成都铁路沙坝隧道开挖施工方案（48页）.doc

1、沙坝隧道开挖施工方案 第一章编制依据1.编制依据（1）建设单位下发的隧道专业工程施工图及通用图（2）爆破安全规程（GB6722-2003）（3）客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；（4）铁路桥隧守护设施设计规范(铁总建设201359号)；（5）铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)；（6）铁路安全管理条例（2013年国务院第639号）；（7）铁路工务安全规则（铁运2014272号)；（8）铁路建设工程质量事故调查处理规定的通知（成铁建设2009171号)；（9）成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(成铁施工(2014)598号)；（10）成都铁路局关于进一步加强

2、邻近营业线施工安全管理的通知(成铁安电2015254号)；（11）关于公布成都铁路局施工安全“红线”制度的通知（成铁安2015297号）；（12）关于对成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）进行部分修改（一）的通知（成铁施工2015485号）；（13）关于对成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）进行部分修改（二）的通知（成铁施工2015637号）；（14）成都铁路局关于研究渝怀二线隧道控爆邻近既有线施工相关事宜的会议纪要（成都铁路局会议纪要第161期）（15）国家和国家铁路局现行设计规范、施工指南、验收标准；(16)铁路安全管理条例（2013年国务院第639号）；(17)爆破作业单

3、位资质条件和管理要求GA990-2012；（18）爆破作业项目管理要求GA991-2012(19)工程岩土工程勘察报告及有关说明和现场实地踏勘2.编制原则遵循符合性原则积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工、爆炸物品使用及管理等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其他道路的畅通和安全，服从地方公安机关及其他爆炸物品管理单位、建设单位指令，服从监理工程师的监督

4、检查，严格按爆破物品使用及管理方面的安全纪律和规程办事。遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。遵循节约资源、保护环境的原则依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，支持文物保护、景点保护，做到文明施工。遵循标准化管理的原则制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3.编制范围改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线站前工程

5、4标新沙坝隧道（ZDK279+460ZDK288+098）里程段邻近既有营业线铁路隧道洞内控制爆破施工作业。 第二章隧道工程概括1.隧道工程概括新沙坝隧道位于重庆市黔江区黔江镇内，中心里程ZDK283+779,起止里程ZDK279+460ZDK288+089，全长8638m。最大埋深约534m,隧道进口ZDK279+456.64ZDK279+909.14、出口ZDK287+597.14ZDK288+107.54段均为半径1200m的左偏曲线，其余段位于直线上，设计纵坡为10、3、-4的人字形坡。该隧道位于既有渝怀线左侧20.5186m，对应的既有渝怀线工程为沙坝中桥、沙坝隧道、核桃园车站及相关

6、路基工程。2.隧道施工土石方量统计 新建二线隧道岩层以页岩夹砂岩为主，围岩级别为级、IV级、级，总土石方量为50.8万方。3.爆破器材选择 炸药：乳化炸药，连接线：导爆索。第三章爆破施工方案本隧道洞口工程采用机械开挖，洞身石方采用控制爆破开挖，隧道洞身石方爆破属隐藏式的地下爆破，主要控制爆破效果、围岩稳定和对既有线设备的质点振动速度，全隧原则上采用短进尺台阶法施工，控制单次单段炸药起爆量；本方案对新沙坝隧道的爆破施工方案单独进行设计分析。根据爆破安全操作规程（GB6722-2014），针对不同建筑物和保护对象的振动影响，采用不同的安全判据和允许标准。表4-1 爆破振动安全允许标准（1）火工品选

7、用 控制爆破均使用2号岩石乳化炸药，掏槽孔和掘进孔采用32药卷，连续装药，采用塑料导爆管毫秒雷管孔内延时起爆网路。周边孔采用25药卷间隔装药，采用导爆索起爆，以减小起爆时差。线间距50m范围以内爆破时应选用猛度10mm以下、爆度3000以下的炸药。 （2）钻孔机械设备隧道钻孔：采用YT28气腿式风钻 （3）导爆管击发器选用CZJFQ-I*C（HD）型4.1爆破施工设计原则隧道石方爆破设计图纸要求本隧道工程在设计图纸中只提到对既有隧道工程的振动速率要求不大于2.5cm/s。4.1.2控制爆破施工路局文件要求根据成都铁路局关于研究渝怀二线隧道控爆邻近既有线施工相关事宜的会议纪要要求，增建二线隧道旁

8、为既有隧道时，考虑既有隧道的运营安全，两隧间净距20m200m时，洞身开挖采取控制爆破，爆破对既有结构物的质点振速不大于2.5cm/s，隧道中心线与既有中心线在20米以内采用非爆开挖，为邻近营业线C类。洞内开挖采取控制爆破时，距离在20米50米之间隧道洞内采用控爆开挖，原则上按营业线级施工；50米100米之间隧道洞内采用控爆开挖为邻近营业线B类，距离在100米200米之间隧道洞内采用控爆开挖，为邻近营业线C类。距离大于200m时采用一般爆破，不纳入营业线施工管理范畴。洞口开挖采取控制爆破时，距离在20米50米之间隧道洞口采用控爆开挖，原则上按营业线级施工；50米100米之间隧道洞口采用控爆开挖

9、为邻近营业线A类，距离在100米200米之间隧道洞口采用控爆开挖，为邻近营业线B类。距离在20米200米的隧道洞口采用非爆开挖，为邻近营业线C类。4.1.3控爆振动速率试验在正式爆破前，选择在距离既有线路200m以外进行试爆，按照爆破设计的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果。满足要求时，再进行正式爆破，试爆时需做好防护，并确定爆破参数。4.1.4首次爆破施工作业首次爆破施工作业后，与各相关设备管理（配合施工）单位进行联合检查，确认对既有设备及运营安全无影响后，方可后续施工。以后各次爆破按工务要求定期进行联合检查。4.2施工方案概况该隧道位于既有渝怀线左侧20.5186m，对应的既有

