1、地库设计常见误区地库设计常见误区CONTENTS目录1地库设计4大误区2如何规避提升去化 地库设计4大误区一、车位配比不均匀，不合理l 现在拿地越来越难，很多项目都算不过账。为了拿地，很多项目会千方百计提高货值，比如规划大量车位、开发地下小开间的储藏室等等，最终导致供大于求，形成滞销。l 比如有些三四线项目，客户对车位投资需求低，但项目却盲目规划了两层甚至三层车库，有些组团车位配比最高去到1:2.6，供应远大于需求。l 还有些文旅型、养老型项目，入住率比较低，业主对车位需求低，车位配比却也高达1:2。l 此外，有些项目组团间车位分配不均，布局不合理，也容易造成车位配比大的组团车位滞销。比如某项
2、目分为AB两个组团，A区域车位配比1：1.47，另外还有部分人防车位，B组团车位配比1：1.2左右。两区配比不均，让业主跨区购买基本很难。二、为了抠成本，忽略客户需求1.尽端车位过多 部分房企出于对单车位指标的控制，设计了大量尽端车位，但这种车位使用时非常不便，泊车难度极高。2.车库出入口不足 比如部分楼栋明明前后均有设置停车位，但为了省钱，只设了前端一个车库出入口，导致楼栋后端车位业主明明离家很近，却要绕路归家。3.动线不合理部分项目做了地下两层车库，但负一到负二层不能直接下去，而要兜一个大圈。还有的项目做了负二层车库，电梯却不能直达。或者在地库到处转都找不到回家的路。4.层高不足或车位尺度
3、小按照经验值，地下室层高每增加100mm，则地下室综合成本增加30-50元/，所以部分项目为了控制建安成本，控制地库层高，导致业主的高端车型进不了车库。甚至有些项目车库出现设备过低影响层高的情况，净层高甚至不足规范2.2米。还有些改善项目，未考虑到高端客户的豪车停放需求，车位尺寸偏短偏小。三、不利因素影响多，车位价值低l 车库通常受到墙体、消防拴、管道、柱子、人防等诸多因素影响，一旦考虑不周全，很容易造成停车开门受阻，业主使用体验差。l 比如设计人员有个习惯是标准柱跨排到头，尽端不注意根据车位排布调整柱定位，或者出于便于车身入库的考虑，柱子放置得过于靠后，就会导致柱子影响车门开启。这主要集中在精装和材料的使用上，比如有些车库还存在阴暗、潮湿、通风不畅、气味难闻等问题，严重影响业主购买意愿。如何规避提升去化一、优化指标，合理布局，分配均匀l对于像文旅、养老等入住率较低的项目，业主对车位需求低
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