技术公司智慧交通建设项目可行性研究报告.docx

1、可行性研究报告 XX市智慧交通建设项目可行性研究报告设 计 编 号：建 设 单 位：设 计 单 位：二 一 九 年 一 月目 录第一章 项目概述11、 项目名称12、 项目建设单位及负责人，项目责任人13、 可行性研究报告编制单位14、 可行性研究报告编制依据14.1 相关指导政策14.2 技术标准规范24.3 现场调研勘察资料45、 建设意义、目标、规模、内容、建设期45.1 建设意义45.2 建设目标65.3 建设内容及规模65.3.1 视频共享交换一总两分平台建设65.3.2 网络建设75.3.3 前端建设75.3.4 应用系统75.3.5 运维系统85.3.6 安全系统85.4 建设周

2、期86、 总投资及资金来源87、 效益及风险88、 主要结论与建议10第二章 项目建设单位概况111、 项目领导与管理机构112、 项目建设单位与职能11第三章 需求分析与项目建设的必要性141、 项目建设现状及存在问题分析141.1 济南市公共安全视频监控联网应用现状141.1.1 平台现状141.1.2 网络现状151.1.3 前端现状151.1.4 应用现状161.1.5 运行维护现状161.2 存在问题分析171.2.1 建设标准不一，整合共享困难171.2.2 网络速率低，不满足雪亮需求171.2.3 前端量少质差，密度不足171.2.4 应用不充分，应用方式落后181.2.5 运维

3、效率低，可持续性不强182、 业务功能和业务量分析182.1 业务功能182.1.1 基本业务功能182.1.2 综治业务功能182.1.3 公安实战功能182.1.4 部门业务功能192.2 业务量193、 信息量分析与预测193.1 前端信息量193.2 存储信息量193.3 结构化信息量203.4 网络需求信息量214、 系统功能和性能需求分析214.1 联网共享需求214.2 网络传输需求214.3 前端建设需求224.3.1 实现视频监控全覆盖需求224.3.2 布建立体防控体系需求224.3.3 布建多维智能感知终端需求224.3.4 指导分类建设、强化各类视频资源整合需求224.

4、4 系统应用功能需求234.4.1 视频图像深度应用需求234.4.2 视频云计算和视图大数据需求234.4.3 视频整合共享需求234.4.4 利旧性与先进性统筹规划需求234.5 运维管理需求234.6 系统安全需求245、 项目建设的必要性24第四章 总体建设方案261、 建设原则和策略262、 建设目标263、 总体设计方案263.1 系统整体架构263.1.1 分布式架构273.1.2 集中式架构303.1.3 系统架构比选323.1.4 系统架构比选结果323.2 系统逻辑架构32第五章 本期项目建设方案351、 建设目标352、 建设标准规范363、 视频共享交换“一总两分”建设

5、方案373.1.1 设计目标383.1.2 平台功能383.2 综治分平台413.2.1 设计目标413.2.2 总体架构413.2.3 平台功能423.2.4 平台级联433.3 公安分平台443.3.1 设计目标443.3.2 总体架构443.3.3 平台功能443.3.4 平台级联474、 前端建设联网方案474.1 前端建设联网思路474.2 一类前端建设联网方案484.2.1 补点扩面494.2.2 提档升级514.3 二类前端联网方案524.4 三类前端联网方案524.5 前端建设规模525、 网络建设方案535.1 总体设计原则535.2 网络建设需求545.2.1 业务承载网络

6、需求545.2.2 网络延伸需求545.3 本期工程建设方案555.3.1 骨干网建设方案565.3.2 接入网建设方案575.3.3 建设模式585.4 IP地址规划586、 “云”建设方案586.1 “云”架构596.2 IaaS（基础设施即服务）层建设方案606.2.1 云计算建设方案606.2.2 视图云存储系统建设方案616.2.3 大数据系统建设方案616.2.4 计算、存储资源配置方案616.3 DaaS（数据即服务）建设方案736.3.1 数据集成746.3.2 视频图像信息数据库746.4 PaaS（平台即服务）层建设方案756.4.1 视频图像解析系统756.4.2 视频图

7、像大数据767、 应用系统建设方案777.1 综治应用777.1.1 应用体系777.1.2 综治数据中心建设787.1.3 政法综治管理平台整合升级847.1.4 综治实战系统847.1.5 综治信息可视化系统897.1.6 一格通业务协同系统947.1.7 社会舆情监测分析系统997.1.8 综治信息智能研判分析系统1017.1.9 雪亮群防群治（提供标准接口）1037.1.10 综治视联网1067.1.11 视频全景指挥系统1107.1.12 综治中心建设1137.2 公安应用1157.2.1 公安视频分平台扩容升级1157.2.2 视频实景指挥1157.2.3 公安视频图像信息综合应用

8、平台1157.2.4 视频图像信息库1277.2.5 公安视频图像信息解析系统建设1287.2.6 视图基础服务1377.2.7 重点单位接入1377.2.8 人脸识别系统建设1387.3 部门应用1438、 运维管理方案1448.1 运维管理平台建设1448.1.1 资源配置管理1448.1.2 设备全网运维监控1508.1.3 运维服务管理系统1528.1.4 综合管理1588.2 系统应用运维1618.3 数据质量运维1618.4 基础设施运维1628.4.1 应用系统监测1628.4.2 主机/服务器硬件设备监控1628.4.3 操作系统/虚拟机监控1638.4.4 数据库系统监控16

9、48.4.5 存储系统的监控1648.4.6 前端应用监控1658.5 网络运维1668.5.1 网络管理1668.5.2 性能监测管理1678.6 前端运维1688.6.1 “一机一档”管理1688.6.2 录像机监控1708.6.3 前端设备监测1708.6.4 运维管理机制1709、 安全系统建设方案1719.1 安全建设整体要求1719.2 安全建设原则1719.3 系统应用安全1729.4 数据安全1749.4.1 数据完整性1749.4.2 数据保密性1749.4.3 备份和恢复1749.5 基础设施安全1749.5.1 物理位置的选择1749.5.2 物理访问控制1749.5.3

10、 防盗窃和防破坏1759.5.4 防雷击1759.5.5 防火1759.5.6 防水和防潮1759.5.7 防静电1759.5.8 电力供应1769.5.9 电磁防护1769.6 网络安全1769.6.1 结构安全1769.6.2 访问控制1769.6.3 安全审计1779.6.4 边界完整性检查1779.6.5 入侵防范1779.6.6 恶意代码防范1779.6.7 网络设备防护1789.7 边界安全防护1789.7.1 数据接入交换系统1789.7.2 视频图像接入链路1809.8 前端安全1819.8.1 终端识别1819.8.2 终端管理1839.8.3 终端控制18410、 机房基础

11、建设设计18410.1 机房设计依据18410.2 机房设计总体技术要求185第六章 项目招标方案1881、 招标范围1882、 招标依据1883、 招标方案188第七章 环保、消防、职业安全和卫生1901、 环境影响分析1902、 环保措施及方案1903、 消防措施1904、 职业安全和卫生措施190第八章 节能分析1921、 用能标准及节能设计规范1922、 项目能源消耗种类和数量分析1923、 项目所在地能源供应状况分析1934、 能耗指标1935、 节能措施和节能效果分析等内容193第九章 项目组织机构和人员培训1941、 领导和管理机构1942、 项目实施机构1943、 运行维护机构

12、1944、 技术力量和人员配置1945、 人员培训方案194第十章 项目实施进度1961、 项目建设期1962、 实施进度计划196第十一章 投资估算和资金来源1981、 投资估算的有关说明1981.1 总体依据1981.2 详细说明1982、 项目总投资估算1983、 资金来源与落实情况199第十二章 效益分析2001、 经济效益分析2002、 社会效益分析200第十三章 项目风险与风险管理2021、 风险识别和分析2021.1 组织风险2021.2 管理风险2021.3 业务风险2021.4 技术风险2021.5 外部风险2021.6 系统风险2021.7 操作风险2022、 风险对策和管

13、理2032.1 组织风险防范对策2032.2 管理风险防范对策2032.3 业务风险防范对策2042.4 技术风险防范对策204附表：投资估算表205XV第一章 项目概述1、 项目名称项目名称：XX市智慧交通建设可行性研究报告2、 项目建设单位及负责人，项目责任人项目建设单位：XX市负责人： /分管领导3、 可行性研究报告编制单位可行性研究报告编制单位：技术股份有限公司资质：XXXXXX，证书编号：XXXXXXXX4、 可行性研究报告编制依据4.1 相关指导政策（1） 中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2） 中华人民共和国反恐怖主义法（3） 中共中央办公厅、国务院办公厅印发

14、关于加强社会治安防控体系建设的意见的通知（中办发 2014 69号）（4） 关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见(发改高技2015996号)（5） 加强公共安全视频监控建设联网应用工作方案（2015-2020年）（发改办高技20152056号）（6） 公共安全视频建设联网应用“十三五”规划方案，中综委密电2016182号（7） 国务院关于印发政务信息资源共享管理暂行办法的通知（国发201651号）（8） 国务院关于印发政务信息系统整合共享实施方案的通知（国办发201739号）（9） 关于印发政务信息资源目录编制指南（试行）的通知（发改高技20171272号）（10） 关于印发加快

15、推进落实政务信息系统整合共享实施方案工作方案）的通知（发改高技20171529号）（11） 省政府办公厅关于开展政务信息资源目录编制的通知（12） 山东省机构编制委员会办公室关于组建省大数据中心的通知（鲁编办2017275号）（13） 山东省人民政府办公厅关于印发山东省政务信息系统整合共享实施方案的通知（鲁政办发201775号）（14） 国家、公安部、山东省、济南市其他相关规定、办法和制度要求4.2 技术标准规范（1） 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T 28181-2016）（2） 城市监控报警联网系统系列标准（GAT669-1至10-2008、792.1-200

16、8、793-1至3-2008）（3） 全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书公科信201211号（4） 全国公安机关图像信息联网总体技术方案公科信201273号（5） 中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例（国务院147号令）（6） 国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见（中办发200327号）（7） 关于信息安全等级保护工作的实施意见（公通字200466号）（8） 信息安全等级保护管理办法（公通字200743号)（9） 关于开展全国重要信息系统安全等级保护定级工作的通知（公信安2007861号）（10） 信息安全等级保护备案实施细则（公信安20071360号）（11） 公安

17、机关信息安全等级保护检查工作规范（公信安2008736号）（12） 关于开展信息安全等级保护安全建设整改工作的指导意见（公信安20091429号）（13） 信息安全技术 信息系统安全等级保护基本要求（GB/T 22239-2008）（14） 信息安全技术 信息系统等级保护安全设计技术要求（GB/T 25070-2010）（15） 图像信息管理系统技术规范第1-18部分（DB11/T 384.(118)-2009）（16） 安全防范监控数字视音频编解码技术要求GB/T 25724-2017（17） 城市警用地理信息系统建设规范（GA/T 493-2004）（18） 公路车辆智能监测记录系统通用技

18、术条件（GA/T 497-2016）（19） 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014）（20） 机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/T8332016）（21） 图像信息采集、接入使用管理要求（GA/T 792.12008）（22） 视频安防监控系统技术要求（GA/T367-2001）（23） SIP：会话初始协议（RFC 3261）（24） RTSP：实时流协议（RFC 2326）（25） 用于音频/视频流的RTP负载格式（RFC 3016）（26） 一种实时应用的传输协议（RFC 3550 RTP）（27） H.264视频的RTP负载格式（RFC 3984）（28）

19、 国家电子政务工程建设项目管理暂行办法国家发改委第55号令（29） 安全防范工程技术规范（GB503482004）（30） 安全防范工程费用预算编制办法（GA/T 70-2004）（31） 安全防范系统验收规范（GA 308-2001）（32） 系统功能性能检验规范（GA/T 793.12008）（33） 管理平台软件测试规范（GA/T 793.22008）（34） 公安信息通信网边界接入平台安全规范（试行）视频接入部分（公科信20115号）（35） 信息安全技术网络和终端设备隔离部件安全技术要求（GB/T 20279-2015）（36） 城市监控报警联网系统 技术标准 第2部分：安全技术要求

20、(GA/T 669.2-2008)（37） 信息技术安全技术信息技术安全性评估准则第1部分：简介和一般模型(GB/T 18336.1-2015)（38） 信息安全技术 信息安全保障指标体系及评价方法 第1-3部分（GB/T 31495-2015）（39） 信息技术 安全技术 信息安全管理体系实施指南（GB/T 31496-2015）（40） 信息技术 安全技术 信息安全管理 测量（GB/T 31497-2015）（41） 信息安全技术 统一威胁管理产品技术要求和测试评价方法（GB/T 31499-2015）（42） 信息安全技术 存储介质数据恢复服务要求（GB/T 31500-2015）（43

21、） 信息安全技术 鉴别与授权授权应用程序判定接口规范标准（GB/T 31501-2015）（44） 信息安全技术 电子文档加密与签名消息语法（GB/T 31503-2015）（45） 信息安全技术 鉴别与授权 数字身份信息服务框架规范（GB/T 31504-2015）（46） 信息安全技术 主机型防火墙安全技术要求和测试评价方法（GB/T 31505-2015）（47） 信息安全技术 智能卡通用安全检测指南（GB/T 31507-2015）（48） 信息安全技术 公钥基础设施数字证书策略分类分级规范（GB/T 31508-2015）（49） 信息安全技术 信息安全风险评估实施指南（GB/T 3

22、1509-2015）（50） 信息技术 安全技术 信息安全风险管理（GB/T 31722-2015）（51） 综合布线系统工程设计规范（GB 50311-2016）（52） 计算机和数据处理机房用单元式空气调节机（GB/T 19413-2010）（53） 数据中心设计规范（GB 50174-2017）（54） 安全防范系统维护保养规范（GA 1081-2013）（55） 信息技术服务 运行维护 第1-3部分（GB/T 28827.1-2012）4.3 现场调研勘察资料技术股份有限公司项目人员现场调研勘察所获得的资料。5、 建设意义、目标、任务、建设期5.1 建设意义/从政策导向、社会效益方面描

23、述XX智慧交通项目建设的意义；推进智慧交通建设是中央的重要决策，从统筹安全和发展角度出发，突出风险防控、服务发展、破解难题、补齐短板，促进立体化社会治安防控，为深化平安中国和智慧城市建设奠定基础。XX作为XX城市，启动智慧交通建设势在必行，主要体现在以下四个方面：（一）深入贯彻落实党中央和省委市委决策部署的重要举措智慧交通与XX工程一样，是智慧城市的一部分，是以习近平总书记为核心的党中央关于维护国家安全、社会安全，推进国家社会治理体系和治理能力现代化建设的重大决策部署。党中央、国务院对综治信息化和治安防控体系建设高度重视。 山东省委、省政府一贯高度重视“智慧交通”建设，交通问题直接关系到居民的

24、生活品质、城市的运行效率和竞争力，公安部城市道路交通文明畅通提升行动计划、省厅智慧新警务整体规划、省交管局智慧新交管试点攻坚方案等一系列法律法规和政策性文件的下发，为我市解决交通问题指明了方向。市委、市政府把智慧交通纳入智慧城市建设整体规划，写入政府工作报告，作为公共安全“一网通”项目与智慧城市建设同步建设、同步实施，形成了全市统筹、各方协同的工作格局。成立由支队长任组长的智慧交通建设领导小组，组建了国内知名厂商和专家参加的联合实验室和专家组，建立了跨部门跨区域协调机制。（二）新形势下维护社会稳定和打造“智慧交通”的需要当前，我国改革开放进入攻坚期和深水期，社会治安形势日趋复杂，XX市智能交通

25、综合治理现代化、信息化水平不足，传统的交通管控措施难以满足现实需求，对社会风险的预测、预警、预防能力有待提高。加快“智慧交通”建设，推进智慧交通建设联网应用，做好维护公共安全工作，迫切需要充分发挥智慧交通围绕中心、服务大局、深化应用、以用促建、以用促管的重要作用，服务广大人民群众，为”平安XX”建设打造坚实的基础。（三）是“智慧XX”重要组成部分，是推进新旧动能转换的重要保障2018年1月3日，山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案获国务院批复。新旧动能转换依托新型智慧城市建设，通过新的科技革命和产业变革，形成经济社会发展新动力。作为新型智慧城市建设的重要组成部分，智慧警务的建设为全市智慧城市

26、建设提供了可视化的多维感知手段、广域的网络覆盖，动态的大数据支撑，促进智能交通深度应用，是新旧动能转换的重要保障和抓手。（四）是满足人民美好生活的需要“智慧交通”建在人民群众身边，守护人民群众安宁，服务人民群众生产生活。随着我国社会主要矛盾发生历史性变化，交通出行安全已经成为人民群众美好生活的“必需品”，人民群众对公共安全、人身安全、财产安全、信息安全和环境安全的要求更高。要把“智慧交通”建设与网格化服务管理有机结合起来，使保护人民、服务人民的能力更强、效果更佳，让人民有更多的安全感、幸福感、获得感。5.2 建设目标/从实际效果方面描述建设的目标。不用具体到建设XX系统或建设多少基础设施；为解

27、决“信息孤岛”问题，实现数据融合、信息共享，进行一步提升公安交管的科技应用水平，对已建各基础应用系统的软硬件和数据进行融合，打破各基础应用系统界限，完成信息规范、实现数据接入、数据过滤、数据融合、数据挖掘、仿真模型等技术手段，对交通信息进行处理、分析和预测，提供面向政府的交通综合管理决策支持服务，以及面向公众、企业、个人的交通综合信息服务的整体解决方案。充分利用大数据技术、云计算技术、互联网+技术、人工智能技术结合城市交管业务，实现智能交通到智慧交管跨越。5.2.1 提升交通信号控制能力交通信号协调控制是实现城市道路交通管理科学化的必要手段，交通信号协调控制对道路通行能力和交通管理效率的提高具

28、有重要意义。合理统筹XX市信号控制区域，整合改善交通信号控制设备，实现区域、干线信号协调控制，保障城市道路交通流的顺畅、降低延误，并提高交叉口和路段的通行效率。5.2.2 构建完善的信息传输网络方案设计涉及系统前端点位较多，传输的高清视频数据对网络的带宽要求也较高，且传输的视频图像、数据涉及到部分机密内容，对安全性、可靠性要求相对较高，所构建的网络是一个中大型网络，涉及有线通信、无限通信，也涉及与公安信息通信网及其他网络的信息交互。为实现上述需求，一是构建智能交通专网，前端点位到指挥中心采用光纤传送相关数据，移动设备采用无线通信方式实现与指挥中心的信息交互；二是采用防火墙、入侵检测等设备对专网

29、进行防护，提高网络的安全性。5.2.3 建设统一的交通资源中心交通资源中心主要负责存储和分析，包括道路交通状况信息、流量信息、过车记录信息、红绿灯控制信息、道路事故信息等等，通过对道路基础数据进行分析，建立人、车、路的联系，直接服务于交通管理，最大限度发挥交通设施能效，保障交通畅通，提高交通管理和服务水平。数据主要包括过车记录、交通流量采集等结构化数据、过车图片等半结构化数据及道路监控视频等非结构化数据。具有存储类型多样、存储容量大，围绕交通管控业务展开的特点。5.2.4 扩大交通系统管控范围鉴于系统目前的管控范围较小，本项目需将系统的管控范围进行扩展，覆盖主城区主次干道所有路口、路段。实现这

30、个需求的主要途径是建设前端设备，通过前端数量，特别是交通流采集、交通视频监视、交通违法监测等主要应用子系统的前端数量上的增长实现管控范围的扩大，另在交通指挥中心建设相应的配套设备，在系统结构和容量上为以后的扩容预留空间。5.2.5 加强各系统的协同控制随着计算机及网络技术等科学技术的飞速发展，XX市交警部门的科技应用水平迅速提高，信号控制系统、视频监控系统、信息发布系统也逐步应用于业务管理中，虽然现有的各专用系统的信息同处于交警信息网络之中，然而无法实现数据融合、信息共享，道路交通管理的性质决定了道路信息化建设内容的丰富性，随着道路交通管理信息化工作的不断推进，将这些业务应用系统进行有效整合的

31、需求也不断突显出来，即每个业务系统在完成自己具体业务功能的同时，也要能实现道路信息资源的相互共享和部门间的相互协作，这就需要对各个业务系统的相关数据资源进行充分整合，不断丰富信息内容，扩大应用范围，因此需要加强各业务系统之间的协同控制能力，充分发挥智能交通管理服务系统的自动化管理效能。5.2.6 提高信息化整体应用水平目前各个基础应用子系统采集的交通数据基本都分散存储在各个系统中，但不同系统采集的交通数据间存在着紧密的联系，将不同来源、不同类型的交通数据进行集中的存储，并做综合的研判分析，实现不同系统间数据资源的共享应用，可以为交通组织方案的制定、突发事件的处置等提供决策支持。为实现上述需求，

32、一是补充建设路段交通流信息采集前端设备，作为交通信号、闯红灯等系统采集的路口交通信息的有效补充；二是建设与政府职能部门的数据接口，实现不同部门间交通信息的共享应用，三是建设交通信息资源平台，实现交通数据的集中统一的存储；四是建设数据研判分析平台，强化交通数据的研判分析，实现交通信息的融合、处理、分析。通过智能交通管理系统的建设和应用，实现了交通管理信息的综合研判分析、交通信息的社会化服务、重点企业、车辆的监管、跨部门、跨行业的信息共享交换等，提高警情监测和指挥决策的水平，增强快速反应和处置突发事件的能力，使得交通管理部门的信息化的整体应用水平得到明显提高。5.2.7 应用交通大数据研判分析对大