10、渝怀线工程为沙坝中桥、沙坝隧道、核桃园车站及相关路基工程。为解决施工工期、出碴、通风问题，并满足防灾救援需要，本隧采用“新建进口平导+新建出口斜井的辅助坑道。围岩类型统计详见下表：围岩类型统计表序号隧道名称长度（m）围岩分级计算长度（m）备注12新沙坝隧道8638713592058313进口新建平导1456109719522414出口新建斜井7046441545新沙坝隧道工程邻近既有线控爆施工一览表序号所属区间隧道名称新建里程对应既有结构名称对应营业线里程长度与既有线路中心间距设计围岩施工内容施工等级12石子坝核桃园新沙坝隧道ZDK279+460ZDK279+815沙坝隧道K279+462K2

11、79+8263552050、控制爆破营业线III级ZDK279+815ZDK282+324沙坝隧道K279+826K282+338250950100控制爆破邻近营业线B类ZDK282+324ZDK287+750隧道及路基K282+338K287+7955426100190控制爆破邻近营业线C类ZDK287+750ZDK288+054路基K287+795K288+10030490100控制爆破邻近营业线B类ZDK288+054ZDK288+098路基K288+100K288+14444100104、控制爆破邻近营业线C类PDK279+629PDK280+642沙坝隧道K279+658K280+6

12、72.5101368100、控制爆破邻近营业线B类PDK280+642PDK281+085沙坝隧道K280+672.5K281+118443100110控制爆破邻近营业线C类斜井XDK0+360XDK0+468隧道K286+454K286+4941083150、控制爆破营业线III级斜井XDK0+306XDK0+360隧道K286+434K286+4545450100控制爆破邻近营业线B类斜井XDK0+000XDK0+306隧道K286+166K286+454306100168控制爆破邻近营业线C类斜井XDK0+468XDK0+516隧道K286+494K286+5164850100控制爆破邻

13、近营业线B类斜井XDK0+516XDK0+622隧道K286+516K286+630106100200控制爆破邻近营业线C类进口洞口ZDK279+457ZDK279+460沙坝隧道K279+459.6K279+462320非爆开挖邻近营业线C类出口洞口ZDK288+098ZDK288+107.8路基K288+144K288+153.89.8104非爆开挖邻近营业线C类既有隧道病害调查情况在建设单位组织下，我单位与监理、设计及设备管理单位在施工前对本隧道对应既有隧道病害的联合调查,主要调查内容包括：隧道裂纹、渗水、掉块、供电设备等的完好情况，检查发现既有隧道目前存在的主要病害是裂纹，局部有少量渗

14、水，主要集中在进口。新建涪陵至秀山段邻近营业线既有设备联合调查签认表及影像资料如下(联合调查记录表见附件2)： 根据建设单位及设备管理单位要求，2016年1月21日对线间距既有沙坝隧道进行无损检测。由建设单位组织相关单位对检测结果进行分析，针对既有隧道特殊病害段确定相应措施，既有沙坝隧道无损检测结果：洞身标0451段（451m）：左腰不密实长度19m、脱空长度3m：拱顶不密实长度26m、脱空长度13m：右腰不密实长度19m；左墙不密实长度2m；右墙不密实长度3m。新建斜井上跨既有隧道段洞身标69767046段（70m）左腰不密实长度3m；拱顶不密实长度6m、脱空4m。4.2.3控制爆破施工方案

15、4.2.3.1爆破参数选定 根据爆规（GB6722-2014），延时爆破最大一段药量计算公式为： Qmax=R3(V/K)3/式中：Q max表示炸药量齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量（kg）；V表示保护对象所在地的质点振动安全允许速度（cm/s），新建隧道邻近既有隧道控爆施工对既有隧道爆破振速按不大于2.5cm/s进行施工；K、表示与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数。 R为爆破爆源到被保护物间的距离。K、取值与岩性的关系岩性K坚硬岩石501501.31.5中硬岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0根本隧道通过岩性及围岩分级情况，选定K、值

16、如下：围岩级别K级2501.8级2001.7级1501.6 按照对既有隧道正洞最不利振速2.5cm/s进行各类围岩不同线间距情况下的爆破控制药量计算：围岩级别爆破振动控制指标相关参数取值计算最大药量Qmax控制爆破允许采用最大起爆药量Qmax最小间距R(m)cm/sR(m)KKgKg级2.520.52501.83.993.99新沙坝隧道进口：20.5m级2.5362001.720.4420.44新沙坝隧道进口：36mIII级2.5381501.625.4225.42新沙坝隧道进口：38m级2.5502501.858.0158.01辅助坑道50m级2.5352001.718.7818.78辅助坑

17、道35III级2.5311501.613.813.8辅助坑道31m4.2.3.2爆破设计4.2.3.2.1正洞（1）级围岩爆破参数设计按照对既有隧道振动影响最不利考虑，本标段内级围岩最小线间距20.5m,允许最大单段用药量为3.99kg。采用上下台阶法施工，上台阶每循环进尺为0.8m，下台阶每循环进尺为1.6m。新沙坝隧道爆破设计参数表序号爆破部位序号爆破部位炮孔名称炮孔编号炮孔深度炮孔个数雷管单孔装药量总装药量线装药密度备注m段位个数KgKgKg/m1上 部 台 阶1上 部 台 阶掏槽孔11.016160.3 1.8 0.30 上台阶计划循环进尺0.8m，断面面积34.87m2,一次爆破27

18、.89m3，一次总装药量19.8Kg，炸药单耗0.71Kg/m3。22掏槽孔21.01103100.3 3.0 0.30 33扩槽孔30.8 165160.2 3.2 0.25 54扩槽孔40.8 177170.2 3.4 0.25 65掘进孔50.9 369360.1 3.6 0.11 76周边孔60.9 1211120.2 2.4 0.22 87底板孔70.91213120.22.40.2298合计9610919.8联接雷管10发1下 部 台 阶1下 部 台 阶掘进孔11.6 7170.5 3.5 0.31 下台阶计划循环进尺1.6m，断面面积33.61m2,一次爆破53.78m3，一次总

