商丘至登封高速公路（连霍复线）工程项目可行性研究报告（下）（88页）.pdf
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商丘至登封高速公路（连霍复线）工程项目可行性研究报告（下）（88页）.pdf
1、商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究 建设方案 5.1 拆迁拆迁 项目沿线人口稠密、工业发达，居民区和工厂矿区星罗棋布，对路线方案选择影响很大，本次路线方案选择的最大原则之一就是尽量避免拆迁或少拆迁，因此在路线设计时不宜追求高指标线形。 与京港澳高速交叉位置与京港澳高速交叉位置 与京港澳高速交叉位置选择主要考虑以下几点因素： 若选择原规划机场至少林寺的北线通道， 则郑州段与开封段衔接需共用京港澳高速， 京港澳作为国家和我省最繁忙高速主干线， 不宜与其他路线共用；也未能解决现有机场出口及机场迎宾大道的交通压力。 现有机场立交向南，航空城规划区西侧，高铁紧贴京港澳高速，且分布有薛
2、店立交和新郑服务区，没有合适的位置。 南水北调是航空城规划的南边界，同时也是新郑市城市规划的北边界，路线若靠近新郑布线，则对新郑规划影响较大。因此，初步确定本项目在南水北调南侧 1200 米处与京港澳高速公路相交。 交叉处京港澳高速桩号为 K10+700（改扩建设计桩号），填方路基，路基高约 3.5 米，路基宽度 42 米。西侧 300 米为与京港澳高速平行布线的石武客专，石武客专在于本项目交叉处为薛店特大桥，铁路桥高约 6 米，路线在此需要下穿高铁，由于高铁和京港澳高速距离较近，所以本项目上跨京港澳高速难以实现，因此，路线在于京港澳高速交叉时也需采用下穿方案。 主线下穿京港澳高速有两种选择，
3、其一采用两孔明挖明推箱涵，其二为在京港澳高速上布设桥梁跨越本项目。经与京港澳高速主管部门沟通，拟采用在京港澳高速上布设桥梁方式跨越主线。 图图 5-32 与京港澳交叉位置与京港澳交叉位置 商丘至登封高速公路（连霍复线）郑州市境段工程可行性研究 建设方案 5.2 5.5.4 4.4.4 路线路线备选备选方案拟定方案拟定 选线原则选线原则 路线方案布局应符合河南省及郑州市公路网规划总体布局要求。 路线应在项目所确定的路线走廊带内布设， 并充分考虑各控制因素的影响。 路线应顺应地形、地物的要求，满足尽可能顺捷的原则。 路线布设应与沿线经济发展规划相适应， 尽可能强化对经济发展点和旅游点连接，与交通规划发展相协调。 路线布设应尽可能减少拆迁及对现有设施的影响， 少占农田并充分考虑沿线水利工程。 路线应选择较好的建设条件以降低工程造价。 研究方法研究方法 在选定的路线走廊带内，结合区域地形、地质、河
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