特大桥钢管柱贝雷架拆除施工方案（89页）.doc

1、贝雷梁拆除施工方案6目 录一、贝雷架拆除- 2 -二、拆模注意事项- 3 -三、主要施工方法- 4 -四、 安全保证措施- 4 -4.1、安全管理制度及办法- 5 -1、领导安全负责制度- 5 -2、岗位安全“卡死”制度- 6 -3、安全生产大检查制度- 6 -4.2安全组织措施- 7 -1、健全各级安全组织- 7 -2、加强安全教育，提高全员安全意识- 7 -4.3、高空作业安全技术措施- 8 -4.4 施工用电安全技术措施- 8 -4.5 机械设备及车辆安全措施- 10 -4.6 夜间施工安全措施- 11 -五、应急预案- 11 -1、编制目的- 11 -2、编制依据、适用范围- 11 -

2、3、事故处理组织机构- 12 -4、高空坠落事故预防措施- 13 -5、事故报告程序、方式、内容- 14 -6、事故救援原则- 15 -7、救援设备、物资- 15 -8、事故报告及救援通信- 16 -9、 救援队伍- 16 -10、保障措施- 16 -11、 事故调查- 16 -12、高空坠落事故处理程序- 17 -附件、急救方法- 17 -#特大桥钢管柱贝雷架拆除施工方案#特特大桥3336墩之间箱梁施工组织安排设钢管贝雷梁贝雷架法贝雷架法现浇。现梁体施工已经完毕，为了安全、高效的拆除贝雷梁与钢管架，特编制本方案，用于指导贝雷梁的拆除。一、贝雷架拆除贝雷架的拆除为贝雷架搭设的逆工序：落砂箱、拆

3、除侧模、底模、拆除贝雷片、拆除分配梁、拆除砂箱、拆除钢管柱。1、砂箱将砂箱上卸砂孔德螺丝松掉，掏出砂箱里砂子，使工字钢及贝雷梁下落。2、侧模板取出木楔子，松开每节侧模的螺栓，用吊车一块一块调走侧模板。3、底模板取出木楔子，松开每节底模的螺栓，用倒链将地板模板向外拉出，拉直翼缘位置，用吊车一块一块调走底模板。4、贝雷梁先拆掉翼缘贝雷片的横向连接（10槽钢）和每层贝雷片连接螺栓，再将翼板下的贝雷片按照上下2层用吊车吊走，将底板下的贝雷片用倒链向两侧横移，拆掉贝雷片的横向连接（10槽钢）和每层贝雷片连接螺栓，然后用同样办法吊走。5、分配梁分配梁用吊车吊走移位。6、砂箱砂箱用吊车吊走移位。7、钢管柱先

4、拆除钢管柱顶部的抱箍和每节的剪刀撑，用吊车分节调走钢管柱。再拆除中部抱箍和每节的剪刀撑，用吊车分节调走钢管柱。二、拆模注意事项1、 当养生混凝土强度达到60%时松开内摸支撑，松开内模,拆除端模。2、混凝土强度达到80%时进行初张拉，张拉后砂箱放砂，靠模板自重脱模。3、 按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。4、拆模选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。5、钢管柱贝雷架拆除后，及时对拆除的部件整理，不能妨碍下部拆除。三、主要施工方法1 贝雷架拆除设备序号设备名称单位规格数量1汽车吊台25t1台50t22氧气乙炔切割设备套23倒链台5t、

5、10t各44手动千斤顶台30t25手锤把8磅46套筒扳手把M2447活动扳手把中号48撬棍把6 9麻绳m30 10枕木根2.5m木枕20 11钢管根48502、 贝雷架拆除作业人员配置: 序号人员分工单位数量备注1指挥员人1统一指挥2起重工人4机械操作3架子工人10拆除贝雷架4电焊工人4拆除杆件5杂工人5摆放构件6技术员人2现场指导合计人26 (2) 人员配置：架子工10人，电焊工6人，普工9人，合计25人。四、 安全保证措施工区成立以工区长为组长的安全生产领导小组，具体指导、检查作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措

6、施，实现安全生产目标。建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。根据施工进度，按照不同的施工项目，由工程管理部分别制定相应的安全生产措施，安全部组织落实，项目部定期进行考核。根据本工程的实际情况，将“防高空坠落、防机械性事故、防触电防火、防交通事故”作为本工程的安全防范重点，制定专项预防措施。4.1、安全管理制度及办法1、领导安全负责制度(1) 由总工程师组织编制本工程实施性施工组织设计，上报监

7、理工程师批准后施工。(2) 施工前必须与有关部门签订施工安全协议书，安全协议书要明确施工责任地段与期限，安全防范的内容与措施，结合部的安全分工与责任。(3) 项目经理为安全生产包保第一责任人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。分管领导对分管范围的安全包保负责。施工时，上岗检查，精心组织，确保安全。施工包保领导必须“四到位”：人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。(4) 按照一级对一级负责的原则，主要生产部门负责人，就本人履行安全管理责任的详实情况，定期向安全领导小组书面报告一次。报告由报告人亲自拟写，重点报告本人发现了哪些问题，找出了哪些原因，采取了哪些措施，同时提报

8、安全生产薄弱环节，并说明其主要问题、原因和整改措施。2、岗位安全“卡死”制度(1) 电工岗位安全卡死制度A 电工必须经培训合格持证上岗，严禁无证操作。B 电工上岗作业必须按规定正确佩戴、使用防护用品、绝缘器具。C 严禁班前、班中饮酒。D 登杆作业前，必须认真检查电杆和登杆工具，做到完好可靠，登杆作业必须使用安全带。E 检修电气设备时应停电、验电、接地封线，电源上必须挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，严禁带电作业。F 电线路的架设及电气设备的安装，必须符合批准的施工组织设计和有关施工技术安全规则的要求，严禁违章作业。(2) 机动车驾驶员岗位安全卡死制度A 必须持证上岗，严禁无证操作。

9、B 必须严格遵守交通管理规则，严禁超速行驶和强行超车。C 严禁酒后驾驶车辆。D 通过会车道口必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度，严禁抢越。E 驾驶室内必须按规定人数乘座，自卸车、油灌车、半挂车其他部位严禁座人，机动翻斗车严禁带人。F 必须严格执行“三检制”，不开带病车。3、安全生产大检查制度除日常安全检查外，为有计划系统地识别、查找不安全因素，揭示安全工作中的矛盾和问题，及时消除管理缺陷，预防控制事故，工区按照生产实际，定期组织开展安全生产大检查。检查内容：查管理、查制度、查隐患、查事故处理和问题整改，对检查发现的问题，要分类采取措施，限期整改，并明确复查责任。各级检查组对检查效果承担责

10、任。4、事故报告及分析制度发生事故必须逐级上报，不得隐瞒。本着“三不放过”的原则，对事故进行联合调查，按处理权限逐级分析，查明原因、分清责任、作出处理。并改进管理，防止类似事故重复发生。事故及问题的报告、调查分析和处理须严格执行“事规”和“伤规”规定。事故及问题分析情况应记录详实，立案备查，分析报告资料应于事发后3日内上报。上级单位认为事故或问题较为严重，需提级分析时，从其要求。4.2安全组织措施1、健全各级安全组织建立以工区长负责的安全保证体系，建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到

11、人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。2、加强安全教育，提高全员安全意识(1) 认真执行国营建筑企业安全生产工作条例，深入开展安全预想预防活动，结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和岗位安全责任制。(2) 坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。(3) 施工人员经考试合格后发给安全上岗证方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。(4) 建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、

12、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。(5) 认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进技术、可靠防护设施上，做到文明施工，有条不紊。4.3、高空作业安全技术措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用

13、手抛掷，以免掉落伤人。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级以上大风，禁止进行高空作业。4.4 施工用电安全技术措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。(1) 电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。(2) 线路架设的安全措施在桥面设计高程范围内和其

14、他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 (3) 各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用

15、电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。(4) 配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏

16、电保护装置。(5) 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。(6) 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。4.5 机械设备及车辆安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及

17、工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。对影响施工的既有道路进行封闭或临时改移，做好交通疏导，并设置明显的安全交通警示、指向标志，封闭措施得力，配备专职人员指挥，最大程度的减少对当地居民交通的影响。施工机动车辆及机械在道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。所用机具设备、材料存放不得侵入正在使用的道路路面，且不

18、能影响交通。个别路段需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯；必要时修建汇车便道。大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查，需加宽道路时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。施工利用的既有道路和改移的既有道路在工程完工后恢复原有的等级和通行要求。4.6 夜间施工安全措施夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业，并加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间

19、施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，确保安全。路口加强防护，并设明显警示标志，挂红色警示灯。五、应急预案1、编制目的针对贝雷架拆除高空作业情况：1、防止贝雷架拆除作业过程中发生人员、材料机具等高空坠落事故；2、在发生高空坠落事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。2、编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法相关安全生产方面的法律法规。 2、本预案适用于罗而庄特大桥钢管柱贝雷贝雷架拆除施工。3、事故处理组织机构1、应急领导小组组 长：杜相如副组长：赵云飞 周仁祖 林静峰 刘震中 马友德成 员

20、：郑世伦 赵乐 李建飞 王中亚 黄刚 张兴祎 王铁山 石磊 贾森应急领导小组联系方式序号姓 名职 务联系电话备注1杜相如工区长2赵云飞副工区长3周仁祖书 记4高印章总工66685刘震中副工区长6林静峰副工区长7马友德安全总监8郑世伦安全部主任9李建飞施工二处处长10赵 乐质量部主任11黄 刚物资设备部副主任12张兴祎施工二处副处长兼桥梁综合二队队长13王铁山施工二总工兼桥梁综合三队队长14石 磊安全防护员15贾 森安全防护员2、职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关文件、规章制度，有权调动施工处任何人力、物力资源投入救援工作。（2）领导小组副组长负责事故