33、数据中心汇聚的各类交通信息进行综合研判分析，包括各类基础数据的研判分析、交通事故数据研判分析、重点车辆关联分析、实时交通仿真预测，针对应急方案、组织方案、控制方案的合理性和适用性进行评估等，研判分析的结果可以为管理决策提供数据支持。5.2.8 提升指挥中心综合指挥能力建立由综合信息系统、执行系统、通信系统和指挥系统平台有机结合构成的交通指挥系统，具有对交通数据采集、处理、整合、存储管理、分析能力和组织协调、指挥调度辅助决策能力，提高城市道路交通管理的科学化和现代化程度，增强交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通管理部门通过交通指挥中心实施对道路交通的全面监控，及时有效地发布交通信息，对车

34、辆和行人进行有效诱导，及时调动警力，迅速处理各种突发情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。5.3 建设任务 XX市智慧交通主要建设：综合管控感知系统智慧、交通大数据平台、智慧交通情指一体化中心、智慧交通安全中心、智慧交通数据应用管理系统以及标准规范化体系和安全保障体系。建设由支队领导，各区县大队协同建设。5.3.1 智慧交通综合管控感知建设1、智能设施建设是实现智能交通的基础，通过交通视频监控系统、电子警察检测检测系统、智能卡口系统、行人闯红灯自动预警、智能违停抓拍、机动车不礼让行人、路口滞留、违法使用远光灯、鸣笛检测系统的建设，构建城市交通感知网络建设，完善设施布局，提高道路交通管理水平

35、。2、通过建设交通智能监控业务平台，建立本地驾驶证照片信息库和卡口违章抓拍人像数据库等海量人像信息基础数据库。并充分利用已建前端系统数据，通过车辆二次识别技术，深度挖掘过车数据、警务数据价值，对假套牌、肇事逃逸、逾期未年检、多次违法未处理等重点交通违法行为进行重点管控，实现道路交通安全有效管控。3、通过建设公路人脸卡口系统以及车内人脸识别系统，并实现与智能交通业务系统对接，提供人像采集、识别报警、后台比对、数据分析等全流程应用,实现对重点失驾人员监控管理。4、建设交通数据态势分析系统，用于快速利用现有资源，实现对路网整体运行状况的实时、定量评价，有效实现交通预测，提高交通运行效率，从而提供有效

36、的环境监测方式。5、建设交通大数据可视化系统，通过对海量数据的深度加工、多维度的数据挖掘、丰富的数据展示，及时掌握整个系统运营的各项数据，为今后系统的建设、规划提供决策分析。6、建设云数据库业务系统，支撑海量数据查询、分析、多维碰撞等业务，最大限度的满足对数据不断增长的查询和分析挖掘需求。7、随着安防视频监控系统网络化和高清化的变化，尤其是平安城市、基于物联网的智慧城市的建设以及各个行业应用的深度挖掘，建设视频云存储系统解决海量级的城市规模和跨地域的监控系统对存储的容量、扩展性、稳定性、可靠性、管理型等问题。5.3.2 网络建设/根据实际项目描述网络建设。以下为XX市雪亮工程项目网络建设描述；

37、本次XX项目网络建设分为骨干网和接入网两部分，按照“一纵三横”的布局进行建设和扩容，“一纵”即骨干网实现“市、县区、镇办、村居”纵向高速贯通，“三横”即接入网完成一、二、三类前端视频的汇聚。骨干网：（包括3个网，分别说，重点是视频网，县区级细说）新建政务视频专网骨干网，实现市、县区、镇办、村居的纵向连接，为前端视频数据的汇聚存储及调取查看提供传输通道；在同级与政务外网和公安视频专网对接；在市级层面向上完成与省级平台对接。接入网：需满足44709路视频监控、1000家重点单位及社会面资源接入，每路带宽以十兆线路为主，采用租用运营商网络或者自建方式进行建设。5.3.3 前端建设/根据项目实际建设需

38、求填写具体建设内容，例如建设多少视频监控系统、电警系统、卡口系统、大货车闯红灯系统、行人闯红灯系统、不礼让行人系统、闯绿灯检测系统、违法使用远光灯系统、鸣笛检测系统、违停抓拍系统等等；可参考三年规划文档内容；以下为XX市雪亮工程前端建设内容描述；本项目视频监控前端建设规模如下：在各县区新建一类视频监控前端设备44209路，其中每个县区布建10-20台高空瞭望摄像机，投资由县区财政解决。配备移动人脸识别设备，并在全市维稳重点要害部位、公交BRT站点等场所新建人脸抓拍和WiFi终端探针采集一体化智能设备，共计500路，投资由市级财政解决。5.3.4 应用系统/根据项目实际建设需求填写应用系统建设内

39、容，例如交通综合管理业务平台、交通态势业务平台、交通大数据可视化业务平台、交通人车大数据业务平台、云数据库业务平台、视频云存储业务系统等交通大数据平台；情指勤融合实战、视频监控子系统、融合通信子系统、预警研判子系统、大屏显示子系统、警务对接子系统等交通情指勤督一体化中心；交通流量检测系统、交通信息数据融合态势分析系统、交通信号控制系统、交通诱导发布系统、交通特勤安保系统、AR立体指挥系统、交通事件检测系统、应急预案系统、重点车辆管控系统、失驾人员管控系统、布控报警系统、移动警务系统等数据应用管理体系；可参考三年规划文档内容；以下为XX市雪亮工程应用系统建设内容描述；应用系统建设包含基础应用、综

40、治应用、公安应用及部门应用四部分内容。视频交换共享总平台主要提供基础应用：通过GB/T 28181-2016标准接口、客户端、网页等方式为综治、公安以及各委办局等单位提供实时视频浏览、录像回放、视频转码、GIS地图、视频解析等基础应用，满足各委办局在社会治理、城市管理、公共服务等方面对视频图像信息数据的应用需求。综治应用系统建设主要有：在原有综治“9+X”数据管理应用的基础上，升级改造济南政法综治管理平台，建设综治大数据系统、综治信息智能研判分析系统、综治实战系统、GIS可视化应用、 “一格通”业务协同系统、XX群防群治、社会舆情监测分析系统、综治视联网、视频全景指挥系统，为政法综治工作搭建数

41、据共享和深度应用平台。公安应用系统建设内容主要为公安图像网共享平台和公安信息网联网平台的升级扩容；具体包括公安视频图像信息综合应用平台建设和视频图像信息解析系统建设。部门应用为交通、金融、医疗、教育、旅游、文博、教育、城市管理等各部门提供视频应用，为各部门提供高质量的视频大数据支撑，切实满足行业机构对视频信息的应用需求。5.3.5 运维系统/交通数据安全运维管理中心；为保证各平台、应用稳定运行，前端视频监控完好，实现视频图像信息的全天候应用，本期建设覆盖“云”、“管”、“端”、“用”的市、县区两级运维管理系统和运维管理机制。5.3.6 安全系统/指挥交通安全保障体系，可参考HOC三年规划安全保

42、障体系设计章节；以信息系统等级保护安全设计技术要求中安全等保三级的防护要求为基础，本期建设覆盖“云”、“管”、“端”、“用”的市、县区两级安全系统，确保用户网络、数据信息的最大程度安全。5.4 建设周期本项目建设周期为项目获得批复后1年。6、 总投资及资金来源本项目建设期内建设投资工程费用15994万元，工程其他费452万元，预备费352万元，系统集成费1114万元，投资估算共计为17912万元，本项目所用资金来源为政府自筹资金。另外，本项目政府购买服务每年600万元。7、 效益及风险/效益及意义可参考HOC版三年规划指挥交通总体建设目标章节内容；视频监控是服务整个社会的技术系统，随着前端点数

43、量的增加，系统覆盖面的扩大，共享程度的提高，将整体提升政府服务社会的能力。在应用上，充分利用监、控、查、管四种手段，紧紧围绕服务社会的需要，充分发挥城市监控系统的整体效能。（一）增强城市治理、应急、处突、反恐等方面的能力视频监控系统建成后，可充分整合政府和社会面的图像资源，实时掌握现场情况，实现可视化指挥调度，提供事后分析证据，为城市治理、应急、处突、反恐等提供有力支撑。“事前”发现隐患，预先防范，“事中”可视化指挥，实时调度，“事后”精准分析，打击犯罪。（二）增强服务社会优化管理能力打破“以我为主，部门所有”的观念，把XX工程系统作为公共应用，将获取的信息作为社会公共信息，进而向城市管理、行

44、政执法等职能部门开放，做到充分的资源共享，使得公共安全视频监控在更多的领域发挥积极作用。在公安机关利用XX工程公安分平台加强防范打击违法犯罪的同时，政府其他部门如综治、水务、城管、消防、林业、环保、应急部门等也可利用公共安全视频监控建设共享平台，提高管理和服务社会的水平。综治部门可通过XX工程综治分平台，对重点人群，如易肇事肇祸精神病人、吸毒人员、社区矫正人员等，以及铁路沿线、校园周边、两新组织等重点区域、场所等进行管控，利用视频分析等信息技术为社会综合治理事前预防预警预测和重点案事件的综合分析研判提供有力支撑。城管部门自建应用平台通过XX工程视频资源交换共享总平台获取视频监控资源，结合日常巡

45、检，定岗管控，能及时发现非法张贴广告、制贩假证、违章占道、乱倒垃圾、损坏市政设施、车辆乱停乱放、抛洒滴漏污染道路等违法违规行为， 并迅速作出处理，提高执法效率。水务部门自建应用平台通过XX工程视频资源交换共享总平台获取视频监控资源，对城市河道、水闸、提防、泵站、管网、水厂、污水处理厂、取（排）水口等水务设施对象实时监控，及时发现处理非法排污等现象。同时在防洪抗灾行动中实时监测现场水文信息，为制定抢险救灾方案和远程指挥提供依据。林业部门自建应用平台通过XX工程视频资源交换共享总平台获取视频监控资源，对城市绿化、园林等实时监控，及时制止乱砍滥伐等违法违规行为。通过远程监控预警， 及时发现森林火险、

46、火灾，将灾害降低到最低限度。环保部门自建应用平台通过XX工程视频资源交换共享总平台获取视频监控资源，实时掌握重点污染单位、污染源状况，发现问题及时处理。（三）形成公共安全视频监控应用的长效机制公安部门通过联合刑侦、治安等业务部门，定期汇总、分析和考核视频监控侦查应用情况，开展视频侦查技战法研究、提炼和应用推广，并将有关结果按需在相关市直部门进行共享，推动运城市社会综治合理工作；接入公共安全视频监控的市县有关部门制定视频监控指挥调度勤务使用管理规定，定期检查、汇总和考核视频监控指挥调度勤务使用情况，负责有关人员操作培训，使公共安全视频监控切实发挥实效。8、 主要结论与建议本项目的建设是为了贯彻落

47、实中央、国务院、山东省以及济南市关于公共安全视频监控建设联网应用相关文件的要求，是推进山东省全省公共安全视频监控建设联网应用的重点工程，是进一步促进济南市立体化社会治安安全防控体系建设的有力支撑，是创新社会治理模式，提高社会治理现代化水平的新模式，对保障人民安居乐业，维护济南市公共安全和社会安定有序有重要意义，具有很强的紧迫性、必要性和可行性，社会效益、经济效益明显。通过对项目进行社会效益分析、经济效益分析、以及技术分析，本项目的机制健全，功能设计合理，技术安全可靠，信息来源广泛全面，安全保障措施完善，运行维护条件完备，建设基础良好，项目具备可行性。第二章 项目建设单位概况1、 项目建设单位与

48、职能/根据项目实际信息填写以下信息；本项目建设单位为XXX市XXX。XX工程建设领导小组下设办公室，办公室设在市。主 任： 李会宝 市委政法委常务副书记、市综治办主任副主任： 鹿 霆 市综治办副主任窦庆福 市副政委成 员： 刘志明 市综治办专项工作处处长市发展改革委（分管处室负责人）市经信委（分管处室负责人）市科技局（分管处室负责人）杨 南 市基础办副主任市财政局（分管处室负责人）市规划局（分管处室负责人）市城乡建设委（分管处室负责人）市城市管理局（分管处室负责人）市城乡交通运输委（分管处室负责人）市住房保障和房产管理局（分管负责人）办公室职责任务：负责全市XX工程建设日常工作。领导小组办公室

49、下设综合组、建设指导组、专家委员会和智慧交通联合试验室，其人员组成和职责任务：（1）综合组组 长： 鹿 霆 市综治办副主任副组长： 田建克 市基础办主任成 员： 刘志明 市综治办专项工作处处长市发改委（分管处室负责人）杨 南 市基础办副主任市财政局（分管处室负责人）市规划局（分管处室负责人）市城乡建设委（分管处室负责人）市城市管理局（分管处室负责人）综合组职责任务：传达贯彻中央、省、市委关于XX工程的部署要求及市XX工程建设领导小组的安排部署，研究制定XX工程建设相关文件和阶段性工作计划；全面掌握了解各县区、各部门开展XX工程建设工作情况，组织筹备召开XX工程建设相关工作会议；调查研究XX工程

50、建设中存在的重大问题，向领导小组及办公室提出对策建议；将各县区、各部门开展XX工程建设情况纳入综治平安建设检查考核，加强日常监督检查。 （2）建设指导组：组 长： 窦庆福 市副政委副组长： 市经信委副主任成 员： 刘志明 市综治办专项工作处处长 市发改委（分管处室负责人） 市经信委（分管处室负责人）杨 南 市基础办副主任市财政局（分管处室负责人）建设指导组职责任务：围绕全市XX工程研究制定规划方案，明确“云、管、端、用”建设技术方案、建设标准、实施路径，加强对各县区各部门XX工程建设的技术指导及规划方案的审核把关；负责项目立项相关工作；组织各方力量研究推动解决XX工程建设过程中遇到的技术难题；

51、推动建立跨地区跨部门跨行业的共享应用机制及安全使用审核制度，严格信息使用及特殊领域安全准入等措施，提高视频图像综合应用和安全管理水平；推动云计算、大数据、人脸识别、视频解析等现代技术在XX工程中的集成应用，提高XX工程智能化水平。（3）专家委员会：为确保全市XX工程建设质量，成立全市XX工程专家委员会，聘请省内外相关专家对公共安全视频监控建设提供技术支撑。（4）智慧XX联合试验室：实验室设在市，负责引入国内视频监控和物联网行业领先企业的先进产品和技术，结合智慧XX工程建设进行测试和技术攻关，加强物联网技术、新兴视频监控设备、视频监控智能化技术在XX工程建设中的应用，为智慧XX工程提供技术支持。

52、2、 项目领导与管理机构（1） 组织保障/填写项目组织架构，主要包含甲方分管领导、具体执行人以及其它有关部门协作人员等；成立由市委副书记苏树伟同志任组长，市委常委、政法委书记秦传滨同志和副市长、市局长吴德生同志任副组长，各相关职能部门主要负责同志为成员的全市XX工程建设领导小组及其办公室，加强全市XX工程的统筹协调、指导督导，推动解决全市XX工程建设工作中的存在的重大问题。建立审批准入机制。为加强XX工程整合共享，避免重复建设，各县区、各部门凡政府出资新建的公共区域视频监控项目或与XX工程有关的项目，均应纳入全市XX工程统一规划，除涉及应急、处突、维稳等重大专项任务的项目外，应经市、县区XX工

53、程建设领导小组统一审批，在审批通过前不得立项和拨付资金；对已建成的视频监控资源的升级、改造和维护项目应结合现有管理、应用模式科学组织，确保整合联网。（2）资金保障根据“政府主导、政企共建、市场化运作、政府购买服务”的建设思路，XX工程由专业公司负责建设和运行维护，所需资金由市、县区两级财政分级负责。（3）安全运维建立健全视频监控安全体系，建立面向各级平台、各用户的安全使用审核机制和监督考核机制，加强安全认证和权限管理，规范视频图像信息查看、调取、发布的权限和程序，构建一体化的安全运维管理系统。严格执行安全准入制度，选用安全可控的产品设备和符合要求的专业服务队伍。第三章 需求分析与项目建设的必要

54、性1、 项目建设现状及存在问题分析1.1 政务职能相关的社会问题和政务目标分析结合项目实际情况，根据当地或省内建设规范等官方文件编写为全面提升山东省道路交通安全管理水平，落实国务院关于加强道路交通安全工作的意见（国发201230号）和山东省人民政府关于贯彻国发201230号文件进一步加强道路交通安全工作的意见（鲁政发201236号）的要求，实现保畅通、保安全、保民生、促发展的目标，山东省公安厅决定在全省开展智能交通安全系统建设，进一步推进交通安全管理创新，有效预防和减少道路交通事故，为“平安山东”建设创造和谐的道路交通环境。为规范全省县乡道智能交通安全系统建设，制定山东省县乡道智能交通安全系统

55、建设规范（以下简称建设规范）。依照建设规范，综合利用“云计算、大数据”等先进技术，各地建设辖区内县乡道的视频监控、路况信息管理、机动车违法信息采集、机动车缉查布控、社会化服务管理平台、设备运维管理系统等五六大系统，搭建市级智能交通安全管理平台，实现与省级智能交通安全管理平台的有效对接，为构建全省公路交通安全防控体系提供有效支撑。XX市县乡道智能交通安全系统依据山东省县乡道智能交通安全系统建设规范建设要求，结合本地实际进行相关建设实施。具体政务建设目标如下：一、实现与省级智能交通安全管理平台的有效对接，为构建全省公路交通安全防控体系提供有效支撑。二、有效减少道路交通事故，创造和谐道路交通环境。1

56、.2 XX市智能交通系统建设应用现状依据城市实际情况填写资料来源：百度，政府网站等济南市，简称“济”，别称“泉城”，是山东省省会、全国十五个副省级城市之一，环渤海地区南翼的中心城市，山东省的政治、文化、教育、经济、交通和科技中心。山东半岛城市群和济南都市圈核心城市、新一线城市。济南北连首都经济圈，南接长三角经济圈，东西连通山东半岛与华中地区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，环渤海地区和黄河中下游地区中心城市之一。济南市面积8177平方公里，截至2017年，济南市辖7个市辖区、3个县、2个管委会：市中区、历下区、天桥区、槐荫区、历城区、长清区、章丘区、平阴县、济阳县、商河县，以及高新区

57、管委会和南山管委会。2017年末全市常住人口732.12万人，比上年末增长1.22%。户籍人口643.62万人，增长1.71%。2017年全市地区生产总值7201.96亿元，比上年增长8.0%。GDP、规模以上工业增加值、固定资产投资、财政收入、社会消费品零售总额五大指标增速全面达到或超过全省平均水平。XX市从2001年开始规模性科技工程建设，先后组织实施了道路交通现代化建设工程、国省道、县乡道智能交通管理建设工程、智能交通管理系统建设实施计划（智能三期）等规划，建设了指挥调度、综合监测、信号控制、信息服务等系统，初步构建起智能交通管理体系。截至目前，共建设路面设备2.8万套（台）、单警科技装

58、备1.5万台、中心设备1.4万套（台），机房7300平米、通信线路1.7万余条，为首都交通管理、反恐维稳、重大活动安保、恶劣天气保障等工作提供了技术保障。然而与形势要求和交通管理需求相比，还存在较大差距。1.2.1 基础设施现状1.2.2 数据资源现状1.2.3 业务运行现状已完成公安交通集成指挥平台的部署工作。城市道路、高速公路道路卡口、测速系统的部署，极大增强了道路安全防控水平，有效提高道路管控能力。1.2.4 管理机制现状1.3 存在的问题分析1.3.1 前端覆盖能力较弱道路视频监控点位不足：机动车迅速增加，原设计点位数量明显不足，无法实现对城区主要路口交通运行状况的实时监视，能满足未来

59、快速、高效、可视化交通管理的要求。交通违法抓拍设备数量和种类需要增加：交通违法抓拍设备只覆盖部分主要路口/路段，城区闯红灯、违法变道、违法掉头、不按导向行驶和违法停车等各类交通违法行为时有发生；对行人闯红灯、机动车不礼让行人、违法鸣笛、违法使用远光灯等影响交通文明的违法行为，缺少专门的抓拍设备进行监测抓拍。交通信息采集设备覆盖不足：缺乏交通信息采集设备，交管部门难以实时了解城区路网的运行全貌，无法为交通态势分析和交通指挥决策提供必要的数据依据。1.3.2 设备智能程度偏低部分设备陈旧，为早期项目建设，清晰度和智能化能力已经达不到目前应用要求。未来对交通状况的掌握需要高效、高清、智能化的视频数据

60、，来准确判断交通事件的发生情形，做出准确高效的反应，作为交通事件等追责查询的依据，而早期建设的前端设备开始逐渐老化，采集的图像清晰度差，采集的交通状况信息价值不高。1.3.3 交通资源整合不够由于前期缺乏高度统一的规划设计，XX市现有智能交通系统各子系统建设较分散，系统建设完成后并未进行整合，同时各类交通信息数据没有进行统一的过滤、清洗、融合、存储，系统无法发挥整体协调作用。另外由于系统分期建设，不同时间建设系统由于设备、技术等相关问题，并未实现统一。1.3.4 数据分析应用较少交通数据资源没有利用大数据、云计算等技术手段进行数据的深度碰撞、挖掘，分析能力不足，数据分析挖掘的实际业务应用贫乏，

61、往往不能将信息资源转化成有效的信息价值。不能用于交通管理、交通安全防控、交通态势研判、交通事件处理和公众出行信息服务，不能为交通状态研究、交通规划、评估提供数据依据作为参考。1.3.5 创新工作水平不高交通传统建设项目多，传统型信息管理系统多、创新性的系统少。交通管理科技信息化创新点主要集中在便民服务方面，对大数据分析研判等方面的创新应用有限。1.4 机遇与优势未来三年是全面建成小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是推进交通管理科技信息化建设的重要时期，全市交通管理科技信息化工作面临着全面深化科技体制机制改革，全面贯彻落实国家、公安部、省厅总队创新驱动发展战略的

