铁路自动化系统研发和配套生产基地建设项目可行性研究报告（46页）.doc
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铁路自动化系统研发和配套生产基地建设项目可行性研究报告（46页）.doc
1、2010铁路自动化系统研发和配套生产基地建设项目可行性研究报告Xxx 恒通车辆装备有限公司1项目摘要.41.1项目名称、依托单位- 61.1.1项目名称：铁路自动化系统研发和配套生产基地建设.61.1.2依托单位：铁道部、铁道科学院.61.1.3建设服务单位：铁龙恒通车辆装备有限公司.61.2项目背景和必要性- 72建设方案.82.1动车位置追踪系统- 82.1.1系统介绍.82.1.2系统结构.92.1.3系统功能.102.1.4系统安装和卸载.162.2视频综合监控系统-172.2.1系统结构概述.182.2.2网络结构设计.212.2.3视频分析方案.232.2.4第三方系统联动方案.2
2、52.2.5系统总体性能特点.262.3列车大部件管理系统-302.3.1总体介绍.302.3.2系统网络架构.322.3.3货车大部件安全预测管理系统标签技术参数.322.3.4软件系统构成.372.4道岔除雪融冰控制系统-402.5项目建设内容、规模-442.5.1建设规模.442.5.2建设计划.452.5.3场地规模.453项目投资.463.1投资估算-463.2资金筹措-464经济效益分析.461项目摘要项目摘要近十年以来，铁路部门坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，成功走出了一条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路，许多领域达到世界先进水平。机车车辆装备技术达到世
3、界先进水平。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，铁道部充分发挥政府主导作用，整合全国铁路市场，形成一个“拳头” ，成功引进了世界上最先进的时速 200公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术。在此基础上，通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。动车组技术方面，在前几年形成的时速 200 公里至 250 公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速 350 公里动车组技术平台，实现了国产时速 350 公里动车组批量化生产。到 2012 年，全国投入运营的动车组将达到 800 组以上，覆盖整个快速客运网。大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产轴 7200 千瓦和轴 9600 千瓦大功率电力机车已在大秦、京广、京沪等主要干线批量投入使用，充分显示出良好的动力性能和性
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