21、发生后的现场指挥，有权调动施工处任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。（4）工区安全环保部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动施工处所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部

22、门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）工区综合部及施工处后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安全、质量、物资、工程部主任为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。4、高空坠落事故预防措施1、通道口、上下平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施(围栏、安全网)，如有损坏必须

23、及时修缮。2、操作人员要加倍小心避免用力过猛、身体失稳；高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带，安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。3、在设备顶面上作业人员应穿软底防滑鞋；4、对从事高处作业人员坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而预防、控制高处坠落事故发生。5、高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如：不准患有高血压病、心脏病、贫血

24、、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。6、高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如：根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准从高处跳下。7、使用挂篮进行锚固作业时，事先检查悬吊挂篮的钢丝绳和吊杆，及时更换损坏的钢绳和吊具。挂篮外侧要安装护栏，并设档脚板。8、登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力。9、不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。10、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉

25、落伤人。任何物料、工器具，不得上下抛掷。11、无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。12、挂篮行走时，针对挂篮行走位置，与公路部门协商，进行交通管制，封锁此处行车道，临时疏导交通，防止挂篮等部件坠落，造成交通事故及人员伤亡。5、事故报告程序、方式、内容l、事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或临时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。2、事故上报方式发生高空坠落伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。3、事故发生上报内容：（1）事故发生的详细时间：日、时、分；（2）事故发生地点；（3）事

26、故相关责任人姓名；（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；6、事故救援原则本着缩短救援时间及保证交通安全的原则，快速有序地展开伤员救助工作。7、救援设备、物资根据高空坠落事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆3施工处驻地3发电机台2施工处驻地4对讲机对10施工处驻地5担架副2施工处驻地6急救药箱个2施工处驻地7砂轮机台2施工处驻地8安全带副20施工处驻地9大吨位吊车台2工地现场超过50吨8、事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用

27、网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。9、 救援队伍施工处应急队伍名单：1、应急救援抢险第一梯队队长: 张兴祎 2、应急救援抢险第二梯队队长: 王铁山 3、应急救援抢险第三梯队队长: 肖贵平 10、保障措施1、后勤保障：救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。2、物资保障救援物资的采购、保管由物资部负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。3、通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，施工处调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。11、

28、 事故调查l、发生高空坠落伤害事故后，由安全环保部牵头组织，质量、物资、工程部、架子队参与实施事故调查。2、安全环保部、质量部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。3、物设部负责对伤员受伤情况、对交通影响情况进行调查取证。12、高空坠落事故处理程序1、高处坠落事故发生后，现场防护人员立即上报应急领导小组；同时抢救伤员，转移员工到安全位置。2、应急领导小组通知各部门启动应急程序。3、安全环保部、质量部封锁现场，调查取证，协助救护伤员。4、物资部门运送救援物资到现场。5、综合部做好伤员救护，救援人员后勤保障工作，迎接120车辆。6、医疗救护：把人员撤离到安全地带，初步检查伤员，进行现场急救和

29、监护，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派车辆送医院抢救。7、善后处理人员作好与当事人家属的接洽和善后处理，作好与当地有关部门的沟通和汇报工作；进行事故调查分析和编写事故报告(按照伤亡事故管理制度执行)。附件、急救方法1、去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。2、在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。3、创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。4、颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无

30、法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。5、复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。6、周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。7、有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。8、快速平稳地送医院救治。贝雷梁拆除施工方案目 录1 概述- 1 -2 一跨式贝雷梁结构布置- 1 -3.主要拆除方案- 3 -4.支架拆除所需设备及工具- 3 -5.现场拆卸人员配置- 4 -6.组织指挥机构- 4

31、 -7.支架拆除的安全技术措施- 5 -7.1高空作业安全措施- 5 -7.2吊装作业安全措施- 5 -73施工用电安全措施- 6 -7.4其它措施- 6 -大定坊特大桥贝雷梁支架拆除方案1 概述 桥址区地形平缓，墩高4.513m，地基承载力较差。针对实际情况，为减少支架地基处理，用双层贝雷梁作支架，利用墩桩基承台作支撑，中间不设支墩，跨径29m。分别在两个承台上布置布置8根6008mm螺旋焊管，在焊管顶部设砂筒和横向分配梁，之后铺设贝雷梁16列，上下双层；通过横向连接系将贝雷片联成整体后，厂制定型钢模立模加固，砼采用泵送连续灌注。2 一跨式贝雷梁结构布置根据箱梁的结构型式，主梁贝雷梁桁架共用

32、18列，按2+6+2+6+2方式布置，通过新制横向联接系联接成整体，以保证每片桁架横向受力的均匀性及横向稳定性。贝雷片从左向右具体间距布置为：0.69m+1.2m+0.96m+0.225m+0.225m+30.45m+30.9m+30.45m +0.225m+0.225m+0.96m+1.2m+0.69m（具体见支架立面图）。贝雷片连接片使用75756等边角钢加工（加工尺寸见附图）。主梁的两端分别支撑在两端承台边缘上，每端设直径600mm螺旋钢管8根；螺旋焊管顶部设砂筒(高度108cm)，砂筒顶设2I40a横向分配梁。螺旋管从左向右中心间距为：1.25m+1.40m+1.25m+1.25m+1

33、.70m+1.25m+1.25m+1.4m+1.25m（具体见支架立面图）。3.主要拆除方案简支箱梁支架拆除顺序如下：箱梁浇注后拆除端头模板及内模箱梁初张拉完成后支架落模拆除箱梁外模拆除箱梁底板松开贝雷梁上下层连接螺拆除第一层贝雷梁拆除第二层贝雷梁拆除分配梁拆除砂桶拆除管桩连接角铁拆除管桩。按照拟定的方案，主要的拆卸问题集中在双层贝雷梁拆除，贝雷梁拆除时从上到下，从一侧向另一侧开始拆除，拆除前检查各贝雷片之间的连接、管桩与工字钢的连接，确保稳定后从靠近便道的一侧开始拆除。拆除时贝雷梁采用整体吊装，贝雷梁吊装时（使用2台25t吊车同时施工），先逐片松开横向贝雷梁之间的角钢连接螺栓，利用箱梁底板泄

34、水孔及腹板通风孔穿设钢丝绳，钢丝绳吊点设在贝雷梁两端第二片贝雷梁节点上，钢丝绳穿设好后在箱梁箱室内设置反力架，利用倒链将第一层贝雷梁单组提升10cm，在两层贝雷梁之间插入2根30b槽钢，落下贝雷梁，用倒链将其滑行至靠近便道侧箱梁翼缘板处，采用2台25t吊机进行吊装，滑移过程中操作工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态，如有异常立即停止施工，待现场技术员和安全员检查后方可进行下步施工，重复上述操作至贝雷梁拆除完毕。4.支架拆除所需设备及工具主要拆除机具详见下表。序号设备名称规格型号数量单位1吊车25t2台2手拉导链15t2台3钢丝绳3m2根4钢丝绳4m2根5氧气乙炔1套6手锤8磅1把7活动扳手大号4把

35、8撬棍一头扁一头尖4根5.现场拆卸人员配置 人员配置详见下表。序号人员分工数量单位备注1指挥员1人带领操作工人2起重工2人3钳工8人4技术员2人工程、机械各1人5安全员1人合计14人6.组织指挥机构为确保箱梁拆除工作顺利安全的施工，特组建一个组织施工的指挥机构。指挥小组 组长：李拥军 副组长：司 坤、许 磊技术小组 组长：黄建军 副组长：冷 彪安全小组 组长：万 鹏 副组长：袁世忠现场负责人：闫宝玉、张征骥、安波、李贵银、王克义7.支架拆除的安全技术措施7.1高空作业安全措施（1）患有恐高症的施工人员一律不得从事高空作业，高空作业人员必须体检合格。（2）高空作业要系好安全带、穿好防滑鞋，作好安

36、全防护。严禁投掷物料。施工人员上下时，必须从梯子上下。（3）高空作业的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。道路上方支架下层设水平网。7.2吊装作业安全措施（1）吊装配合作业时，应先检查钢丝绳是否老化、断丝现象，严禁使用不合格的钢丝绳吊装。（2）在捆绑时要注意钢丝绳与设备之间的接触部位，要放置软物隔离，防止设备的损坏。（3）起吊时人员要离开起吊半径范围，以免发生意外。（4）对吊车司机进行经常性的安全教育，吊车吊装作业时，必须由本单位的有经验的领工员指挥，其他人一律不得指挥吊车作业。（5）各种起重机具不得超负荷使用；（6）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，

37、不得站人。两台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。（7）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。（8）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。73施工用电安全措施（1） 严禁配电箱使用后不关。（2）闸箱内的闸刀不允许用保险丝以外的金属替代。（3）低压灯线不允许用电缆以外的线替代。（4）用电机具使用后必须收回，集中存放。（5）临时用电缆不允许乱拉乱接，随地

38、摆设。（6）闸箱达不到正常使用的，应该及时修理或者更换。（7）电线接头部位必须接触牢固，以达到防水，防潮，漏电的目的。7.4其它措施（1）所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。严禁酒后操作。（2）封闭施工现场，禁止闲杂人员进入施工作业现场。（3）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严禁非操作人员通行。（4）如遇强风、雨等特殊气候，不应进行支架的拆除。夜晚不允许拆除施工。（5）拆除支架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。（6）正确穿戴好个人防护用品，操作人员必须佩戴安全帽和安全带，脚应

