杭州之江城市设计方案（58页）.pdf

1、 1 1 “山水之江、品雅智闲山水之江、品雅智闲”走向“”走向“和谐发展和谐发展”之路 ”之路 杭州之江地区城市设计 杭州之江地区城市设计 2 2 目录 目录 前前 言言 . 1 思源：品质之城、休闲之都思源：品质之城、休闲之都. 1 思路：研究为体、层层深入思路：研究为体、层层深入. 1 问题提出：区域如何整合问题提出：区域如何整合? . 1 目标制定：之江如何突破目标制定：之江如何突破? . 1 第一部分：研究报告第一部分：研究报告 . 1 1 背景分析1 背景分析 . 1 1.1 区域动态1.1 区域动态 . 1 1.2 时代跨越1.2 时代跨越 . 1 1.3 地区定位1.3 地区定位

2、 . 2 1.4 用地组成1.4 用地组成 . 2 1.4.1 规划范围 . 2 1.4.2 用地组成 . 2 2 相关规划解读2 相关规划解读 . 3 2.1 转塘街道龙坞片区控规解读2.1 转塘街道龙坞片区控规解读 . 3 2.1.1 龙坞地理位置 . 3 2.1.2 规划定位 . 3 2.1.3 对龙坞控规的总体评价 . 3 2.2 之江国家度假区控规解读2.2 之江国家度假区控规解读 . 4 2.2.1 之江地理位置 . 4 2.2.3 对之江国家度假区控规的评价 . 4 2.3 转塘街道转塘片区控规解读2.3 转塘街道转塘片区控规解读 . 5 2.3.1 转塘地理位置 . 5 2.3

3、.2 转塘功能结构分析与规划理念 . 5 2.3.3 规划结构 . 5 2.3.4 对转塘控规的评价 . 5 2.42.4 浮山单元控规解读浮山单元控规解读. 6 2.4.1 地理位置 . 6 2.4.2 规划范围 . 6 2.4.3 规划调整思路 . 6 2.4.4 规划发展目标 . 6 2.4.5 规划结构 . 6 2.4.6 对浮山单元控规的评价 . 7 2.5 上泗地区规划解读2.5 上泗地区规划解读. 7 2.5.1 地理位置 . 7 2.5.2 功能定位与总体目标 . 7 2.5.3 产业发展定位 . 7 2.5.4 规划指导思想 . 7 2.5.5 上泗地区发展态势 . 8 2.

4、5.6 对上泗地区优化研究的评价 . 8 2.62.6 其他相关规划与总体评价其他相关规划与总体评价 . 8 3 相关理论分析及其启示3 相关理论分析及其启示 . 9 3.13.1 空间结构理论空间结构理论 . 9 3.1.1 点轴系统理论 . 9 3.1.2 枢纽网络结构 . 9 3.2 区域整合发展理论3.2 区域整合发展理论 . 9 3.2.1 区域整合概念解析 . 9 3.2.2 成长三角理论 . 9 4 区域整合的要素分析4 区域整合的要素分析 . 10 4.14.1 自然景观要素分析自然景观要素分析 . 10 4.2 人文资源要素分析4.2 人文资源要素分析 . 11 4.3 交通

5、系统要素分析4.3 交通系统要素分析 . 12 4.4 空间环境要素分析4.4 空间环境要素分析 . 13 4.5 城市风貌要素分析4.5 城市风貌要素分析 . 13 4.6 经济发展要素分析4.6 经济发展要素分析 . 13 4.7 土地使用要素分析4.7 土地使用要素分析 . 13 5 区域整合5 区域整合 . 14 5.1 区域整合目标5.1 区域整合目标 . 14 5.1.1 长三角地区 . 14 5.1.2 杭州市域 . 14 5.1.3 规划区域整合目标 . 14 5.25.2 区域整合思路区域整合思路 . 14 5.35.3 区域整合模式的选择区域整合模式的选择 . 14 5.3

6、.1“点点”整合模式 . 14 5.3.2 轴线整合模式 . 15 5.3.3 面域整合模式 . 15 5.4 区域整合策略5.4 区域整合策略 . 15 5.4.1 用地结构整合 . 15 5.4.2 城镇职能整合 . 15 5.4.3 交通体系整合 . 16 5.4.4 产业体系整合 . 16 5.4.5 山水环境整合 . 16 5.5 区域整合理念5.5 区域整合理念 . 17 6 6 特色提炼特色提炼 . 18 6.1 案例借鉴6.1 案例借鉴 . 18 6.1.1 国外旅游度假区 . 18 6.1.2 国内旅游度假区 . 19 6.2 SWOT 分析6.2 SWOT 分析 . 22

7、6.36.3 风水解读风水解读 . 22 6.46.4 特色提炼结论特色提炼结论 . 22 7 文化提升7 文化提升 . 23 7.17.1 山水文化山水文化 . 23 3 3 7.2 休闲文化7.2 休闲文化 . 23 7.37.3 杭州文化杭州文化 . 23 8 突破策略8 突破策略 . 24 8.18.1 禀赋强化禀赋强化 . 24 8.28.2 生态优化生态优化 . 24 8.3 文化物化8.3 文化物化 . 25 8.3.1 逸闲带 . 25 8.3.2 静闲区 . 25 8.3.3 清闲区 . 25 8.3.4 悠闲区 . 25 8.4 交通慢化8.4 交通慢化 . 25 8.58

8、.5 滨江美化滨江美化 . 26 8.68.6 空间亮化空间亮化 . 27 8.6.1 模式 . 27 8.6.2 方法 . 27 8.6.3 控制 . 27 8.6.4 亮点 . 28 第二部分：设计说明第二部分：设计说明 . 30 1 设计总则1 设计总则 . 30 1.1 规划依据1.1 规划依据 . 30 1.1.1 相关法规、规范及标准 . 30 1.1.2 相关规划 . 30 1.2 规划原则1.2 规划原则 . 31 1.3 规划目标1.3 规划目标 . 31 1.41.4 规划理念规划理念 . 32 2 设计内容2 设计内容 . 32 2.1 总体规划布局2.1 总体规划布局

9、. 32 2.1.1 区域空间城镇等级规模 . 32 2.1.2 用地结构调整 . 32 2.1.3 用地结构规划 . 33 2.1.4 功能分区规划 . 33 2.1.5 道路系统规划 . 34 2.1.6 产业分区规划 . 34 2.1.7 景观格局规划 . 35 2.1.8 城市轮廓线规划 . 35 2.1.9 开发时序规划 . 35 2.1.10 规划用地构成 . 35 2.1.11 规划技术指标 . 35 2.2 总体城市设计2.2 总体城市设计 . 39 2.2.1 城市风貌分区 . 39 2.2.2 公共空间引导 . 39 2.2.3 街道界面引导 . 41 2.2.4 竖向形态

10、引导 . 42 2.2.5 色彩分区引导 . 42 2.3 区块城市设计2.3 区块城市设计 . 42 2.3.1 之江度假区沿江区块城市设计 . 42 2.3.2 度假区南片区块城市设计 . 43 2.3.3 转塘美院周边区块、转塘南侧区块 . 45 2.3.4 转塘街道龙坞片区 . 45 2.42.4 道路城市设计道路城市设计 . 46 2.4.1 之浦路(之江路-杭千高速收费站) . 46 2.4.2 之江路(之浦路-杭富路) . 46 2.4.3 杭富路(之江路-镇南路) . 46 2.4.4 320 国道、云河路(之浦路-灵龙路) . 47 2.4.5 科海路(云河路-袁浦路) .

11、48 2.5 生态区块概念设计2.5 生态区块概念设计 . 48 2.5.1 重点生态区块规划设计原则 . 48 2.5.2 沿江景观带概念设计 . 49 2.5.3 桕联中心绿地概念设计 . 50 2.6 道路、河道概念设计2.6 道路、河道概念设计 . 51 2.6.1 道路绿化和行道树设计意见 . 51 2.6.2 河道及两侧设计意见 . 52 2.7 其他控制要素概念设计2.7 其他控制要素概念设计 . 52 2.7.1 建筑风格研究 . 52 2.7.2 城市家具概念设计 . 52 2.7.3 景观道路设计、人行道选材 . 52 1 1 杭州之江地区城市设计杭州之江地区城市设计 前前

12、 言言 思源：思源：品质之城、休闲之都品质之城、休闲之都 2007 年 11 月 6 日，杭州获得“中国十大最具幸福感城市”第一名称号，这个称号的获得应归功于“共建生活品质，共享品质生活”的城市发展核心理念。 对于之江地区的发展，应当把握以下关键词：差异性、协调性、生态性、艺术性、便利性、实用性、超前性、功能性、休闲性、选择性，最终建设成为一个具有“品质”的地区。 杭州被誉为“东方休闲之都” ，拥有丰富的休闲品牌：西湖旅游休闲基地、休闲博览会、南山路休闲特色街， “休闲”已成为这个城市的灵魂。 作为 1992 年国务院首批设立的 12 个国家旅游度假区之一，之江应当是杭州的城市新亮点，应当是杭

13、州“休闲”的重要构成部分。如果说杭州休闲的现在看西湖，那么杭州休闲的未来应当在之江一个城市休闲文化提升之地一个城市休闲文化提升之地。 思路：思路：研究为体、层层深入研究为体、层层深入 从方法论的角度，我们采取“规划研究规划研究”指导“规划成果规划成果”的技术路线，以期通过前期的规划研究使得规划的制定更有依据。 在规划研究层面，通过对“问题为导向问题为导向”与“目标为导向目标为导向”相结合的研究方法，寻找有利于规划的各项策略。 在规划成果层面，根据研究报告的主要结论，将规划的成果落实在空间上，形成总体规划布局总体规划布局、总体城市设计、局部城市设计总体城市设计、局部城市设计三个层次的相关成果。

14、问题提出：区域如何整合问题提出：区域如何整合? 目标制定：之江如何突破目标制定：之江如何突破? 从方法论的角度，我们采取“规划研究规划研究”指导“规划成果规划成果”的技术路线，以期通过前期的规划研究使得规划的制定更有依据。 在规划研究层面，通过对项目的背景分析、相关规划的解读、理论的探寻以及现状条件的分析，进一步明确需要解决的四个整合问题的相关要求、当前存在的问题、以及通过分析所获得的启示。 在规划成果层面，根据前述的分析、研究和探讨，将规划的成果落实在空间上，形成更为合理的用地结构、功能分区，便捷的交通联系，特色鲜明的区块特征，在这个基础上进行重点地块和重要道路、河道、生态区块的城市设计。

15、根据上述规划思路，形成了本次规划的技术路线如下图所示。 2 2 规划技术路线 1 1 第一部分：研究报告 1 背景分析第一部分：研究报告 1 背景分析 1.1 区域动态1.1 区域动态 从“世界城市”到“全球城市” ，从“全球城市”到“全球城市区域”的发展历程，日益凸显了全球化和地方化中城市区域的重要性。长三角地区是中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要的国际门户、全球重要的先进制造业基地和中国率先跻身世界级城市群的地区。长江三角洲地区是以上海为龙头、由浙江(杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州七市)和江苏(南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市)等 16 个城市所组成的城市

16、带。总体布局是“一核六带”，即强化上海这个发展核心，优化提升沪宁、沪杭沿线发展带，重点建设沿江发展带、沿(杭州)湾发展带，积极开发沿海发展带，培育宁湖(湖州)杭发展带，引导发展沿湖(太湖)生态服务带。 区域城市之江的联系更加紧密，区域整合正在向更高层次的方向发展。长三角作为区域经济的龙头，正带动整个国家经济由“行政区经济行政区经济”向“经济区经济经济区经济”迈进。研究地块作为长三角区域的一个组成部分，客观要求其实施区域整合，以推动整个长三角区域的整合。(图 1-1) 图 1-1 长三角区域整合模式图 2 2 1.2 时代跨越1.2 时代跨越 2001 年，杭州顺利完成了萧山和余杭的撤市设区的工

17、作，并制定了杭州市城市总体规划(2001-2020) ，在总规中将城区的主要发展方向确定为“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”等城市发展格局，实施由由“西湖时代西湖时代”向“钱塘江时代钱塘江时代”跨越的新举措，将“旅游西进”战略作为城区空间扩展的重要战略(图 1-2、1-3)。 本次规划的地块属于杭州市的西部地区，属西湖区管辖，在旅游西进战略中处于近郊景区，包括转塘街道、浮山单元北部地区和之江度假区，规划区域紧邻近郊的五大景区(龙坞风景区、灵山风景区、长安沙沿江风景区和浮山生态风景西湖风景区的外环)。是旅游西进的桥头堡，也是杭州旅游实现跨江发展的的必经之地，其战略位置十分重要。因而加速该

18、地块的发展成为重要战略措施之一。 1.3 地区定位 1.3 地区定位 之江地区在新一轮的优化规划中被定位为“生态一流，风景优美、经济繁荣、社会稳定、生活富裕的旅游度假之地、生态式示范建设区、城乡一体化发展示范区。 ”即“一地两区一地两区”。 而之江度假区作为之江地区重要的组成部分，将由区域的“一地两区一地两区”向“一地三区一地三区”的方向迈进。即“休闲旅游度假圣地、生态品质示范区、创新创意产业示范区、杭州旅游服务区。 ” 1.4 用地组成 1.4.11.4 用地组成 1.4.1 规划范围规划范围 本次规划的范围：北与龙坞风景区(包括龙坞集镇)和西湖风景名胜区相邻，东南以钱塘江和袁浦路为界，西与

19、灵山风景区、富阳市交界。区域总面积约 52.24 平方千米。 1.4.2 用地组成 1.4.2 用地组成 用地主要包括转塘街道、之江国家度假区和浮山单元三个组成片区(图 1-4)。 图 1-2“旅游西进“概念解析图 图 1-3 杭州城市总体规划城市发展方向图 图 1-4 规划用地组成图 3 3 2 相关规划解读 2 相关规划解读 2.1 转塘街道龙坞片区控规解读 2.1.12.1 转塘街道龙坞片区控规解读 2.1.1 龙坞地理位置龙坞地理位置 龙坞片区位于杭州城市近郊西湖区之江地区，西湖风景名胜区的西部，距杭州市中心约 15 千米。与之江国家旅游度假区接壤，西为富阳市，北邻留下镇，镇域面积 2

20、6.7 平方千米。 2.1.2 规划定位 2.1.2 规划定位 根据西湖分区规划和龙坞风景区规划 ，将龙坞定义为龙坞风景区和钱江国际高尔夫球场的后勤服务基地，以自然山水为特色的风景旅游城镇(图 2-1)。 2.1.3 对龙坞控规的总体评价 2.1.3 对龙坞控规的总体评价 从杭州市龙坞(镇)地区控制性详细规划规划编制的要求与任务来看，此次规划明确了镇区功能定位，道路交通得到了进一步的完善，作为一个独立的区域来讲，本次规划是可行的，但是龙坞是之江地区的重要组成部分，作为整体区域内的组成部分来看，还存在一些值得本次规划思考加以完善的地方。 (1)对外交通联系不够 (1)对外交通联系不够 龙坞位于本

21、次规划范围的西北角，距离中心镇区转塘镇较远，对外联系的道路少且等级较低，虽然龙坞控规将留泗路的道路等级提升了，但是仍不能满足龙坞对外的交通需求。 (2)对于如何营造一个风景旅游集镇，规划力度不足 (2)对于如何营造一个风景旅游集镇，规划力度不足 龙坞控规中提出将龙坞规划建设为以自然山水为特点的风景旅游城镇，但是在规划中仅仅是规划了几块旅游文化用地，而风景旅游城镇的营造并不是通过一个或者多个旅游项目的引进即可达到的，而是建立在城镇整体特色风貌的基础之上的(图 2-2)。 (3)规划目标中的“城、山、水”的提法不够精确 (3)规划目标中的“城、山、水”的提法不够精确 “城、山、水”这样特征的城镇比

22、比皆是，对于龙坞而言，并不能体现它独特的魅力。龙坞城镇风貌的营造离不开所处的区域环境和自身生长的文化土壤(被龙坞风景区、西湖风景区南部景区和之江度假区等景区环绕)， “山野、瀑飞、茶香”是其生长的血脉。(图2-3) 图 2-1 土地利用规划图 图 2-2 城镇风貌的构筑 图 2-3 龙坞城镇特色组成分析 4 4 2.2 之江国家度假区控规解读2.2 之江国家度假区控规解读 2.2.1 之江地理位置 2.2.1 之江地理位置 之江度假区位于之江地区的西南侧，东临钱塘江，西与转塘和浮山单元接壤。北临西湖风景区的南部景区，西北与龙坞集镇相邻。2.2.2 之江国家度假区功能定位2.2.2 之江国家度假

23、区功能定位 之江旅游度假区内突出旅游度假、文化娱乐、会议会展、休闲观光等主导产业，实现西湖风景名胜区旅游功能的延伸。 2.2.3 对之江国家度假区控规的评价2.2.3 对之江国家度假区控规的评价 从整个区域用地来看，之江国家度假区是规划范围内建设条件最好的区域，是钱塘江景观向内陆腹地延伸的重要的过渡区域，在上位控规中对该地块做了明确的功能定位，构筑了中心性很强的道路交通体系，对本次规划提供了借鉴。但是该规划也存在着一定的问题(图 2-4)。 (1)滨江特色体现不足 (1)滨江特色体现不足 沿江区域是本块的最大特色，但是在规划中没有很好的体现，在控规中仅有一条东西向的景观轴略显单薄，不利于建设东

24、西向的山水联系。从整体布局考虑出发，应该打通更多的景观通廊，实现山水交融的景观大格局(图 2-5)。 (2)水系环境利用不足 (2)水系环境利用不足 滨江度假区块的城市风貌设计意在表现强烈的滨水特色，水系的组织与利用尤为重要，规划应加强水陆的的水系整合和拓展，形成内外分异的水景观体系(图 2-6)。 (3)滨江岸线设计不足 (3)滨江岸线设计不足 滨江岸线的规划略显简单。通过对杭州主城、左岸滨江新城的实地勘查，整个杭州沿江没有一处拥有足够的开敞公共空间，度假区作为以生态环境为切入点的区域，沿用传统的路堤相结合的粗犷模式是否合适？是否需要设计更加精致的岸线？是本次规划值得思考的一个问题(图 2-

