六景至钦州港高速公路互通A3匝道石方爆破专项施工技术方案（56页）.doc

1、六景至钦州港高速公路1合同段六景西互通A3匝道石方爆破专项施工技术方案年 月 日编制： 审核：目录第一章 工程概况3第二章 施工方案4第一部分 A3K0+000A3K0+400段静态爆破4一、编制依据4二、施工方法4三、施工准备6四、施工技术方案6五、安全措施16六、交通管制19第二部分 A3K0+400A3K0+724.97段松动爆破21一、编制依据21二、施工准备21三、施工技术方案22四、安全措施23五、交通管制方案30第三章 施工计划37一、整体计划37二、静态爆破部分计划37三、松动爆破部分计划38第四章 应急预案38一、总则38（一）编制目的38（二）编制依据38（三）适用范围38

2、（四）工作原则39二、应急指挥体系及职责39（一）应急指挥机构39（二）应急组织机构职责：40（三）应急救援物资、机具、设备：41三、柳南高速应急预案42四、应急响应行动42五、应急保障54六、附件551应急预案组织机构图（1）552.安全应急预案联系表（2）553. 广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案554. 六景西互通A3K0+420A3K0+540左边坡施工图设计55石方爆破专项施工技术方案第一章 工程概况六景至钦州港高速公路六景西枢纽互通加减速车道延长工程路基挖方为次坚石和坚石（石灰岩），需要采用石方爆破施工。根据中华人民共和国公路法第四十七条规定“在大中型公路桥梁和渡口周围二百

3、米范围内，不得进行爆破作业”，为了柳南高速公路的行车安全,紧贴柳南高速公路部分采用静态爆破，在柳南高速公路一定距离以外,做好安全防护后采用松动爆破。K1446+920K1447+200左侧边坡及K1447+800服务区右侧路基开挖部分紧贴柳南高速公路，采用普通炸药进行石方爆破，震动力大，爆破产生的飞石影响范围为200米，严重影响柳南高速公路行车安全。因此K1446+920K1447+200左侧边坡不能采用普通炸药进行爆破，需采用静态爆破。K1447+800服务区右侧路基开挖部分离柳南高速公路较远，南柳高速公路在爆破飞石范围以内，也不能采用普通爆破，需采用松动爆破，松动爆破使得石块只产生裂纹松动

4、，不会产生飞石，能确保南柳高速公路安全。为了能安全、顺利的完成整个标段的石方爆破施工，特制定本方案。由于本方案中使用了两种完全不同的施工工艺，所以施工方案分别编制成两部分。第二章 施工方案第一部分 静态爆破一、编制依据1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2、现场调查资料。3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。二、施工方法（一）、施工方法的确定本段静态爆破采用“劈裂机法”+“膨胀剂法”的施工方法1劈裂机法“劈裂机法”静态爆破施工法是目前我国公路对岩石静态爆

5、破的一种新工艺。岩石具有极高的外部抗压强度，而从内部向外的抗拉强度却很小，处于脆性状态。劈裂机抓住岩石从内部向外呈脆性特点，先在岩体上钻孔，把劈裂抢放入钻好的孔内，利用楔块原理来劈裂岩石。此方法不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，有效的解决了普通炸药产生的不利影响，劈裂岩石速度快，效率高，比采取膨胀炸药快很多。此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全。它的缺点是需要投入很多的施工人员、机械设备，进度比普通炸药爆破慢很多。2膨胀剂法也称“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的

6、优点也是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全。它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。（二）、施工方法的特点这两种施工方法最大的特点都是“静态爆破”的特点，即不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体等。从进度角度上看，“劈裂机法”不像“膨胀剂法”那样等待药剂8个小时以上的反应时间，“劈裂机法”劈裂的时间只需要30秒钟。之所以不能只用“劈裂机法”独自完成本段静态爆破，是因为“劈裂机法”还有如下特点：（1）、“劈裂机法”只能劈裂较小的石块，劈裂机的劈裂力是定向的，其工作原理跟日

7、常生活用楔块劈裂木头一样，力度和裂缝的宽度都是有一定的局限，力度一般在200T左右，裂缝宽度在1cm以内。（2）、“劈裂机法”只劈裂临空面大的石块时，能达到较好的效果。如果临空面较小，石块就不能很好的开裂，只能劈裂出一条1cm以内的裂缝。（3）、“劈裂机法”只能劈裂石质较硬的石块，石质较软的石块在劈裂时钻孔内部会被压碎，石块不产生裂纹。由于“劈裂机法”有以上特点，所以无法独自完成该段石方静态爆破，但是采用“劈裂机法”+“膨胀剂法”的施工方法会得到很好的效果，比纯粹使用“膨胀剂法”施工进度快一倍左右。对于石块较小，临空面大的石块，用“劈裂机法”就可以劈裂，之后用炮锤式挖掘机破碎便可，不用等待，立

8、即可以开展新的工作面，施工进度得到加快。对于石块较大，临空面小的石块，先用“劈裂机法”劈裂出一条缝，然后用“膨胀剂法”进行二次爆破，由于药剂可以进入裂缝里面，大大增大了药剂的膨胀面积，膨胀力远比纯粹钻孔的膨胀力大，药剂反应67个小时便可胀裂出较大的裂纹，并且可以彻底消除药剂从孔口溢出而没将石块胀裂的现象，爆破效果非常好。三、施工准备（一）施工人员、材料、机械准备石方静态爆破分成1个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况。1、人员技术负责（1人），机械组（3人），劈裂组(1人),打眼组（5人），灌装组（2人），后勤组（1人）一共13人。2、材料：（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。

9、（2）膨胀剂若干。3、机械设备：1台劈裂机、1台钻孔机，5立方米空压机2台、手提钻机3台，1台挖掘机，1台炮锤式挖掘机，自卸汽车2台。四、施工技术方案（一）、“劈裂机法”施工阶段1、布眼设计布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向尽可能做到与临空面平行；凌空面不选择面对高速公路一侧，减少从边坡滚落的石头对高速公路行车造成安全隐患。钻孔数量根据劈裂机的劈裂枪个数确定，一般一台劈裂机有3个劈裂枪，钻孔时可以钻3个孔，也可以根据需要钻6个孔，然后先劈裂3个孔，取出后再劈裂3个孔，但是劈裂效果没有同时劈裂6个孔的效果好，若需要同时钻6个孔，建议采用两台劈裂机同时劈裂。两孔之间的距离在1m以内，一

10、般取60cm为好。钻孔的直径和深度根据劈裂机的型号决定（一般劈裂枪直径40mm、长度50cm），要求钻孔垂直，深度超过劈裂机的工作长度。2、钻孔（1）采用与劈裂枪型号相同的钻头对岩石进行钻孔，钻孔要垂直，深度超过劈裂机的工作长度（深度不超过劈裂机工作长度会造成劈裂枪损坏）。（2）钻空内的余水和余渣应用高压风吹洗干净，孔口应干净无土石渣。3、劈裂机劈裂把劈裂机的劈裂枪按需要的分裂方向放入钻好的孔内，拨动控制阀到进档，中间锲块往前伸出，岩石在几秒钟内被撑裂。等中间锲块走到头，把控制阀拨到退档到位后取出劈裂枪。如下图所示：劈裂机工作示意图对于石块比较小，临空面大的石块，劈裂效果比较好，直接进入用炮锤

11、式挖掘机破碎施工阶段。对于石块较大，临空面小的石块，劈裂出一条缝后进入“膨胀剂法”爆破阶段。（二）、“膨胀剂法”施工阶段1、装药（1）向下和横向的眼孔，可在药剂中加入2232%（重量比）左右的水（具体加水量根据颗粒的大小决定）拌成流质状态，均匀后灌入钻孔内，倒满为止，直径40mm的孔每米需要膨胀剂2.1公斤。粗颗粒药剂水灰比调节到1：0.28时静态破碎剂的流动性较好，细粉末药剂水灰比在32%左右时流动性较好，可以根据“劈裂机法”劈裂出来的裂缝大小，适当的调整水灰比，使得药剂能流进裂缝里面。向下灌装比较方便，也是将药剂拌成流质状态后注入孔中，并适当的调整水灰比，使得药剂能流进裂缝里面。装药深度为

