1、基坑安全专项施工方案基坑安全专项施工方案一、编制的依据和原则一、编制的依据和原则编制说明编制说明： 安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后， 根据本工程施工特点编制。编制原则编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。编制依据编制依据：1、W3 标招标文件技术规范；2、W3 标施工设计图纸；3、W3 标现场资料；4、 水运工程施工安全技术规程 ；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。二、概述二、概述本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号 K1+270K1+800 以内的主体土方， 主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、 上下游导航墙基坑开挖施
2、工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时， 即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：下闸首、闸室第 911 段基坑开挖。上闸首、闸室第 18 段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下：船闸分期开挖平面示意图基坑工艺流程：上闸首15段闸室基坑开挖边线611段闸室下导航墙下导航墙上导航墙上导航墙下闸首原始地形复测修建施工道路植被清理表土清挖测量放线分部位逐层开挖边坡人工修整测量开挖平剖面图检查和验收不合格深井降水基坑施工工艺流程三、危险因素分析及监控三、危险因素分析及监控深基坑施工的主要危险源有： 高处坠落、 机电设备、
3、 坑壁垮塌、 交通运输等。（一）基坑坍塌开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。（二）临边坠落基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。（三）交通运输施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守交通安全法 ，谨慎驾驶。四、安全保障措施四、安全保障措施1、 成立以项目经理为组长的安全管理小组， 针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。2、每个工作面设 1 名兼职安全员，专职
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