仁柳庄1号隧道施工安全专项方案（62页）.doc

1、目 录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围12 工程概况12.1线路概况12.2主要技术标准22.3主要工程项目及数量22.4工程特点22.5控制和重难点工程的分析和对策33 施工总体部署33.1安全管理目标33.2工期目标33.3环境保护目标33.4 队伍部署和施工任务划分33.5安全组织机构44 风险源的分析与辨识55 重要危险源、点的安全措施105.1洞口浅埋段失稳105.2预防塌方的施工安全措施115.3明洞段施工安全支护体系及措施155.4 隧道防止大变形措施166 安全技术措施176.1 洞口工程安全技术措施176.2 洞身开挖安全技术措施186.3 隧道装、运与弃渣安全技术

2、措施186.4 支护工程安全技术措施196.5 通风、防尘与风水供应安全技术措施206.6 防排水安全技术措施236.7 二次衬砌安全施工措施286.8 加强监控量测，及时掌握围岩动态286.9 做好超前地质预报，预防地质灾害发生316.10爆破作业安全施工技术措施326.11 其他作业安全施工技术措施357 安全检算367.1 隧道钻爆检算367.2 隧道衬砌台车检算398 应急预案408.1 应急救援组织机构408.2 监控与预警438.3 信息报告程序478.4 应急响应488.5 应急措施与装备保障58附件一：59附表二：60仁柳庄1号隧道施工安全专项方案1编制说明1.1编制依据(1)

3、铁道第三勘察设计院院提供的仁柳庄1号隧道施工设计图；(2)铁道第三勘察设计院提供的测设内业资料以及现场交桩资料；(3)现行的部颁：高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；高速铁路隧道工程施工技术指南；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；1.2编制范围编制范围为青荣DK261+925至DK262+170，全长245m，包括仁柳庄1号隧道洞门、明挖段、洞身、支护、防排水、二衬及附属工程等。2 工程概况2.1线路概况仁柳庄1号隧道位于威海市境内仁柳庄南侧，属于丘陵区，地形起伏大，冲沟不发育，基岩

4、大部裸露，山坡植被多为灌木。进口里程DK261+925，出口里程DK262+170，全长245米，中心里程为DK262+047.5为单洞双线隧道，隧道最大埋深20.2m，最小埋深180m，隧道进出口位于缓坡处，自然坡度为1020。隧道范围内地层岩性主要为中生代印支期侵入岩细粒二长花岗岩、晚元古代晋宁期侵入岩条带状细粒黑云二长花岗岩。另外进口地段上覆第四系全新统人工堆积层素填土。隧道洞深范围内，有少量基岩裂隙水，地下水受地表水及降水影响较大。2.2主要技术标准铁路等级：客运正线数目：双线速度目标值：最高运营时速250公里曲线半径：3500m；5000纵坡：9.5；10.8牵引种类：动车组列车运行

5、控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中2.3主要工程项目及数量洞门2座喇叭口式洞门明 洞进口段29米，出口段19米（含缓冲结构）正 洞165米2.4工程特点一是设计标准高，沉降控制要求严，二是施工环境复杂施工展开困难，主要体现在线路大部分地段为浅埋段暗挖,出口段位于市郊区山区内,隧道地质差，围岩均为、级围岩，且存在断层、浅埋、偏压，施工中存在坍塌、冒顶、掉块施工风险和工期风险。仁柳庄1号隧道采用复合式衬砌，级围岩的衬砌结构均采用加强复合式衬砌仰拱形式。进洞开挖前采取超前大管棚的洞口支护措施（参照青荣城际施隧07-03），其中进口管棚长度40m，出口管棚长度25m。进洞开挖前采取超前大管棚

6、的洞口支护措施仁柳庄1号隧道级围岩80m，级围岩85m，级围岩明洞48m。2.5控制和重难点工程的分析和对策仁柳庄1号隧道进口为花岗闪长岩全风化，需加强支护；由于进、出口明洞位于岩石破碎的位置，开挖需分级进行，做好边仰坡防护，洞口临时边仰坡采用锚喷网加固防护。3 施工总体部署3.1安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。3.2工期目标仁柳庄1号隧道计划开工日期为2011.4.1-2011.7.31日，计划工期4

7、个月。3.3环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.4 队伍部署和施工任务划分根据仁柳庄1号隧道的特点，计划由隧道一队负责施工，设置进口工作面。劳动力配置见表1。施工队伍安排及任务划分情况见表2。表1 仁柳庄1号隧道劳动力配备表工班名称人数(个)（一个作业面）担负主要任务掘进工班16钻眼、装药、爆破或人工开挖等支护工班20超前管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌工班钢筋工程13衬砌钢筋的加

8、工、绑扎防水16土工布、防水板焊接、吊挂混凝土6衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输工班28出碴、运输、调度、维修、保养等辅助工班8风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构加工工班8各种钢结构加工及预制地质预报工班6隧道的超前地质预报表2 施工队伍安排及任务划分情况表队伍名称工作面人数承担的主要施工任务隧道一队进口作业面160承担DK261+925DK262+170段全长245m的正洞施工。3.5安全组织机构为确保隧道安全，成立安全组织机构，实行领导带班制度,定人定岗，落实责任。4 风险源的分析与辨识根据初步设计及现场情况，对可能存在的风险源分

9、级管理,有针对性的制定工程措施及应急预案.仁柳庄1号隧道LEC风险评价表序号作业活动危险源危害因素发生事故的可能性（L）暴露于其中的频繁程度（E）发生事故的结果（C）风险等级划分（D）是否为重大风险因素1隧道施工洞口失稳未消除边、仰坡危石、龟裂；未作好洞口的天沟、边沟等排水设施；地质不良地段洞口未先做衬砌等加固措施；洞口变形未观测、未加固321590是2开挖面失稳浅埋软弱地层未提前加固；爆破设计方案不合理或未按爆破方案施爆；爆破后未清理危石或排险人员未确认排险完毕即进入危险区；施工支护不到位；掘进未依据围岩类别及时支护；开挖面围岩破碎未支持进行爆破；支护变形或损坏时未立即修整加固；凿刮未按规定

10、的顺序实施；爆破操作不当引起的失稳见爆破作业12714否3开挖工器具伤害用电钻钻眼时用手导引回转的钎子，用电钻处理被夹住的钎子；钻孔台车卡钻或被卷；转动悬臂而掉下碴石无防护措施；在移动开挖设备无引导员；在油压破碎机的司机室前未安装防止飞石的金属网；其它机械伤害见机械作业32742否4锚喷支护操作不当超前锚杆或超前小导管支护时无防护措施; 在碴堆上作业时踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时安置不稳妥，且无专人监护；金属网、钢筋未充分固定；喷射作业或向上锚杆灌注锚固材料未戴保护眼镜12714否5岩土坠落松动石、土块未清除；裂缝未支护；清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区作业人员处于被清除物正下方；洞口施

11、工上下作业；进隧道未戴安全帽；32742否6初衬段失稳二衬未紧跟；洞内出现裂缝、落石、量测数据异常未及进撤离；支护变形，未及时整修加固；超挖过大回填未采取逐层干（浆）砌料填塞;12714否7台车、平台防护不当台车、平台未设护栏；跳板未设防滑条；衬砌台车上未满铺底板；36354否8台车、平台等临时设施倾覆工作台、跳板、脚手架的承载重量不够；拱墙模板架及台车下未留足施工净空；衬砌作业点未设明显的限界及缓行标志；车辆超宽、超高;32318否9装碴、运输伤害装碴过程，漏斗下有人通过；装碴操作时回转范围内有人通过；进洞车辆人料混载；洞内运输行驶超车；超载、超宽、超高运输；洞内拱架、换气架、变压器等临时设

12、施未用管形灯等明确表示其位置；通过洞内作业区时，未采取慢行、报警等安全措施 ；其它伤害见机械作业、车辆行驶32318否10隧道施工风、水管路、料管堵塞或爆裂；高压风管接头焊接不牢或破损；料管堵塞；料管过分的弯曲3216否11注浆、压浆机违章作业注浆管喷嘴对人放置；拔除压浆机喷嘴时未先撤除压力；随意搬动或开启密封盖；喷射混凝土时未戴个人防护用品；17321否12透水或涌水地质复杂未进行地质预报；反坡隧道排水设施不全；有地下水而未设排水沟；涌水地段作业无应急设施；未识别出可能有涌水地段3315135是13隧道粉尘超标洞内施工打干风枪；钻孔机械未采用湿式进行；初喷作业人员未戴防尘口罩；无通风设备或通

13、风设备不满足要求；爆破后通风时间不够；超过1500米无接力通风；12714否14风枪、空压机噪音、振动伤害风枪作业未戴耳塞；风枪作业时间超标；手提式凿岩机、风镐是否使用了防振橡胶；空压机操作人员作业时间超过8小时；操作人员住在空压机房32318否15隧道内无人监测没有专人随时监测工作面安全状态62336否中铁十七局集团公司青荣城际铁路工程指挥仁柳庄1号隧道危险源清单序号作业活动危险源相关运行或活动可能导致的危险或危害控制方法1隧道施工洞口失稳、洞口明挖未消除边、仰坡危石、龟裂；未作好洞口的天沟、边沟等排水设施；地质不良地段洞口未先做衬砌等加固措施；洞口变形未观测、未加固。采用先支护后开挖的方式