12、孔深的100%和裂缝的80%以上（裂缝不是很大，难以完全装满）。（2）一般情况下装药完成后约8小时为岩石开裂时间，裂缝大约为2-3cm宽左右。由于第一阶段已经劈裂了的岩石，装药完成后67小时便开裂2-3cm宽（也不会太宽了）。（3）本工程进行岩石破碎施工，操作人员的协调配合很重要。应采用多分灌装小组的方式。每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责取药分量和搅拌，副灌装手负责确保药剂捣实，完成后用旧麻袋覆盖孔口。各小组采用“同步操作，小拌勤装”的方法操作。即：每组施工工人在操作前必须穿戴好劳保用品，每次操作循环过程中装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小

13、组在取药、加水、拌药、灌装过程中应基本保持同步和保持相对距离进行（以免相互影响发生安全事故），可以每孔内药剂的最大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。（4）每次装填过程中，已经开始发生化学反映的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装孔内。从药剂加入水到灌装结束，这个过程的时间不超过五分钟。2、药剂反映时间的控制药剂反映的快慢与温度有直接关系，温度越高，反映时间越快，反之则慢。实际操作中控制药剂反映时间有两种，一种是在拌和水中加入抑制剂，另一种方法是控制拌和水、干粉剂和岩石的温度。夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡，药剂存放低温处，避免爆晒。将拌和水温控制在15度以下。药剂反应时间过快

14、易发生冲孔伤人事故，可用延缓反应时间的抑制剂。抑制剂放入泡药剂的拌和水中。加入量为拌和水的5%6%。冬季加入促发剂和提高拌和水温度。拌和水温度不可超过50度。拌合时间一般控制在3060分钟较好，条件较好的施工现场可根据实际情况缩短拌合时间，以利于施工。（三）、炮锤式挖掘机破碎阶段无论是“劈裂机法”阶段直接劈裂出来的石块还是通过“膨胀剂法”二次爆破后胀裂出来的石块，石块都是相对较大的，因为静态爆破出来的石块都是一整块的，无论是挖掘机还是装载机都无法搬动，为了能顺利运走或顺利用于他用，必须采用炮锤式挖掘机破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合，装运石方到指定地点。由于静态爆破出来的石块大，必

15、须加大炮锤式挖掘机数量才能完成工作，所以每个工作面至少要有两台大型炮锤式挖掘机同时破碎方能满足进度要求。（四）、施工工作面选择及施工便道修建1.工作面选择采用爆机凿除方法将平台挖至路面标高以下50cm，再用拳石将边沟回填至路面标高以下50cm，铺上级配碎石，作为施工便道。在南柳路应急停车道边矩形边沟台帽上钻孔安装Gr-Am-4E波形护栏立柱，安装Gr-Am-4E波形护栏，用于隔离施工便道和柳南路，对施工便道和南柳路的行车起到有效的防护。以波形护栏为基础，固定钢管支架，钢管支架高3m，在支架上安装好防护木板，能有效阻挡了施工便道上的石块和泥块滚入南柳路，同时，能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上

16、车辆夜间灯光，防止相互干扰。为了提高防护板的防护能力,在防护木板背后增加一道细目式防护网，提高防护木板承受撞击能力的同时，细目式防护网还能起到第二道防线的作用，万一防护木板受石块撞击断裂，细目式防护网不仅能有效阻挡石块往高速路上掉落，而且还能阻挡断裂后的防护木板往高速路上掉落，起到双重保险的作用。如下图所示：K1444+170K1444+230位置横断面示意图K1444+170K1444+230位置平面示意图波形护栏按照交通部最新颁布的公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006）以及公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）进行设计，参考六钦高速标准波形护栏设计图进行

17、布置。Gr-Am-4E波形护栏立柱埋置深度为1.4m，外露高度为0.75m。在应急车道（硬路肩）边缘的矩形边沟台帽上钻孔安装。防护板采用48mm3mm钢管支架支撑，钢管支架固定在波形护栏立柱上。如下图所示：波形护栏及防护板横断面图波形护栏及防护板侧面图波形护栏及防护板平面图波形护栏施工时，先做好交通管制，摆好标志标牌，然后再进行波形护栏的钻孔安装，安装好波形护栏后再安装细目式防护网和防护木板，安装好细目式防护网和防护木板后再开挖上边坡。设置波形护栏及防护板时，要比需开挖的边坡长，两侧保证有5m以上的伸出段，在确保车辆安全的同时，能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆的灯光干扰。3.K1444

18、+170K1444+230段便道修建注意事项(1)南柳高速路的排水 (2)隔离效果采用标准的Gr-Am-4E波形护栏，能满足高速公路的防撞要求。采用钢管支架支撑的防护板能有效阻挡石块、泥块进入南柳路，并且施工便道比南柳路低30cm，矩形边沟将成为石块、泥块的第一阻挡线，能满足防护要求。防护板高2.5m，能有效阻挡灯光干扰。（3）上边坡稳定问题本段上边坡为二级边坡，第一级边坡和第二级边坡之间还有一个平台，该平台在修建施工便道时不受破坏，所以第二级边坡不受影响，边坡稳定。将第一级边坡底的平台（碎落台）降低至南柳高速路路面标高以下0.5m，对第一级边坡的影响较大。为了确保第一级边坡的稳定性和安全性，

19、项目经理部组织了机械对第一级边坡进行试挖，根据现场试挖结果，发现岩层的滑动面面向山体，背向南柳高速路，所以降低第一级边坡底的平台（碎落台）至南柳高速路路面标高以下0.5m，不会造成上边坡整地或部分山体向南柳高速路滑坡的现象，上边坡稳定。在降低平台（碎落台）施工时，对上边坡的松动岩石进行挖除搬走，不会有落石掉至施工便道上。另外对上边坡的稳定进行定期监测，在上边坡选定数个有代表性的点，做好标记，在岩石上用油漆在上面画“十”字做标记，定期对该点进行监测，并做好记录和前后期数据比较，确定边坡稳定性。（4）抑制扬尘问题为了抑制扬尘，项目经理部每天安排水车对施工便道进行洒水23次，对于天气比较炎热，太阳比

20、较强烈的干旱天气，要提高洒水次数，确保不扬尘或扬尘较少。（5）施工车辆注意事项由于该施工便道比较靠近南柳路，所设置的隔离墩能有效阻挡从车厢底掉下来的石块、泥土，阻挡从车厢顶部侧面满溢而掉下来的石块、泥土的能力差，所以装车时必须严格控制载量，不能高于车厢高度，装料最高高度必须在车厢高度以下5cm。安排专人在靠高速路旁的便道两边现场看管，确保南柳路行车安全。五、安全措施（一）、南柳高速公路安全防护挡板六景西互通A3匝道和柳南高速公路衔接处进行石方静态爆破施工时，需在南柳路K1444+310K1444+600段(对应A3匝道A3K0+000A3K0+340范围)设置2.6米高的防护挡板。由于静态爆破

21、开挖出的石方粒径较大，且A3匝道边坡较高、较陡，滚石产生的冲击力大，为了确保安全，防护板采用钢管支架支撑钢模板。钢模板采用1.2m1.5m的标准模板，支架钢管用48mm3mm钢管，钢管与钢管（或模板）之间用扣环扣紧。挡板与地面呈60度仰角，支撑钢管与地面夹角为60度，具体方案如下图所示： 挡板平面示意图挡板侧面示意图挡板断面示意图所用的材料数量如下表:挡板使用材料数量表序号使用部位材料名称材料规格单位数量备注1支撑钢管钢管48mm3mmm1306钢管合计4788米2横向钢管钢管48mm3mmm17423纵向钢管钢管48mm3mmm17404钢模板挡板钢模板1.2m1.5m块4845柔性防护沙袋

22、袋34406扣环扣环个6966（二）、其他安全措施和注意事项1、无关人员不得进入施工现场2、必须戴好安全帽、防护眼镜、穿好劳保工作吸、工作鞋和橡胶手套。施工人员未戴好劳保用品属安全违章，发生冲孔是正常现象。也是不可预见和不可完全控制的现象。冲孔产生的原因较多，大致有以下几种：1）操作人员操作不当，操作时间太长，包括药剂已经发热冒气因仍在灌装等，装填不密实有空气隔层等；2）温度控制不当。气温高时，拌和药剂、钻孔壁温度控制不当、抑制剂药量不够，致使药剂反映过快等；3）布孔设计不当；孔距及抵抗线过大；4）钻头选不当，钻孔直径过大；5）孔壁光滑等。冲孔时药剂温度较高且有腐蚀性，冲入眼内可能会对角膜造成