25、7、2-8)。 图 2-4 之江土地利用规划 图 2-5 景观轴线图 图 2-6 水景观体系 图 2-7 现状传统路堤结合的模式 图 2-8 浦东沿江精致模式 5 5 2.3 转塘街道转塘片区控规解读2.3 转塘街道转塘片区控规解读 2.3.1 转塘地理位置2.3.1 转塘地理位置 转塘片区是位于之江地区中心位置，东北与之江国家旅游度假区相接，西以尖刀山与富阳交界，东南与袁浦镇、周浦乡和灵山风景区接壤。区域面积约 42 平方千米。(图 2-9) 2.3.2 转塘功能结构分析与规划理念2.3.2 转塘功能结构分析与规划理念 转塘镇历来是之江地区的中心城镇，确定转塘镇的城镇功能定位为：杭州城市西部

26、地区的中心城镇，联系西湖风景名胜区和“两江一湖”风景名胜区的西部地区旅游服务基地。规划理念为“生态、艺术、人居” 。 (图 2-10)。 2.3.32.3.3 规划结构“一心、三轴、七区”规划结构“一心、三轴、七区” (1)“一心” ：以望江山、象山为中心，环状布局城镇功能区块。 (2)“三轴” ：象山浦水系和望江山、象山山体绿化由东北向西南贯穿整个镇区，形成一条开敞空间轴；由杭富路及沿路两侧绿带和镇中路(现 320 国道)及其两侧绿带构成“十”字形相交的两条景观与交通轴。 (3)“七区” ：规划形成七个功能区块，基本通过三条功能轴线划分，具体为北部的生活和旅游配套区块，中部的文化休闲和商业区

27、块，南部的居住和社区服务区块，东部的农居集中安置区块，西北部的高级住宅区块，中村生活区块及中村北区块。 2.3.4 对转塘控规的评价2.3.4 对转塘控规的评价 转塘控规提出了很好的规划理念，对转塘镇区也进行了较为科学的定位，并且将创意产业和旅游业作为发展的重点，为本次规划提供了值得借鉴的经验。但是转塘镇作为之江地区的中心集镇，是要服务于整个区域的核心城镇，在控规中虽进行了定位，但是没有体现它作为整个区域的核心城镇应发挥的功能，同对按照“生态、人居和艺术”的规划理念也体现的不足，生态城镇不应该是一个建设密度较大且成饱和的区域，也不应是沿山体进行开发建设，象山是镇区的宝贵资源，而规划占用山体的现

28、象严重，也缺乏以象山为中心的对外视觉通廊的控制（图 2-11） 。 由于中国美院的入驻将会大力扶持文化创意产业的发展，在长三角区域定位中将杭州作为创意产业的原创基地是对转塘创意产业发展的有力支撑。从而可能影响转塘镇区的城镇风貌。 图 2-9 转塘在西湖区的位置 图 2-10 土地利用规划图 图 2-11 以象山为中心可能的视觉通廊分析 6 6 2.42.4 浮山浮山 2.4.1 地理位置2.4.1 地理位置 西湖分区浮山管理单元位于位于杭州市区西南之江地区，用地主要属西湖区转塘镇，目前托管杭州之江国家旅游度假区。本单元的用地大部分属原转塘科技经济园范围(图 2-12)。 2.4.22.4.2

29、规划范围规划范围 本次规划浮山单元范围东至杭千高速公路，南至卫星浦，西至龙山石矿西界，北至绕城公路、狮子山和规划转塘集镇用地，规划总用地约 601.48 万平方米。 本单元用地涉及西湖区转塘镇的凌家桥、石龙山、回龙等 10 个行政村，单元东南侧鲤鱼山以南用地属周浦乡。 2.4.32.4.3 规划调整思路规划调整思路 按照市委市政府提出的“一调二宽二严”的要求和“应完善功能，大力发展高新技术产业和楼宇经济、总部经济”的决策精神，充分尊重现状，合理调整用地功能和规划控制指标，灵活调整方式，落实杭州卷烟厂、转塘地区工业拆复建等用地，体现杭州城市发展的趋势、满足之江地区的发展要求。 2.4.42.4.

30、4 规划发展目标规划发展目标 紧紧抓住“优二进三”的发展契机，通过优化用地布局结构、合理调整用地功能，进一步完善路网系统，整治环境状况，并提高土地利用率，合理引导科研产业的健康有机地发展，逐步将其建设成布局合理、交通便捷、环境优美的科研产业化基地，成为城市新的经济增长地。 2.4.52.4.5 规划结构规划结构 本规划范围内规划空间结构形态可归纳为“一心、两轴一心、两轴” (图 2-13、2-14)。 (1)一个中心 (1)一个中心 在杭富沿江公路以东、蜈蚣山西侧的浮山东路与河山路之江设置区块公共服务中心，主要是对整个科研产业区块各种功能间的有效协调和完善进行统筹管理，并提供配套服务。中心公园

31、结合公共服务中心设置。 (2)两条轴线 (2)两条轴线 交通轴线：凌家桥路北接 320 国道至杭州市中心，南至周浦乡、富阳市或连袁浦路至袁浦镇，是园区最重要的交通性轴线。 生态景观轴线：科海路、三号浦及两侧滨水绿带，构成贯穿区块南北的生态景观主轴线。 图 2-12 浮山地区位置图示 图 2-13“一心、两轴”的规划功能结构 图 2-14 土地利用规划图 7 7 2.4.6 对浮山单元控规的评价2.4.6 对浮山单元控规的评价 (1) 从规划用地图 2-14 来看，规划建设用地呈“满铺”的状态，对自然山体的占用较为严重，通过现状勘查也证实了实际建设对山体的危害(图 2-15)。 (2)建设“布局

32、合理、交通便捷、环境优美的科研产业化基地风貌”的总体目标决定了该区块将以高新技术产业为主导形象的区域(图 2-16)。 2.5 上泗地区 2.5.1 地理位置 2.5 上泗地区 2.5.1 地理位置 上泗地区即之江地区， 位于杭州市主城区西南侧，辖西湖区的转塘街道，袁浦镇，周浦乡，之江度假区等，总面积约 146.47 平方千米(图 2-17)。 2.5.2 功能定位与总体目标2.5.2 功能定位与总体目标 原规划确定西部地区的功能定位与总体目标为：是西湖风景名胜区的延伸和扩展，在保护和改善生态环境、保持和开发自然景观的基础上，以旅游业为主导，优化产业结构，重点推进休闲旅游和生态农业的发展。 本

33、次规划在延续原有功能定位与总体目标的基础上，增加：是生态一流、风景优美、经济繁荣、社会稳定、生活富裕的旅游休闲度假之地、生态市建设示范区、城乡一体化发展示范区，即“一地两区” 。 之江片之江片：以之江度假区为主，建设以休闲旅游度假为发展方向，重点发展特色旅游景点项目、休闲娱乐设施和现代会议会展业，将之江度假区打造成为休闲产业的集聚地。 转塘片转塘片：以转塘镇为中心，按照旅游中心镇的规划定位，逐步建设成为国内一流的生态型旅游休闲城镇，成为市区西部地区旅游服务、旅游集散、文化娱乐、体育健身、教育培训、高尚居住、商务办公的基地。 双浦片双浦片：以新双浦镇、浮山单元为主，新双浦镇，以周浦乡、袁浦镇的合

34、并发展为契机，按城镇建设的要求进行建设，建设成为新镇行政中心、灵山风景区旅游服务基地和之江地区农业生产服务管理基地。浮山单元要按照科技型、都市型产业区块的定位，逐步建设成为花园式、生态化的高科技产业园区。 2.5.3 产业发展定位 2.5.3 产业发展定位 以科学发展观为指导，充分发挥西部的景观资源、环境资源优势，加快旅游业的发展，大力实施“绿色产业”和“循环经济”战略，以旅游业为重点，以创意产业为主导，提升发展特色观光农业，带动观光旅游、休闲旅游、会议会展旅游等第三产业的发展，适度发展旅游工业品加工等无污染都市型工业和高新技术产业(图 2-18、2-19)。 2.5.4 规划指导思想 2.5

35、.4 规划指导思想 (1)全局利益与局部利益的关系 (2)眼前利益与长远利益的关系 (3)保护与发展的关系 图 2-15 需要加以保护的山体分析图 图 2-16 参考案例 图 2-17 上泗地区区域分析图 8 8 (4)生态、社会和经济效益的关系 2.5.5 上泗地区发展态势 2.5.5 上泗地区发展态势 在本规划的指导下，转塘镇区凸显旅游中心镇功能，之江度假区将适度调整功能与布局，并与转塘镇区规划做好衔接，新双浦镇将以城镇建设为主，形成之江度假区、旅游中心镇、科技经济区块、新双浦镇的建设区域互动发展的格局，同时和以地区内的生态保护区、风景区和中心生态型绿地公园，一起形成杭州市区旅游休闲度假、

36、生态市建设和城乡一体化发展的特色发展区域。 2.5.6 对上泗地区优化研究的评价 2.5.6 对上泗地区优化研究的评价 杭州城市西部地区保护与发展规划(之江地区)优化研究主要对之江地区内龙坞、之江、转塘和浮山(周浦乡和袁浦乡)等控规的优化整合，提出了“一地两区”的目标(见前述)，调整幅度比较大的是将周浦乡和袁浦乡合并为新双浦，并对空间结构进行了一定程度的优化，提出了产业发展的目标和定位，也对道路交通和人口规模等问题进行了研究。但是由于编制工作滞后与其他控规，造成优化思路很难落实到空间上，亟待区域整合。 (1)规划结构中提到的北部生态轴从大部分的建设用地北部穿过，对密集建设用地内生态环境的构筑意

37、义不大。 (2)规划南部的狮子山西南处受阻，未能形成真正的“生态廊道” 。 2.62.6 其他相关规划与总体评价其他相关规划与总体评价 对于本次规划区域，从杭州城市总体规划(2001-2020) 、 杭州市旅游发展总体规划(2006-2020) 、 钱塘江两岸城市景观规划设计 、 杭州之江国家旅游度假区(含转塘)“十一五”发展规划等相关规划都有所涉及，从功能定位和区域城市设计都对本次规划提供了可供借鉴的经验，但核心问题即区域整合上位规划有所涉及，但是没有达到整合的目标，而这个问题将成为本次规划所要解决的核心问题。 图 2-18 上泗地区土地利用规划图 图 2-19 上泗地区规划结构图 9 9

38、3 相关理论分析及其启示 3 相关理论分析及其启示 3.13.1 空间结构理论空间结构理论 3.1.13.1.1 点轴系统理论点轴系统理论 陆大道(1991)提出了“点轴一系统”理论，认为增长中心不一定是个点，而可能是条线段。如交通轴线联系了某几个发达城市，就可形成“增长轴” 。增长轴往往是由个别极发展起来的，轴可望更迅速地发展区域，使域面出现普遍增长。这种理论称作“点一轴”理论。点一轴也形成了一种区域结构，由点串联成线状的增长激励区，形成区域的线状中心，其它地方作为腹地。 3.1.23.1.2 枢纽网络结构枢纽网络结构 枢纽网络结构是由功能节点构成的空间结构，不同的节点承担诸如贸易(如港口)

39、、市场(如中心城市)或生产等不同的功能。由于交通线的存在，围绕中心可能形成以中心为葩嵌，以交通线为廊道，其他产业点或城镇为基底的网络结构。这种网络已经不完全是交通网络，而是指在点和轴的辐射范围内由产品、服务、资金、技术、信息、劳动力等生产要素的流动及交通与通讯等基础设施所组成的综合网络。 3.2 区域整合发展理论 3.2.1 区域整合概念解析 3.2 区域整合发展理论 3.2.1 区域整合概念解析 区域整合是相互毗邻的国家或地区之江彼此长期联系(尤其是经济联系)，加强区域协调与合作，发挥城市与区域最佳效率的重要机制。区域整合系统具有整体开放性、动态相关性、层次等级性、系统有序性等系统普遍特性。

40、现存区域整合理论最具代表性的是新功能派理论和经济圈或成长三角理论。新功能派理论是国外的发展模式，而对于本次规划地块的整合发展主要适合国内的一些整合理念(图 3-1)。 3.2.2 成长三角理论3.2.2 成长三角理论 经济圈(nature economic territories)或成长三角(growth triangle)理论是在 20 世纪 80 年代中期亚洲区域经济合作取得成功发展之后出现的，该理论是由若干个(不一定是三个)在地理位置上相近、生产要素上具有互补优势的国家或地区构成的跨国或国内的经济合作开发区，区内国家或地区通过开展投资、贸易和技术转让，在互利的基础上，将具有经济互补性的几

41、个临近国家的部分地区连接起来，发挥各自在劳动力、资本、自然资源和技术等方面的相对优势，以形成一个有更大经济增长潜力的区域，以达到共同发展的目的。 构建成长三角的前提条件是空间的可达性、经济的互补性和政府之间的协调性。成长三角形成的动力机制包括区位指向、扩散机制、空间邻近效应和组织协调与推动。成长三角这种次区域经济合作形式，在亚洲地区获得了较大发展，已有许多成功的范例。从合作的范围看，有跨国之江的合作，也有国内区域之江的合作。 应用此模式的典范主要为长三角和珠三角区域，二者总体分工形式为服务业+制造业，即在珠三角地区香港、广州、深圳侧重于服务业，其它中小城市侧重制造业；长三角地区上海、苏州、江苏

42、等地的分工模式也与珠三角地区相类似。两个三角洲都地处沿海港 图 3-1 区域整合内涵示意图 图 3-2 成长三角理论应用模式图 10 10 口城市，具有一定的地理优势，两地主要产业的一体化程度较高，与国外市场联系更加紧密。珠三角经济是民营企业靠与香港“前店后厂”的模式发展起来的，其企业文化较为接近香港等地区企业。而长三角则在内涵深、底子厚，后劲足等方面具有优势(图 3-2)。 空间结构理论和区域整合发展理论，为本地块空间结构的构建和空间结构的重组提供了坚实的理论指导和实践意义。 4 区域整合的要素分析 4 区域整合的要素分析 本规划区位于浙江省会城市杭州主城区的西南侧，距主城约 11 公里，属

43、于之江地区的核心区域(图 4-1、4-2)。区域外围被西湖区的五大风景区(西湖风景区南部景区、龙坞风景区、灵山风景区、长安沙沿江风景区和浮山生态风景等)和钱塘江所环抱，突显“山、城、水、江”的特征。并且基地与滨江新城组团、湘湖旅游度假区隔江相望。在“十一五”期间，杭州将以“旅游西进”和“交通西进”为发展战略，整合开发杭州城市总体规划中提出的“三江四湖一山一河一溪三址”旅游资源，而本规划区域作为旅游西进的重要桥头堡，区域优势明显，杭千高速、320 国道、规划的跨江通道等交通干线贯穿本区，为该区通往市区、西湖风景区与临近的滨江高新区块、萧山休闲区块、钱江世纪城商贸区块、吴山南山路文化圈区块等提供了

44、便利的交通条件，同时作为杭州的主要组成部分，在中心城区的辐射带动下，将为该区的发展注入经济的活力。 4.14.1 自然景观要素分析自然景观要素分析 规划范围内山清水秀， “山城山水” 相互交融， 自然环境优美， 景观独特， 是生态旅游、 休闲度假的理想场所(图 4-3、4-4、)。 (1) 自然风景区 (1) 自然风景区 规划用地北临西湖风景名胜区，西靠龙坞风景区，南有灵山风景区。自然环境极其优越。 (2) 内部山体众多，植被景观优美 (2) 内部山体众多，植被景观优美 自然山体用地内分布有四大分部个自然山体，主要分布在基地西北侧，它们包括： 狮子山狮子山：位于 320 国道与绕城公路交叉口，

45、占地约 58 公顷，海拔 153 米。现状植被茂密，景观良好。 望江山、象山望江山、象山：位于杭富路西，320 国道北侧。占地越 128公顷，最高海拔 123 米，现状植被茂密，景观良好。 狐狸山狐狸山：位于绕城公路与四号浦交叉口西南角，占地约 25公顷，最高海拔 69 米，现状植被茂密，景观良好。 蜈蚣山蜈蚣山：位于狐狸山西南侧，占地约 47 公顷，最高海拔 74米，现状植被茂密，景观良好。 (3) 河流水域 (3) 河流水域 用地东临钱塘江，沿江地块有三条主要水系向西内陆延伸。另外在基地内分部有大量渔塘。 图 4-1 杭州在长三角区域的位置及概况 图 4-2 规划区在杭州的位置 图 4-3

46、 现状自然资源 图 4-4 自然资源分布图 11 11 钱塘江钱塘江：是规划用地的东侧边界，岸线长约 4.6 公里。至东岸滨江新城最宽江面达 1.7 公里。是度假区最重要的水景观。 象山渠象山渠：由望江山、象山沿之江路汇入钱塘江。总长度约 4.0 公里。平均宽度约 11 米，最宽处达 50 米。 团结浦团结浦:由狮子山沿 320 国道汇入钱塘江，总长度越 2.6 公里，平均宽度约 14 米。 四号浦四号浦:由蜈蚣山、狐狸山向东北汇入钱塘江，总长度越 2.7 公里，平均宽度约 12 米。 启示 启示 从自然基础看，规划区域内的各大地块都是之江地区自然地理单元的重要组成部分，自然要素的发源基地相同

47、，具备了整合的基础条件。同时规划范围内自然环境优美，景观独特， “山、水”相互交融，三条东西走向的山、水“轴”是基地自然景观的主要特征，应该在规划中很好的加以利用。规划可充分利用用地内三座山体与钱塘江的对应关系，打造三条视线通廊，形成该区域的空间特色(图4-5)。 4.2 人文资源要素分析4.2 人文资源要素分析 规划地块用地有一脉相承的历史文化底蕴，具备制度文化整合的基础。根据项目组成员的现状勘查和对相关资料的解读，本规划地块内的人文旅游资源主要包括建成的项目、基本建成项目和一些积极引进项目(图 4-6、4-7)。 (1)主要建成项目 包括宋城、未来世界、杭州西湖国际高尔夫三大主题项目和九溪