14、施工明洞。坍塌、物体打击专项方案、措施2开挖面失稳、塌方、涌水、突泥浅埋软弱地层未提前加固；爆破设计方案不合理或未按爆破方案施爆；爆破后未清理危石或排险人员未确认排险完毕即进入危险区；施工支护不到位；掘进未依据围岩类别及时支护；开挖面围岩破碎未支持进行爆破；支护变形或损坏时未立即修整加固；凿刮未按规定的顺序实施；爆破操作不当引起的失稳见爆破作业。坍塌专项方案、措施、3隧道施工对周边建筑物的影响制定详细的钻爆施工方案，控制爆破震速，加强洞内监控量测，对地表建筑物周围进行震速监控，确保建筑物安全。对城区内道路提前与市政部门联系，制定交通导改方案。洞内做好地质超前预报，级加强段采用三台阶七步法施工，

15、地质不良时采用双侧壁导坑法穿越破碎带。主要存在于隧道出口暗挖段及明洞段周边。物体打击制度控制4锚喷支护操作不当超前锚杆或超前小导管支护时无防护措施; 在碴堆上作业时踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时安置不稳妥，且无专人监护；金属网、钢筋未充分固定；喷射作业或向上锚杆灌注锚固材料未带保护眼镜坍塌、物体打击措施、制度、作业指导书5岩土坠落松动石、土块未清除；裂缝未支护；清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区作业人员处于被清除物正下方；洞口施工上下作业；进隧道未戴安全帽；物体打击措施、制度6初衬段失稳二衬未紧跟；洞内出现裂缝、落石、量测数据异常未及进撤离；支护变形，未及时整修加固；超挖过大回填未采取逐层干

16、（浆）砌料填塞。坍塌专项方案、措施7台车、平台防护不当台车、平台未设护栏；跳板未设防滑条；衬砌台车上未满铺底板；高处坠落措施控制8台车、平台等临时设施倾覆工作台、跳板、脚手架的承载重量不够；拱墙模板架及台车下未留足施工净空；衬砌作业点未设明显的限界及缓行标志；车辆超宽、超高坍塌措施控制9装碴、运输伤害装碴过程，漏斗下有人通过；装碴操作时回转范围内有人通过；进洞车辆人料混载；洞内运输行驶超车；超载、超宽、超高运输；洞内拱架、换气架、变压器等临时设施未用管形灯等明确表示其位置；通过洞内作业区时，未采取慢行、报警等安全措施 ；其它伤害见机械作业、车辆行驶机械、车辆伤害措施、制度、操作规程10风、水管

17、路、料管堵塞或爆裂；高压风管接头焊接不牢或破损；料管堵塞；料管过分的弯曲物体打击措施控制11注浆、压浆机违章作业注浆管喷嘴对人放置；拔除压浆机喷嘴时未先撤除压力；随意搬动或开启密封盖；喷射混凝土时未戴个人防护用品；机械伤害、物体打击措施、制度、操作规程12透水或涌水地质复杂未进行地质预报；反坡隧道排水设施不全；有地下水排而未设排水沟；涌水地段作业无应急设施；未识别出可能有涌水地段淹溺专项方案、措施13隧道粉尘超标洞内施工打干风枪；钻孔机械未采用湿式进行；初喷作业人员未戴防尘口罩；无通风设备或通风设备不满足要求；爆破后通风时间不够；超过1500米无接力通风；尘肺病方案、制度14风枪、空压机噪音、

18、振动伤害风枪作业未戴耳塞；风枪作业时间超标；手提式凿岩机、风镐是否使用了防振橡胶；空压机操作人员作业时间超过8小时；操作人员住在空压机房噪音耳、振动病制度控制15隧道内无人监测没有专人随时监测工作面安全状态坍塌制度通过分析，该隧道的安全风险控制点主要在：洞口失稳（浅埋段）、破碎岩体引起坍塌或掉块、通风不畅、明挖段的分段支护体系、明挖段的防洪形势和措施、穿越环城路的交通疏解等。5 重要危险源、点的安全措施5.1洞口浅埋段失稳为确保洞口段施工安全，在隧道进、出口及地段设置大管棚，增设单层42超前小导管支护，I20a型钢钢架加强，级加强段围岩设置双层42超前小导管支护，I20a型钢钢架加强。进洞前消

19、除洞口边仰坡危石、龟裂，做好洞口天沟、边沟等排水设施，洞口边、仰坡采用锚喷网支护，同时加强地表沉降、位移观测。511在施工工艺上加强质量控制确保安全。（1）洞门构造、尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差符合规范要求；（2）洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面；（3）洞口仰坡和边坡坡度的施工允许偏差为5；洞口土石方禁止使用集中药包爆破，尽可能的使用挖掘机和风镐施作，以免影响仰坡、边坡的稳定，对土质、风化剥落的坡面和坡脚，予以防护；（5）洞门施做完成后，洞口边仰坡与衬砌外缘相交处须填塞密实，以防积水。512洞口段确保安全的工程措施边仰坡施工完

20、后，按照设计要求施做管棚导向墙，导向墙基础必须置于稳定基础之上。管棚长度设计为30m，进洞后根据地质情况邀请设计院地质专业专家、建设指挥部、监理单位、施工单位召开四方会议，是否延续长管棚，若延长则每段搭接长度不小于3m。管棚钻进时应用测斜仪随时检查钻进角度，如偏差超出要求，应退钻注浆后重新钻进。洞口大管棚超前支护如下图示。 图1大管棚支护示意图大管棚施工前先开挖明洞土石方到隧道拱角处留置工作平台，然后在开挖面设导向墙，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设置140壁厚5mm导向钢管，截面尺寸为1m1m。5.2预防塌方的施工安全措施521塌方产生的原因（1）对隧道所在区的地质情况了解不清，地质

21、资料不详细，对可能遭遇断层、围岩破碎地段、浅埋地段情况估计不足，对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思想准备和相应的技术措施，以及盲目追求进度，对不稳定围岩没有进行有效合理的支护。（2）由于围岩本身不稳定和已切割成碎块而强度低，结构松散，节理面有泥质物及岩屑充填，支护不及时，暴露时间长，导致围岩风化严重，或因通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物时，以及由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因而产生不同程度的塌方。（3）在施工中，忽视围岩细微变形，对围岩自稳能力作过高的估计，造成思想上的麻痹大意，抱着盲目乐观和侥幸心理，对不良地质洞段没有采取合理的开

22、挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长，风化程度加剧，或由于中途进行二次扩挖和更换支撑，造成应力再次重分布，使得原来不应塌方洞段，因岩体的失稳而产生较大塌方。522塌方的预防出口浅埋暗挖段及两处断裂带是产生塌方风险最高区域，要在施工方案、工程质量、地质超前预报、洞内监控量测等全方位加强预控，防止塌方的发生。（1）开挖时预防的方法，当地下工程通过浅埋地段、破碎带、断层影响带，或风化严重时；或岩层产状、结构不利组合地段时，合理的开挖方法，能很好预防塌方的发生。一般常用主要方法有：（2）套拱法，此方法在拱部开挖好以后，对拱部采取安全有效的支护，然后在拱部的保护下开

23、挖下部边墙或仰拱，防止因开挖面过大引起的塌方，保障顺利安全通过地质不良洞段。（3）及时支护是预防塌方的主要措施。洞口开挖后，在围岩自稳时间内及时给予支护，可有效限制围岩变形的自由发展，防止岩体因松动、脱动、脱位而造成塌方。（4）对地质不良地段主要采取“锚喷、网喷、喷混凝土与钢支撑或格栅钢架相结合”的支护方法。锚喷支护：在岩层是裂隙扩张的大块体，由于结构组合或产状不利所引起的不稳定时，锚喷支护是很经济安全的支护措施。开挖后，垂直于岩层走向打锚杆，锚杆长度应穿透不稳定岩体深入内部与稳定岩体相连。然后喷混凝土，封闭填塞围岩裂隙，防止岩体滑移。网喷支护：在岩石破碎、裂隙密集发育、块体较小的洞段，采取网

24、喷支护更为安全合理。在开挖后，清除浮石，初喷混凝土，及时封闭围岩，预防支护过程中小块体塌落，并作为钢筋网的保护层，防止钢筋网的锈蚀，后打系统锚杆，梅花型布置，然后挂钢筋网，喷第二层混凝土作为承载结构。喷混凝土与钢支撑或格栅钢架的组合支护适用于围岩破碎或不稳定的围岩。在每循环开挖后，初喷混凝土，打系统锚杆，挂网立钢支撑或格栅钢架，打系统锚杆固定钢支撑，补喷混凝土至设计厚度。在特别破碎和松散的软弱岩层或断层带中，预防塌方可以采用超前管棚或固结灌浆与钢支撑和格栅钢架支护相结合的方法，在开挖前打入超前管棚形成棚架，或将浆液注入围岩裂隙，使破碎的岩石固结为整体，以增强围岩的承载力，开挖后采取钢支撑或格栅

25、钢架，及时衬砌混凝土，能很好防止塌方。（5）变形是塌方前兆，加强围岩变形观测可有效预防塌方。洞口开挖后，岩体的重新稳定过程中，围岩都存在变形，当变形超过允许范围时，就发生塌方。在隧道新奥法施工中，通过量测仪器对围岩的变形量和变形速率进行观测分析，推测其最大变形量，估算是否会发生塌方，提前作出预告，以决定采取合理的支护。目前采取的观测方法有位移观测、收敛位移观测、压力量测等，最常用是收敛位移量测，即量测隧道周边或结构物内部净空尺寸的变化。523浅埋塌方、地表塌陷的处理（1）对塌方地段地表的处理：对于浅埋地段，隧道内未进行二次衬砌的地段，地表禁止一切车辆通行，在地面作出明显标识。在地表塌陷处上游做