39、穿软底防滑鞋。（7）所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。（8）拆下的零配件要装入容器内，不得随意向地面丟掷；拆下的构件要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。贝雷梁拆除施工方案7目 录一、编制依据- 1 -二、适用范围- 1 -三、支架拆除方案- 1 -3.1贝雷梁支架结构体系- 1 -3.2支架拆除顺序- 3 -3.3支架拆除方法- 3 -3.3.1拆除内模及侧模等- 3 -3.3.2落沙箱- 3 -3.3.4拆除双层贝雷梁- 3 -3.3.5拆除40工字钢主横梁- 9 -3.3.6拆除钢管支墩- 9 -四、拆模注意事项- 10 -五、

40、主要施工设备及人员配置- 11 -5.1现场主要管理人员- 11 -5.2贝雷架拆除设备- 11 -5.3贝雷架拆除作业人员配置- 12 -六、 安全保证措施- 12 -6.1安全管理制度及办法- 12 -6.1.1领导安全负责制度- 12 -6.1.2支架拆除许可制度- 13 -6.1.3岗位安全“卡控”制度- 13 -6.1.4安全生产大检查制度- 13 -6.2安全组织措施- 14 -6.2.1健全各级安全组织- 14 -6.2.2加强安全教育，提高全员安全意识- 14 -6.3高空作业安全技术措施- 15 -6.4 施工用电安全技术措施- 15 -6.5 机械设备及车辆安全措施- 16

41、 -6.6 夜间施工安全措施- 17 -七、应急预案- 18 -7.1编制目的- 18 -7.2编制依据、适用范围- 18 -7.3事故处理组织机构- 18 -7.4职责和权限- 19 -7.5高空坠落事故预防措施- 19 -7.6事故报告程序、方式、内容- 20 -7.7事故救援原则- 21 -7.8救援设备、物资- 21 -7.9事故报告及救援通信- 21 -7.10救援队伍- 21 -7.11保障措施- 22 -7.13事故调查- 22 -7.14高空坠落事故处理程序- 22 -7.15应急演练- 23 -附件1、急救方法- 26 -附件2、贝雷梁横移摩擦力的计算- 26 -大溪大桥现浇

42、箱梁双层贝雷梁支架拆除施工方案一、编制依据（1） 国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等；（2） 金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-III标实施性施工组织设计双层支架法现浇箱梁施工方案；（3） 大溪大桥施工图、金温扩能施（桥）参-5有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）（跨度31.1m，线间距5m、现浇）；（4） 铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程 （TB10110-2011、J1325-2011）；（5） 我单位在客运专线支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。二、适用范围 金温扩能改造工程标大溪大桥钢管柱墩双层贝雷梁现浇制梁的支架拆除。三、

43、支架拆除方案 3.1贝雷梁支架结构体系 大溪大桥32m简支梁现浇施工支架采用钢管立柱+双层贝雷梁支架结构型式。一次主梁之上的二次分配梁最大截面处采用24排双层普通型贝雷片.双层贝雷梁跨度为29m，顺桥向布置，墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置，支架布置如下图所示。除边跨用90cm跨桁撑连接外，其余贝雷梁每两排之间用45cm跨桁撑连接。贝雷桁架梁之上横桥向摆布I18a工字钢分配梁，最大间距采用80cm，其上铺设为梁底方木、竹胶模板。箱梁所用侧、外模及内模均采用定型钢模拼装，支架卸落采用卸漏砂箱并与钢管柱连接成整体。支架两端立柱支撑在承台上。 从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依次

44、为： 1.5cm竹胶板+ 10cm*10cm方木； 横向布置I18型钢分配梁； 双层贝雷梁； I400型钢双拼横梁； 砂箱落架装置。 钢管立柱支架、水平桁及纵横向支架支撑。（4） 力学传递程序：现浇箱梁砼模板工字钢横向分配梁（I18a）预拱度调整块贝雷纵梁(1.5*3)支撑横梁(2I40b)卸落装置钢管柱式支墩（630*10mm）承台顶或现浇砼基础顶。 图1 32m双层贝雷支架纵断面图图2 32m双层贝雷支架横断面图3.2支架拆除顺序 按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。单孔支架自上而下的拆除顺序为： 简支梁预初张拉完成沙箱放砂下落拆除方木、侧模、脱内模及底模等

45、拆除除贝雷梁端头、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外的18工字钢分配梁拆除贝雷梁横向锁定连接12.6槽钢横移并吊装拆除双层贝雷梁片拆除主横梁2I40工字钢吊卸砂箱拆除水平桁及剪刀撑分节拆除钢管立柱（吊装至下一孔倒用）循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。3.3支架拆除方法3.3.1拆除内模及侧模等 侧模：梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除，在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预初张拉，预初张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。3.3.2落沙箱 落沙箱：梁体张拉完成后，方可卸落砂箱。同时打开同一孔（跨）同一排上（即横桥向同一主横梁下的）每一

46、个砂箱卸漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），均匀降低贝雷桁架，使底模板、方木及贝雷梁桁架上的横向分配梁I18工字钢等支架系统与梁底脱离。 沙箱打开顺序：支墩横桥向两排同时打开（打开时间需一致）。3.3.3拆除底模底模：依次抽出18工字钢分配梁上竹胶板、预拱度调节块及方木后，用导链将18工字钢分配梁向外拉出，拉至翼缘板位置用吊车将模板装车运走。 人工拆除竹胶板、方木及调节块：拆除过程中注意保护避免高空坠物。3.3.4拆除双层贝雷梁大溪大桥32m简支梁施工均采用双层贝雷梁，拆除方法如下：（1）重组贝雷梁片因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，可将2 组或3组双层贝雷

47、梁组成1大组。拆除原有横向栓接槽钢及U型卡扣前，应每两组临时组装刚性连接，其方法为横向每两组分上中下设3道顶杆并作拉链栓紧，纵向设5组（每组上中下3道顶杆），确定保险无误后方可拆除上下层贝雷片的连接接头及U型卡扣。贝雷片横移进行重新组合的方法有二中，具体操作方法有以下两种：方法一：第一步：双层贝雷梁采用24排双层普通型贝雷片组成，拆除前先将每两组（即上下层共8片贝雷梁）用短12.6型钢进行栓拉刚性连接（横向每两组分上中下设3道顶杆并配拉链栓紧，纵向设5组）形成一个12大组，每大组贝雷梁刚性连接示意如下图。待整孔全部贝雷梁片刚接完成后方可解除贝雷梁上未拆除的分配梁（贝雷梁纵向方向端头、1/4跨、

48、1/2跨、3/4跨以外的18工字钢分配梁）。第二步：拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与40工字钢主横梁之间的U型箍。采用两台汽车吊进行贝雷拆除，汽车吊分别站位于要拆除的贝雷梁支架两侧（保证出现意外情况是不会对汽车吊造成损坏），先将梁体翼板以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆，吊装时对于每一个大组的贝雷梁要先将靠近翼板外侧的一组贝雷梁（下图中大组贝雷梁中的A）用钢丝绳系好，然后将靠近翼板内侧的贝雷梁（下图中大组贝雷梁中的B）采用钢丝绳从泄水孔及通风孔的位置进行两个方向的临时保护措施进行加固（保证在每一大组贝雷梁解除刚性连接时不会出现侧倒），解除需要吊装的这一大组贝雷梁（A、B）之

49、间的刚性连接，第一组（A）贝雷梁拆除后，将第二组(B)贝雷梁用钢丝绳挂好于掉车上，解除在泄水孔及通风孔的临时保护钢丝绳，汽车吊起吊拆除。第三步：对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁，需要在靠近汽车吊一侧的横梁（2I40）上安装电动葫芦，将每一大组的贝雷片拖至汽车吊站位的一侧翼板底部，拖拽时必须保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横移，吊装形式同第二步。备注：在第三步施工时，防止一侧贝雷梁使横梁出现不平衡侧压，发生横梁倾覆，需要将剩余的贝雷梁拖至钢管立柱上方的横梁位置。方法二：第一步：先不解除原双层贝雷梁横向栓接的槽钢，由于我标段双层贝雷梁每跨横桥向共布12组。拟先解除编号为“2、3、5

50、、6、8、9、11、12”组贝雷梁片与横向栓接槽钢的U型箍，即保证编号为“1、4、7、10”组贝雷梁片仍用U型箍与贝雷梁片形成框型稳定。（如下图）第二步：然后依次每3组拖拉并到一起后再用U型扣将其两两栓紧固定；如“123”小组贝雷梁形成1大组贝雷梁，以降低高宽比确保吊装安全。待整孔全部贝雷梁片每3小组重组栓牢完成后方可解除贝雷梁横向移动的限位筋板，拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与40工字钢主横梁之间的U型箍。（1）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装 吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用2台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处（如下图）。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。再分节拆除主

51、横梁上贝雷梁阴阳头连接，拆除贝雷梁横向花窗。（3） 贝雷梁片横移拖拉将临时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外，方法同单层贝雷梁片横向拖拉。为防止梁片拖拉过程中的摆动，注意两端同时拖拉，先在横梁每0.2m划好刻度线并对应编号，以控制速度及梁片拖拉错位。拖拉时根据贝雷梁的挠度进行控制，一次拖拉距离不得超过2米，每次拖拉完成后，必须等贝雷片的自然挠度恢复后再进行下一次的拖拉，拖拉过程中要加强观测。利用固定在主横梁40工字钢上的定向滑轮或者电动（手动葫芦），滑轮用钢板焊接固定，采用电动葫芦或手动拉縺葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。注意：拉点设于贝雷梁片的下端外侧脚，拉绳应跟主横梁水平线平行，防止拖拉过

