1、广深线深北客技站改造工程广深线深北客技站改造工程 ZHZH3 3 标段标段深圳特大桥跨布吉河深圳特大桥跨布吉河便便 桥桥 施施 工工 方方 案案编编制：制：复复核：核：项项 目目 总总 工：工：项项 目目 经经 理：理：监监理：理：建建 设设 单单 位：位：中铁二十五局集团广州铁路工程分公司广深线深北客技站改造工程 ZH-3 标段项目部2004 年 12 月 20 日一、工程概况：一、工程概况：深圳特大桥 3#、4#墩位于布吉河河道旁侧，大桥上跨布吉河。由于布吉河横穿大桥，并且受既有桥广州台至 2#墩位梁底净高限制，新建桥广台、1#、2#、3#墩施工时，机械设备、材料无法进场到位。另外，K14
2、3+936K144+815 段 875 m 路基墙施工，从现有通道（深土公司门前）通过，受通道宽度、净高影响，无法满足路基墙施工机械设备、材料进场的需要。对此，新建桥广台、1#、2#、3#墩以及路基墙施工，必须架设一座跨布吉河的施工便桥。二、便桥结构：二、便桥结构：根据布吉河河道宽度（约 32m）及两岸现场情况，在保证不影响相邻新建桥施工的前提下优选便桥桥置。便桥必须在年前架设完毕，由于现在 3#、4#墩施工桩基础，布吉河两岸进行了围堰，河中间设便桥墩柱，在施工围堰时会影响河道流水。对此，便桥采用三跨钢构结构，孔跨为 16m+16m+12m,主梁采用单层六片六四军用梁，立柱采用 C 型塔架，基
3、础为扩大基础。桥面密铺枕木后铺放一层彩条布，上面夯填 10cm 厚粘土作为桥面（详见便桥布置图） 。便桥设计桥面宽 5 m，设计净高 2.9 m，根据调查本段布吉河历史最高水位 3.35m，由于军用梁梁高为 1.66 m，属桁架结构，对过水不会产生很大影响，因此河床底面到桥面高度 4.5 m 满足防洪要求。便桥两段顺接施工便道。三、便桥施工方法：三、便桥施工方法：1、基础施工(1)河中基础施工支撑塔架基础采用 640.5 m C25 钢筋混凝土基础（布设一层1620cm 钢筋网） ，基础直接坐落在既有河床面上（据现场凿除河床面进行基底探测，既有河床面结构上层为 1520 厚混凝土，下层 2030 抛填片石） 。施工时用砂袋将基础范围进行围堰，抽干水凿毛河床混凝土面，清洗干净后立模浇筑混凝土。混凝土采用吊机吊斗输送到位，在混凝土施工时预埋 8 根20 钢筋，用于定位和连接支撑塔架。(2)两岸
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