26、截水沟，避免因雨水等冲刷或汇入陷穴，造成塌方扩大。尽快对地表陷穴内壁四周喷射混凝土，并做好雨水防护措施，防止进一步塌陷。对陷穴附近的管线，施工单位应积极与管线管理单位联系，配合管线管理单位做好防护。524塌方地段隧道内处理对初期支护进行补强，喷混凝土厚度应达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵；及时抽排塌方段附近的洞内积水，避免积水浸泡墙基；完成拱墙180范围的小导管超前预支护，压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，防止初期支护变形；抓紧施工塌方临近处的二次衬砌。尽快开辟第二掌子面，尽快进入塌方段的另一端（必要时可先开挖一小导洞），以便对靠近塌方处进

27、口侧初期支护进行补强，达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵，防止塌方范围扩大；完成小导管超前预支护，并压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，必要时可采用木支撑予以加强；抓紧对塌方临近处二次衬砌施工。525对塌方地段处理塌方段落的处理，根据洞内及地表沉降量测结果，确定塌方段的变形稳定后，具体处理措施为：超前长管棚施工：可根据实际情况作适当调整。其长度根据进场现有设备情况，可采用双向施工或单向施工确定，可为1025m。钢管在达到位置后，管内压注水泥砂浆。超前小导管预支护：塌方松散体内拱墙范围采用小导管进行超前预支护，并压注水泥浆液，以确保坍方体周边围岩

28、注浆加固圈不小于1.5米。塌方段采用交叉中隔壁（CRD）施工：严格按照铁路隧道施工规范要求。支护形式：拱墙设置全长粘结型锚杆，全断面设钢筋网，喷射混凝土包裹型钢钢架，二次衬砌采用钢筋混凝土。防水措施：二次衬砌环向施工缝设中埋式橡胶止水带,纵向施工缝设刚性止水带。环向盲沟间距按5m设计。陷穴回填：在塌方段二次衬砌施工完成并达到设计强度后进行陷穴回填，应高出地面不小于1m。5.3明洞段施工安全支护体系及措施531 明洞施工进出口均采用喇叭口式缓冲结构洞门，衬砌采用钢筋混凝土衬砌，利用12m的液压衬砌台车整体立模浇筑成形。洞口段施工程序为：洞口排水系统明洞上半断面开挖及边仰坡防护施做洞口大管棚明洞下

29、半断面开挖喇叭口段及明洞衬砌回填进洞施工。衬砌背面做一层附着力较好的外贴式防水层，表面用水泥砂浆做保护层，以防洞顶截水沟至仰坡坡脚范围内的地表水渗入洞入。洞口段结构混凝土在拌和站集中拌制、混凝土输送车运输、输送泵泵送入仓，插入式振捣棒捣固，外侧模板采取在浇筑混凝土时按混凝土浇筑分层厚度分层支立，在每层混凝土浇至该层外模口10cm时安装下一层外模，如此循环直至拱顶。每层外模(采用木模)在安装前加工制作成整体，使其能短时间安装就位，防止混凝土浇筑间断时间过长形成人为施工缝。532明洞段的防洪形势及安全措施结合当地气候特点及洞口地形特点，在洞口边仰坡上方约5m外设坡度不小于3的洞顶截水沟，以拦截地表

30、水，防止地表水冲刷边仰坡，截水沟采用钢筋混凝土结构，做到圆顺流畅，不积水，不渗水，拦截、远引地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。其中，进口段水沟长度151m，出口段长度138m。5.4 隧道防止大变形措施隧道在局部开挖时有可能发生大变形，为确保围岩稳定和作业安全，通常采取的技术措施为：5.4.1加强稳定掌子面的辅助措施（1）正面喷混凝土和锚杆；（2）打超前组合中空锚杆或钢筋。5.4.2加强基脚的措施（1）向底部地层注浆加固；（2）向两侧打底部锁脚锚杆；（3）加支撑底板；（4）设底部横撑或临时仰拱。5.4.3防止断面挤入的措施（1）增打加长锚杆，主要在两侧，锚杆长度一定要超过围岩

31、塑性区范围才有效果；（2）设底部横撑，打底部锚杆，修筑仰拱，这是极为重要的工程措施；（3）缩短台阶长度，及早闭合；（4）下半断面、仰拱同时施工；（5）设纵向伸缩缝，采用可缩性支撑。5.4.4防止开裂的措施（1）采用挂钢筋网片湿喷混凝土。（2）设纵向伸缩缝。5.4.5建立日常量测管理体制及管理标准（1）监测初期位移速度；（2）最终位移值的预测；（3）建立控制标准值。5.4.6加强施工地质测试（1）预测和预报掌子面前方的地质状态；（2）建立地质数据库，及时反馈；（3）各种岩类的特性试验数据的测试。这些措施应综合使用，相互补充，并视具体情况具体采用。同时，这些措施也是一般性的，当条件变化很大时，还要

32、采用一些特殊的辅助施工措施，如压浆加固、改良岩体等措施。6 安全技术措施6.1 洞口工程安全技术措施6.1.1基本要点（1）洞口施工前必须检查边、仰坡稳定性，清除悬石、处理危石，提前完成边、仰坡的截排水设施。（2）洞口工程应尽早完成，施工时宜避开雨季。（3）隧道做到早进晚出，减少对山体的破坏，防止水土流失。（4）开挖后及时进行防护工程施工。洞口宜采用浅孔小台阶爆破，在特殊地质构造条件下，必要时采用定向爆破或拆除爆破。（5）明洞衬砌施工宜在暗洞衬砌浇筑23个循环后再进行。（6）合理布置洞口施工现场，做好文明施工。6.1.2检查要点（1）隧道进洞施工前要进行边、仰坡稳定，洞顶截水、排水系统通畅专项

33、检查。（2）洞口及明洞施工要对地基承载力及基础结构形式进行检查，确保结构稳定剂洞口山体稳定。（3）洞口工程尽早完成，级以上围岩（含）进洞90m必须完成洞口工程。6.2 洞身开挖安全技术措施6.2.1掘进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计图纸及施工组织设计采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。6.2.2浅埋段地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。6.2.3不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。6.2.4配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。

34、6.2.5钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。6.2.6不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采用短进尺、弱爆破、强支护勤测量的施工方法。6.3 隧道装、运与弃渣安全技术措施6.3.1基本要点隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。（1）建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装渣。（2）工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入运输场地。（3）装渣与运输设备配置

35、必须符合施工方案相关要求，严禁机械带病作业。（4）作业面施工照明平均照度不小于10 lx。（5）隧道内行车必须遵守相关通行规定，严禁超速。（6）弃渣场地挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等设施必须按设计要求相应配套。6.3.2检查要点（1）检查安全技术交底是否到每个作业人员、特殊工种是否持证上岗。（2）检查装渣前及装渣过程中，开挖面围岩稳定情况，松动岩石及塌方征兆处理是否及时到位。（3）检查装渣作业人员安全防护及执行规章制度情况。（4）装渣时若发现渣堆中残留的炸药雷管，应立即处理；（5）检查运输道路是否通畅，有无材料机具侵限，警示、限速标志等是否清晰准确；有无作业人员随意搭乘装、运渣用机械车辆进出的

36、情况。（6）检查隧道内车辆运输速度与间距。（7）检查弃渣场挡墙护坡是否先挡后弃，并符合设计要求；场地设置、绿化覆盖等是否符合环保、防洪等要求。6.4 支护工程安全技术措施6.4.1隧道支护必须紧跟开挖工作面，同时应按设计要求进行监控量的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。6.4.2各种支护必须严格按照设计方案实施，同时利用围岩监控量测资料，对支护方案进行动态管理，保证安全可靠。6.4.3对于软弱围岩施工要采取多种加固措施提高围岩的自承能力。6.4.4机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。6.4.5发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时

37、，喷嘴前严禁站人。6.4.6经常检查管道和接头是否有松脱和击穿的可能，发现问题立即处理。6.5 通风、防尘与风水供应安全技术措施6.5.1基本要点（1）运营通风机房、风道的位置、结构和断面尺寸应符合设计要求。（2）隧道施工的通风与防尘必须满足规范和设计要求。（3）合理配置隧道内施工作业机械，有效降低粉尘废气等有害物质排放浓度。（4）机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整。（5）隧道施工单头掘进长度超过150m时，应采用机械通风。（6）掌子面附近应配置空气质量自动检测仪器，对施工环境质量实时检测。（7）施工人员及其他进洞人员均应佩戴防尘口罩。（8）隧道掘进应采用空压机供风，空压机的功率应能满足

38、同时工作的各种风动机具的最大耗风量的要求。（9）洞内高压风管应敷设在电缆电线相对的一侧，风管的前端至开挖面距离宜保持30m，并用分风器连接高压软风管。（10）空压机站距离居民区较近时应有防噪声、防震动的措施。（11）高压风管使用中应有专人负责检查、养护。（12）工程和生活用水使用前必须经过水质鉴定。（13）供水池位置不宜设置在隧道的顶部。（14）洞内水管路应敷设在电缆、电线相对的一侧，不得妨碍运输；当与水沟同侧时，不得影响排水。（15）抽水机械及管路使用中应有专人负责检查、养护。（16）隧道施工用电有专门的施工设计方案，并采用三级配电二级保护方式。（17）成洞地段采用10kv高压电缆送电机在洞