52、程中过震过摆或过偏位。双层贝雷梁片拖拉外移示意如上图所示。贝雷梁拖拉到位后注意分组进行栓挂保险，在解开两组贝雷梁间临时横向固结工字钢或顶杆前，先应将2组贝雷梁利用翼缘板PVC管孔下穿、梁体腹板通风口外穿的钢丝绳栓挂（即两处钢丝绳保险），将最外侧1组贝雷梁用吊机吊绳栓挂保险确认无误后，再解除两组贝雷梁间的横向连接。每组梁设3处保险，每处设2道不同方向的钢丝绳栓挂，1 道钢丝绳通过翼缘板的汇水孔，另1道钢丝绳通过腹板的通风孔分别与贝雷梁片栓牢，防止侧倾。 除翼缘板外的贝雷梁拆除待双层贝雷梁片横向拖拉至翼缘板处并栓挂保险稳当时，再解除各小组间的刚性连接即拆除原有横向栓接槽钢及U型箍扣。按每1小组采用

53、2台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。起吊时，梁体两端 2台吊机同步起吊，统一听从指挥，缓慢下吊。依次人工拆除上下层贝雷梁连接接头及U型卡扣，贝雷梁阴阳头连接，横向连接花窗。在组织吊装前，要求在吊机吊装范围及梁体另外一侧对应吊装范围拉设警戒绳、安全警示标志。3.3.5拆除40工字钢主横梁解除主横梁与沙箱之间的限位连接，利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。3.3.6拆除钢管支墩解除沙箱与钢管桩之间的连接，利用汽车吊吊离沙箱。钢管桩拆除注意事项：应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接（如顶楔、撑架等），然后分节松开法兰盘连

54、接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。四、拆模注意事项贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员（架子队长、安全员和指挥员）到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸拆除作业。（1）当养生混凝土强度达到80%时松开内摸支撑，松开内模,拆除端模，进行初张拉。（2）混凝土强度达到100%时进行终张拉，终张拉后砂箱放砂，靠模板自重脱模，如若个别模板自然脱落不下，采用导链将其拉下，严禁用锤敲打脱模。（3）按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。（4）拆模

55、选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。（5）钢管柱贝雷梁拆除后，及时对拆除的部件整理，不能妨碍下部拆除。（6）拆模前桥梁下方投影按图3.7范围内设置警戒区，禁止行人、行车通过。（7）砂箱要求同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。（8）模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。（9）贝雷支架采用导链拖拉出梁底，拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以增强稳定性防止倾覆。严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来，严禁吊机斜拉斜吊作业。（10）拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬

56、机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。 （11）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。五、主要施工设备及人员配置5.1现场主要管理人员序号姓名岗位职责备注1周恒力架子队长现场生产总负责拆除全过程跟踪，严禁无人指挥施工。2邓朝友技术负责

57、人负责方案制定，技术管理3闫灿技术员负责技术资料、技术交底4苟伟涛技术员负责现场技术指导5陈龙樽安全员负责安全防护、班前安全交底5.2贝雷架拆除设备序号设备名称单位规格数量备注125t汽车吊台2正常作业225t汽车吊台1备用、应急用2氧气乙炔切割设备套53导链台5t、10t各44手动千斤顶（电动葫芦）台30t（10t）各2516mm钢丝绳条4m、6m各46手锤把8磅47套筒扳手把M2448活动扳手把中号49撬棍把610麻绳m30缆风绳1112.6槽钢根0.45m、0.3m45、30临时固结12钢管根485013望远镜只高清114对讲机台515口笛把25.3贝雷架拆除作业人员配置 序号人员分工单

58、位数量备注1指挥员人1统一指挥2起重工人4机械操作3架子工人10拆除贝雷架4电焊工人4拆除杆件5杂工人5摆放构件6技术员人2现场指导合 计人26六、 安全保证措施分部成立以分部经理为组长的安全生产领导小组，具体指导、检查作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。

59、根据施工进度，按照不同的施工项目，由工程管理部分别制定相应的安全生产措施，安全部组织落实，项目部定期进行考核。根据本工程的实际情况，将“防高空坠落、防机械性事故、防触电防火、防交通事故”作为本工程的安全防范重点，制定专项预防措施。6.1安全管理制度及办法6.1.1领导安全负责制度(1) 由总工程师组织编制本项目拆除施工方案，上报监理工程师批准后施工。(2)项目经理为安全生产包保第一责任人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。分管领导对分管范围的安全包保负责。施工时，上岗检查，精心组织，确保安全。施工包保领导必须“四到位”：人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。(3) 按

60、照一级对一级负责的原则，主要生产部门负责人，就本人履行安全管理责任的详实情况，定期向安全领导小组书面报告一次。报告由报告人亲自拟写，重点报告本人发现了哪些问题，找出了哪些原因，采取了哪些措施，同时提报安全生产薄弱环节，并说明其主要问题、原因和整改措施。6.1.2支架拆除许可制度支架达到拆除条件后，由分部安质部联合技术负责人对现场进行验收，各项安全指标可控时再按照指挥部下发支架拆除许可制度，填写支架拆除许可证，上报指挥部工程部和安质部对现场准备情况进行验收，签字确认后再报监理单位进行验收通过后方可进行拆除作业。6.1.3岗位安全“卡控”制度(1) 电工岗位安全卡控制度A 电工必须经培训合格持证上

61、岗，严禁无证操作。B 电工上岗作业必须按规定正确佩戴、使用防护用品、绝缘器具。C 严禁班前、班中饮酒。D 登杆作业前，必须认真检查电杆和登杆工具，做到完好可靠，登杆作业必须使用安全带。E 检修电气设备时应停电、验电、接地封线，电源上必须挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，严禁带电作业。F 电线路的架设及电气设备的安装，必须符合批准的施工组织设计和有关施工技术安全规则的要求，严禁违章作业。(2) 机动车驾驶员岗位安全卡控制度A 必须持证上岗，严禁无证操作。B 必须严格遵守交通管理规则，严禁超速行驶和强行超车。C 严禁酒后驾驶车辆。D 通过会车道口必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度

62、，严禁抢越。E 驾驶室内必须按规定人数乘座，自卸车、油灌车、半挂车其他部位严禁座人，机动翻斗车严禁带人。F 必须严格执行“三检制”，不开带病车。6.1.4安全生产大检查制度除日常安全检查外，为有计划系统地识别、查找不安全因素，揭示安全工作中的矛盾和问题，及时消除管理缺陷，预防控制事故，工区按照生产实际，定期组织开展安全生产大检查。检查内容：查管理、查制度、查隐患、查事故处理和问题整改，对检查发现的问题，要分类采取措施，限期整改，并明确复查责任。局指检查项目：局指安质、工程部门要检查支架的拆除是否按照报批通过的施工方案执行；检查拆除过程中主要责任人是否到位；检查吊车司机有无操作证；检查施工是否进

63、行安全、技术交底，班前是否进行安全提示。分部检查项目：分部检查贝雷拆除过程中是否由项目部管理人员统一、协调指挥；检查警戒区的设置是否合理；检查安全员是否到岗；检查贝雷梁横移拖拉是否同步；检查吊车钢丝绳有无滑丝、断丝现象；检查钢丝绳挂钩是否锁紧；检查吊车是否按“十不吊”规则操作；检查高空施工作业人员是否系挂安全带。各级检查组对检查效果承担责任。6.1.5事故报告及分析制度发生事故必须逐级上报，不得隐瞒。本着“三不放过”的原则，对事故进行联合调查，按处理权限逐级分析，查明原因、分清责任、作出处理。并改进管理，防止类似事故重复发生。事故及问题的报告、调查分析和处理须严格执行“事规”和“伤规”规定。事

64、故及问题分析情况应记录详实，立案备查，分析报告资料应于事发后3日内上报。上级单位认为事故或问题较为严重，需提级分析时，从其要求。6.2安全组织措施6.2.1健全各级安全组织建立以工区长负责的安全保证体系，建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。6.2.2加强安全教育，提高全员安全意识(1) 认真执行国营建筑企业安全生产工作条例，深入开展安全预想预防活动，结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和

65、岗位安全责任制。(2) 坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。(3) 施工人员经考试合格后发给安全上岗证方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。(4) 建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。(5) 认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保

66、证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进技术、可靠防护设施上，做到文明施工，有条不紊。6.3高空作业安全技术措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

67、六级以上大风，禁止进行高空作业。6.4 施工用电安全技术措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。(1) 电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。(2) 线路架设的安全措施在桥面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持

68、绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 (3) 各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、

69、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。(4) 配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。(5) 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。(6) 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护

70、，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。6.5 机械设备及车辆安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。对影响施工的既有道路进行封闭或临时改移

71、，做好交通疏导，并设置明显的安全交通警示、指向标志，封闭措施得力，配备专职人员指挥，最大程度的减少对当地居民交通的影响。施工机动车辆及机械在道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。所用机具设备、材料存放不得侵入正在使用的道路路面，且不能影响交通。个别路段需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯；必要时修建汇车便道。大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查，需加宽道路时，先要征得地方主管部

72、门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。施工利用的既有道路和改移的既有道路在工程完工后恢复原有的等级和通行要求。6.6 夜间施工安全措施夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业，并加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，确保安全。路口加强防护，并设明显警示标志，挂红色警示灯。七、应急预案7.1编制目的针对贝雷架拆除高空作业情况：1、防止贝雷架拆除作业过程中发生人员、材