48、玫瑰园等一批度假单元。 (2)基本建成项目 包括中国美术学院、浙江工业大学之江学院等项目主体工程已经基本完成。 (3)积极引进项目 包括“冰雪世界” 、 “喜来登度假酒店” 、商务中心、国际会展中心、 “极地海洋公园”的旅游项目。 启示 启示 现状旅游项目主要集中于地块北部沿西湖风景名胜区的边缘地带。虽然已形成一定规模，但尚未形成明显的旅游市场。从旅游项目与可开发用地对比看，尚有中南部大部分地区有待开发。 图 4-5 自然资源启示分析图 图 4-6 人文旅游资源现状分布图 图 4-7 现状人文旅游资源 12 12 4.3 交通系统要素分析4.3 交通系统要素分析 (1)对外交通分析 (1)对外

49、交通分析 本规划区域内对外交通主要是绕城高速公路、320 国道、之江路和杭千高速公路等， 这些道路为区域的对外联系提供了便捷。 绕城高速由地块中部南北穿越，320 国道从东西向贯穿地块中部， 与绕城形成十字交叉的对外交通格局。 从对外交通格局看， 本规划区域与杭州主城区的道路联系较弱， 因而需要打通上位规划的东西向通道， 以沟通与江南城之间的联系。(图 4-8、4-9) (2) 内部交通分析 (2) 内部交通分析 规划区域内部的各大地块之间的交通联系较弱，可通性较差，特别是与龙坞之江的联系。同时在区域内只有转塘镇区和之江初步已形成比较完善的道路网，其它地块现状道路体系尚未形成。(图 4-10)

50、 启示 启示 目前， 交通是阻碍地块整合的主要限制性因素， 特别是十字交叉的对外交通格局将地块分为四大区块， 不利于区域的整体发展 (图4-11)。北向与主城区的交通联系的道路由于受到山体阻碍有待加强。因而对于整个区域的整合，交通整合是重点要解决的问题之一。 图 4-8 规划范围内现状交通分析图 图 4-11 十字构建的交通体系对地块的切割影响 图 4-9 规划范围内对外交通现状图 图 4-9 规划范围内对外交通现状 图 4-10 规划范围内部交通现状图 13 13 4.4 空间环境要素分析4.4 空间环境要素分析 为了使本次规划更有依据，我们对基地内部的现状空间环境进行了空间三维模拟，充分挖

51、掘基地现有的空间环境资源。山体，鱼塘，钱塘江构成了地块独有的空间特色，如何把这些特色融入到规划设计并且达到最优整合的目的，是规划设计必须考虑的问题。我们选择拟建的之江大桥桥头的和柏联绿地中心地段的两个核心视点，运用三维分析的方法对度假区块进行空间分析，并以此为下步形态设计提供依据。(图 4-12、4-13)。 4.5 城市风貌要素分析4.5 城市风貌要素分析 城市风貌将是一个地区有别于其他地方的特征，也是区域空间形态整合的基础。从总体来看，地块内建设风貌主要分为三类，旅游景点及配套的游览设施集中于地块北端的之江路两侧，转塘镇体现出明显的城市化趋势。而龙坞镇区、之江度假区的中南部大部分地区仍以村

52、镇住宅为主(图 4-14)。 因而总体上分析，本规划地块的整体风貌呈片区性差异状态，但各片区特色尚不明显。 4.6 经济发展要素分析4.6 经济发展要素分析 规划范围内的各大组团，同属于杭州西部地区的之江地区，拥有经济联系的地域基础。转塘镇历来就是之江地区的中心城镇，是杭州市区副食品基地，也是其他组团的服务基地，因而其在区域内形成较为密切的经济往来，这样的经济联系是区域经济整合的基础。 规划范围内的各个组团，应该逐步形成各自的产业特色，相互配合，共同建构之江地区有特色的产业集群。 4.7 土地使用要素分析4.7 土地使用要素分析 总体来看，基地整体环境山环水绕，规划范围内分布有象山、狮子山、狐

53、狸山等若干山体，基地外围也分布有以山体绿化为主的风景区，基地内部有三条主要水渠由西向东流向钱塘江。 道路交通方面，主要有绕城高速公路、320 国道、之江路和杭千高速公路等主要道路从基地穿过。 开发用地主要集中在基地东北部， 为少量居住和相关配套设施，基地其他大部分用地仍以村镇用地为主(图4-15)。 启示启示 中南部广阔的待开发用地， 为之江未来发展提供了重要的基础条件。 图 4-15 规划范围内土地使用现状图 图 4-12 拟建之江大桥及滨江现状空间图示 图 4-13 拟建桕联绿地中心现状空间图示 图 4-14 城市总体风貌分析 14 14 5 区域整合 5 区域整合 5.1 区域整合目标

54、5.1.1 长三角地区5.1 区域整合目标 5.1.1 长三角地区 长三角产业战略是产业布局做大做强石化、钢铁、电子信息产业等具有国际竞争力的战略产业；巩固提升装备制造业、纺织轻工和旅游业等传统优势支柱产业；同时加快发展现代生产性服务业和生物医药、新型材料等具有先导作用的新型产业。 基础设施规划将综合交通和能源作为两大重点，提出加快沪宁、沪杭、杭甬、沿长江、沿海和宁湖(湖州)杭 6 大重点交通通道建设，以及综合运输枢纽建设；同时提出了煤炭、油气、液化天然气、电力和新能源等基础设施建设方案。 因而长三角定位为：国际旅游休闲中心、全国文化创意产业中心、创新创业中心、综合交通物流中心、先进制造业中心

55、、现代服务业中心和浙江省经济文化科教中心。 5.1.2 杭州市域 5.1.2 杭州市域 杭州市城市性质为国际风景旅游城市，国家历史文化名城，长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济、文化中心。旅游产业目标与定位：以国际市场为重点，以特色文化为灵魂，以创新管理为支撑，以现代科技为突破，重点建设以观光游览、休闲度假、会展商务为核心的多元化产品体系，完善旅游产业布局，促进行业互动协调发展，努力完善旅游目的地的现代综合服务功能，全面提升杭州旅游的国际国内竞争力，到“十一五”期末，初步确立长三角休闲度假中心的地位，基本形成国际风景旅游城市和“东方休闲之都”的框架。 5.1.3 规划区域整合目标 5.

56、1.3 规划区域整合目标 是西湖风景名胜区的延伸和扩展，在保护和改善生态环境、保持和开发自然景观的基础上，以旅游业为重点，以创意产业为主导，打响“旅游休闲胜地、文化创意中心、生态人居家园、和谐创业新区”四大区域品牌，优化产业结构，将本规划区域建成休闲旅游度假胜地、生态品质示范区、创新创意产业示范区、杭州旅游服务区” 。 5.25.2 区域整合思路区域整合思路 区域空间整合是通过不同发展阶段的区域开发布局模式来实现的。在上述阐述的空间结构理论和区域整合理论的指导下，将本次规划地块的空间整合采用点-点整合、轴线整合和面域整合等模式(图 5-1)。 5.35.3 区域整合模式的选择区域整合模式的选择

57、 5.3.1 “点点”整合模式5.3.1 “点点”整合模式 根据模式图发展的演化过程，可将本次规划地块依据可达性与经济联系隶属度，将转塘作为之江地区核心发展的中心城镇，为地区级综合性服务中心城镇，承担者整个地块的商业金融中心、行政办公中心、旅游服务中心、科研教育中心和交通集散地等主导职能。龙坞为“山野、瀑飞、茶香”为特色的生态风貌小镇，承担着组团级的综合性服务职能，为特色旅游和高尔夫球场的后勤服务中基地。浮山为环境优美的科研和高新技术产业化基地，之江为旅游休闲、度假、商务、会议会展胜地，两者主导产业图 5-1 空间整合模式图 15 15 明显，侧重于专业化的主导职能，定位为专业化的组团级中心，

58、在其空间上形成“一心三辅”的空间结构，即转塘(核心区域)浮山，之江，龙坞等为组团级中心，其中，转塘为之江地区级的综合性服务中心，龙坞为组团级的综合性服务中心，浮山和之江为偏专业化的组团中心(图 5-2)。 5.3.2 轴线整合模式 5.3.2 轴线整合模式 为提高中心城镇与各组团之间的联系，要选择和培育重点发展轴，形成具有点轴结构的枢纽结构。结合原有交通设施与钱塘江沿岸条件、区域间交通线路对接程度、空间可达性等因素，提出道路整合模式。在转塘与龙坞之江增加道路，将规划的之江大桥打通，将留泗路拓宽等，提高对外联系的便捷性。本次规划针对现状，以转塘镇为中心规划了环状的道路系统，以提高几个组团与中心镇

59、区的联系。 5.3.3 面域整合模式 5.3.3 面域整合模式 面域整合模式主要是生态环境整合模式，其涉及到多个行政区单元，是研究区可持续发展的重要前提。研究区外围被五大风景区和钱塘江环抱，内部自然山体和河渠众多，是生态和水源保护地，自然景观独特。但是近年来由于开发建设对部分河渠和山体造成了破坏，影响了生态环境，因而需要以流域与自然山体为单元进行保护与开发，由于该地区是生态保护和水源保护区，不适于大量开发建设，部分遭破坏的山体应进行生态恢复重建。 在本次规划中，以生态保护为前提，以营造生态山水园林城镇为规划理念，利用现状山水之间微妙的联系，对区域的生态环境进行整合，沿三条水系规划了视线通廊，并

60、与内部的几个山体连成一体，成为以山为背景，以水系作为通廊的景观形象。 5.4 区域整合策略5.4 区域整合策略 根据以上对各整合要素的分析及对相关整合理论的研究，规划共提出五大整合策略，分别为： 5.4.1 用地结构整合5.4.1 用地结构整合 首先对用地结构进行了调整，将占用山体的部分建筑和已做规划的地块恢复为自然山体，规划了真正的绿心，并对绿心进行了城市设计。对部分用地在保留原有用地性质的基础上进行了必要的功能置换(图 5-3)。 5.4.25.4.2 城镇职能整合城镇职能整合 规划区域城镇结构方面，城镇等级规模可分为中心城镇，次中心城镇和一般镇三级；城镇职能结构分可为“综合型”和“专业型

61、”两类，其中转塘街道为综合型城镇，之江和浮山为专业型，且之江为旅游商贸型，浮山为科研工贸型(图 5-4)。 图 5-2 规划区域空间整合模式(点一点整合与轴线整合模式) 图 5-3 用地结构调整示意图 图 5-4 城镇职能整合示意图 16 16 5.4.3 交通体系整合5.4.3 交通体系整合 从整个区域联系便捷的角度出发，本次规划在尊重上位规划成果的基础上，对路网进行补充完善。根据实际已建、已批取消或增加部分划分地块的支路，对部分道路调整了线形，补充了一些区块的路网布置。重点规划了发展环，使转塘与之江和浮山的联系更加便捷(图 5-5)。 对之江度假区沿江区块道路进行进一步优化，将规划的枫华东

62、路等级适当降低，线形做柔化处理，减少机动交通对度假用地可能带来的不利干扰。 为缓解未来龙坞与转塘的交通问题，规划沿钱江高尔夫西侧用地边界新增一条城市支路。 在整合已建及规划未建道路的基础上重点打造了“发展环” 。通过梳理地块间的交通，打造便捷、通畅的快速道路交通联系，实现地区的联动发展。 5.4.45.4.4 产业体系整合 产业体系整合 根据地块资源特征、发展条件，依据产业分工的不同，规划将各个组成部分的产业进行了较为详细的空间布局规划和产业分区规划。 国内旅游休闲胜地国内旅游休闲胜地转塘镇为旅游集镇，发挥旅游集散功能，成为杭州创建的“东方休闲之都，国际风景旅游城市”的重要载体，打造国内旅游休

63、闲胜地。 浙江省文化创意中心浙江省文化创意中心依托中国美院，做深做透“美院经济”突出发展艺术创作，创意设计，动漫影视等产业，城市杭州床建的动漫之都的核心地块和浙江省文化创意中心，打造长三角文化创意产业集聚地。 高品质生态人居家园高品质生态人居家园开发休闲度假房产和舒适型都是精品房产，打造生态建设示范区和生态人居家园。 大都市和谐创业新区大都市和谐创业新区以度假区，转塘集镇和浮山单元三大区块的城市新区建设，培育商务会展，文化创意，科技研发等产业。构建杭州商务经济重要发展区块，打造大都市和谐创业新区(图 5-6)。 5.4.5 山水环境整合5.4.5 山水环境整合 将基地内的望江山、象山、狮子山、

64、狐狸山、蜈蚣山等自然山体在保护基础上的开发利用，并对象山渠、团结浦、四号浦三大水渠进行景观优化，形成贯穿东西的完整山水景观体系。(图 5-7) 图 5-5 交通体系整合示意图 图 5-6 产业体系整合示意图 图 5-7 山水体系整合示意图 17 17 5.5 区域整合理念5.5 区域整合理念 在以上研究的基础上，通过以上整合策略，根据区域内部各组团的产业分工，充分利用区域内丰富的自然资源，以生态保护为先导，以“最佳景观、最佳生态”为宗旨，构筑具有“山水氛围”的空间格局。根据区域内部各组团的产业分工，确定产业与空间特色，构筑龙坞的茶乡“品茗” 、转塘的中国美院“雅致” 、浮山的高新技术“智慧”和

65、之江的度假区“休闲”四大主题。 最终形成“山水之江，品雅智闲”的整体规划理念(图5-8)。 “山水之江，品雅智闲”更体现规划所追求的一种境界物境与心境。 “山水之江”为规划美好的生态环境， “品雅智闲”为感受环境产生的心境； “品雅”为品味雅致， “智闲”为思考、追求休闲的境界。正是“钱江畔，象山下；品山水为邻，感夜雨风雅；智抛浮尘琐事三千，求闲独赏苍穹晚霞” 。 图 5-5 规划理念 图 5-8 规划理念图 18 18 6 特色提炼 6 特色提炼 6.1 案例借鉴 6.1.1 国外旅游度假区6.1 案例借鉴 6.1.1 国外旅游度假区(表 6-1) 表 6-1 国外旅游度假表 项目名称项目名

66、称 基础资源基础资源 功能分类功能分类 特色特色 自然资源自然资源历史人文历史人文商务商务 运动运动 购物购物 观光观光 疗养疗养 文化文化 房产房产 游乐游乐 印尼巴厘岛印尼巴厘岛岛屿、印度洋 印度文化、古典舞蹈、绘画、雕刻杜阿印达饭店、会议中心 潜水、登山、高尔夫 沙滩市场庙宇、火山 传统 spa、 印度教、宗教文化 公寓别墅 宗教节日与特色景点相结合 土尔其的南土尔其的南 安塔利亚安塔利亚 海滩、山罗马遗址： 剧场.珠宝交易会、艺术节 狩猎、高尔夫 瀑布、海景、岩洞日光浴 古罗马、古希腊文化 度假村公寓 凯梅尔游艇船坞中心 景点历史文化韵味强 墨西哥的坎昆墨西哥的坎昆 加勒比海、大礁湖

67、玛雅文化坎昆回忆中心 高尔夫 大型商场和手工艺品中心 海景沙滩、玛雅废墟 沙滩浴 玛雅文化和现代休闲文化 水上游乐神话传说与景点结合完美 多米尼加的波多普拉多米尼加的波多普拉 海滩 会议中心高尔夫球、马术商业中心 海滨俱乐部 典型热带气候度假区 西班牙的加那利蓝岛西班牙的加那利蓝岛 大西洋、火山 热情好客风俗 高尔夫 艺术品市场 仙人掌花园、火焰山 传统农耕文化 热情好客的异域农耕文化 韩国庆州的波门湖韩国庆州的波门湖 湖泊 国王墓地会议中心划船、水上运动 饮食、购物中心 博物馆、水族馆、环形剧场 底蕴深厚的皇族文化 世界游乐城、家庭主题乐园以历史景点为特色 由上表看出特色文化与的深入挖掘使得

68、世界级度假区成为游客体验异域风情的好去处。(图 6-1、6-2、6-3) 6.1.1.1 主要构成类型6.1.1.1 主要构成类型 加勒比沿岸、地中海沿岸、东南亚国家的海滨地区、夏威夷、澳大利亚的海滨地区形成了以夏季休闲度假为主要目的的海滨旅游度假区； 在欧洲的阿尔卑斯、韩国首尔附近的山地，出现了以冬季山地运动、健身为主要目的的山地度假旅游区。 热带、亚热带海滨度假地是休闲度假的最主要去处。 6.1.1.2 经营借鉴6.1.1.2 经营借鉴 环境营造：舒适性、康益性、安全性； 图 6-1 滨海度假区 图 6-2 山地度假旅游区 图 6-3 热带风光度假区 19 19 发展趋向：主题性、文化性、

69、生态性、景观性、休闲性。 6.1.2 国内旅游度假区6.1.2 国内旅游度假区 6.1.2.1 国家级旅游度假区6.1.2.1 国家级旅游度假区(图 6-46-7、表 6-2) 表 6-2 国家级旅游度假区特色总结表 项目名项目名称称 基地资源基地资源 功能分类功能分类 特色特色 自然资源自然资源 历史人历史人文文 商务商务 运动运动 购物购物 观光观光 疗养疗养 文化文化 房产房产 游乐游乐北海银滩北海银滩 大海、沙滩 会议培训 商贸旅游 高尔夫 海滩运动 购物区 观海开发带 海滩康复区 世界风情歌舞表演 别墅区 海洋动物表演大型音乐喷泉 欧陆风格建筑群 大连金石滩大连金石滩 金石、沙滩、大

70、海 高尔夫、狩猎、潜水、游艇 鲜 花 大 世界、蜡像馆 海水浴场 发现王国主体公园特色石材 广州南湖广州南湖 山、湖泊 国际会议中心 射击馆、高尔夫、球类运动城 健身中心 别墅区 电玩、演艺、电影娱乐中心 上海横沙岛上海横沙岛 海岛、水产 国际会议中心 高尔夫、棒球、网球、跳伞、射击 淡水养殖品 海洋捕捞 自 然 风 光区、滨海公园、国际花卉 旅游宾馆 夜总会、水 上 竞技、游戏城 小 型 飞 机场、过江隧道 昆明滇池昆明滇池 山、滇池 云 南 民族风情 民航培训中心 卡丁车、高尔夫、体育训练基地 美食街 餐饮城 澄 临 蒲 花园、艺术博物馆、森林公园 云 南 民族 博 物馆 别墅区 花园酒店