62、新常态和新要求。1.4.1 交通供需矛盾突出随着社会经济发展水平的迅速提高，截至2017年底XX市机动车保有量约为XXX万辆，约占全省机动车保有量的XXX%，全省排名第X，驾驶人数量约为XXXX万人，约占全省驾驶人总量的X%，全省排名第X，全市高速公路通车里程约XXXX公里，全省排名第X，交通事故总量约占全省总数X%，全市排在第X位，道路交通流量和交通安全隐患不断增加，各类交通违法、交通拥堵等问题日渐凸显，道路交通安全总体形势仍比较严峻。 在全面深化改革、经济转型升级的大背景下，全市交通管理将迎来重大发展机遇，但也面临着交通结构复杂、供需矛盾突出等严峻形势，旺盛的交通需求与有限的道路资源矛盾仍

63、然突出，日趋复杂的交通形势与相对滞后的交管工作矛盾仍然突出。同时人民群众的期待要求越来越高。因此，必须紧紧围绕道路交通安全、交通畅通和交通信息服务，着眼长远、谋划全局，大力推进科技信息化建设应用，着力提升全市交通管理品质和服务水平，为圆满完成各项任务提供有力支撑。1.4.2 交通信息化发展面临新机遇一、信息技术不断进步。信息技术体现综合集成，采集、处理、存储与传递的结合，信息生产与信息使用的结合，各种媒体的结合，各种业务的综合都体现了综合集成的要求，未来信息技术更趋于集成化、智能化。随着人工智能、云计算、大数据、物联网在各行业应用越来越多，在交通领域的应用也将快速发展，这将为我市公安交通信息化

64、建设提供坚实的技术和设备基础。二、交通问题高度重视。交通问题直接关系到居民的生活品质、城市的运行效率和竞争力，公安部城市道路交通文明畅通提升行动计划、省厅智慧新警务整体规划、省交管局智慧新交管试点攻坚方案等一系列法律法规和政策性文件的下发，为我市解决交通问题指明了方向。对于新形势下的城市交通管理工作，公安部交管局也提出了新的要求。自2017年以来，公安部交管局多次召开城市道路交通管理工作推进会议。例如，在2017年的深圳会议中提出了要“推进智能交通管理系统的建设应用，建设完善交通感知系统、交通智能控制系统和执法管理系统，深化“互联网+”、微警务应用，提升智能化水平”，“加强信息共享融合，打破“

65、信息孤岛”，实现城市交通的精细治理、精准执法、精心服务“。在2018年的长沙会议中，重点推进道路交通管理勤务机制改革，构建“情、指、勤、督”一体化现代勤务机制，推动勤务科学化、扁平化、实战化，不断提高勤务的主动性、精确性、实效性，努力提升城市道路交通治理能力水平的现代化。2、 业务功能分析2.1 业务功能2.1.1 基本业务功能为解决“信息孤岛”问题，实现数据融合、信息共享，进行一步提升公安交管的科技应用水平，对已建各基础应用系统的软硬件和数据进行融合，打破各基础应用系统界限，完成信息规范、实现数据接入、数据过滤、数据融合、数据挖掘、仿真模型等技术手段，对交通信息进行处理、分析和预测，提供面向

66、政府的交通综合管理决策支持服务，以及面向公众、企业、个人的交通综合信息服务的整体解决方案。充分利用大数据技术、云计算技术、互联网+技术、人工智能技术结合城市交管业务，实现智能交通到智慧交管跨越。2.1.2 提升交通信号控制能力交通信号协调控制是实现城市道路交通管理科学化的必要手段，交通信号协调控制对道路通行能力和交通管理效率的提高具有重要意义。合理统筹XX市信号控制区域，整合改善交通信号控制设备，实现区域、干线信号协调控制，保障城市道路交通流的顺畅、降低延误，并提高交叉口和路段的通行效率。2.1.3 构建完善的信息传输网络方案设计涉及系统前端点位较多，传输的高清视频数据对网络的带宽要求也较高，

67、且传输的视频图像、数据涉及到部分机密内容，对安全性、可靠性要求相对较高，所构建的网络是一个中大型网络，涉及有线通信、无限通信，也涉及与公安信息通信网及其他网络的信息交互。为实现上述需求，一是构建智能交通专网，前端点位到指挥中心采用光纤传送相关数据，移动设备采用无线通信方式实现与指挥中心的信息交互；二是采用防火墙、入侵检测等设备对专网进行防护，提高网络的安全性。2.1.4 建设统一的交通资源中心交通资源中心主要负责存储和分析，包括道路交通状况信息、流量信息、过车记录信息、红绿灯控制信息、道路事故信息等等，通过对道路基础数据进行分析，建立人、车、路的联系，直接服务于交通管理，最大限度发挥交通设施能

68、效，保障交通畅通，提高交通管理和服务水平。数据主要包括过车记录、交通流量采集等结构化数据、过车图片等半结构化数据及道路监控视频等非结构化数据。具有存储类型多样、存储容量大，围绕交通管控业务展开的特点。2.1.5 扩大交通系统管控范围鉴于系统目前的管控范围较小，本项目需将系统的管控范围进行扩展，覆盖主城区主次干道所有路口、路段。实现这个需求的主要途径是建设前端设备，通过前端数量，特别是交通流采集、交通视频监视、交通违法监测等主要应用子系统的前端数量上的增长实现管控范围的扩大，另在交通指挥中心建设相应的配套设备，在系统结构和容量上为以后的扩容预留空间。2.1.6 加强各系统的协同控制随着计算机及网

69、络技术等科学技术的飞速发展，XX市交警部门的科技应用水平迅速提高，信号控制系统、视频监控系统、信息发布系统也逐步应用于业务管理中，虽然现有的各专用系统的信息同处于交警信息网络之中，然而无法实现数据融合、信息共享，道路交通管理的性质决定了道路信息化建设内容的丰富性，随着道路交通管理信息化工作的不断推进，将这些业务应用系统进行有效整合的需求也不断突显出来，即每个业务系统在完成自己具体业务功能的同时，也要能实现道路信息资源的相互共享和部门间的相互协作，这就需要对各个业务系统的相关数据资源进行充分整合，不断丰富信息内容，扩大应用范围，因此需要加强各业务系统之间的协同控制能力，充分发挥智能交通管理服务系

70、统的自动化管理效能。2.1.7 提高信息化整体应用水平目前各个基础应用子系统采集的交通数据基本都分散存储在各个系统中，但不同系统采集的交通数据间存在着紧密的联系，将不同来源、不同类型的交通数据进行集中的存储，并做综合的研判分析，实现不同系统间数据资源的共享应用，可以为交通组织方案的制定、突发事件的处置等提供决策支持。为实现上述需求，一是补充建设路段交通流信息采集前端设备，作为交通信号、闯红灯等系统采集的路口交通信息的有效补充；二是建设与政府职能部门的数据接口，实现不同部门间交通信息的共享应用，三是建设交通信息资源平台，实现交通数据的集中统一的存储；四是建设数据研判分析平台，强化交通数据的研判分

71、析，实现交通信息的融合、处理、分析。通过智能交通管理系统的建设和应用，实现了交通管理信息的综合研判分析、交通信息的社会化服务、重点企业、车辆的监管、跨部门、跨行业的信息共享交换等，提高警情监测和指挥决策的水平，增强快速反应和处置突发事件的能力，使得交通管理部门的信息化的整体应用水平得到明显提高。2.1.8 应用交通大数据研判分析对大数据中心汇聚的各类交通信息进行综合研判分析，包括各类基础数据的研判分析、交通事故数据研判分析、重点车辆关联分析、实时交通仿真预测，针对应急方案、组织方案、控制方案的合理性和适用性进行评估等，研判分析的结果可以为管理决策提供数据支持。2.1.9 提升指挥中心综合指挥能

72、力建立由综合信息系统、执行系统、通信系统和指挥系统平台有机结合构成的交通指挥系统，具有对交通数据采集、处理、整合、存储管理、分析能力和组织协调、指挥调度辅助决策能力，提高城市道路交通管理的科学化和现代化程度，增强交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通管理部门通过交通指挥中心实施对道路交通的全面监控，及时有效地发布交通信息，对车辆和行人进行有效诱导，及时调动警力，迅速处理各种突发情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。3、 信息量分析与预测 智慧交通整体解决方案系统的建设需要考虑和智慧交通有关的各个方面，需要建成一个集成的高度耦合的综合性智慧交通信息管理体系，通过建立健全和逐步完善的智慧

73、交通管理体系，为全面实行智慧管理、智慧出行提供有力的保证。3.1 智能感知信息量智慧交通工程前端点位设计主要是指在现有交通视频监控的基础上，扩大至乡村、社区的主要出入口以及乡镇通往国、省、县道的主要路口布设车辆抓拍识别、视频监控和WiFi终端探针采集、RFID、违法智能抓拍设备等信息采集设备，包含车辆二次识别系统；不系安全带违法识别系统；行人及非机动车道监控系统建设；斑马线机动车礼让行人系统；违法鸣笛检测系统；违法使用远光灯检测系统；违法停车检测记录系统；车辆号牌识别和违停抓拍；公路视频监控和卡口系统。在重点单位、重点场所和城市公交BRT站台等人流密集区域布设人脸抓拍功能的监控设备，配合后台完

74、成相关应用开发。济南市目前已经建成一类、二类并联网视频监控数量约4万路，计划于2020年底前完成4.4万路视频监控的新建任务，实现30万路视频监控资源的接入能力。3.2 专网建设信息量在全市范围内利用电信运营商管网系统建设专属运营专网。专网覆盖市、XX分局、XX个城区内派出所、城区内刑警大队、特警大队、交警大队。交警大队云计算中心具备4条万兆链路、市、公安（分）局各2条万兆链路，各公安（分）局到城区派出所内刑警大队、特警大队、交警大队各1条千兆链路。所有前端接入为百兆链路。专网建设以智慧交通业务为导向，以视频图像应用为手段，能够实现城市治安动态监控、报警联网管理平台、治安卡口、交通监控、交通诱

75、导、人车大数据分析和社会监控资源等多种业务的全方位应用管理系统。主要网络设备应具备一定的冗余度和较强的故障自愈能力，从设备冗余、部件冗余、链路冗余、路由冗余等多个方面来保证网络稳定可靠运行。设备应具备可扩展能力，满足后期新增业务的需求。本次项目将在保证云数据中心应用系统正常运行过程中，充分考虑到网络安全：实时检测网络中的异常流量和入侵攻击，及时定位攻击源；定期扫描系统漏洞并及时进行修复，降低面临的被攻击的风险，对运维人员进行身份认证和授权管理，对他们的操作实时进行安全审计。在云数据中心添加相应的网络安全设备，加强安全检测和运维管理措施，确保云数据中心的正常安全地运营。3.3 大数据平台信息量为

76、了缓解城市交通拥堵，改善城市交通秩序，降低城市交通事故，提高交警执法水平、科学管理水平、快速反应能力、服务群众能力和提高城市社会治安打防控水平，建设城区智能交通管理系统。包含智慧交通基础平台系统、指挥中心控制系统、智慧交通集成指挥系统、智慧交通车辆大数据系统、智慧交通分析研判系统、智慧交通诱导发布系统、智慧交通公众服务系统。3.4 存储信息量前端系统的数据主要包含三种类型：视频码流、车辆图片、人脸图片数据，系统存储总量分析与预测方法如下：（1）视频码流 本项目新增及改造视频监控设备设计码流按4Mbps考虑，原始视频存储考虑增加10%冗余量。按视频存储30天计算，单路视频存储量=4Mbps /8

77、*3600秒*24小时*30天*1.1/1024/1024=1.35TB；考虑反恐要求，部分重要视频需存储90天，单路视频存储量=4Mbps /8*3600秒*24小时*90天*1.1/1024/1024=4.05TB。（2）人脸/车辆图片数据人脸/车辆图片信息采用JPEG编码格式，符合ISO/IEC1544:2000要求，高清摄像机输出照片文件平均大小为500KB：图片信息按30天存储时间计算，单路存储容量=500KB*图片量（12000张/天）*30天数*冗余系数1.1/1024/1024/1024=0.19TB；图片信息按90天存储时间计算，单路存储容量=0.57TB；图片信息按180天

78、存储时间计算，单路存储容量=1.14TB。（3）结构化图片数据按照视频萃取规划每天产生5000张结构化大图图片以及20000结构化抠图和相应的记录，每张结构化大图图片按照500KB计算，结构化抠图按照100KB计算：按照30天储存要求，结构化大图单路存储容量=500KB*图片量（5000张/天）*30天数*冗余系数1.1/1024/1024/1024=0.077TB。结构化抠图单路存储容量=100KB*图片量（20000张/天）*30天数*冗余系数1.1/1024/1024/1024=0.06TB。按照90天储存要求，结构化大图单路存储容量=0.231TB。结构化抠图单路存储容量=0.18TB

79、。按照180天储存要求，结构化大图单路存储容量=0.462TB。结构化抠图单路存储容量=0.36TB。3.5 结构化信息量结构化数据包含人脸结构化、视频结构化、车辆二次结构化数据。单条数据大小平均5KB，每天数据量按照以下计算：路数*数据量（万/天*路）；总数据条数按照以下计算：路数*数据量（万/天*路）*存储时间*10000，全量数据按照以下计算：路数*数据量（万/天*路）*单条大小*存储时间*10000/1024/1024/1024。视频流特征值约3万/天*路，人脸特征值约1万/天*路，车辆特征值约0.5万/天*路。按照30天存储计算，单路视频流特征值结构化数据量=5K*3（万/天*路）*

80、30天*10000/1024/1024=4.29GB；人脸特征值结构化数据量=5K*1（万/天*路）*30天*10000/1024/1024=1.43GB。车辆特征值结构化数据量=5K*0.5（万/天*路）*30天*10000/1024/1024=0.715GB。按照90天存储计算，单路视频流特征值结构化数据量=12.87GB；人脸特征值结构化数据量=4.29GB。车辆特征值结构化数据量=2.145GB。按照180天存储计算，单路视频流特征值结构化数据量=25.74GB；人脸特征值结构化数据量=8.58GB。车辆特征值结构化数据量=4.29GB。4、 系统功能和性能需求分析通过建设“一个平台、

81、两大中心、六大类应用”，我们搭建起交通大数据平台，依托数据、网络、业务工作流，建设以交管情指勤督一体化的管理中心和交通安全中心，来开展交通监测、交通组织等6大项业务，成为公安交管在“保安全”、“促畅通”、“提效率”3个重要工作要求下的引擎。整合交通资源，缓解城市拥堵，改善出行体验，保障城市路网交通安全、有序、畅通，提高交通管理科技化水平，减少城市交通环境污染。4.1 智慧交通综合管控感知需求分析感知系统的建设，即针对车、人、道路、环境来提供以视频为核心的一系列物联感知设备。前端感知系统的建设是实现智能交通的基础，通过交通视频监控系统、电子警察检测检测系统、智能卡口系统、行人闯红灯自动预警系统、

82、机动车不礼让行人抓拍系统、违法使用远光灯系统、违法鸣笛系统、大货车闯红灯闯禁行系统、智能违停抓拍系统路口、滞留（闯绿灯）违法抓拍系统等等的建设，完善设施布局，提高道路交通管理水平。4.2 智慧交通大数据平台需求分析建设交通大数据平台，可实现道路交通状态智能感知、动态交通态势研判发布、交通违法主动干预、机动车缉查布控、突发事件应急处置、警力科学部署指挥等业务管理。建设以各类道路交通监控系统联网共享为基础，以指挥民警执法、指导民警勤务为核心，以交通安全态势研判预警为重点，以警力部署协调和交通违法干预为根本方法，建设统一的交通大数据平台。交通大数据平台建设，需要实现道路交通状态智能感知、动态交通态势

83、研判发布、交通违法主动干预、机动车缉查布控、突发事件应急处置、警力科学部署指挥等业务管理。4.3 智慧交通情指勤督一体化中心需求分析围绕着交管的科技、事故、秩序、指挥等多个业务部门和用户，需要构建以情指勤督为核心业务内容的交通运营管理中心。以人、车、路的情报为眼睛；以交通AR一张图等技术手段为精准指挥、精确决策的保障；通过以数据为驱动力建立适应不同城市的动态勤务机制，并有效通过数据督查模式来运营整个情指勤督四位一体中心。情指勤督一体化中心以实际业务需求为出发点，以快速反应、联动指挥、跨部门、可视化高效指挥为最终目标，具体需要实现:数据更融合：将平台与各个相对独立的公安信息系统有效融合，包括视频

84、监控系统、接处警系统、警用地理信息系统、移动警务等系统数据有效加载到一张图做深化应用。指挥更顺畅：将指挥调度业务流程用更强大的融合通信子系统去支撑，确保信息快速上传下达。同时将警情处置、警卫安保、日常巡防等应用流程更优化。预警更智能：系统除了接入常规的接处警系统数据之外，支撑接入更智能的人像、车辆等预警系统，作为统一的警情预警处理中心。显控更炫酷：根据场景不同，启用不同的大屏显控预案。突发事件处置启用超高分地图上墙，日常状态及领导检查模式有不同的数据可视化展示主题。勤务更科学：科学规划勤务管理制度，合理设置巡防区，统筹安排警力资源，充分调动警力资源主动性和积极性。4.4 智慧交通数据安全运维管

85、理中心需求分析智慧交通系统就是通过信息化技术、新型科学技术等手段为支撑，包含物联网、互联网、移动互联网、云计算、大数据等关键技术，通过多业务之间协同和灵活应用，让交通具有人的智慧，犹如给交通安装了大脑，来优化城市交通，完善城市交通，促进城市交通的发展，为了保证整个信息化系统的安全运维，安全运维管理中心需主要涉及五大方面安全建设：准入管理、数据管理、审计管理、威胁管理、态势感知等。准入管理：主要是前端点位的安全接入，对前端设备接入网络进行安全识别，如通过前端设备支持的802.1X，或者安全准入网关进行安全管控。数据管理：当今将海量数据集中存储，方便了数据分析和处理，如安全管理不当所造成的大数据丢

86、失和损坏，则将引发毁灭性的灾难，数据安全备份，及安全防护是必须解决的问题。审计管理：基于用户现阶段面临的运维难题建议采用运维风险管控产品，借助身份认证、权限控制、操作审计等功能，从操作层面解决了智慧交通现存的 IT内控与管理问题，使运维操作管理进入安全与便利相结合的阶段，帮助客户提高整体运维安全水平，使运维操作管理过程变得更加简单、安全、有效。威胁管理：新的威胁管理时代下，攻击行为多变难测，如何安全防御已成为智慧交通安全运维人员的挑战。针对智慧交通系统应扩大网络安全防御的纵深，也就是多层次的防御系统；除了采用入侵侦测、防毒、防火墙等对外防御，也应通过内部访问控制、定期更新系统及应用软件、制订严

87、格的角色为基础的安全政策、甚至流量纪录的追踪，以便拦阻隐藏在表面下的攻击行为。态势感知：智慧交通采用以安全大数据为基础，对能够引起网络态势发生变化的要素进行获取、理解、评估、呈现以及对未来发展趋势预测的一个过程；从全局视角提升对安全威胁的发现识别、理解分析并响应处置；通过智能分析和联动响应，结合机器学习和人工智能，实现“安全大脑”的闭环决策，实现安全能力的落地实践，真正实现对安全风险威胁的“主动发现、预知未来、协同防御、智能进化”。4.5 智慧交通数据应用管理体系需求分析依托于以上一个平台，两个中心架构，智慧交通项目还需建设N类应用，归类总结为如下六类：（1）交通检测类应用应包含流量检测、交通

88、信息数据融合态势分析等。（2）交通组织管理类应用应包含交通信号控制、交通诱导发布以及交通特勤安保等。（3）交通应急指挥类应用应包含AR立体指挥、交通事件检测以及应急预案等。（4）交通安全类应用应包含重点车辆管控系统等。（5）缉查布控类应用应包含失驾人员管控系统、布控报警系统、执法站管理系统等。（6）勤务管理类应用应包含警力调度、移动警务应用等。5、 项目建设的必要性国内外智能化公路智能交通安全系统的发展历程表明，XX市智能交通安全系统的发展大体会经历分散建设到整体集成两大阶段，在智能交通系统建设的初期，由于是随着各类交通问题的出现而相应的进行各类功能比较明确的系统建设，同时也由于投资方面的限制

89、等，因此各个智能交通管理子系统是逐个建设的；随着智能交通管理子系统的不断发展完善，道路交通管理者需要基于已有的公路智能交通安全子系统进行数据的深入分析、知识库的建立、预案的建立等工作，以提高城市道路交通管理的水平，因此，需要进行集成化智能交通管理平台的建设，并对已有系统建立从数据信息知识智慧的深入挖掘流程。根据现状XX市重点道路交通存在的问题分析，建设形成一套完善的、功能相对齐全的、面向于实际应用与实战型的公路智能交通安全系统，必须在如下方面实现功能的提升。提高信息服务水平，提高政府部门间的信息共享，为管控中心提供多样、详细、可靠、有效的信息，加强政府应急指挥能力；提高群众出行信息服务水平，加

