深圳市轨道交通线网规划方案(2016-2030)（4页）.pdf
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深圳市轨道交通线网规划方案(2016-2030)（4页）.pdf
1、 一、深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案 规划结合城市空间布局，遵循轨道交通引导城市发展的理念，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路 32 条，总规模约 1142km（含弹性发展线路约 53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，市域快线8 条，总规模约 412km，普速线路 24 条，总规模约 730km。 二、规划目标及策略 （一）规划目标 为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建规划构建以轨道交通为骨干，与各种以轨道交通为骨干，与各种交通交通方式协调发展的一体化交通
2、体系方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70”发展目标。 1. 轨道交通出行“轨道交通出行“45 目标”目标”：城市主副中心之间 45 分钟通达； 2. 公共交通出行“公共交通出行“70/70 目标”目标”：公共交通占机动化出行量 70%以上，轨道交通占公共交通出行量 70%以上。 （二）规划策略 1. 区域发展协调策略：区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展； 2. 城市发展协调策略：城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展； 3. 综合交通协调策略：综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干
3、的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构； 4. 弹性发展协调策略：弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。 三、市域快线方案 规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。 既有规划 6、11、13、14、18 号线共 5 条市域快线，规划延长 1 条线路，新增 3 条线路。 规划延长 18 号线串联外围副中心和组团中心， 新增 20 号线实现空港新城与福田中心的快速联系，新增 21 号线实现龙岗副中心与前海中心的快速联系， 新增 22 号线实现龙华副中心与福田中心的快速联系。 规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约 412km。 四、与上一版轨道交通线网规划对比 上一版轨道交通线网规划共 20 条城市轨道线路（1 号线至 20 号线
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