严禁出现探头板等违规现象。 需要设立支撑，拉杆时，支撑、拉杆不准连接在其它支撑、脚手架或其它不稳固的物体上，在浇砼过程中，要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模伤人。 模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。 支架的人工作业通道两侧必须拉设安全网。 在现场安装模板时，所有工具应装在工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人，不准向上向下抛掷工具或物品。 遇六级以上大风时，应暂停高处作业。霜雪后应先

51、清扫施工现场，晾干不滑后，再进行支模作业。 拆除模板应待试验人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时，方可拆除，并应按结构程序分段实行控制拆模作业，拆除内模时不得将顶撑全部拆除。 端模和墩顶散模拆模时，操作人员应带安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并加以捆绑，不准随意乱抛，如有预留洞口应随时盖好或设安全网。 拆下的模板应随时清理运走，如不能运走时，要集中堆放，防止碰撞钉角伤人。7.4、桥梁临时施工用电安全措施（1）、临时照明应符合下列要求:照明线路应用瓷夹固定。严禁非电工拆装电器设备。各种导线配线时,应使用与之相应的电压等级的绝缘导线及瓷夹、瓷管、瓷瓶。电线接头应

52、牢固,并应用绝缘胶布包扎。保险丝应按用电负荷量装设。（2）、工地架设电线路的位置、杆高及杆型应按设计图施工。低压动力线路不得使用裸铜线(或裸铝线)。架空电线路与地面、水面、建筑物、机具设备、公路、铁路等均需保持一定的安全距离。（3）、工地内的变、配电设备应有完善的屏护装置。安装在室外的变压器以及室内的变、配电装置,均应设有遮栏、栅栏。（4）、电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠的接地装置。电路中的保险丝开关,必须符合用电标准规定。以手直接操作的开关,必须有完整的绝缘外壳。（5）、工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木和铁架上。露天设置的所有闸刀开关,应设在

53、木匣内,并设遮雨棚,必要时须加锁。绝缘线不得在地面上拖拉。7.5、塔吊施工安全措施（1）、严格按照施工方案实施作业，遇有特殊情况应向有关人员报告，确定新方案后，严格按新方案执行，不得擅自蛮干。（2）、参加作业人员必须经专业培训，并持有效证件上岗；严禁酒后作业。（3）、高处作业人员严格遵守安全技术规范，禁止向下投抛工具、零件，工具及小部件应搁置好，对扳手、锒头、撬棍等工具采取防坠落措施，防止落物伤人。（4）、在安装起重臂和平衡臂时，要始终保持搭机的平衡，严禁只安装一个臂就中断作业。起重臂及平衡臂安装时一定要系上揽绳，作为吊装时导向绳使用。起重臂及平衡臂的吊装应缓慢进行。（5）、顶升中发现故障，必

54、须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升作业。停止顶升时应将搭机连接成整体，顶升结束后，各部位的安全装置必须全部恢复。（6）、在四级风或下雨时必须停止安装作业。固定好未完工部分，防止发生事故。（7）、使用汽车吊装拆塔机时必须注意安全。为此要求：吊车必须垫妥；严禁超载；吊具良好，按被吊物重量选择正确的幅度；注意吊点位置。7.6、公路行车安全防护及保证措施跨成自泸高速公路连续梁跨越公路时，为了确保施工期间跨线施工范围内的交通安全畅通，保证行车和施工的安全，拟采取以下交通安全保证措施：（1）在施工现场设置挂篮封闭防护，将施工与下部进行隔离，并设专门的维护和管制人员，负责交通疏导，确保交通安全

55、。 （2）封闭防护施工安全措施：1）施工封闭防护网时，连接的结构物必须固定牢靠，施工人员必须配备安全绳，并系在挂篮结构物上，确保整个施工时安全可靠。2）悬臂施工进入高速公路上方时，每次的挂篮前移及混凝土浇注必须提前对安全防护进行全面检查，确保安全后方可前移挂篮或浇筑混凝土。3）悬浇梁施工完毕后，挂篮后退及封闭防护网的拆除尽量在夜间进行。4）疏导道路施工时请公路管理部门派专人指挥，配合交通疏导。（3）交通安全要求1）为了确保交通安全和施工安全，按照交管部门的要求在施工区域前方分段、分区域设置警示标志牌，夜间要有照明灯；在距离施工区域80m的前方设置反光引导设施及“前方施工，请减速慢行”的安全警示

