1、银川车站站改施工方案- 1 - 一、编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）铁道部关于印发 的通知 （铁办2012280 号）；（3）兰州铁路局关于印发的通知（兰铁办 201302 号）；（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果
2、。1.2 编制范围新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV 标银川车站改造工程。1.3 工程概况银川站起止里程为： K523+140.34K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11 条(含正线 2 条)，旅客站台 4 座，远期按 10 台 18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场， 西侧为普速场，高速场近期设4 台 7 线( 正线临靠站台)，远期预留2 台 4 线（500*11.5*1.25m 岛式站台 2 座）。普速场总规模为4 台 7 线，因近期需通行货物列车，近期设3 台 8 线（550*1
3、1.5*1.25m 岛式站台 2 座，550*16*1.25m 基本站台 1 座，其中 1 条线占用高速场预留线位），预留站台 1 座（550*11.5*1.25m 岛式站台），并将包兰下行线改建为包兰外银川车站站改施工方案- 2 - 包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1 条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1 处，工区内设岔线 2 条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m ，远期该专用线拆除。银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越 4km 处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20 条，远期预留 40条。设外皮洗车线2 条，预留 2 条。设临修及不落轮镟线 2 条，牵出线兼人工清洗线2 条，设检修库线 4 条，预留 6
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