71、 云南民族村海埂水文化公园 厦门湄洲岛厦门湄洲岛 石林、岛屿妈 祖 文化 商贸科技 海上乐园 海鲜美食 黄金沙滩 鹅尾怪石 避暑胜地 祖 庙 朝拜 建 筑群 滨海游乐中心 妈祖文化旅游城 三亚亚龙湾三亚亚龙湾 热带风光 南 国 风情 传 统 文化 高尔夫、潜水 海洋世界、蝴蝶谷、展馆 传统文化中心广场 别墅区、 连排住宅、 度假型酒店 水陆两地交通 上海佘山上海佘山 山丘、湖泊佘 山 传说 世纪会议中心 高尔夫、水上运动 水上风观浏览 月湖山庄 别墅区 森林酒店 月湖游乐区 影视基地、丹麦成、沙雕节 苏州太湖苏州太湖 太湖、山、桥岛 吴文化 高尔夫 体育休闲公园苏州刺绣 美食度假 太湖山水 桥

72、岛风光 太湖山庄 旧石器文化遗址 吴地服饰 吴门画派 香山建筑 明珠酒店 水上人家 湖畔别墅 田园野趣游乐世界 古吴文化、桥岛风光 武夷山武夷山 山体景观 金融区 高尔夫 商购区 河滨公园 武夷植物园 山地公园 中医康复中心 武夷文化博览区 民俗风情区 高级酒店 别墅区 夜总会、跑马场 乡村集市风貌区 图 6-4 自然风光 图 6-5 传统民俗 图 6-6 康复疗养中心 图 6-7 高端商务 20 20 目前，全国共有国家级度假区共十二个，分别为北海银滩、大连金石滩、广州南湖、上海横沙岛、昆明滇池、厦门湄洲岛、三亚亚龙湾、上海佘山、苏州太湖、武夷山、青岛石老人国家旅游度假区、杭州之江度假区，由

73、上表可以看出，国家级旅游度假区自身大都具有比较明显的自然资源和人文资源特色。在功能安排方面大都注意对这些特色资源的开发利用。其中的核心功能具有明显的相似性。这些功能主要包括：商务、运动、观光、房产及游乐。这些核心功能的确立，对基地功能组成的最终确定具有针对性的参考价值。 表 6-3 国家度假区天然资源禀赋归类示意 由表 6-2 看出现有国家度假区的功能特色的塑造都建立在天然资源禀赋天然资源禀赋的基础之上。为了进一步研究之江地区的特色资源，我们对所有的国家级度假区的特色资源进行了归类比较。共分三类：滨海型度假区、滨湖型度假区、山脉型度假区。滨海型度假区包括：北海银滩、大连金石滩、上海横沙岛、厦门

74、湄洲岛、三亚亚龙湾、滨湖型度假区包括：广州南湖、苏州太湖、昆明滇池。山脉型度假区包括：武夷山、上海佘山。在归类总结中发现，之江度假区不同于其中的任何一类，而属唯一的滨江型度假区。 (图6-8、表 6-3) 图 6-8 国家级旅游度假区类型比例 21 21 6.1.2.26.1.2.2 滨水型旅游度假区滨水型旅游度假区 表6-4 滨水型旅游度假区特色总结表 项目名称基础资源项目名称基础资源 功能分类功能分类 特色 特色 自然资源 历史人文 商务 运动自然资源 历史人文 商务 运动 购物购物 观光观光 疗养疗养 文化 房产文化 房产 游乐 游乐 北 京 顺 义潮白河北 京 顺 义潮白河 潮白河 怡

75、 生 园 国际 会 议 中心 高尔夫球、水 上 运 动场 高 科 技 农业观光区 温 泉 疗 养度假区 恒丰花园、阳光花园、毓秀园别墅 大龙世界水上游乐场 北 京 最 大的 旅 游 度假区 桂 林 桃 花江桂 林 桃 花江 桃花江、 溶岩地质 民族文化(壮、苗) 桂林山水 休 闲 疗 养区 民族文化 民族文化、地质景观 黑 龙 江 太阳岛黑 龙 江 太阳岛 松花江、 岛屿、沙滩 滑冰、 冰橇 江景(白沙碧水) 太阳岛公园 湖 北 清 江天龙湾湖 北 清 江天龙湾 清江、山 渔民生活 国 际 会 议中心 土家菜、 特产 宋 山 森 林公园 沙滩浴场、氧吧、 森林浴 杨守敬、谜语 水上乐园 谜语村

76、、 渔家风情、 水利枢纽 滨江既然是之江地区最大的特色，那么有必要对全国主要的滨水型度假区进行分析。我们将滨水型度假区共分五大类型，并计算出各大类型的大致比例：它们是湖泊型，约占总比例的 44，水库型，约占总比例的 12，海洋型，约占总比例的 33，泉水、溪流型约占总比例的 2，而江、河型共占总比例仅 9。 从表 6-4 看出，一般的滨水旅游度假区的常用功能包括商务、运动、购物、观光、疗养、文化、房产、游乐等。 因此可以得出以下结论： (1)滨水开发区通常强调观光、疗养及游乐功能。 (2)之江地区最大的天然禀赋是东临钱塘江(图6-9)。 图 6-9 之江国家级旅游度假区滨水的禀赋示意图 图 6

77、-10 滨水度假区类型比例 22 22 图 6-11 SWOT 分析示意图 图 6-12 开发强度与开发区承载力关系图 图 6-13 之江与西湖同处风水要穴 6.2 SWOT 分析 6.2 SWOT 分析 优势(S):基地内丰富的山水资源，中国美院的人文资源； 劣势(W):水源保护地，过境交通的割裂，钱江潮汐制约了开发建设(图 6-12)； 机遇(O):长三角一体化，杭州市旅游西进战略的提出； 压力(T):周边地域同类项目与产业的竞争； 6.36.3 风水解读风水解读 之江基地山环水抱，依山傍水的优良自然景观格局，是其发展的“势能” 。 之江与西湖同居要穴，因此之江地区未来应当具有良好的发展态

78、势(图 6-13)。 6.46.4 特色提炼结论特色提炼结论 (1) 之江国家旅游度假区的最大禀赋是钱塘江最大禀赋是钱塘江,其特色的塑造应紧紧围绕钱江展开其特色的塑造应紧紧围绕钱江展开(图 6-14)。 (2) 之江国家旅游度假区是全国第一批国家级旅游度假区。从政府重视的角度来讲，之江地区具有得天独厚的发展优势。由风水解读看出之江具备可与西湖媲美的发展势能，之江未来发展需要政府从市场要求出发需要政府从市场要求出发，积极引进大量优秀的旅游项目积极引进大量优秀的旅游项目(图 6-15)。 (3) 之江国家旅游度假区未来的发展优势与劣势明显，机遇与挑战并存。之江度假区与周边度假区相比具有明显的山水资

79、源优势，但从目前度假区范围看，只有临江的资源，而缺少与内陆腹地山体的联系。旅游西进战略的提出为之江发展带来了新的机遇，但周边度假区的迅速崛起令之江的发展刻不容缓。如何在竞争中脱颖而出如何在竞争中脱颖而出，需要特色的新突破！需要特色的新突破！ 图 6-14 钱塘江江景 图 6-15 迪斯尼乐园 23 23 7 文化提升 7 文化提升 7.17.1 山水文化山水文化 基地内含丰富的山水资源，山水是上天的恩赐，是大地魂与灵的体现，山水意境自古以来引人释怀，多少文人墨客留下了歌咏的词句和画笔。之江度假区良好的山水资源具有发展山水文化的天然条件。徜徉于山水间，体味古人“醉翁之意不在酒，在乎山水之间也醉翁

80、之意不在酒，在乎山水之间也”的闲情雅致(图 7-1)。 7.2 休闲文化7.2 休闲文化 休闲，是一个国家生产力水平高低的标志，是衡量社会文明的尺度，是人类物质文明与精神文明的结晶，是人的一种崭新的生活方式、生活态度，是与每个人的生存息息相关的领域。 休闲产业是经济发展新的增长点，目前，休闲经济已成为带动我国经济发展的重要途径，中国的休闲产业与休闲文化得到了飞速发展。如何构建具有地方文化特色的休闲产业体系，并带动地方经济发展，是本次规划需要考虑解决的问题(图 7-2)。 7.37.3 杭州文化杭州文化 一句“暖风吹的游人醉，直把杭州作汴州” ，把杭州惬意、舒适的逍遥生活刻画的入木三分； “江南

81、忆，最忆是杭州。一城烟雾，几多蜃楼。 ”山水之都、鱼米之乡、丝绸之府、文明之邦的杭州，宛如人间天堂。丰富的物质和丰富的文化沉淀孕育了杭州特有的文化氛围。世界休闲组织授予杭州“东方休闲之都东方休闲之都” 。之江度假区是杭州文化对外展示的窗口！(图 7-3) 无论是山水文化、休闲文化、还是杭州文化，他们都代表了人们一种抛弃尘事，追求闲趣的理想。因此山水文化山水文化、休闲文化休闲文化、杭州文化杭州文化共同组成了之江度假区的“闲闲”文化(图 7-4)。 图 7-1 山水文化历史悠久 图 7-2 休闲文化 图 7-3 杭州文化以西湖为代表 图 7-4 “闲”文化思路示意 24 24 图 8-1 “一体两

82、翼”的格局 图 8-2 “生态岛”概念图 图 8-3 “生态岛”规划示意图 8 突破策略8 突破策略 8.1 8.1 禀赋强化禀赋强化 原有基地仅有一段钱塘江资源。 我们将规划的中央生态公园纳入度假区范围，以提升度假区的天然禀赋。从而形成“一体两翼”的总体格局。一体：之江度假区沿江区块 ，两翼：规划的中央生态公园、东侧钱塘江(图 8-1)。 8.28.2 生态优化生态优化 在之江片区的规划设计中，我们提出“生态岛”的设计思路，建设用地通过绿化水系的分割与自然环境相互交融，体现“旅游度假胜地旅游度假胜地”的“闲闲”文化(图 8-2)。 (1) “岛岛”的内涵与外延 气候延 气候：在海风的环绕下容

83、易形成低气压中心，易集地气，土壤肥沃，温度湿度宜人。 风景风景：海浪、沙滩、滩石，感受大自然的鬼斧神工，让人心旷神怡。 数据数据：在对国外旅游度假区的统计中，岛屿型占 1/2。如：夏威夷岛和地中海、加勒比海中岛屿多为顶级度假区。 绿岛效应绿岛效应：在一定区域面积(约 3 公顷)绿地里气温比周边建筑处气温下降 0.5 摄氏度。 (2) “生态岛生态岛”理念 以绿为基底的生态岛，集休闲休闲与生态生态为一体。 绿色基底绿色基底：调节气温、温度和空气中的二氧化碳浓度，并起到防风、降尘、杀菌、降低噪音及缓解神经紧张的作用，对身心健康有极大的益处。 规划以道路为骨架两侧控制绿化带，结合主要景观通廊形成绿色

84、基地。建设用地如同浮于绿色基底上的岛屿， “生态岛”为提升之江度假区的生态环境提供了帮助，改善了度假区的整体品质(图 8-3)。 25 25 8.3 文化物化 8.3 文化物化 文化物化：文化是一种精神，不能直接传达，需要物化成实体的形式才能被人们感知。规划通过设计以“闲”为主题的“一带三区一带三区” ，将文化意向转化为可感知实体。提升基地的文化品味。 把“闲”主题融合到基地地区的规划设计中，打造“一带三区一带三区” 。(图 8-3) 8.3.1 逸闲带8.3.1 逸闲带 逸：安闲、飘逸 “梅影依窗诗句逸，菊魂萦室世音稀” ，逸如闲庭信步，如潇洒飘逸；以一条飘逸的水上游览带体现基地“闲”的文化

85、。 为了充分体现之江的山水特征，我们整合了基地内部的水系资源，通过新增加的沿江水系，将象山渠、桕联中心绿地的环山水系进行对接，最终形成环绕之江沿江区块、之江南部区块及桕联中心绿地的水路环线。 8.3.2 静闲区8.3.2 静闲区 静：安静、祥和 仁者乐山，山稳不迁，以山为主题，为静养区。 桕联中心绿地是基地提升品质的重要绿色空间。规划考虑利用现有山体，及水塘，形成一个生态的中央公园，在公园中心规划有生态岛，是吸引动物尤其是鸟类聚集的地方。对狮子山、蜈蚣山、狐狸山等山体进行了一定的开发，主要以度假疗养及游憩功能为主。为寻求放松的人群提供一片“静”土。 8.3.3 清闲区8.3.3 清闲区 清：纯

86、净、清雅 “清川带长薄，车马去闲闲” ，远喧嚣而心清，近流水而淡泊，此处，面临钱塘江，以江为依托。 之江沿江区块与江为伴，规划重点在这里打造清闲功能片区。该片区可以提供为各类人群休闲服务的各种设施，如室内运动、休闲会所、美体沙龙等，是之江度假休闲功能的主体。 8.3.4 悠闲区8.3.4 悠闲区 悠：闲适、从容 “采菊桑篱下，悠然见南山” ，悠然中益体，趣乐而苦志，悠闲时感天地，得人生幻化之道理。 南部地块集商务、会展、休闲、娱乐和商业餐饮功能于一体，拥有极富地方特色的主题功能区。融入了地方文化特色的功能片区不仅承载了时尚现代的功能，更重要的是将悠闲的氛围来弱化疾速的现代工作节奏对现代人的压迫

87、感。 8.4 交通慢化8.4 交通慢化(图 8-4) “闲庭慢骑道闲庭慢骑道”自行车游览道： 之江度假区有如“闲庭”一般，自行车道作为健身与游览相结合的特色项目穿插于整个景区，把主题和游人骑车的心情“慢”结合起来。此特色交通充分体现了度假区“闲”的特色。 图 8-3“一带三区”示意图 图 8-4 “慢行交通”网络 26 26 “绿荫行舟道绿荫行舟道”水上游览道： 通过梳理水网，形成环绕各个景点的水上交通，重现江南水乡柳动莺啼、一叶扁舟游遍城郭的情景，与主题结合深刻。同时，水陆互换简单，随时满足游客的游览兴致。 8.58.5 滨江美化滨江美化(图 8-5、8-6、8-7、8-8) “浪涌银为郭，

88、江横玉系腰”。杨万里 沿江景观带作为之江边上的景观，有如玉腰带系于江上。 宗旨打造钱塘江向世人展示的窗口，推进“钱塘江时代”的演进。 主题以 “钱江文化钱江文化”为特色的休闲带。重点表现钱塘江的岸、沙、水的地段特色。 考虑钱塘江的潮汐特点，我们将在沿江堤岸上以科技手段和模拟手段，具体表达滨江特色，做足潮文化题材，塑造亲水、观水、听水、游水的景观带。在现状路堤的基础上，对现状道路进行改造，将现有机动交通改为步行与非机动车交通。并重点构筑绿带、水带、沙带、景观带，凸显之江的滨江景观特色。 共包括三大主题： “科技弄潮”以现代科技手段模拟的钱江游乐主题； “钱塘窗口”以雕塑步行游带表现的钱江城市主题

89、； “钱塘史话”以公共园林为载体体现的钱江文化。 图 8-5 沿江景观带 图 8-6 滨江景观示意 图 8-7 滨江景观示意 图 8-8 滨江景观示意 27 27 8.68.6 空间亮化空间亮化 20 世纪 40 年代中期，沙里宁明确地提出城市设计的概念，这个概念在 60 年代开始广泛地被接受。例如纽约在 1964 年大力推行城市设计，作为一项新的政策以改进城市环境。近 10 年来，各国都在强调城市设计手段以提高城市的特色形象，改善城市环境，促进人与城市与环境的协调发展。 对城市设计的定义有两种提法：一种认为城市设计是一种环境设计；另一种认为城市设计是一种空间布局、空间设计或各物质要素的空间关

90、系设计。比较被人公认的提法是第二种。因此空间形态的控制是城市设计的核心内容之一。 此次规划提出空间亮化的思路：通过高度圈层模式的探讨及重要视点的三维分析对城市整体空间进行有效控制。 通过多层次建筑高度控制，选取城市最需要塑造景观的节点，进行三维分析，丰富城市空间，突出城市亮点。 8.6.1 模式8.6.1 模式 在竖向空间形态控制方面，我们提出以生态保护为基础的高度圈层模式.规划的中心生态公园和周边山体、钱塘江是大的绿色基底，建筑高度随着与他们的距离缩短而逐次降低(图8-9)。 8.6.2 方法8.6.2 方法 通过三维模型视线分析三维模型视线分析方法，为确定竖向形态提供依据(图 8-10、8

91、-11、8-12、8-13)。 8.6.3 控制 8.6.3 控制 由以上模式研究及模型视线的分析最终确定我们的总体空间竖向形态意向总体空间竖向形态意向(图 8-14)。 图 8-9 高度圈层模式图 图 8-10 高度圈层规划示意图 图 8-11 南端制高点鸟瞰示意 图 8-12 西端制高点鸟瞰示意 图 8-13 狮子山制高点鸟瞰示意 图 8-14 竖向控制示意图 28 28 8.6.4 亮点 8.6.4 亮点 在对基地整体空间形态有宏观控制的基础上，我们有针对性的选取一些基地内部被认为极其重要的景观亮点(节点)进行三维模拟。为我们后期的空间形态的最终确定提供科学依据。这些亮点包括：之浦路与运

92、河路交口、小眼睛商务区地块、沿运河路界面、之浦路立交口、北部地块北端(之浦路、之江路交口区域)、四号浦入江口、小江路界面、四号浦路界面、枫华西路界面、沿江区块西南地块。 8.6.4.18.6.4.1 之浦路与云河路交口之浦路与云河路交口(图 8-15) 之浦路与云河路交叉口是重要的城市门户空间，应注意高层界面的连续性，重点展现之江发展的崭新风貌。 8.6.4.2 小眼睛地块8.6.4.2 小眼睛地块(图 8-16) 小眼睛地块是北部片区重要的商务中心区，区域标志性空间所在。应集中布置点式高层建筑群。形成片区视觉的焦点。 8.6.4.3 8.6.4.3 沿云河路界面沿云河路界面(图 8-17)

