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虎什哈至丰宁（二期）铁路Ⅰ类变更工程环境影响评价报告书（39页）.doc

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虎什哈至丰宁（二期）铁路Ⅰ类变更工程环境影响评价报告书（39页）.doc

1、虎什哈至xx（二期）铁路类变更工程环境影响补充报告简本建设单位：xxxx铁路有限公司二零一三年7月河北 xx1 项目由来及建设历史本工程起点始于地方铁路虎什哈至xx线一期工程天桥站（既有站），终止于xx站（拟建站），环评阶段设计长度48.204km，主要位于承德地区xx满族自治县和滦平县，主要工程包括天桥站（含）至xx站（含）区间线路及虎什哈接轨站铁路配套工程。本线修建是实施西部大开发战略，贯彻国家扶贫政策的需要，对于加速锡盟和沿线地区资源开发步伐，优化投资环境等有一定的作用。同时，改线可与计划修建的黑山咀京唐港铁路、小寺沟遵化南铁路共同构成xx中部的出海大通路，便于该地区丰富的煤炭、矿石等

2、输出，对于促进该地区外向型经济的发展和资源的开发有积极的意义。虎丰铁路原属大唐国际，是河北省的一条地方铁路，自京通线虎什哈站接轨，经天桥至xx站，全长48.204km，是桑根达赉至虎什哈铁路的组成部分，是锡林浩特煤炭外运的主要运输通道。项目一期工程于1999年建成通车。二期工程于2003由河北大唐国际承德铁路项目筹备处筹建，2007年，河北大唐国际承德铁路项目筹备处委托提到xx设计院集团有限公司编写本项目环境影响报告书；同年12月17日，原河北省环保局以冀环评2007503号文对该项目进行了批复；2008年1月2日，河北省发展和改革委员会对该项目进行了核准，建设期为2008年2009年。200

3、9年建设单位变更为xx铁路有限公司下属的xx铁路有限公司。项目初设及施工阶段，由于考虑避让xx机场及拟建张唐线的接入，2010年5月，受xx铁路有限公司委托，xx工程设计评审集团有限公司完成了多丰线、虎丰线多伦至塔黄旗段增建第二线工程预可行性研究，并进行了评审，并上报铁道部。6月8日，xx铁路集团公司对在建多伦至xx及虎什哈至xx线变更设计方案进行了评审，并提出了关于对在建多伦至xx及虎什哈至xx线变更设计的审查意见（锡铁函工程函2012127号）。同年7月，xx工程设计评审集团有限公司组织编制了新建地方铁路多伦至xx线及虎什哈至xx县变更设计（）类预留二线工程报告，并送中国国际工程咨询公司评审。2010年9月，中国国际工程咨询公司给出了正式的评审意见。