缙云山隧道(进口端)总体施工技术方案（106页）.doc

1、目 录一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况12.1工程简介12.2 地形地貌32.3水文地质条件42.4气候情况42.5隧道地质情况42.6不良地质作用及特殊岩土4三、施工部署63.1临时设施布置63.2资源配置63.3施工进度计划9四、具体施工方案104.1 总体施工方案104.2洞口工程施工104.3 明洞工程174.4洞身开挖194.5光面爆破314.6初期支护424.7辅助措施484.8隧道防、排水施工514.9隧道模注砼衬砌施工584.10紧急停车带、行车及行人横洞施工624.11道砼路面施工624.12施工通风、排水及洞内风、水、电管线布置654.13监控量测

2、694.14超前地质预报方案754.15隧道测量794.16不良地质段施工80五、质量保证措施855.1质量目标855.2 组织保证855.3 质量保证体系865.4质量保证措施875.5不良地质保证措施91六、安全保证措施926.1安全目标925.2安全生产组织机构926.3安全生产管理体系936.4安全生产保证措施936.5施工用电安全技术措施946.6安全保证措施95七、环境保证措施1007.1环境目标及质量方针1007.2 环境保护、水土保持体系框图1017.3环保生产保证措施101八、文明施工102缙云山隧道（进口端）总体施工技术方案一、编制说明1.1编制依据1、公路工程技术标准（J

3、TG B01-2014）；2、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；3、爆破安全规程（GB6722-2014）；4、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；5、公路工程质量检验标准（JTG F80/1- 2012）；6、建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；7、中华人民共和国环境保护法；8、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段两阶段施工图设计；9、重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝交委201579号）；10、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（渝交委201581号）；11、重庆市高速公路建设标准化指导意见；12、工程前期对现场的施工调查资料；13、

4、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。1.2编制原则1、确保安全施工的原则。2、根据工程特点，合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械化作业水平，实施标准化作业。3、满足重庆市高速公路施工标准化技术指南的相关要求。4、在确保安全的前提下，施工中积极推广“新设备、新技术、新材料、新工艺”。二、工程概况2.1工程简介缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段。隧道进口距离双福镇约3.6公里，项目驻地位于隧道洞口和双福镇之间，进洞口附近有村级水泥公路通达，交通较为便利。本隧道轴线布置受地形和布线影响，进口位于曲线上，为更好的适应地

5、形，采用设计线间距14.77m30m 的小净距+分离式组合隧道结构形式。左线隧道ZK4+915ZK7+629，全长2714m，右线隧道K4+895K7+640，全长2745m，为JY1、JY2分部共同承建，本合同段负责施工进口段，其中左线起讫桩号为ZK4+915ZK6+117.5，共1202.5m，右线K4+895K6+120，共1225m。该隧道为三车道大断面隧道，围岩结构较差，设计为III、IV、V级围岩，其中左线III级围岩257m，IV级围岩477.5m，V级围岩446m，明洞22m；右线III级围岩259m，IV级围岩495m，V级围岩448m，明洞23m。表2-1 缙云山隧道支护类

6、别统计线路围岩级别支护类型单位长度(m)左线削竹段米14明洞米8VXs5a米106VS5米75VS5w米263VPr米79S4c米440.5IIIS3米152IIIST3米50IIISJ3米15III车型横洞米30IV人行横洞米57.01（两道）V人行横洞米30右线削竹段米14明洞米9VXS5a米109VS5米80VS5w米239VPr米80S4c米460.5IIIS3米168.5IIIST3米50IIISJ3米15表2-2 分离式隧道和一般小净距隧道隧道洞身主要支护参数设计表支护类型围岩级别初期支护二次衬砌预留变形量(mm)喷射混凝土锚杆(m)钢筋网(mm)钢架间距(cm)拱、墙(cm)仰拱

7、(cm)(cm)拱、墙仰拱长度间距Xs5a级浅埋284.51*16.5 150150（双层）50(I22a)70，钢筋混凝土150Xs5a级浅埋2851*16.5 150150（双层）50(I22a)70，钢筋混凝土150S5级深埋264.01.4*16.5 200200（双层）70(I20a)60，钢筋混凝土120S5w级深埋264.01.4*16.5 200200（双层）70(I20a)60，钢筋混凝土120Pr弱膨胀岩2651*16.5 200200（双层）50(I20b)70，钢筋混凝土250S4cIV级深埋1831*16.5 250250100格栅50，钢筋混凝土80S3III级深埋

8、1831.2*16.5 250250120格栅45，砼60ST3紧急停车带243.51*16.5 250250100(I18)50，钢筋混凝土80SJ3III级深埋1831*16.5 250250100格栅45，钢筋混凝土602.2 地形地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布

9、高程在480558m，槽谷宽350460m。南槽谷地形分布高程在511575m，槽谷宽50530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.51.0 条/Km，且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85，地形坡角约5-15，局部形成基岩陡坎。左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242，斜坡坡向345356，坡角2233，局部形成基岩陡坎。右线出洞口位于一冲沟中下部，冲沟走向约241，斜坡坡向213282，坡角2231，

10、局部形成基岩陡坎。2.3水文地质条件隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(

11、红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。2.4气候情况隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1，极端最低气温-3.3。年平均降水量10001200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在59月，占全年降水量的65%以上。相对温度多年平均值为81%。据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为1831 天，霜日57 天，主要出现在12 月份。2.5隧道地质情况缙云山隧道横穿温塘峡背斜，该背斜走向北15东，北段为并报华夏构造系，南至江津长江南岸

