1、深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程监测方案审定：审核：技术负责：方案编写：深 圳 市 勘 察 研 究 院 有 限 公 司二 零 一 零 年 十一 月深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程监监 测测 方方 案案一、监测目的边坡场地位于深圳市龙岗区布吉街道办南坪快速路出口约 1km 处，地处深圳市公路交通工程试验检测中心楼群的后面。边坡长约 110m，坡高 825.0m，该边坡为建筑高边坡。边坡的设计与施工直接关系到边坡本身及邻近环境的安全。根据建筑边坡工程技术规范 （GB 50330-2002）的有关要求，要对边坡工程进行监测。由于岩土工程的复杂性, 边坡支护系统受到许多
2、难以确定因素的影响，因此在边坡施工过程中及竣工结束后一段时间内对边坡变形等进行监测, 应用监测所得的信息指导设计、施工，及时、详细的掌握支护系统的变化和稳定状况, 以确保支护系统和周围环境的安全。二、监测内容根据深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程施工图及建筑边坡工程技术规范 （GB 50330-2002）中的有关规定，结合本工程的具体情况，本工程实施以下两项监测。1. 位移监测；2. 沉降监测；三、监测技术的依据1、 建筑边坡工程技术规范 （GB 50330-2002） ；2、 工程测量规范(GB50026-93)；3、 建筑变形测量规程(JGJ/T-8-97)；4、 深圳市公路
3、交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程施工图 。四、监测点布置根据深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程施工图设计要求，在坡顶布置 5 个位移监测点、在二级平台挡墙顶部设置 4 个位移监测点，共布置监测点 9 个，具体见监测点平面布置图。五、监测原理、方法及监测仪器1、主要监测、检测仪器序号监测项目主要监测仪器1位移监测日本索佳 SET210K 型全站仪2沉降监测日本索佳 SET210K 型全站仪或 DSZ2 水准仪2、位移测量水平位移观测为平面控制测量，必须先在测区内建立平面控制网。水平位移监测网根据现场实际情况采用如下方法：2.1.采用基准线法时，基准线两端分别建立检核点。观测前先检查基点是否移动。观测时位于基点的全站仪和位于测点上的标牌均要检验对点器的可靠性， 量取偏距时均移动钢尺读数两次。2.2.采用三角测量法进行观测，控制网为三角网。三角网由测区内若干个起控制作用的点（
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