井冈山大桥结构检查与加固工程可行性研究报告.ppt
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井冈山大桥结构检查与加固工程可行性研究报告.ppt
1、吉安市井冈山大桥结构检查与现状评定一、大桥概况 1、大桥概况 井冈山大桥设计全长为1090.26米，桥面净空：净-7+21.5m人行道；设计荷载为汽车13；拖车60；人群350kg/m2。上部结构为 1 6 孔 预 应 力 钢 筋 砼 带 挂 孔 悬 臂 T 构 ， 孔 径 分 别 为 ：48.13+1471+48.13m；T构两端悬臂长各23.5m，施工时每端悬臂分九块预制后悬臂干接缝拼装，横截面为单箱双室，悬臂端部梁高2.0m，T构根部箱梁高4.0m。每跨挂孔由五片预制吊装普通钢筋砼T梁构成，挂孔跨径为21m，梁长21.56m，跨中内梁高1.35m，外梁高2m，支点处 梁高1.028m，全
2、跨共设置五根横隔板。下部结构为：普通钢筋砼重力式实体桥墩配钢筋砼沉井基础；两岸为双排架钢筋砼柱桩式轻型桥台配打入式钢筋砼桩基础。 井冈山大桥由交通部第二公路勘察设计院大桥队设计，原江西省交通邮政工程团承建。于1969年3月27日破土动工，1970年5月1日举行通车典礼，同年10月全部竣工交付使用。工程总投资782.2万元（当年价）。2、大桥原设计情况 井冈山大桥属我国早期修建的悬臂拼装预应力钢筋砼箱形结构桥梁，同时由于施工期限紧迫，采取边设计边出图和先出图后验算的方法进行的。该桥设计主要参考的技术规范和技术资料是：公路桥涵设计规范（草案，1961年）；预应力钢筋砼铁路桥梁结构设计暂行规范（19
3、61年）；苏联铁路、公路、城市道路桥涵设计技术规范（CH-200-62）；新沪钢铁厂“硅钛系低合金钢筋报告”。 3、大桥历年的养护、维修情况 井冈山大桥建成通车至今，先后进行四次较大的维修与整修工作。分别是：（1）1981年对桥台支座和已损坏的伸缩缝进行修复；（2）1984年对大桥行车道用玛蹄脂混合料进行了罩面维修；（3）1992年对大桥进行了三项整修；将第三孔第5只（从上水一侧起算，以后类同）及第十四孔第1只原钢筋砼摆柱式支座更换成板式橡胶支座；将第二、第十四孔挂梁两端更换成橡胶板伸缩缝（共四条），其余28条更换为聚氨脂伸缩缝；修整人行道并设置沥青胶锯屑板的人行道伸缩缝。（4）1993年大桥的整修项目：更换全桥的摆柱式活动支座（含1992年已更换的两只）为四氟板式橡胶支座，共计80只；更换全桥的32条伸缩缝为橡胶板伸缩缝（含1992年已更换的四条），共计224m；对全桥行车道采用人工铺筑
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