12、的油溪镇，长48Km，褶曲宽3.006.00Km，为典型的线形褶曲。轴部地层为三叠系下统嘉陵江组（T1j）和三叠系中统雷口坡组（T2l）的可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组（T3xj）和侏罗系下统的珍珠冲组（J1z）、中下统自流井组（J12z）、中统新田沟组（J2x）和沙溪庙组（J2s）的泥岩夹砂岩、页岩等。隧址一带温塘峡背斜岩层产状较陡，西翼岩层走向北1020东，倾北西，倾角4250；东翼岩层产状走向北1020东，倾南东，倾角5062。2.6不良地质作用及特殊岩土根据详勘资料，隧址区主要不良地质为岩溶及岩溶水、采空区、隧道瓦斯以及石膏岩层。（1）岩溶及岩溶水缙云山隧

13、道隧址区自温塘峡背斜穿过，顶部嘉陵江组可溶岩分布广泛，可溶岩出露地段未见大型溶洞、落水洞、漏斗、岩溶洼地等岩溶现象，隧道设计标高位置存在岩溶管道或暗河的可能性小中等。同时穿越背斜核部区域时，埋深大、断层、纵张裂隙发育，地下水静储量应较大，发生大规模涌、突水灾害的可能性中等。对隧道工程影响大。（2）煤层采空区隧址区的小煤窑大多已于上个世纪80 年代前后停采，大部分煤洞的洞口已垮塌，对这些煤窑进行确切的调查难度非常大。绝大部分的矿洞洞口标高都远远高于隧道顶板标高，由于采煤技术的限制，小煤窑主要以采上山煤为主，即说明一般情况下洞内的底板标高高于隧道设计标高。据调查分析，与隧道有直接关系的老煤窑是进口

14、段冒水洞煤矿。隧道范围分布的采空区对隧道的主要影响为穿越煤层采空区段时岩体的完整性差，采空区内的集水及有毒有害气体对隧道施工的影响。（3）隧道瓦斯缙云山隧道要在不同里程穿越区域内的三叠系上统须家河组（T3xj）的含煤层位，经收集到的成渝高速缙云山隧道（位于拟建隧道以北约3Km）竣工资料和壁山十余处煤矿瓦斯检测资料印证：瓦斯浓度（CH4）一般为0.150.35%，二氧化碳（CO2）为0.120.43%，通风不良时仅达到0.620.74%，也在临界范围之内。表明缙云山隧道穿越的三叠系须家河组（T3xj）第一、三、五段含煤层位属低浓度瓦斯煤层，由于瓦斯含量低，瓦斯压力测试十分困难，据收集壁山区十处煤

15、矿瓦斯鉴定资料及相关地质条件类似隧道的测试结果，其压力5B1次/（3-7）d注：B为隧道开挖宽度2）地表下沉量测根据隧道埋置深度、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定.地表下沉量测的测点与水平净空相对变化和拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线，地表下沉量测的间距可按表三采用。横断面方向地表下沉量测的测点间隔取25m，在一个量测断面内设711个测点。表4-13 地表下沉量测断面的间距埋置深度H量测断面距开挖工作面距离(m)H2B2050BH2B1050HB10注:无地表建筑物时取表内上限值;B表示隧道开挖宽度。（6）监控量测作业1）洞内观测可分为开挖工作面观察和已施工区

16、段观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行一次。当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后描绘开挖工作面略图(地质素描)，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。在观察中如发现地质条件恶化，及时通知施工负责人采取应急措施。对已施工区段的观察也必须每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外的观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡的稳定、地表水渗透的观察。2）地质超前预报工作能准确判定开挖前方工程地质、水文地质情况、围岩级别、提出施工注意事项和施工方法建议等。量测方法可采用超前探孔、地质雷达、地质超前预报仪等。3）洞内必测项目，在每次开挖后尽早进行，初读数在开挖后12h

17、内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读取。4）测点牢固可靠，易于识别并妥善保护。拱顶量测后测点必须埋设在稳定岩面上，并和洞内水准点建立联系。5）量测选择精度适当、性能可靠、使用及携带方便的仪器。变形量测可选用电阻式或电感式仪器，仪器使用前必须经过严格标定。6）水平相对净空变化量测线的布置根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线。当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。7）拱顶下沉量测与水平相对净空量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪等测定下沉量。当地质条件复杂，

18、下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，还必须量测拱腰下沉及基底隆起量。8）拱顶下沉量测与水平净空相对变化量测用相同的量测频率，从表三及表四中根据变形速度和距开挖面距离选择较高的一个量测频率。9）各项量测作业均持续到变形基本稳定后13周。10）锚杆轴力、围岩压力、衬砌应力等的量测，开始时和同一断面的变形量测频率相同，当量测值变化不大时，可降低频率，从每周一次到每月一次，直到无变化为止。（7）监控量测资料的整理与反馈1）及时根据量测数据绘制水平相对净空变化、拱顶下沉时态曲线及水平相对净空变化、拱顶下沉与距开挖工作面的关系图等.2）对初期的时态曲线进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，

19、预测可能出现的最大拱顶下沉及水平相对净空变化值。3）围岩稳定性的综合判别，根据量测结果，按下列指标进行：1、实测位移值不大于隧道的最大允许位移值，并按表七位移管理等级施工。一般情况下，将隧道设计的预留变形量作为最大允许位移值，而设计变形量根据监测结果不断修正。2、根据位移速率判断：速率大于1mm/d时，围岩处于急剧变形状态，加强初期支护；速率变化在0.21mm/d时，加强观测，做好加固准备；速率小于0.2mm/d时，围岩达到基本稳定。在高地应力、岩溶地层和挤压地层等不良地质中，根据具体情况制定判断标准。4）设计单位可根据施工单位所提供监控量测数据反分析求算初始应力、岩体弹模、塑性区范围、作用在