23、严重损害。为防止伤人事故，操作人员必须佩戴符合国家安全标准的防冲防尘PVC劳保眼镜等劳保用品进行操作。3、在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不可将面部直接面对已装药的钻孔。药剂灌装完成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点。观察裂隙发展情况时应更加小心。此外,施工现场应专门准备好清水和毛巾，万一冲孔时入药剂溅入眼内或皮肤上，应立即用清水冲洗。情况严重者立即送医院洁洗治疗。4、在破碎工程施工中需要改变和控制反映时间，必须依照规定加入抑制剂或促发剂，并按要求配制使用，严禁擅自加入其它任何化学物品。5、严禁将破碎剂加入后装入孔容器内（入直口玻璃、啤酒瓶等），否则非常危险。6、刚钻完的孔和刚冲洗的孔，孔壁温度较高，

24、确定温度符合要求并清洗干净后才能继续装药。7、膨胀剂在允许和存放过程中应防潮、防暴晒。开封后应立即使用。如一次未全部使用，应立即扎紧袋口，需要时再开封。8、使用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已仔细阅读并理解。六、交通管制（一）、交通管制防护挡板需要占用应急车道内侧1.5m宽，对南柳路行车有一定的影响，必须按照广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司的相关要求，设置好安全标示、标牌。施工期间，在设置各种标志和措施后，施工单位指定专人对施工路段内所设行车警示标牌进行定时巡视、监督、检查，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。施工期间，K1444+310NK1444+600设置有

25、挡板，K1444+170K1444+230设置有波形护栏和防护板，施工车辆不能进入高速公路，高速公路的车辆也无法驶入施工便道。标示标牌的设置为：在距K1444+600（挡板起点处）1.6KM处设置“前方施工”标示，在1.2KM处设置限速标志，在1KM处设置禁止超车标志，在800m处再次设置“前方施工”标志，在600m处再次设置限速标志，在400m处设置路面变窄标志，在300m处再次设施“前方施工”标示，在200m处再次设置限速标志，在190m处设置变道标志，在190m处开始10m20m间距摆放锥筒，在距K1444+600（挡板起点处）50m处再次摆放变道标志及电子变道指示牌。在靠近挡板处设置“

26、道路施工”标示，设置水马作为防撞设施。通过波形护栏及防护板位置后，设置结束限速、结束超车、结束道路施工等标示。具体如下图所示：（二）、交通行政许可办理由于防护挡板需要占用应急车道内侧1.5m宽，对柳南路交通影响较大，必须要得到交通行政部门的许可方能施工，办理交通行政许可的手续比较复杂，用时较长。办理好交通行政许可后，高速公路路政人员对所设置的安全防护措施、交通标志灯进行定期监督、检查。第二部分 A3K0+400A3K0+724.97段松动爆破(爆破参数祥见附件广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案)一、编制依据1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2、现场调查资料。3、

27、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。4、爆破安全规程(GB6722-2003)。5、民用爆炸物品管理条例等其它与爆破相关的法律法规及规定。6、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。二、施工准备（一）、施工方法的确定松动爆破法松动爆破法会产生震动、爆破声响、爆破粉尘、以及有毒有害气体，但此方法比静态爆破施工方法施工进度快，是工程项目中一种新的爆破方法。该爆破方法主要是控制炸药用量，使得炸药的爆破力刚好能将石块炸裂、松动，而不会产生飞石，不会对周围的设施造成飞石打击伤害，适用于对周围有重要结构设施或对安全有特别要求的爆破项目

28、，但也存在爆破效果较差，爆破出来的石块大，需要二次爆破解小的缺点，根据本项目的具体情况，二次爆破只能用膨胀炸药静态爆破和破碎炮锤破碎，不能采用炸药二次爆破，以免对南柳高速公路造成安全危害。根据A3K0+400A3K0+724.97段石方的具体情况，先在远离高速路的西南面临近边坡的台阶坡底附近爆破出一条宽约6m大体平行于高速路的切割槽，再以该切割槽作为自由面进行中深孔爆破，使主体爆破方向背向高速路。（二）、施工人员、材料、机械准备A3匝道石方静态爆破分成6个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况。1、人员技术负责（6人），机械组（10人），打眼组（12人），灌装组（5人），后勤组（5

29、人）一共38人。2、材料：（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。（2）炸药约52853KG。（3）雷管约29825个。（4）膨胀炸药37648KG3、机械设备：8台潜孔钻钻孔机，4台液压站钻孔机，20立方米空压机4台，6台挖掘机，15台炮锤式挖掘机,8台破碎机，16台自卸汽车。三、施工技术方案（一）松动爆破阶段为了确保松动爆破的安全性、可靠性，施工单位六钦1合同段项目经理部和广西桂大爆破工程有限公司签订了服务协议，由广西桂大爆破工程有限公司提供技术指导，并且在爆破施工时安排技术人员到现场指导把关。松动爆破施工技术方案详见广西桂大爆破工程有限公司的专项设计方案六景至钦州港高速公路1合同段A3匝道

30、石方开挖爆破专项设计。（附后）（二）二次静态爆破、破碎解小阶段1、炮锤式挖掘机或破碎机破碎松动爆破后岩石会出现较大的裂纹、松动，但石块比较大，一般粒径达3-5米，也有局部粒径较小，约1-2米，需要先采用炮锤式挖掘机或破碎机对石块进行破碎，一般方形的石块能较好的破碎，破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合，装运石方到指定地点。炮锤式挖掘机或破碎机破碎石块进度慢，必须加大机械的数量，加大人力、物力、资金的投入，才能达到施工进度要求。对于形状是圆形的石块，炮锤式挖掘机或破碎机都无法解小，只能进行二次静态爆破解小后再用机械进行解小。2、二次静态爆破解小对于形状是圆形的石块，炮锤式挖掘机或破碎机都

31、无法解小，只能进行二次静态爆破解小后再用机械进行解小，二次静态施工方法详见本专项施工技术方案中的第一部分 A3K0+000A3K0+400段静态爆破施工方案。四、安全措施（一）、爆破震动由于爆破位置离南柳高速公路较近，为了确保对南柳高速公路不造成震动影响，需进行爆破震动验算：式中：R爆破振动安全允许距离，m；Q炸药量，本次爆破同段起爆装药量为93.2kg；V保护对象所在地质点振动安全允许速度，高速路近似参考大体积混凝土，按爆破振动安全允许标准表取小值7cm/s；K、与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，K取150，取1.5。计算结果：34.98m，此即为爆破安全距离，由

32、于高速路距A3K0+400A3K0+724.97段中深孔爆破开挖边最小距离约为50m，且与高速路有一定高差，则该起爆药量为安全药量。爆破振动安全允许标准表序号保护对象类别安全允许振速/(cm/s)10Hz10Hz50Hz50Hz100Hz1土窑洞、土坯房、毛石房屋a0.51.00.71.21.11.52一般砖房、非抗震的大型砌块构筑物a2.02.52.32.82.73.03钢筋混凝土结构房屋a3.04.03.54.54.25.04一般古建筑与古迹b0.10.30.20.40.30.55水工隧道c7156交通隧道c10207矿山巷道c15308水电站及发电厂中心控制室设备0.59新浇大体积混凝土

33、d：龄期：初凝3d龄期：3d7d龄期：7d28d2.03.03.07.07.012注1：表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。注2：频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据：硐室爆破20Hz；深孔爆破10Hz60Hz；浅孔爆破40Hz100Hz。a选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。b省级以上(含省级)重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。c选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素

34、。d非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速可按本表给出的上限值选取。（二）、爆破飞石爆破采用孔外延时松动控制爆破技术，原则上不允许产生飞石，在无覆盖情况下，有个别飞石产生的可能，根据下式计算个别飞石安全距离：式中：个别飞石安全距离，m；安全系数，一般取1.01.5；爆破作用指数，松动控制爆破1；最小抵抗线，2.6m。计算得Rf=78m，即根据设计实施爆破，在无覆盖情况下个别飞石的安全距离为78m，但因开挖面上岩层有节理裂隙、并裂隙中夹渣一些难以清理的泥土碎石等不确定因素，因此必要对泉南高速进行交通管制及增设防护网。为了确保南柳高速公路的行车安全，在工作面的两侧设置防护网，由于采用背对南柳高速公路

