乐昌至广州高速公路樟市至花东段T21合同段有溶洞的桥梁桩基施工组织设计方案（62页）.doc
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乐昌至广州高速公路樟市至花东段T21合同段有溶洞的桥梁桩基施工组织设计方案（62页）.doc
1、施工组织设计施工组织设计第一章第一章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划一、编制依据一、编制依据1、根据“乐昌至广州高速公路樟市至花东段 T21 合同段”招标文件及施工图纸，特制定本施工组织设计。2、根据公司现有的施工技术力量、历年来施工经验及有关技术成果和业主的要求的总工期，统筹考虑道路工程、结构工程、隧道工程等的施工工艺、现场布置和施工进度计划。3、交通部现行的公路施工技术规范、标准及有关技术规程等。4、补遗书有关内容及资料。5、现场调查的有关资料。二、编制原则二、编制原则1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、高要求，规范编制；2、运用均衡
2、流水施工方法，合理计划、统筹安排。3、采用先进的机械设备、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；4、明确本工程的重要性，加强施工管理，实现项目管理目标。三、工期目标三、工期目标本合同段计划开工日期为 2010 年 12 月，交工日期为 2012 年 7 月，共计 20 个月。具体工期安排详见附表一附表一 施工总体计划表施工总体计划表四、质量目标四、质量目标按照“百年大计、质量第一”的指导思想，严格管理、精心施工，本合同段质量目标为交工验收阶段质量评定合格，竣工验收阶段质量质量评定90 分。五、安全目标五、安全目标坚持“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理”的方针，全面贯彻
3、安全生产法 ，确保施工安全。在本标段施工期间，杜绝职工因工责任伤亡事故，杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故，确保无三级（含三级）以上重大安全生产责任事故。六、工程概况六、工程概况线路区位于粤北山区南部低山丘陵地貌区的北江河谷宽谷西岸，以冲积阶地地貌和溶蚀地貌为主，沿北江河谷间有岩溶峰林、岩溶残丘等。本标段起迄桩号为：K165+000-K176+500，全长 11.5km。本合同段共有土石方挖方 1497470m3，填方2474217m3，桥梁 1377.4 米/3 座，涵洞 24 座，通道 8 处，互通立交 1 座（含桥梁 130米/2 座） ，隧道 1174 米/1 座。七、施工组织机构设置七、施工组织机构设置 （项目管理机构）（项目管理机构）项目经理项目经理：负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制
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