20、二次衬砌上的荷载及岩体流变参数等，为动态设计提供信息和资料。（8）监控量测中注意的事项1）施工过程中对地质变化进行监测，看实际地质情况与设计提供地质是否相符。2）施工中对初期支护表面进行监测，如喷射混凝土是否有裂缝，钢拱架是否有变形等。3）施工中及时监测围岩变形，如拱顶、地表下沉等。4）为确保量测数据的真实可靠及连续性，必须做到：1、监控量测必须由专人专职负责，量测人员相对稳定；2、各类量测仪器和工具的性能准确可靠，长期稳定，保证精度和易掌握，仪器采用专人使用、专人保养、专人检验；3、量测设备、传感器等各种元器件在使用前均经检查、校准合格后方可投入使用；4、各量测项目在监测过程中必须严格遵守相

21、应的监测项目实施细则；5、量测数据需经现场检查，室内复核，两次检查后方可上报。突变数据必须重新量测，查清原因后，及时上报；6、量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行；7、各量测项目的设备管理、使用及量测资料的整理均由专人负责；8、所有的量测数据必须由第三方进行抽检合格后才能认为有效。5）量测资料及整理后的文件全部纳入竣工资料备查。6）量测及反分析结果作为变更、修改设计的必备资料报建设主管单位，经批准后方能实施，否则变更、修改设计视为无效。表4-14 变形管理等级管理等级管理位移施工状态UoUn/3可正常施工（Un/3）Uo（2Un/3）应加强支护Uo2Un/3应采取特殊措施注：Uo实测

22、值； Un允许值4.14超前地质预报方案超前地质预报是确保施工安全的重要措施，施工时必须严格按照设计要求做好超前地质预报工作。超前地质预报以工程地质综合分析为核心，坚持初查与精查相结合，物探与钻探相结合的原则，并结合前期地勘成果及地质调查资料综合判定。施工时，超前地质预报应由经验丰富的专业人员实施，物探探测建议采用TSP/TGP、地质雷达等探测方法，根据隧道工程地质条件及各种探测方法的优缺点，各种方法配合使用。（1）整体方案1）采用地质雷达进行近距离（30m）较微观近期预报。图4-33 地质雷达测线布置与原理2）采用TSO202/203隧道地震探测仪进行远距离（200m）较宏观长期预报。图4-

23、34 TSP超前地质预报系统3）二者可以互相补充和印证。4）根据以上综合结果决定是否需要打探孔以及探孔位置和数量（15个）。图4-35 超前探孔5）可探测预报孤石、断层（风化）破碎带及含水量等。6）TSP每次掌子面探测约需1h。7）地质雷达每次掌子面探测约30min。8）通过探测与白，起到补充勘探、提高勘探精度、防灾减灾的作用。（2）超前地质预报框图超前预报框图如下图4-36所示。掌子面超前探测地址观测、编录、分析信号处理目标识别与地质解释提交报告有无不良地质？根据需要可布设探孔按原设计文件施工必要时采取工程技术措施或调整支护参数图4-36 超前地质预报框图（3）超前地质预报具体方案1）超前超

24、前地质预报四种方案1、地质雷达超前地质预报系统：适用于短距离隧道不良地质地段，结合地质调查、地质素描及综合判断。2、TSP超前地质预报系统：适用于中长隧道不良地质地段，结合地质调查、地质素描及综合判断。3、TSP与超前地址钻探（1孔）组合：在工程地质与水文地质较复杂地段，仅采用TSP超前地质预报系统不能满足施工需要，这是必须补充超前地址钻孔对TSP预报成果加以核查与确认。4、TSP与超前地址钻探（5孔）组合：在岩溶、地质构造强烈发育及初步判断前方有大型隐伏含水体或发育中大型岩溶管道地段采用，超前预报钻孔采用小孔进钻机取芯，以降低超前预报费用。2）根据隧道水文、地质情况，结合业主要求选择以上一种

25、或几种超前预报方案。3）检测单位必须提供检测物理量与围堰级别或围岩基本质量指标的对应关系。（4）超前地质预报工作顺序1)隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描，一般地段每10m记录一次，地质发生变化时，增加素描；2)利用TSP/TGP每隔100m左右探测一次，粗略掌握掌子面前方不良地质分布情况；3)然后用地质雷达或瞬变电磁仪在接近不良地质30m左右时探测一次，进一步核实不良地质的分布情况；4)若物探方法初步判定前方有不良地质体，当掌子面接近不良地质体10m左右时，应钻孔验证；5)根据物探钻探结果，并结合前期地勘成果及地质调查资料，综合判定不良地质体的范围与程度。4.15隧道测量（1）隧道

26、内施工中线测设的原则1）采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核。2）采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上采用坐标法测设。3）衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上采用极坐标法测设。4）采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90-120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线。5）隧道内中线点应埋设混凝土桩，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。（2）隧道内衬砌测量的原则1）立模前，应利用隧道内控制点检查永久中线点或临时中线点位置及高程。检测与原测成果较差不应大于5mm。2）检查合格后，在立模范围内放设不少于三个中线点及

27、其横断面十字线方向，同时在断面上标定出拱架顶、起拱线和边墙底的高程位置。（3）隧道贯通测量误差测量及调整1）测定实际贯通误差的方法1、在贯通面中线附近设一临时点，由两端导线分别测量该点坐标，坐标较差分别投影至线路中线及其垂直方向上，即为纵向和横向贯通误差。同时测量该点的水平角，求得方向贯通误差。2、由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差。2）平面贯通误差调整的方法1、贯通误差50mm时，在保证隧道建筑界限要求的条件下，可不调整线路中线，按设计线位铺轨。2、贯通误差50mm时，应采用隧道内CPIII控制网实测隧道中线，采用线位拟合方法进行调整，调整后的线路应满足轨道平