90、强对道路交通流量的研判发布，通过交通诱导系统、电台、电视台等新闻媒体向广大群众发布道路交通实况，做好群众日常出行的信息提供工作；强化系统集成应用，建设能适应大范围、大数量设备接入、更多信息输入的信息研判平台；强化突出交警业务需求，利用先进的交通管理科技应用对酒后驾驶、违法转弯、不按规定让行、违法占道行驶、妨碍安全等违法信息提供分析数据，为采取有效控制和降低交通事故的措施提供决策依据。5.1 交通管理决策科学化要求建立与基础应用系统的关联，构建交通数据的集中存储中心，整合各基础应用系统的数据，建立交通管理业务的统一的数据库，并对交通数据进行深度的综合分析、挖掘，为交通管理决策提供可靠、准确的科学

91、依据，进一步提高对道路交通的科学化管理水平，警务人员的现代化管理及交通意外事件的预案报警和快速反应能力。5.2 城市道路交通秩序化要求中心城区部分路口已建设闯红灯自动记录系统，对交通违法行为进行了有效的抓拍，道路交通秩序有所改善，但部分区域仍然存在交通秩序混乱的状况，如车辆随意变线、强行并线、不按规定车道行驶以及随意停车等严重影响交通秩序的行为时有发生。规划旨在有效改善驾驶人的驾驶习惯，大力整顿交通秩序，做到文明出行。5.3 交通信息服务全面化要求建设交通信息采集点位，构建交通信息资源中心，对交通流数据进行综合的研判分析，使智能交通管理系统能根据实际道路通行状况及时、准确地协调交通，并为市民出

92、行提供准确及时的信息服务等；通过公安部门认可的数据交换接口，提供非公安信息系统数据交换功能，实现交通数据及信息服务于市民和企业的目的，充分体现信息取之于民，用之于民，提高公安机关的形象。5.4 综合指挥能力精准化要求建立由综合信息系统、执行系统、通信系统和指挥系统平台有机结合构成的交通指挥系统，具有对交通数据采集、处理、整合、存储管理、分析能力和组织协调、指挥调度辅助决策能力，提高城市道路交通管理的科学化和现代化程度，增强交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通管理部门通过交通指挥中心实施对道路交通的全面监控，及时有效地发布交通信息，对车辆和行人进行有效诱导，及时调动警力，迅速处理各种突发

93、情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。第四章 总体建设方案1、 总体设计方案1.1 系统整体架构以“全面感知，精准计算，勤务落地”为顶层规划设计原则，在标准规范体系以及安全保障体系的规范下，构建“全感知、全智能、全计算、全生态”的一平台（交通大数据平台），两中心（交管情指勤督一体化中心和交通安全中心）和6大应用（交通状态监测、交通组织管控、应急指挥调度、交通安全应用、缉查布控应用以及勤务管理应用）的智慧交通整体解决方案！XX智能交通管理系统总体架构图1.2 数据资源中心建设根据公安部关于实施公安大数据战略、建设智慧公安的部署要求，按照智慧新警务统一的技术规划，搭建交管“一片云”，打造数据“

94、一个池”，不断提升业务应用的基础支撑能力。XX市数据中心基础能力相对薄弱，本规划计划打造1个交通数据资源中心，涵盖云存储、云数据库、提高结构化分析能力，解决业务不断升级需求，提高数据资源中心支撑能力。交通数据资源中心主要负责存储和分析跟道路相关的采集信息，包括道路交通状况信息、流量信息、过车记录信息、红绿灯控制信息、道路事故信息等等，通过对道路基础数据进行分析，建立人、车、路的联系，直接服务于交通管理，最大限度发挥交通设施能效，保障交通畅通，提高交通管理和服务水平。数据主要包括过车记录、交通流量采集等结构化数据、过车图片等半结构化数据及道路监控视频等非结构化数据。具有存储类型多样、存储容量大，

95、围绕交通管控业务展开的特点。通过数据资源中心的建设，将全面推进各类交管信息资源高度整合共享和综合开发利用，依托该平台开展全方位、深层次、多视角的交通管理信息的挖掘分析，智能发掘交通安全隐患、工作薄弱环节，为排堵保畅、事故预防、效能改进、精准打击、政府决策等实战需求提供数据支撑。利用大数据思维、大数据技术考虑和破解实际管理难题，建立“数据驱动交通管理精准决策”的现代化交通管理工作机制新常态，实现从“经验决策”向“数据决策”的转变。1.3 交通集成管控平台建设 交通集成管控平台是交警指挥中心的核心应用平台，以支队、大队、路面岗勤为主用户群，以交通状况监测、车辆管控、交通流信息分析、日常组织与管控、

96、交通指挥调度、机动车缉查布控、非现场违法取证为核心业务，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台，实现立体化、扁平化、可视化交通指挥管控目标，形成上下联通、指挥顺畅的交通管理体制。交通集成管控平台依据交通数据管理平台提供的数据，基于P-GIS地图进行交通管控，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥的综合系统。系统通过对采集到的静态与动态数据分析加工处理，来实施交通管理、控制和诱导。能够及时对交通事件进行处理并通过多种渠道将交通信息发布给交通参与者。通过平台将不同子系统的数据进行统一管理，将各个不同系统的数据综合在一个功能强大的核心数据库中，利用数据库或第三方的工具，对数据进

97、行分析、预测，达到对数据的充分利用,建立高效的交通管控体系。 1.4 完善智能设施智能设施建设是实现智能交通的基础，通过交通视频监控系统、电子警察检测检测系统、智能卡口系统、行人闯红灯自动预警系统、智能违停抓拍系统交的建设，完善设施布局，提高道路交通管理水平。1.5 完善交通视频监控系统加强主干路、次干路路口、桥梁、隧道等重要交通场所和节点视频监控覆盖全力抓好市区交通监控系统建设，将监控网络拓展到市区各热点、难点和盲点，使交通监控网络更为严密。通过视频监控系统建设，对区域内交通状况实时监视，对历史录像下载回放以还原事件的真实经过，对突发事件进行有效的应急指挥调度。实现大范围地观看并掌握XX市道

98、路宏观的运行状况，对各个道路的通行情况一览无余，能快速找出交通拥堵环节和关键节点，为交通指挥、决策和组织提供有效依据，使决策者及时准确的进行各类情况的调控，增强快速反应能力。同时，高点视频监控建立可为安保警卫执勤提供现场路况信息，并且能够及时发现并处置道路上的重大突发事件。同时要加强实战应用，建立以支队交通监控为基础，运用信息技术和公安网络、互联网络，共享各县（市、区）的道路监控图像信息，增强交通管理的管、防、控能力。深入监视数字化发展研究，实现数、模相结合的道路交通监视系统。对已建较早超出使用年限的系统进行改造、升级、更新。1.6 电子警察系统补点机动车违法呈现违法类型多样化、违法原因复杂化

99、趋势，电子警察系统作为机动车违法行为监测记录系统，具有判断车辆是否闯红灯、超速、逆行、压线、违规掉头、不按车道行驶、违法停车等违法行为功能，并具有抓拍违法车辆图像或向监测中心报警功能，提高城市交通管理效率，遏制机动车违法行为，降低事故率。电子警察系统具备车辆过往记录及违法抓拍功能、车辆特征信息智能识别功能、智能补光功能、数字视频监控及录制回放功能、数据实时上传和本地文件存储功能、支持流量分析、具备人工审核和违法查询功能、支持布控和报警功能，能够进行视频跟踪、前端设备自检测修复及报警功能、远程网络访问、远程网络控制、远程维护和操作功能。考虑电子警察系统进行补点建设，加大闯红灯违法行为查处力度，提

100、升道路通行效率，同时，记录车辆通行信息，支撑大数据中心建设和交通安全防控体系建设；考虑集约化建设，在城市重要出入口、主要干道交叉口闯红灯自动记录系统杆件上安装正向抓拍设备，采集驾驶人面部特征信息，作为卡口信息的有效补充。1.7 智能卡口系统建设智能高清卡口系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统等部分组成，实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。智能卡口系统采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往的每一辆汽车均拍下车辆的图像，并自动识别出车辆的牌照等基本信息，迅速地捕捉到肇事车辆、违章车辆、黑名单车辆等，对公路通行车辆的构成、流量分布、违章情况进行

101、常年不间断的自动记录，所采集到的车辆信息数据均保存在数据库服务器中。根据XX市道路网具体情况合理布设点位，确保系统全面覆盖XX市主要进出城通道。在XX市城区重要道路建设多重卡口系统，实现对重要出入城口和绕城出入口的机动车进行抓拍，采集机动车号牌原始数据、机动车辆轮廓原始数据以及驾驶人脸像原始数据，记录出、入道口机动车的信息，包括时间、地点、车速和图像等信息，并能把数据和图片上传给后端的软件进行后续处理。智能卡口系统的建设为车辆布控、车辆及驾驶人关联排查等公安业务提供高质量的数据源，增强公安管理部门对进入道口的机动车和驾驶人的查控力度，为打击各类违法犯罪行为提供科技手段。1.8 行人闯红灯自动警

102、示系统建设在现有交通违法行为监测记录系统建设的基础上，进一步扩展固定方式的交通违法监测记录系统覆盖范围，丰富交通违法抓拍种类，实现对重点路段违法行为的实时监测、自动抓拍。行人闯红灯自动警示系统通过视频智能检测技术，对路口行人闯红灯行为进行检测，并以语音提醒及大屏曝光的形式进行教育，达到文明警示的作用和效果，改善行人、非机动车乱穿马路的现象，减少交通事故的发生。1.9 智能违停抓拍系统建设随着XX市机动车保有量的迅速增长，市区停车场已经不能满足市民停车的需求。尤其是大型商场、超市、集贸批发市场、各中小学门口、医院等车流较多的区域，由于停车场相对不足，再加上市民本身交通意识不强，很多车辆乱停乱放，

103、甚至占用非机动车道进行停车，常常造成区域性路段交通拥堵。智能违停抓拍系统可以对在路边违停的车辆进行自动识别抓拍，实现违停自动取证功能、车牌自动识别功能、多目标处理功能、同时兼具对逆行、压黄线违章检测功能 对于一些重要路段，如果对违章停车不进行快速处理，容易造成交通大拥堵。这时就需要监控中心能够及时发现重要路段的违章停车现象。可以借助报警联动功能，在出现违章停车时迅速通过蜂鸣器、警灯、弹出图片等多种方式进行预警。1.10 可视化交通信号控制系统在城市拓展地域的新建板块、新道路及已建道路，根据实际道路、流量分布情况，新建交通信号控制系统，满足我市交通管理的实际需求，为改善交通秩序、提高通行能力服务

104、。交通信号控制系统基于视频交通流实时采集数据驱动、结合动静交通场景，以控制目标为导向，主动适应场景变化，并反馈调整优化信号灯配时，动态响应控制，能够较好地满足路口交通管控的需求。 交通信号控制系统采用三级控制体系结构，即：中央管理级、区域控制级和路口控制级，这三级控制相互联系，控制范围不同，适用不同的交通状况，实施不同的交通控制策略。中央管理级主要是针对XX市的整体交通状况及其未来发展趋势进行战略决策和宏观控制策略；区域控制级是针对预先设置的控制子区内的交通状况，实施最佳的交通协调控制方法和措施，保证受控子区内的交通连续畅通；路口控制级则针对单个路口具体的交通状况，采用相应的最佳交通信号控制方

105、案，保证路口交通的有序、安全，提高路口的通行能力。1.11 交通流量检测系统建设交通流量检测系统全方位感知整个城市交通流量，自动采集交通数据：交通流量、车速、车道占有率和车辆排队长度、车头时距等交通数据。系统根据这些数据进行优化配时，选择方案，调整控制参数，实时有效地控制交通。1.12 交通事件检测系统建设基于视频检测的交通事件检测系统，主要利用安装在道路上的摄像机对交通情况进行实时监控，通过先进的智能视频检测算法及时发现，并上报特定的交通事件，帮助交管人员快速发现道路异常情况，以及时处理，使道路尽快恢复通畅，并可在一定程度上预防交通事故的发生。通过交通事件检测系统的部署，达到显著提升交通事件

106、的检测效率，增强交管部门对交通事件的处理能力的目的，从而做到早发现、早处理、早预防。交通事件检测系统利用安装在道路和隧道内的摄像机采集的视频图像作为输入，通过对视频图像的处理和分析，能够实现对交通参数的采集及各类交通事件的自动检测，包括车辆超速、车辆低速、违法停车、车辆逆行、交通拥堵、行人穿越、抛撒物和违法变道等事件。1.13 AR立体指挥系统建设机器智能的发展使得计算机对人类的自然意识的理解越来越可靠，从而使智能交互有了从实验室走向实用的契机。从视觉及相关信息来实时理解人类的交互意图成为AR系统中的重要一环。AR被业界认为可能会改变下一代人机交互。AR与人工智能结合，对于智能交通新应用，将产

107、生深远影响。传统道路交通监测手段存在范围小，无法统筹宏观与细节，无法直观呈现监控画面中的大量信息，同时各系统独立作战，未进行各系统之新整合，信息共享不充分，现场指挥困难，预警能力不足，整体交互偏落后，当发生应急事件、或组织大型活动时，各交管指挥人员无法进行快速响应，统一融合联动指挥。交通AR立体指挥系统，以高点AR视频感知为基础，整合各实战子系统资源，包括卡口系统、电子警察系统、道路视频监控系统、交通信号控制系统、交通诱导系统、车辆管控系统、移动执法调度等，利用AR增强现实、各子系统通虚拟标签方式进行“无缝”集成，增强实时感知数据与信息数据的结合，突破指挥中心传统指挥模式，构建面向交管指挥中心

108、全域覆盖的立体监控指挥平台，实现可视、可控、可调度，实现指挥管控业务可视化，提高指挥工作效率。1.14 交通诱导系统建设通过交通诱导系统，交通管理者可以及时向道路使用者发布指令或提供信息、确保行车安全的有效手段。一旦出现恶劣天气或是发生交通事故等特殊情况，可能影响道路的正常运行时，交通管理者必须及时通过可变情报板、可变限速标志等设备发布相关信息，配合交通管制措施的实施。它的主要作用是辅助调节主干线上的交通流，参与交通管理与调度。 交通诱导发布系统所发布的交通实时信息不仅为交通管理人员提供有效的交通管理、控制、诱导依据，最大限度均衡路网交通流分布，提高现有道路通行能力，同时也有利于广大出行者和驾

109、驶员了解路面实时动态信息，对于更加方便市民出行，提高人民生活质量将起到十分重要的作用。为有效提升停车场利用效率，对管理区域内的泊位使用情况进行整体协调，制定不同的停车诱导策略来调节和引导停车需求者与停车供给者之间的活动。实现对不同区域的停车供需矛盾进行控制和平衡，提高城市停车管理水平、缓解城市停车难问题，提升公众出行服务水平。可以和各停车场管理系统对接，接入停车场车位信息，在交通诱导屏上发布某个区域或某个路段周围停车场车位的信息。1.15 交通态势研判系统建设由于交通系统自身的复杂性、开放性、动态特点，系统运行状态监测难度很大，另一方面，传统的交通调查、断面检测等方法，也存在建设投资大，不能连

110、续高覆盖监测等缺点，因此，对交通系统运行状态的全面掌握历来是薄弱环节。对交通系统运行状态掌握能力不足已经成为现代交通规划管理整个工作链路的瓶颈，是制约交通系统建设和发展的首要因素。交通态势研判系统基于多源数据融合，对交通路网状态实时分析研判，实时监测交通指数、拥堵里程、行驶车辆，客观衡量路网交通运行状况。对路口、路段、路网运行指标综合变化趋势分析，评价路网交通运行状况，准确地获得大量交通系统运行数据，从而为准确掌握交通系统运行状态提供了手段。同时，随着对系统运行状态掌握的更加精细、准确、及时，对系统症结的分析，进行交通发展预测预警也提供了数据支持，提高其准确性和及时性，最终实现科学化、精细化的

111、交通规划管理决策，促进交通系统的良性循环发展。1.16 车辆大数据研判系统构建近年来，随着智能交通信息化工作的不断深入，交通智能化管理水平也不断提高，智能交通从技术层面初步解开了信息孤岛和信息碎片化的死结，为实现更大范围、更高层次的共享应用提供了现实基础。比如已建卡口、电警系统，每时每刻都在产生大量数据。在这些过车数据中，除车牌信息以外，还蕴涵了大量的其他信息，如车辆品牌、年款、车标、有无挂坠、有无放纸巾盒等等更丰富的信息。同时公安系统数据库内网积累了大量高价值的公安警务数据，如交警的车驾管库、盗抢车辆库等。现在问题已经更多地集中在如何实现对海量数据的深度应用、综合应用和高端应用的问题上，促使

112、这些数据从量变到质变。智能交通系统在海量视频、图片等数据的采集、存储、处理、挖掘和共享方面已经有所积累和开拓，但大部分数据处于“沉睡”状态。因此，如何更加有效的利用路面动态采集数据与公安交管部门的核心业务数据，突破假牌、套牌车、肇事逃逸、危险驾驶等难点问题，提高交通综合管控能力和重点违法行为的查处能力，将成为我们下一代智能交通系统建设的主要方向。车辆大数据研判系统，利用已建前端系统数据，通过车辆二次识别技术，深度挖掘过车数据、警务数据价值，对假套牌、肇事逃逸、逾期未年检、多次违法未处理等重点交通违法行为进行重点管控，实现道路交通安全有效管控。1.17 大数据可视化系统建设数据可视化技术的基本思

113、想，是将数据库中每一个数据项作为单个图元元素表示，大量的数据集构成数据图像，同时将数据的各个属性值以多维数据的形式表示，可以从不同的维度观察数据，从而对数据进行更深入的观察和分析。数据可视化系统首先理解、分解客户业务问题，通过数据分析方法解析业务数据，再通过相关平台技术和工具进行三个维度交互，达到数据可视化结果，解决人机交互最后一公里问题。大数据可视化系统旨让交通管理者看到数据可视化的魅力，帮助非专业人员也能通过图形化的工具轻松搭建专业化的可视化应用，满足日常交通管理中不同的业务场景展示需求，实现交通态势可视化、勤务管理可视化、预案部署可视化等多源数据展现。1.18 新建交通设施运维系统运维智

114、能化不仅提高了故障发现的及时性、准确性，而且通过过程控制，实现了对服务过程的严格监管，通过服务级别等一系列标准约束，实现了故障的及时处理，减少了业务的中断时间，提高了项目的整体可用性和完好率，让智能交通设备设施更好地服务于公众，为公众带来价值。交通设施运维系统实现对交通设施的实时监测和管控，达到一键运维的目的。同时可以实现对视频质量的诊断，比如视频在线率、视频完好率、视频质量（遮挡、抖动）等。实现对卡口质量的诊断，比如卡口识别率、卡口完好率、图片的质量（清晰度、对比度、偏色）等。支持一键扫描，生成检测报表，可以对异常诊断结果详情查看。报警管理，支持设备上下线、平台服务上下线和异常诊断结果实时报

115、警，支持历史报警的时间和处理状态查询，且支持导出查询结果。1.19 信号系统优化信号优化系统从微观和宏观上对路网交通进行模拟建模，同时可以实现对信号控制异常进行报警和信号控制策略的生成。微观交通建模，根据信号优化范围建立交通路网模型，含车道级渠化、路口结构等，接入信号机方案数据、实时运行状态信息、车道级流量、排队长度、占有率等交通参数进行交通数据的处理。信号控制异常预警，实时监测车道级交通流量、停车车数、延误灯交通数据，对交通数据突变进行预警并警示。对信号灯控制方案的异常进行预警，比如针对绿灯损失过大、信号控制失衡（潮汐）、信号配时方案与渠化不匹配、最小绿灯不小于最小安全过街时间等。宏观模型，

116、结合路网实际情况，建立以微观路口为基础的宏观路网交通模型，交通流量、常规/异常交通拥堵、信号机配时方案等数据分析处理。控制策略，结合交通数据和交通模型，自动划分控制子区，结合不同控制子区的交通状况，生成不同控制子区的控制策略等。2、 系统逻辑架构本项目逻辑架构由感知层“端”、网络层“管”、平台层“云”、应用层“用”、安全体系及运维体系组成。济南市雪亮工程可行性研究报告（1）感知层：由多种多维感知前端设备组成，按照“圈域格线点”和“高低动静”布局，进行补点扩面和提档升级。（2）网络层：由交警视频专网、公安视频专网、运营商专网、互联网组成。 （3）平台层：平台层用于支撑市、县区两级“交管情指勤督一

117、体化指挥中心”、“交通安全中心”，包含IaaS、DaaS、PaaS三层。IaaS：向各业务系统或用户按需提供统一的基础设施资源池服务。包括：弹性云计算、海量云存储、大数据、网络虚拟化、容灾备份等。DaaS：将视频图像信息进行缓存、清洗，根据业务需要，对数据进行整理，建设专题应用数据库。PaaS：提供视频图像信息的接入、转发、解析等服务。（4）应用层：建设视频基础应用、交通状态监测应用、应急指挥应用、交通组织管控、交通安全、勤务管理。（6）安全管理：由准入管理、数据管理、审计管理、威胁管理、态势感知等构建全面安全管理体系。第五章 本期项目建设方案1、 建设目标按照“1+2+6”（一个平台、两个中

118、心、六类应用）的建设模式，将全市现有及新建的前端感知监控资源，统一汇聚交通大数据平台中（即“一个平台”），并通过建设情指勤督一体化中心以及安全中心进行数据的流转以及设备、数据及网络的安全管理，并统筹建设相关视频应用（即“六类应用”），深度挖掘视频资源，最大限度实现共建共享共用，为压事故、保安全，稳秩序、保畅通，抓服务，惠民生的目标，提供高质量的视频大数据支撑，打造全国一流水准、具有XX特色的智慧交警工程，着力提升交通治理信息化、现代化、智能化水平，切实满足交管部门、社会公众对视频信息的应用需求。（1）加强前端感知建设按照平面与立体防控相结合的模式，通过在市区提档升级、农村补点扩面，加强高清、智

