首都国际机场T3-A 航站楼工程测量施工方案（6页）.pdf
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首都国际机场T3-A 航站楼工程测量施工方案（6页）.pdf
1、第一节工程测量控制方法首都国际机场T3-A 航站楼工程占地面积大、工程规模宏伟、设计新颖、造型复杂，采用了大量的曲线、曲面及斜向形结构，工程接口涉及到土建施工、道路、南侧高架桥、轨道交通、服务运输通道及双曲面大型钢结构安装等，测量控制工作显得尤为重要。为了确保施工进度和施工精度，提高施测效率，在测量工作中，我们将全面推行数字化测量控制技术，为施工过程、施工质量提供控制依据，使测量工作成为智能化施工的第一道工序。7.1.1 控制网测量为保证总体工程和各分项工程测量工作的统一性、完整性和延续性， 总承包人将建立统一的平面控制网和高程控制网。控制网分为两级。第一级为场区整体控制网，第二级为各分项工程
2、施工的施工控制网。7.1.1 .1 原始基准标桩的交接及校测。在工程开工前，应及时联系雇主，进行现场原始永久性的基准标桩的交接。交接桩测量资料必须齐全，并应附有标桩示意图，标明各种标桩平面位置和标高，必要时并应附文字说明，依照资料，现场核对进行点交并签字。同时，应立即组织测量人员对雇主提供的基准标桩进行必要的复测工作，并在15 天内将复测结果书面提交给雇主。无误后方可使用，如发现问题及时通报雇主及交桩单位研究解决。7.1.1 .2 场区整体控制网的布设。根据场区平面规划和雇主提供的测量基准点、基准线为依据，建立方格型场区平面控制网（见图7.1.1.2 ） 。首级高程控制借用平面控制网的桩点进行
3、布设。 这两个控制网是工程整体控制和变型监测的依据和基准，用以保证分部分项工程之间的连贯性和统一性。图 7.1.1 .2 场区平面控制网示意图7.1.1 .3 各分项工程施工控制网的布设。分项工程施工控制网根据施工进度分不同阶段进行测设。 它的布设原则要满足相关施工细部测量或施工控制的要求，全面覆盖。 其网形依具体使用情况而定。施工平面控制网为矩形网，采用场地坐标系。7.1.1 .4 控制网的精度设计。平面控制网的技术指标见表7.1.1.4 。表 7.1.1 .4 平面控制网主要技术指标等级边长(m) 测角中误差边长相对中误差相邻两点距离误差第一级200 10 1/20000 3mm 第二级100 12 1/10000 3mm 一级高程控制网的技术指标按国家二等水准测量的精度要求进行引测，相邻两点高程误差要求小于 0.1mm 。二级高程控制网的技术指标按国家三等水准测量的精度要求进行引测，
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