39、内设置障碍10kv变电站时应制定专项的安全技术方案。（18）隧道施工作业地段必须有足够的照明，其照度应满足规范要求。（19）各种电气设备和输送电线路应有专人经常进行检查维修、调整等工作。6.5.2检查要点（1）隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气3m3/min,采用内燃机作业时，供风量不得小于3m3/（minkw）。（2）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s，但不应大于6m/s。（3）主机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中；对于压入式通风，主风机应架设在距洞口30m、一定高度的高架

40、上。（4）通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应装有保险装置，当发生故障时能自动停机。（5）主机应保持正常运转，如需间歇时，因停止供风而受影响的工作面必须停止工作。（6）钻眼作业应采用湿式凿岩机械。喷射混凝土应采用湿喷工艺。（7）凿岩机钻眼时必须先送水后送风。放炮后必须进行喷雾、洒水。（8）对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘。（9）高压风管在安装前应进行检查，有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其他杂物。（10）风管网路中应分段设置闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀。（11）当采用导坑法或台阶法开挖时，软风管的使用长度

41、不宜大于50m。表6-5-1 供风设施实测项目序号实测项目技术要求检测方法1隧道工作面风压不小于0.5MPa现场实测2风管前端至开挖面距离不大于30m（12）水源的水量应能满足工程和生活用水的需要。（13）水池的总输出管路上必须安装总闸阀；主管路上每隔300500m应分装闸阀。（14）洞内水管前端至开挖面的宜保持30m的距离，并用高压软管连接分水器。洞内软管的长度，一般情况下不宜大于50m。（15）隧道施工用电采用400V/230V三相五线制供电系统；动力设备应采用三相380V；线路末端的电压降不得大于10%。（16）用电设备应实行一机一闸一漏一箱，漏电保护装置应与设备相匹配。重要电气设备必须

42、设置安全隔离、安全警戒设施。（17）电路线严禁搭靠或固定在金属物上。（18）固定式配电箱及开关箱的底面与地面的垂直距离不得小于1.3m。移动式配电箱及开关箱的底面与地面的垂直距离应大于0.6m。配电箱应采取防晒、防潮及防尘措施，并配锁。（19）照明电压：作业地段不得大于36V，潮湿环境下行灯必须低于12v，并应有绝缘良好的手柄和护罩，成洞和不作业地段可采用220v。表6-5-2 隧道施工照明实测项目序号实测项目技术要求检测方法1施工作业面平均照度不小于30lx照度计 现场实测2开挖地段和作业地段10lx3运输巷道6lx4特殊作业地段或不安全因素较多地段15lx5成洞地段4lx6竖井内8lx（2

43、0）电线路的架设应整齐、牢固，绝缘良好。（21）在主要交通道路、洞内抽水机站等重要场所，应有安全照明。（22）漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。6.6 防排水安全技术措施6.6.1基本要点（1）隧道防水等级应达到国家现行标准地下工程防水技术规范（GB50108-2001）规定的一级防水标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。（2）隧道工程防排水，应采取“防、堵、截、排相结合，因地制宜，综合治理”的原则。对水文环境有严格要求的隧道，放排水应采取“以堵为主，限量排放的原则。（3）隧道防排水充分利用混凝土衬砌结构的自防水能力，二次衬砌混凝土抗渗等级不得低于P6，防水混凝土抗渗等级不得低

44、于P8。（4）隧道初期支护后防水要做到不滴不漏，滴水点要采取注浆或加密环向盲管。（5）排水盲管连接采用三通管连接，应采用“U”型卡固定于隧道喷射混凝土表面，水量较大地段宜采用安设排水盲板等措施。（6）施工污水应进行处理达标后排放，排、渗水可能造成地下水污染时，应采取隔离措施。6.6.2检查要点（1）防水方案、排水方案要求按设计图纸要求编制，报监理工程师审核。（2）防水卷材质量要符合设计要求。（3）防水板铺设基面平整度符合设计要求，并无空鼓、裂缝、松酥、渗漏水现象。（4）隧道结构防排水必须符合设计要求，包括洞口放排水，洞内排水纵、横、环向盲管，中心排水管，防水板铺设，防水混凝土，施工缝，变形缝，

45、埋设件等处防水效果必须满足设计要求。（5）隧道施工排水要依据顺坡或反坡的不同情况，制定施工排水措施，根据流量的大小，设置排水沟和排水机械设备，保证排水畅通，严防坑道内积水和漫流。（6）要重视隧道施工范围内地表环境的保护，制定量测监控措施，防止地表塌陷下沉。6.6.3检查标准6.6.3.1洞口防排水（1）隧道、明洞等洞内排水系统与洞外排水系统的连接必须符合设计要求。（2）隧道、明洞的洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结构形式和位置应符合设计要求，并结合永久排水系统尽早修建，排水沟、截水沟排水畅顺，无淤积阻塞。（3）洞口检查井、防寒泄水洞的尺寸、高程、平面位置、出口高程、出口位置的允许偏差和检验方法见

46、下表6-6-1。表6-6-1 排水设施检查标准序号项目允许偏差mm检验方法1排水沟、截水沟断面尺寸10尺量2壁厚53高度204沟底高程20仪器测量5检查井断面尺寸50尺量6平面位置100仪器测量7井底高程508防寒泄水洞断面尺寸50尺量9出口高程20仪器测量10出口位置506.6.3.2洞内施工排水（1）洞内顺坡排水沟断面应能满足隧道中渗漏水和施工废水的排出需要。围岩松软地段，可根据需要加强水沟铺砌或用管槽代替。排水沟应经常清理。（2）洞内反坡排水方式，可根据坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑减少施工干扰。配备抽水机的能

47、力应大于排水量的20%以上，并应有备用台数。6.6.3.3盲管排水半管的埋设应把初期支护喷射混凝土分为23层喷射，其施工工艺应符合下列规定：（1）当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线性排水板，在排水半管周围喷设12cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。（2）必要时在无渗漏水地段，每隔一定的距离，在其喷层表面上、下打设排水孔，安设排水半管或排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而产生渗漏水能及时排除洞外。（3）隧道同一断面只能铺设排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。（4）排水半管铺设时，利用平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称

48、钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。（5）施工中必须严格控制各喷层的厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一喷射混凝土终凝后进行。6.6.3.4注浆防水（1）施工应根据地质情况、掘进和支护的方式、支护预期的变形量的要求进行注浆防水方案的选择。若超前地质预测、预报有大量涌水的软弱地层地段，宜采用地表或洞内超前全封闭注浆。超前预注浆应根据岩层裂隙的状态、地下水情况、加固范围、设备能力、浆液扩撒半径和对注浆效果的要求等综合分析确定注浆孔数、布孔方式及钻孔角度。超前预注浆的长度应视具体的情况合理确定，宜为1050m；掘进时必须保留止水岩盘的厚度，宜为毛洞高

49、度的0.51.0倍。岩石底层预注浆压力应根据围岩水文地质条件合理确定，一般宜比净水压力大0.51.5Mpa；当净水压力较大时，宜为净水压力的23倍。注浆泵压力应为最大设计压力的1.31.5倍。预注浆方法应根据地质情况、机械设备等综合因素选择。钻注顺序一般应先钻注布置在隧道顶板上的注浆孔，后钻注浆隧道两侧孔，最后钻注底板孔；先内圈孔后外圈孔；先无水孔后有水孔。超前预注浆后的产水量应小于设计允许值，浆液固结体达到设计强度后方可开挖。（2）开挖后有大面积渗水或股流、线流时，宜采用掌子面或环向围岩注浆，布孔应符合下列规定：在软弱地层或水量较大处布孔。大面积渗漏，布孔宜密，钻孔宜浅。裂隙渗漏，布孔宜疏，

50、钻孔宜深。大股涌水，布孔应在水流上游，且从涌水点四周由远及近布设。（3）初期支护有渗漏水地段，应在初期支护可凿孔进行回填注浆。（4）围岩注浆及初期支护后回填注浆施工顺序应符合下列要求：沿隧道轴线由低到高、由下往上、由水少处到水多处钻注。在多水地段，应先两头后中间钻注。（5）二次衬砌施工后应利用预留的注浆孔对拱顶部位进行回填注浆。回填注浆应在衬砌混凝土强度达到70%后进行。（6）二次衬砌后有渗水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水的情况布置，孔深为衬砌厚度的132/3之间。衬砌内注浆一般采用电冲击锤成孔，浆液采用化学浆液或超细水泥浆液，专用注浆泵注浆。（7）回填注浆机二次衬砌内注浆压力小于0

51、.5Mpa。6.6.3.5防水板（1）塑料防水板厚度应不小于1.5mm，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。（2）防水板铺设应超前二衬12个衬砌段长度，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤，同时与开挖掌子面保持一定的安全安全距离。表6-6-2 防水板检验标准序号项目允许偏差检验方法1材质符合设计要求试验检测2焊接双焊接，焊接牢固，焊接宽度大于15mm,-10mm充气试验，尺量3铺设符合设计要求，留有一定的余量目测4铺设外观无漏焊、假焊、焊焦、焊穿现象目测5初支表面坚实、平整、圆顺、无漏水目测6接缝与施工缝 错开不小于50cm，-5cm尺量6.7 二次衬砌安全施工措施衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利

