1、隧道二次衬砌台车安全管理 汇 报 人：胡浩捷 日 期：2018.5 contents 目录 守心拓路 敦行竞进 简介 PART 1 二衬台车结构安全 控制要素 PART 2 管理总结 PART 3 守心拓路 敦行竞进 PART 1 简介 1.1二衬施工简介 1.2二衬台车使用及分类 守心拓路 敦行竞进 1. 简介 1.1二衬简介 “二衬”是隧道施工中的一个工序。 在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。 “二衬”即是指对加固后的坑道四周进行二次加固二次加固的施工工序。 守心拓路 敦行竞进 1. 简介 1.2二衬台车简介 隧道衬砌台车： 衬砌模板台车（简称台车）是浇筑隧
2、洞 二次衬砌混凝土的施工设备，配合其它辅 佐机械，可降低很多劳动力，提高隧洞二 衬施工的机械化效率，提升施工进度，具 有投入本钱低、构造牢靠、操作便利、隧 洞成型面好等优点。 守心拓路 敦行竞进 1. 简介 二衬台车简介 衬砌台车分类： 依据隧洞工依据隧洞工 程的不一样程的不一样 边顶拱式、直墙变截面边顶拱式、突变面式、全圆针梁式、 全圆穿行式 依据用户的依据用户的 实际需要实际需要 全液压自行式、全液压拖动式、机械式钢模板、简易式组 合模板等型式。 台车长度台车长度 根据隧洞长短及施工工期确定； 6米、7.5米、9米、10.5米、12米。 守心拓路 敦行竞进 1. 简介 二衬台车简介 本项目
3、隧道采用全液压二次衬砌台 车，长度为12m，模板面板采用1.5m宽 的整块钢板经冷弯拼接而成，故隧道二 衬脱模后的混凝土表面光滑平整，拼接 缝小，外观漂亮。同时施工时大大减少 安装模板的劳动强度。 守心拓路 敦行竞进 PART 2 二衬台车结构安全控制要素 2.1台车组装过程危险源识别及安全控制要素 2.2台车使用过程危险源识别及安全控制要素 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-危险源识别及安全控制 台车组装过程危险源识别及应对措施： 结构危险源 人的不安全行为 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-危险源识别及安全控制 安装过程中
4、结构危险源的识别 与控制措施 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-危险源识别及安全控制 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-1结构危险源的识别与评价 二衬台车可以认为是一个钢结构受力体，想要安全的使用我们要先了解各部分受力情况，以便对相应结构 进行安全隐患识别及制定应对、检查措施。 顶模弧板，采用顶模弧板，采用ANSYSANSYS有限元分析有限元分析( (应力云应力云 图图) ) 边边模受力弯矩图模受力弯矩图 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程- 台车各构件名称（各部分组成及重点结构隐患） 门架总成
5、门架总成 （模板总成）（模板总成） 边模边模 丝杠（边、丝杠（边、 地）地） （模板总成）（模板总成） 顶模顶模 顶摸架体总顶摸架体总 成成 螺 栓 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-危险源识别及安全控制 模架梁肋板严重变形， 无法保证整梁的受力安 全，不能满足设计刚度 要求。 连接销未使用高强销，不 能满足抗拉，抗剪等力学 性能要求，且未加设定位 销，易造成脱落，形成整 体结构失稳安全隐患。 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-危险源识别及安全控制 安装过程中人的不安全行为带来的隐患 与控制措施 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬
6、台车安全管理经验 2.1台车组装过程-人为因素危险源识别与评价 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程-危险源识别及安全控制 危险源： 1、吊装场地不平整，无排水设施或排水不畅。 2、模板堆放过高，失稳。 3、吊装过程无专人指挥、无安全管理人员旁站监督。 4、吊车型号不符，吊车吊装锁具等未经检查验收投入使用。 5、作业人员不遵守劳动纪律 对策及控制要素： 1、场地需坚实、平整，具有良好的排水能力。 2、构件进场前选择合适的位置进行堆放，进场材料合理有序摆放，不影响其他施工作业，一次性到位防止二次倒运。 3、派除专人进行指挥，安全员全程旁站监督。 4、根据现场实际进行