73、料机具等高空坠落事故；2、在发生高空坠落事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。7.2编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法相关安全生产方面的法律法规。 2、本预案适用于支架法现浇梁支架拆除施工。7.3事故处理组织机构应急领导小组组 长：邹德松、孙俭峰副组长：刘四德、陈金沐、游含德、赵庆湖、刘茂权成 员：王宏、石建生、赵俊杰、胡海鹏、周恒力表1 应急领导小组联系方式序号姓 名职 务联系电话备注1邹德松指挥长2孙俭峰常务副指挥长3刘四德总 工4陈金沐安全总监5游含德副指挥长兼总经济师6赵庆湖副指挥长7刘茂权三分部经理8王宏副总工9石建生物资设备部

74、长10赵俊杰办公室主任11胡海鹏安质部长12周恒力架子队长7.4职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关文件、规章制度，有权调动施工处任何人力、物力资源投入救援工作。（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动施工处任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。（4）工区安全环保部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行

75、处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动施工处所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）工区综合部及施工处后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安全、质量、物资、工程部主任为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加

76、救援抢险工作人员应具备施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。7.5高空坠落事故预防措施（1）通道口、上下平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施(围栏、安全网)，如有损坏必须及时修缮。（2）操作人员要加倍小心避免用力过猛、身体失稳；高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带，安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。（3）在设备顶面上作业人员应穿软底防滑鞋；（4）对从事高处作业人员坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格

77、执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而预防、控制高处坠落事故发生。（5）高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如：不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。（6）高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如：根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准从高处跳下。（7）登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力。（8）不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处

78、作业。（9）高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。任何物料、工器具，不得上下抛掷。（10）无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。7.6事故报告程序、方式、内容（1）事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或临时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。（2）事故上报方式发生高空坠落伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。（3）事故发生上报内容： a事故发生的详细时间：日、时、分； b事故发生地点； c事故相

79、关责任人姓名； d事故原因及概况； e事故损失以及人员伤亡情况；7.7事故救援原则本着缩短救援时间及保证交通安全的原则，快速有序地展开伤员救助工作。7.8救援设备、物资根据高空坠落事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。表2 应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆3施工处驻地3发电机台2施工处驻地4对讲机对10施工处驻地5担架副2施工处驻地6急救药箱个2施工处驻地7切割机台2施工处驻地8安全带副20施工处驻地9大吨位吊车台2工地现场50t7.9事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用

80、网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。7.10救援队伍1、应急救援抢险小组组长: 刘茂权 副组长：宁雷、周恒力、商敬保成 员：邓朝友、闫灿、苟伟涛、陈龙樽表3 现场应急救援抢险小组联系方式序号姓 名职 务联系电话备注1刘茂权三分部经理三分部负责人2宁雷副经理副经理兼架子一队队长3周恒力副经理架子一队队长4商敬保总调度三分部5邓朝友技术负责人大溪大桥6闫灿技术员三分部7苟伟涛技术员三分部8陈龙樽安全员三分部7.11保障措施（1）后勤保障：救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。（2）物资保障救援物资的采购

81、、保管由物资部负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。（3）通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，施工处调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。7.13事故调查（1）发生高空坠落伤害事故后，由安全环保部牵头组织，质量、物资、工程部、架子队参与实施事故调查。（2）安全环保部、质量部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。（3）物设部负责对伤员受伤情况、对交通影响情况进行调查取证。7.14高空坠落事故处理程序1、高处坠落事故发生后，现场防护人员立即上报应急领导小组；同时抢救伤员，转移员工到安全位置。2、应急领导小组通知各

82、部门启动应急程序。3、安全环保部、质量部封锁现场，调查取证，协助救护伤员。4、物资部门运送救援物资到现场。5、综合部做好伤员救护，救援人员后勤保障工作，迎接120车辆。6、医疗救护：把人员撤离到安全地带，初步检查伤员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派车辆送医院抢救。7、善后处理人员作好与当事人家属的接洽和善后处理，作好与当地有关部门的沟通和汇报工作；进行事故调查分析和编写事故报告(按照伤亡事故管理制度执行)。7.15应急演练7.15.1演练前准备工作 1、贝雷梁支架拆除前编制了生产安全事故应急预案，成立了以指挥长邹德松、常务副指挥长孙俭峰为组长的应急救援指挥小组，

83、并向全体人员传达，并多次组织相关人员学习。2、根据项目生产安全事故应急预案，准备了抢救物资：应急车一辆、担架一副、医药箱一只及急救药品、器材若干、警戒隔离带、袖套（治安、救护、指挥）。并对器材的完好情况进行检查。所有参加人员做好个人劳动保护，如安全帽。3、演练前1-2天由安全员向项目所有人员通报，要求各工队加强对自己所管段的管理，给员工说明以免引起不必要的混乱。4、确定指挥部安全总监陈金沐为应急演指挥长，全权负责指挥演练，各项目队负责所负责工号的工作安排，保证演练中不影响项目工作的正常运行。防止现场参加演练人员无意中误进危险区域发生意外。参加演练人员在演练中应注意安全，避免发生各类事故。 5，

84、由项目综合办组成资料组拍摄图片、进行摄像，做好资料搜集和整理。（照相机、摄像机） 7.15.2演练简介大溪大桥现浇梁支架双层贝雷梁在拆除过程中发生贝雷梁坍塌事故，项目及时启动项目应急预案，对事故者积极实施抢救过程中，如何保证信息传达，预案小组成员如何履行职责，最后完满达到演习目的。7.15.2演练1、工作安排2、接警分部经理刘茂权接到电话，决定启动项目生产安全事故应急预案。立即用电话通知：应急救援组（项目总调度冯开利：）：大溪大桥不明原因发生支架贝雷梁坍塌事故，立即按项目生产安全事故应急救援预案带领小组人员，赶到事故地点，封闭入口，禁止闲杂人员出入。现场交通指挥。现场拉警戒带进行隔离，并指挥进

85、入的救护车并停放在安全地点，随时准备将伤员送往医院，禁止其他无关车辆及人员进入。同时将落实情况随时报告。救援组要辨识发生贝雷梁支架坍塌事故是否要向当地消防部门及县公安局汇报请求支援，并及时反馈情况给分部经理刘茂权，由分部经理刘茂权上报。到场后立即组织人员对受困人员以最快速度进行抢救。救出伤员后由应急救援小组带领后后勤组人员，组织车辆，准备运送伤员，与青田县医院（ ）联系，通知他们准备接受伤员，通知各队长，管好自己的人，不要到事故现场围观。同时将落实情况随时报告。3、抢救通知完毕分部经理刘茂权（项目应急事故处理组长）立即赶到事故现场。了解事故概况，立即将事故情况向局指挥部、金丽温铁路有限责任公司

86、、上海天佑金温监理项目部报告：大溪大桥发生贝雷梁支架拆除坍塌事故，有人员伤亡，原因不明，目前事故已得到控制，有情况随时向你报告。项目应急小组在现场向刘茂权报告：救援组组长冯开利报告：本组到位人员情况，大溪大桥已封闭，工作人员已全部撤出，禁止闲杂人员出入。由陈龙樽负责现场交通指挥。成龙樽负责现场拉警戒带进行隔离，并指挥进入的救护车并停放在安全地点，随时准备将伤员送往医院，禁止其他无关车辆及人员进入。加强警戒，对外来探询的人员，不要做任何回答。事故情况不严重，可以自行抢救不需要外部救援。应急救援处理组商敬保报告：本组到位人员情况汇报。1、已准备车辆一辆，停在场地外，随时调用。2、已与丽水市中心医院

87、联系（0578-2129120），准备随时接收伤者。3.已通知各工队长，管好自己的人，不要到现场围观。将车开往事故处，做好送伤员准备。分部经理刘茂权向局指挥部、金丽温铁路有限责任公司、上海天佑监理项目部汇报，事故完全得到控制，现已全部准备就绪。5、善后分部经理继续布置下一步工作。应急救援立即安排对现场贝雷梁支架坍塌事故为重点进行检查，各施工的管理工长对所负责范围进行检查工作，发现隐患，一定要制定落实相应的预防措施，确认无危险才能施工。应急救援前线组注意保护现场，何时拆除警戒听候指令安全总监陈金沐，组织事故调查组，对事故进行初步调查，将此事经过和处理此事的结果汇报到指挥部。并随时配合上级事故调查

88、组的工作。宣布演习结束6、对演练效果进行讲评参加演习人员进入会议室，对演习讲评。演习要求：各部门、职工认真学习、培训有关内容，积极参与演练。 各专业队由各队负责人组织学习、训练器材的使用和相关救援任务。 在演练中各级人员、专业队伍相互配合、协同作战，服从命令，听指挥。 各队负责人认真做好本队的安全工作，防止发生事故。附件1、急救方法（1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。（2）在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。（3）创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。（4）颌面部伤员首先应保

89、持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。（5）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。（6）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。（7）有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。（8）快速平稳地送医院救治。附件2、贝雷梁横移摩擦力的计算钢材滑动摩擦系数f=0.15；29

90、m跨度双层贝雷桁架梁采用9节3m*1.5m标准贝雷片和1节2m*1.5m非标准贝雷片，两组贝雷梁的重量：1、 贝雷桁架重量：270*20*4=21600kg；2、 支撑架（花架）重量：24*11*4=1056kg；3、 花架螺栓重量：0.8*11*4*4=140.8kg；4、 贝雷销及保险扦销重量：2.8*9*2*4=201.6kg两组贝雷梁重量合计：G=21600+1056+140.8+201.6=22998.4kg=23t两组贝雷梁横移时摩擦力F=fG=0.15*23=3.455t，故采用2台5t电动葫芦可满足要求！贝雷梁拖拉钢丝绳选型计算拟选用D型6*19+1，公称直径d为16的钢丝绳，