119、能前端建设，做到全域覆盖、重点提升，达到易发事故路段、易拥堵等的重要路段视频监控覆盖率100%，并逐步提升人脸卡口、车脸卡口等智能分析摄像机和高点等专业摄像机的建设比例。（2）提高系统的完整性根据统一整合的思路，通过整合建设交通大数据平台，情指勤督一体化中心和安全中心，构建完成的交通数据价值的处理、清洗、挖掘。让数据、网络、计算资源通过系统的统一调配，实现基于智慧交通业务的和谐分配。（3）提高视频应用效能加强视频监控基本应用功能的建设和推广，统筹规划全市视频图像信息的深度分析应用，综合运用数据挖掘、人脸对比、车牌识别、智能预警、地理信息定位等技术，强化视频图像资源在智慧交通建设、民生服务中的作

120、用。 （4）提升民生服务能力“智慧交通”也是民生工程的一部分。要将道路交通、拥堵等重要的信息及时发布给群众，更好的方便群众的出行，打通“手机、信息发布两块屏”：将道路信息实时发布到交通诱导屏和群众手机中，为群众出行提供一手信息。 2、 建设标准规范本项目建设将统一参考国内外各种公共安全视频监控系统标准规范，充分发挥标准化建设对技术、业务、监管的“规范融合”作用，保障系统品质，发挥标准化建设的“统一规范”作用，可有效预防信息孤岛和条块分割的低水平重复建设。智能交通管理系统必须遵守现行国标和规范,至少应包括:视频监控系统：公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求(GB/T28181-2

121、016)卡口系统：公路车辆智能检测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)、公路车辆智能监测系统验收技术规范（GA/T961-2011）电子警察：闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)、交通技术监控成像补光装置通用技术规范(GA/T1202-2014)、道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)、机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)、交通设施管理系统通信协议(GA/T1049.8-2014)、交通事件采集系统通信协议(GA/T1049.9-2014)、闯红灯自动记录系统验收技术规范（GA/T 870-2017）、 道路交通

122、安全违法行为视频取证设备技术规范（GA/T 9952012）道路交通信号：道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）和道路交通信号控制机（GB 25280-2016）、道路交通信号灯(GB14887-2011)、GA/T527-2018道路交通信号控制方式、道路交通信号控制机(GB25280-2016)、道路交通信号倒计时显示器(GA/T 508-2014)测速仪：机动车测速仪（GB/T 21255-2007）、机动车区间测速技术规范（GA/T959-2011）LED诱导屏：道路交通信息发布规范（GA/T994-2017）、移动式LED道路交通信息显示屏（GA/T742-201

123、6）、 高速公路LED可变限速标志（GB 23826-2009）、高速公路LED可变信息标志（GB 23828-2009）系统数据规范：机动车缉查布控系统通信协议(GA/T1049.10-2014)、公路交通安全态势评估规范（GA/T960-2011）地区规范：山东省县乡道智能交通安全系统建设规范、山东高速公路智能交通安全系统建设规范。 (说明:国标和规范代码中的年份仅供参考,以届时最新发布的年份代码为准。)3、 交通大数据平台体系交通大数据平台体系，包含对于前端违法感知、流量感知、事件感知、定位感知、故障感知等数据的汇聚功能，并且建设计算资源池，存储资源池以及网络资源池，实现对于视频的媒体处

124、理，对于数据解析，以及数据的多维碰撞，实现对于交通数据的清洗、过滤和整合。为情指勤督一体化中心以及业务应用系统提供资源支持！交通大数据平台架构图交通大数据平台包含：（1）基础数据汇聚平台：多维数据汇聚平台、媒体转发服务、数据接入网关等，为大数据平台提供统一的资源接入窗口。（2）数据存储资源池-构建多维数据汇聚平台、云数据库、视频图像信息库、视频云存储等，为平台提供充足存储资源。（3）计算资源池-构建交管解析中心，人像比对解析资源、车型二次分析解析资源、以图搜图解析资源、视频结构化解析资源、图片结构化解析资源等。为平台提供丰富的计算资源。（4）网络资源池-构建和完善一套安全的网络资源系统，为平台

125、提供充足的网络接入能力。3.1 基础数据汇聚平台前端感知数据的交换共享总平台能够标准化、安全有效地整合前端感知数据资源，实现各类资源的安全接入，实现各级平台视频资源互联互通、信息共享。基础汇聚平台部署于交通专网，分别汇聚前端违法感知、交通流量感知、交通事件感知、地理定位感知、前段设备故障感知以及人脸车脸等感知资源，同时可根据用户需求制定。3.1.1 设计目标智能交通综合管控平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，建成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理

126、数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。智能交通综合管控系统建成后，将形成结构合理、负载均衡、内外沟通的计算机网络系统，在此网络系统基础上，建立满足日常办公和管理工作需要的软件环境，开发各类信息库和应用系统，实现交警各信息管理系统的互联和协同、各种数据资源的高度共享和集中管理，为各部门提供充分的网络信息服务。系统内容分为六个部分，即道路视频监控系统部分、缉查布控系统部分、交通信号控制系统部分、指挥调度系统部分、交通事件检测系统部分、交通诱导发布系统部分。智能交通综合管控平台将主要完成下述五个方面的任务：（1）、建立统一的交通管理与控制信息获取和交互机制建立统一的交通管理

127、与控制信息接口，在一个统一的操作界面下，实现对信号控制系统、道路交通信息采集、LED交通诱导系统、警用车辆GPS定位系统、公路卡口监控系统等各种外场系统信息的获取和交互。（2）、实现对各类实时动态交通信息的采集和融合应用，建立动态反映城市交通实况的“电子模拟板”。对城市交通管理需要的动态信息（交通流量、信号机运行状态、停车信息、卡口监视图像等）和静态信息（机动车登记信息、驾驶人登记信息、交通设施登记信息等）进行处理，提供信息搜索、查询、分析、统计和状态显示的“电子模拟板”。（3）、建立“事件驱动”处理机制基于交通事件检测、车辆监测等实时道路交通信息数据，可以建立起交通事件监测机制，以“事件驱动

128、”为主线，实现对交通警情报警、警力资源调配、事件快速处置的决策支持和警情信息共享。（4）、建立“任务驱动”处理机制“智能交通综合管控系统”使用“任务驱动”处理机制实现各类交通管控任务、周期性交通拥堵交通管控的预置和自动监督执行。系统根据指定的任务、交通历史数据生成的预防性任务，督促值班员或相关管理部门有针对性地启动各类相关预案，并在系统的辅助下通过执行方案来完成交通管理指挥任务。（5）、融合多项管理系统进行交通信号控制系统、地理信息系统、警用车辆定位系统、动态违法抓拍系统、交通诱导发布系统、视频监控应用管理系统、交通管理综合查询系统、交通事件检测系统、机构人员管理系统的建设，并为再建系统留有接

129、口空间。本次建设为10000路前端感知设备的接入。3.1.2 基础汇聚平台的架构平台主要由交通流信息采集系统、交通信号控制系统、交通视频监控系统、交通事件检测系统、机动车缉查布控系统、警用车辆与单警定位系统，部分外网设备子系统作为基础设备和应用服务子平台。平台通过统一通信与接口交互服务作为中心数据管理的接口层，与各个子平台进行数据交互和设备控制的通信。通过统一通信与交互接口层和公安GIS平台，中心平台构建交通集成指挥核心业务模块，包括：视频监控、缉查布控、违法取证、交通信号控制、交通事件检测预警、交通信息发布、电子地图、重点车辆管控、勤务管理、预案管理、非现场审核等。平台采用了基于面向服务的体

130、系架构（SOA）技术进行主体架构设计，以SOA（Service Oriented Architecture）面向服务的特性，通过定义良好的服务接口实现各子系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成。在此基础上，平台提供对外开放的服务接口用于与外部各信息发布，也可以通过公安安全边界接入系统与公安信息资源库（如公安交通警用综合平台）进行数据对接。系统逻辑结构如下所示： 3.1.3 基础数据汇聚平台功能3.1.3.1 道路视频监控视频监控子系统围绕以视频监控为主，对道路的实时状态进行图像监控，可以根据需要进行单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、

131、二十屏、二十五屏、三十六屏等多种切换显示，视频的分类方式分为按部门、按道路、全部设备和自定义组几种方式。用户可以根据自己的偏好选择不同的方式进行查找。3.1.3.2 实时监控可对图像进行实时浏览及切换控制，支持单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等任意多画面组合模式的监控, 对指定视频窗口进行实时抓拍和实时录像；设备树分级显示组织辖区下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；具有完善的图像切换功能，操作人员在权限范围内任意调用显示方式或手工设定，将指定摄像机实时监控图像显示在指

132、定的显示器上；具有完善的云台镜头控制功能。能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈和聚焦，以及预置点操作；支持在单屏且满屏时可以对前端设备进行PTZ控制；支持直接在监控图像上进行PTZ控制；支持框选放大球机控制功能，特别适用于全屏监控；可实现对所有前端设备进行平滑、流畅、无明显延时PTZ控制；可对图像进行放大、缩小操作并可调整图像色度、对比度、饱和度和亮度等视频属性参数，将视频显示效果调整到最佳状态；视频轮巡功能，提供监控图像的预案库，要据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。并提供比较直观的功能显示和屏幕操作。报警预案配置功能，平台可以提供声音报警、地图闪

133、烁、录像、邮件、短信、视频上墙等联动策略，同时针对不同的报警可以设置时间、场景等的预规划响应。真正起到疑情防范的作用；系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；支持收藏夹功能，可以自定义收藏夹，并将设备添加到不同的收藏夹中。支持通道名模糊检索和定位功能；支持前端按钮视频报警并可进行语音对讲功能，可在各级监控中心之间实现语音对讲功能作为系统的扩展应用；支持鼠标、电脑键盘和数字键盘等多种操作设备；与前端设备关联，支持鼠标点击居中，框选或滚轮操作时摄像机镜头可拉近或推远；摄像机转动角度的大小和镜头推拉的快慢可以通过操作界面上的按钮等方式进行调节；支持实时视

134、频屏幕抓拍、识别，所抓拍的文件命名包含监控点和时间并保存在用户指定的数据库目录中；摄像头列表图标具有显示不同状态功能，如是否在线、是否离线等；支持对所有设备和选看设备进行顺序轮巡与分组轮巡，轮巡时间可设；支持显示单个和多个实时监控图像的实时码流数据；支持视频模式切换、本地录像、视频抓图、矩阵输出等功能；支持将视频分享给其他用户，其他用户可以接收并查看分享的视频；支持通道报修，即如果通道出了故障，可以将该通道的问题上报至运维管理平台。3.1.3.3 录像计划用户可以根据需要的监控范围，重点监控区域，对设备通道进行录像计划设置，满足全天不间断录像，任意时段录像。支持全时段模板、工作日模板、双休日模

135、板、自定义等时间模板配置，能够帮助用户快速完成定义录像计划。3.1.3.4 录像回放监控系统的建设除了实时报警，防患未然外，还有一个重大的作用就是事发后有据可查，因此，录像的检索、连续流畅、多功能播放也是平台的一个很重要的功能。提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧、拖曳、暂停等功能。支持前端按设备录像、中心录像和时间片的查询，回放和下载，支持对某段录像增加标签并快速定位标签回放。可以最多支持36路不同的录像同时回放，可把多路通道选入到多路回放列表中，同时进行录像查询和回放。录像检索方式特别方便，采用直接点击进度条定位的

136、方式，不需要像传统的录像定位那样需要选择开始的时、分、秒及结束的时、分、秒等，整个检索操作过程大为简化，将易用性大大提高。3.1.3.5 视频上墙支持视频上墙控制操作，可配置相关上墙任务等。功能说明 支持电视墙的选择； 支持实时视频上墙； 支持电视屏控制； 支持上墙任务管理；3.1.3.6 语音对讲提供客户端与前端设备或视频通道进行语音对讲及广播功能。功能说明 支持设备对讲 支持设备(SVR)通道对讲 支持设备或通道广播3.1.3.7 视频巡逻监控人员可以在室内进行视频巡逻，可以针对一条道路或是一个区域的视频进行实时监看，在没有人员到达现场的情况下，通过实时监控了解治安情况、道路情况。及时发现

137、拥堵、车辆违法等行为，有效治理、抓拍取证。 视频巡逻是基于实时视频监控，实现警情上报，警务监督，违章上报，故障上报等几大功能，对路面进行远程巡视。巡视可分为固定式（早高峰、晚高峰，期间还进行不定时巡逻）、全天候等形式。视频巡逻详细功能如下： 支持视频巡逻方案的定制，可以根据早高峰、晚高峰重点监控的道路进行巡逻组划分，并对每个视频进行时间间隔定义，每个视频停留一段时间可自动巡视下个视频。 根据定义的巡逻方案，进行查看实时视频，提供抓拍、路线、云台控制等功能，提供故障上报、警情上报、警务监督、违章上报的入口。 巡逻方案管理，支持新增、修改、查询、删除视频巡逻方案。 巡逻记录查询，输入用户名查看历史

138、巡逻记录信息以及上报详情。3.1.3.8 监控报警当某个远端设备发生报警时，客户端的主画面可显示该远端设备报警点联动的视频图像，并有声音提示。报警换页：当同时产生多组报警时系统将依报警优先级和发生的事件顺序，自动换页至报警发生画面供操作人员确认，以迅速排除故障。具有视频动态检测告警，动态灵敏度可调。当发生报警时，联动切换摄像机画面，并记录下当时现场的情况。告警信息源与视频源之间的对应关系可由配置文件方便地修改。所有告警信息存储可按时间、地点查询，并回放对应的录像。3.1.3.9 双目监控支持双目监控，即支持枪机和球机同时监控。枪机进行广范围的视频监控，通过绘制网格线，将枪机监控范围划分为N个区

139、域，球机对枪机监控范围内的选中区域进行放大。双目监控满足了对周边状况和具体细节同时定位的需求，让监控场景更清晰更直观。3.1.3.10 鱼球联动鱼球联动系统与传统监控视频类似，前端摄像机捕捉现场画面，通过网络接入视频专网，录像保存于网络硬盘录像机，由视频服务器处理分析视频，解码设备将前端视频解码并投放上墙，用于临场现场实时指挥。3.1.4 缉查布控通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。系统架

140、构图3.1.4.1 道路监控采用接入代理服务器的方式，接收转发过来的卡口的车辆图像和车辆信息。将各卡口的车辆图像和车辆信息集中存储到中心磁盘阵列。实时图片监控道路的车辆信息，同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、 红灯时间和抓拍序号等；支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作实时图片监控功能主要监看卡口、电子警察等图片类设备从网络传输到平台的图片信息，包括图片的内容、经过智能识别分析出的图片信息及该图片产生的其他属性信息，如抓拍该图片的地点、时间等。 多画面分割，图片监控窗口可选择1/4/8/16等四种画面分割方式，以保证同一时间可关注合适数量的关

141、键场景； 设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行； 图片实时触发抓拍刷新，监控窗口显示的图片应前端设备抓拍而刷新，减少系统开支，提高系统有效运行； 监控窗口下方同步显示图片的信息，包括抓拍地点、时间、车牌号、车牌颜色、车速、限速、违章类型、车辆归属地等有效信息； 图片信息可直接关联录像，呈现事件发生的前因后果； 对嫌疑车辆图片可直接双击弹出窗口，单独放大查看细节； 系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；3.1.4.2 车辆布控支持通过录入车牌号

142、码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。 布控撤控操作是智能交通领域监控系统的一个基本功能，即在系统监控范围内对某人或者某车设置系统自动重点关注，当发现此人或者此车时，即刻产生报警，并且将信息记录数据库，可分类查询等。有效地将人力从24小时图片监控的工作中解脱出来。 可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进行全方位布控。 模糊布控，对车牌号码记录不全的车，支持通配符模糊布控； 布控分等级，优先级别高的布控项目优先提示。在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息； 多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查

143、找已经布控的记录； 手动撤控和自动撤控； 可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控项目，简化操作和系统维护； 布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式； 车辆布控告警车辆布控时，支持上传原始图片，支持指定短信报警等首页报警查询； 通过配置布控预案实时显示报警信息，并进行视频联动和报警输出。 对操作员对提交的布控申请作出审核。根据开始时间、结束时间、号牌种类、号牌号码、号牌颜色、使用性质、车身颜色、布控类型、布控等级、布控人员等过滤条件快速查询审核项。 已经设置并启用的布控，若抓拍到目标车辆后会产生报

144、警。 报警产生时若设置的报警预案中有设置发送指令到签收对象，则可查询已发送的报警签收状态。 报警信息发送到签收对象之后，签收人根据实际情况填写反馈信息。另外，跟布控结合比较紧密的就是黑白名单的功能，系统黑名单功能，即在黑名单内的车辆全部自动布控；白名单，则是系统在遇到白名单范围内的车辆时仅系统记录该信息，但是不启动自动违规处理。方便对不同的车辆进行不同的管理。3.1.4.3 车辆查询支持多种车辆行为分析和查询模式：区间、碰撞、同行车、套牌车。提供按车辆信息检索查询的应用功能，按不同权限对数据库进行操作，提供模糊查询、容错位查询、复合条件查询、数据备份和数据打印输出等功能。数据查询的条件应包括：

145、 普通查询可按照车辆号牌、车辆特征、时间、地点等进行精确查询和模糊查询。车辆条件“号牌号码”需要选择省名汉字和手工输入字符串，支持全部匹配和部分匹配。 “车身颜色”分为白、灰、黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑等。“车标类型”-奥迪、本田、别克、大众、丰田、宝马、标致、福特、马自达、尼桑、现代、铃木、雪铁龙、奔驰、比亚迪、吉利、雷克萨斯、雪佛兰、奇瑞、起亚、夏利等20种 “车身颜色深浅”分深色和浅色。 “号牌颜色”分为蓝色、黄色、白色和黑色等。 “车辆类别”分为大、小车。 “车身长度” “车辆行驶速度”时间条件任一连续时段（按照年月日时分来分段选择）；同一日期的不同时段不同日期的同一时段。区间条件按行

146、政区域和基层所队辖区选择；按道路名称（编号）选择；一条道路或部分卡口点的某方向等。模糊查询比如：%表示匹配多个字符，如苏E%表示以苏E开头的所有车牌!_匹配单个字符。如“苏E_96”表示以“苏E”开头,以“96”结尾中间间隔一个字符的车牌! 异常牌子查询支持用户设置时间、时间段、抓拍设备、号牌颜色、车身颜色、车辆商标、车速等过滤条件，查询卡口设备抓拍到的异常牌照记录图片。 红白名单查询根据抓拍设备、车牌号码等过滤条件，查询红白名单车辆。 前后车牌对比支持前后车牌对比的查询。3.1.5 违法管理交通违法后处理系统主要对闯红灯违法、超速违法和执勤民警路口开罚单几种违法行为进行处罚管理。对利用视频技

147、术抓取得违法行为还不能统一处罚。因此，在符合目前交通违法系统标准的前提下，通过违法数据综合管理系统，来实现交通违法数据的统一录入，并汇总各类监控系统所捕获的机动车违法信息，进行统一存储及共享，与道路交通违法处理系统交互进行违法行为处罚，实现对机动车违法信息的有效管理。3.1.5.1 动态违法抓拍手动抓拍支持通过浏览历史视频对车辆交通违法行为（不包括超速违法行为）进行取证。系统取证的机动车交通安全违法行为原动态视频记录帧中包括精确的时间、地点、方向、号牌号码等信息。抓拍查询智能交通综合管控平台支持根据时间、车牌号、违章类型等过滤条件，查询违章的车辆抓拍详情。3.1.5.2 违章查询违章查询智能交

148、通综合管控平台支持根据时间、时间段、车牌号码等过滤条件，查询违章的车辆信息，并核实这些违章记录，将确认违章的记录复制到违法库。连续违章通过设置“违章次数”、“车牌号码”、“抓拍地点”等过滤条件，可以查询符合违章次数的车辆信息。可以查看车辆详细信息（抓拍地点、抓拍时间等）和下载该记录。违法库查询智能交通综合管控平台支持根据时间、时间段、车牌号码、抓拍地点等过滤条件，查询已确认违章的记录。可以查看车辆详情（过车信息、违章信息和行车轨迹）、编辑车辆信息、查看该图片的联动录像、查看该车辆的行驶轨迹和下载该记录。 3.1.5.3 区间测速区间测试系统是基于车辆抓拍、车牌自动识别、网络通讯和计算机等相关技

149、术而实现的一种新型超速违法取证系统。区间测试反映了汽车在行驶路上两个或多个区间截面之间的平均速度，此方式可以有效的解决单点测试的易躲避性，能更客观地检测车辆超速。此功能目前在高速上使用较多。A抓拍点B抓拍点A、B之间距离60公里限速：90公里/小时线圈触发视频触发 区间测试示意图 区间测试标记区间测试原理：系统会自动记录不同截面点的信息：车牌，车速，时间等，当经过最后一个截面时，根据区间之间的距离计算出车辆的平均速度，同时根据限速值判断车辆是否超速，并计入系统。设备间的时间同步是非常关键的因素之一，我司采用NTP校时。如果在配置了卡点区间，则可以根据抓拍区间、车牌号码等过滤条件，查询超速或者低