7、吊车型号选取，对吊索吊具进行验收，验收后方可施工。 5、加大教育巡查力度，严抓高处作业安全。 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车组装过程- 台车组装过程照片 龙鼎隧道小里程二衬台车安装施工龙鼎隧道小里程二衬台车安装施工 港沟隧道二衬台车实物图，安装工港沟隧道二衬台车实物图，安装工 人正在安装台车附属设施。人正在安装台车附属设施。 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.2台车使用过程-危险源识别及安全控制 使用过程中危险源的识别 与控制措施 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.2台车使用过程-危险源识别及安全控制 危险源 高空 坠落 触电 火
8、灾 机械 伤害 车辆 伤害 二衬施工危险源分类二衬施工危险源分类 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.1台车使用过程-危险源识别及安全控制 高空坠落高处作业不佩戴安全带 机械伤害因操作人员不熟练，未设置保险 装置，未进行按时保养 守心拓路 敦行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.2台车使用过程-危险源识别及安全控制 触电-台车上临时用电使用TN-S系统系统，且按照 “三级配电、两级保护”“三级配电、两级保护”的原则设置，台车上 电气设备满足“一机一箱一闸一漏”“一机一箱一闸一漏”要求。台 车要充分设置保护零线保护零线。 火灾-台车使用过程中违规动火造成火 灾隐患 守心拓路 敦
9、行竞进 2. 二衬台车安全管理经验 2.2台车使用过程-危险源识别及安全控制 人 人为本，勤巡查。未验收，禁使用； 查配电，要专业。五芯线，才安全； 查接地，查接零，没保护，可不行； 多教育，多沟通，提高技能才管用 守心拓路 敦行竞进 PART 3 管理总结 守心拓路 敦行竞进 3. 管理总结 3.1安全管理总结 我们想要安全使用台车 等大型工具，首先建立台 车管理体系，通过完善管 控制度，到制定现场实际 管控的措施，形成体系化 管理。加强二衬台车使用 过程风险源排查，制定风 险源管控措施，保证施工 过程安全进行。 明确风险源 制定管控制度 形成管控记录 守心拓路 敦行竞进 3. 管理总结 3
10、.1 安全管理总结 积极开拓新的安全管 理思路，突破传统管理 模式，利用当今先进 的远程监控智能化设 施，实现二衬施工精 细管理与智能化管理， 及时掌握隧道内二衬 施工情况 远程 监控 精细化 管理 时时监 控 全程记 录 远程管 控 守心拓路 敦行竞进 3. 管理总结 3.1 安全管理总结 三制定三制定 项目安全指标项目安全指标 制定制定 分包劳务任务分包劳务任务 制定制定 分包班组效果分包班组效果 制定制定 三落实三落实 管理落实 人员落实 效果落实 安全管理 守心拓路 敦行竞进 3. 管理总结 安全管理三制定：安全管理三制定： 1、项目安全指标制定：、项目安全指标制定：对项目管理人员制定
11、安全管理指标，确保安全 指令正确的下发及有效实施。 2、分包劳务任务制定：、分包劳务任务制定：通过给分包队伍安全隐患分解及交底，保证安 全管理处在“恒压”状态，促使施工队对其分包班组进行有效安全管控。 3、分包班组效果制定：、分包班组效果制定：通过总分包联动，下达隐患销项单，对隐患条 款逐项销项，达到安全任务目标的完成 安全管理三落实：安全管理三落实： 1、管理落实、管理落实：“主职”人员对安全管理进行目标辨识、隐患评价 2、人员落实、人员落实：对发生的隐患整改人员落实到位，进行责任划分 3、效果落实、效果落实：对发生的隐患整改进行评估，保证安全隐患的消除 守心拓路 敦行竞进 3. 管理总结 一点一滴当思事故常伴 半丝半缕恒念安全维艰 守心拓路 敦行竞进 3. 管理总结 坚守匠心 不忘初心 创新思路 拓宽道路 实干先行 身体力行 因时而进 砥砺奋进 守心拓路敦行竞进 梦想在心中，我们在路上！ 谢谢 THANKS
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