35、，且有留有一部分作为阻挡（该部分在松动爆破完成后采用静态爆破挖除），若意外产生飞石，也只有从工作面两侧飞向高速路的可能。A3K0+400A3K0+724.97段石方爆破施工安全防护在柳南高速公路防护网以外1米位置设置安全防护网（具体看现场的地形，尽量选择位置高的地方），对应柳南高速公路桩号K1443+960K1444+160和K1444+240K1444+420，其中K1444+080K144+160设置钢管架防护网，在K1444+090K1444+150设置共计长60米， 10米高的防护土堆，为了保证防护土堆不被雨水冲刷，采取层层碾压，按1:1放坡，顶宽2.5米，底宽22.5米，钢管架防护网

36、设置在土堆顶上。具体设置位置见A3匝道石方爆破安全防护网布置图和安全防护立面图。 A3匝道石方爆破安全防护网布置图安全防护网立面图普通安全防护网采用间距5米，7米高的木头做立柱，木头埋置深度为1米，高6米，两木头之间采用11cm孔径的铁丝网满铺。钢管架安全防护网采用直径4.8cm厚度3.5mm扣件式小钢管搭设而成，并设置斜撑等，钢管纵向和竖向间距均为2米，在钢管上挂11cm孔径的铁丝网，具体布置见普通安全防护网大样图和钢管架防护网大样图： 安全防护网大样图钢管架防护网大样图（三）、泉南高速公路上边坡危险孤石处理方案1、工程概况南柳高速公路（现泉南高速公路）K1444+200段处于六钦高速公路与

37、南柳高速公路连接的六景西互通范围内，施工单位工程技术人员对本段六景西互通A3匝道上边坡进行检查时，发现南柳高速公路（现泉南高速公路）K1444+200处南宁至柳州方向上边坡有数块危险孤石，较大的一块约2吨重，孤石裂纹较大，随时有滚落至南柳高速公路上的可能，出现了非常大的安全隐患。就该问题施工单位及指挥部及时向南宁高速公路运营公司汇报，并于2012年7月23日向南宁高速公路运营公司报送了孤石处理方案，建议采用爆破卸载处理，后经广西交通投资集团公司召开协调会，认定该孤石处理方案需由设计单位先进行加固方案设计，再进行爆破卸载处理，目前广西交通勘察设计研究院已完成南柳高速公路（现泉南高速公路）K144

38、4+200处南宁至柳州方向上边坡危险孤石加固处理设计方案。2、加固方案根据广西交通投资集团有限公司协调会的意见，危石加固方案由广西交通勘察设计研究院进行设计，具体详见附件六景西互通A3K0+420A3K0+540左边坡施工图设计。3、爆破卸载方案根据广西交通投资集团有限公司协调会的意见,按照设计院的设计图，先对危石进行加固，做好爆破防护后进行分解爆破。分解爆破由广西桂大工程爆破有限公司全面负责。分解爆破的核心安全是做好防护和交通管制。危石卸载不进行单独的交通管制，A3匝道石方爆破时需要对该段高速公路进行全幅交通封闭30分钟，在A3匝道石方爆破的同时对危石进行分解爆破，30分钟的交通管制足以满足

39、排险清理的需要。设置几道防护，最大程度减少石块掉落至泉南高速公路上。防护设置为：（1）GPS2型SNS主动防护网GPS2型SNS主动防护网是为加固危石设计，但在爆破时能起到很好的防护飞石作用，松散后的石块会大部分留在主动防护网以内，成为第一道防护。爆破后由人工将小石块清理移走便可。（2）边坡上的防护网在边坡上危石以下12m处设置一道防护网，作为第二道防护。防护网高3m，对危石形成扇形包围，冲破第一道主动防护网的石块将被该道防护网挡住。防护网采用每2m埋置一根钢管，钢管埋深1m，高3m，上设一道细目式防护网和一道铁丝网，扇形两侧固定在山上的石头上，以便提高防护网的稳固性。（3）高速公路路肩防护板

40、在高速公路内侧路肩处设置一道防护板，防护板高3m，采用木板和防护网双层防护。若第一、第二道防护不能阻挡石块，则第三道防护板能将石块阻挡在高速路之外。防护板的具体设置图详见K1444+170K1444+230段便道防护板设计图。以上3道防护能有效的阻挡石块掉落到高速公路上，特别是大块的石头不会掉到高速公路上，若有少量石块掉落至高速公路上则对其进行清理。清理时不必另外设置人员，由A3匝道爆破时的高速公路K1444+000K1444+400段石块检查清理人员进行清理便可，并且可以保证30分钟的交通管制时段内能清理完成。（四）、其他注意事项1、日常爆破施工注意事项（1）装药前准备：距爆破区域10m划为

41、爆破禁区，插上小红旗，无关人员禁止入内，技术人员测定每个孔的深度，用空压机将孔内水份残粉吹干净，炮孔内的温度不能高于80，若温度过高就用空压机进行吹风散热。 （2）装药：严格按结构图装药，同时测量人员将细绳放入炮孔内随时测量。当发现炮孔有异常如裂隙等，可装一小袋药吊在裂隙位置或用石粉充填堵住后，再继续装药，严格按照设计装药长度，炮孔不能装满炸药，必须留有足够的堵塞长度。（3）堵塞：用粘性土拌石粉泥团将炮孔塞满，禁止用石块充填。 （4）联线：按爆破要求由爆破员具体联线，联线后经技术人员从头检查一遍，以免漏接、错接。 （5）起爆：起爆时间必须在无车辆通过附近高速路时，爆破现场由工程技术人员或爆破员

42、指挥，安排人员警戒，规定以小红旗和口哨为信号，第一次哨音为警戒人员清理爆破现场并到哨位警戒，禁止人员进入，并向总指挥示意，报告警戒己好；第二次哨音（三长声）为起爆，当总指挥确认现场各哨位都完全警戒好以后，发出命令起爆；第三次哨音为爆破解除信号。（6）爆后检查：炮响完后5分钟(不能确认炮己响完时15分钟)，工程技术员进入爆破现场检查，检查爆破结果是否与设计要求相同，是否有盲药包。（7）在爆破施工过程中，施工人员必须戴好安全帽、戴好防护口罩。2、哑炮处理措施（1）爆破后若因雷管质量不好出现哑炮，在堵塞不深的条件下可用木条或竹片等轻轻取出炮泥，然后插入雷管再堵塞起爆。（2）爆破后在无法肯定产生哑炮的

43、原因时，在条件允许的情况下可用高压水冲洗炮泥，雷管炸药一起冲洗出，最后回收雷管，再装药起爆即可。（3）无法采用以上方法处理时，可在不小于10倍炮孔处从新打眼、装药、起爆。五、交通管制方案根据爆破安全规程（GB 6722-2003）及爆破安全规程实施手册规定，为了确保爆破施工的安全，爆破前必须做好安全警戒工作。泉南高速公路距离爆破点前后1000米内必须无车辆通行，爆破时需要全副封闭泉南高速公路。爆破警戒范围如下图所示：爆破警戒范围示意图根据爆破施工方案，原则上不产生飞石，不会产生大块石头飞向高速公路，但也不能完全避免小石块飞进高速公路，爆破前需要提前封闭泉南高速公路全副交通。爆破后，由10个人组

44、成高速公路捡石队对高速路上的石块进行清理，左右幅车道各5人并排小跑对高速公路上石块进行捡拾清理，由于飞上高速公路的石块是很少的，所以10个人能满足石块清理要求。爆破前，高速公路石块清理小组先在泉南高速公路K1444+550封闭交通处附近等待（高速公路护栏以外），封闭交通后进入高速公路K1444+550等待（左右幅车道各5人）。爆破5分钟后，并排小跑对泉南高速公路K1443+850K1444+550段进行石块清理(石块能飞至泉南高速公路范围最多是K1443+850K1444+550段)。清理完成后，从K1444+000处撤出高速公路。交通管制概况1交通管制时间：上午7:308:00。 7:30开

45、始封闭交通，5分钟后封闭完成，警戒范围内无车辆通过,7:36时起爆。确认全部爆破后，7:41时石块清理小组开始对高速公路进行石块清理，清理完成，人员撤出高速公路，8:00开始恢复正常交通。2交通管制范围：泉南高速公路K1443+200K1445+200。3交通管制形式：全幅交通封闭。南宁至柳州方向和柳州至南宁方向车道都全部封闭，不给任何车辆在交通管制期间（上午7:308:80）进入交通管制部位（泉南高速公路K1443+200K1445+200）。4交通管制频率：每周星期二。5交通管制日期：从2012年8月25日开始至2012年12日25日。交通管制实施方案（一）、目的根据六景至钦州港高速公路六