52、通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志。衬砌台车由专人操作并准确就位，防止侵限发生自卸汽车行车事故。衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应遵守高处作业安全技术措施注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。6.8 加强监控量测，及时掌握围岩动态监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序，是确保施工安全的重要手段。在隧道施工过程中，通过对围岩支护体系的稳定性状态的监测和评价，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，从而

53、达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的。根据铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南TZ2312007第10.1.1款隧道施工过程中，使用专用的仪器和工具对围岩和支护结构的、变形以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价和第10.1.2款监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业，应按设计要求进行布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容，量测数据应及时分析处理，将结果反馈到施工过程中以及第10.1.3款监控量测应作为施工的一个重要组成部分，应纳入施工工序，并贯穿于施工的全过程，为施工管理及时提供围岩稳定性、支护结构承载能力和安全信息；二次衬砌合理的施作时间；为施工中

54、验证和优化设计参数、调整施工方法提供依据。结合施工图设计的要求，我们拟采用如下方法进行监控量测，由指挥部精测班和施工工班共同完成：用收敛计进行隧道净空变化（围岩的收敛）量测；用全站仪进行三维多点校核对照量测。用水准仪进行拱顶下沉量测。用水准仪对洞口浅埋段和临近建筑物进行地表下沉量测。6.8.1拱顶下沉及周边位移量测拱顶下沉和周边位移量测测点布置在同一断面上，断面间距为：级围岩30m，级围岩10m，级围岩5m。拱顶下沉测点布置在拱顶，一般每个断面上设一个测点，周边位移测点每个断面上布置4个测点，该项量测应在整个隧道中进行。喷锚支护施作后，用风钻钻孔埋设测点，测点用150200mm长的短钢筋加工而

55、成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂浆包裹。拱顶下沉测量点布置图隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，应尽快埋设测点，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。量测测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。序号变形速率(mm/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率15（01）B12次/天215（12）B1次/天30.51（12）B1次/2天40.20.5（25）B1次/2天50.25B1次/周注：B为隧道开挖宽度6.8.2地表下沉量测地表下沉量测对于隧道浅埋地段是十分必要的，地表量测点和洞内量测点布置在同一断面上，拱顶中心线及

56、两侧开挖轮廓外23m各布设1个观测点，每个量测断面上测点间距为25m。施工中在地表设置观测控制桩，定期采用水准仪进行量测，并作好记录，通过整理，据此控制地表的沉降量，以确保洞口地段的施工安全。地表下沉量测断面间距表埋置深度H量测断面间距(m)H2B2050BH2B1020BH2B510通过监控量测采集到的数据进行分析，得出的变形值与允许变形值比较，从而确定下一步施工采取的措施。变形管理等级对策表管理等级管理位移施工状态UoUn/3可正常施工Un/3Uo2Un/3应加强支护Uo2Un/3考虑采取特殊措施注:Uo实测位移值;Un允许位移值净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，

57、应加强初期支护。水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。6.9 做好超前地质预报，预防地质灾害发生为确保施工安全和隧道结构安全，本隧道进行全里程、全段落预报。根据铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南TZ2312007第9.1.1款“客运专线铁路隧道施工应进行超前地质预测预报，并作为工序纳入施工组织管理”和第9.1.2款“隧道施工应通过超前地质预测预报，及时发现异常情况，预报开挖面前方不良地质体的位置、规模和性质，以避免突发性地质灾害的发生，为优化、完善设计，制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据”和铁道部铁建设2010120号文第二条第五款

58、“岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。”以及青荣城际铁路工程指挥部青荣城铁安函2010113号文关于印发青荣城际铁路隧道超前预报管理办法的通知精神，结合施工图设计的要求，我们拟对该隧道做如下超前地质预报工作：6.9.1根据青荣城际铁路建设指挥部的统一安排，委托山东广信工程试验检测中心做地震波法超前地质预报，采用TRT仪进行探测，预报前方100150m范围，主要针对岩层分界面、岩层物理性质、断层等。6.9.2委托山东广信工程试验检测中心做地质雷达法超前地质预报，预报前方2030m范围，主要探测前方是否有溶洞、暗河等不良地质。6.9.3委托山东广信工程试验检测中心做

59、红外探水法超前地质预报，预报前方2030m范围，主要探测前方是否在含水构造体上。6.9.4自购钻进100m水平钻机一台，首先满足该隧道的超前地质预报钻孔，进行综合探测超前预报，以确保超前预报的准确性，同时兼顾其他隧道的超前地质预报钻孔。6.10爆破作业安全施工技术措施凡进入洞内的作业人员，必须戴安全帽及规定的防护用品。6.10.1安全操作注意事项爆破前应注意防护危险区内的高压风管、通风管、电线、水管、钢轨等设备。重要的机具及车辆应撤至安全地带。进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体侵入及爆炸不影响的安全地点。爆破后必须经过通风排烟才能进入工作面检查，但不得早于15分钟。待认真进行敲帮问顶、危石

60、处理以后可进行其它作业。遇有照明不足，工作面岩石破碎尚未及时支护，发现流沙或流沙未经处理，可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段时，严禁装药爆破。一次放炮禁止使用燃速不同的导火线，任何情况下，都不准使用短于1m的导火线。火花起爆，一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。一个人点炮超过5根或多人点炮时应先点燃信号引线。信号引线的燃完时间应比第一个炮眼爆炸时间至少提前60秒，当信号引线燃完时，爆破工不管炮点完与否必须离开工作面。钻眼与装药一般不得平行作业。6.10.2瞎炮处理的安全措施发现瞎眼必须及时处理。处理瞎炮时，应设立警戒区和明显的危险标志，禁止无关人员在附近做其他工作。炮眼法瞎炮处理应遵守下列规

61、定：a如果炮眼外的导火索、雷管脚线经检查完好时，可以重新起爆。b可用木制工具掏出堵塞物，另装起爆药包重新起爆，或采用聚能穴药包诱爆瞎炮。严禁掏出或拉出起爆药包。c采用铜制吹风管法处理瞎炮（压缩空气压力不得大于3kg/cm2），此法使用要特别慎重。d重新钻平行眼孔装药起爆时，新炮眼距离原炮眼不得小于0.4m。e对硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失去爆炸能力，并将拒爆的雷管销毁。深眼法瞎炮处理应遵守下列规定：a由于外部爆破网路破坏造成的瞎炮，检查最小抵抗线变化不大时，可重新联线起爆。如果最小抵抗线变化较大，应加大危险警戒范围，在确保安全的前提下方可进行联线起爆。b重新起爆时，新炮眼距离原炮眼应不小

62、于2m。c如果采用导爆索起爆硝铵类炸药时，可以用机械清除附近岩石，取出瞎炮中的炸药。d采取硝铵类炸药时，如孔壁完好，可取出部分填塞物向孔内灌水，使所用炸药失效。6.10.3爆破器材运输安全措施、在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国用爆炸物品管理条例。、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应间隔50m以上；、人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩

63、，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。、按照安全操作规程进行装卸爆炸物品，并在装卸现场设置警戒，禁止无关人员进入。、运输爆炸物品的车辆应当保持安全车速。、按照规定的路线行驶，不得在许可以外的地点经停6.10.4爆破器材管理安全技术措施、爆炸材料只准许保管在经批准的临时存放点。存放爆炸材料的临时存放点及场地应有专人看守。、存放爆炸材料的临时存放点，应保持地面平整、干燥，并能防止雨侵入。禁止在草

64、房及其它易燃材料修建的房屋内存放爆炸材料。、禁止将雷管与炸药同时存放在一个临时存放点。、库房四周应有良好的排水消防设施，周围50m内的杂草应清除干净，存放点四周应设立围墙（铁丝网），库区内的道路应保持平整畅通。、危爆物品临时存放点配备消防器材：墙壁上（1.5米）各配2个灭火器，2个铁锹，一堆防火砂。每个库房设避雷针一个。存放点外围设2米高的围墙或铁丝网。高两米。并安装避雷设备：、进入爆炸材料库房，只允许用手电，蓄电池灯作为库内照明，严禁将照明线路引入库房。、不同性质的炸药严禁在一个库房内存放，已变质的炸药迅速处理，不得同变质的炸药同库存放。、炸药箱子与存放雷管的保险柜要与地面固定。、爆炸材料仓

65、库的管理，应建立严格的保管、验收、发放、统计、消防及保安等制度，做到帐物相符，万无一失。6.11 其他作业安全施工技术措施6.11.1隧道施工一般安全措施进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度，加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保证质量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。6.11.2防火与防水安全保证措施施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好

66、有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。做好地面排水设施，洞口锁口应高出地面1m，以防止突降暴雨，洪水倒灌入洞内，特别是在反坡排水地段，并配置足够的抽水设备。6.11.3隧道用电安全技术措施建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电记录和维护临电线路及操作开关。施工现场用电采用三项五线制供电系统，且工作接地电

67、阻值不得大于4。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上用电设备。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。在主要通道、抽水机站、横通道等重要场所，设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。7 安全检算7.1 隧道钻爆检算爆破参数设计7.1.1设计原则同一类围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都

68、要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，主爆眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm，周边炮眼浅10cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。爆破采用乳化炸药或2#岩石硝胺炸药，2发非电毫秒雷管起爆，一般周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。级围岩正台阶法爆破参数设计级围岩正台阶法爆破参数设计见图7-1-1级围岩正台阶法爆破设计图。7.1.3爆破效果监测及优化爆破效果监测检查项目及质量标准主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺，