28、顺性标准和隧道建筑限界的要求。3）高程贯通误差调整的方法1、由两端测得的贯通点高程，应取两贯通高程的平均值作为调整后的贯通点高程。2、高程贯通误差调整可按贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段，以未衬砌段的线路长度按比例调整其范围内各水准点高程。3、未衬砌段高程放样应依据调整后的水准点高程进行。4、调整后的线路应满足线路设计和验收规范要求。4.16不良地质段施工 （1）隧道岩溶及岩溶水处理设计桩号：ZK5+736ZK6+117.479/K5+730K6+120段岩溶及暗河地段施工工艺流程如图4-37所示。图4-37 施工工艺流程图隧道地质报告指出隧道岩溶发育主要以溶隙和溶孔为主，局部存在体积较小

29、的溶洞。溶洞处治原则是“超前预报、钻孔验证、分类处治、确保安全”。即采用TSP或雷达超前探测预报，异常段采用钻孔超前探测验证，根据溶洞发育的规模及与隧道的相互关系，按设计预案进行处治。（具体处治方案见不良地质专项方案）（2）岩溶段突水突泥处理设计桩号：ZK5+601ZK5+745/K5+589K5+738缙云山隧道穿越岩溶发育段时，地下水丰富，可能出现突水突泥事故，危及施工安全，对可能存在突水突泥现象的灰岩段采用TSP 或雷达超前探测预报，异常段采用钻孔超前探测验证，根据钻孔出水量按设计预案进行处治。超前地质预报须作为隧道施工施工工序中的重要一环落实到隧道施工的每个循环中。采用TSP 或雷达超

30、前探测预报，异常段采用超前钻孔探测验证。钻孔验证采用专用探水钻机施工探水孔，探水孔孔径（终孔）为55mm，钻孔外偏角为10，每次探水段长30m，开挖25m，保留5m 作为止水盘并开始下一循环探水。探水孔要详细记录出水点位置、水量、水压等。通过超前地质预报和超前钻探探水，可有效防止灰岩段突水突泥突发事故的产生，除此之外，施工单位应该预备足够的抽水设备，并做好防突水突泥突发事故的预案及演练。涌突水级别根据经验分为：小型涌突水（100m3/h）、中型涌突水（1001000m3/h）、较大型涌突水（100010000m3/h）、特大型涌突水（10000m3/h）。现场根据涌突水情况进行专项施工应急预案

31、编制。（3）煤层与瓦斯段处理根据详勘报告，隧址区煤层瓦斯浓度低，初判穿越煤层段为低瓦斯工区，煤层瓦斯对隧道的危害主要表现为瓦斯的溢出。本隧道低瓦斯段穿煤设计预案为：首先在隧道开挖接近煤系地层前1520m 必须打超前探孔进行超前探测，标定煤层的准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况。根据煤层赋存情况及瓦斯状况采取相应处理措施，并按瓦斯衬砌施作。揭煤前应进行石门揭煤设计，石门揭煤宜用微震动爆破法，煤层掘进应检验工作面是否存在瓦斯突出，每循环进尺不宜超过1.0m。瓦斯段考虑瓦斯压力，隧道衬砌结构予以加强，为隔绝瓦斯，防止运营过程中瓦斯逸入隧道，瓦斯段采用全封闭衬砌，二次衬砌采用气密混凝土。隧道瓦斯衬砌段

32、位置和长度应根据现场瓦斯检测结果确定，当设计瓦斯衬砌段检测无瓦斯时，应采用一般段设计施工；当检测吨煤瓦斯含量0.5m3/t且瓦斯压力0.15MPa时，可仅在二次衬砌采用气密混凝土，施工缝注浆气密处理，其它按一般段施工。（4）采空区与老窑积水处理根据地勘报告，进口段冒水洞煤矿、出口段安家沟煤厂采空区对隧道施工影响较小，洞身段楠木沟石膏矿采空区对隧道施工影响较大。设计拟采取以下措施进行处治：1）采空区处理隧道开挖接近预计采空区位置15m 处增加物探并在掌子面采用超前钻孔探明采空区分布规律，采空区段衬砌采用衬砌加强支护，在级围岩洞身浅埋段衬砌（S5at 型衬砌）的基础上增加仰拱防水层，形成全包结构，

33、防止运营期间瓦斯溢出进入隧道，采空区衬砌地段的确定按动态设计原则办理。当煤层采空区在隧道底以下40m 至隧道顶以上20m 范围内时考虑对其进行处理，煤层采空区相对隧道所处位置分为：采空区位于隧道断面之上；采空区位于隧道断面内顶部或中部；采空区位于隧道断面底部或之下。针对这三种工况处理措施如下：1、采空区位于隧道断面之上的工况：当采空区位于隧道断面之上，特别是近水平、缓倾斜的采空区，且距隧顶较近时，必须采用加强支护，在隧道顶部设置管棚，管棚采用钢架支撑，管棚可用A89 钢管，长15m，环距0.4m。2、采空区位于隧道断面内顶部或中部的工况当采空区贯穿隧道并位于隧道断面顶部或中部时，设置2m 厚C

34、15混凝土护拱，护拱两端嵌入基岩不小于0.5m，同时，对一定范围内洞壁采用锚网喷防护。拱部护拱上方设置干砌片石缓冲层。边墙护拱两侧选用洞渣中的片块石码砌。3、采空区位于隧道断面底部或之下的工况当采空区贯穿隧道并位于隧道断面底部，对于仰拱以下5m 深度范围内的采空区可参照小型溶洞处治进行洞渣和C15混凝土回填，采空区规模较大时，可采用桩基托梁、扩大基础等方式跨越。采空区位于隧道之下且相互不连通时，采用“探灌结合”的原则处理，在仰拱初期支护封闭成环后，在工字钢钢架之间布置A150mm 钻孔，钻孔布置顺隧道纵向间距5m，横向2.5m，可采用梅花形布置。仰拱以下钻孔深度根据采空区位置合理确定，原则上深