46、景西互通A3匝道石方爆破施工的需要，为了确保泉南高速公路K1443+200K1445+200段的行车安全，现计划在特定时间段内对泉南高速公路K1443+200K1445+200段的全部车辆进行临时交通管制。（二）交通管制时间总体管制时间为2012年8月25日0时至2012年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，管制前需要提前10天通知和公布，交通管制时间为上午7:308:00。（三）交通管制路段G72线泉南高速公路K1443+200K1445+200段。（四）交通管制领导小组由区交警总队高速公路管理支队、南宁市公安局交警支队、南宁路政支队、南宁高速公路运营有限公司相关人员组成

47、。（五）交通管制措施因六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，G72线泉南高速公路K1443+200K1445+200段实施临时交通管制， 南宁往柳州方向的全部车辆需在K1445+200处栏停，禁止通过K1443+200K1445+200段；柳州至南宁方向的全部车辆需在K1443+200处栏停，禁止通过K1443+200K1445+200段。由于交通管制时间不是很长，最多只有30分钟，并且选择在早上7:308:00时刻，高速公路上车辆较少，所以临时栏停30分钟后，交通还处于可控状态，若出现堵塞严重，开放交通后不能缓解堵塞，则采取应急预案中的交通分流疏导方式，在各个收费站进行交通分流

48、管制。1、南宁往柳州方向、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处3km、2km设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60”提示牌。、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处1.5km、1km、设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60”提示牌。、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处500m、300m、200m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“40”提示牌。、交通封闭管制前在南宁往柳州方向距K1445+200处100m、50m、20m、0m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌。交警在K1445+200处执行交通指挥。、到7:30分，接到交通

49、封闭指令后交警在K1445+200处封闭交通，不给任何车辆进入K1443+200K1445+200段。、封闭交通后由一辆警车从K1445+200往K1443+200巡查，确保K1443+200K1445+200段没有车辆后向领导小组报告。、爆破以后，接到领导小组的指令，从K1443+200开往K1445+200，速度必须要慢，沿路检查看是否有石块掉落在路上，在确认没有石块在路上以后，或掉落至高速公路上的石块得以清除干净以后，向领导小组报告。、在接到领导小组恢复交通指令以后，开放交通。2、柳州往南宁方向、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1443+200处3km、2km设置交通管制告示牌、道路封

50、闭提示牌和限速“60”提示牌。、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1443+200处1.5km、1km、设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“60”提示牌。、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1443+200处500m、300m、200m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌和限速“40”提示牌。、交通封闭管制前在柳州往南宁方向距K1445+200处100m、50m、20m、0m设置交通管制告示牌、道路封闭提示牌。交警在K1445+200处执行交通指挥。、到7:30分，接到交通封闭指令后交警在K1443+200处封闭交通，不给任何车辆进入K1443+200K1445+200段。、封闭交通后由一

51、辆警车从K1443+200往K1445+200巡查，确保K1443+200K1445+200段没有车辆后向指挥小组报告。、爆破以后，接到领导小组的指令，从K1445+200开往K1443+200，速度必须要慢，沿路检查看是否有石块掉落在路上，在确认没有石块在路上以后，或掉落至高速公路上的石块得以清除干净以后，向领导小组报告。、在接到领导小组恢复交通指令以后，开放交通。（六）交通管制信息发布1、由自治区高速公路管理部门、自治区高速公路公安交警部门，联合在电视、电台及报刊等新闻媒体上向社会正式发布交通管制公告。2、通过中国交通运输部和广西区高速公路管理局公众出行信息网发布相关信息。3、交通管制期间

52、应通过高速公路电子情报板反复播出柳南高速公路宾阳至南宁段的出行信息，并由南宁公司客服中心每天在广西交通台和南宁电台交通音乐频道上滚动播报路况信息。4、协调在全区各高速公路收费站通过收费电子情报板或张贴公告的形式，向社会车辆发布相关信息。5、交通管制前2个小时对有可能进入本段的车辆，在收费站发放通知卡片，告知车辆本次交通管制内容。对于比较近的收费站，比如琅东收费站、伶俐收费站、六景收费站，可以只提前1个小时发放。8：00时结束发放。（七）管制前期准备1、G72线泉南高速公路K1443+200K1445+200段管制所需标志牌、提示牌及公告牌等标牌由南宁公司养护部统一协调制作发放。2、实施交通管制

53、后，可能会引发各类交通阻塞问题，各相关部门应对可能出现的问题做好相关应急准备工作。 （八）交通管制应急预案实施交通管制后，可能会引发各类交通阻塞问题，各单位对可能出现的问题做好相关预案准备。高速公路各管理部门，也应对本部门在实施过程中可能会出现的问题，提前做好准备应对工作。（九）交通管制注意事项1、人员、设施到位时间：交通管制前10天（各负责人落实人员、设施到位后马上汇报给客服中心，客服中心汇报给指挥长、指挥长下达交通管制指令后，由客服中心统一通知各组负责人）。、人员到位时间即收费、养护、协警、安全、排障、路政、交警人员到达执勤岗位时间。、设施到位时间即车辆、标牌等设施摆放到预定点位的时间（提

54、前1小时）。2、交通管制预管时间：总体管制时间为2012年8月25日0时至2012年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，交通管制时间为该日期的上午7:308:00。、预管时间是指对需通行泉南高速公路K1443+200K1445+200方向的车辆开始实施制，进行提示和解释，但不强行禁止通行的开始时间。、交通管制预管范围：除伶俐服务区主线封道点外的其他点位。3、交通管制启动时间：总体管制时间为2012年8月25日0时至2012年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，交通管制启动时间为每周星期二的上午7:30。4、交通管制解除时间：总体管制时间为2012年8月2

55、5日0时至2012年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制，交通管制解除时间为每周的星期二的上午8:00。具体解除时间以交通管制领导小组现场通知为准，原则上不允许超过暂定时间。5、社会公告时间：总体管制时间为2012年8月25日0时至2012年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制。、交通管制日期前5天，由广西区交警总队高速公路管理支队、自治区高管局通过相关媒体联合发布交通管制公告。、交通管制日期前5天始至管制日期，公司通过电台、路上电子情报板和收费车道可变情报板发布相关交通管制信息；、交通管制日期前5天始至管制日期，各收费站发放交通管制公告和建议交通绕行图。（

56、十）交通管制预演为了能更有效的进行交通管制，先进行一次交通管制预演，根据实际情况，预演时间暂定为2012年8月28日（星期二）上午7：308:00，预演时进行一次少量的石方爆破。具体预演时间根据实际情况多方协商确定，但宜在9月份前落实，因为工期太紧，工程量太大，9月份才进行预演，难以完成年底通车任务。第三章 施工计划一、整体计划由于A3匝道靠近柳南高速公路，而且石方工程数量大，施工进度难以加快，所以A3匝道施工工期至少需要4个月，计划8月底正式开工，12月底完成。二、静态爆破部分计划石方开挖静态爆破施工部分约7.1万立方米，按正常施工，预计4个月内完成，按每月有效施工时间24天计，共96天，每

57、天需要完成739m。计划开展3个静态爆破的工作面，总共90人、3台劈裂机、5台钻孔机、12台5立方米空压机、36台手提钻机、3台挖掘机、6台炮锤式挖掘机、12台自卸汽车。人工钻孔、劈裂机劈裂、装膨胀药剂等施工时间为每天12个小时，挖掘机、炮锤式挖掘机、自卸汽车等机械可以在晚上适当时间加班（视劈裂机劈裂效果和药剂反应爆破效果），每天施工时间也按12个小时。按照这样的机械、人员配置，参照K1+200石方静态爆破进度情况，正常情况下单个工作面每小时可以完成50m，一天可以完成600立方，除去不确定因素，每天至少可以完成500m，高峰期开展3个工作面一天可以完成1500立方,正常情况下能保证2个工作面

58、，进度能满足工期要求。三、松动爆破部分计划石方开挖松动爆破施工部分20.7万立方米，按正常施工条件下，预计4个月完成，按每月正常施工时间24天，共96天，每天需要完成2200m。计划开展一个工作面，共38人、8台潜孔钻钻孔机，4台液压站钻孔机，20立方米空压机4台，6台挖掘机，15台炮锤式挖掘机,8台破碎机，16台自卸汽车。1台挖掘机每小时装车约50立方米（主要是根据本工地情况来定，远远比定额低），每天按8个小时计算，每天产能为2400m，能满足要求。由于两个石场离开挖工作面很近，都在300米范围以内，16台自卸车能满足拉运要求。第四章 应急预案一、总则（一）编制目的为了保证六景至钦州港高速公