56、牌，确保施工期间的交通安全畅通。2）在雨、雾天气影响车辆正常行驶时，及时与公路管理站及当地交管部门沟通、确保安全并及时协调建设施工单位采取相应的安全保通措施，并在法定节假日停止施工。（4）施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB57681999的规范，标志有:1）施工标志。2）施工作业警示灯，在悬臂梁施工中设置道路施工作业警示灯。施工作业警示灯设置在该桥悬臂梁施工挂篮底部，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。3）现场作业及交通标志设置位置。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原

57、有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始，具体时间根据工程进展确定。八、安全应急预案8.1、组织机构根据中华人民共和国安全生产法的要求，为保证欧家拉特大桥跨成自泸高速公路施工发生灾害事故后，急救工作程序化、科学化、机动化，把损失降低到最小程度，特成立欧家拉特大桥跨成自泸高速公路施工应急预防领导小组，成员由各部门负责人组成。组 长：郑伯松副组长：刘 强、石伟旭、刘 亮组 员：张绍军、夏 磊、熊 林、夏 磊、向 林抢险突击队：施工现场作业队全体成员。应急预防值班室设在分部安全部，日常工作由谢贤海负责，值班电话8.2、责任划分（1）、组长：全面领导应急

58、预防领导小组的工作。负责分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、在现场设立指挥场所，统一指挥应急响应工作，并对人力、物力、财力进行调配组织实施抢险工作。（2）、副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度。（3）、小组成员：服从组长、副组长及其委托人的指挥，按应急准备与响应预案中分配职责行事。（4）、工程部门：主管应急准备与响应预案，制定紧急应变预案和事故现场抢险措施。负责日常应急预防工作，参与紧急应变过程并作好紧急事故处理记录发现问题及时令其改正。（5）、安全部：监督检查有关安全事故或紧急情况的应变预案的实施情况；协助工

59、程部做好紧急应变预案。对施工现场进行不定期地检查，发现违章问题及时令其改正。（6）、机电部：定期和不定期地对机电设备进行检查，并督促使用单位对其机电设备的维护、保养、使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正，在紧急应变过程中指导相关部门提供必需的机具。（7）、物资部：定期和不定期地对施现场的紧急应变物资、劳动保护用品的使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。（8）、办公室：负责紧急应变的善后处理。（9）、抢险突击队：服从领导小组的安排，进行现场防护、疏散、抢险。8.3、施工中可能发生的危险源的数量及分布情况危险源的数量分别为高空坠落、物体打击、机械伤人、电击伤人、压力容器事故

60、、交通事故。（1）、高空坠落和物体打击危险源分布为：支架安装与拆卸作业；墩台施工的钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注等作业；吊篮施工作业、张拉锚绳作业、钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注等作业和桥面系的栏杆和路面施工及吊车等作业；（2）、机械伤人危险源分布为张拉锚绳、拌合站、装载机作业与机械修理及吊车等作业；（3）、电击伤人分布为施工现场用电；（4）、压力容器事故危险源分布为氧气瓶、乙炔瓶使用;（5）、交通事故危险源分布在悬灌段挂篮施工物体打击造成交通事故。8.4、施救程序与方法当一旦发生事件时，应马上启动救援预案，首先立即报告经理和分管安全副经理，简单报告事故类别、发生地点、发生原因和发生时间，并说

