新建铁路广州新塘至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集（3页）.doc
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新建铁路广州新塘至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集（3页）.doc
1、新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集=澄澄清清文文件件日期：2017 年 10 月 24 日致：传真：电话：自：中国铁路经济规划研究院传真：01051892306电话：01051841933关于：新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清页数：1+21、研究范围及开发规模。答：以站前路、规划一路、环城路、新源路围合区域作为此次征集研究范围。区域分为 A、B、C 三个地块，A 和 B 地块以 14 号线支线南延线为分界，A 和 C 地块以穗莞深城际为分界线，具体区域边界应结合设计方案合理确定
2、。 （A）地块为站房所在区域，（B） 、 （C）地块作为综合开发考虑，其中东咽喉区上盖（B）区域开发规模不超过 30万平米（含 7.2 万平米铁路配套社会车停车场） ，西咽喉区上盖（C）区域开发规模不超过 15 万平米。2、研究内容。答：初步提出场站总图布置、综合交通疏解、铁路配套停车场、站区周边规划等总体建议方案及综合开发建议、业态布局方案等，并完成新塘站车站、综合体建筑方案设计。对 C 区域应重点研究综合开发的可行性，并提出合理的开发建议。3、征集文件 P21 页 16.11.1 中， “广州地铁 13 号线轨面标高为 13.33” ，该标高与征集文件 P22 页中凯达尔及地铁竖向条件图有
3、矛盾，请澄清给出地铁 13 号线站厅层及站台层标高？答：广州地铁 13 号线轨道层标高为 8.1，站厅层标高为 13.33。4、目前城市规划对于此区块并无限高要求，征集文件 P22 页 16.12 中， “本地块建筑高度控制在 60 米以下”是仅指站场上盖区域的限高么？答：本地块标高不受限制，应征人可在充分考虑技术、经济、城市空间等因素的前提下合理控制。5、请补充东西快线、地铁 14 号线支线南延线及其他相关资料条件？答：目前，东西快线和地铁 14 号线支线南延线还未正式批复，无具体相关资料。6、按照标书要求，站房建筑立面风格需要 2 个，B 地块综合体立面是否也需要 2 个？A、B、C 地块站房及综合体设计图纸深度要求？答：按照征集文件 19.1 条规定，应征人提供一套建筑方案， （对车站提供一个建筑方案，并编制一套设计文件） 。B、C 地块综合体也只能提供一个建筑方案，A、B、C 地块
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