1、桩基础工程专项施工方案项目名称:珠海现代有轨电车 1 号线首期工程建设单位:珠海城市建设集团有限公司设计单位:xxxx 建设设计研究总院监理单位:xx 铁城建设监理有限责任公司施工单位:中铁九局集团珠海有轨电车土建项目部编制人:年月日审核人:年月日审定人:年月日桩基础工程专项施工方案一.编制依据:1、珠海现代有轨电车 1 号线首期工程桩基平面布置图2、建筑地基基础检测规范(DBJ15-60-2008);3、珠海现代有轨电车 1 号线工程岩土工程勘察报告4、预应力混凝土管桩10G409;5、地基基础设计规范(GB5007-2011);6、业主有关的招标文件等。二.工程概况:1、场地地质条件本工程
2、场地土层自上而下分布为:1 层人工填土、 2-2 层淤泥质土、 2-3 层砾砂、2-4 层淤泥质土、3-1 层粘土、3-2 层粗砂、3-3 层含粘性土圆砾、4 层砾质粘土、5-1 层全风化花岗岩、5-2 层强风化花岗岩、5-3 层中风化花岗岩。2、设计要求及设计工作量桩径 500mm,壁厚 125mm;桩体混凝土强度 C80,桩端持力层为浸水易软化风化岩;桩长 2032 米,桩顶标高为 2.4 米5.35 米;预应力管桩型号为PHCAB500(125),计 55335 延米。三.施工方案概况:当采用静力压入沉桩设备时,应对场地地基承载力进行复核,如不能满足宜回填道渣处理。终止沉桩标准:结合经试
3、桩确认的有关施工参数,以桩端进入持力层深度2d进行定性控制。压桩力为参考。1)当桩入土深度L25m时,终压力值可取桩的竖向抗压承载力特征值的2.0倍,终压次数为12次;但桩周土为黏性土且灵敏度较高时,终压力值则可取桩的竖向抗压承载力特征值的 1.71.9 倍,终压次数为 12 次;2)当 16mL25m 时,终压力值可取桩的竖向抗压承载力特征值的 2.02.4 倍,终压次数为 23 次;静压过程中往桩孔底灌注高度为1.52.0m的C30微膨胀细石混凝土;桩顶填芯混凝土长度 L=1.5m,采用 C35 微膨胀混凝土。四.施工工艺及主要施工方法:4.1 总体施工方案:平整场地施工放样稳桩机、对位房屋部分实验桩施工实验桩检测房屋部分管桩施工出入场线及坡道部分实验桩施工实验桩检测剩余管桩施工桩基检测验收4.2 施工顺序:4.2.1、测量放线定桩位埋桩尖:1)根据提供的测量基准点用经纬仪放出各轴线,
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