93、云河路西接 320 国道，东向跨江，是地块与外部交通的重要通道。规划应注意沿路建筑界面的连续性，组织沿路高层带，强化道路的线行走势。 8.6.4.4 之浦立交口8.6.4.4 之浦立交口(图 8-18) 之浦立交口是东西、南北交通汇聚的节点空间。规划可考虑通过强烈的轴线布置与放射状高层的分布，增加视线的景观性。 8.6.4.5 南部地块北端8.6.4.5 南部地块北端(图 8-19) 北端区域组要为商务配套功能与国际会展功能，建筑高度控制应严格控制，以底层建筑为主。 图 8-15 之浦路与云河路交口 图 8-16 小眼睛地块 图 8-17 沿云河路界面 图 8-18 之浦立交口 图 8-19

94、之浦立交口 29 29 图 8-23 枫华西路 图 8-24 沿江区块西南角 8.6.4.6 四号浦入江口8.6.4.6 四号浦入江口(图 8-20) 四号浦入江口是规划的重要景观轴线上的主要节点。建筑布置可以采用低层、多层、高层的多种空间形式。高层建筑的界面尽量与江平行布置。 8.6.4.7 小江路8.6.4.7 小江路(图 8-21) 小江路是规划的重要景观视廊之一，沿路两侧适当布置高层，形成“门户”效应，强调道路的线形走势。 8.6.4.8 四号浦路8.6.4.8 四号浦路(图 8-22) 四号浦路是规划的发展环的一部分，之江度假区沿江区块风貌的集中展现的重要路径。规划应注意沿路的高层布

95、置，形成强烈的城市韵律。 8.6.4.9 枫华西路 8.6.4.9 枫华西路(图 8-23) 枫华西路是之江度假区西侧联系南北的主要道路，规划应注意沿路的高层布置。 8.6.4.108.6.4.10 沿江区块西南角沿江区块西南角(图 8-24) 沿江区块西南角是“静闲”区所在，规划在这个区域应该重点打造相对私密的功能空间，因此建筑高度应该严格控制，以低密度低层建筑为主。 图 8-20 四号浦入江口 图 8-21 小江路 图 8-22 四号浦路 30 30 第二部分：设计说明 1 设计总则 第二部分：设计说明 1 设计总则 1.1 规划依据 1.1.1 相关法规、规范及标准 1.1 规划依据 1

96、.1.1 相关法规、规范及标准 1、 中华人民共和国城市规划法(1989 年) 2、 城市规划编制办法(建设部 146 号令) 3、 城市用地分类与规划建设用地标准(GBJ137-90) 4、 城市居住区规划设计规范(GB50180-93，2002 年版) 5、 城市道路规划设计规范(GB50220-95) 6、 杭州市城市规划管理技术规定(用地和建筑管理，2005 年试行) 1.1.21.1.2 相关规划相关规划 1、 杭州市城市总体规划 20012020 年(2007 年 2 月 16 日国务院批复) 2、 杭州市西湖分区规划(送审稿完善)(2005 年 12 月) 3、 杭州城市西部地区

97、保护与发展规划(2001 年 12 月) 4、 杭州市西湖区之江地区空间发展布局研究(浙江大学 2005 年 9 月) 6、 杭州之江地区道路整合规划研究(2005 年) 7、 杭州城市西部地区基础设施专项规划(2002 年) 8、 杭州市转塘镇区控制性详细规划(2002 年) 9、 杭州城市西部地区保护与发展规划(南部地区)优化(2006 年 12 月) 10、 杭州之江国家度假区(含转塘)“十一五”发展规划(2006 年 3 月) 11、 杭州之江国家度假区沿江区块城市设计(2005 年 9 月) 12、 钱塘江两岸城市景观规划设计(2006 年 12 月) 13、 杭州市转塘镇区单元(X

98、H19)控制性详细规划(2007 年 6 月) 14、 杭州市龙坞(镇)地区控制性详细规划(2004 年 7 月) 15、 杭州市双浦单元控制性详细规划研究(2007 年 6 月) 16、 杭州转塘核心区块城市设计(2006 年 10 月) 17、 杭州西湖分区浮山单元(XL21)控制性详细规划(2005 年 10 月) 18、 杭州市区关停矿山土地利用规划(2006 年 3 月) 19、 杭州城市西部地区保护与发展规划(之江地区)优化研究(2007 年 7 月) 20、 杭州市之江度假区(XH18)控制性详细规划(2007 年 6 月) 31 31 1.2 规划原则1.2 规划原则 (1)以

99、杭州市城市总体规划、西湖分区规划、各地块的控制性详细规划等规划为依据，坚持可持续的科学发展观，加强转塘中心集镇与之江、浮山和龙坞等区块的有机联系，促进区域在社会、经济、环境上的均衡和协调发展。 (2)以市委、市政府“旅游西进”建设杭州国际风景旅游城市的发展战略为指导，因地制宜，发挥本区自然环境特色，合理配置土地资源，进一步强化区域的整体性。 (3)以城市规划法、规划编制办法及其它国家、地方的相关法规规范和标准为依据，规范设计程序，合理控制各项用地指标，使规划设计规范化、标准化，提高规划的科学性。 (4)以城市西部地区“最佳景观、最佳生态”的宗旨，以生态环境治理为先导，培育和恢复城镇周边的自然生

100、态环境和自然景观，强化发展和谐生态型住区。 (5)充分考虑近期建设与远期控制相结合、积极保护与合理利用相衔接的原则，增强规划的可操作性，寻求环境效益、社会效益和经济效益的最佳平衡点。 1.3 规划目标 1.3 规划目标 根据上位相关规划和之江地区优化研究等规划思路，为推进之江地区的城市化进程，促进生态示范城区的建设和土地资源的合理利用，以科学发展观为指导，优化规划区域的道路交通组织和用地功能布局，构建以转塘为综合性中心，之江和浮山为专业化服务中心以及龙坞为次级服务中心的的区域空间结构，打造以“山水之江、品雅智闲” ，即以龙坞的“品” 、转塘的“雅” 、浮山的“智”和之江的“闲”为主题，使本区域

101、成为杭州“东方休闲之都、国际风景旅游城市”的重要载体，文化创意产业重要基地、高端商务休闲度假基地和和谐创意新区，也成为西湖区建设“一地三区”的示范地，杭州“旅游、居住、求学、创业”天堂的缩影。 合理的用地规模和人口规模； 环环紧扣、循序渐进的开发顺序； 系统性、整体性的城市肌理； 功能的多样性； 区域交通与中心城镇便捷联系； 土地混合使用以加强城市活力； 天人合一，宛若天成的人工环境； 整治自然水系，平添区域神韵； 足够的公共活动空间和步行空间。 32 32 1.41.4 规划理念规划理念 充分利用区域内丰富的自然资源，以生态保护为先导，以“最佳景观、最佳生态”为宗旨，构筑具有“山水氛围”的空

102、间格局。根据区域内部各组团的产业分工，确定产业与空间特色，构造龙坞的茶乡“品茗” 、转塘的中国美院“雅致” 、浮山的高新技术“智慧”和之江的度假区“休闲”为主题。最终形成“山水之江，品雅智闲山水之江，品雅智闲”的整体空间概念(图 1-1)。 “山水之江，品雅智闲”更体现规划所追求的一种境界-物境与心境。 “山水之江”为规划美好的生态环境， “品雅智闲”为感受环境产生的心境； “品雅”为品味雅致， “智闲”为思考、追求休闲的境界。正是“钱江畔，象山下；品山水为邻，感夜雨风雅；智抛浮尘琐事三千，求闲独赏苍穹晚霞” 。 2 设计内容 2 设计内容 2.1 总体布局 2.1.1 区域空间城镇等级规模

103、2.1 总体布局 2.1.1 区域空间城镇等级规模 规划区域城镇结构方面，城镇等级规模可分为中心城镇，和组团级城镇二级；城镇职能结构分可为“综合型”和“专业型”两类，其中转塘街道为综合型城镇，转塘街道龙坞片区、之江和浮山为专业型，且之江为旅游商贸型，浮山为科研工贸型(图 2-1)。 2.1.22.1.2 用地结构调整用地结构调整 依据“山水之江、品雅智闲”的规划理念，在杭州城市西部地区保护与发展(优化研究)土地利用规划的基础上进行进一步的优化设计。首先对用地结构进行了调整，将占用山体的部分建筑和已做规划的地块恢复为自然山体，规划了真正的绿心，并对绿心进行了城市设计。对部分用地在保留原有用地性质

104、的基础上进行了功能置换，比如将龙坞原有的电子等类型的工业入驻工业园区，而置换为以绿色、有机茶生产为方向，以绿茶开发为重点，做大基地，扶强龙头，整合品牌，增强产业整体竞争力，整合规划茶产业园，并与茶销售场地相结合。在转塘美院北路与梦园路之江依托中国美院，充分发挥“中国美院”金字招牌作用，挖掘美院不可多得的稀缺资源，发扬其文化资源优势、营造文化艺术氛围，提升转塘镇区的文化内涵和艺术品味，做深做透“美院经济” ，规划培育文化创意产业区，以艺术创作、动漫影视等产业，成为杭州创建的动漫之都的核心地块和浙江省文化创意中心，打造长三角文化创意产业集聚地。 2.1.3 用地结构规划2.1.3 用地结构规划 本

105、规划形成了“一核、两带、三轴、五区一核、两带、三轴、五区”的用地结构(图 2-2)。 “一核一核”是指中央绿核，位于狮子山和浮山、桕联生态农业区，以农业观光、休闲度假等为主的生态型绿地公园； “两带两带”是指绕城公路防护绿化带和沿钱塘江景观带； “三轴三轴”是指沿之江路、象山渠道延伸的滨水文化创意产业轴，沿云河路延伸的滨水商务文化轴，沿水延伸的滨水娱乐休闲轴； “五区五区”之江商务旅游度假区、沿江生态保护区、转塘综合服务区、龙坞旅游服务区和浮山科研技术产业区。 图 1-1 规划理念图 图 2-1 城镇职能类型分析图 33 33 2.1.4 功能分区规划2.1.4 功能分区规划 在用地结构规划的

106、基础上进行了功能分区(图 2-3)。 居住用地主要集中分布在规划的碧波路、江函路和规划发展环路之江围合的之江居住片区；位于环山路、梦园路以北的转塘镇北居住片区，由高档住宅区和农村安置用地组成，两者有一定的分隔。位于 320 国道以南区域的镇南居住片区，由中村生活区块和居住与社区区块组成。此外还有龙坞居住片区等。行政商贸型主要集中在转塘和龙坞。高端商务区位于之江片区。休闲旅游度假区分为三个区块，即之江路以北以高端度假房产为主的片区，云河路以南、绕城公路以东的以休闲旅游、旅游度假为主的片区和绕城公路以西、转塘镇以北的以休闲娱乐、体育运动为主的片区等。此外还有文化创意产业区和科研高新技术区等(图 2

107、-3)。 2.1.5 道路系统规划 2.1.5.1 区域交通分析 2.1.5 道路系统规划 2.1.5.1 区域交通分析 根据上城区分区规划的路网布局将区块内的道路分成城市快速路、主干路、次干路、支路城市快速路、主干路、次干路、支路四级(图 2-4)。 快速路是城市大区间快速联系的主通道，具有吸引、汇集和组织快速路、主次干路交通流功能，主干路是城市交通系统的主要组成部分，功能为截流、疏解城市中远距离的客、货运交通，次干路与主干路一起构成城市道路网骨架，功能是分流、联系城区内各片区的交通，兼有交通和生活的作用。 (1)绕城公路：高速公路，为快速路等级，主要承担城市对外交通、疏解城市过境交通，在本

108、规划区域可狮子口立交进出绕城公路。 (2)320 国道云河路规划之江大桥彩虹大道：快速路，一起构成杭州市“三纵五横”快速路系统中的一横。利用此通道，向西可经 320 国道至富阳、桐庐、建德等地，向东快速到达滨江区、萧山区、国际机场、湘湖旅游度假区，并可经时代大道复兴大桥与杭州主城区快速联系，以缓解之江路的交通压力。 (3)之江路杭富路凌家桥路杭富沿江公路：城市主干路，是地区向东北进出杭州市主城区、西湖风景名胜区的主要通道，向南可通往周浦和富阳。 (4)留泗路：城市次干路，向北联系龙坞景区、留下镇及西溪风景区。 (5)之浦路杭新景高速，之浦路为城市主干道，杭新景为快速路，一起成为区域与淳安联系的

109、对外交通干道之一。 (6)梧桐路-科海路，城市主干道，是之江与浮山联系的主要通道之一，科海路也是疏解工业园区交通的重要道路，也是之江地区南北向一条主骨架道路。 (7)袁浦路，城市次干道，是区域重要的横向通道，也是规划区域与周浦和袁浦联系的主要通道之一。 (8)区域交通发展环，城市主干道，是本次规划的重要的区域联系通道，主要使转塘、浮山和之江之江之江的联系更多的便捷。 (9)江函路，城市主干道，之江与转塘联系的重要性道路。 (10)在龙坞与转塘之间沿之江高尔夫度假区西侧新增一条城市支路，加强龙坞的对外联系。 图 2-2 用地结构规划图 图 2-3 功能分区规划图 图 2-4 道路系统规划图 34

110、 34 2.1.5.2 道路网规划 2.1.5.2 道路网规划 从整个区域联系便捷的角度出发，本次规划在在尊重上位规划成果的基础上，对路网进行补充完善。根据实际已建、已批取消或增加部分划分地块的支路，对部分道路调整了线形，补充了一些区块的路网布置。 首先规划了发展环，使转塘与之江和浮山的联系更加便捷。将原来江函路以北以居住为主的区块“两横两纵”的道路网系统调整为“十字”构架的道路，同时在内部增加了支路。其他区域的道路也进行了微调，目的是加强区域之江的联系，特别是与中心镇转塘的联系。最终形成了“一环、两横、四纵一环、两横、四纵”的路网格局。 “一环”是指联系转塘、之江和浮山三个区块的区域主要联系

111、发展环； “两横”是东西向贯穿本规划的横向发展通道， “一横”是指 320 国道、云河路以及规划的之江大桥；另一横是袁浦路。 “四纵”指绕城高速公路、之浦路杭新景高速公路、之江路与杭富路以及科海路。 2.1.5.3 发展环 2.1.5.3 发展环 从整个区域联系便捷的角度出发，本次规划在尊重上位规划成果的基础上，对路网进行补充完善。根据实际已建、已批取消或增加部分划分地块的支路，对部分道路调整了线形，补充了一些区块的路网布置。重点规划了发展环，使转塘与之江和浮山的联系更加便捷，实现地区的联动发展(图 2-5)。 (1)功能性带动地区联动发展,将浮山、之江、转塘三个片区中心联系起来； (2)交通

112、性是三个片区交通联系的主要通道； (3)景观性通过发展环塑造，集中展示之江地区不同风貌区之间的景观风貌。 2.1.62.1.6 产业分区规划产业分区规划 根据产业分工的不同，规划将各个组成部分的产业进行了较为详细的空间布局规划和产业分区规划(图 2-6)。 2.1.72.1.7 景观格局规划景观格局规划 以生态环境整治为先导，积极开辟沿江、沿河、沿路绿带，合理配置各级公园绿地，建设好居住区、工业园等绿地，发展垂直绿化和屋顶绿化，提高城市道路绿化水平，重视城市林木种植，实现“乔、灌、草”的合理配置，以绿篱代替围墙，提高绿化覆盖率和绿化效果，形成融山、水、林、园、城为一体，点、线、面相结合的城市绿

113、地系统。重点建设中央绿核。 本次规划形成“绿心统领、两廊相串、三轴链动、山水相融绿心统领、两廊相串、三轴链动、山水相融”的绿化景观格局(图 2-7)。 “绿心”是指中央绿核，位于狮子山和浮山、桕联生态农业区，以农业观光、休闲度假等为主的生态型绿地公园； “两廊”是指绕城高速公路防护绿化通廊和沿钱塘江景观绿廊； “三轴”是指三条沿滨水的绿化生态轴； “山水相融”是以山为背景，山水相锲的绿化格局。 图 2-5 发展环平面示意 图 2-6 产业分区规划 图 2-7 景观格局规划 35 35 2.1.82.1.8 城市轮廓线规划城市轮廓线规划 以塑造具有强烈滨水特色的城市生活岸线景观、 提升城市环境品

114、质作为本项目的设计目标， 因而将设计明晰的轮廓线， 高低起伏，富有变化，创造良好的视觉焦点，为城市居民提供良好的滨水休闲空间。同时使之与周边总体环境相协调，同时与钱塘江两岸景观设计相呼应(图 2-8)。 2.1.92.1.9 开发时序规划开发时序规划 一期开发：利用规划区内丰富的山水资源，之江度假区、浮山科技园区以及文化创意产业的开发优势等作为开发的启动点，在区域内利用审批的一些项目，打造高端商务、休闲度假基地，文化创意产业集聚地和和谐创意新区等品牌。 二期开发：在一期开发逐步成熟后，逐步扩大原有的规划项目； 三期开发：在一二期旅游开发的基础上，做大做强产业链，突显区域旅游度假、文化创意等功能

115、。 2.1.10 规划用地构成 2.1.10 规划用地构成 本次规划总用地面积为 5224 公顷，其中总建设用地面积为 3970.48 公顷(图 2-9)。总规划用地构成和分地块用地构成祥见下表所示。 在本次规划中，纯居住面积为 548.77 公顷。规划城镇总人口采用如下的计算公式。 即规划总人口用地面积地块平均容积率/人居居住建筑面积(平方米/人) 由于规划地块内用地由一类和二类居住、和农居安置用地等类型，因而在选取容积率的时候不同的居住用地类型选择不同的指标，经计算得出表 2-1、2-2、2-3、2-4、2-5。 2.1.11 规划技术指标2.1.11 规划技术指标 图 2-9 土地利用规

116、划图 图 2-8 沿江轮廓线示意图 36 36 表 2-1 规划区域总土地利用规划用地平衡一览表 序号 用地性质 F1 F2 用地代号 面积(公顷) 比例(%)1 居住用地 R 627.77 15.81 其中 一类居住用地 R1 213.67 5.38 二类居住用地 R2 381.6 9.61 其中 城镇住宅用地 R21 235.97 5.94 农居安置用地 R21 99.10 2.50 中小学托幼 57.36 1.44 公共服务设施用地 R22 13.79 0.35 小区级绿地 R24 7.88 0.20 2 公共设施用地 C 990.26 25.04 其中 行政办公用地 C1 6.3 0.