150、速车辆。3.1.5.4 统计分析公安交通综合管控平台支持对违章数据进行统计分析。3.1.6 交通事件监测预警3.1.6.1 实时图片检视考虑到高速路和城区道路事件检测点较多，平台提供检测点图片监控模式。事件转发代理服务可以定时将路面图片分发到检视客户端，平台采用最多支持10*10的100路多分屏监视子窗口，使中心监视岗民警宏观掌握全路面监测点实时路况。3.1.6.2 实时事件预警系统接收到报警交通事件后，即时在实时监视多分屏窗口上利用红色边框高亮提示当前报警检测点，同时弹出检测点实时视频，便于中心监视岗人员迅速查看路面事件情况。3.1.6.3 事件管理平台提供组合条件查询功能，供用户检索历史报

151、警交通事件。支持事件详情信息查看、误报事件删除、事件信息备注的功能。3.1.6.4 事件回放通过查看事件详情信息，用户可以回放事件发生时的历史录像。平台支持回放过程中的快进、快退。支持录像下载和报警事件图片查看。3.1.6.5 统计分析通过“事件检测器”、“报表类型”、“统计日期”、“事件类型”等过滤条件，可对检测事件进行统计分析，交通事件统计结果可以导出。3.1.7 交通流量分析3.1.7.1 综合流量统计综合流量统计可以分路段流量统计/对比和路口流量统计。3.1.7.2 路段流量统计系统支持对各路段的流量进行统计分析。3.1.7.3 路段流量对比系统支持路段流量对比，可以支持车速对比统计和

152、流量对比统计。3.1.7.4 路口流量统计智能交通综合管控平台支持根据报表类型（单日和多日）统计经过所有路口的车辆数量。3.1.7.5 卡口流量统计历史流量统计智能交通综合管控平台支持根据报表类型（日报、周报、预报和年报）统计经过所有卡口的车辆数量。实时流量统计智能交通综合管控平台支持根据抓拍地点、开始时间和结束时间等过滤条件，实时统计在该时段内通过该卡口的车辆数量。3.1.8 重点车辆管控3.1.8.1 车辆台账通过建立车辆台账信息库，可以对车辆基本信息进行管理，并提供信息查询服务，用于车辆缉查布控业务进行车辆信息比对，假、套牌比对分析业务，车辆限行比对等业务。通过建立重点车辆台帐专题库，实

153、现营运车辆基本信息的录入管理，包括车况信息、驾驶员、所属单位等基本信息。基于台帐专题库，对危险品车辆、长途客车、校车、旅游车、混凝土车辆等重点车辆进行监控。当发生交通违法行为、交通事故的主体一方是重点车辆时，系统自动进行预警，并根据交通事故的严重程序，启动相关的交通预案。车辆台帐管理功能包括对机动车号牌号码，号牌种类，车辆类型，车身颜色，使用性质，车辆状态，车辆品牌，机动车所有人，发证机关，机动车管理部门，车辆识别代号，发动机号，初次登记日期，最近定检日期，检验有效期止，强制报废期止，车辆载客数量，额定载重，保险有效期止，更新日期，车辆图片等信息的新增，修改，删除和检索，支持定期从公安交通管理

154、综合应用平台（“六合一”平台）同步导入。重点车辆台帐专题库的功能包括对重点车辆进行分类管理，对重点车驾驶人、运营单位、企业法人、安全责任人等信息的维护，支持专题库的导入导出。3.1.8.2 行驶线路行驶线路用于城市车辆管控业务，既可用于城市单双号限行、尾号限行、景区车辆管制、单行线路管理、临时限行措施的区域和线路管理，也可以用于危险品车辆、长途客货车、校车、旅游车、混凝土车辆等的通行线路管理。通过选择线路相关的卡口监控设备，保存成为行驶线路以后，系统会根据实时卡口过车记录，自动匹配对应的通行/限行策略，对于机动车违反限行规定的情况进行自动报警，并启动相关处置预案。行驶线路管理功能还支持通过选择

155、路口、路段的方式确定行驶线路，在这种情况下，系统自动根据卡口监控设备绑定的路口、路段找到对应的实时过车记录，并进行相应的车辆管控研判。3.1.8.3 通行策略通过对危险品运输车、重型客货车等车辆的通行证进行管理，对于发证机关、行驶线路、行驶时间段、证件有效期等基本信息进行录入和管理。通过实时分析服务比对卡口过车记录和重点车通行证，对于未办理通行证车辆、通行证过期车辆、不按路线行驶车辆进行实时预警，并可设置预案进行短信告知、现场拦截。通行策略管理可对重点车辆的通行证编号，通行线路，通行起止时间进行录入和管理，支持批量录入和批量管理，支持按照工作日、双休日和节假日设置不同的通行时间段，可以关联多条

156、通行线路。3.1.8.4 尾号限行通过设置尾号限行策略，系统可以对于违反限行时间和限行线路的机动车辆进行实时比对和告警，并根据预案进行联动短信通知、LED屏信息发布、联动实时视频播放、视频轮巡、录像回放等处置措施。系统支持设置限行起止日期，限行线路，可以根据工作日、节假日设置不同的限行时间段，并根据上述设置，实时比对卡口过车记录，进行相关的报警、记录和联动处置措施。3.1.8.5 黄标车限行通过建立和维护黄标车专题库，对违反限行措施上路行驶的黄标车进行实时布控报警。专题库中的黄标车自动会被实时分析服务布控，通过对专题库的记录进行新增、修改和删除，即可增加或者解除对指定车辆的布控。系统支持黄标车

157、专题库的新增、修改、删除和查询，并支持批量导入导出黄标车信息。对于违反限行措施的黄标车自动进行记录，短信、声光告警，联动拦截点的警铃警灯、LED屏展示。3.1.8.6 违法监控对于电子警察、测速仪等自动抓拍设备抓拍的车辆违法记录，自动匹配重点车辆专题库，如果违法车辆是危险品运输车、大型客货车、校车等重点车辆的，系统进行自动判别，并可自动通知相应执法民警，短信通知车主、单位安全责任人等，规范重点车辆的驾驶行为，做到“事前预防”，避免重大交通事故的发生，提升人民群众生命财产安全。3.1.8.7 轨迹跟踪对接GPS系统，实现对重点管控车辆的GPS跟踪，根据GPS采集信息，按时间顺序勾勒行车轨迹。轨迹

158、跟踪实时了解重点车辆所在位置及所处状态。目标跟踪提供了对选定目标进行跟踪的功能，跟踪状态下地图会跟随目标移动而移动。系统会新建地图窗口对目标进行跟踪，并且一个地图窗口只能跟踪一个目标。3.1.8.8 重点车辆违法多发点位分析对于重点车辆违法多发点位进行统计汇总和分析研判，并可自动投放到电子地图，便于公安交警部门及时调整警力部署，提高勤务管理的针对性。支持按照日、月、年等不同时间维度的违法点位分析研判，支持电子地图显示违法多发点位，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。3.1.8.9 重点车辆违法多发单位分析 对于重点车辆违法多发单位进行统计汇总和分析研判，便于公安交警部门及时掌握、规范各类重点车辆

159、运营单位的运营管理，对违法多发单位进行相应的查纠措施。支持按照日、月、年等不同时间维度，危险品运输车、工程车、长途客车、旅游客车、校车、出租车等不同的车辆分类进行分析研判，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。3.1.9 电子地图GIS地理信息系统(Geographic Information System)，有着承载数据丰富、界面直观，操作简单等优点，随着智能交通视频监控系统的持续发展和业务拓展，如何把GIS系统和监控系统结合在一起，实现资源展现和指挥调度，如何提高两种结合的广度和深度，是当下GIS应用的热点之一。目前大华智能交通综合管控平台支持静态地图、GIS地图两种方式，其中GIS地图包括：

160、MapInfo、SuperMap、PGIS等。PGIS（Police Geographic Information System）平台是以公安信息网络为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，以服务于公安业务管理、信息共享和决策支持的可视化为目标的重要信息化基础设施，是地理信息技术与公安信息系统相结合的产物，是公安信息化的高端应用。目前是公安机关使用最普遍的GIS地图引擎。大华电子地图支持对标准PGIS的无缝对接。智能交通系统对GIS的传统应用，主要体现在设备的标注，包括视频、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏和各类传感器等。通过GIS标注，可以把智能交通系统的相关操作转移到GIS

161、中展现，同时，根据高内聚、低耦合的原则，规范双方调用接口。依靠强大的GIS平台，公安交警对于交通指挥实战业务中的，警力调度、警卫任务辅助、视频巡检、行车轨迹跟踪等都可以通过电子地图实现更为快捷和直观的实战指挥体验。3.1.9.1 一机双屏交互在指挥中心PC客户端通过视频扩展卡，可以给每台指挥PC机配置2块显示屏。平台采用双屏交互模式，即在扩展屏上显示GIS地图，在扩展屏上进行基于地图的指挥调度应用。通过这样的交互模式，大幅度提升中心民警交互体验，可以更高效、更便捷的开展实时业务应用。3.1.9.2 基本操作支持地图的放大、缩小、拖动、鹰眼、比例尺等；支持地图全屏；支持鼠标滚轮放大缩小；支持距离

162、测量和面积测量；支持地图上自定义标注；支持图层选择，隐藏/显示；支持各类设备的地图地理位置搜索；3.1.9.3 设备标注通过建立专属矢量化业务图层，把相关设备纳入系统基础底图管理。可以支持系统中的摄像头、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏等在地图上进行标注的同时，把相关动态警力资源也体现在地图上，包括警车、警员等。支持各类智能设备标注，可以选择设备列表拖动到地图上添加，支持动态警用GPS位置在地图的特殊图层、图标定义；支持标注样式自定义，如标注图标、颜色、文字等；支持设备选中时，浮动提示（Tip）显示设备信息，包括设备名称、编号、经纬度、通道、设备所属组织等；支持框选设备和圈选设备；3.1.

163、9.4 实时应用支持对摄像头直接打开实时视频窗口；支持对摄像头查询获取录像，并进行录像回放；支持对卡口、电子警察进行实时过车图片浏览；支持对信号机进行实时路口信号状态浏览，并支持在信号控制窗口上进行相位加锁/解锁；支持对LED诱导屏，查看当前发布信息内容，并支持对该诱导屏进行即时信息发布；3.1.9.5 资源查询能够全局搜索各种数据，搜索结果处可多选进行操作。资源类型和现有相同。3.1.9.6 图层功能首页地图可以按设备层，业务层划分；图层支持可配。设备层包含：视频设备、卡口电警、信号机、诱导屏、警员、警车、移动车。3.2 数据存储资源池3.3 设计目标通过总平台获取全部联网整合的视频、图像信

164、息资源，为综治业务应用提供视频图像信息资源支撑。本次资源池建设1万路接入能力，1000路实时转发能力。3.3.1 数据资源池架构数据资源池有视频图像信息库、视图云存储模块以及云数据库模块组成；视频图像信息库遵循国标GA/T14000协议，规范接入数据的格式及数据查询调用接口的规范；视图云存储是对于数据资源的主要存储，形成数据的存储池，云数据库则是对数据的索引以及数据进行整合管理。3.3.2 视频图像信息库3.3.2.1 总体架构3.3.2.1.1 系统架构视频图像信息数据库是用于存储采集处理设备或系统在案/事件触发下自动抽取，或人工值机和现场巡查、以及案件研判过程中采集和标注的视频片段、图像、

165、索引、标签、结构化描述等信息的数据库，包括支撑视频图像信息对象应用的相关服务功能。视频图像信息数据库在视频图像信息应用系统的位置如下图所示：视图库系统架构图视频图像信息数据库系统构建在公安信息网和公安视频专网内；视频专网内通过视频图像信息采集设备和视频图像信息采集系统采集视频图像信息，通过视频图像分析系统处理，进行结构化标注，将结构化数据存储至视频图像信息数据库中，同时将采集到的信息、处理后的信息通过安全隔离设备传输到公安信息网，在视频图像信息应用平台内提供各类接口供上层公安业务系统应用；而视频专网内的视频监控共享平台通过公安信息网内的视频监控联网平台联网共享，在线采集联网监控视频图像信息，通

166、过视频图像分析系统进行结构化处理分析后将结构化数据存储至视频图像信息数据库系统，利用视频图像信息应用平台给上层公安业务系统进行应用；公安信息网内的视频监控联网共享平台也可直接与视频图像应用平台进行对接，通过认证鉴权进行权限认证后也可直接进行数据应用。数据库在其中起到了数据存储、数据中转的核心地位，是对联网汇聚平台关于视频资源级联应用的补充。3.3.2.1.2 逻辑架构视图库逻辑架构图视图库配套完整的应用系统如上图，汇聚平台提供数据源，视图库提供数据的存储、分类等操作，为上级业务平台提供数据源。视图库的核心功能描述如下：数据存储：视图库包括存储子系统，可配置云存储，云数据库，系统将采集到或者通过

167、汇聚平台获取的非结构化数据（短视频、图片、文件等）进行云存储。将前端处理的或者解析系统处理的结构化数据或者半结构化数据（特征值等）进行云数据库存储。数据分类：视图库标配三大专题库（人员库、车辆库、案事件库），将数据进行分类入库。在标准架构的基础上，可拓展协议字段，将私有的人像特征值，车辆特征值，WIFI数据，RFID数据等建立专题库。数据流转：通过标准的三大接口协议（采集接口、服务接口、接连接口），实现数据在整个系统中的顺畅流转，实现数据的获取、数据的分析、数据的应用、数据的推送等基础功能。3.3.2.1.3 功能模型公安视图库主要由接口、应用和管理等功能模块组成如下图：视图库功能模型图应用功

168、能模块包括注册保活、对象CRUD操作、布控与告警、订阅与通知和联网服务等功能。管理功能模块包括存储管理、用户管理、设备管理、运维管理、日志管理和时钟同步等功能。接口功能模块包括采集接口、数据服务接口和级联接口。数据采集接口（简称A接口，VIIDIFA）：视频图像信息采集系统(前端设备或设备网关)与视频图像信息数据库之间的服务接口，主要功能是图像采集设备状态维护、设备布控、事件(含图像)上报。支持采集设备、采集系统、分析系统向视图库进行自动采集视频图像信息。 支持采集设备、采集系统、分析系统向视图库进行自动采集视频图像信息的上传； 支持分析系统向视图库进行视频图像分析规则的上传。应用服务接口（简

169、称B接口,VIIDIFB）：视频图像信息数据库与业务系统之间的服务接口，用于视图库与其他业务系统之间数据的交互，并提供信息查询、布控与告警、订阅与通知等功能。 支持应用平台、其他信息系统等向视图库进行基于视频图像信息对象、视频案事件、布控任务与告警记录、订阅任务与通知记录、视频图像分析规则等的特征属性及其组合的查询，支持分析系统向视图库进行基于视频图像信息对象等的特征属性及其组合的查询； 支持应用平台、其他信息系统等向视图库进行人工采集视频案事件及视频图像信息对象的创建、更新、删除； 支持应用平台、其他信息系统等向视图库进行采集设备或采集系统等的查询、更新； 支持应用平台、其他信息系统等向视图

170、库进行基于视频图像信息对象特征属性对指定目标的布控与告警； 支持应用平台、其他信息系统等向视图库进行基于视频图像信息、采集设备或采集系统等对象特征属性对指定目标的订阅与通知。级联服务接口（简称C接口，VIIDIFC）：两个图像库以上下级或者平级关系互联同步数据的服务接口，实现视频图像信息数据跨区域、跨网段的共享、同步应用。 应支持上级视图库向视图库进行基于视频图像信息对象、视频案事件、布控任务与告警记录、订阅任务与通知记录、视频图像分析规则等的特征属性及其组合的查询； 支持上级视图库向视图库进行对于采集设备或采集系统列表的查询； 支持上级视图库向视图库进行基于视频图像信息对象特征属性对指定目标

171、的布控与告警； 支持上级视图库向视图库进行基于视频图像信息、采集设备或采集系统等对象特征属性对指定目标的订阅与通知。3.3.2.1.4 和外界连接关系视图库外部连接关系见下图：视图库对外连接图视图库通过采集接口为在线视频图像信息采集设备（以下简称采集设备）和在线视频图像信息采集系统（以下简称采集系统）提供接入认证与鉴权服务，接收采集设备及采集系统发送的数据。视图库通过采集接口和数据服务接口为公安视频图像分析系统（以下简称分析系统）/设备提供接入认证与鉴权服务，接收分析系统/设备发送的分析结果数据。视图库通过数据服务接口为公安内网视频资源服务平台（以下简称服务平台）或其他公安信息应用系统（如各警

172、种的应用平台）提供接入认证与鉴权、视频图像信息对象的CRUD操作、布控与告警、订阅与通知等服务； 视图库通过级联接口为上下级视图库提供接入认证与鉴权、视频图像信息对象的CRUD操作、布控与告警、订阅与通知、联网等服务。支持通过统一的认证与鉴权系统进行用户权限管理。3.3.2.2 系统功能设计视频图像信息数据库旨在建立关键数据及相关结构化的描述信息，系统功能组成主要包括接口功能、应用功能、基础数据管理、系统管理等功能。其中，数据采集侧重于为公安其他业务系统及离线视频采集设备预留标准接口，通过标准接口实现视频图像数据的同步抽取；数据存储采用云存储技术实现海量有价值数据的存储与共享，并建立专题库服务

173、于业务应用；系统管理主要包括用户管理、日志管理、运维管理等。视图库功能架构图3.3.2.2.1 首页展现系统能提供一个能展现系统存储的视频图像信息概览界面，主要包含过车数据、人脸数据、案事件数据、监控点位，卡口点位的存储总量及当日汇聚数量；过车数据、人脸数据、案事件数据近10天入库趋势；过车数据、人脸数据、案事件数据数据来源分布。首页展现图3.3.2.2.2 业务功能订阅通知系统支持上下级的级联管理，配置下级订阅服务，订阅下级平台的视频图像信息。结构化信息的级联数据量大于3000万条/天，结构化数据级联带图片（小图）大于800万条/天。 支持新增、修改、取消订阅（符合GAT 1400.3 附录

174、A A.19订阅对象），点击保存一并下发布订阅到目的视图库； 支持的订阅类别有案（事）件目录、采集设备目录、采集设备状态、采集系统目录、采集系统状态、视频卡口目录、车道目录、自动采集的人员信息、自动采集的人脸信息、自动采集的车辆信息、自动采集的非机动车辆信息、自动采集的物品信息、自动采集的文件信息； 支持按申请单位、订阅标题、类别、申请人筛选条件查询订阅记录； 支持接收主动上报的订阅通知并分类存储信息； 支持按申请单位、订阅类别，订阅人，订阅申请单位，订阅开始时间，订阅接收时间筛选条件查询订阅通知记录。订阅通知添加订阅信息布控预警系统具备具备对指定视频图像信息对象进行在线实时布控/告警的功能。

175、各级视频图像信息数据库布控指令下发延迟时间小于3秒，采集布控信息到发出告警信息时间间隔小于3秒。布控误报率不高于1%，漏报率不高于10%。 支持新增、修改、撤销、删除布控（符合GAT 1400.3 附录A A.17布控对象），点击保存一并下发布到目的视图库或有布控能力并实现了视图库协议的系统； 支持的布控类别有人、机动车、非机动车和关键字； 支持按申请单位、布控标题、开始时间、结束时间、申请人筛选条件查询布控记录； 支持接收主动上报的布控告警； 支持按布控人，申请单位，开始时间，结束时间筛选条件查询布控告警记录。布控预警功能截图3.3.2.2.3 统计报表通过统计报表功能可以按组织、个人、时间

176、段、资源类型等条件统计上传至视频图像信息数据库资源数量。从而知道该系统的实际运行状况，并可通过统计报表对组织、个人进行考核，有利于活化系统使用。提供一个能展现系统各主要模块使用情况的概览界面，包含使用用户top10排名、登入IPtop10排名、系统各的使用占比、公共接口、级联接口、采集接口、服务接口的调用情况。统计报表功能截图3.3.2.2.4 系统管理系统管理主要包括用户管理、组织管理、角色管理、日志管理、档案管理等。用户管理为了访问数据权限的安全性，视频图像信息数据库可对用户、角色基本信息进行管理，控制用户角色的访问操作权限，保障数据的访问使用安全。用户管理功能截图组织管理系统根据用户组织

177、架构体系，建立组织树，将不同的组织体系下的用户划分到相应的组织树下，方便对用户的统筹管理。用户管理功能截图角色管理视频图像信息数据库采用统一身份认证体系，对多级视频图像信息数据库用户、角色集中进行授权，并逐一下发到各级系统中，让各级权限保持一致。系统对用户进行分类分级管理，通过级别实现对用户数据的权限控制。角色管理功能截图系统通过统一安全认证机制保障系统数据的安全。登录系统时，用户名、密码的账户信息作为唯一的凭证与系统的角色和权限相关联，用户只能获取有权限的目录和有权限的文件。 系统提供的一系列接口和方法对系统的安全访问、接入进行合法性认证，对系统管理的视频、图像、信息等资源进行权限分配。 限

178、制用户多点登录。 提供用户、组织、角色的管理，从而实现各警种权限的配置。 具备用户注册功能。 具备独立的认证鉴权功能，应对接入视图库的用户身份进行合法性认证。 符合GA/T 669.2中的相关规定。日志管理对系统运行状态和用户操作情况进行日志记录，并能按照日志类型、时间等对日志进行检索与统计分析，系统可提供不少于6个月的运行日志和操作日志的存储时间。日志管理功能截图 提供详细的操作日志，完成对用户操作的详细登记； 支持记录系统运行日志和操作日志； 支持日志的统计分析，生成日志分析报表。档案管理系统对视图库服务器、采集系统、卡口点位、采集设备、车道等档案信息进行管理。目前支持采集对象的管理超过1