61、明伤害情况和人数以及目前状况。同时，应马上组织现场人员展开施救工作，并随时报告现场情况，及时做出事故评估，有必要时还应启动对外求援，并报明事故类别、发生地点、发生原因、发生时间和报告人姓名及报告单位。及时了解情况，若有人员受伤，必须立即报请医院速来现场急救。同时说明受伤人员单位地址、受伤时间、伤害程度、受伤性质和受伤部位等情况。及时清点撤离出现场的人员数量，必要时，组织本单位人员撤离危险区。（1）、高空坠落应急施救桥梁施工，安全事故主要突出为高空坠落，具体体现在登攀高架作业，墩身、桥梁钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注和桥面系安装等工程作业。主要是因无安全防护、支撑损坏或防护设施失效而造成的。当发

62、生高空坠落时，在通知相关负责人的同时，应组织现场急救工作，在救护过程中，不能盲目施救，否则会因操作不当而造成自身和伤员的更大损伤或生命危险，所以，当发生坠落事故时，首先停止周边其它的作业工作，清除伤员周围现有危险和可能发生的危险因数，尽可能地将伤员平移至安全地点，但是，在移动过程中应使用单架或木板，尽量不能大幅度地搬动伤员。在等待医院救护人员来之前，并有不少于23人的专人对受伤人员进行监护，尽量使伤员少说话保持体力，若伤员出现休克状况，必须立即用拇指掐伤员的人中穴，严禁给受伤人员喝水。（2）、物体打击应急施救施工中物体打击在安全事故中也占有相当大的比例，在桥梁施工中它主要突在桥梁钢筋绑扎、模型

63、吊装、混凝土灌注和桥面系安装等高处工程作业以及起吊、架管作业坠物作业中的工具、机具配件、材料等设备高处坠打击现象，主要是因重叠作业时，而高处的机具无固定或固定不牢固以及物体太多，支撑物受限失效等因数，导致物体下坠或倾斜倒塌而造成的。当发生物体打击事故时，相邻作业人员应立即发出报警信号，并报告单位经理和安全总监的同时，了解现场情况，划定警戒区域，组织人力和机械采取营救措施，不论在什么情况下，首先以人为本，必须保证施救自身人员和伤员的安全为重，以免造成更大的人身伤亡和经济损失。要是有重大设备围困或压住受伤人员时，必须立即调集起吊和装运设备以及气割器材。当清除伤员周围的危险因数后，必须立即将伤员送往

64、就近医院进行抢救，若因条件或伤员的伤情受限，不能及时送往医院时抢救，而需要医院到现场进行抢救时，在救护车未到之前，必须采取现场医疗监护，直至救护车的到来。（3）、机械伤人应急施救工程施工机械作业是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不当就容易造成机械伤人的事故，机械作业往往离不开人的协作，在协作中，协作人员稍不留心，同样会造成安全事故。针对我部桥梁施工，主要以圆盘锯、吊车、装载机、张拉机械等设备。当发生机械伤人事故时，首先停止作业，拉起自动，断开电源使其机械停止运转，立即组织人员尽量用人力将伤员取出受压位置，在必要时可采取割掉部分结构，当人员被救出来后必须送医院抢救。（4）、压力容器爆炸应急施

65、救在桥梁施工往往离不开氧气、乙炔气和空气压机以等，针对这些高危险的器材，首先在运输、储存和使用时都必须严格控制，层层把关，稍不留神将会酿成重大事故，当一旦发生时，首先通知项目部经理和管安全的副经理启动应急救援案，成立指挥中心，开通应急热线与通讯网络，同时，立即组织现场人员和附近可能将会受到伤害村民及其他人员撤离至安全地点，并马上设立警戒区域和警戒线，防止不明人员进入。及时通知当地公安、消防部门和医疗及安全管理机构的援助，当发现现场已有人员受到伤害时，必须及时了解现场情况，研究施救方案，不能盲目施救，在施救时，首先确保自身的人身安全，以免造成更大的人身伤亡和经济损失，若发现附近有易燃、易爆可能被