69、开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩80%，中硬岩60%并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。7.1.4爆破震动爆破震动检算依据有关爆破振动计算与安全控制的有关规定，并参考有关材料，确定的不同结构物的安全振速V允取下表7-1-1 表7-1-1 不同保护对象不同爆破的爆破允许振速表序号保护对象深孔爆破允许振速（cm/s）浅眼爆破允许振速（cm/s）1土窑洞、土坯房、毛石房屋。0.71.21.11.52一般砖房、非抗震的大型砌块

70、建筑物2.32.82.73.03钢筋混凝土结构房屋3.54.54.25.0（1）估算允许单响装药量按下式计算：Q允=R3(V允/K)3/a(kg) 根据爆区的地质条件，K取200，a取1.5，安全振速按2.3cm/s,为了确保安全这里将安全振速控制在1.2 cm/s,则据不同距离的允许单响药量为：Q允= R 3(1.2/200)3/1.5kg，距保护对象不同距的爆破允许单响装药量见表8-1-2，但在实际爆破过程中，首先要采用爆破测振仪测出不同地段的爆破地振波,并根据实测的振速调整每次最大一段起爆药量。测出的振速要出正式的测振报告,以便有关部门查证。表7-1-2 距保护物不同距离的爆破允许单响（

71、单段）装药量距线路的R(m)102030405070100150200允许单响药量Q允(kg)0.040.31.02.34.512.3361215288（2）采用微差控制技术，严格控制单响最大药量，在民房附近，采用孔外与孔内微差起爆相结合的方法，有效的降低爆破震动效应，确保控制孤石和民房的允许振速2cm/s。（3）爆破后及时清碴，减小对后排炮孔的夹制作用，降低地震效应。（4）根据仁柳庄1号隧道隧道实际情况，为保证安全，爆破时，所有人员躲到洞外避炮，设备撤离到200米以外。其安全警戒线距离保持为200米。（5）施工过程中，严格遵守GB6722-86号爆破安全规程有关规程和要求，施工前到公安机关主

72、管部门办理相关手续，严格管理和操作。图7-1-1 、级围岩正台阶法爆破设计图7.2 隧道衬砌台车检算台车检算详见台车技术说明书。8 应急预案8.1 应急救援组织机构项目部成立以项目经理赵瑞轩为组长，常务副经理聂宏宇、安全总监程纪检、总工刘永明为副组长，李东江、吴庆猛、赵国富、高旭彬、李兆金、王开胜、李亚斌、陈启忠、曹万宝为组员的安全事件应急领导小组。项目部成立现场救援工作组，即通讯联络组、行动组、技术组、后勤保障组。项目经理部并依据自承担的施工任务组建综合抢险救援队。第一项目部应急导小组组织机通信联络组组长：赵国富行动组组长：聂宏宇技术组组长：刘永明后勤保障组组长：陆道根应急领导小组副组长常务

73、副经理：聂宏宇应急领导小组副组长总 工：刘永明应急领导小组组长项目经理：赵瑞轩应急领导小组副组长安全总监：程纪检8.1.1应急办公室项目应急办公室设在项目安质部，负责承办应急小组交办的有关事项和对外信息发布工作。8.1.2 安全应急领导小组职责项目经理部设立本级的应急领导小组，在局指挥部应急领导小组领导下开展工作，主要职责：具体负责本项目部管段内重要危险源的日常管理工作，当发生重大事件时，负责本项目管段内重大事件应急措施的实施，同时在局指挥部突发事件应急领导小组的统一调派下，协助其它项目经理部应对其它管段内的应急救援工作；结合本项目部的施工任务和施工特点，组织编制本项目部的专项应急预案；负责本

74、项目部应急救援队的组建，配备相应的人员、物资、资金等，并负责日常管理；负责组织对作业人员的安全教育、培训、预案的演练；接受局指挥部重大事件应急指挥机构的统一指挥与调动，对突发性重大事件实施抢险及减灾措施；负责向局指挥部安全事故应急指挥机构及时汇报现场情况。8.1.3通讯联络组职责组长：赵国富，负责部门：综合管理部。负责收集、分析和传递现场信息，确保应急救援组长或副组长与局指挥部联系畅通；负责应急响应过程中交通工具的提供，配合相关的外部协调与沟通过程中的人员接待、会议会务食宿工作，负责组织对事发现场的拍照、摄像工作；负责对外界的信息发布和报道；事故扩大应急后，负责向周边居民、社区的对外信息公告。

75、扩大应急后，综合部报请局指挥部宣传部协助。8.1.4 行动组职责组长：聂宏宇（常务副经理），负责部门：安全质量部，配合部门：派出所，医务室。服从应急领导小组的统一指挥和小组办公室的协调，负责项目部应急领导小组报告事故情况，并采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。拟定参加现场应急指挥协调人员名单和组织方案，经领导小组负责人批准后实施。负责指挥现场救援，对救援现场实施安全保卫、危险区警戒；负责组织抢救被困人员及贵重物资，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行；负责救援现场上各种受伤人员抢救、医治、转移工作；在人员集中的场所，要有计划、有组织的疏散人员，对现场抢救出的人、财、物

76、进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等案件的发生；救援过程中及救援结束后，对救援现场加以保护，抢险人员自身要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故；在专业医护未到达前，对受害者进行必要的抢救护理(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)；抢险救援结束后，报告总指挥、副总指挥，按相关规定负责组织事故事件的调查和处理工作，并对结果进行复查和评估。配合有关部门对事故进行调查处理。8.1.5 技术组组成及职责组长：刘永明（副经理兼总工），负责部门：工程技术部。事故发生后及时赶赴现场进行技术指导，及时联系专家组成员等对涉及到技术方面的问题进行现场指导，制定相关方案。提出抢险抢修及避免事故扩大的

77、临时应急方案和措施；指导应急方案和措施的实施及完善；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援技术资料。负责应急过程的记录、应急结果的评估及修复方案。配合有关部门对事故进行调查处理。8.1.6 后勤保障组组成及职责组长：陆道根（总会计师），负责部门：计划财务部，配合部门：设备物资部。负责事件所涉及的施工范围内（含便道）机械、设备、物资、车辆的抢救、抢修、维护、配备工作；负责突发事件发生时所需的资金保障。保证现场救援人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给；负责与有关医疗机构联系，协助做好伤员的救治，提供伤亡人员的补偿标准及协助做好善后工作。(4)隧道应急救援队项目部下设

78、隧道应急救援队，隧道应急救援队由隧道架子队组成。隧道应急救援队的人员数量配置如下：以杨志刚为队长，冉昌华、吴建凯为副队长，吴迪、谢成文为专业工程师，易中成、王长林为测量工程师及配置测量工4人，设备操作司机4人，普工50人，电工4人，领工员3人，技术工人20人，木工6人，氧焊、气焊10人。以上人员为隧道架子队挑选出的具有良好心理素质的人员组成，另外以隧道架子队作业人员为成员组成现场应急处置救援小组。另外以隧道架子队作业人员为成员组成现场应急处置救援小组，成员及联系方式详见附表。8.2 监控与预警 危险源监控现场施工人员应对施工现场所有危险源进行定期排查，对相关工种的工作人员进行岗前培训和教育，使

79、他们了解到提高交通安全意识的重要性和必要性，并在施工作业期间能够按照相关的操作规程执行，不出现违章作业。 隧道事故的预防措施为保证隧道施工安全，防患于未然，在施工过程中应采取有效的预防措施，主要有以下几点：8.2.2.1基本预防措施（1）通风设施：空压站以保证隧道有足够的通风条件，当突然停电时，或电路发生故障，内燃压风机可以及时供风，在隧道上建贮水池，贮积水源，加设水管，随着隧道延伸，备用发电设备以便能够及时供电，经常保养设备，使设备随时处于良好的状态。（2）隧道进入不良地质地段施工当隧道进入不良地质地段施工时，应急车辆必须在洞口值班待命， 分部必须安排专人值班不脱岗，增加工程技术人员现场指导

80、施工，所有民需的人员、机械、车辆、材料必须到位，必要时还要设立现场指挥部，现场指挥，组织精锐力量通过不良地质地段。施工现场做到每天检查，凡有阻道路畅通的物资，机械一律清运出洞，以保证道路畅通，排水良好，并且及时检查作业面情况。所有危险地段，危险点，必须设置安全警标志，明示危险存在之处和提示标志提示安全注意事项。坚持安全检查日检制，能及时发现隐患和危险，能及时排除隐患和危险。（3）危险爆炸物品储存、运输、使用预防措施严格执行中华人民共和国民用爆炸物品管理条例等有关规定，对爆炸物品储存进行严格管理，做到购进、库存发出领用，退库的数量与帐目相符合，库存实物与帐目相符，做到按性质分库存放，不超量，炸药

81、库实行24小时值班制度。爆炸物品的运输爆炸物品不进货时，由专业的运输部门从事，而从库区到生产区，运输。采用工具车装运，运输途中由安全员、爆破员押运，中途不得停留，防止意外。雷管炸药不得一次装运，必须分两次装运，运至加工点时，由爆破员按发料再次清点，并签收单上签字。爆破作业预防措施a从事爆破人员必须持证上岗在爆破安全员，或现场负责人的监督下，从事作业，非持证人员严禁从事操作。b根据相关规定和爆破威力，爆炸影响区域设置警戒范围，并在警戒边缘处挂设警戒标志，安全标志和安全提示标志。c发现盲炮，必须及时处理，盲炮处理后要检查和清理未爆雷管等残余器材，以免混入石料中。d使用计时索计时其长度不得超过使用导