117、16 商业金融业用地 C2 168.09 4.23 商业教育科研兼容用地 C2/C6 64.91 1.63 文化娱乐用地 C3 367.07 9.24 其中 旅游度假 65.88 1.66 游乐用地 C36 156.56 3.94 文化旅游兼容用地 C2/C3 232.54 5.86 商业办公兼容用地 C1/C2 2.5 0.06 体育用地 C4 8.82 0.22 医疗卫生用地 C5 22.31 0.56 教育科研设计用地 C6 113.13 2.85 其它公共设施用地 C9 23.62 0.59 3 特殊用地 D 4.13 0.10 4 工业用地 M 150.47 3.79 其中 科研工业

118、综合用地 37.02 0.93 5 对外交通用地 T 13.3 0.33 6 道路广场用地 S 426.91 10.75 其中 道路用地 414.527310.44 广场用地 S2 3.8 0.10 其中 游憩集会广场用地 S22 3.8 0.10 社会停车场库用地 S3 8.57 0.22 7 市政公用设施用地 U 132.37 3.33 其中 供应设施用地 U1 83.82 2.11 交通设施用地 U2 5.73 0.14 抗碱工程 41.19 1.04 环境卫生设施用地 U4 1.05 0.03 其它市政公用设施用地 U9 0.58 0.01 8 绿地 G 1224.64 30.84 其

119、中 公共绿地 G1 603.73 15.21 其中 公园 G11 484.72 12.21 街头绿地 G12 15.74 0.40 生态绿地 9.10 0.23 生产防护绿地 G2 592.39 14.92 9 建设用地 3970.48 100.00 10 其他用地 其中 发展备用地 21.41 0.39 水域、生态保护区山体绿化等 1095.47 中村部队用地 136.64 10 总计 5224.00 100 表 2-2 之江度假区规划用地平衡表 序号用地性质 F1 F2 用地 代号 面积 (公顷) 比例 (%) 1居住用地 R 307.3815.38 其中 一类居住用地 R1 149.03

120、7.46 二类居住用地 R2 136.576.83其中 城镇住宅用地 R21 108.265.42 农居安置用地 R21 28.301.42公共服务设施用地 R22 3.960.20中小学托幼 17.820.892公共设施用地 C 659.0532.97 其中 行政办公用地 C1 1.660.08 商业金融业用地 C2 90.184.51商业教育科研兼容用地 C2/C6 37.791.89文化娱乐用地 C3 335.9816.81其中 旅游度假 64.543.23 游乐用地 C36 147.067.36文化旅游兼容用地 C2/C3 229.7411.49体育用地 C4 1.680.08医疗卫生

121、用地 C5 6.630.33教育科研设计用地 C6 14.990.753 特殊用地 D 4.130.214对外交通用地 T 10.80.545道路广场用地 S 166.838.35 其中 道路用地 S1 165.028.26 社会停车场库用地 S3 1.810.096市政公用设施用地 U 73.013.65 其中 供应设施用地 U1 68.413.42 交通设施用地 U2 3.890.19抗碱工程 41.18552.06环境卫生设施用地 U4 0.710.047绿地 G 676.9733.87 其中 公共绿地 G1 28014.01 其中 公园 G11 271.5313.58 街头绿地 G12

122、 8.470.42生产防护绿地 G2 396.9719.868 城市建设用地 1998.961009 其他 620.33 村镇安居用地 60.68水域、生态保护绿地、山林等 559.65 10总计 2619.29100 37 37 表 2-3 转塘规划用地平衡表 序号 用地性质 F1 F2 用地 代号 面积 (公顷) 比例(%)1 居住用地 R 291.2830.57 一类居住用地 R1 64.666.79其中 二类居住用地 R2 190.1819.96 其中 城镇住宅用地 R21 100.3810.54 农居安置用地 R21 70.87.43公共服务设施用地 R22 9.831.03中小学托

123、幼 26.952.83绿地 R24 7.880.832 公共设施用地 C 158.7516.66 其中 行政办公用地 C1 2.730.29 商业金融业用地 C2 68.387.18文化娱乐用地 C3 9.971.05其中 游乐用地 C36 3.180.33文化旅游兼容用地 C2/C3 18.481.94体育用地 C4 7.150.75医疗卫生用地 C5 15.551.63教育科研设计用地 C6 50.815.33其它公共设施用地 C9 14.811.553 科研工业综合用地 C6/M 7.41290.78 对外交通用地 T 2.50.265 道路广场用地 S 104.1110.93 其中 道

124、路用地 S1 96.4710.13 广场用地 S2 1.850.19社会停车场库用地 S3 5.790.616 市政公用设施用地 U 8.570.90 其中 供应设施用地 U1 6.560.69 交通设施用地 U2 1.420.15环境卫生设施用地 U4 其它市政公用设施用地 U9 0.580.067 绿地 G 397.6341.74 其中 公共绿地 G1 243.0625.51 其中 公园 G11 136.0314.28 街头绿地 G12 3.760.39 生态绿地 9.100.96生产防护绿地 G2 126.0513.238 城市建设用地 952.7100.009 其他 566.15 发展

125、备用地 21.41 水域 31.35 山体及生态旅游 376.75 中村部队用地 136.04 10 总计 1518.85 表 2-4 转塘街道龙坞片区规划土地利用规划用地平衡表 序号用地性质 F1 F2 用地 代号 面积 (公顷) 比例(%)1居住用地 R 32.8124.04 二类居住用地 R2 32.8124.04其中 城镇住宅用地 R21 27.3320.02中小学托幼 5.484.022公共设施用地 C 42.2530.96 其中 行政办公用地 C1 2.041.49 商业金融业用地 C2 12.278.99商业办公兼容用地 C1/C2 2.51.83文化娱乐用地 C3 16.061

126、1.77医疗卫生用地 C5 0.560.41其它公共设施用地 C9 8.826.463工业用地 M 9.486.954道路广场用地 S 1.791.31 其中 道路用地 S1 15.7111.51 广场用地 S2 1.41.03其中 游憩集会广场用地 S22 0.870.640社会停车场库用地 S3 0.40.295市政公用设施用地 U 2.641.93 其中 供应设施用地 U1 1.050.77 交通设施用地 U2 0.410.30抗碱工程 U3 0.860.63环境卫生设施用地 U4 0.320.23其它市政公用设施用地 U9 0.300.226绿地 G 31.823.30 其中 公共绿地

127、 G1 19.548614.32 其中 公园 G11 18.368613.46 街头绿地 G12 1.180.86生产防护绿地 G2 12.25148.987 城市建设用地 136.481008 其他 19.55 山体及绿化 16.11 水域 3.44 9总计 156.03 38 38 序号 用地性质 F1 F2 用地 代号 面积 (公顷) 比例 (%) 1 公共设施用地 C 101.6 19.99 其中 商业金融业用地 C2 1.52 0.30 商业教育科研兼容用地 C2/C6 52.75 10.38 教育科研设计用地 C6 47.33 9.31 3 工业用地 M 147.99 29.12

128、其中 科研工业综合用地 37.02 7.29 5 道路广场用地 S 135.817 26.73 其中 道路用地 S1 135.517326.73 社会停车场库用地 S3 0.3 0.06 6 市政公用设施用地 U 4.5 0.89 其中 供应设施用地 U1 2.3 0.45 市政备用地 2.2 0.43 7 绿地 G 118.24 23.27 其中 公共绿地 G1 61.1216 12.03 其中 公园 G11 58.7916 11.57 街头绿地 G12 2.33 0.46 生态绿地 生产防护绿地 G2 57.12 11.24 8 城市建设用地 508.15 100.009 其他 93.25

129、 其中 小计 19.4415 村镇住宅用地 E61 16.56 公共服务设施用 地 1.56 小区级绿地 R24 1.3215 水域及其他用地 73.81 10 总计 601.44 表 2-5 浮山单元规划用地平衡表 39 39 2.2 总体城市设计 2.2 总体城市设计 在总体规划布局确立的基础上，我们通过总体城市设计对之江地区整体空间进行设计，以期对进一步的局部区块城市设计提供指导。在总体城市设计阶段，主要从城市风貌、公共空间引导、街道界面引导、竖向形态引导及色彩分区引导五个方面对城市空间进行整体控制。 2.2.1 城市风貌分区2.2.1 城市风貌分区 2.2.1.1 风貌分区 2.2.1

130、.1 风貌分区 根据土地利用规划，结合之江周边自然环境总体定位城市分为以下七大风貌区：茶镇风情风貌区茶镇风情风貌区、运动休闲风貌区运动休闲风貌区、休闲度假风貌区休闲度假风貌区、商务会展风貌区商务会展风貌区、综合服务风貌区综合服务风貌区、人文居住风貌区人文居住风貌区、高新产业风貌区高新产业风貌区(图 2-9、2-10)。 2.2.1.2 茶镇风情风貌区 2.2.1.2 茶镇风情风貌区 该区指龙坞镇及周边区域。区内建筑应重点体现龙坞“茶乡”的地域特点，建筑体量不宜过大，建筑形式以地方乡土建筑为主，适当创新，融入与茶”有关的设计元素。空间形态以低、多层为主，禁止高层开发，建筑色彩应突出“茶乡”特色，

131、并与周边自然环境相协调。 2.2.1.3 运动休闲风貌区 2.2.1.3 运动休闲风貌区 该区指已建设完成的之江高尔夫球场。 2.2.1.4 休闲度假风貌区 2.2.1.4 休闲度假风貌区 包括之江度假区之江路以北，320 国道以南的主要地块，区内建筑强调与环境的共生、共长。建筑体量亦小，建筑形式可多样，以不破坏自然景观为宜。空间形态以低、多层为主，适当布置高层点缀，建筑色彩应体现滨江、水乡的景观特点。 2.2.1.5 商务会展风貌区 2.2.1.5 商务会展风貌区 地块“门户空间”所在，具有区域标志的景观特征。建筑风格应简洁、现代，并融入江南建筑元素，色彩宜淡雅，空间形态应以低、多层为主，少

132、量布置高层，集中展示度假区商务、会展的服务功能。 2.2.1.6 综合服务风貌区 2.2.1.6 综合服务风貌区 指转塘美院周边地块，是为整个基地服务的片区中心。应采用简约而富有创意的建筑形式，强调现代与历史的融合，总体色彩淡雅，局部色彩跳跃，空间形态应以多、高层为主，突出核心服务功能的热闹气氛。 2.2.1.7 人文居住风貌区 2.2.1.7 人文居住风貌区 指基地内的一般居住区。该区建筑应以江南乡土建筑为模板，强调现代生活及重点的创新要求。空间形态以多层为主，控制高层开发，突出与自然景观的和谐关系，构筑“山水人文”的居住系统。 2.2.1.8 高新产业风貌区 2.2.1.8 高新产业风貌区

133、 指浮山工业组团，该区重点表现“现代”与“科技”的风貌特点，建筑形式应极富现代感，色彩以冷色调为主，体现高新技术的冷峻“性格”。厂区建设应注重绿化景观，强调科技与自然的结合。 2.2.2 公共空间引导 2.2.2.1 公共空间总体布局2.2.2 公共空间引导 2.2.2.1 公共空间总体布局(图 2-11) 图 2-9 风貌分区图 图 2-10 风貌分区示意图 40 40 本次规划公共空间的设计,利用之江“发展环”将各主要公共空间节点串连起来，形成“一核，一环，一带七心”的总体布局。“一核”指规划的生态中央生态公园。 “一环”指规划的联系发展环。 “一带”指滨江景观休闲带。 “七心”指用地内的

134、七个功能中心。 2.2.2.2 中央生态公园 2.2.2.2 中央生态公园 是区域的核心绿化空间，以保护、利用象山、蜈蚣山、狐狸山为主，强调山水的融合。功能空间的安排应以游憩功能为主，动台空间与静态空间相结合并实行“动、静”分区。 2.2.2.3 联系发展环2.2.2.3 联系发展环 该路径是用地内各主要功能中心的联系纽带。是重要的生活空间。道路断面设计应体现生活型道路特征，强化步行交通及非机动车交通。两侧建筑界面控制，应保证景观界面的连续性和可识别性。注意“绿”的融入。 2.2.2.4 滨江景观带2.2.2.4 滨江景观带 强调钱江文化特色，环境设计围绕钱江文化展开，形成钱塘江特有地段的标志

135、性景观带。 2.2.2.5 生态水源2.2.2.5 生态水源 生态水网的环境设计应体现生态性与亲水性，设施小品尽量使用自然元素。水系两侧原则控制 20-150m 的绿化带。注意绿化的层次性与多样性。 2.2.2.6 功能中心 会展中心2.2.2.6 功能中心 会展中心：区域重要的会议展示空间，建筑风貌应体现滨江特点。环境设计以硬质空间为主，要求大气、自然。 商务中心商务中心：区域重要的商务活动空间，建筑风貌强调本土文化与现代文化的融合，环境设计突出度假区商务办公特征舒适、优美、高效。 转塘综合服务中心转塘综合服务中心：区域核心服务空间。建筑以现代风格为主，具有城市中心相对“繁华”的景观特征。

136、行政中心：行政中心：区域行政机关所在。建筑风貌应有庄严、人性化的特征，尺度不宜过大。环境设计应体现大气与正气。 浮山服务中心浮山服务中心：浮山单元的中心服务区，建筑风貌强调与周边山水、绿地的关系。是浮山单元的标志性公共场所。 度假区服务中心度假区服务中心：主要为之江度假区服务的功能中心。建筑风貌体现滨江特点，环境设计与建筑空间相互交融。是度假购物、休闲的中心。 龙坞服务中心龙坞服务中心：主要为龙坞风景区及龙坞镇区服务的功能中心。建筑风貌应体现茶乡特点，环境设计以茶为主题展开，突出茶文化。 2.2.2.7 广场节点2.2.2.7 广场节点 市民广场市民广场：位于行政中心东南角，区域生态廊道的轴线

137、上，是区域市民集会、活动的重要开发空间。广场设计应注重东西向绿化延伸。 科技广场：科技广场：位于浮山单元服务中心附近，是浮山单元重要的硬质开敞空间。广场设计应以“科技”为主题。集中体现技术园区的“内涵”。 观潮广场观潮广场： “山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头” 。观潮广场是以“江潮”为主题的滨江广场。集中展示被人遗忘的钱江文化。 休闲广场休闲广场：是滨江景观带的重要景观节点。以“休闲文化”为主题。 2.2.2.7 公园节点2.2.2.7 公园节点 滨江公园滨江公园：之江度假区南端重要的节点空间。是沿江区块空间序列的收尾。以钱塘江为主题，集中展示钱塘江流域的风貌。 图 2-11 公共空间规划图

138、41 41 桥头公园桥头公园：是利用之浦路与 320 国道立交形成的绿地公园。环境设计应以生态绿化为主，突出观光景观特征，强调公园对周边用地的“屏障”作用。 八角公园八角公园：是转塘中心片区重要的绿色开敞空间，主要为周边居民服务。环境设计应体现人文社区的情怀。 象山公园象山公园：利用象山建设的公园，为美院及周边居民服务。应以保护原生态环境为主题。严格禁止破坏性开发。 创意公园创意公园：结合创意产业形成的创意公园，环境设计以“创意”为主题。强调创新与多变。 龙坞公园龙坞公园：为龙坞居民及游客服务的综合性公园。应以原生态保护为主，集中展示龙坞深厚的“茶”文化。 2.2.3 街道界面引导2.2.3

139、街道界面引导 依据城市道路不同功能将主要道路分为交通景观型、 绿化景观型、 生活综合型、 滨江景观型、 休闲度假型交通景观型、 绿化景观型、 生活综合型、 滨江景观型、 休闲度假型共五种类型给予控制(图2-12)。 2.2.3.1 道路界面控制原则 交通景观型2.2.3.1 道路界面控制原则 交通景观型：整体建筑界面应保持一定的延续性。重要节点处应做开敞处理，注重建筑界面与绿化界面的互补。 绿化景观型绿化景观型：突出两侧景观所形成的界面，弱化建筑界面，强调绿化通廊对建筑的遮蔽作用。 生活综合型生活综合型：强调生活气息，注重建筑与绿化界面的相互融合，建筑色彩与绿化景观色彩相协调，建筑体量不宜过大

140、。 滨江景观型滨江景观型：道路界面以绿化为主严格控制建筑高度与密度，建筑仅作为绿化点缀。建筑色彩应与绿化景观相协调，重要广场节点可变化处理。 休闲度假型休闲度假型：道路界面以绿化为主严格控制建筑高度与密度，建筑仅作为绿化点缀。建筑色彩应与绿化景观相协调，重要广场节点可变化处理。 2.2.3.2 道路设施与广告设置 交通景观型2.2.3.2 道路设施与广告设置 交通景观型：路灯样式应体现之江特色，交通指示牌应整齐划一，由于车速较快，广告牌尺度可偏大，并注意一定数量，保证连续性。 绿化景观型绿化景观型：座椅、垃圾桶、电话亭等造型应体现生态、休闲特点，体量亦小，鼓励木材、石材等自然材料的使用。广告牌

141、不得使用悬挂式，位置应统一放置在开敞空间，宜点状布置。 生活综合型生活综合型：垃圾桶、电话亭的造型应体现“人性化”的特点，色彩宜淡雅，间距布置较密，广告布置可采用多种布置方式，以不妨碍道路界面景观为宜。 滨江景观型滨江景观型：座椅、垃圾桶、电话亭等设施应体现“滨江”风格，造型上融入与“钱塘江”有关的设计元素。雕塑题材注重滨江特色挖掘。严格禁止各类广告的布置。 休闲度假型休闲度假型：少量布置垃圾桶、电话亭等公共设施，广告布置应采取严格控制的态度。 图 2-12 道路功能定位图 图 2-13 建筑高度控制图 42 42 2.3.4 竖向形态引导2.3.4 竖向形态引导 在竖向空间形态控制方面，我们