66、受到冲击波的危害时，必须立即撤除至安全地带，当公安、消防部门或安全管理机构到来时，应积极配合，详细汇报现场情况，使其公安、消防和安全管理机构了解现场情况，以便制定施救方案，采取预备措施。（5）、交通事故在连续梁施工中，因防护不到位或操作不当，容易导致高处坠物落入正在行驶的车辆上，致使车辆突然受外界撞击，造成驾驶员操作慌乱及失控而造成交通事故。或驾驶员在高速行驶中采取紧急制动造成车辆受冲击的影响而倾斜翻车或车辆追尾的重大交通事故。但一旦发生事故，首先立即通知交通警察和交通管理部门，同时设置路障和交通协管对来往车辆进行指挥和疏导。发生有人员伤亡立即组织进行施救，迅速送往就近医院进行救治。在交通警察

67、未对现场做勘查之前，尽可能不移动现场，若在抢救伤员时必须移动现场时，必须作好明显的标志。（6）、应急程序在施工中遇有突发性威胁交通安全或侵限事件，不能确保交通安全时，应及时拦停车辆，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行车辆，并及时上报。1）、报告、联络1a）、发生事故后，由事故第一发现者口头或电话报警通知防护员及施工现场负责人，防护员应立即采取紧急防护措施，并向项目部调度室报告（争取第一时间），情况危急时立即报警或拔打急救电话（争取最快时间）。调度及时将情况汇报给成自泸高速公路公司,申请封锁高速公路汪洋区间段。1b）、值班室立即报告分部经理。1c）、分部经理召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预

68、案中规定的责权开展工作。2）、应急报告事故发生后，项目部在12小时内将事故发生的时间、地点、伤亡人数及事故的简要经过用传真或电话报告上级有关部门。3）、现场处理事故一般需要急救，为了挽救遇难者的生命，在事故现场须毫不迟疑地采取以下急救措施：3a）、疏散：疏散周围人群，划定安全区域，维持治安，抢救伤员，抢救机具和财物。由疏散引导组负责组织有线路作业经验的员工进入现场进行疏散、抢救，并协助救护医生将伤员送达安全地方，仁寿县人民医院作为临时救护站，进行伤员抢救工作。3b）、立即进行现场封锁，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。3c）、事故调查组成员及时对事故现场进行照相、录像，对现场进

69、行认真、全面地勘察，发现和收集确定事故原因的各种痕迹、物证等。（7）、安全应急预案小组划分及分工事故发生后，按照既定的各小组人员分工，立即开展工作。1）、抢险行动组（组长：沈苏兴 组员：彭云、白云帅、陈晓辰、黄勇、蓝军）：发生事故时及时赴现场组织抢险行动，负责启用事先准备的防护抢救设备进行抢救，并服从上级安全部门及当地救援组织的领导。 2）、疏散引导组（组长：陈宇航 组员：兰润、赵晋）：负责对事故现场内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通，组织事故现场有序疏散，服从上级安全部门及当地救援组织的领导。3）、通讯联络组（组长：邓拴 组员：张琪祥）：负责将发生事故时及时报告上级领导及有关部

70、门，确保通讯联络畅通。4）、安全救护组（组长：谢曙阳 组员：陈宇、黄登汗）：负责伤员的紧急救治工作，通知急救中心“120”；负责事故现场安全防护工作，维护事故现场的正常秩序。 5）、善后处理组（组长：唐晟杰 组员：李海娜、彭驰）负责事故后安抚伤员和家属，参与制定防止同类事故发生的防范措施。6）、事故调查组(组长:张林源 组员: 吴乐攸、刘洪成)深入事故现场，负责搜集物证、询问证人、整理资料，将事故调查报告在十天内上报公司。（8）、现场急救工作完成后的善后处理1）、现场急救工作完成后，对现场进行隔离，在进行清理工作的同时，加强对现场的保护，现场要有人值班看守，防止闲杂人员入内。2）、项目部召集各部门研究、讨论恢复生产方案，并按调查程序安排相关部门配合、协调调查与侦破。8.5、物资储备消防器材3套、安全隔离绳200米；急救箱、担架、移动停车信号牌(灯)2套；对讲机、临时发电机、电焊机、气焊设备各一套；挖掘机、装载机各一台，自卸车3台； 指挥车一台，临时救护车一台。8.6、其他专用电话号码火警电话119 查询电话114