82、火索最短长度的三分之一，当计时索燃烧完后，所有人员必须全部撤离作业现场。e当爆破后作业现场应立即通风，洒水降尘，尘烟未散尽严禁人员进入作业现场。爆破管理措施a从项目部管理人员至爆破员、保管员层层签订安全生产责任状，落实责任到人，安全员每天到爆破作业面检查作业情况。b项目部随时督促作业面保持道路畅通，排水良好，照明充足，降尘、通风及时；建立爆破作业台帐和日志，收集现场第一手资料，有利于改善施工条件和安全管理；建立爆破作业警戒制度，严禁闲杂人员进入爆破器材存放，使用场所，制止因熟人熟事而边工作边聊天的行为；建立爆破器材物帐不符追究制度，做到源头不查清不放过，责任不落实不放过，物帐不搞清楚不放过。8

83、.2.2.2隧道内坍塌、冒顶防控必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，严格按设计施工初期支护，加强监控量测，发现收敛值、拱顶沉降值异常，立即反馈,指导施工，及时进行初支背后回填注浆。（1）隧道内突泥突水风险分析洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采用相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。加强对突水的预测，对各种情况确定不同的施工措施和方案（2）突泥地段施工对于在施工中可能出现大型突泥事件地段，在该段施工时，根据设计文件的地质资料，根据地质超前预测预报实施方案对洞内

84、进行全过程综合超前地质预报预测，另外再对掌子面向后方10m范围内钻探，进一步明确隧道周边可能隐覆的溶腔突泥情况，消除安全隐患，确保作业环境的安全。根据对周围地质的了解程度，为确保掌子面作业安全，提前分别采用帷幕注浆或超前小导管预注浆，进行封堵，以加固地层并止水。8.2.3预警行动(1)当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。、即将发生或已经发生重大质量、安全事故的；、虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，

85、有可能造成严重后果的； 、应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。符合上述三个条件之一的，根据应急响应级别，由相应级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。(2)属于下列情形之一的，应急小组组长应立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。、当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了本项目事故处理和救援能力的；、质量、安全事故发生范围超过了本项目管辖范围的；、应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。8.3 信息报告程序 信息报告程序重大事件和事故发生以后，事发作业队必须在第一时间内向所在的项目经理部报告，项目经理部在接到应急报告后应立即予以

86、核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度30分钟内将情况报局指挥部，局指挥部应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，在接到安全事故报告后60分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况向集团公司报告。按有关规定，必须向当地政府主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经局指挥部突发事件应急领导小组审核后上报，该过程应在事故发生后2小时内完成。向上级主管部门的报告，由应急小组办公室负责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。重大安全事故的对外报告和公布，由局指挥部突发事件应急领导小组办公室统一归口管

87、理。8.3.2信息上报内容事故报告包括以下内容：（1）发生事故的单位及事故发生的时间、地点和联系电话、报告人；（2）事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；（3）事故原因、性质的初步判断；（4）事故抢救处理的情况和采取的措施；（5）需要局指挥部及其他项目部协助事故抢救和处理的有关事宜。事故单位局指挥部所属公司总部业主监理、咨询质检站集团公司地方相关部门信息传递流程图8.3.3信息传递流程8.4 应急响应 应急响应流程事件发生启动应急预案成立现场救援组现场救援控制事态应急恢复应急结束（事件总结） 响应分级按照事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将应急响应行动分为三个等级。（1级应急

88、响应出现下列情况之一者，为级响应可能或已经造成1人以上死亡，或5人以上重伤，或2人以上被困或失踪，或直接经济损失500万元以上事故的；一次造成10人及以上急性中毒事故的；超出项目经理部应急处置能力的各类重、特大安全生产事故（重大机损事故、重大火灾、爆炸事故、重大交通事故或其它性质特别严重、产生重大影响的事故）；地方应急机构要求集团公司配合进行应急处置的各类安全生产事故。（2）级应急响应出现下列情况之一者，为级响应可能或已经造成1人死亡，或5人及以下重伤，或2人及以下被困或失踪，或直接经济损失200万元以上500万元以下事故的；一次造成10人以下急性中毒事故；涉及两个以上项目部，需局指挥部统一指

89、挥进行应急处置的各类安全生产事故。（3） 级应急响应除、级应急响应以外的，项目经理部能够自行处置的各类事故。8.4.3响应程序（1）级响应程序发生级安全生产事故时，由局指挥部突发事件应急领导小组组长主持，启动局指挥部综合应急预案，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。应急小组成员赶赴现场并紧急调动各项目部的应急资源，采取应急行动，防止事态的进一步扩大。按照应急报告程序及时向上级主管部门上报事故情况，并及时续报事故发展态势。局指挥部及项目经理部增加值班人员，加强值班。局指挥部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门紧急调拨所需物资；项目经理部负责伤员营救，项

90、目经理部临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。指挥部部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。（2）级响应程序发生级安全生产事故时，由发生事故的项目经理部突发事件应急领导小组组长主持，启动项目部专项应急预案，急救援机构成员做出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。项目部应急小组并按照应急报告程序及时向指挥部应急救援领导小组上报事故情况。局指挥部应急救援领导小组及时掌握事故发展态势和现场救援情况并向现场应急救援小组下达关于应急救援的指导性意见。项目经理部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门应组紧急调拨所需物资，临时医疗

91、组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目经理部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。（3）级响应程序发生级安全生产事故时，由发生事故的项目经理部突发事件应急领导小组组长主持，启动项目部专项应急预案，应急救援机构成员做出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在24小时内派专家组赴一线加强技术指导。项目部应急小组及时将事故发展态势和现场救援情况向指挥部应急管理办公室报告。项目经理部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门应组紧急调拨所需物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目经理部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。8.4.4处置措施

92、8.4.4.1爆破作业的应急措施为了防止因失误造成事故时，无法对应突发事件，特作应急措施如下：（1）物帐不符时：项目部建立出库物帐当日清点验收制度，每次操作完毕，库房根据当时收、发料及时将物帐搞对，发现差错，顺作业顺序一一查核，直到物帐查验相符为止，并将情况及时上报有关负责人，做好过程记录，爆破现场发现帐物不符时，立即返追查严防爆炸物品流向社会，给社会造成危害。（2）库区周围发现有人动火或有可疑人员接近时，应立即采取措施，必要时及时报告有关人员请求支援或拨打“110”报警。（3）加工场所发生事故时，要设法尽快转移人员，救出伤员设立警戒范围，待烟雾散尽，尽快处理好剩余爆炸器材。（4）作业现场万一

93、发生事故，援救人员必须在探明事故现场情况下，进入现场援救伤员，千万不可在不明情况下，进入事故现场，更不可违章指挥，盲目救援。（5）事故发生后，立即采取降尘排烟，投入照明措施，为援救工作提供方便和方向。（6）现场干部，管理人员要头脑冷静，指挥得当。（7）派专人控制感情容易激动人员，避免造成更大伤害。（8）及时上报有关部门，及时与公安、医院取得联系，协助救援。8.4.4.2隧道内坍塌、冒顶应急措施抢险物资放置在隧道内不影响施工的地方，禁止任何部门及人员擅自挪用，施工中发现损坏和减少的须及时更换和补充。（1）坍塌事故判断一旦出现塌方，当班工班长、现场值班技术人员必须立即向经理、总工程师、队长、驻地监

94、理工程师汇报，接到报告后，立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大，总工程师、队长、驻地监理工程师进行塌方原因分析，确定塌方等级，立即启动相应应急预案。根据工程具体情况，塌方划分为一般塌方、重大塌方、冒顶。（2）一般塌方应急处理当发生一般塌方时，当班工班长、现场值班技术人员立即向项目经理、总工程师、队长、驻地监理工程师汇报，接到报告后，立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大，进行塌方原因分析，同时采取应急措施,抢险物资迅速运输到位。a塌方段有渗流水时，埋设PVC管，把水引流至排水沟处，以防止水软化塌方土体，引起连续塌方。b用方木、工字钢、钢管支撑塌方掌子面，及时挂

95、网喷射混凝土封闭塌方土体，喷混凝土时在塌方段埋设40PVC管，梅花型布置间距0.5m；对距离掌子面5米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。c根据塌方深度在深度方向按0.3m间距安装8钢筋网片，分层安装分层喷射混凝土，直至喷平塌方凹处。d在40PVC管内打设长3米32注浆小导管，并进行注浆,确保塌方段支护后面的土体密实，注意打设小导管时避开地下管线。e塌方处理后加强塌方处的监测，每天观测频率3次以上并及时上报监测情况，当地层变形稳定后方可继续施工。f塌方范围内的初期支护采用密排格栅进行加固。（3）重大塌方应急处理a当发生重大塌方后当班工班长、现场值班技术人员必

96、须立即向项目经理、总工程师、驻地监理工程师和局指挥部领导汇报；接到报告后，有关人员立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大。b项目部报告局指挥部，然后由局指挥部在接到报告后立即向监理站、交通管理部门报告，总工程师会同监理工程师、业主和设计代表进行原因分析，提出处理方案。塌方处理的全过程，抢险人员都要随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯信息畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，及时向建指、兄弟标段、交通部门、城管、地方政府等单位请求救助。c在报告的同时，立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业