19、装药量16.6Kg，炸药单耗0.31Kg/m322掘进孔21.6 7370.5 3.5 0.31 33掘进孔31.6 7590.3 2.7 0.31 44周边孔41.7 8780.3 2.4 0.18 55周边孔51.7 8980.3 2.4 0.18 66底板孔61.7 71170.3 2.1 0.18 77小计404616.6联接雷管6发8总计13615536.4 0.45平均单位药耗说明：（1）上部台阶开挖面积34.87m2，计划循环进尺0.8m，一循环开挖数量27.896m3,爆破开挖，炮孔密度2.78孔/m2;（2）下部台阶开挖面积33.61m2，计划循环进尺1.6m，一循环开挖数量

20、53.78m3,爆破开挖，炮孔密度1.37孔/m2; （3）全断面开挖面积50.87m2，采用上下台阶爆破开挖，炮孔密度3.05孔/m2，炸药平均单耗0.45Kg/m3；按以上爆破设计，级单段最大起爆药量为3.5kg3.99kg，按级最小线间距20.5m验算振速为1.88 cm/s，满足设计最高标准：2.5cm/s要求。（2）主洞级围岩最小线间距36m,允许最大单段用药量为20.44kg。采用上下台阶法施工，上、下台阶循环进尺采用2.4m。新沙坝隧道爆破设计爆破设计编号：单 循环进尺L=2.4m单线隧道爆破设计参数表序号部位炮孔名称炮孔编号炮孔深度炮孔个数雷管单孔药量总装药量线装药密度备注m段

21、位个KgKgKg/m1上 部 台 阶掏槽孔11.166160.8 4.8 0.69 上部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积28.5m2,一次爆破68.4m3，一次总装药量57.9Kg，炸药单耗0.85Kg/m3。2掏槽孔22.016361.0 6.0 0.50 3掏槽孔33.056561.4 8.4 0.46 4掏槽孔43.059791.0 9.00. 33 5掘进孔52.7 9990.7 6.3 0.26 6内圈孔62.7 2111210.6 12.6 0.227周边孔72.8 2313230.33.60.118底板孔82.8 91590.87.20.299小计899957.9 联接雷管10

22、发10中空孔51中部超前探孔11顶部空孔51顶部超前探孔12左侧空孔51左侧超前探孔13右侧空孔51右侧超前探孔1下 部 台 阶掘进孔12.7 7170.7 4.9 0.26 下部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积24.37m2,一次爆破58.488m3，一次总装药量34.7Kg，炸药单耗0.59Kg/m32掘进孔22.7 7370.8 5.6 0.30 3掘进孔32.7 9591.0 9.00.37 4周边孔42.8 8980.6 4.8 0.14 5周边孔52.881180.43.20.146周边孔62.8 91390.8 7.20.29 小计485434.7 联接雷管6发总计137153

23、92.60.73 平均单位药耗说明：（1）上部台阶开挖面积28.5m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量68.4m3,爆破开挖，炮孔密度3.1孔/m2;（2）下部台阶开挖面积24.37m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量58.48m3,爆破开挖，炮孔密度1.96孔/m2; （3)全断面开挖面积52.87m2，采用上下台阶爆破开挖，炮孔密度2.59孔/m2，炸药平均单耗0.73Kg/m3。按以上爆破设计，循环进尺2.4m的最大用药量为12.6kg，根据上文计算的单段最大药量为20.44kg，循环进尺2.4m最大单段药量12.6kg，按36m线间距验算振速为1.9cm/s, 均满足最高计

24、最高标准：2.5cm/s要求。（4）级围岩爆破参数设计级围岩最小线间距38m,允许最大单段用药量为25.42kg。采用上下台阶法施工，上、下台阶循环进尺采用3.0m。新沙坝隧道爆破设计爆破设计编号：单 循环进尺L=3.0m新沙坝隧道爆破设计参数表序号部位炮孔名称炮孔编号炮孔深度炮孔个数雷管单孔药量总装药量线装药密度备注m段位个KgKgKg/m1上 部 台 阶掏槽孔12.26161.2 7.20.55上部台阶计划循环进尺3.0m，断面面积27.5m2,一次爆破82.5m3，一次总装药量86.7Kg，炸药单耗1.05Kg/m3。2掏槽孔23.06361.48.4 0.47 3掏槽孔33.36561

25、.48.40.42 4掘进孔43.33731.2 3.60.36 5掘进孔53.3 139131.215.60.36 6内圈孔63.3 1911190.9 17.1 0.277周边孔73.32413240.614.40.188底板孔83.51015101.2120.349小计879586.7 联接雷管8发1下 部 台 阶掘进孔13.3 7170.8 5.60.24 下部台阶计划循环进尺3m，断面面积22.18m2,一次爆破66.54m3，一次总装药量38.3Kg，炸药单耗0.58Kg/m32掘进孔23.3 7370.96.30.27 3掘进孔33.3 9591.2 10.80.364周边孔43

26、.47970.74.9 0.20 5周边孔53.471170.53.50.146周边孔63.4 91390.8 7.20.23 小计465238.3联接雷管6发总计133147125说明（1）上部台阶开挖面积27.5m2，计划循环进尺3m，一循环开挖数量82.5m3,爆破开挖，炮孔密度3.16孔/m2;（2）下部台阶开挖面积22.18m2，计划循环进尺3m，一循环开挖数量66.54m3,爆破开挖，炮孔密度2.07孔/m2; （3)全断面开挖面积49.68m2，采用上下台阶爆破开挖，炮孔密度2.67孔/m2，炸药平均单耗0.84Kg/m3。按以上爆破设计，级单段最大起爆药量为17.1kg25.4