91、其抗拉强度为1770N/mm2，验算过程如下：钢丝绳破断拉力为：Pp=0.3d2=0.31770162=135936N式中Pp钢丝绳破断拉力； 0.3换算系数；抗拉强度值；d 钢丝绳公称直径 。允许拉力（承受负荷）为：S=Pp/k=135936/3.5=38838.8N贝雷梁横移摩擦力F=34500N=345010式中S承受负荷；K安全系数3.5即所选定钢丝绳安全系数较高，可用于施工。桃江大桥现浇箱梁贝雷梁支架拆除施工方案一、编制依据（6） 国家和建设部现行的公路桥梁设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等；（7） 信丰桃江大桥实施性施工组织设计大口径钢管支架法现浇箱梁施工方案；（8）

92、 桃江大桥施工图；（9） 铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程 （TB10110-2011、J1325-2011）；（10） 我单位在支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。二、适用范围 信丰桃江大桥贝雷梁现浇制梁的支架拆除。三、支架拆除方案 3.1贝雷梁支架结构体系 桃江大桥现浇施工支架采用双排钢管立柱+贝雷梁结构型式。横向设总宽度为22米。贝雷桁架梁之上摆布I12.6工字钢和5mm厚钢板组合的桥面板，形成钢便桥供吊装钢拱肋使用，当钢拱肋安装完毕后，便可拆除桥面板，调整标高，放置砂筒，然后再铺上胶合板形成箱梁底模，两侧为定型钢模。 从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依

93、次为： 1.8cm胶合板+ 8cm*5cm方木； 贝雷梁； I32b型钢双拼横梁； 砂筒； 钢管立柱支架、水平及纵横向支架支撑。力学传递程序：现浇箱梁砼模板8cm*5cm方木贝雷纵梁(1.5*3)支架横梁(2I32b)砂筒钢管柱式支墩（529*8mm）钢管桩或现浇砼基础顶。 3.2支架拆除顺序 按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。单孔支架自上而下的拆除顺序为： 箱梁预应力张拉完成沙筒放砂下落拆除方木、侧模、脱内模及底模等拆除贝雷梁横向连接片拆除贝雷梁片拆除主横梁2I32b工字钢吊卸砂筒拆除水平夹板及剪刀撑分节拆除钢管立柱循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。3.3支架拆

94、除方法3.3.1拆除内模及侧模等 侧模：梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除，在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预应力张拉，预应力张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。3.3.2落砂筒 落沙筒：梁体张拉完成后，方可卸落砂筒。同时打开同一孔（跨）同一排上（即横桥向同一主横梁下的）每一个砂筒卸漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），均匀降低贝雷桁架，使底模板、方木及贝雷梁底脱离。 砂筒打开顺序：从跨中向桥墩（台）横桥向同时逐步打开（打开时间需一致）。3.3.3拆除底模底模：依次拆除两侧异型钢模，然后人工抽出木胶底模板，和方木条。拆除过程中注

95、意保护避免高空坠物。3.3.4拆除贝雷梁桃江大桥为连续贝雷梁，拆除方法如下：（1）重组贝雷梁片因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，根据原施工合同，可将贝雷梁分成四组（横向），并将分组的横向连接杆（片）解开。并用千斤顶起贝雷架。在支架横梁上放一根16的圆钢，涂上点机油，然后放下贝雷梁。（2）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装 吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用12台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。（4） 贝雷梁片横移拖拉先将两侧的两组贝雷片梁拆除，其方法是采用手拉葫芦逐渐拉动贝雷梁横移，并用12台25t吊车配合，将贝

96、雷梁吊起放下解体。详细情况由拆架单位和施工人员沟通处理。3.3.5拆除I32b工字钢主横梁解除主横梁与桩柱连接，利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。3.3.6拆除钢管支墩解除砂筒与钢管桩之间的连接，利用汽车吊吊离砂筒。钢管桩拆除注意事项：应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接（如顶楔、撑架等），然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。3.3.7拆除拱肋吊装支架墩，可先拆除支架顶工字钢横梁然后将4根支架立柱分为单根（或

97、双根视吊车起重能力）采用吊车吊下，另几根应临时固定好，以保证安全。先拆桥面以上部分，利用钢便桥拆吊，部分待后上桥面拆除。3.3.8拆支架过程中，不许乱截乱拆，要注意所拆材料的完好率，以保证材料以后可重复利用，节约资源。四、拆模注意事项贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员（架子队长、安全员和指挥员）到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸拆除作业。（1）当养生混凝土强度达到80%时松开内摸支撑，松开内模,拆除端模，进行初张拉。（2）混凝土强度达到100%时进行终张拉，终张拉后砂筒放砂，靠模板自重脱模，如若个别模板自然脱落不下，采用导链将其拉下，严禁用锤敲打脱模。（3）

98、按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。（4）拆模选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。（5）钢管柱贝雷梁拆除后，及时对拆除的部件整理，不能妨碍下部拆除。（6）拆模前桥梁下方投影按图3.7范围内设置警戒区，禁止行人、行车通过。（7）砂筒要求同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。（8）模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。（9）贝雷支架采用导链拖拉出梁底，拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以增强稳定性防止倾覆。严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来，严禁

99、吊机斜拉斜吊作业。（10）拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。 （11）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。五、主要施工设备及人员配置5.1现场主要管理人员序号姓名岗

100、位职责备注1鲜南龙项目经理负责组织管理2江修敏技术负责人负责方案制定，技术管理拆除全过程跟踪，严禁无人指挥施工。3彭其亮技术员负责技术资料、技术交底4潘建新技术员负责现场技术指导5余正东安全员负责安全防护、班前安全交底5.2贝雷架拆除设备序号设备名称单位规格数量备注125t汽车吊台2正常作业225t汽车吊台1备用、应急用2氧气乙炔切割设备套53导链台5t、10t各44手动千斤顶（电动葫芦）台30t（10t）各2516mm钢丝绳条4m、6m各46手锤把8磅47套筒扳手把M2448活动扳手把中号49撬棍把610麻绳m30缆风绳1112.6槽钢根0.45m、0.3m45、30临时固结12钢管根485

101、013望远镜只高清114对讲机台515口笛把25.3贝雷架拆除作业人员配置 序号人员分工单位数量备注1指挥员人1统一指挥2起重工人4机械操作3架子工人10拆除贝雷架4电焊工人4拆除杆件5杂工人5摆放构件6技术员人2现场指导合 计人26六、 安全保证措施分部成立以分部经理为组长的安全生产领导小组，具体指导、检查作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为

102、了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。根据施工进度，按照不同的施工项目，由工程管理部分别制定相应的安全生产措施，安全部组织落实，项目部定期进行考核。根据本工程的实际情况，将“防高空坠落、防机械性事故、防触电防火、防交通事故”作为本工程的安全防范重点，制定专项预防措施。6.1安全管理制度及办法6.1.1领导安全负责制度(1) 由总工程师组织编制本项目拆除施工方案，上报监理工程师批准后施工。(2)项目经理为安全生产包保第一责任人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。分管领导对分管范围的安全包保负责。施工时，上岗检查，精心组织，

103、确保安全。施工包保领导必须“四到位”：人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。(3) 按照一级对一级负责的原则，主要生产部门负责人，就本人履行安全管理责任的详实情况，定期向安全领导小组书面报告一次。报告由报告人亲自拟写，重点报告本人发现了哪些问题，找出了哪些原因，采取了哪些措施，同时提报安全生产薄弱环节，并说明其主要问题、原因和整改措施。6.1.2支架拆除许可制度支架达到拆除条件后，由分部安质部联合技术负责人对现场进行验收，各项安全指标可控时再按照指挥部下发支架拆除许可制度，填写支架拆除许可证，上报指挥部工程部和安质部对现场准备情况进行验收，签字确认后再报监理单位进行验收通过后方可进行拆除作

104、业。6.1.3岗位安全“卡控”制度(1) 电工岗位安全卡控制度A 电工必须经培训合格持证上岗，严禁无证操作。B 电工上岗作业必须按规定正确佩戴、使用防护用品、绝缘器具。C 严禁班前、班中饮酒。D 登杆作业前，必须认真检查电杆和登杆工具，做到完好可靠，登杆作业必须使用安全带。E 检修电气设备时应停电、验电、接地封线，电源上必须挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，严禁带电作业。F 电线路的架设及电气设备的安装，必须符合批准的施工组织设计和有关施工技术安全规则的要求，严禁违章作业。(2) 机动车驾驶员岗位安全卡控制度A 必须持证上岗，严禁无证操作。B 必须严格遵守交通管理规则，严禁超速行驶

105、和强行超车。C 严禁酒后驾驶车辆。D 通过会车道口必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度，严禁抢越。E 驾驶室内必须按规定人数乘座，自卸车、油灌车、半挂车其他部位严禁座人，机动翻斗车严禁带人。F 必须严格执行“三检制”，不开带病车。6.1.4安全生产大检查制度除日常安全检查外，为有计划系统地识别、查找不安全因素，揭示安全工作中的矛盾和问题，及时消除管理缺陷，预防控制事故，工区按照生产实际，定期组织开展安全生产大检查。检查内容：查管理、查制度、查隐患、查事故处理和问题整改，对检查发现的问题，要分类采取措施，限期整改，并明确复查责任。局指检查项目：局指安质、工程部门要检查支架的拆除是否按照报批通