97、队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备、车辆、建（构）筑物及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。d塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采用PVC管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土体，引起连续塌方事故。e用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射混凝土封闭塌方土体，并对距离掌子面10米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。f清理塌方，安装密排工字钢拱架，立底模，浇筑C30砼；预埋32小导管，长度随塌方高度调整。g砼达到设计强度后进行墙后注浆，浆液为水泥砂浆，浆液要完全注满塌方空洞方可停止注浆。h如塌方高度较大，应从地面钻孔进行注浆以填充塌方处的空洞。（4）冒顶应

98、急处理a当冒顶出现后当班工班长、现场值班技术人员必须立即向项目经理、总工程师、队长、驻地监理工程师和局指挥部领导汇报，并派人对冒顶段上方的道路进行交通封闭，严禁行人从冒顶地段上方通过；接到报告后，有关人员立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大。b项目部报告局指挥部，然后由局指挥部在接到报告后立即向监理站、业主、交通管理部门报告，总工程师会同监理工程师、业主和设计进行原因分析，提出处理方案。塌方处理的全过程，抢险人员都要随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯信息畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，及时向建指、兄弟标段、交

99、通部门、地方政府等单位请求救助。c塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采用PVC管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土体，引起连续塌方事故。d用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射混凝土封闭塌方土体，并对距离掌子面10米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。e同时对受影响的建(构)筑物、管线架设临时支撑，防止建(构)筑物、管线继续受破坏。f清理塌方，安装密排工字钢拱架，立底模，浇筑C30砼；预埋32小导管，长度3米。g砼达到设计强度后从冒顶部位的顶部往下回填砂或砂砾直到距离路面顶1米,其1米的范围内分别浇注C30砼、沥青砼；然后进行墙后注浆，浆液为水泥砂浆，以

100、加固塌方地层。8.4.4.3隧道内突泥突水应急措施施工过程中若发现突水突泥现象，立即报告项目部应急领导小组，现场施工人员根据实际情况迅速打随机排水孔，移动水泵站进行抽水，并及时喷锚进行围岩封闭。如果围岩破碎，可在初喷混凝土结束后迅速安置钢拱架，然后再进行复喷混凝土封闭围岩，加强支护。（1）突水事故应急措施a在横通道设置安全门。b突水段施工时，掌子面施工作业人员配备救生服，遇突水时，所有抢险人员必须穿救生服。c当洞内出现突水时，突水量在于正常抽排水能力时，首先组织指挥作业面施工人员撤离，并随时切断掌子面的电源，以保证撤离人员和抢险人员的安全，启动洞内涌水处的备用抽水设施，启动泵站备用水泵，以增大

101、排水能力。d当此时仍不能满足排水时，应组织尽快启用洞外移动泵站进洞，再次增大排水能力。e当洞内积水继续增长时，组织增设排水管路和移动泵站数量，关闭小型水泵，采用泵站大扬程，大流量水泵直接抽排水。f当出现人员伤亡时，启动“安全事故报告和现场保护”程序。g没有人员伤亡，当积水下降时，对积水浸泡段、隧道初期支护进行检查，由作业队对有裂纹、松动处壁墙及时进行处理，避免初期支护因长时间浸泡软化产生脱落伤及作业人员。（2）突泥事故应急措施a在横通道设置安全门。b作业时，必须进行超前钻探，做好预防突泥事件事故发生。c当探明前方确实存在泥砂填充型溶腔，有涌泥的可能时，在掌子面合适位置确保安全厚度的砂袋挡墙，以

102、减缓突泥时泥浆急速后涌的速度，为人员撤离留足更多时间。d一旦发生突泥时，组织先撤离掌子面施工人员。e出现人员伤亡时，启动“安全事故报告和现场保护”程序。f没有人员伤亡时，待洞内无险情时，再组织撤离机械设备。g突泥能量释放后，再组织抢险人员进洞，用钢筋、钢管和型钢为骨架，用草袋、坑木进行封堵缺口，用喷射砼将其封闭，并将周围洞身加固。h清除现场淤泥，采用无缝钢管，必要时两层、三层重叠。形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力能力。i由测量工程师带队在断面附近设置监控测量点，收集围岩的收敛变化情况，待稳定后组织人员恢复生产。j注意事项应急事故领导小组成员要求坚守岗位、不得脱岗，随时保持警惕状态，观察洞内

103、情况要仔细，对危险地段更要密切关注。 应急事故领导小组成员要求心理素质好，能够临危不乱，遇到紧急情况要思路清晰、判断准确、指挥有力，并随时与洞外保持联系，以备发生紧急情况时能够处理得当，迅速指挥施工人员撤离危险地段。 洞内施工人员要求临危不乱、组织有序、服从指挥。各工班长要起到带头作用，并清点、组织好本工班施工人员。各救援小组、医院、上级机关和外部救援机构，必须建立起畅通的通信网络。在发生突水突泥时，保安应加强洞巡视，隔离安全地带，未经公司统一组织不得放入任何人员。应急领导小组有针对性定期不定期地向外界和内部如实地报道救援情况，向内报道主要是向局指挥部内部各分部、工程公司、集团公司的报道等，外

104、部报道主要是向业主、监理、设计、当地政府部门等单位的报道。8.4.4.4火灾事故应急措施（1）隧道火灾是指在施工期间因防水板等材料物资、电气及设备等燃烧引起的火灾。隧道火灾抢险救援关键应做好防止遇险人员窒息，逃生通道规划及维护等工作。（2）隧道火灾救援应遵循如下原则：a紧急报警并启动洞内消防器材尝试灭火，控制烟雾的蔓延。b洞内作业人员应立即采取自救措施，并组织有序疏散。c项目现场救援队结合地方消防队实施救援。（3）施工期间，为防备隧道火灾，洞内开挖、支护等作业面应按单班人员数量配备自救呼吸器，湿毛巾等。（4）铁路隧道施工应做好预防火灾工作：a事先规划并设置作业面人员的逃生路线；b逐级进行交底和

105、组织演练；c组建项目部消防队1015人，消防队应定期组织演练。（5）火灾发生时，现场作业人员应按以下程序自救和互救：a按逃生路线有序撤离；b火势较小时，有组织地尝试灭火；c火势较大和产生浓烟、有毒气体时，立即采取自救措施如佩戴自救呼吸器等，并发出求救信号，与洞外取得联系；d清理火场附近的易燃易爆物品，防止火势扩大或造成次生灾害。（6）根据不同的起火原因，采取相应的灭火施救措施：a防水板等塑胶材料起火，采取直接水冲击的方法灭火。灭火水枪阵地应设在上风和侧风方向。进入烟区的扑救人员应穿戴防毒面具和防护服。b电气设备起火，应先切断电源，再采用灭火器和直接水枪灭火。有油的电气设备如变压器起火时，可用干

106、燥的砂土盖住火焰，使火熄灭。c机械设备燃烧，采用灭火器灭火。d乙炔管路燃烧，采用干燥的砂土盖住火焰，使火熄灭。e灭火期间，应注意观察洞内风流，防止火风压引起风流逆转，危及灭火人员安全。8.5 应急措施与装备保障8.5.1 应急措施值班员报告事故后，应急队伍应立即赶赴现场，同时向急救中心、应急组长报告。值班员或组长到达现场后，应根据事故现场情况，判断原因及其他相关危险源，迅速制定应急措施。应急措施响应实施救援时，应首先按判定的相关危险源排除后方可实施。组长及值班员确认无相关危险源时，可按措施立即开展救援工作，若需要设立隔离警戒线的必须设立专人负责。紧急自救是在应急队伍未到现场时，并已向应急队伍领

107、导小组汇报，事故工作人员实施的自救应急方案，但要确认无相关危险源方可进行，值班员或组长到达现场后应统一指挥。按现场应急措施救援分工，统一指挥，统一协调，完成救援任务。应急响应及事故分析记录、审核、修改。8.5.2 应急装备隧道项目现场抢险救援队装备配置如下：钻探：工程钻机1套，空压机1台；破拆与支护：湿喷机1套，液压支撑套具30套，手动破拆工具组4套，风动破拆工具4套，切割工具2套；挖装运：挖掘机1台，装载机1台，自卸车2台；排水排烟：抽水机2套，小型通风机1台；照明警戒：应急灯1套，警报器1套；测量通信：全站仪1套，经纬仪1套，有线电话1套，对讲机4部，移动电话2台；灭火：手提灭火器5套；瓦

108、斯、火灾救援：氧气自救呼吸器20套，氧气自动复苏机20套；动力：发电机组2台。附件一：第一项目部事故应急响应联系方式序号相关人员、单位或部门职 务联系方式备 注1赵瑞轩项目经理2聂宏宇常务副经理3孟繁升项目党工委副书记4刘永明副经理兼总工程师5程纪检副经理兼安全总监6洪阳总经济师7李东江项目安全质量部应急办公室8吴庆猛项目工程管理部9赵国富综合管理部10高旭彬物资设备部11陈启忠隧道队13曹万宝路基及附属队15青荣铁路建设指挥部16监理组17局指挥部调度中心18威海市应急办公室19急救12020火警11921匪警110附表二：第一项目部综合应急救援队响应联系方式序号相关人员职务及人数联系方式备 注1陈启忠队长2许成宇副队长3任朝全副队长4刘玉文专业工程师5张定华专业工程师6李 华专业工程师7董 纯专业工程师8智俊林测量工程师9周海斌测量工程师10孙书刚测量工11杜明辉测量工12杨光明司机13任建峰司机14邓晓伟司机15解 萌司机16彭世华领工员组织工人17林春来领工员组织工人18张广斌领工员组织工人19普工80人20电工5人21技术工人25人22木工7人23氧焊、气割12人24