179、万，采集系统的管理超过128个，视频图像信息对象超过10亿。档案管理功能截图 支持视图库服务器（符合GAT 1400.3 附录A A.21联网服务器对象）的管理；扩展可配置联网本机视图库的分配的账号信息； 支持采集系统（符合GAT 1400.3 附录A A.2采集系统对象）的管理，并支持同步采集系统状态信息； 支持卡口点位（符合GAT 1400.3 附录A A.3视频卡口对象）的管理； 支持采集设备（符合GAT 1400.3 附录A A.1采集设备对象特征属性）的管理，并支持同步采集设备状态信息； 支持车道（符合GAT 1400.3 附录A A.4车道对象）的管理。129中通服咨询设计研究院有

180、限公司3.3.3 云数据库3.3.3.1 总体架构分析型数据库系统架构3.3.3.1.1 数据同步服务大华云数据数据同步服务，提供离线同步服务与实时同步服务。离线同步，通过ETL工具或者大华云数据库提供的工具，或者大华数据接入网关完成数据的离线导入，实时同步等主要是借助平台服务（如MQ）或其他中间件完成数据的实时写入，不同场景选择不同的数据同步服务方式，具体按照项目情况而定。数据同步服务3.3.3.1.2 数据存储服务大华云数据库存储服务，主要有MPP存储引擎服务、Elasticsearch、Slor等全文检索与索引服务、HBase、HDFS存储服务，支持按照不同的业务场景定制化底层存储，丰富

181、的存储结构支持、灵活的搭配、高效数据压缩等特点，完美支持各种类型业务。HDFS: Hadoop分布式文件系统：支持高吞吐量、高度容错性，适合运行在通用硬件上的海量分布式文件系统。HBase：基于HDFS的分布式列式数据库：一个高可靠性、高性能、面向列、可伸缩的分布式存储系统。ElasticSearch：一个基于Lucene的搜索引擎，它提供了一个分布式多用户能力的全文搜索引擎，基于RESTful web接口。Elasticsearch是用Java开发的，并作为Apache许可条款下的开放源码发布，是当前流行的企业级搜索引擎。Slor：是一个基于Lucene的全文搜索引擎，同时对其进行了扩展，提

182、供了比Lucene更为丰富的查询语言，同时实现了可配置、可扩展并对查询性能进行了优化，并且提供了一个完善的功能管理界面，是一款非常优秀的全文搜索引擎。MPP: Massively Parallel Processing大规模并行处理系统，系统由许多松耦合的处理单元组成的。每个单元内的CPU都有自己私有的资源，如总线，内存，硬盘等。在每个单元内都有操作系统和管理数据库的实例复本。针对大规模数据并行计算业务场景，实现面向多维分析、数据挖掘等业务场景需求，实现复杂的大规模数据分析操作。 支持数据库分区，支持大规模数据的联机分析处理； 支持大规模并行分布式计算，提高数据分析速度； 支持多维数据分析，灵

183、活地进行大数据量的复杂查询处理； 支持分布式数据库横向扩展； 支持标准sql开发，上手简单，学习成本低。3.3.3.1.3 数据接口服务 大华云数据库系统支持SQL接口、支持Restful接口3.3.3.1.4 统一运维服务 大华云数据库系统给用户提供统一运维的工具和界面，可以优化展示系统硬软件状况，和数据情况，同时提供智能运维。3.3.3.1.5 数据库控制台管理 大华云数据库系统给用户提供统数据库控制台管理功能，包括创建或同步数据的配置等服务，并提供数据备份入口。3.3.3.1.6 高吞吐性能大华云数据库采用全并行高速数据加载，使得离线数据同步性能提升 10倍，实时数据写入性能提升4倍。具

184、体体现在：离线同步性能上，不带索引情况下性能为160W条/s,带索引情况下性能为50W条/s；实时数据写入场景下，批量写入性能在2W条/s，如不采用批量写入，性能为700条/s。在安防海量数据写入场景下，采用批量更新的方式能够获得比较高的写入性能。3.3.3.1.7 高可靠性能大华云数据库系统采用1:1备份机制，每个节点的数据在集群内另一个节点进行镜像，图中节点A宕机后，系统自动启用镜像节点，无业务中断，保障了系统中数据可靠性，云数据库系统同时支持定时进行本地和远程的全量或增量备份等功能。3.3.3.2 系统特点3.3.3.2.1 海量数据存储，秒级检索传统数据库由于主机的CPU，内存、散热、

185、最大支持盘位数、管理开销与复杂度等方面的限制，所能支持的计算能力都比较有限，无法适应海量存储需求。而Scale-up的扩展方式无法突破其限制，且性价比低。大华海量数据查询分析引擎采用云计算技术，将众多存储服务器组建成云计算集群，实现了Scale-out方式的扩展，具备提供海量数据检索和分析能力，性价比非常高。大华海量数据查询分析引擎提供海量数据检索能力，单主机10亿记录秒级查找，通过数据服务器集群扩展，性能线性扩展，可以达到千亿级别。系统通过良好设计，将数据存储和访问等数据业务流和系统管理、数据管理等相关的控制流分离，为数据查询和挖掘提供支撑。3.3.3.2.2 线性扩展和高可用性海量数据查询

186、分析引擎使用“索引业务节点”集群来并行的处理来自业务系统的查询和分析请求，另外在每个索引业务节点上，以节点的内存为载体，分片存储卡口数据的索引条目。未来某个节点的系统数据量进一步增加时，可以通过线性的增加索引业务节点的服务器数量来存储和处理新增的数据，做到支持系统总体容量的线性扩展。系统基于开源的SolrCloud和hadoop架构开发，具有很强的业务可扩展性，后续可根据公安业务需求快速进行分析任务的开发和使用。海量数据查询分析引擎对外提供统一的IP访问，将系统众多信息、状态屏蔽在集群内，保证系统使用的简易性、可扩展性、高可共享能力。3.3.3.2.3 系统高可靠性系统主要通过事务日志、双机热

187、备、关键进程监控等技术和机制来保证在异常场景中搜索引擎的高可靠性和可用性：异常场景可能涉及节点可靠性和可用性保障机制备注异常掉电后重启；网络断连；所有节点掉电重启后或者网络恢复后，自动启动相关业务、读取配置文件，尽快恢复相关服务；通过事务日志、对索引业务节点的数据进行更新、保证和业务数据库的数据的一致性；规定动作搜索引擎服务异常，无法对外提供服务；所有节点对于使用搜索引擎的业务系统，可收到搜索引擎的异常反馈，进而切换到普通的数据库进行查询，保证业务不中断；业务系统需支持切换；单节点服务异常搜索管理节点 or 索引维护服务器看门狗监控关键程序的监控状态；双机热备提供服务（可选）；双机热备是可选项

188、；系统异常情况表3.3.3.2.4 无缝对接已有系统大华海量数据查询分析引擎专注于提高海量数据的处理效率，并不改变已有业务逻辑。系统完全是按照已有的最通用的系统的业务查询逻辑和使用方法来设计搜索引擎的接口和服务入口。因而对于业务系统来说，搜索引擎是透明的，使用的方式和已有系统的数据库并没有区别，业务系统不用关心后台是传统数据库还是搜索引擎进行处理的；在实际应用时，已有系统只要做最小程度的接口适配就可以支持通过搜索引擎来处理查询和数据分析业务。3.3.3.3 核心功能在业务功能上基本可以分为三类： 基础检索功能：提供最基本的精确、模糊查找功能； 高级检索功能：提供业务特定的复杂逻辑查询和分析类查

189、询； 关联检索功能：通过后台数据挖掘建立数据之间的关联，提供关联查找、推荐等功能。3.3.3.3.1 极速检索功能检索对比图如图为50亿卡口过车记录，车辆业务中大华云数据库与Oracle数据的性能比对：基础检索场景下：如精确查询、模糊查询下，云数据库能够获得快速的检索性能，而Oracle数据库检索需要20s左右，影响了客户体验，可以预见在更大数据量级的情况下，其响应时延时超出业务容忍极限。关联分析场景下：如同行车分析、频繁出现等场景下，Oracle数据库大概在一分钟内有响应，云数据库由于其采用分布式计算与存储引擎，不仅解决了传统数据库设计缺陷导致的IO瓶颈，同时并行计算让数据处理性能显著上升，

190、同时支持线性扩展容量与处理性能。分析型场景下：如图所示，在碰撞处理、套牌车分析、首次出现、高危时段等复杂场景处理分析场景下，云数据库系统表现出卓越的性能优势，而Oracle数据库由于其IO瓶颈制约、以及自身设计缺陷，劣势开始明显，甚至无法响应。3.3.3.3.2 颠覆性检索体验全文智能检索大华云数据库系统支持全文检索，所谓全文检索是程序通过扫描文章中的每一个词，对每一个词建立一个索引，指明该词在文章中出现的次数和位置，当用户查询时根据建立的索引查找，类似于通过字典的检索字表查字的过程。全文检索系统是按照全文检索理论建立起来的用于提供全文检索服务的软件系统。全文检索系统的核心则具有建立索引、处理

191、查询返回结果集、增加索引、优化索引结构等功能。简单的说，大华云数据库系统支持，比如查询“首次进城开着黄色面包车车主为犯罪前科”的人相关信息，只需要在输入引擎中输入“首次进城 黄色 犯罪”即可自动返回所需条件的结果。同时支持智能排序、内容高亮显示、以及按中文分词查询。基于人们搜索习惯的研究，大华云数据同时支持如：按手号码查询、按关键词列表查询、同音字(拼音)查询、并支持查询结果二次过滤、批量查询以及查询结果导出等功能。3.3.3.3.3 高效存储功能大华云数据库系统支持列式存储与行式存储结构。简单的说，在行式存储结构中，行作为其基本存储单元，传统数据库系统中基本是基于此结构而设计的，而在列式存储

192、结构中，列作为其基本存储单元，在数据分布分散策略中，列的每一分块存储在不同的节点上。行式存储优势在于支持比较好的数据一致性处理能力，其在处理大量单条数据更新等场景下能够获得比较好的处理效果；然而其劣势也是非常明显，如“Select column1 from tablename1”简单查询中，其需要遍历每条记录，一条一条的进行全表扫描，其实相当于“Select * from tablename1”，带来了不必要的IO，显然在大数据量结果集情况下，IO成为重要瓶颈。列式存储优势恰恰在于其善于处理大规模数据，如上面例子“Select column1 from tablename1”不等于“Selec

193、t * from tablename1”，而是只需去特定列中查询即可，从而降低了IO瓶颈，同时在计算与存储各自分布式场景下，并行计算也大大提高了云数据库系统IO。系统支持按照业务不同灵活选择数据存储结构。如最新数据有经常性更新，历史数据只是偶尔进行查询分析场景下，可以让近期数据按照行式进行存储，历史数据按照列式结构存储。随着时间的进行，过时的新数据进入历史数据，数据存储机构能够灵活切换。大华云数据库系统基于c-store压缩算法支持高的数据压缩效果。行式存储压缩比为10:3，亦即100TB原始数据可有效压缩至30TB；列式存储压缩比为20:3，亦即100TB原始数据可有效压缩至15TB。高的数

194、据压缩效果使得：1.最高节省85%存储空间，大大降低数据处理能耗；2.大大减少了存储费用；3.数据高压缩态下，大大降低I/O吞吐，数据加载与分析性能进一步提升。3.3.3.3.4 智能监控与运维智能运维云数据库系统同时支持统一运维等功能，精细化的运维数据分析，使得管理人员了解集群系统状况，提供运维便利等，具体支持如下功能： 对局域网设备进行管理，实现对资源的远程管理，包括开关机，修改IP地址等操作，支持自动搜索与IP段2种方式纳管资源。支持3000+设备资源管理与监控指标秒级采集。 服务安装部署服务标准化，提供配置文件模板，通过运维部署引擎，动态读取服务的配置文件，安装部署服务与产品。 将告警

195、策略与运维管理流程相关联，一旦被监控的资源发生性能超标或异常，会触发相关告警，可以根据不同的告警级别定义告警消息是否进行合并。 对于外部的持久化状态输入，都需要有完整的日志记录，例如新增某个资源，删除某个资源，创建集群等，以供后续定位问题和必要的操作日志相关功能。 对服务进行升级、license和用户授权管理。3.3.3.3.5 系统接口大华云数据库系统支持标准的SQL接口与个性化的Restful接口，具有可读性好，Web开发友好等特点。可以根据实际应用的需要编写应用程序，通过调用相应的接口直接访问云搜索系统。 1、完全支持ANSI SQL 2008标准； 2、通过SQL可以访问数据库,亦可访

196、问haddop文件系统等外部数据源； 3、支持JDBC/ODBC3.3.4 视图云存储系统云存储系统内部，由元数据服务器和数据存储存储节点组成。元数据服务器支持两台、三台及以上形成集群，提供高可靠的元数据服务。数据存储节点提供高容量、高密度的存储介质和极高的IO能力。同时，数据存储节点支持流媒体直存功能，具备前端摄像头产生的视频流直接存储到存储集群中，避免了中间环节的流量、性能开销，提供高可靠性流媒体存储能力，以及强大的媒体转发能力。系统组成图云存储系统采用分布式的存储机制，将数据分散存储在多台独立的存储服务器上。它采用包括元数据管理服务器（Metadata Server）、数据存储节点服务器

197、（Data Node）和客户端以及运维管理服务器的结构构成海量云存储系统。在每个服务器节点上运行云存储系统的相应软件服务程序模块。其中，元数据服务器集群保存系统的元数据，负责对整个文件系统的管理，Metadata Server在逻辑上只有一个，但采用集群方式，保证系统的不间断服务；智能存储服务器(Data Node)负责具体的数据存储工作，数据以文件的形式存储在Data Node上，Data Node的个数可以有多个，它的数目直接决定了云存储系统的规模；客户端对外提供数据存储和访问服务的接口，为云业务平台提供云存储系统的访问能力；同时，针对视频业务，在Data Node上集成了流媒体服务，让存

198、储节点具备了流媒体直存能力，让前端视频流直接存储至云存储成为可能。云储存系统解决了城市级海量视频数据存储和检索难题，以视频、图片文件存储和管理为核心，可面向大规模数据密集型应用。云存储系统以网络智能存储为载体，通用的 X86 架构应用服务器为元数据管理服务器，来实现存 储节点能够根据业务需要扩容，存储节点间容错等高级特性，具有高性能、高容错、高可用的特点。云存储系统属于基础平台支撑层，以用于数据集中存储和共享，实现对数据的统一管理和高效应用。将数据逻辑集中物理分散，以提供多并发高吞吐带宽，最大程度降低系统访问瓶颈。3.3.4.1 逻辑架构大华云存储系统包含四个层次功能，来满足终端用户、系统管理

199、员、运营人员的日常操作需求： 3.3.4.1.1 资源层基于单个存储节点，管理本地的硬盘，文件和数据块。 硬盘热插拔：管理节点内的硬盘动态增加和删除，和存储管理层同步硬盘内的文件信息。 硬盘漂移：当节点故障时，支持把节点上的硬盘取下来放到新的存储设备上，快速恢复数据。 本地文件系统：对操作系统自带的本地文件系统进行调优，作为数据存储的基础。 对象数据块管理：对象存储到节点后，会形成多个数据块。3.3.4.1.2 管理层提供单个集群和多域的管理能力 节点管理：管理多个存储节点，支持节点上下线，搜集节点信息。 负载均衡：根据节点的CPU,网络，磁盘的负载情况，动态选择负载最轻的节点参与工作。 高可

200、用HA：对两台元数据进行数据同步，在一台发生故障时快速进行主备切换。 对象管理：响应客户端的对象操作请求，为对象分配合适的存储节点，提供唯一ID。 统一目录：提供文件对象的目录视图，支持文件路径和按范围查询。 运维管理：提供运维Web服务，支持设备动态添加删除，文件手动恢复，系统升级等。 多域管理：通过索引对多个云存储系统统一管理，提供全域唯一文件路径。3.3.4.1.3 接入层提供丰富的访问接口，适应各种应用 基础SDK：通过SDK可以直接访问云存储系统，进行基本文件操作。 流媒体SDK：基于基础SDK封装，支持流媒体写入并建立帧索引，按时间段定位和读取。 POSIX驱动：基于基础SDK封装

201、，提供Windows/Linux驱动，将云存储模拟成本地硬盘。 NFS/CIFS网关：通过服务器，提供网络文件系统服务。 WebService：通过Web服务器，提供文件Web服务，并提供RESTful的接口形式。3.3.4.1.4 应用&服务层业务应用层部署由各用户根据自身需求，充分利用接口层提供的各种接口，开发而成的监控系统，联网共享系统等。3.3.4.2 系统功能设计分布式文件系统是整个大华云存储系统的核心，提供了数据存储业务的所有功能。本文件系统借鉴众多现有分布式文件系统设计理念和思想，结合视频监控业务特点，提供了众多功能，包括：文件数据存储与访问功能；利用分布式技术将众多存储设备集群

202、化成一个存储资源池，实现海量数据存储能力；分布式文件系统管理整个存储资源池，构建成一个统一的命名空间；系统提供高可靠、高存储空间利用率的数据冗余策略，保证数据的可靠性；提供灵活、非常适用于视频监控业务的数据恢复机制；利用高可靠主备技术，保证元数据管理服务的高可用性；利用节点间的失败检测与恢复机制，实现存储节点的高可用性；动态负载均衡技术保证整个系统负载均衡，规避数据热点和单存储设备性能瓶颈；通过在线动态增加或删除节点功能，保证存储系统建设的灵活性，以及业务的持续性。分布式文件系统包括元数据管理、块数据管理服务。元数据是指文件的名称、属性、数据块位置信息等，元数据管理通过元数据服务程序完成。因元

203、数据访问频繁，故系统将元数据加载缓存至内存中管理，提高访问效率。由于元数据的重要性，元数据损坏或丢失则相当于文件数据丢失，因此实现了元数据服务器主备双机热备，保证高可用，确保小时不间断服务。块数据是指文件数据被按照一定大小（默认64MB）分割而成的多个数据块，分布存储到不同的存储节点服务器上，并通过编解码容错算法产生相应的冗余块。存储服务是运行在每个存储节点服务器上的存储服务程序，负责使用存储服务器上的磁盘空间存储文件数据块，并实现相应的编解码功能以及保证磁盘间的负载均衡等。相比较传统业界的云存储采用块数据简单备份冗余容错机制，存储节点间容错方式大大降低了硬件资源冗余度，提高了磁盘利用率。文件

204、系统采用非对称分布式存储架构，控制流与数据流分离，可通过增加存储节点实现系统的线性扩容。该系统架构实现了统一调度，负载均衡和流量自动分担功能，多个存储节点同时对外提供数据流服务，系统根据磁盘空间使用比例进行资源优化配置。分布式文件系统具有灵活冗余重建功能，确保单节点的损坏不会影响到数据的可读性。3.3.4.2.1 分布式云存储系统管理设计11.11.21.2.1统一存储空间管理统一命名空间管理是分布式文件系统的一个重要功能，只有提供统一命名空间管理，才能将集群的众多信息、状态屏蔽在集群内，保证系统使用的简易性、可扩展性、高可共享能力。一个具备一定规模的存储集群，随时都可能发生磁盘、存储服务器硬

205、件等方面的故障，统一命名空间管理功能实现了将整个集群统一视图功能，整体对外提供一个访问IP，简化了与业务系统的接口，保证了系统使用的简易性。同时，存储的扩展仅限存储内部，而不会影响到系统与业务系统的接口，也保证了存储空间内数据的高共享能力。系统通过分布式集群技术，将所有存储节点的存储空间统一管理，资源池化成一个统一的存储空间池，实现了将整个集群统一视图功能，整体对外提供一个访问IP，简化了与业务系统的接口，保证了系统使用的简易性。同时，系统保证所有文件的文件名在统一命名空间内，实现文件访问的统一命名空间，保证了存储空间内数据的高共享能力。只需要获得存储集群的访问IP，以及文件所在bucket名

206、称和文件名，即可通过系统客户端在其他主机上访问这个文件。这就实现了分布式文件系统内数据的高可共享能力。海量数据存储传统存储服务器由于主机的性能、散热、最大支持盘位数、管理开销与复杂度等方面的限制，所能支持的存储能力都比较有限，而无法适应海量存储需求。而Scale-up的扩展方式显然无法突破其限制，且性价比较低。而本分布式文件系统通过集群技术，将众多廉价存储服务器组建成一个集群，实现了Scale-out方式的扩展，具备提供海量存储能力，成为一种性价比非常高的选择。系统将数据存储和访问等数据业务流和系统管理、数据管理等相关的控制流分离。数据存储节点负责提供存储空间容量和数据流服务，使得存储空间的增

207、长和数据流服务能力增长相匹配，为海量存储提供基本保障。而元数据管理服务器负责控制流管理和服务。由于控制流流量相对有限，元数据服务器所能提供的存储空间，仅受限于服务器的内存量。云池配额管理通过存储虚拟化技术，各种云存储设备被虚拟化成一个统一存储池，提供给多个系统来使用。系统单域可管理256个数据节点， 最大支持4096PB，多域扩展无上限。通过存储池管理，可以为每个系统或者每个用途划分独立的存储空间来使用。比如可以给视频存储，图片存储，视图库各自划分一个空间，也可以细化到为每个摄像头划分一个空间，可以灵活配置。存储池用Bucket来表示，是分布式文件系统内的一个存储文件的容器，系统中每一个文件，

208、都必须包含在一个Bucket中，Bucket不能嵌套，即Bucket内不允许再次创建Bucket。Bucket通过全局唯一名称标识。扁平的系统结构，使得云存储提供海量存储、线性扩展能力成为可能。这样的扁平结构成为众多分布式文件系统的选择，用户可以创建Bucket，删除Bucket，按照范围罗列Bucket内的文件。Bucket也可以理解为一个空间独立的目录，比如监控领域可以按照摄像头来设置Bucket，给每个摄像头指定相应的存储空间配额。存储空间满后，新的数据无法再写入，用户可以手动删除文件，有些应用则需要自动完成空间回收功能。流媒体SDK支持自动空间的自动回收，可以配置两种策略，一种是按照时