27、2kg，按级最小线间距38m验算振速为2.02cm/s，满足设计最高标准：2.5cm/s要求。4.2.3.2.2辅助坑道（1）辅助坑道V级围岩最小线间距50m,允许最大单段用药量为58.01kg。采用上下台阶法施工，上、下台阶循环进尺采用2.4m。辅助坑道V爆破设计爆破设计编号：坑道V 循环进尺L=2.4m辅助坑道V爆破设计参数表序号部位炮孔名称炮孔编号炮孔深度炮孔个数雷管单孔药量总装药量线装药密度备注m段位个KgKgKg/m1上 部 台 阶掏槽孔11.54140.83.20.53上部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积13.86m2,一次爆破33.26m3，一次总装药量39.9Kg，炸药单耗1

28、.2Kg/m3。2掏槽孔23.24341.45.60.443掘进孔32.75750.840.304掘进孔42.7109100.880.305周边孔52.71911190.611.40.228底板孔82.971571.17.70.409小计495439.9联接雷管5发1下 部 台 阶掘进孔12.76160.74.20.26下部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积26.22m2,一次爆破62.9m3，一次总装药量31.6Kg，炸药单耗0.5Kg/m32掘进孔22.76360.84.80.303掘进孔32.77571.07.00.374掘进孔42.86960.95.40.145周边孔52.861160

29、.42.40.146周边孔62.871370.42.80.297底板孔72.851551.05小计434831.6联接雷管5发总计9210271.5说明（1）上部台阶开挖面积13.86m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量33.26m3,爆破开挖，炮孔密度3.53孔/m2;（2）下部台阶开挖面积26.22m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量62.92m3,爆破开挖，炮孔密度1.64孔/m2;（3)全断面开挖面积40.08m2，采用上下台阶爆破开挖，炮孔密度2.29孔/m2，炸药平均单耗74Kg/m3。按以上爆破设计，辅助坑道V级单段最大起爆药量为11.4kg58.01kg，按V级最小

30、线间距50m验算振速为0.94cm/s，满足设计最高标准：2.5cm/s要求。（2）级围岩爆破参数设计级围岩最小线间距为新沙坝道斜井35m，允许最大单段用药量为18.78kg。采用上下台阶法施工，循环进尺均采用为2.4m。辅助坑道级围岩爆破设计爆破设计编号：辅，上下台阶法、循环进尺2.4m新沙坝辅爆破参数表爆破部位序号炮孔 名称炮孔编号炮孔深度炮孔个数雷管单孔装药量总装药量线装药密度备注m段位个数KgKgKg/m上 部 台 阶1掏槽孔12.824141.45.60.50 上部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积17.48m2,一次爆破41.95m3，一次总装药量43.7Kg，炸药单耗1.04Kg

31、/m3。2扩槽孔22.727371.2 8.4 0.44 3内圈孔32.4105101.2 120.54周边孔42.4 277270.513.50.21 5底板孔52.5 7970.64.20.24 6合计555543.7 联接雷管6发下 部 台 阶1掘进孔12.4 4141.4 5.60.42 下部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积17.1m2,一次爆破41.04m3，一次总装药量29.6Kg，炸药单耗0.72Kg/m32掘进孔22.4 4341.45.60.42 3周边孔32.5 8581.0 80.24 4底板孔42.5 5751.4 7.20.48 5底板孔52.5 2921.6 3.

32、2 0.64 6小计232329.6联接雷管4发总计778773.3 0.79 平均单位药耗说明：（1）上部台阶开挖面积17.48m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量41.95m3,炮孔密度3.15孔/m2; （2）下部台阶开挖面积17.1m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量41.04m3,炮孔密度1.35孔/m2; （3）全断面开挖面积34.58m2，采用上下台阶爆破开挖，炮孔密度2.23孔/m2，炸药平均单耗0.88Kg/m3。按以上爆破设计，辅单段最大起爆药量为13.5kg18.78kg，按级最小线间距35m验算振速为2.07cm/s，满足设计最高标准：2.5cm/s要求。（

33、3）级围岩爆破参数设计级围岩最小线间距31m,允许最大单段用药量为13.8kg。采用上下台阶法施工，上、下台阶循环进尺采用2.4m。新沙坝隧道爆破设计爆破设计编号：辅 循环进尺L=2.4m辅助坑道III爆破设计参数表序号部位炮孔名称炮孔编号炮孔深度炮孔个数雷管单孔药量总装药量线装药密度备注m段位个KgKgKg/m1上 部 台 阶掏槽孔11.54140.8 3.2 0.53 上部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积13.86m2,一次爆破33.26m3，一次总装药量39.9Kg，炸药单耗1.2Kg/m3。2掏槽孔23.24341.4 5.60.44 3掘进孔32.75750.8 40.30 4掘进

34、孔42.7 109100.8 80.30 5周边孔52.7 1911190.6 11.4 0.228底板孔62.971571.17.70.409小计495439.9 联接雷管5发1下 部 台 阶掘进孔12.7 6160.5 30.26 下部台阶计划循环进尺2.4m，断面面积16m2,一次爆破38.4m3，一次总装药量19.6Kg，炸药单耗0.51Kg/m32掘进孔22.7 6360.6 3.6 0.30 3掘进孔32.7 7570.64.20.37 4周边孔42.8 6960.4 2.40.14 5周边孔52.861160.42.40.146底板孔62.851550.840.29 小计3641

35、19.6 联接雷管5发总计9210271.5说明（1）上部台阶开挖面积13.86m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量33.26m3,爆破开挖，炮孔密度3.53孔/m2;（2）下部台阶开挖面积16m2，计划循环进尺2.4m，一循环开挖数量38.4m3,爆破开挖，炮孔密度2.25孔/m2; （3)全断面开挖面积29.86m2，采用上下台阶爆破开挖，炮孔密度3.08孔/m2，炸药平均单耗0.99Kg/m3。按以上爆破设计，级单段最大起爆药量为11.4kg13.8kg，按级最小线间距31m验算振速为2.32cm/s，满足设计最高标准：2.5cm/s要求。各类爆破设计总结根据本标段隧道围岩类型和线

