城市化公路改造工程大发埔立交至龙华段水泥搅拌桩工程施工组织设计方案（37页）.doc
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城市化公路改造工程大发埔立交至龙华段水泥搅拌桩工程施工组织设计方案（37页）.doc
1、城市化公路改造工程大发埔立交至龙华段水泥搅拌桩工程施工组织设计编制单位：技术负责人：编制人：编制日期：2008 年 8 月 18 日目目录录一、工程概况02二、 组织和施工准备03三、 主要资源需要量计划06四、 施工总平面布置06五、 施工部署和施工方案07六、施工进度计划11七、质量保证措施15八、 安全保证措施24九、 文明施工及环境保护30附表 1、施工人员组织计划表35附表 2、主要机械设备计划表36一、工程概况一、工程概况1 1、工程概况、工程概况布龙路龙景立交至龙华段起于核龙线与清平高速公路交叉的龙景立交，路线由东往西经龙岗区坂田至宝安区大浪，终点与龙大高速公路相接，道路全长 9
2、.11 公里。本项目设计分二期进行，本次设计为大发浦立交至龙华段（K72+320K78+319.663） ，共长约 6.0 公里。整个施工段大部分区域为人工填土而成， 不宜直接作为路面持力层，为满足使用要求，对于软弱土层埋深大于 2.5m 的路段拟采用水泥搅拌桩复合地基进行加固处理。2、地形、工程地质水文地质情况、地形、工程地质水文地质情况根据地勘报告，本场地地质情况自上而下分为：1）第四系人工填土层人工填土：褐红、褐黄为主色，局部褐灰色，以素填土为主，主要由粘性土含少量石英质砂组成，局部见建筑垃圾和碎块石，密实度程度不均， 总体呈松散稍密状， 堆填时间大于5年， 层厚0.213.8m。2）第
3、四系全新统冲洪积层粘土：褐黄灰黄色，局部具隐斑状结构，含少量砂，湿，可塑状为主，局部硬塑或软塑。稍光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。层厚 0.56.4m。3）第四系上更新统冲洪积层亚粘土：灰黑、灰色，含有机质及腐木，不均匀混细砂。光滑，无摇振反应，干强度高，韧性高。湿，软塑为主，局部流塑。层厚0.63.6m。该层为本段道路中主要的软土层。砾砂：灰白、褐黄等色，主要成分为石英质，不均匀混 10%左右粘性土。饱和，稍密。该层颗粒由上往下逐渐变粗，局部底部混石英质卵石。层厚 0.55.7m。4）第四系中、上更新统坡残积层粘土：褐黄、褐红色，稍湿湿，硬塑坚硬，不均匀含石英砾砂，局部以砾砂为主。层厚 1.89.8m。5）第四系中更新统残积层砾质粘土：褐黄、褐红色为主，局部灰白、灰绿色，由粗粒花岗岩风化残积而成，含约 2030%的石英砂。普遍分布，层厚 0.527.7m。二、组织和施工准备二、组织和
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