鹿泉市立交桥工程注浆加固施工方案（12页）.pdf
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鹿泉市立交桥工程注浆加固施工方案（12页）.pdf
1、鹿泉市西外环下穿石太铁路框架立交桥注浆加固施工方案中铁六局石家庄铁建公司第六工程部1 工程概述1.1 工程简况鹿泉市西外环下穿石太铁路立交桥工程。设计单位设计的地基处理方案为静压方桩， 但铁路部门要求顶进涵施工要保障畅通、不影响既有线路的正常运行， 经过对施工场地实地考察， 静压桩施工将会中断铁路正常运营。 经与设计单位的协商， 设计单位同意采用注浆加固进行地基处理，并要求注浆处理深度与原设计静压桩桩尖深度一致，加固后地基承载力特征值不小于180kPa。本次拟对鹿泉市西外环下穿石太铁路7-14-7m 钢筋混凝土框架桥进行施工。该框架桥长18.5m、宽 32m ，桥顶设计标高 149.01m、桥
2、底设计标高 137.01m，对既有线路下的路基进行注浆。同时，为保证顶进过程中线路及列车运行安全，对框构桥就位位置东西两侧各10m范围进行注浆加固。1.2 加固方法1.2.1本次地基注浆加固主要执行建筑地基基础设计规范（GB50007-2002 ） 、 建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002） 、 既有建筑地基基础加固技术规范 （JGJ123-2000）及建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002 ）等相关规范、规程。1.2.2 该注浆法的实质是对土体及砂、 卵石进行物理、化学加固，通过注浆管把浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、 渗透和挤密等方式，将土颗粒或砂石缝隙中的水
3、分和空气排除后占据其位置，经一定时间后，浆液将原来松散的土粒或沙石胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“凝结体”。鹿泉市西外环下穿石太铁路框架立交桥注浆加固施工方案中铁六局石家庄铁建公司第六工程部1.2.3 注浆采用水泥浆， 水泥采用 P.O32.5普通硅酸盐水泥， 掺入粉煤灰，水灰比采用 0.3 0.5，注浆时根据现场注浆情况决定，在保证浆液能够注入的前提下优先采用低水灰比。注浆材料按照设计配比制备水泥浆，加入顺序为：水水泥粉煤灰，注浆浆液搅拌均匀， 随搅拌随使用，一次拌合的水泥浆应在初凝前使用完毕。1.2.4 本次对既有线路进行加固, 拟采用在线路基南侧采用钎孔锤跟PVC 管打孔注浆。排距、孔距均为1m 。注浆采用隔孔跳注，待第一批注浆 12小时后，再进行下一批孔的注浆。根据场地地质条件，施工时先完成外围注浆孔的注浆工作，从外向内逐步进行注浆。1.2.5
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