35、度不超过40m。对于塌孔严重段可边压浆边钻孔，逐段推进。压注M10 水泥砂浆，注浆压力0.51.0MPa，如注浆时浆液消耗量大而压力无法上升时，应采用帷幕注浆。2）老窑水的处理本次设计预案：采用超前钻孔探明采空区分布规律，当须家河组煤层采空区或采煤运输、通风巷道位于隧道设计标高以上，且充填大量积水时，即成为老窑积水。隧道开挖揭穿老窑时，将出现突水现象，直接危及施工安全，为防止突水事故发生，采用超前探水和钻孔排水的措施进行处置。1、探水：隧道开挖接近预计老窑位置前15m 处增加物探，并在掌子面打超前探孔1 个（1孔），利用物探和钻孔初探老窑位置；如钻孔无水，掘进10m，再进行物探和探水。若钻孔有

36、水，但水量小，无压力，施工2、3、4孔，若4 个孔均水量小，无压力，掘进10m，再进行物探和探水；若4 个孔中任1 孔水有压力，应停止掘进，首先测量和抽排老窑中可能存在的瓦斯气体再施工排水孔。若1孔水量大，且有压力，应停止掘进，首先测量和抽排老窑中可能存在的瓦斯气体再施工排水孔；排水过程中，应记录排水孔压力、流量等数据，并取水样进行试验，以判定其是否属于老窑水和是否具有腐蚀性。2、排水：在确定为老窑积水后，在掌子面钻7 个108mm 排水孔，积水排放应自上而下逐孔进行，禁止7 孔同时排水，防止发生突水事故，待老窑积水排放完毕，方可掘进施工。（5）断层破碎带处理本标段内没有断层破碎带（6）膏岩膨

37、胀性及腐蚀性处理1）石膏地层防腐处置措施1、处置原则石膏地层抗腐蚀按“动态设计、信息化施工”原则进行处治：地勘确定的石膏地（ZK5+889ZK5+915、K5+861K5+895）在开挖后取样进行岩土腐蚀性分析（取样频率为表列具腐蚀性地段每50m 取3 件），以进一步明确膏岩是否具有腐蚀性，判明腐蚀类别与腐蚀等级。2、抗腐蚀设计措施根据公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006），膏岩具有强腐蚀性（对应腐蚀作用等级为D级），本隧道设计基准期为100 年，对隧道初期支护及二次衬砌应进行定期维护与检测。设计采取如下措施：喷射混凝土：采用C30 的高性能抗腐蚀喷射砼，对于喷

38、射混凝土内设置的钢架（对钢架须进行防腐处理），靠围岩侧钢筋的混凝土保护层厚度不小于45mm，靠另一侧的保护层厚度不小于2cm；锚杆采用全长灌浆式锚杆。二衬混凝土：在严重腐蚀环境（D 级）作用下，二次衬砌混凝土标号C45，抗渗等级P8。水泥要求采用抗硫酸盐水泥（宜采用C2S含量较高而水化热较低的硅酸盐水泥品种），最大水胶比为0.4，每立方混凝土水泥最小用量375kg且不宜大于450kg，C3 A含量5%，C3 S含量55%，水泥细度不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5%，混凝土总含碱量不超过3.0kg/m3。并在混凝土中掺加不大于12%的抗腐剂（内掺法，等量代替水泥，试验确定掺量）作为

39、防护层。钢筋混凝土保护层厚度不得小于55mm。抗腐剂可选用JQ-H 高效防腐剂、YBQK 防腐剂、SA-100A 抗硫酸盐侵蚀防护剂、BDY 型混凝土抗硫酸盐类侵蚀防腐剂等。防水板：改用全包防水，防水板全周封闭。混凝土表面涂憎水涂料。设防段落需向非腐蚀性围岩延伸不小于15m。所有临水混凝土均应按上述防护措施进行处理，包括排水沟(纵向边沟、中心排水沟) 等。2）石膏地层抗膨胀变形措施缙云山隧道嘉陵江组四段盐岩溶角砾岩底部分布有蜂窝状石膏层，厚约1116m 厚，石膏层由硬石膏吸水变成石膏过程中具有一定膨胀性，根据重庆地区经验，该层石膏属弱膨胀性岩体，膨胀力约100200Kpa。膨胀围岩段设计以“加

40、固围岩，改善洞形，先柔后刚，先放后抗、变形留够，底部加强”为原则。设计处治对策主要有：1、施工时需加强监控量测，严格遵循“动态设计、信息化施工原则”；2、增加预留变形量，设计暂考虑为25cm，具体施工时需根据现场监测得到的围岩膨胀变形量调整确定；3、加强超前支护，采取42 小导管或R51自进式锚杆进行超前支护；4、加强初期支护，采用20b 密排工字钢全周封闭支护，5m 长25 中空注浆锚杆全周布置，施工时根据现场监测情况，若变形量较大引起初喷混凝土开裂，则需沿喷层每隔23m 布置一条1015cm 宽的纵向变形缝；5、二衬加强，采取70cm 厚钢筋混凝土结构。采用先柔后刚、先让后顶、分层支护的方