142、提出以生态保护为基础的高度圈层模式。规划的中心生态公园和周边山体、钱塘江是大的绿色基底，建筑高度随着与他们的距离缩短而逐次降低。强调建筑与背景山体的呼应关系，建筑最高处应低于象山制高点。并确定出各片区的标志性制高点(图 2-13)。 2.3.5 色彩分区引导 2.3.5 色彩分区引导 在城市色彩控制方面以风貌分区为依据，针对不同风貌区制定了不同的色彩控制原则。在控制方法上采用主色调、辅色调、场地色相互结合的控制方法，(详见色彩分区引导图则)。 2.3 区块城市设计 2.3.1 之江度假区沿江区块城市设计 2.3.1.1 规划特色 。 2.3 区块城市设计 2.3.1 之江度假区沿江区块城市设计

143、 2.3.1.1 规划特色 在延续整体生态岛理念的基础上，强调空间的围、融、透。 “围”在各主要的公共空间节点形成具有围合感的室外空间，增强不同景观节点的场所精神。 “融”即自然与建筑相融。建筑布局与绿化布置相互呼应，互为补充。增强建筑的生态性与景观性。 “透”通过确立由钱塘江向内陆发散的四条主要景观通廊，突出地块的滨江特征。 2.3.1.2 规划结构 2.3.1.2 规划结构 “一带、三区、五轴”的总体结构(图 2-14)。 “一带”即依据滨江美化策略规划的滨江景观带。 “三区”即三大主要服务片区，包括综合居住区、游乐互动区、休闲度假区。 “五轴”即南北向贯穿基地的水路景观轴及由江堤向内控制

144、的四条景观轴。 2.3.1.3 交通组织 2.3.1.3 交通组织 通过道路等级的调整，疏散机动交通，重点构建慢行交通系统(图 2-15、2-16)。 专用自行车道规划专用自行车道规划：主要布置于分隔各片区的绿化廊道内，形成的自行车网将各大功能片区紧密联系。 水路交通规划水路交通规划：纵向开辟一条宽约 20 米的水路游线，形成贯穿南北、联系全区的重要水路交通。 步行交通规划步行交通规划：在带状地块内部规划若干条面向钱塘江的步行通道，各功能之间提供广场、步行街等人性化场所。重点塑造滨江景观步行游览区。提升地块空间品质及环境质量。 2.3.1.4 景观系统 2.3.1.4 景观系统 “一轴、两带、

145、四廊一轴、两带、四廊”的总体规划结构(图 2-17)。 “一轴一轴”即规划的南北纵向水路交通景观轴。 “两带两带”指临江的滨江景观带，及沿之浦路和枫华西路的居住建筑景观带。 “四廊四廊”指由钱塘江发散而出控制的四条景观通廊。 2.3.1.5 功能分区 2.3.1.5 功能分区 依据沿江开发经验及特点规划共 9 大功能片区(图 2-18)。 品质居住区、科技文化区、商业服务区、滨水游乐区、休闲运动区、特色服务区、美体沙龙区、酒店度假区、滨江景观区。 品质居住区品质居住区：指利用滨江优势开发的高档社区。 图 2-14 沿江区块功能结构规划图 图 2-15 沿江区块道路系统规划图 图 2-16 沿江

146、区块慢行交通规划图 图 2-17 沿江区块景观结构分析图 43 43 科技文化区科技文化区：指通过科技展览、文化展示等功能提升区域文化品质。 商业服务区商业服务区：为沿江区块提供各种配套服务的设施。 滨水游乐区滨水游乐区：沿水路游线布置的商业、游乐带。 休闲运动区休闲运动区：结合滨江景观规划的各种高级休闲运动。 特色服务区特色服务区：指为青年、老年等特定人群提供休闲功能的场所。 美体沙龙区美体沙龙区：指为各类人群提供美容疗养的综合服务设施。 酒店度假区酒店度假区：为世界顶级 boss 提供休闲、会谈、商务等服务的综合设施。 滨江景观区滨江景观区：指集中体现滨江特色的核心游览带。 2.3.1.6

147、 开发时序 2.3.1.6 开发时序 分期明确，综合开发。一期开发商业服务、休闲娱乐及部分品质住宅。通过综合开发，调节资金平衡，降低启动难度。二期开发在一期成功基础上，建设科技文化区及大量高档社区。进一步聚集人气与财气，提升文化品质。三期开发重点在于沿江景观带的建设及南端大型项目的引进，进一步完善休闲度假功能(图 2-19)。 2.3.2 度假区南片区块城市设计 2.3.2.1 规划特色 2.3.2 度假区南片区块城市设计 2.3.2.1 规划特色 本地块为之江度假区的核心功能区域，主要为整个之江度假区提供商务、会展、休闲、娱乐以及商业餐饮等公共功能。城市设计的出发点是平衡景观营造、生态保护和

148、整体空间环境之江的关系，实现合理开发控制，凸现之江旅游度假区整体形象。整体上强调以下开发策略。 (1)与自然相融的整体生态策略(1)与自然相融的整体生态策略(图 2-20) 设计的一个重要特点是在新的城市形态和基地特性之江建立有机的联系，使本地区成为之江旅游度假区的的一个具有标志特色的场所。整体地块被绿化与水面分割为各个相互独立的“生态岛” ，同时各“生态岛”又依靠绿化与水面建立彼此联系，最终实现绿水相依，山水掩映的整体城市空间环境特色。 (2)强调特色鲜明的滨水环境和和步行空间的公共空间策略 (2)强调特色鲜明的滨水环境和和步行空间的公共空间策略 之江度假区东临钱塘江，北依象山渠，现状用地内

149、部水网密布，为典型的江南地貌景观形态，城市设计中依托地形地貌特点，以水为脉，拓展水面并加强水体之江的相互联系，注重公共空间环境特别是步行空间空间中对水体景观的塑造和利用，以期实现江南特色的传承。 2.3.2.2 规划结构 2.3.2.2 规划结构 规划形成“一片、一心、六区一片、一心、六区”的生态岛结构(图 2-21)。 “一片”即以绿化、水系为体，覆盖全区的生态基底。 “一心”即位于基地核心位置，呈担区域标志性景观功能的商务中心。 “六区”指地块北端以国际会展为主体的国际会议区、以服务商务中心为主体的商务配套区、以冰雪世界为主体的冰雪运动区、以极地海洋为主体的极地展示区、以文化为特色的文化体

150、验区、及以品质活动为主题的休闲娱乐区。 2.3.2.3 交通组织2.3.2.3 交通组织(图 2-22、2-23) 图 2-18 沿江区块功能结构规划图 图 2-19 沿江区块开发时序图 图 2-20 空间理念析图 44 44 在原规划的基础上调整车行道系统。保留之浦路等城市主干道，打通区域环线(发展环发展环)。调整内部路网，采用方格网+环路的路网结构。通过环路交通将大量机动车流分解至地块周边，提高地块内部的环境品质。 专用自行车道规划专用自行车道规划：主要布置于分隔各片区的绿化廊道内，形成的自行车网将各大功能片区紧密联系。 水路交通规划水路交通规划：利用象山渠及其它现状水系，精心改造。形成贯

151、穿南北、联系全区的重要水路游线。 步行交通规划步行交通规划：在地块内部各功能之间提供广场、步行街等人性化场所，强调内部交通组织的“慢”与“静” 。 2.3.2.4 景观系统 2.3.2.4 景观系统 规划形成“生态绿网、娱乐水轴、水路游线、视线通廊、景观节点生态绿网、娱乐水轴、水路游线、视线通廊、景观节点”的整体景观体系(图 2-24) “生态绿网生态绿网”指分划各功能片区之间的绿化景观带。 “娱乐水轴娱乐水轴”指利用现状鱼塘形成的主要景观轴线。 “水路景观游线水路景观游线”指利用现状河道改造拓展形成的水上景观通道。 “视线通廊视线通廊”指与“娱乐水轴”相呼应的四条次要景观轴线。 “景观节点景

152、观节点”在各功能片区依据景观需要形成的重要节点空间。包括之江路之浦路交口的门户空间、会展中心南入口、小眼睛商务区绿地、购物广场、中央生态广场等八个主要控制点。 2.3.2.5 功能分区2.3.2.5 功能分区(图 2-25) 依据项目研究及现状开发情况，将基地分为 12 大功能片区。即国际会展区、商务中心区、商务服务区、休闲购物区、杭州美食区、热岛体验区、滨水娱乐区、主题景观区、主题活动区、主题故事区、冰雪运动区、极地展示区。 国际会展区国际会展区：提供商务会展，高级住宿、高级餐饮、休闲娱乐场所及大型停车场等服务。 商务中心区商务中心区：集中体现之江度假区的商务办公功能。 商务服务区商务服务区

153、：提供为商务中心服务的各项配套设施。 休闲购物区休闲购物区：提供国际商品展卖、休闲购物、大型商品展销活动、地方特色商品展卖等服务功能。 杭州美食区杭州美食区：集中展示杭州美食之精华，全力打造具有地方特色的美食城。 热岛体验区热岛体验区：与冰雪世界相呼应的热岛世界。 滨水娱乐区滨水娱乐区：以滨水特色为特征，开展多项娱乐活动。 主题景观区主题景观区：这里具体指“动口区” ，具体表现在听、说、演、唱，这里更强调游人自己说讲。 主题活动区主题活动区：这里具体指“动手区” ，提升之江国家级度假区意义在努力打造自身特色，这里为了丰富度假村的文娱生活，引入各种主题活动，增加游玩的趣味性、知识性。 主题故事区

154、主题故事区：这里具体指“动脑区” ，通过各种项目引进，将动脑与休闲结合起来，提供各种培训等智力游艺。 冰雪运动区冰雪运动区：超大型室内滑雪厂及餐饮、 “水上乐园”等配套功能。 极地展示区极地展示区：包括海洋生物馆、极地海底互动世界、极地海洋生态馆、海洋游乐场、人工珊瑚礁海底潜水场、海洋动物剧场等服务功能。 2.3.2.6 开发时序2.3.2.6 开发时序(图 2-26) 一期开发之浦路两侧地块，通过项目招商，形成初步规模。二期开发枫华西路以北，江涵路以南的地块。通过大型商业设施及旅游项目的引进，进一步聚集人气。三期开发江涵路以南、云河路以北地块，在一二期开发基础上引进超大型旅游项目，提升地块

155、图 2-21 度假区南片区块功能结构图 图 2-22 度假区南片区块道路系统规划图 图 2-23 度假区南片区块慢行交通规划图 45 45 品质。 2.3.3 转塘美院周边区块、转塘南侧区块 2.3.3.1 规划特色 2.3.3 转塘美院周边区块、转塘南侧区块 2.3.3.1 规划特色 该区块以“品雅智闲”中的“雅”字为规划理念,从与控规衔接的角度出发，强调以美院为核心，南北空间的轴线联系。通过充满现代感的城市空间塑造，强化转塘的片区中心功能。利用横向与短轴，突出地块内部与外部的空间联系，增加城市中心的开敞空间。 2.3.3.2 规划结构2.3.3.2 规划结构 规划形成了“一心、两轴、四片一

156、心、两轴、四片”的总体规划结构 “一心一心” ：指以象山为核心建设的中央美院校区； “两轴两轴” ：指南北向延伸的纵向景观轴、东西向沿 320 国道延伸的横向景观轴； “四片四片” ：即梦园路以南、美院北路以北的创意产业片区；位于象山路东侧、纵向景观轴西侧的综合休闲文化片区；位于纵向景观轴东侧、杭富路西侧的综合商业办公区；320 国道以南、鸡山路以北的配套商业办公片区。 2.3.3.3 功能分区 2.3.3.3 功能分区 在功能分区上，将创意产业园区紧邻中央美院布置，强调美院的带动发展作用，并在创意园区的中心规划为园区及周边服务的商业中心。一般办公区则规划于美院南路与象山路交叉口处，及地块东南

157、向的隐蔽地段。纵向轴线两侧，规划有综合文化娱乐区及综合商业办公片区，突出对外主体服务功能。为片区服务的配套商业区则主要布置于 320 国道南侧。 2.3.3.4 交通组织 2.3.3.4 交通组织 遵循原道路设计的基础上，强化了轴向交通联系。在地块内部组织极富于生活化的步行空间。 2.3.3.5 景观系统 2.3.3.5 景观系统 通过南北向景观轴与东西向景观轴，构筑片区的整体景观骨架，并在纵向轴线上布置多个景观节点。同时，通过斜向视廊的构建，强化基地内部与周边山体的景观联系。 2.3.3.6 开发时序 2.3.3.6 开发时序 一期开发：以规划的南北向中轴线为启动点，沿中轴线两侧进行主要建筑

158、物的建设，形成一个有特色的公共活动中心； 二期开发：重点启动美院北部的办公及文化创意产业的发展，体现转塘生态、艺术特色； 三期开发：在一期二期开发的基础上，沿中轴线两侧向东西向的纵深方向拓展，形成完整的片区，从而形成一个功能完善的之江地区公共服务及活动中心。 2.3.4 转塘街道龙坞片区2.3.4 转塘街道龙坞片区 2.3.4.1 规划特色 2.3.4.1 规划特色 该区块以“品雅智闲”中的“品”字为规划理念，通过对用地结构的调整，路网系统的完善，环境状况的整治，将其设置成布局合理，交通便捷，功能完善的现代田园城镇。空间布局方面提倡建筑与景观交融，构成“山，水，城”交融与“茶香、瀑飞、山野”的

159、景象。 2.3.4.2 规划结构2.3.4.2 规划结构 图 2-24 度假区南片区块景观结构分析图 图 2-25 度假区南片区块功能分区规划图 图 2-26 度假区南片区块开发时序规划图 46 46 规划形成了“三心 、十字交通轴、五片区三心 、十字交通轴、五片区”的总体规划结构。 “三个中心”是指位于龙潭路和长埭路交叉口周围以行政办公为主的公共中心；由居住区围合成的公共绿化中心和以长埭山作为旅游度假区的度假中心。 “十字交通轴”以龙潭路和长埭路形成的“十”字形道路交通轴线； “五片区”是行政办公区、工业区、居住区、旅游度假区、商业体验区。 2.3.4.3 交通组织 2.3.4.3 交通组织

160、 调整内部路网，在保证区域内部联系更加通畅的前提下实现地块的整体性，并提高地块与转塘中心镇的交通联系。 2.3.4.4 景观系统 2.3.4.4 景观系统 空间布局方面提倡建筑与景观交融，构成“山，水，城”交融的景象。 2.42.4 道路城市设计道路城市设计 2.4.1 之浦路2.4.1 之浦路(之江路之江路-杭千高速收费站杭千高速收费站) (图 2-27) 之浦路是之江旅游度假区与杭州主城区联系的主要交通性主干道。但城市设计中仍应以展示之江旅游度假区的整体生态形象和旅游度假形象为出发点。根据之江旅游度假区整体规划设计，将之浦路分为三个主体区段。 第一段之江路至横一路段，为门户空间段，道路东侧

161、为钱塘江绿化保护范围，西侧以水域空间及休闲中心为规划布局主题，道路两个规划范围内以低密度建设和开放式的绿化布置为主，绿化种植应注意视线的通透； 第二段横一路至 320 国道段，为综合形象展示段，规划道路两侧以多样的水体景观、种植景观和建筑空间形象等途径渲染较为热烈的欢愉氛围； 第三段 320 国道至杭千高速收费站路段，以休闲度假为主题，道路两侧绿化种植应以防护绿带为主，整体空间形象提倡均质、舒畅。 2.4.2 之江路2.4.2 之江路(之浦路之浦路-杭富路杭富路) (图 2-28) 之江路是连接之江度假区片区与杭州主城区的主要交通性景观大道；往东沿钱塘江、经六和塔可至杭州市区，从东西向横贯之江

162、度假区，并与高尔夫球场相连。之江路北侧多为现状别墅度假区及酒店，南侧则是象山渠绿化景观带。 规划形成“一轴、两片、四节点一轴、两片、四节点”的总体空间结构。 “一轴”之江路两侧绿化景观为绿化主轴； “两片”之江路北部商业居住片区、象山渠绿化景观片区； “四节点”在与之江路相交的四条道路交叉口设置主要景观节点。 2.4.3 杭富路2.4.3 杭富路(之江路之江路-镇南路镇南路) (图 2-29) 杭富路是转塘镇区主要的生活性主干道，也是体现转塘艺术特色的形象主干道，因而在整体形象上应突出文化艺术与自然绿色环境之一的和谐统一，视廊开阔，具有艺术气息。因而根据分区的功能定位，现有的城市肌理、发展机会

163、与限制、空间景观元素的塑造与处理等，均存在分别。因此，城市设计在整体上采取一种相对动态的概念。在意向、空间形态、发展驱动功能、城市景观及 图 2-27 之浦路结构图 图 2-28 之江路结构图 47 47 活动空间等几个方面，将会沿杭富路体现为综合变化。从整个转塘中心镇区层面出发，在城市设计要素综合分析的基础上，从整体上设计了两个公共空间节点和由北到南按主导功能划分的六大功能区。 2.4.3.1 艺术休闲区 2.4.3.1 艺术休闲区 由绕城高速公路、梦园路与美院北路围合的区域为艺术休闲区，主要是作为文化创意产业区休闲、换乘功能的区域。 2.4.3.2 艺术教育区 2.4.3.2 艺术教育区

164、沿杭富路两侧，以美院北路与美院南路以界作为艺术教育区。主要为入驻的中国美院校园分布区。整体校园建筑以中国传统风格和欧洲古典学院的建筑模式。建筑色彩温暖且稀疏，沿街立面呈不连续状，天际闲的构成以起伏乔木为主，突出生态校园的沿街特征。 2.4.3.3 生活居住区 2.4.3.3 生活居住区 杭富路以东美院南路以北区域是作为生活居住区，大部分为连续的居住建筑，建筑立面与屋顶错落处理，增加街道立面的序列感与趣味感，并与美院风格相协调。以白色、灰白、米色系为主，屋顶以红、橙、茶与深灰色为主。少数住宅辅以亮色点缀。以体现居住建筑温馨、祥和安宁的特色。 2.4.3.4 商务办公区 2.4.3.4 商务办公区

165、 美院南路以南、320 国道以北和杭富路以西区域作为商务办公区。该区域是转塘的中心片区，是重要地标性区域。以多层为主，高层建筑点缀其中，色彩以白色和灰白色为主，辅以蓝色系，突出简洁现代感，与中国美院的建筑风格相协调，以商业、贸易和商务办公为主。 2.4.3.5 企业总部区 2.4.3.5 企业总部区 320 国道以南和杭富路以西区域，以企业总部办公为主。兼有一些以居住功能为主的居住区。 2.4.3.6 生态休闲区 2.4.3.6 生态休闲区 江函路以南、杭富路以东和发展环以北所围合的区域为生态休闲区，是集休闲、娱乐、交通集散功能为主的生态休闲区。 主要公共空间为绕城高速与杭富路北端交叉口形成的