59、路.1合同段六景互通立交A3匝道能保质保量如期完成，保证六景至钦州港高速公路年底通车，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，现就几类事故发生后的应急救援预案向各部门、班组发布。（二）编制依据根据国家安全生产法和建设工程安全生产管理条例的有关规定，以及企业安全生产应急预案，结合本工程施工的实际情况，特制定安全生产事故突发性事故应急处理预案。（三）适用范围1.应急救援范围：六景至钦州港高速公路.1合同段六景互通立交A3匝道2可能发生的几种事故：（1）爆破时涉及运营高速公路交通事故。（2）施工引起的触电事故。（3）塌方事故。（4）物体打

60、击事故。（5）爆炸事故。（四）工作原则应急救援工作必须坚持“安全第一，常备不懈、预防为主、全力救援”的方针；执行经理负责制、分级责任制、分管责任制、岗位责任制，全面部署科学管理，保证在六景至钦州港高速公路.1合同段六景互通立交A3匝道施工过程中出现的安全问题能及时按照分级响应的原则进行处理。 二、应急指挥体系及职责（一）应急指挥机构1、组织领导为了切实加强对这项工作领导，保证在救援工作中统一指挥、统一调度，项目部成立以项目经理为领导的安全生产事故应急救援领导小组。2、六景至钦州港高速公路.1合同段生产事故应急救援工作领导小组成员及职责：组 长： 陈蜀静副组长： 谭宗海、尚永毅、廖必胜成 员：

61、梁波、黎远、李昕、罗张瑞、罗益军、陆松、杨建发、罗维维、路基工程师、以及项目部各部室负责人；各施工队负责人；安全负责人。项目部安质部是应急救援工作的指挥中心。（二）应急组织机构职责：1、组长陈蜀静，全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训和演练，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给。2、副组长谭宗海负责人员、机械、设备调配，具体负责发生事故后的应急预案的全面实施。3、副组长尚永毅负责人员、机械、设备调配，具体负责发生事故后的应急预案的全面实施，及后勤保障工作。4、副组长廖必胜负责人员、机械、设备调配和具体负责发生事故后的应急预案的全面实施。5、新闻组：罗维维负责信息收集以及内外部

62、（外部：当地政府、医疗救护部门的紧急联系电话）、上下级的联络汇报工作，并按规定向上级等相关部门汇报；同时按照领导的决策和安排进行上传下达；做好急救工作中车辆、物料、人员的调遣工作。6、技术组（抢险组）：罗益军、陆松、杨建发、黎远负责应急救援期间抢险方案的制定并予以落实。7、安保部（新闻组）：梁波、黎远负责事故应急救援预案的编制审核，不断完善应急救援预案。8、材料部（救护组）：罗维维、罗张瑞负责事故应急救援预案所需物资、材料的配备以及现场急救。9、机械技术室（后勤保障组）：杨东奇负责事故应急救援预案所需机电设备的配备。10、行政办公室（通信联络组）：罗维维负责事故应急救援期间，各部门的工作协调、

63、上传下达有关信息和指令。11、财务室（后勤保障组）：徐远梅负责事故应急救援期间所需资金的筹备、使用和管理工作，并配合现场进行救援工作。12、后勤保障组：罗维维合负责项目部车辆调配等后勤保障工作。13、用电负责人：贺勋带领各施工队电工负责应急期间备用电源的投入及与南宁供电所的联系。14、施工现场负责人：做好相关人员对事故应急救援预案的培训和演练工作，并协助应急小组成员进行急救。15、抢险人员：在接到事故消息后，立即组织人员在第一时间赶到事故现场进行事故的抢险(救)工作并协助保护好事故现场。在接到交通事故的消息后，立即组织人员疏导交通，急救伤员拖走事故车辆，上报险情。16、各施工队应急救援组织各施

64、工队应急救援领导小组组长由各施工队负责人担任，副组长由现场负责人担任，组员由技术员，安全员等组成，出现紧急情况应全力动用一切人力物力，将事故化小，本着以人为本的思想，全力配合项目部应急救援工作。（三）应急救援物资、机具、设备：1、报警系统及通讯设备：对讲机、电话、手机等通讯设备。2、应急设施及机具：备用电线、电缆、电灯、手电筒、应急灯、移动配电箱等照明所需物料。3、其他材料工具：氧气、乙炔、木材、型钢、铁锹、撬棍、钢丝绳、枕木等。4、伤员急救设备：伤员担架、消毒剂、急救箱。5、救护车辆及交通工具：指挥车、面包车、材料运输车、救护车等。2.2.4应急指挥联络上级主管、政府部门应急救援指挥部启动应

65、急程序现场抢险救灾领导小组 社会支援救援人员（包括医疗救护组等）事故现场上报 指令指令 指令 上报 赶赴求助赶赴求助赶赴上报 赶赴赶赴 图2-1应急程序图三、柳南高速应急预案1、根据车辆发生拥堵时对高速公路路面通行秩序的影响，预案共分I级（特别严重）、II级（严重）、III级（较重）、IV级（一般）四个等级。2、根据预案，交通堵塞采取的紧急疏导措施分别有：由于施工改造路段发生车辆故障无法行驶，或者发生交通事故导致一条行车道被占用时，应启动IV级预案。施工点的专职安全员应在两分钟内，立即报告应急指挥部总指挥和副总指挥，并通知相关部门，同时做好向上级部门报告工作。且应在5分钟内到达现场，10分钟内

66、组织有关人员进行交通疏导，用警示锥筒隔离出安全区域。立即组织人员协助交警、路政部门，将故障车辆拖离现场并恢复交通。在发生交通事故时，如有人员伤亡，立即通知110、119、120等部门，同时组织有关人员在3分钟内出动，赶到现场实施救助，协助交警、路政部门实施交通秩序维护和管制，发生车辆故障无法行驶或交通事故，启动II级应急处置预案。当车辆滞留，处置和抢通时间预计超过12小时以上时，应急领导小组应及时上报集团公司应急机构，建议提高至II级以上预案等级。四、应急响应行动事故发生应急处理步骤：1、爆破时涉及运营高速公路交通事故交通事故一般发生突然，由于事发地点、时间的特殊，所以如果采取的应急措施不当，

67、就会造成不必要的损失。交通事故一般分为：、伤及行人及其它物品造成损失；、翻车、碰撞伤及乘坐人员；、车辆、机械部分自身损伤，造成塞车；、机械设备在施工现场发生事故。应急处理：、抢险人员先要竖起警告标记，积极抢救伤者，拨打当地120急救，一定要讲清出事详细地址、行走路线，并派人在路口接应，就近送入医院抢救。在救护人员没有到达出事现场前，先实行自救，如压迫法止血、人工呼吸等，努力减少伤亡。如果有困难也可向周围的行人、过往车辆、单位部门请求帮助。、拨打122向当地公安交警部门报案，报案时一定要讲清事故的地点、位置及现场的大致情况在来车前方300m处，第一时间设置警示标示牌、标志，指挥疏导交通，避免塞车

68、，及时指挥施工用推土机、铲车、吊车、挖土机等施工机械将事故车辆拖离车道至应急避险区。、尽快和单位领导取得联系，讲清事发地点、损失情况、需要什么帮助等。、如果事故车辆起火，应该就地取材，利用车载灭火器、土、砂压盖、用水浇（对油箱着火不能用水浇）、用衣物等扑灭，并同时拨打119火警救助电话。、若交通事故引起的交通堵塞过于严重，原计划的交通管制时间过后无法恢复正常交通，必须继续执行交通管制，将车流按交通管制实施方案的办法继续绕行。然后打开中央分隔带开口，让南宁至柳州方向的车辆通过中央分隔带进入柳州至南宁方向，然后往南宁方向返回，可以从伶俐互通、五合互通等出口驶出，让柳州至南宁方向车辆通过中央分隔带进

69、入南宁至柳州方向，然后往柳州方向返回，可以从六景互通出口驶出。若以上交通管制还不能疏导交通，则采用以下交通管制分流交通：a、南宁、百色、河池至横县、贵港、玉林、柳州、桂林方向通行情况。因六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，三岸互通立交实施临时交通管制，前往横县、贵港、玉林、柳州、桂林等方向的车辆，需绕行其它道路转往目的地。（a）车辆绕行路线、百色、河池至横县、贵港、玉林、柳州、桂林方向的车辆方向车辆需从二塘收费站出站走南梧二级公路前往目的地，如果车辆直行到三岸立交，需从南宁收费站出站后再掉头绕行高速公路回到二塘收费站走南梧二级路前往目的地。、钦州、北海至横县、贵港、玉林、柳州、