36、间距实际情况共编制爆破设计9种，振速验算和适用范围如下：各类爆破设计对既有线结构的最大质点振速验算表洞身类别围岩级别爆破设计编号开挖方法循环进尺单段最大药量最小线间距振速计算相关参数取值限制振速最小间距计算振速mkgmKcm/scm/s单线正洞单台阶法0.83.9920.52501.82.51.88单台阶法2.420.4362001.72.51.9单1台阶法325.42381501.62.52.02辅助坑道辅台阶法2.412311501.62.52.32铺台阶法2.418.78352001.72.52.07辅台阶法1.258.01502501.82.50.94从上表可以看出，所有隧道爆破设计对

37、既有线结构的最大质点振速均小于路局文件要求的最高标准：2.5cm/s。各类爆破设计总结根据本标段隧道围岩类型和线间距实际情况共编制爆破设计9种，振速验算和适用范围如下：各类爆破设计对既有线结构的最大质点振速验算表洞身类别围岩级别爆破设计编号开挖方法循环进尺单段最大药量最小线间距振速计算相关参数取值限制振速最小间距计算振速mkgmKcm/scm/s单线正洞单台阶法0.83.9920.52501.82.51.88单台阶法2.420.4362001.72.51.9单1台阶法325.42381501.62.52.02辅助坑道辅全断面2.412311501.62.52.32铺台阶法2.418.78352

38、001.72.52.07辅台阶法1.258.01502501.82.50.94从上表可以看出，所有隧道爆破设计对既有线结构的最大质点振速均小于路局文件要求的最高标准：2.5cm/s。各类爆破设计适用范围统计表洞身类别围岩级别爆破设计编号开挖方法循环进尺最小线间距最小间距计算振速适用范围mmcm/s单线正洞单1台阶法1.2202.42新沙坝隧道正洞所有级围岩区段单台阶法2.4282.32新沙坝隧道正洞所有级围岩区段单台阶法0.8202.41新沙坝隧道正洞所有级围岩区段辅助坑道辅全断面2.4312.32新沙坝隧道所有辅助坑道所有级围岩区段 辅台阶法2.4352.07新沙坝隧道所有辅助坑道所有级围岩

39、区段辅台阶法1.2321.64新沙坝隧道所有辅助坑道所有V级围岩区段4.2.3.3隧道控制爆破施工工艺（1）测量放样布孔钻孔前，测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮孔位置，其误差不得超过5cm。 隧道控制爆破施工流程图 连接起爆网络起 爆通 风 危石处理光面效果与质量检查网路检查爆破效果检查设置安全警戒爆破设计测量放线就位打眼钻 孔 钻孔质量验收 装药与填塞清理钻孔 爆破材料准备准备填筑材料（2）钻孔钻工要熟悉炮孔布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，必须有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角。尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的

40、凹凸程度炮孔位置，其误差不得超过5cm。（3）清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮孔直径的高压风管输入高压风将炮孔石屑刮出和吹净。（4）装药和填塞装药需分片分组按炮孔设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮孔均以炮泥堵塞，填塞长度不小于20cm。装药时爆破员要对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量，根据经验，炸药单耗控制在设计范围以内。采用人工装药，严格按技术交底要求进行装药，同时做好以下工作： 装药前，应清点炮孔数、药包数量和延时分段要求等是否和设计一致。装药时应从所在爆区的一端向另一端顺序作业，逐炮装入，以防止遗漏。装药时，将起爆体和炸药按

41、设计要求放置在孔口附近。将炸药轻送至炮孔底部，每装入一定量的药包后，应测装药长度。装药量所决定的装药长度有差别时，应该立即停止装药，并采取措施进行处理。 装入起爆药包后，严禁强力捣压药包，尤其是起爆药包，防止引起早爆事故。装药时严格按操作规程进行缓慢逐步进行，并由专人进行检查，同时做好现场记录。填塞用含水量适宜的粘土进行填塞，并用竹制或木制炮杆将填塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。填塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填填塞的密实度。填塞时应保护好起爆网路，要防止导线被砸断、砸破，填塞的长度应符合设计要求。填塞质量必须保证，填塞长必须达到设

42、计要求，如果岩石的裂隙较密，应该适当增加填塞长度。填塞完成后，理顺、区分好每个炮孔的连接线，并做好标记。（5）联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：连接前，应对每个起爆体线路做逐个检查，符合质量要求，方可连入网路。导爆管不能打结和拉细；各炮孔雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm 以上处。网路连接应该在全部炮孔堵塞完成后。网路连接应该在全部炮孔堵塞完成后，并且无关人员撤离爆区以后进行。网路联好后，要禁止非爆破员进入爆破区域，同时应由爆破技术员对网路联接进行检查，以防止漏联、错联等，要有专人警戒，以防意外（6）爆破防护 网路连接

43、完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏起爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破作业领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破15分钟后，在确认隧道内通风设备正常后，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。4.2.4对既有线监测及量测4.2.4.1监控内容根据设计和既有隧道病害

44、联合调查结果等资料，对既有隧道衬砌进行现场监测，主要内容有：（1）现场测试既有隧道衬砌质点振速，为安全合理施工提供依据；（2）施作既有隧道裂纹变形发展标识块，超前新建隧道爆破断面前100米。（3）对线间距小于50m的既有线隧道在工务、供电、电务等站段的配合下在接触网埋入件根部涂红油漆进行标识。（4）既有线路基坡面、桥台锥坡及既有道路下沉变形及隧道洞口边仰坡稳定。4.2.4.2振速监测按照相关部门的要求，在爆破施工前与既有线相关单位签定安全协议，并对爆破施工现场振动波速峰值进行监测。既有隧道根据新建隧道爆破作业面对应里程设置流动监测点，其他监测点将由爆破监理工程师随机设置。对不同爆破设计，正式施

