轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声测量仪器方案（3页）.doc
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轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声测量仪器方案（3页）.doc
1、轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声测量仪器方案轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声测量仪器方案JGJ/T 170-2009城市轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声限值及其测量方法标准于今年3月15日由住房和城乡建设部发布，7月1日实施。标准规定了城市轨道交通沿线建筑物室内振动限值和建筑物室内二次辐射噪声限值，对于不同功能区，它们的限值如表1：表1 轨道交通引起建筑物室内振动与二次幅射噪声限值区域分类适用范围建筑物室内振动限值(dB)建筑物室内二次辐射噪声限值dB(A)昼间夜间昼间夜间0类特殊住宅区656238351类居住、文教区656238352类居住、商业混合区，商业中心区70674138
2、3类工业集中区757245424类交通干线两侧75724542室内振动的频率范围规定为4 Hz200 Hz， 测量的铅垂向振动加速度按表2规定的1/3倍频程中心频率的 Z计权因子进行数据处理，按计权因子修正后得到的各中心频率的振动加速度（振级） ，采用的评价量为1/3倍频程中心频率上的最大振动加速度级（简称分频最大振级，记为 VLmax） 。表2 加速度在1/3倍频程中心频率的 Z 计权因子1/3倍频程中心频率，Hz456.381012.516202531.540506380100125160200计权因子，dB00000-1-2-4-6-8-10-12-14-17-21-25-30-36选择
3、什么仪器来测量轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声呢？利用一般振动计或环境振动分析仪无法测量这样的振动，而 AWA6291型实时信号分析仪可以满足测量要求。AWA6291可以测量频率范围低至1Hz 的振动，在进行 Z 方向1/3倍频程实时环境振动频谱分析时，将频率计权设定为加速度（线性） ，测得各频带振动加速度值，再将4 Hz200 Hz 频率范围内的各个1/3 倍频程中心频率的振级加上表2中规定的计权因子，得到按计权因子修正后各中心频率的振动加速度（振级） ，其中最大振动加速度级（简称分频最大振级）就是被测室内振动的评价值。该振级值既可以是瞬时值，也可以是等效振级。对于室内二次辐射噪声，要求采用1级积分声级计或其它相当的声学仪器，测量频率范围16 Hz200 Hz的等效连续 A 声级作为轨道交通沿线建筑物室内二次辐射噪声的评价量。 而一般1级声级计测量的是10Hz16（或20）kHz 频
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