70、桂林方向的车辆需从南宁收费站出站，在外广场掉头直行往二塘方向，从二塘收费站出站走南梧二级公路前往目的地。（b）提示牌设置要求：、在高速公路南宁收费站外广场前300m、200m处，分别设置交通管制告示牌及柳州、玉林方向道路封闭车辆绕行提示牌。并通过路上电子情报板滚动播出相关交通管制信息。、三岸互通立交南宁站至柳州主道实行封闭，南宁往柳州辅道往二塘方向匝道口处设置道路封闭车辆绕行提示牌。、在南北高速距三岸互通立交北海至柳州匝道口前2km设置交通管制告示牌并对匝道口进行封闭设置道路封闭车辆绕行提示牌。、在环城高速二塘收费站主线前2km设置交通管制告示牌及车辆绕行提示牌；在环城高速至南宁匝道口前1km

71、设置车辆绕行提示牌。、在二塘收费站外广场与昆仑大道（原南梧二级公路）路口处设置一块交通管制告示牌及车辆绕行提示牌；在昆仑大道（原南梧二级公路）双向各设置一块车辆行驶指路牌。、在五合、伶俐收费站外广场处各设置一块交通管制告示牌。（c）封道标志设置要求：、在距三岸互通立交北海至柳州匝道口和二塘至南宁匝道口2km处开始各设置车道封闭提示标志，并按国标摆设一套标志牌。、在南宁往柳州辅道往二塘方向匝道口前摆设一套标志牌。、在伶俐服务区路段前1.6km处开始设置车道封闭提示标志。（d）交通管制具体分工、宁安分公司会同南宁市公安局交警支队十三大队和武鸣路政大队在三岸互通立交二塘至柳州、玉林辅道位置进行交通管

72、制，二塘方向前往钦州、北海方向通行维持不变；封闭二塘往柳州、玉林、南宁东辅道交通，指挥辅道所有通行车辆由南宁收费站出站绕行至南梧二级公路前往柳州、玉林方向。以上需安排交警2名、协警2名、路政员2名。、环城分公司和高支交警五大队安排人员在南宁收费站，做好车辆指挥和解释工作，并发放相应交通绕行图。该点需安排交警4名、协警4名、路政员4名。、环城分公司、环城路政大队在三岸互通立交南宁站至柳州主道口、辅道南宁往二塘方向匝道口处实行封闭，禁止车辆通行往柳州、玉林方向（如走错路车辆，可提示其在三岸互通立交内U转掉头回南宁收费站）。该点需安排协警2名、路政员2名。、环城分公司、高支交警大队、环城路政大队在三

73、岸互通立交北海至柳州匝道口处进行交通管制，钦州、北海方向往二塘方向通行维持不变；封闭北海至柳州匝道口指挥车辆出南宁站或往二塘站。该点需安排交警2名、协警2名、路政员2名。、环城分公司、环城路政大队协警在二塘收费站做好相应指挥和解释工作，并发放相应交通绕行图。该点需安排协警2名、路政员2名。、宁宾分公司在五合、伶俐收费站做好相应指挥和解释工作，并发放相应交通绕行图。该点需安排协警各2名。、高支五大队、伶俐路政大队、宁宾分公司协警安排人员在伶俐服务区路段指挥车辆靠边停车等候恢复畅通后通行，指挥车辆时，应预留出超车道保障紧急车辆通行。该点需安排交警2名、协警4名、路政员2名。B、横县、贵港、玉林方向

74、前往南宁、柳州、桂林方向通行情况。(a)车辆绕行路线、因六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，兴六互通立交实施临时交通管制，往南宁方向的车辆，需从柳南高速公路往柳州方向行驶至宾阳收费站，出站后走南梧二级公路或其它道路转往目的地。 、横县、贵港、玉林前往柳州、桂林方向通行维持不变。、在高速公路六景互通立交再次封闭交通禁止所有车辆通行。、如有前往南宁方向车辆来到六景收费站，可建议其在六景工业园区休息等候恢复通行或从高速返回宾阳、横县收费站绕行往目的地。（b）提示牌设置要求：、在兴六高速距兴六互通立交2km处设置交通管制告示牌。、在兴六互通立交玉林至南宁匝道口处设置道路封闭车辆绕行提示

75、牌。、在六景收费站外广场设置一块交通管制告示牌及道路封闭车辆绕行提示牌。（c）封道标志设置要求：、在距兴六互通立交玉林至南宁匝道口1.6km处，开始设置车道封闭提示标志，并按国标摆设一套标志牌。、在距六景互通立交柳州、玉林至南宁方向1.6km处，开始设置车道封闭提示标志，并按国标摆设一套标志牌。（d）交通管制具体分工、宁宾分公司会同高支交警十三大队和伶俐路政大队、横县路政大队在兴六互通立交主线上进行交通管制。按照管制要求，封闭兴六互通立交玉林往南宁方向匝道口，指挥全部车辆驶往宾阳方向绕行往目的地，并发放相应交通绕行图。以上需安排交警2名、协警4名、路政员4名。、在六景互通立交主线上进行交通管制

76、。按照管制要求，在六景互通立交柳南主线往六景出口处，由伶俐路政和宁宾分公司协警指挥全部车辆驶出六景收费站，同时对六景往南宁匝道口连接主线处进行管制。该点需安排协警2名、路政员2名。、高支交警五大队和伶俐路政大队、宁宾分公司协警应安排人员在六景收费站做好指挥和解释工作，并发放相应交通绕行图。该点需安排交警2名、协警2名、路政员2名。C、柳州、桂林、宜州方向前往南宁、钦州、北海、百色、河池、贵港、玉林方向通行情况。（a）、车辆绕行路线柳州、桂林、宜州方向前往南宁、钦州、北海、百色、河池、横县、贵港、玉林方向应从宾阳收费站出站，行走南梧二级公路转往目的地。（b）、提示牌设置要求：、在柳州至南宁方向距

77、宾阳互通立交主线2km和宾阳收费站外广场前100m处，设置交通管制告示牌。、在柳州至南宁方向距宾阳互通立交往宾阳收费站方向匝道口处，设置道路封闭车辆绕行提示牌；宾阳收费站外广场50m设置往南宁方向车辆绕行提示牌。、在宾阳收费站外广场与南梧二级公路上分别设置往南宁或玉林方向的指路牌各一块。、在古辣收费站外广场设置交通管制告示牌。、在王灵服务区出口处设置道路封闭车辆绕行提示牌。（c）、封道标志设置要求：在距宾阳互通立交匝道口2km处，开始设置车道封闭提示标志并按国标摆设一套标志牌。（d）、交通管制具体分工、宁宾分公司、伶俐路政大队、高支交警四大队在宾阳互通立交实行交通管制。按照管制要求在宾阳互通立

78、交出口处指挥全部车辆驶出宾阳收费站。该点需安排交警2名、协警2名、路政员2名。、高支交警四大队和伶俐路政大队、宁宾分公司协警应安排人员在宾阳收费站做好相应指挥和解释工作，并发放相应交通绕行图。该点需安排交警2名、路政员2名、协警2名。、宁宾分公司在古辣收费站做好相应指挥和解释工作，并发放相应交通绕行图。该点需安排协警各2名。、绕行线路南梧二级公路宾阳至南宁二塘段由南宁市公安局交警支队安排沿线各辖区交警大队负责交通疏导工作。2、易燃易爆物品引起的火灾爆炸事故易燃、易爆物品一旦发生火灾或爆炸事故，情况就非常危险。工地上通常使用和库存的有汽油、柴油、爆炸物品、氧气、乙炔、生活驻地电线线路及试验室常用

79、的酒精等化学可燃试剂。如果发生事故应立即采取措施。、火灾就是命令，一旦发生火灾，在场的每一个人都要立即利用一切可以利用的工具进行灭火。火灾初期是最佳的灭火时间，驻地人员应以最快的速度组织人员灭火；如若可使用机械设备，机械应选择有利地形，清除地表可燃物质，将火区隔离；如遇到大风应观测风向，注意保护人员及灭火设备的安全。、在灭火的同时要尽快向119报警，一定要讲清出事详细地址、行走路线和燃烧物品种类、为消防人员携带灭火器作参考。、单位上级领导接到火警报案后，要立即组织人员赶往出事现场：第一、维护现场秩序；第二、调查、询问引起火灾原因及起火材料；第三、向消防指挥人员介绍情况；第四、关闭火灾现场供电系