45、工前进行试爆，对既有隧道质点振速进行验证监测，验证与设计相符合，方可正式施工。监测仪器：TC-4850型爆破振动监测仪（1）既有隧道监测点布置测点及监测仪器布置应遵循以下原则：最大振动发生的位置和监测方向；爆破振动效应跟踪监测；爆破振动衰减规律观测。由于既有隧道与新建隧道临近的迎爆侧边墙的振动强度通常都大于背爆侧，振动监测点应布置在既有隧道迎爆侧边墙下部,如下图：（2）现场监控时的操作步骤现场监控操作步骤： 掌子面打孔、装药； 装药完毕前20 min左右，监控人员进入既有隧道在监控点安装监测仪器；监测仪器安装完毕后，连接爆破振动监测仪并将其调至数据采集项；列车通过后起爆并采集数据（自动记录）；

46、回收监测仪器及爆破振动监测仪；数据处理；爆破工程技术人员根据监控数据确定是否调整爆破参数。（3）监测频率对不同爆破设计在各工作面应用前5次试爆进行监测，验证符合设计要求后，方可正式爆破施工。正常爆破施工期间，50m线间距外的爆破，每100次爆破连续监测5次；线间距50m以内的爆破施工，线间距每变化10m连续监测5次。监测爆破时既有隧道振动速度V是否符合设计爆破要求，现场建立专门监测及巡查记录，如有异常情况，立即停止施工并上报，原因分析清楚并制定相应措施后方可重新施工，并重新连续监测5次，符合要求后方可正常施爆。4.2.4.3对既有结构物检查爆破施工前，施工单位对掌子面前方100m范围的既有隧道

47、有裂缝病害的提前用水泥砂浆抹块做观测标志，设备管理单位和监理单位负责现场监督是否按照标准施工。隧道施工期间，施工单位工点施工负责人联系设备管理单位和监理单位人员对线间距30m以内地段对应的既有线隧道内前后30m范围对砂浆贴片每天检查一次，其余地段每周检测一次，观察是否有开裂、倾斜、掉块等异常情况，人员配备对讲机与外界进行联络。接触网埋入件由供电段现场配合人员、施工单位、监理单位共同进行检查，如发现异常立即联系相关单位进行处理。既有隧道洞门处既有设备及电缆较多，施工前需探明地下电缆具体位置，以防造成营业线事故，影响行车安全。爆破施工期间，定期对既有线排水设施进行检查，确保既有线排水通畅。既有隧道

48、检查人员及责任人如下：施工单位：监理单位工务段：4.2.5隧道工程防护措施凡对营业线带来安全隐患的施工，必须设置防护排架，对施工现场进行封闭、隔离，以防落石、物件上道、影响营业线行车安全。隧道施工爆破过程中，加强对营业线隧道、地表构筑物、地表沉陷的沉降和变形观测。观测可采用设观测桩、贴片等多种方式。观测时作好观测记录。施工中严格按关于印发成都铁路局既有线施工安全管理实施细则（试行）的通知（成铁施工2014598号）的要求执行；施工现场凡平行或高于既有线，需将施工场所与既有线采用排架进行封闭隔离，低于既有线的须进行全封闭处理；既有线防护栅栏（绿色金属网片）封闭管理规定。施工中始终保持既有线铁路运

49、行环境处于完全封闭运行的管理状态。土石方开挖等须破坏防护栅栏封闭的，必须按照“先防护后施工”的原则。施工时，工地安全员、班组长要加强所辖内的施工安全检查，收工时施工（工地）负责人要全段面检查，现场与既有线的封闭完整，发现安全隐患，及时处理。对既有洞口对应既有工程结构非隧道工程的情况，则在新建隧道与既有线之间搭设排架，对洞口变压器、电杆等既有设备还未迁改之前周边设置一圈钢管防护栏和沙袋，防止洞口飞石、滚石对既有设备的损坏，防止出渣车掉渣滚入营业线影响行车安全，采用钢管架搭设防护排架进行防护，确保运行车辆的安全。新沙坝隧道进口平面位置示意图及现场布置如下。新沙坝隧道进口防护1、既有线与增建线间防护

50、排架在既有沙坝隧道进口左侧长度为30m,设置硬隔离单立式排架，直立式排架的搭设方法：先将搭设排架位置的地表清除杂物和整平，再按排架纵横向立杆间距挖孔，排架采用42mm无缝钢管，长度为2.5m，排架高度为2.2m，钢管植入地下0.3m，植入长度1.5m的HRB40025螺纹钢筋，埋深1.2m，外露长度0.3m，立杆间距为2.2m和0.8m交错布置,横向设置两道横杆。最后钢管插入植入的钢筋上，保证钢管的稳定性地下部分采用砂浆回填，在每根立杆外侧用钢管搭设长2.5m的斜撑。在排架区域内，存在地下管线的用白灰撒线标示，并在相应位置挂设标识牌。2、既有设备的防护新沙坝隧道进口洞口处有变压器一处，在未迁改

51、之前堆码0.6m高的沙袋进行缓冲防护（亦在排架防护内）。1.隧道施工环境条件 新增二线隧道拱顶上方存在着大量的危岩、隧道口较近有地表建筑物，临近既有线。需要控制隧道爆破施工对其地表建筑物的影响，采用控制爆破技术，减弱隧道爆破地震动量，防止对地表建筑物产生不利影响。2.爆破技术方案洞口工程采用非爆破开挖，洞身石方采用控制爆破开挖，隧道洞身石方爆破属隐藏式的地下爆破，主要控制爆破效果、围岩稳定和对既有线设备的质点振动速度，全隧原则上采用短进尺台阶法施工，控制单次单段炸药起爆量；本方案对新沙坝隧道的爆破施工方案单独进行设计分析。（1） 非爆开挖法 埋深小于15m的段落采用。主要有：液压冲击锤法、单臂

