上海国际航运中心地基加固工程施工方案（31页）.doc
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上海国际航运中心地基加固工程施工方案（31页）.doc
1、目录第一章 编制依据2第二章 工程概况2第三章 总体施工部署3第四章 主要施工工艺8第五章 安全管理20第六章 文明施工27第一章 编制依据（1）交通部第三航务工程勘察设计院洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳岸深水段地基加固施工图（2004 年4 月编制）。（2）交通部第三航务工程勘察设计院洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m 地基加固工程施工图（2004 年3 月编制）。（3） 行业标准水运工程测量规范（JTJ 203-2001） （4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告。（5）行业标准港口工程地基规范（JTJ
2、 250-98）。（6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。（7）有关会议纪要及相关的中港第三航务工程局技术质量安全交底书。第二章 工程概况洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度1016m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。接岸结构及西驳岸深水段地基加固主
3、要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3，打砂桩18486 根，抛填碎石保护层约76000m3 左右。第三章 总体施工部署洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。3.1 总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km 水工工程总体要求2006 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004 年12 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004 年5 月初开始抛填袋
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