41、法，通过现场监控量测和试验来确定二次衬砌施作时间，一般在围岩变形基本稳定，变形速率小于0.20.5mm/d后施作二衬为宜。6、施工要求： 初期喷锚支护要及时、密贴、柔性。开挖后迅速封闭围岩，防止围岩变形过大而松弛、坍塌，阻止水汽浸入岩体，减少围岩风化、吸水软化和膨胀。施工中必须现场试验、量测确定预留变形量和二衬施作时间。若果围岩变形不充分，后期衬砌可能被压坏，施作过早，则变形过大，围岩松弛，造成坍方。施工中应尽量减少对围岩的扰动。宜采用无爆破掘进法。施工期间应及时封闭仰拱，施作初期支护、二次衬砌应尽早成环。加强隧道排水。水是膨胀围岩隧道产生病害的主要根源，施工中须以防止水的浸湿为原则同时防止水

42、流浸泡基底，以控制边墙变形和底鼓现象；若施工中出现严重底鼓现象，可采用长锚杆加固底部围岩，尤其是拱脚位置，松散破碎围岩可注浆加固。此外，可根据现场情况，在仰拱初支底部铺设粉煤灰垫层，能有效抑制围岩吸水后膨胀。施工中切实做好隧道防水和排水工作，特别要防止施工用水和水汽进入岩体，在围岩水源处增设渗水盲沟或渗透注浆、帷幕注浆防水。五、质量保证措施5.1质量目标总体质量目标分项工程验收合格率100%；分部工程优良率达到97%以上；单位工程优良率大于96%；竣工验收质量评定90分以上；杜绝质量事故发生，通过教育培训基本消除质量通病。5.2 组织保证质量是工程的重点，质量管理由项目部经理部带头管理，成立质

43、量小组，由项目经理姜晓博为组长，副经理黄超、总工熊成宇为副组长，设专职质检工程师，组员由质检组，技术方案组，实验组，测量组及内业资料组组成。领导小组及成员见下图。5.3 质量保证体系建立质量管理体系框图如下。质量管理体系框图5.4质量保证措施（1）开挖质量保证措施隧道开挖过程中恪守“重勘察、防治水、预加固、强支护、分部挖、短进尺、少扰动、快封闭、勤量测”的原则。最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法和方式。（2）超前支护质量保证措施根据设计图纸，本合同段隧道采用长管棚、小导管和锚杆进行超前支护。1)长管棚超前支护1、钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在

44、11.5，钻机最大下沉量及左右偏移量为钢管长度的1%左右，并控制在20 cm30 cm。2、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。3、在遇到松散的堆积层和破碎地质时，在钻进中可以考虑增加套管护壁，确保钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。2)小导管超前支护1、小导管的外插角根据注浆胶结拱的加固厚度确定，为1020，导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工。2、注浆前喷射砼封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。长管棚和小导管的实测项目如下表5-1：表5-1 超前钢管实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度（mm）不小于设计尺量

45、：检查10%2孔位（mm）50尺量：检查10%3钻孔深度（mm）50尺量：检查10%4孔径（mm）大于钢管直径+20尺量：检查10%（3）初期支护质量保证措施支护型式主要有注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土，格栅拱架。施工中采取的锚杆网喷混凝土初期支护首先必须具有足够的强度和刚度，且必须满足设计要求。1)锚杆网喷混凝土支护锚杆的类型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。其实测项目如下表5-2：表5-2 锚杆支护实测项目项次检查项目规定值或

46、允许偏差检查方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计2锚杆拔力（kN）28d拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值按锚杆数1%做拔力试验，且不小于3根做拔力试验3孔位（mm）50尺量：检查锚杆数的10%4钻孔深度（mm）50尺量：检查锚杆数的10%5孔径（mm）砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%6锚杆垫板与岩面紧帖检查锚杆数的10%钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于200mm，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。锚杆、钢筋网安装经检验合格后，

47、及时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。其实测项目如下表5-3：表5-3 钢筋网支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网格尺寸(mm)10尺量：每50m2检查2个网眼2钢筋保护层厚(mm)10凿孔检查：检查5点3与受喷岩面的间隙（mm）30尺量：检查10点4网的长、宽(mm)10尺量2)格栅钢拱架支护钢架的附件均采用钢板或型钢制成，钢架的附件安装后，与钢架焊牢。确保钢架有足够的强度、刚度。保证钢架支撑在衬砌断面以外。其实测项目如下表5-4：表5-4 钢支撑支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装间距(mm)50尺量：每榀检查2保护层厚度（mm）20

48、凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点3倾斜度（）2测量仪器检查每榀倾斜度4安装偏差（mm）横向50尺量：每榀检查竖向不低于设计标高5拼装偏差（mm）3尺量：每榀检查3)喷射混凝土采用湿式喷射法工艺。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上。混凝土喷设采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.61.2m之间。喷射混凝土的表面确保密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。其实测项目如下表5-5：表5-5 （钢纤维）喷射混凝土支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1喷射混凝土强度（MPa）在合格

49、标准内每10延米于墙脚处2组试块进行实验2喷层厚度（mm）平均厚度设计厚度；检查点的60%设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点（4）隧道防排水质量保证措施防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土前进行，以防损坏。防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。铺设房水板的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。防水施工确保由从事防水施工

50、的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。其实测项目如下表5-6：表5-6 防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1搭接宽度（mm）100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处2缝宽（mm）焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处粘接粘缝宽503固定点间距（m）拱部0.50.7尺量：检查总数的10%（5）衬砌质量保证措施隧道砼衬砌采用全液压衬砌台车，衬砌做到内实外美，直线段平直，无蜂窝、麻面、跑模、烂根。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。1)模板表面应干净光滑，接缝咬口严密，无漏浆现象。错台不得大于1mm。2)混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，