52、掘进机、铣挖机、取芯钻切割配合劈裂机法。 （2） 非爆开挖+控制爆破 埋深在1530m的段落采用。采用非爆开挖出的空间作为隔震空间，以降低下部爆破开挖震动，以达到既能控制爆破震动又能达到加快施工进度的目的。 3.埋深1530米非爆破+控爆法开挖采用台阶法施工，即将非爆+控制爆破结合起来进行施工。上台阶采用取芯钻机+劈裂机非爆破开挖，循环进尺0.5m,下台阶采用控制爆破,上、下台阶拉开距离56m。（1）下台阶控制爆破技术设计 下台阶爆破时，要求在隧道开挖过程中根据现场地质条件、围岩性质、爆破效果、监测结果、同时通过合理的炮眼布置、调整炮眼孔距、角度、装药方式等优化爆破参数，确保爆破对地面震动影响

53、在控制范围之内。下台阶钻孔深度控制1.5m；周边炮孔间距取40cm，抵抗线取80cm。周边孔线装药密度： 83g/m；单耗下台阶:0.20.3kg/m3。周边孔采用间隔不耦合装药，其它炮孔采用连续耦合装药。 最大单段起爆药量的确定:由于先施工上台阶,在爆破施工下台阶时已存在新增临空面条件,一般来说有新增临空面条件下允许最大单段药量应该是无新增临空面时所计算出的允许最大单段药量的1.5倍左右，取计算值7.97kg的1.5倍即12kg。（7.97kg为先行下导坑掏槽区单段最大药量控制值）（2）下台阶控制爆破技术措施爆破震动强度主要与爆破器材、岩石波阻抗、地形地貌条件、爆破方式及爆心与震动测点的间距

54、等因素有关，因此，降低爆破震动需从以下几个方面入手：选择合理的炸药品种。炸药品种与炸药的爆破震动速度有直接影响，根据工程地质和水文地质条件，有裂隙水的地段，在辅助眼部位选用防水效果好的乳化炸药，在周边眼部位选用小直径低爆速的光爆炸药。选择合理的雷管起爆时差。设计爆破网络为孔内微差，孔外同段的非电微差起爆技术。导爆管一般跳段使用，使段间间隔时间大于50ms，防止地震波相叠加而产生较大的震动。选择合理的钻爆参数。根据开挖断面的大小、部位、工程地质情况、周边环境条件等，选择合理的炮眼深度、间距、装药量、起爆顺序等钻爆参数，炮眼采用线形布孔、线形起爆，注意提高装药质量和炮口堵塞质量，达到减震、提效的预

55、期目的。4埋深3050米控制爆破法开挖（1）爆破开挖震动控制我国爆破安全规程采用保护对象所在地质点峰值振动速度作为爆破振动判据的主要物理量指标，按下式计算爆破时产生的地面质点峰值振动速度： 式中：V地面质点峰值振动速度，cm/s；Q炸药量，kg；齐发爆破为总药量；延迟爆破为最大一段药量R观测（计算）点到爆源的距离，m；K、与爆破点至计算点间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，可按表3-1选取，也可通过类似工程选取或现场试验确定。表3-1 爆区不同岩性的K、值与岩性的关系振动控制标准确定后，埋深R与最大一段药量Q的关系为:根据XX的石黄隧道、轻轨临江门车站隧道和XX市人防工程实践，可以确定k=

56、150,a=1.6。故根据安全爆破规程控制指标，分别选取v=0.5cm/s及v=2.0cm/s计算5.参数选择（1）设计原则根据隧道开挖技术特点，以及为使隧道开挖成形良好，减少超挖量，减少爆破对围岩的扰动深度，确保地表民房安全，在开挖中采用以下主要施工措施。在确保高质量的隧道开挖断面同时,将爆破震动控制在允许范围，以保证爆破对地表民房的安全，并尽量减少对居民生活的干扰。采取有效的控制爆破技术，减少振动与降低噪音，同时要求成形效果好，采用光面爆破。根据地质条件，开挖断面、开挖进尺、爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距E及周边眼的最小抵抗线W，辅助炮眼交错均匀布置，

57、周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上。根据爆破安全规程（GB6722-2003）的规定，为保证地表建筑物的安全和周围环境的影响，爆破施工时爆破震动波速控制在11.5cm/s较为合适。周边眼炸药选择低爆速、低猛度、高爆力的炸药。雷管选用微差毫秒雷管，跳段使用，相邻间隔大于50ms，避免地震波的叠加，减轻震动。严格控制周边眼的装药量，借助导爆索、竹片进行间隔装药，使药量沿炮眼均匀分布，以确保隧道周边成形良好，并减少对围岩的扰动。（2）最大单段控制药量计算隧道爆破振动量值与起爆方式、装药参数尤其主药包药量、地质情况、爆破点与测量点的距离及介质情况有关。但从有关隧道爆破开挖实测质点振动速度的波形图的观

58、测中发现：一般情况下，掏槽爆破的震动强度比其它部位炮眼爆破时的地震动强度都要大，即就说：隧道爆破的最大震动量出现在单临空面即掏槽区爆破时刻，以后的掘进眼、内圈眼、周边眼等在具有增多一个临空面的情况下，其爆破震动峰值将会较大幅度地减少。故控制掏槽眼爆破时震动量非常重要对于隧道爆破，一般计算最大单允许药量均是指掏槽区爆破的段别。本隧道下穿城镇段采用了导洞先行、后续扩挖预留层的施工方法，其最大爆破震动时刻可能会出现在下导坑掏槽爆破时刻。故本次爆破震动强度只检算先行下导掏槽区爆破药量。根据减震爆破理论：当边界条件相同时，爆破开挖的最大振动速度值不取决于一次起爆的总药量，而决定于某单段的最大用药量。根据

59、萨氏公式，按照既有边界条件对上述系数赋值，可计算先行导坑掏槽区爆破时单段允许最大装药量（3）掏槽形式的选定 根据隧道施工经验，当采用人工手持风钻钻眼时，一般较常见的是选用楔形掏槽。本施工方案中采用人工手持风钻楔形掏槽进行控制爆破。 但随着施工进展，如果地表震速过大，则要求配置能钻大直径中空孔的地质钻机，采用大直径中空孔直眼掏槽技术进行控制爆破。 （4）循环进尺确定 先行下导坑：本方案中确定循环进尺为1.5m。如果在爆心距大于30m的情况下，其实测地表爆破震速大于规定值，则采用1.0m的循环进尺，各孔装药量应比1.5m进尺时相应减少。 后续扩挖面：本方案中确定循环进尺为1.5m，要求先行下导坑超