106、过的施工方案执行；检查拆除过程中主要责任人是否到位；检查吊车司机有无操作证；检查施工是否进行安全、技术交底，班前是否进行安全提示。分部检查项目：分部检查贝雷拆除过程中是否由项目部管理人员统一、协调指挥；检查警戒区的设置是否合理；检查安全员是否到岗；检查贝雷梁横移拖拉是否同步；检查吊车钢丝绳有无滑丝、断丝现象；检查钢丝绳挂钩是否锁紧；检查吊车是否按“十不吊”规则操作；检查高空施工作业人员是否系挂安全带。各级检查组对检查效果承担责任。6.1.5事故报告及分析制度发生事故必须逐级上报，不得隐瞒。本着“三不放过”的原则，对事故进行联合调查，按处理权限逐级分析，查明原因、分清责任、作出处理。并改进管理，

107、防止类似事故重复发生。事故及问题的报告、调查分析和处理须严格执行“事规”和“伤规”规定。事故及问题分析情况应记录详实，立案备查，分析报告资料应于事发后3日内上报。上级单位认为事故或问题较为严重，需提级分析时，从其要求。6.2安全组织措施6.2.1健全各级安全组织建立以工区长负责的安全保证体系，建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。6.2.2加强安全教育，提高全员安全意识(3) 认真执行国营建筑企业安全生产工

108、作条例，深入开展安全预想预防活动，结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和岗位安全责任制。(4) 坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。(3) 施工人员经考试合格后发给安全上岗证方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。(4) 建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。(5) 认真实施标准化作

109、业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进技术、可靠防护设施上，做到文明施工，有条不紊。6.3高空作业安全技术措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，

110、都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级以上大风，禁止进行高空作业。6.4 施工用电安全技术措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。(1) 电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。(2) 线路架设的安全措施在桥面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁

111、架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 (3) 各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。

112、各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。(4) 配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。(5) 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂

113、“高压危险、请勿靠近”的警示牌。(6) 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。6.5 机械设备及车辆安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技

114、术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。对影响施工的既有道路进行封闭或临时改移，做好交通疏导，并设置明显的安全交通警示、指向标志，封闭措施得力，配备专职人员指挥，最大程度的减少对当地居民交通的影响。施工机动车辆及机械在道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。所用机具设备、材料存放不得侵入正在使用的道路路面，且不能影响交通。个别路段需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯；必要时修建汇车便道。大型机

115、械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查，需加宽道路时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。施工利用的既有道路和改移的既有道路在工程完工后恢复原有的等级和通行要求。6.6 夜间施工安全措施夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业，并加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，确保安全。路口加强防护，并设明显警示标志，挂红色警示灯。七、

116、应急预案7.1编制目的针对贝雷架拆除高空作业情况：1、防止贝雷架拆除作业过程中发生人员、材料机具等高空坠落事故；2、在发生高空坠落事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。7.2编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法相关安全生产方面的法律法规。 2、本预案适用于支架法现浇梁支架拆除施工。7.3事故处理组织机构应急领导小组组 长：鲜南龙副组长：朱照宣成 员：潘建新，余正东，张奉根7.4职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关文件、规章制度，有权调动施工处任何人力、物力资源投入救援工作。（2）领导小组副组长负责事

117、故发生后的现场指挥，有权调动施工处任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。（4）工区安全环保部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动施工处所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质

118、部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）工区综合部及施工处后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安全、质量、物资、工程部主任为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。7.5高空坠落事故预防措施（1）通道口、上下平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施(围栏、安全网)，如有损

119、坏必须及时修缮。（2）操作人员要加倍小心避免用力过猛、身体失稳；高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带，安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。（3）在设备顶面上作业人员应穿软底防滑鞋；（4）对从事高处作业人员坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而预防、控制高处坠落事故发生。（5）高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如：不准患有高血压病

120、、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。（6）高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如：根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准从高处跳下。（7）登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力。（8）不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。（9）高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。任何物料、工器具，不得上下抛掷。（10）无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。7.6事故报告

121、程序、方式、内容（1）事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或临时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。（2）事故上报方式发生高空坠落伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。（3）事故发生上报内容： a事故发生的详细时间：日、时、分； b事故发生地点； c事故相关责任人姓名； d事故原因及概况； e事故损失以及人员伤亡情况；7.7事故救援原则本着缩短救援时间及保证交通安全的原则，快速有序地展开伤员救助工作。7.8救援设备、物资根据高空坠落事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清

122、单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。表2 应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆3施工处驻地3发电机台2施工处驻地4对讲机对10施工处驻地5担架副2施工处驻地6急救药箱个2施工处驻地7切割机台2施工处驻地8安全带副20施工处驻地9大吨位吊车台2工地现场50t7.9事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。7.10保障措施（1）后勤保障：救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。（2）物资保障救援物资的采购

123、、保管由物资部负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。（3）通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，施工处调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。7.11事故调查（1）发生高空坠落伤害事故后，由安全环保部牵头组织，质量、物资、工程部、架子队参与实施事故调查。（2）安全环保部、质量部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。（3）物设部负责对伤员受伤情况、对交通影响情况进行调查取证。7.12高空坠落事故处理程序1、高处坠落事故发生后，现场防护人员立即上报应急领导小组；同时抢救伤员，转移员工到安全位置。2、应急领导小组通知各

124、部门启动应急程序。3、安全环保部、质量部封锁现场，调查取证，协助救护伤员。4、物资部门运送救援物资到现场。5、综合部做好伤员救护，救援人员后勤保障工作，迎接120车辆。6、医疗救护：把人员撤离到安全地带，初步检查伤员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派车辆送医院抢救。7、善后处理人员作好与当事人家属的接洽和善后处理，作好与当地有关部门的沟通和汇报工作；进行事故调查分析和编写事故报告(按照伤亡事故管理制度执行)。附件1、急救方法（1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。（2）在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以

125、免发生或加重截瘫。（3）创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。（4）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。（5）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。（6）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。（7）有条件

126、时迅速给予静脉补液，补充血容量。（8）快速平稳地送医院救治。附件2、贝雷梁横移摩擦力的计算钢材滑动摩擦系数f=0.15；29m跨度双层贝雷桁架梁采用9节3m*1.5m标准贝雷片和1节2m*1.5m非标准贝雷片，两组贝雷梁的重量：2、 贝雷桁架重量：270*20*4=21600kg；3、 支撑架（花架）重量：24*11*4=1056kg；5、 花架螺栓重量：0.8*11*4*4=140.8kg；6、 贝雷销及保险扦销重量：2.8*9*2*4=201.6kg两组贝雷梁重量合计：G=21600+1056+140.8+201.6=22998.4kg=23t两组贝雷梁横移时摩擦力F=fG=0.15*23

127、=3.455t，故采用2台5t电动葫芦可满足要求！贝雷梁拖拉钢丝绳选型计算拟选用D型6*19+1，公称直径d为16的钢丝绳，其抗拉强度为1770N/mm2，验算过程如下：钢丝绳破断拉力为：Pp=0.3d2=0.31770162=135936N式中Pp钢丝绳破断拉力； 0.3换算系数；抗拉强度值；d 钢丝绳公称直径 。允许拉力（承受负荷）为：S=Pp/k=135936/3.5=38838.8N贝雷梁横移摩擦力F=34500N=345010式中S承受负荷；K安全系数3.5即所选定钢丝绳安全系数较高，可用于施工。贝雷梁拆除施工方案2一、工程概述位于及814#-816#墩)处为调节跨度设置现浇简支梁,

128、计算跨度为19.5m。粱体工程采用钢管立柱和贝雷片组合形式的支架进行现浇支架的施工。混凝土一次浇筑成型，采用沙箱进行落架。二、总体施工流程施工准备测量定位钢管桩立柱安装砂桶制作及安装工字钢横梁安装贝雷架拼装及安装箱梁模板安装预压钢筋加工及安装砼浇筑养护张拉压浆拆除箱梁模板拆除贝雷架拆除其他支撑系统。三、施工队伍及工期安排针对贝雷架（支撑）原位制梁施工技术施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定的、经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。我部计划每片贝雷架制梁工期25天。四、材料与人员进场计划 材料计划表序号材料名称型号单位 数量1贝雷片3m1.5m片1562钢管桩63

129、0m2803砂箱系统套164工字钢工45m405槽钢10m1006槽钢20m1009U型螺栓个33610-20钢板46 劳动力计划表序号序号人员人数1现场管理人员22安全员13钢筋工204混凝土工185架子工66电焊工57模板工8五、贝雷支架施工方案（一）贝雷支架施工布置图见图1、图2。 图1： 20米现浇贝雷支架顺桥向布置示意图w 图2: 20米现浇贝雷支架横桥向布置示意图（二）贝雷架拼装1、钢管立柱安装贝雷架下部采用630mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚20mm

130、的钢板，进行水平调平及增加受力面积。（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。然后在承台面上放上尺寸为1m1m、厚20mm的钢板。再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm20cm、厚20mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板

131、和钢管之间。（4）、承台上的钢管安装好后，用20槽钢通过焊接将钢管连接成整体。2、安装砂箱本方案采用砂箱作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用529mm的螺旋钢管。砂箱用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。 为方便卸砂，在距砂箱底部5cm处做一个球形阀门。3、工字钢横梁安装用2根45a工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。并在砂桶顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。4、贝雷架安装先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组

132、联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。然后，用25t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位。5、贝雷架的加固为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用10cm的槽钢横桥向将贝雷架联结成整体。 6、将钢管立柱及贝雷梁用10槽钢与墩身连接，防止钢管向中间倾覆。六、支架预压方案1、预压的目的为确保箱梁现浇施工安全，需对贝雷架进行重载实验以检验贝雷架的承载能力和挠度指。通过贝雷架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证贝雷架及其及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导贝雷架施工中模板的预拱度值及混凝土分层浇筑的顺序，