80、统；第五、抢救未燃烧物资；第六、向当地政府报告火情。、火灾现场指挥人员如果根据易燃品的种类判断出有发生爆炸的可能，要指定专人立即组织人员撤离现场，指定安全集合点，并指定专人做好撤离人员到达集合点人员记录，疏散周围群众，防止爆炸引起的人员伤亡。、配合公安消防部门保护好事故现场，调查事故原因，为处理事故责任人提供证据。、火灾事故后，事故单位要尽快向上级部门如实上报事故损失情况并调查和对有关事故责任人的处理意见。属重大责任事故、失职、渎职者，应依法追究法律责任。3、触电事故发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的,因为人员触电后不一定立即死亡,而往往是假死状态,应及时抢救.具体方法如下; （1）

81、、脱离电源 触电者触及低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关或刀闸，拔除电源插头等；或使用绝缘工具、干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者；也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身躯；也可戴绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者；救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上，绝缘自己进行救护。为使触电者与导电体解脱，最好用一只手进行。如果电流通过触电者入地，并且触电者紧握电线，可设法用干木板塞到身下，与地隔离，也可用干木把斧子或有绝缘柄的钳子等将电线剪断。剪断电线要分相，一根一根地剪断，并尽可能站在绝缘物体或干木板上。触电者触及

82、高压带电设备，救护人员应迅速切断电源，或用适合该电压等级的绝缘工具（戴绝缘手套、穿绝缘靴并用绝缘棒）解脱触电者。救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离。如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电，救护人员在未做好安全措施（如穿绝缘靴或临时双脚并紧跳跃地接近触电者）前，不能接近断线点至810米范围内，防止跨步电压伤人。触电者脱离带电导线后亦应迅速带至810米范围以外后立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后，立即就地进行急救。救护触电伤员切除电源时，有时会同时使照明失电，因此应考虑事故照明、应急灯等临时照明。新的照明要符合使用场

83、所防火、防爆的要求。但不能因此延误切除电源和进行急救。（2）、伤员脱离电源后的处理：触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺平，严密观察，暂时不要站立或走动。触电伤员如神志不清醒者，应就地仰面躺平，且确保气道通畅，并用5秒时间，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判定伤员是否意识丧失。禁止摇动伤员头部呼叫伤员。（3）、心肺复苏法：触电伤员呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法支持生命的三项基本措施，正确进行就地抢救。a.通畅气道；b.口对口（鼻）人工呼吸；c.胸外按压（人工循环）。（4）、口对口（鼻）人工呼吸：在保持伤员气道通畅的同时，救护人员用放在伤员额上的手指捏住伤员鼻翼，救护人员深吸气后，与伤员口对口紧合，

84、在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次11.5秒。如两次吹气后试测颈动脉仍无搏动，可判断心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。触电伤员如牙关紧闭，可口对鼻人工呼吸。口对鼻人工呼吸吹气时，要将伤员嘴唇紧闭，防止漏气。（5）、胸外按压使触电伤员仰面躺在平硬的地方，救护人员立或跪在伤员一侧肩旁，救护人员的两肩位于伤员胸骨正上方，两臂伸直，肘关节固定不屈，两手掌根相叠，手指翘起，不接触伤员胸壁； 以髋关节为支点，利用上身的重力，垂直将正常成人胸骨压陷35厘米（儿童和瘦弱者酌减）；压至要求程度后，立即全部放松，但放松时救护人员的掌根不的离开胸壁。按压必须有效，有效的标志是按压过程中可以触及颈动脉搏动

85、。操作频率：胸外按压要以均匀速度进行，每分钟80次左右，每次按压和放松的时间相等；胸外按压与口对口（鼻）人工呼吸同时进行，气节奏为：单人抢救时，每按压15次后吹气2次（15：2），反复进行；双人抢救时，每按压5次后由另一人吹气1次（5：1），反复进行。在医务人员未接替抢救前，现场抢救人员不得放弃现场抢救。（6）、抢救过程中伤员的移动与转院：a心肺复苏法应在现场就地坚持进行，不要为方便而随意移动伤员，如确需要移动时，抢救中断时间不应超过30秒。b 移动伤员或将伤员送医院时，除应使伤员平躺在担架上并在其背部垫平硬阔木板，移动或送医院过程中应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续心肺复苏法抢救，在医务人员未

86、接替救治前不能终止。4、发生塌方事故应急预案、有关注意事项：、基坑开挖前应对边坡稳定（无支护基坑），支护形式（有支护基坑），降水措施，挖土方案，运土路线，堆土位置编制详细施工方案。、挖土分层计划，软土地区的基坑开挖，基坑内土面高度应保持均匀，高差不应超过1m。、挖土的土方不得堆置在基坑附近，应离基坑1.5m上，高度不大于1.5m。机械挖土时必须有足够措施确保基坑内的桩体不受损坏。、基坑开挖结束后，应在基坑底做好排水沟及集水井，周围有降水设施应维持运转。、土方开挖事先要做好必要的地质条件调查（如土质结构，地下水位等调查），根据了解的情况估计可能出现的问题，并制定切实可行的施工方案。、挖掘土方应由

87、上而下进行，不可掏空底脚，不得上下同时开挖，也不得上挖下运，如果必须上下层同时开挖，一定要岔开进行。、基槽开挖为了避免塌方和保证安全，开挖深度不能超过以下规定。如需超过以下深度，必须按规定采取放坡或其它支护措施。a、在堆填的砂土和砾石土内深度为1m。b、在亚砂土和亚粘土内深度为1.25m。c、在粘土内深度为1.5m。d、在特别密度的土内深度为2m。、土方坍塌应急措施、对无支护基坑或边坡，设观测固定水平标记，每天观测不小于两次，并做好记录。、发现变形的状态（如裂缝、下沉，特别支护变形）应撤离作业人员离开危险区域，并采取应急取措施进行加固。、土方突然性坍塌时，组织力量，抢救伤员，同时断电源，防止触

88、电。、发生坍塌时，指挥人员往两侧疏散，尽快离开危险区域。5、发生物体打击时的事故应急预案物体打击伤害是建筑行业常见事故伤害的四大伤害的其中一种，特别现在施工期短，在施工过程中劳动力、物料投入较多，且又交叉作业时的现象常有出现，这就要求高处作业的员工对物料的传接，工具的存放过程中都必须确保安全，防止物体下落伤人的事故发生。、有关注意事项：、进入施工现场必须按规定配戴安全帽，教育员工按规程进行操作。、作业过程一般常用的工具必须放在工具袋内，物料传递做好安全措施，应设危险区域的则设危险区域。、凡是出入口都必须按规定搭设防护棚。、高处作业过程精神集中，特别是安装机具或垂直运输机具，要注意部件，零件落下

89、伤人。、起吊的一切物料都必须按规程进行，该用吊篮的物料则用吊篮装置好才允许起吊。、物体打击应急措施：、发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的伤害情况，部位受伤性质，如骨折应采取固定方法，不能随意移动伤者。、如伤者的部位出血应采取有效的方法进行止血，如用药用纱布或清洁布料绑扎，或敷压出血位置，使血版凝固，达到初步止血的目的。、动用最快的工具或其他措施速把伤者送到邻近医院抢救。五、应急保障1 通信保障广西路桥建设有限公司：六景至钦州港高速公路指挥部：2 运力及装备保障项目部财务部、安质部根据情况贮备一定量抢险救灾资金和专用抢险救援装备（包括抢险器材设备、人员防护装备、救护器材等），保

90、证事故、灾害应急处置所用。3 队伍保障 土石方开挖施工队、土石方填筑施工队、涵洞施工队、砌体施工队。4 经费保障由项目部财务负责人进行财务规划。六、附件1应急预案组织机构图（1）2.安全应急预案联系表（2）3. 广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案4. 六景西互通A3K0+420A3K0+540左边坡施工图设计组长：陈蜀静（总负责）副组长：廖必胜 （现场救援指挥）副组长：谭宗海（救援对外联系）副组长：尚永毅（救援后勤保障）技术组：梁波安保组：黎远材料组：花球团财务组：徐远梅后勤组：李丰文信息组：罗维维各施工队图2-应急预案组织机构图表2-安全应急预案联系表姓名职务联系方式备注组长副组长副组长副组长安质组材料组设备组财务组信息组匪警110火警119医疗救护120交通事故12122高速公路客服电话96333横县人民医院现场施工管理负责人：谭宗海 电话：