60、前后续扩挖面23个循环。 （5）爆破器材选择 隧道采用人工手持风钻钻孔，选用32mm2#岩石乳化炸药。周边眼选用高爆力、小直径、传爆性好的25mm乳化炸药或将32mm乳化炸药一剖为二进行周边眼光面控制爆破。起爆雷管选用较为常见的15段非电毫秒雷管。6.爆破材料运输及储存方法（1）爆破器材的运输装卸爆破材料时，轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一辆车、车厢、船舱内装运。运输爆破材料在车船，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须作好防雨防滑等措施。同时要有熟悉爆炸性能的专人押运，除押运人外，任何人不处乘

61、坐。运输爆破材料应使用专车、专船，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运输时，应有防止产生静电火花的措施。用汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2/3，车速不许超过15km/h。运输爆破材料的车辆，其相互间的最小距离，在平坦道路上，汽车50m，人力车5m，在上、下山坡路上，汽车500m，人力车10m。运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料（2）爆破器材的储存 爆破器材存储在隧道出口左侧1000米处，砌筑爆破器材专用库房，专用库房周围用砖围墙砌筑，设置大门，专人看守，专用库房设置防

62、盗门，专人保管门钥匙。爆破器材库报主管部门批准，并报当地县（市）公安机关审查同意后方可建库；库房建成并经验收合格发给“爆破器材储存许可证”后，方准储存爆破器材。库房配备符合要求的专职守卫人员和保管员；具有健全的安全管理制度。（4）爆破器材单一品种专库存放。库房建立后，任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建筑物。第四章隧道开挖安全措施隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好爆破开挖、通风、出碴、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好应急方案。一、爆破开挖控制要点1、钻孔 （1）高压风、

63、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人；在钻孔作业接风、水管时应确认闸阀处于关闭状态。（2）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构采用I20b工字钢加工，保证钻孔台车的安全稳定，作业平台上的围栏采用50*5钢管制作，高度为1.2m；台车门架上张贴反光条和警示标志。（3）钻孔作业必须两人一组，一人操作钻机、一人扶钻杆。作业时随时观察作业周边围岩动态防止松动岩石塌落。（4）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯曲、堵塞，凿岩机气腿支架应放置稳定。 2、装药（1）清除炮孔内杂物：在清除炮孔内杂物时，通知在场人员注意躲避并有

64、专人看守。（2）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的进行装药，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞；装药作业人员严禁穿戴化纤类服装。（3）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。（4）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。（5）一旦开始装药，在炮孔20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，

65、撤到安全距离以外。（6）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。（7）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。（8）爆破网路和连线，必须符合下列要求：a、必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。b、母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3m以上间距。c、母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。d、必须采用绝缘母线单回路爆破。e、严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路

66、中使用。3、起爆（）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员、设备必须撤离起爆现场并设专人看管。其安全距离为：a、独头巷道撤离不少于200m；b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；（2）电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。（3）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼，待爆破员和安全员排查爆破作业安全后方可进行下一道工序。（4）检查清理危石：确认掌子面安全后作业人员和安全员同时对掌子面、拱顶、边墙进行排查

67、，清理掉松动的危石。 2.出碴（1）控制要点装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知值班人员，对有安全隐患的围岩进行处理，确认安全后再进行装碴。机械在装渣作业范围内不得有人。作业时应派安全人员进行监管，防止发生机械伤人。运输车辆严禁超载、货箱载人，驾驶室准载两人（含驾驶员）。洞内运输车辆时速不超过10KM/h，行车过程中防止货箱内洞渣掉落砸伤行人、设备。装碴时发现碴堆中有残留炸药、雷管，应立即通知值班人员进行处理。所有车辆值班司机不得擅自离开工作岗位，除值班司机外其余人员未经允许不得擅自驾驶车辆。通过较大坡度地段、洞口、以及障碍物时，必须减速鸣笛，必要时停车让行。设置安全

68、标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20cm，洞内能见度较低时应降低速度和加大行车安全距离。保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统、液压系统等进行检查，如发现故障立即修理排除。卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，卸渣时车斗后及周围不得有人和其他设备。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止发生安全事故。第五章环境卫生保护措施1.施工噪音控制措施施工期间，严

69、格遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法、机动车辆允许噪音中的有关规定和要求。运输车辆等高噪音施工作业，要合理安排时间，尽量减少噪音污染；加强对设备的保养，保证设备的正常运转，降低噪音等级。施工噪声防治措施主要用来保护铁路沿线（如居民区）等环境敏感点，采取以下防治措施：（1）机械施工点远离居民集中区或其他敏感点。夜间不安排噪声大的机械施工，尤其是发电机等高噪声施工机具作业。（2）在施工期间密切监视居民区噪声情况，如果噪声超标采取降噪措施。（3）注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平。（4）自备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。2.水环境保护

70、措施保护水环境，泥浆要沉淀后有序排放，做好施工驻地及施工现场排水设施建设，达到当地排放标准，保证生活、生产排污不污染地表水及地下水源，禁止向水体倾倒建筑垃圾和其他有毒物质。（1）不得将有毒有害物质和固体垃圾堆放在河流、排放，在醒目位置放置安全警示标志。4.夜间施工保证措施（1）加强对现场人员的安全文明意识和环境意识的教育工作，提高工人对安全文明问题和噪音问题的认识，增强自觉性。（2）夜间禁止大声喧哗，减少人为噪音。（3）机械、设备的转移等尽可能安排在白天，同时尽可能减少夜间运作的机械数量，大音量机械严禁夜间运转，特别是夜间十点钟以后。（4）施工现场设置专职安全文明员，加强现场的安全文明监督工作，避免因安全文明等问题而影响施工进度。