166、观赏与换乘功能的节点， 320 国道与杭富路交叉口形成的大型的交通集散景观节点。 2.4.4 320 国道、云河路(之浦路-灵龙路) 2.4.4 320 国道、云河路(之浦路-灵龙路) (图 2-30) 320 国道云河路是整个区域对外联系的主要交通之一，加之规划的之江大桥的修建，320 国道云河路将成为区域对外的重要城市“门户”形象，东西向的绿化景观轴，也是区域内东西向重要的横向道路，承担着交通集散、生活功能、休闲娱乐、绿化美化环境等功能。 320 国道云河路总长约 8 公里，是规划区域内最长的一条路，从西到东跨越了转塘镇与之江度假区，与之江度假区内的之浦路相交汇，成为区域联系的主要通道之一

167、。在综合考虑城市设计要素的基础上，从整体上设计了三个公共空间节点和由北到南按主导功能划分的六大功能区。 三个公共空间节点是指位于杭富路以东的生态公园；位于转塘中心区块商业街区的以展示、娱乐、驻足和观赏等功能为主的公共空间；位于 320 国道以南以居住功能为主的片区中的公共空间，是居民休闲、观赏的场所。 六大功能区六大功能区： 图 2-29 杭富路结构图 图 2-30 320 国道、云河路结构图 48 48 防化绿化区防化绿化区：位于枫桦西路以东、之浦路以东区域，以防化绿化为主，兼有休闲功能。 生态休闲区生态休闲区：位于杭富路以东、枫桦路以西区域，以农业观光、休闲娱乐等为主的生态型绿地公园。 企

168、业总部区企业总部区：320 国道以南和杭富路以西区域，以企业总部办公为主。兼有一些以居住功能为主的居住区。 综合服务区综合服务区：位于望江山路以东、320 国道以南鸡山东路以西所围合的区域，主要为居民提供生活生产服务的功能。 生活居住区生活居住区：位于望江路以西、320 国道以南和中村部队以西所围合的以居住功能为主的片区。 防化绿化区防化绿化区：320 国道以北、望江山路以西、沿山体布置的防化绿化区，兼有休闲功能。 2.4.5 科海路(云河路-袁浦路) 2.4.5 科海路(云河路-袁浦路) (图 2-31) 科海路不仅是规划区域的城市主干道，也是浮山单元主要的交通性干道，其由北向南贯穿浮山单元

169、，成为疏解园区重要的交通性干道，也是之江地区南北向的一条主骨架道路。科海路周边地块为高新产业区，主要设置相当规模的商务办公，商业经融，信息通讯，文化娱乐设施。 规划形成“两条十字交叉主轴、两条辅轴、一个中心”的总体规划结构 “十字交叉轴线”是指由浮山路和科海路形成的“十”字形道路交通轴线； “两条辅轴线”是指狐山路和石龙山路行和科海路向交形成两条辅轴线； “一个中心”是指由浮山路和科海路交叉口周围形成的公共中心。 2.5 生态区块概念设计2.5 生态区块概念设计 2.5.1 重点生态区块规划设计2.5.1 重点生态区块规划设计 2.5.1.1 绕城公路两侧防护绿地 2.5.1.1 绕城公路两侧

170、防护绿地 绕城公路是本规划区域对外联系的主要通道之一，从西北-东南向贯穿本区域，为全程高速公路，在转塘镇区与 320 国道交叉的狮子口处有下口，提供了本区对外联系的便捷性。绕城高速公路作为区域的交通性干道，不仅起着交通疏散的功能，还是区域内部重要的景观轴线，区域发展轴线，城市重要形象的窗口。由于绕城公路是交通性的干道，又从地块的中心区域穿过，对区域环境有一定的影响，因而应加强绕城两侧的绿化规划。 根据绕城公路的区域特征、现状情况和功能定位，规划 100-200 米的防护绿带。根据国家建设部 2002 年公布的城市绿地分类标准 ，绕城公路绿地属于道路防护绿化的范畴，因而根据防风、防噪、降污染等功

171、能要求，绿化树种应选用生长快、抗拟性强、根 深冠大、枝叶茂密、树干通直和荫蘖力强。吸污染物强的树种，主要以本土树种为好。对于绕城公路防护绿地主要规划为两部分。 (1)之江路与绕城交叉口路以北的防护绿化带。该段绕城公路以北由于开发建设的原因，防护绿带只能规划 50-100 米左右。树种布置的层次采用“乔、灌木、草本”相结合的方式。常绿乔木可选择香彰、女贞、龙柏等；常绿灌木如小叶女贞、海桐等；落叶乔木可选用水杉、臭椿、泡桐等。 (2)之江路以南地段，是城市的绿化隔离带绿地，规划为 100-200 米不等，以风景林为主，既有防护作用又与环境相融。由于绕城穿越了规划的生态公园和生态保护区，因而在树种的

172、选择要应以生态效益为主，兼顾风景景观需求，即优化森林景观又提高游憩功能。 2.5.1.2 袁浦北侧生态区 2.5.1.2 袁浦北侧生态区 图 2-31 科海路功能结构规划图 49 49 袁浦北侧生态区块历来就是之江地区的水源涵养区和生态保护区，现状用地中有分布的企业和一些村镇用地。由于是生态保护区，因而应该以保护为前提，生态环境整治为先导，综合考虑区域开发现状、资源禀赋、环境容量、生态状况、人口数量等因素，科学划定优先开发区、重点开发区、限制开发区、禁止开发区，明确不同区域的功能定位和发展方向，将区域经济规划和环境保护目标有机结合起来，制订相应的区域开发和保护政策，促进经济社会与环境保护协调发

173、展。 对于生态区块的生态功能区划的原则包括： (1)生态区域的分异原则：各生态功能区应具有不同的服务功能，区间有较为明确的差异与界限； (2)生态区域的完整性原则：各生态功能区应具有相对的完整性，其内的生态系统相对独立，并且功能较为相似； (3)生态系统的等级性原则：各生态功能区可以结合实际情况，按功能或其它标准进行进一步的细分。 在上述规划原则的引导下，本次规划将现状的工业企业予以搬迁，入驻工业园区，对于村镇用地仅保留三块村镇住宅用地，采取低密度开发。建议生态功能区划分为： 沿江休闲区：沿江休闲区：位于军师路以东、袁浦以北，作为之江度假区旅游度假片区的延伸区域，生态服务功能以生态居住社区为主

174、导，以沿江休闲娱乐为主的片区。 生态农业生产区:生态农业生产区:(含农村居民点)位于绕城公路以南、军师路以西。袁浦路以北和浮山单元以东所围合的区域，综合农村居住、农业生产、观光旅游等生态服务功能，生态农业是其核心功能。应结合新农村建设，发展生态农业园区。鼓励和扶持农业科技创新，加快建设生态农业科技园区，提高农业规模效益。同时，按较高的规划标准，建设生态友好的新型农村。 2.5.2 沿江景观带概念设计 2.5.2.1 规划特色 2.5.2 沿江景观带概念设计 2.5.2.1 规划特色 本地块位于钱塘江畔，景观环境良好，规划打造为生态绿带，但由于钱塘江潮水落差太大，所以大大降低了游人与江水的互动，

175、缺乏亲水性。所以在本地块规划中打造了一条水系，贯穿地块始终，滨水设置亲水沙滩，满足游人亲水欲望，并且以科技手段打造潮汐感应带，让游人在岸线以上同样能感受到钱塘江潮的魅力。 2.5.2.2 结构分析 2.5.2.2 结构分析 规划基地形成“四带、四区四带、四区”的布局结构(图 2-32)； 四带分别为：四带分别为： 绿带绿带：由贯穿基地的带状绿地形成 水带水带：利用基地现状水塘和水渠修复打造而成； 沙带沙带：沿水带布置自然入水的河沙，形成亲水环境带； 观景带观景带：沿钱塘江堤的综合道路，及能观赏江景，由能欣赏基地内部景色； 四区：四区： 迎宾区迎宾区：基地北部与钱塘江桥相接是人流最大的地方所以设

176、置为迎宾区； 浴场区浴场区：考虑钱塘江潮汐落差过大，不能满足游人亲水性的原因，在水面较大处布置浴场区； 娱乐区娱乐区：在基地中布置娱乐区提供娱乐实施能增加基地人流驻足性； 游憩区游憩区：考虑基地主要功能为滨江生态绿化带，所以在大面积的绿化和水体中穿插园林步道，形成游憩区； 图 2-32 沿江景观带规划结构图 图 2-33 沿江景观带功能分区图 50 50 2.5.2.3 功能分区 2.5.2.3 功能分区 规划基地根据结构形成七大功能区七大功能区(图 2-33)； 江景观光区江景观光区：结合观景道布置部分观景平台，使游人能最大限度的欣赏钱塘江的美景； 迎宾区迎宾区：利用线性花带和台阶式绿地形成

177、视线引导，结合广场与构筑物形成的； 商业服务区商业服务区：集中布置商业配套设施，结合码头形成基地主要服务区； 滨江浴场区滨江浴场区：利用现状放大水面，打造沙滩形成滨江浴场； 水上娱乐服务区水上娱乐服务区：布置娱乐设施，利用水上交通联系形成具有江南特色的娱乐区； 游园区游园区：结合绿化和水路布置游园步道，形成游览性园区； 潮汐感应游憩区潮汐感应游憩区：运用科技手段结合现状水塘，让游人在其中感受潮汐的魅力； 2.5.2.4 景观分析 2.5.2.4 景观分析 规划基地形成“两带、五点、一辐射两带、五点、一辐射”的景观格局(图 2-34)； 两带：两带： 绿化背景带绿化背景带：由基地内部绿化带构成，

178、形成基地与周边道路的自然屏障，叶成为基地内部的绿色背景； 亲水景观带亲水景观带：由基地内部的水带和沙带结合形成，体现人与水相互交融的景观； 五点：五点： 分为一个主要景观节点和四个次要景观节点： 主要景观节点：由基地码头和商务服务区结合形成基地主要景观点； 次要景观节点：由基地四个结构分区形成的四个次要景观点； 一辐射：一辐射： 江景辐射带江景辐射带：由于基地呈带状布置在钱塘江畔，所以江景对基地内部的人流具有很大的吸引力。 2.5.3 桕联中心绿地概念设计 2.5.3.1 规划特色 2.5.3 桕联中心绿地概念设计 2.5.3.1 规划特色 生态公园以生态保护为原则，并且结合保护进行部分开发。

179、其中中修复、完善山体周边水系，形成水环山绕的环境特色，并且局部地区结合现状放大水面形成亮点，在公园中部利用水体隔离形成无游人生态岛，起到保护生态的作用，同时对周边山体进行开发利用，并且结合中心水体设施亲水娱乐设施，让游人真正的感受山水之间的魅力。 2.5.3.2 规划特色 2.5.3.2 规划特色 规划基地形成“两轴、两点两轴、两点”的布局结构(图 2-35)； 两轴：两轴： 生态公园绿化轴生态公园绿化轴: 由地势平缓的绿地构成的纵向绿化轴； 生态山体绿化轴生态山体绿化轴: 由山体围合而成的横向绿化轴； 两点：两点： 生态保护点生态保护点: 考虑基地为区块中心绿核而设置生态保护点来体现绿核功能

180、； 图 2-34 沿江景观带景观分析图 图 2-35 桕联中心绿地规划结构图 51 51 商业服务点商业服务点: 考虑基地的服务功能要求设置商业服务点； 2.5.3.3 功能分区 2.5.3.3 功能分区 规划基地根据结构形成七大功能区七大功能区(图 2-36)； 生态保护园区生态保护园区：利用水系隔离出的岛屿环境，营造无游人原生态保护岛； 垂钓区垂钓区：打造垂钓区让游人在其中感受人更好的与水互动，并且增加环境的趣味性； 山体游览区山体游览区： “游山”设施环山步行道局部地区设施山体栈道，让游人在步行中深入的感受山体之魅； 山体疗养区山体疗养区： “居山”在山体中进行低密度开发，设施疗养设施，

181、让人与山完美的融合； 山体观光区山体观光区： “观山”配置高大乔木修复山型，搭配有色植物丰富山色，让游人行经此地就能感受山体之雅； 商业服务区商业服务区：利用商业用地打造商务服务区满足周边环境的公共服务需要 绿化预留区绿化预留区：此区域现状建设过多，但是考虑中心绿核的发展，将其列为绿化预留区。 2.5.3.4 景观分析 2.5.3.4 景观分析 规划基地形成“一带、六点一带、六点”的景观格局(图 2-37)： 一带： 一带： 景观环绕带：由外围山体和绿化对基地环状围合形成； 六点： 六点： 两个主要景观节点和四个次要景观节点； 主要景观节点 主要景观节点 狮子山宝塔形成的地标景观节点； 无游人

182、生态岛形成的生态景观节点； 次要景观节点 次要景观节点 商业服务形成的商业景观点； 垂钓园形成的亲水景观点； 山体疗养形成的景观点； 山体观光形成的景观点。 2.6 道路、河道概念设计 2.6.1 道路绿化和行道树设计意见 2.6 道路、河道概念设计 2.6.1 道路绿化和行道树设计意见 绿化种植地在应做适当的地表起坡，高度不超过 1.5m。绿化种植密度按照背景的用地性质而定，商业建筑的前面绿化种植应稀疏通透；居住建筑区前面绿化种植相应较密集，对居住建筑进行适当的遮挡，保证居住环境安谧幽静，不受道路噪声的干扰。背景是绿化用地的地段，绿化种植与背景种植相互协调。是整个街道两侧的景观是软质景观(茂

183、密的绿化种植)与硬质景观(两侧的商业、文化、居住建筑)的交替变换。 行道树采用白蜡、合欢、苦楝、国槐四种基调树种，保证道路的统一性和连续性。在统一的基调树种外，结合不同路段的景观 图 2-36 桕联中心绿地功能分区图 图 2-37 桕联中心绿地景观分析图 52 52 结构，对每处的种植效果都加以设计和考虑，形成统一中具有丰富变化的景观效果。 2.6.2 河道及两侧设计意见2.6.2 河道及两侧设计意见 河道形态尽量尊重水体自然流畅的特征，岸线局部有凹入或凸出的亲水平台。临水步行道沿水岸线局部下沉，形成富有趣味的临水活动空间，使人们可以真正的与水亲近。 河道两侧种植的植物选择小叶女贞、海桐、红花

184、继木、金叶女贞等相互搭配，用自由的曲线来创造一道绿色的屏障。在间断的运用一些高灌木，如木槿，使之色彩丰富，对比鲜明，层次分明，给人以美的享受。 2.7 其他控制要素概念设计 2.7.1 建筑风格研究 2.7 其他控制要素概念设计 2.7.1 建筑风格研究 杭州历史久远，文化底蕴深厚，诸多风景文化名胜显示了杭州独有的城市特色。因此，之江地区的建筑设计不仅需要延续地方文化特色，还有所创新，适应新的形势，包含融入新的功能。 之江地区主要建筑风格以强化地方特色为主，合理运用地方传统建筑的组成要素黛瓦白墙，并且使用地方建筑的处理手法，适当融入现代风格，从建筑外形、顶部、立面、外墙材料、色彩等方面进行控制

185、。 2.7.1.1 建筑外形2.7.1.1 建筑外形 建筑外形需契合建筑的使用功能，主要从高度和体量上进行控制； 2.7.1.2 建筑屋顶2.7.1.2 建筑屋顶 建筑适当使用坡顶，延续地方传统建筑风格； 2.7.1.3 建筑立面2.7.1.3 建筑立面 主要从人的视觉感官角度来控制，把建筑立面放入到山水视线通廊的场景中进行考虑，力求和谐，相得益彰； 2.7.1.4 建筑材料2.7.1.4 建筑材料 外墙材料主要使用地方特有的装饰材料； 2.7.1.5 建筑色彩2.7.1.5 建筑色彩 主要考虑建筑所处地块的风貌特色和地块建筑族群的和谐统一。 2.7.2 城市家具概念设计 2.7.2 城市家具

186、概念设计 道路城市家俱应有统一的设计，使用协调的色彩和相近的形式。高品质道路城市家具的设置能有效提升道路的景观特质，为城市街道的可识别性、景观性、人文性提供了载体。道路城市家具的设置需要遵循几个原则： (1)从景观学角度，需富含地方人文特色，且与周边环境协调； (2)从城市环境角度，需节能、环保； (3)从使用者角度，需全天候适用，且具备亲切宜人的尺度。 2.7.3 景观道路设计、人行道选材 2.7.3.1 景观道路概念设计 2.7.3 景观道路设计、人行道选材 2.7.3.1 景观道路概念设计 53 53 规划道路红线 40m ，三幅路型式，横断面尺寸为:40m(红线宽)-4m(人行道)-1

187、.5m(绿化带)-3.5m(非机动道)-2.5m(机非分隔带)-18m(机动车道)-2.5m(机非分隔带) -3.5m(非机动道) -1.5m(绿化带)-4m(人行道)。 规划道路红线 16m，单幅路型式，横断面尺寸：16m(红线宽)-3m(非机动车加人行道)-1.5m(绿化带)-7m(机动车道)-1.5m(绿化带)-3m(非机动车加人行道)。 2.7.3.2 选材 2.7.3.2 选材 道路采用沥青混凝土路面，非机动车道路采用沥青混凝土结构，人行道板采用干压水泥步砖，人行道上设置行道树池，中心间距 5.0m，树池尺寸为 1.2m1.2m ，树池内换填种植土，用 10cm 厚卵石填充，围边材料及要求同侧石。 道路侧平石使用材料是花岗岩,包括人行道侧石及绿化带侧石，人行道侧石规格为 1003515cm，绿化带侧石 1001530cm；平石规格为 1002512cm。 地面铺装的材料是地面铺装效果产生的基础，常用石材(花岗岩、板岩和卵石等)、广场砖、彩色砼等。 人行道铺装以 300600、600600、6001200 三种不同材质，不同大小的花岗岩石板铺装地面，以形成空间划分。