133、并据此基本评判施工的安全性。2、方法概述预压方法就是模拟该孔混凝土梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成120%荷载加载后，6小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。1）关于荷载：简支砼箱梁长19.5米，设计重量约为540吨，其中位于墩顶部分的混凝土梁约27.72.75 =76.18吨重量由墩顶直接承受，因此实验的荷载为：（540-76.18）1.2=556.584吨。此外不再增加额外的荷载，固现场模拟施加

134、总荷载约为556吨，其沿纵向17米长度方向分配，平均32.7吨/米。2）关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态，观测点布置见下图。 预压点观测横断面图 预压点观测平面布置示意图由于沙袋预压不便在梁上测设，因此采用吊放吊锤的方法将预压观测点位移至距地面20cm处。用扎丝将0.75Kg的吊锤放置离地面20cm高处，为消除扎丝的变形影响，在加载前先放置一段时间，待扎丝变形完成后开始加载测设。3）预压前的检查a检查贝雷架各构件连接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范要求。b检查贝雷架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。4）荷载准备关于荷载：根

135、据前述现场应模拟施加的总荷载约为556吨。根据施工的实际情况，556吨荷载由以下组成：556吨基坑土，用沙袋填装。翼缘板沙袋132吨，两边各66吨；腹板沙袋248吨，两边各124吨；底板处沙袋175吨。5）加载方案及加载程序预压各部位理论高度：翼缘板：考虑聚边缘的安全距离30cm ，预压高度为66t10KN18KN/m317m2.3m=0.94米腹板： 124t10KN18KN/m317m1.1m=3.68米底板： 175t10KN18KN/m317m4.4m=1.3米加载程序：采用分级均匀加载，按三级进行，即0-50%-100%-120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基

136、的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%-100%-50%-0。每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。第一次加载0-50%：翼缘板、腹板、底板的加载吨数和高度分别为27.5吨、51.7吨、72.9吨；0.4米、1.53米、0.54米。第二次加载50-100%：翼缘板、腹板、底板的加载总吨数和高度分别为55吨、103.4吨、145.8吨；0.8米、3.1米、1.1米。第三次加载100-120%：翼缘板、腹板、底板的加载总吨数和高度分别为66吨、124吨、175吨；0.94米、3.68米、1.3米。每个观测阶段要

137、观测2次，即每天8：00、16：00进行观测。堆载结束后，测量观测6个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降量两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。预压成果整理及预拱度设置：预压结束卸载后，根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形、梁体自重下沉、基地沉降等因素。各点的预拱度以中间点为最高值，以墩部为零，按线性比例进行分配。6）卸载方案及注意事项卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录贝雷架的弹性恢复情况。

138、所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。七、贝雷支架拆除待粱体张拉完成后，解除贝雷梁与墩身的连接，打开沙筒球形阀门，缓慢放掉沙子，使贝雷支架均匀下降。首先撤除侧模，然后是枕木和底模，将贝雷梁间的横向连接拆除后，从翼缘板端部用两台16吨吊车同时起吊贝雷梁两端，放置地面。其余贝雷梁均用手拉葫芦从中间拉向翼缘板端部，同样用两台吊车吊至地面，以达到拆除贝雷梁的目的。贝雷梁拆除完成后，将钢管立柱间的连接和与墩身的连接解除，先用20吨吊车吊住钢管柱，然后用气焊切割钢管柱底部，缓慢将钢管立柱吊至另一跨指定位置。 贝雷梁拆除施工方案4目录1.工程概况11.1 工程概况11.2桥梁

139、结构及地形情况11.3梁体构造11.4 结构标准21.5技术标准22.梁体支架设计32.1 设计依据32.2 梁体支架结构33.贝雷梁搭设方案34.支架拆除及注意事项7于家沟大桥现浇梁支架搭设施工方案1.工程概况1.1 工程概况于家沟大桥管段位于辽宁省凤城市境内芦家南隧道出口端，全长332.34m.起止里程为DK130+810.89DK131+143.23，共10孔32米现浇箱梁，桥梁中心里程为DK130+977.06，桥跨结构为32m简支箱梁，最高墩达18.5m左右。桥梁位于地震基本烈度度，地震动峰值加速度为0.05g，桥梁桥台采用一字桥台，桥梁9#台采用挖井基础，05台采用钻孔灌注摩擦桩基

140、础，68、10#台采用钻孔灌注桩基础。梁体全部采用贝雷梁支架完成。1.2桥梁结构及地形情况于家沟大桥最高墩为18.5m，各墩（台）跨间高差具体情况见于家沟大桥墩高设计情况表。于家沟大桥墩高设计情况表墩（台）号里程墩(台)高(m)地形高差(m)梁跨型式（m）备注0#台DK130+813.91.92532贝雷梁支架法施工1#墩DK130+846.27贝雷梁支架法施工2.5322#墩DK130+878.929.5贝雷梁支架法施工3323#墩DK130+911.6412.5贝雷梁支架法施工1.5324#墩DK130+944.3614贝雷梁支架法施工1325#墩DK130+977.0815贝雷梁支架法施

141、工1.5326#墩DK131+009.816.5贝雷梁支架法施工0.5327#墩DK131+042.5217贝雷梁支架法施工0.5328#墩DK131+075.2417贝雷梁支架法施工1.5329#墩DK131+107.9618.5贝雷梁支架法施工2.53210#台DK131+140.732.46贝雷梁支架法施工1.3梁体构造简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚1

142、00cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。图一箱梁结构图1.4 结构标准(1)、设计安全系数：强度安全系数K主2.2、K主+附1.98，抗裂安全系数K主1.2、K主+附1.2 (2)、本结构适用于地震动峰值加速度Ag0.1g地区；(3)、混凝土强度等级C50；(4)、梁体竖向挠度限值：在ZK活载静力作用下，L/1400；L为计算跨度；(5)、在ZK活载静力作用下梁端竖向转角不应大于1；(6)、简支梁竖向自振率大于3.64HZ。1.5技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度： 250km/h ；最小曲线半径：一般5500m；最大坡度：20；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发

143、线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；线牵引供电方式：AT供电；建筑限界：执行高速铁路设计规范(试行)。2.梁体支架设计2.1 设计依据（1）、沈丹客运专线现浇预应力混凝土箱梁施工图；（2）、建筑施工贝雷梁架安全技术规范JGJ 128-2010；（3）、客运专线桥涵施工技术指南、验收评定标准；（4）、铁路桥涵施工技术规范。2.2 梁体支架结构简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m

144、,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。32m简支梁跨中截面（mm）3.0贝雷梁搭设方案支架安装a、钢管柱安装前做好测量准备工作，对于承台上钢管柱准确位置进行平面位置和高程测量，并在承台上划线标示。对于平整度差的位置进行座浆处理，严格按照技术下发图纸进行支柱安装。b、使用吊车进行钢管柱安装，吊装就位后要对于钢管柱竖直度、平面位置等进行检测。c、为增加稳定性，钢管柱上部、下部设置I16横向连接，中部设20b槽钢横向连接，在相邻钢管柱中间位置设置20b剪刀撑，使同排钢管柱连接成整体。钢管顺桥向的稳定依靠设置I16工字钢纵向三道直杆和20槽

145、钢斜拉杆，槽钢间距7m。（详见下图）。横向连接工字钢与桥墩设天托与桥墩以外撑形式接触，再利用墩身施工时的对拉孔用30mm精轧螺纹钢筋钢管柱排架进行对拉抱紧固定在墩身 。 。e、主桁弦杆的片与片之间的联结采用横联套管螺栓。f、联结系槽钢为下弦水平面及断面联结系杆件。g、下平面联结系中联结系中联结系槽钢与弦杆、斜弦杆及撑杆的联结采用二号U型螺栓。h、断面联结系中联结系槽钢与腹杆的联结采用三号U型螺栓。为了调整梁底面高度，并考虑模板拆除工艺，设置砂箱。砂箱由上下筒构成，上筒由299*12mm无缝钢管下焊接400*400*20mm钢板，中间填充C40砼，下筒由325*12mm无缝钢管下焊接600*60

146、0*20mm钢板，中间填充标准砂。在无缝钢管根部设置M24螺栓作为卸砂口。2.4 支撑横梁、分布梁施工钢管柱“靴头”图 I45c工字钢断面图砂箱利用32512 钢管作砂箱下部盛砂箱，利用299*12mm钢管内填混凝土作为砂箱上部承重块，在砂箱下部设M24个螺丝漏砂孔，在拆模时松开螺丝，漏出砂箱内标准砂，实现卸落目的。1）、支撑横梁采用I45c双拼工字钢焊接，工字钢上面加2cm厚、27cm宽钢板和2cm厚、15cm宽钢板。下面在对应砂箱位置上加焊600*400*20mm钢板5块。2）、沙箱上布置贝雷梁，量片为一组，采用双排单层不加强型贝雷梁，共设13组贝雷梁，底模及腹板下为9组，两边翼模各2组，

147、见下图。3）、梁顶设置横向分布梁，分布梁采用I16工字钢横向布设。间距100cm一道，在受力点位置加密按25cm设置。4）、横梁上布置底模及翼模，翼模与横梁采用20T千斤顶支撑，便于翼模拆除。4.0支架拆除及注意事项在箱梁进行张拉后，从混凝土支撑墩及承台处开始同步放松相邻节点沙箱按钮，分二至三次进行，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体，再拆除底模和支架。架体的拆除应从上而下逐层进行，严禁上下层同时作业；同一层的加固杆和构配件必须按先上后下，先外后内的顺序进行拆除。支架拆除注意事项构配件应采用机械或人工运至地面，严禁抛投。拆除作业中，严禁使用手锤等硬物击打，撬别。连接杆件，加固杆等不得集中堆放在未拆架体上。拆除后并应及时检查、整修与保养，并按品种、规格分别存放。