51、成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。3)混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。其实测项目如下表5-7：表5-7 混凝土衬砌实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内每10延米取2组2衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面3墙面平整度（mm）52m直尺：每40m每侧检查5处5.5不良地质保证措施（1）岩溶及岩溶水缙云山隧道隧址区自温塘峡背斜穿过，顶部嘉陵江组可溶岩分布广泛，可溶岩出露地段未见大型溶洞、落水洞、漏斗、岩溶洼地等岩溶现象，隧道设计标高位置存

52、在岩溶管道或暗河的可能性小中等。同时穿越背斜核部区域时，埋深大、断层、纵张裂隙发育，地下水静储量应较大，发生大规模涌、突水灾害的可能性中等。对隧道工程影响大。（2）采空区据调查分析，与缙云山隧道隧址区有直接关系的老煤窑是进口段冒水洞煤矿、出口段安家沟煤厂及洞身段楠木沟石膏矿。其小煤窑大多已于上个世纪80 年代前后停采，小煤窑主要以采上山煤为主，洞内的底板的标高高于隧道设计标高，绝大部分的矿洞洞口标高都远远高于隧道顶板标高。施工期间应加强超前预测预报，尽量尽早排除煤矿巷道或采空区对拟建隧道的影响。（3）隧道瓦斯缙云山隧道要在不同里程穿越区域内的三叠系上统须家河组（T3xj）的含煤层位，经收集到的

53、成渝高速缙云山隧道（位于拟建隧道的北3Km）施工竣工资料和壁山数个煤矿瓦斯检测资料：瓦斯浓度（CH4）一般为0.150.35%，二氧化碳（CO2）为0.120.43%，通风不良时仅达到0.620.74%，也在临界范围之内。本隧道瓦斯突出危险性较小。隧道穿越的三叠系上统须家河组（T3xj）为低瓦斯区煤层，但采空区可集聚瓦斯，应进行超前钻探、超前放气，在隧道开挖施工时，仍要求对瓦斯气体浓度等加强监测，以避免瓦斯局部集中，产生燃烧、爆炸等危害。同时，建议通过加强通风降低有害气体浓度和进行瓦斯地层分布做全封闭施工，阻止瓦斯等有毒有害气体进入隧道酿成灾害。六、安全保证措施6.1安全目标安全责任事故死亡率

54、：0重伤率：0负伤率低于12；交通甲方责任事故为0；机动车违章率10%以下；重大治安刑事案件为0；防火、消防符合项目所在地方规定；职业健康保护措施到位，施工期间无新增职业病人。5.2安全生产组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立安全保证组织机构；负责施工过程中的安全工作。见下图：安全生产组织机构图6.3安全生产管理体系安全生产管理体系框图6.4安全生产保证措施（1）建立健全各项安全制度根据项目部的安全生产管理办法，结合本单位工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；进洞作业安全管理制度；高处作业安全管理制度；

55、危险品安全管理制度；洞内车辆机械安全管理制度等。（2）安全教育与培训项目部对隧道施工作业进场人员开展有针对性的安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。通过深化安全教育，强化安全意识。所有进场施工作业人员，上岗前必须由安质部和工程部进行三级教育及各工种安全技术交底，安质部岗前培训考试合格后方可上岗作业，作业人员需熟悉作业环境，牢记“安全第一、预防为主、综合治理的方针，安全员必须持证上岗，特殊工种操作人员必须100持证上岗。（3）强现场管理，促进安全生产抓好现场管理，搞好文明施工。抓好

56、现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标示明晰，正确操作和驾驶工程机械与工程车辆，正确使用电线路，施工工序有条不紊。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。6.5施工用电安全技术措施（1）加强施工现场用电管理。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。变压器等电器均应有安全保护屏障（围栏），线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。（2）线路架设要严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行，施工设施最高处与外电架空线路的垂直距离应不小于规定，沿地面敷设

57、的电缆不得老化脱皮，过路处要穿管保护。（3）所有电气设备的绝缘状况必须良好，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险区域要设置防护；（4）严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上；（5）各种机械、金属设备上所有照明及易发生电击危险场所的照明和行灯应使用36v及以下安全电压；潮湿环境下行灯必须低于12v，并应有绝缘良好的手柄和护罩；（6）对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次；（7）变、配电房不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符合安全标准；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安

58、设能防止沟通两个电源的连锁装置；（8）做好防雷工作，变压器安装时，检测接地电阻，当接地电阻不能满足规范要求时，变压器不准投入使用；（9）配电房、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于2.5m，并设置明显的警告牌；（10）各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库、火工品库房及变电站等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。6.6安全保证措施（1）隧道施工1) 隧道施工洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。2)专职安全员上岗必须佩带安全人

59、员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。3) 把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。4) 洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。（2）洞身爆破安全措施1) 在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型

60、地质资料进行现场核实、补充，使之满足爆破安全规程规定的深度要求。2)在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。3) 爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识

61、。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。4) 按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。5) 加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。6) 确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前清退工作和爆破后的

62、管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。7) 做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。（3）不良地质地段安全措施对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开

63、挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。（4）隧道衬砌1) 复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：1、隧道周边变形速率有明显减缓趋势；2、水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；3、施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上。2) 砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求

64、；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密； 脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；3) 隧底清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；4） 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。5)砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。6）灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。7） 砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。8） 砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许

65、振动钢筋。9) 衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。10) 衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性.当砼强度达到规定的强度时方可拆模。（5）隧道支护1) 作业人员均须配带必要的防护用品。2) 机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。3) 在地质不良地带施工时，现场应有钢支撑等配备品，一应急需。且现场负责人也应会同有关人员对各部支护进行定期检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。（6）隧道洞内通风施工时加强对有

66、害气体的监测，注意防火，加强洞内施工通风，以确保隧道施工安全。（7）隧道洞内路面施工1) 各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过20km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员及人货混装。2) 自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤害。摊铺机工作时，非司机禁止在机上活动；熨平板上严禁站人。3) 路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。汽车要服从指挥。（8）洞内逃生管道图6-1 逃生管道布置示意图1）逃生管道采用950mm钢管，壁厚10mm，每3m为一节，管段分为A型（直管）、B型（弯管）两种，20cm搭接

67、钢管焊接。2）为保证隧道施工安全， 二衬与掌子面之间的安全步距不得超过 50m，掌子面距仰拱的距离不得超过35m。逃生救援通道设置于掌子面至二衬之间，设置长度为 50m，通道进口距掌子面 10m，出口与二衬搭接 10m，随着开挖进尺不断前移。3）在地面上做好固定装置， 在仰拱未开挖段利用风钻在逃生管两侧打眼，埋入直径不小于25 钢筋或打入钢管进行固定；在仰拱开挖 后尚未浇筑地段，采用两根不小于 I20a 作为下纵梁作为支撑， 两工字钢间距为 30 40cm，纵梁之间用钢筋或钢板连接；在浇筑仰拱混凝土时，按照放置逃生通道位置，预埋钢筋，作为逃生通道的横向固定。（9）其它高度重视洞内通风排烟，风管

68、架设，由专人负责。洞内电力设定期检查，专人负责。洞内变压器应由专人管理。1)高压电进洞安全技术措施和电气防火措施1、组织措施项目经理部设调度负责本系统的电力调度，设电气工程师（技术员）一名，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。设临电维护操作电工2名，负责填写临电记录和维护临电线路设备及操作开关。电工必须熟悉用电安全规程，规范并认真执行。2、建立临电档案并及时记录有关资料线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE相连通，总接地电阻必须小于4。手持式用电设

69、备的保护地线应在移动电动缆芯内，其截面大于1.5mm2。维护和操作开关时，电工必须按规定穿绝缘靴、戴绝缘手套，必须使用绝缘工具。开关箱内不得有杂物，并保持清洁。开关的更换，熔断器熔化的更换，不得用不合格的开关熔体代替。洞内10KV电力电缆和低压电力电缆，以及其它线缆必须做好标识，防止安全事故的发生。洞内设备与电力电缆相接触需移动或工作时应采取相应的安全措施。由于低压电力电缆，10kv电力电缆，照明灯具等均设于同一侧，工作时梯子等不得靠在电缆之上，照明灯应与电缆一定距离。现场配备灭火工具，器材确保电气设备及现场其他设备的安全。2)火工品的安全管理1、爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部

70、门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。2、加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前23天上报用料计划。爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在1830，库内设消防设备，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的火工品若当天未使用完，必须如数退库，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安押运人员负责。3、爆破工必须持证上岗，在搬运过程中严禁左手拿炸药右手拿雷管，装药过程中严禁抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。现场设立警戒标示标牌，对哑炮要严格按爆破作业规程进行处理。4

71、、爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。七、环境保证措施7.1环境目标及质量方针重大环境污染责任事故0次；施工噪声、扬尘、污水排放达到国家和地方的规定标准； 保护土地资源，节约临时用地，工程竣工复耕复垦率达到地方满意。7.2 环境保护、水土保持体系框图图7.2 环境保护体系7.3环保生产保证措施（1）隧道工程环境保护的技术保证措施1)在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。2)在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘，并做好弃渣场防护，防止水土流失。3)在洞口段施工中开挖的土石方要及时清运，不能

72、堵塞溪流。4)废浆废液集中遗弃到废浆池，严禁污染农田，溪流，保护自然环境不受破坏。5）进入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停车，加强设备维修，定时保养溶滑；并对于施工无关的人员换车量加以控制，以避免或减少燥音。（2）混凝土工程环境保护的技术保证措施车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆外表及轮胎经常用水冲洗干净，保持道路的清洁，树立新风尚。车辆通过村镇应减速慢行，文明行车。（3）砌筑及排水工程环境保护的技术保证措施施工现场无废弃砂浆和混凝土，在运输道路和操作面落地的及时清走，砂浆、混凝土采取防散落措施。拆除旧有构筑物时要

73、有防尘遮挡，在旱季适量洒水。（4）拌和站环境保护的技术保证措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保护，降低噪音；报废材料或施工中返的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理；对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏；设夜间巡逻队，加强安全保卫工作;砼拌合站的工作人员应配备必要的劳保防护用品；在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。（5）生活环境保护的技术保证措施1）隧道洞外设置三级沉淀池，污水净化后利用地形高差，自然输送至冒水湖排泄通道中。2）为了防止废弃物进入附近的排水沟或河道而影响水质，彻底

74、地收集并处置现场的碎片和垃圾。3）为了保护环境和场地外水源不受污染，污水处理池、沉淀池、设专人值班管理，对沉淀池打捞浮油，直到符合国家规定标准再排放。4）对施工使用的水泥、外加剂等化学材料，采取相应的防泄漏措施，减少浆液污染。（6）油料环境保护的技术保证措施对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。施工中先考虑安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行围护，避免漏油污染。对设备或地面上的油污，应及时用棉纱吸取，废油棉纱应统一放在指定地点，以便集中处理。油品、贮存，应设专门库房，库房应达到防挥发、防泄漏、防火、防爆炸、防毒、防潮、防高温等安全防范规定。库房中应有处理泄漏、着火等

75、应急保护设施。八、文明施工为把本合同段工程建成一条环境优美的公路。我项目部的目标是：在施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复，项目部在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：（1）现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工的不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。（2）道路和场地：工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放、及时处理。（3）材料堆放：填料分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。（4）消除施工污染：场地废料、废土、废混凝土处理，按设计要求及监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或、含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低。