209、间删除旧的数据，一种是按照空间删除旧的数据。第一种方式一般是把多个摄像头的数据存在同一个存储池，初始的时候计算好空间需要，给存储池配置合适的空间，应用层定时删除旧的数据，由于摄像头码流可能会变化，特别是报警录像需要的存储空间是未知的，采用多个摄像头共享存储池的方式可以充分利用存储空间，不容易出现空间浪费。另一种按照空间删除旧数据的策略适合恒定数据产生速度，或者按照空间收费的场合。存储池1100TB按时间循环覆盖存储池22TB按空间循环覆盖存储池N20TB手动删除统一存储空间视图库重要摄像头普通摄像头1N录像图片索引录像图片索引由元数据服务器和数据节点共同完成，可以实现各种条件的查询，并在元数据

210、服务器和数据节点都有索引缓冲，可以提高查询定位效率。同时元数据服务器集群采用了分布式数据库，上面的数据有4个备份，充分保证元数据安全性和高并发访问速度，数据节点上的索引也采用冗余算法，能规避多点故障。3.3.4.2.2 视频图片存储设计1.2.2视频图片云写入录像图片写入流程为，中心管理服务器将录像计划下发到流媒体服务器，流媒体服务器从前端摄像头或者卡口相机获取视频和图片，然后调用流媒体SDK将数据写入到云存储中。流媒体服务器是经过负载均衡选择的，任意一个流媒体服务器都可以接入任意摄像头写入到云存储。写入云存储时，流媒体服务器先访问元数据服务器分配存储对象空间，一个对象的空间是由多个存储节点组

211、成的，流媒体SDK会对数据进行分片和EC计算，然后将数据接入到分配好的到多个数据节点中。数据写入时，会同时写入索引数据，以便后续进行按时间定位录像或图片。同时，流媒体SDK会实现按照空间或者时间删除旧的文件，保证新文件可以持续写入，实现循环覆盖。在支持国标GB/T28181-2011流媒体直存时，可以将流媒体服务器部署到数据节点来实现，可以减少部分单独部署的流媒体服务器。视频图片云检索录像图片查询时，命令先发给负载比较轻的流媒体服务器，任意一个流媒体服务器都可以通过流媒体SDK找到云存储中的任意摄像头的录像记录。按文件查询可以得到文件列表，上层应用可以据此生成时间轴。文件列表一直缓冲在元数据服

212、务器的内存中，所以结果可以秒级呈现给用户。检索条件支持监控点编号、录像类型、时间组合、锁定、标注等条件查询录像数据等多种方式。视频图片云回放录像图片读取时，命令也会经由中心管理服务器发给流媒体服务器，包括对应的摄像头和时间点。流媒体服务器会对相关的索引进行缓冲，实现1s内快速定位。最终会根据摄像头名称，ID，时间段，录像类型定位到云存储上的文件及偏移，开始读文件过程。流媒体服务器是经过负载均衡选择的，任意一个流媒体服务器都可以从云存储读取任意摄像头的数据。读数据时，流媒体服务器也是现访问元数据服务器，得到相关存储对象在数据节点上的分布情况，然后直接访问对应的数据节点，获取数据切片。同时流媒体S

213、DK对多个切片进行整合，形成完整数据提供给应用。通过流媒体SDK和流媒体服务，可以实现支持快放、慢放、倒放、单帧回放、抽帧播放、停止回放等功能。视频图片云下载录像图片下载和回放流程相识，但下载速度可以放到很大。按时间段下载时，流媒体SDK会把录像图片记录按照需要的时间段进行切割和组合，得到完整的时间段内数据。下载中断时，下载任务还在任务列表中，可以点击进行断点续传下载。视频图片云锁定通过流媒体SDK，可以对重要的录像图片进行锁定，避免被循环覆盖掉，循环覆盖会在剩余的中进行。在录像图片已经备份出去或者已经没有使用价值的时候，可以将文件解锁，释放对应的空间。3.3.4.3 系统安全设计云存储对外提

214、供登陆、认证接口，保证系统安全性。云平台必须配置云存储的用户名和密码之后才能接入到云存储系统。用户通过云存储运维系统进行删除节点，格式化节点等操作时，必须再次输入用户名密码，防止系统被非法破坏。3.3.4.3.1 用户权限管理由于云存储可提供多种不用应用访问，不用的应用之间将有数据共享需求。应用可设置数据内容的共享级别，如私有、部分共享、公开。设为私有，只有数据的创建人才有权访问和修改数据。公开则所有用户都有权查看数据。权限的颗粒度可以精确到文件级或者目录级。3.3.4.4 高可靠性设计1.2.31.2.43.3.4.4.1 元数据高可靠设计元数据管理的高可用性保障元数据服务器管理着分布式文件

215、系统的所有元数据，其高可用性直接影响着系统的可用性。本系统采用高可用性High Available技术，保证元数据服务器集群实时同步元数据，快速检测异常，以及迅速接管服务，保证了系统的高可用。元数据服务器集群内部，通过单独网络连接，进行实时的错误检测。单独网络保证心跳不会受到数据中心其他网络通讯的干扰，保证链路的可靠性。心跳机制保证集群服务器之间错误的实时检测和发现，为主备快速切换提供保证。一组元数据服务器集群，对外表现为一个虚IP（VIP），即元数据服务器集群内的失败检测、错误接管对外部而言是透明的。为提供更高可靠性，元数据服务器集群内部，通过独立的心跳网络，实时监控集群服务状态，在出现主元

216、数据服务器异常时，自动推举从节点接管服务，完成内部失败接管，而整个过程都是元数据集群内部完成，对外部而已是无感知的。元数据服务器硬盘云存储的管理节点采用了主备双机镜像热备的高可用机制，在主管理节点出现故障时，备管理节点自动接替主管理节点的工作，成为新的主管理节点，大幅提高了系统的稳定性，保障系统的724小时不间断服务，支持应用系统对数据的随时存取。每台元数据服务器内部，存储元数据的磁盘都组RAID1，相当于每个元数据总共有4个副本，以更好的保障元数据的可靠性。3.3.4.4.2 存储节点集群设计传统存储服务器都提供服务器内部磁盘间，利用RAID技术，组建各种容错等级的RAID组，来为数据可靠性

217、提供保障。卡耐基梅隆大学研究将近100000块硬盘的工作状况得出一个研究报告：当今企业级硬盘（MTBF通常在1,000,000 1,500,000）的年平均故障率为2-3%（有些极端环境甚至达到13%），远高于硬盘厂商宣称的0.88%。这意味着一个1000路高清的视频监控存储系统，需要1054块硬盘3T容量企业级硬盘（如果做5块盘的RAID5），2%的故障率导致每年我们都有21块硬盘损坏，每个月有1.75块硬盘损坏。若存储系统采用的是监控盘，则结果将更糟糕。随着硬盘的容量越来越大，RAID的重构时间变得越来越长。一块3T的硬盘，在工作状态下，重构的时间有的时候甚至要达到2个星期之久。在重构的过

218、程中，任一其他的数据的错误，都将导致整个数据丢失或者RAID崩溃。不幸的是，在RAID重构时，相同RAID内的硬盘的出错概率大大增加。显然，存储节点内RAID技术，对于一定规模的云存储系统而言，是无法提供数据可靠性保证的，且由于重构时间以及重构时出错概率增加，甚至会导致可靠性降低。在云存储领域，互联网企业广泛使用副本技术来提供数据可靠性，如HDFS默认配置的副本因子为3。副本因子为3意味着存储利用率约为33.3%，这对于海量低价值密度的视频监控存储系统而言，其性价比相对较低。当前，利用节点间Erasure Code技术提高数据可靠性日益受到众厂商的推崇。如Facebook正在实现HDFS的EC

219、版本，以追求更高的性价比。本系统推荐采用节点间数据冗余技术，保证数据高可靠性的同时，追求更高的存储利用率。SMSMMDSDN 1DN 2DN 3DN 54+1DN 411111222233333Client节点间冗余技术示意图以节点间4+1冗余策略为例，客户端在MDS的调度下，将一定长度的文件内容，切分成四个数据块，通过利用EC算法计算得到一份冗余数据，然后客户端将五份数据分发到MDS指定的五台存储节点上，就完成了一次数据写入动作。相对于副本技术所普遍采用的pipeline技术而言，数据中心内的网络流量降低非常明显，从增加200%下降到仅增加25%，磁盘空间利用率也从33.3%上升到80%。这

220、五台存储节点任意一台故障或节点内存储这份数据的磁盘故障，不会导致数据的丢失，从而实现了数据的高可靠性。3.3.4.4.3 快速异常恢复分布式系统通过数据冗余和数据恢复，屏蔽集群内磁盘故障、节点故障对系统整体的冲击，不会降低数据的高可靠性。数据恢复所带来的数据中心内网络流量上升，可能威胁到业务系统的实时业务。特别的，对于视频监控系统而言，实时录像业务本身就对网络形成一个持续、较高的压力。且节点离线可能仅仅是短时间非故障离线、磁盘故障也只是暂时性的。而视频监控系统所采用的存储设备往往存储密度非常高，IO能力却不是非常强，导致数据恢复较慢。再结合视频监控系统周期覆盖的业务特征，本系统默认不采用自动恢

221、复机制。本系统采用手动和自动相结合的方式，为业务系统提供灵活的数据恢复机制。系统支持手动选择需要恢复的时间段，以快速恢复重要的文件。而对于一般性文件，则可以通过数据冗余保证数据依然可访问。此种方式，特别适用于价值密度相对较低的视频监控系统中。同时，若数据恢复所带来的冲击是能接受的，也可以以自动方式，延迟进行数据恢复，从而屏蔽掉大部分暂时离线情况导致的没必要数据恢复。由于数据存储的时候被分片存储在不同的存储节点上，如果一台存储节点损坏的时候，所有的存储节点均会参与恢复，因此恢复的速度会很快。以节点间4+1冗余策略为例，客户端在MDS的调度下，将一定长度的文件内容，切分成四个数据块，通过利用EC算

222、法计算得到一份冗余数据，然后客户端将五份数据分发到MDS指定的五台存储节点上，就完成了一次数据写入动作。这五台存储节点任意一台故障或节点内存储这份数据的磁盘故障，不会导致数据的丢失，从而实现了数据的高可靠性，见下图。由于数据存储的时候被分片存储在不同的存储节点上，任意节点或者硬盘损坏，除了损坏的节点和硬盘，元数据管理服务器会调度其他所有的存储节点和硬盘参与恢复，以最大的速度将该硬盘上的数据恢复出来，维持数据健康状态。本系统同时提供手动和自动相结合的方式，为业务系统提供灵活的数据恢复机制。系统支持手动选择需要恢复的时间段，以快速恢复重要的文件。而对于一般性文件，则可以通过数据冗余保证数据依然可访

223、问。3.3.4.4.4 自动失败接管单数据节点，其由于硬件、磁盘等原因，可用性是难以保证的。形成集群之后，故障率得到了放大，从而表现为集群整体可靠性下降，存储服务可用性较低。但是利用集群管理技术，存储节点错误检测和调度机制，可以实现存储节点错误的透明化，从而实现对客户端而言，提高存储服务的高可用性。即元数据服务器实时监测各数据节点情况，一旦发现节点异常，则将节点所负责的业务调度到其他节点上。再配合客户端反馈异常机制，以及将之后的业务流进行重新定位等，实现集群对存储节点错误的屏蔽，大幅提高存储服务的高可用性。元数据服务器管理着分布式文件系统的所有元数据，其高可用性直接影响着系统的可用性。本系统采

224、用高可用性High Available技术，保证元数据服务器集群实时同步元数据，快速检测异常，以及迅速接管服务，保证了系统的高可用。元数据服务器集群内部，通过单独网络连接，进行实时的错误检测。单独网络保证心跳不会受到数据中心其他网络通讯的干扰，保证链路的可靠性。心跳机制保证集群服务器之间错误的实时检测和发现，为主备快速切换提供保证。元数据高可用性保证示意图一组元数据服务器集群，对外表现为一个虚IP（VIP），即元数据服务器集群内的失败检测、错误接管对外部而言是透明的。为提供更高可靠性，元数据服务器集群内部，通过独立的心跳网络，实时监控集群服务状态，在出现主元数据服务器异常时，自动推举从节点接管

225、服务，完成内部失败接管，而整个过程都是元数据集群内部完成，对外部而已是无感知的。3.3.4.5 高扩展性设计3.3.4.5.1 在线弹性扩容大华云存储支持在线扩容，在线业务持续运行的情况下，可以动态增加或缩小云存储系统的容量，表现业务无感知的增加或删除存储节点。由于云存储系统为一个整体，结合集群管理、数据冗余与恢复等机制，实现了在线动态增加删除节点，对业务层仅表现为存储容量的增加和删除。增加新的节点时，配置好节点的网络地址，即可加入系统工作，实现一键扩展，快速部署。系统能统一管理不同型号，不同存储盘位的数据节点，同时能接入标准的第三方IPSAN设备。系统具有线性扩展的特性，容量增加时，整体的读

226、写性能也同步增加。同时，系统容量和每个Bucket容量的扩展可快速生效，无任何数据迁移。对于硬盘未满的节点插入硬盘也非常方便，不需要做任何配置。3.3.4.6 高性能设计1.2.53.3.4.6.1 动态负载均衡一个存储集群内部，众多存储节点组建形成的一个统一空间，从整体性能、避免单点故障、数据热点瓶颈等方面，都需要一个良好的动态负载均衡功能。动态负载均衡指集群内部，自动根据各存储节点的IO负载、空间容量、CPU、内存负载等因素，调度数据流向，实现IO读写的负载均衡。大华云存储采用两级负载均衡调度，首先由元数据服务器选择一个负载轻的数据节点作为当前请求的读写节点，同时节点内部还会根据每个硬盘的

227、负载选择最合适的硬盘参与数据写入。对于存储数据写入而言，动态负载均衡表现为任意时刻，数据节点的写入负载是动态均衡的。元数据服务器根据各节点的负载情况，自动调度，将新的数据写入调度到综合负载相对较低的节点，实现整体负载平衡。对于存储数据读出，则根据数据分布情况，以及数据分布的几台设备负载情况，选择从负载较轻的节点读取数据。3.3.4.7 高速并发访问本系统采用文件切片，以及文件切片内再进行节点间冗余的数据分散方式，使得客户端可以有效利用众多存储节点提供的聚合网络带宽，实现高速并发访问。客户端在访问云存储时，首先访问元数据服务器，获取将要与之进行交互的数据节点信息，然后直接访问这些数据节点完成数据

228、存取。客户端与元数据服务器之间只有控制流，而无数据流，这样就极大地降低了元数据服务器的负载，使之不成为系统性能的一个瓶颈。客户端与数据节点之间直接传输数据流，同时由于文件被分散到多个节点进行分布式存储，客户端可以同时访问多个节点服务器，从而使得整个系统的I/O高度并行，系统整体性能得到提高。系统的整体吞吐率与节点服务器的数量呈正比。3.3.4.8 智能运维运维管理平台为系统管理员提供配置和维护云存储系统的有效工具，充分体现了系统的可维护性。管理监控中心提供设备管理、系统监控、告警管理、故障管理等功能。作为整个云存储系统的管理接口，实现集群管理、维护、监测的友好、简单。1.2.63.3.4.8.

229、1 设备管理设备管理页面提供集群内存储节点级的管理功能，包括显示数据节点的名称，IP地址，状态，心跳情况，总容量与使用容量大小，IO统计，连接数统计，硬盘状态等等，还有节点增删等操作。3.3.4.8.2 系统监控系统监控页面展现了系统的整体信息，包括元数据服务器运行情况，整个系统容量信息、集群概况信息、文件系统概况信息等。3.3.4.8.3 系统维护系统维护业务提供了系统启动、停止操作接口，系统版本升级功能等操作。3.3.4.8.4 告警日志告警日志页面展现了系统运行日志信息，同时也提供批量导出日志功能。3.3.4.8.5 故障处理故障处理页面提供了文件恢复操作等功能。3.3.4.9 系统接口

230、设计云存储是一个通用的存储系统，可以支持各类数据存储，不光是视频图像，其他任意格式的数据都可以存储，接口也是标准的接口，上层系统可以非常方便的进行集成。系统提供高性能的Windows/Linux客户端基础SDK和流媒体SDK，基础SDK支持C/C+/Java多种语言，可以在任意系统上进行集成，包括各种上层应用平台，以及平台的客户端。云存储系统内的数据不需要经过存储服务器，即可以直接共享给上层系统。通过安装云存储驱动程序，可以提供标准的POSIX访问接口，通过架设NFS/CIFS/RESTful网关，可以提供对应的协议接口，其中RESTful接口和亚马逊S3服务接口兼容，NFS/CIFS则是传统

231、的标准的文件访问协议。云存储系统对外提供多种客户端接口，可以根据实际应用的需要编写应用程序，通过调用相应的接口直接访问云存储系统。3.3.4.9.1 云存基础SDK推荐使用SDK访问方式，可以获得最优的系统性能，文件读写时，直接在SDK做文件的切片和组合，不需要专门的服务器来支持。接口形式上，表现为类POSIX语义的接口，即提供创建bucket、删除bucket、设置bucket属性、获取bucket属性、创建文件、删除文件、设置文件私有属性、获取文件私有属性、打开文件、写文件、读文件、文件内定位、获取文件属性等接口。目前，本系统提供windows/linux上的C/C+/Java版本接口。3

232、.3.4.9.2 流媒体SDK基于基础SDK封装，以提供对视频图像文件更方便的访问方式。流媒体写入时，自动按照摄像头ID和时间建立目录，并对每帧数据建立帧索引，通过两级索引，可以做到支持按照时间段精确查询，并按照流式方式读取数据。在单个云存储系统内，不管规模由多大，都可以做到秒级定位。同时还支持支持I帧快放，最高64倍速，支持倒放，支持即录即播等功能。3.3.4.9.3 POSIX接口Posix接口是各种操作系统都支持的本地文件访问接口，通过安装大华云存储驱动，可以基于SDK模拟出一个本地硬盘，用户可以像访问本地硬盘一样访问云存储系统，对老的应用程序提供很好的兼容性。3.3.4.9.4 RES

233、Tful接口目前互联网公司提供的云存储服务都采用RESTful接口，具有可读性好，Web开发友好等特点。大华云存储RESTful接口基于资源ID，支持数据加密。RESTFul接口需要采用大华云存储接入网关来提供WebService服务。3.3.4.9.5 NFS/CIFS接口NFS/CIFS是标准的NAS接口，可以提供网络文件系统服务，Linux/Windows机器可以在不安装任何驱动或程序的情况下，经过授权后直接访问云存储的文件，不需要走上层应用和平台。这种接口也需要大华云存储网关来支持。3.3.4.10 数据量估算大华云存储采用分布式云操作系统，内部不采用RAID技术，根据存储策略通过离散

234、技术把数据离散写入到各个存储节点，规避RAID重构时间窗口太长、加重存储系统负荷等缺点同时也带来了诸多好处，如高可靠性、线性扩展、I/O提速、网络带宽聚合等。大华云存储可以提供多种模式的N+M存储策略，通常情况下以4+1、8+2、12+3、16+4等存储策略。3.3.4.10.1 视频云存储设计根据不同的视频编码方式、不同的视频清晰度，不同的前端摄像机视频码流也不同，因此将消耗不同的存储空间，业界主流码流为：序号编码清晰度码流（Mbps）1H264标清D1（720*576）22H264高清720P(1280*720)43H264高清1080P(1920*1080)64H265高清720P(12

235、80*720)25H265高清1080P(1920*1080)4根据前端摄像机视频码流，则每路摄像机每天将占用存储空间的计算公式为：单路存储一天的容量计算=【XM3600（秒）24（小时）1（路数）1（天数）】/【81024】=XXGB视频云存储的数据量为XXXXTB，则需要存储系统提供的裸容量为：存储容量 = XXXX TB 90% 80% (1-10%) = XXXXXTB采用4TB 企业级SATA硬盘，则需要硬盘数量为：硬盘数量 = XXXXXTB 4TB/块 = XXXX块采用24盘位的存储节点，则需要存储节点数量为：存储节点数量 = XXXX块 24块/台 = XXX台3.3.4.1

236、0.2 图片云存储设计图片的大小跟图片分辨率、压缩比等因素紧密相关，图片大小变动幅度较大。根据项目经验，在图片云存储容量计算时每张500万像素图片按512KB的大小计算最符合实际情况，则每张图片保存365天的存储容量需求为：单张图片存储容量计算=512KB * 365天 = 182.5MB图片云存储的数据量为XXXXTB，则需要存储系统提供的裸容量为：存储容量 = XXXX TB 90% 80% (1-10%) = XXXXXTB采用4TB 企业级SATA硬盘，则需要硬盘数量为：硬盘数量 = XXXXXTB 4TB/块 = XXXX块采用24盘位的存储节点，则需要存储节点数量为：存储节点数量

237、= XXXX块 24块/台 = XXX台3.3.5 部署模式3.3.5.1 自完备系统新建/改造模式在省级、市局、区县等建设视图库的目标往往有如下两种： 需要上下级数据级联汇聚，完成多级架构体系建设； 需要为本级的各类业务平台、联网共享平台等提供数据中转；在一些平安城市、智慧城市、雪亮工程的项目运作中，已经确定项目中会有大华的自完备系统建设，就是汇聚平台、存储、业务平台、解析模块等均由大华建设，本地前端或者上下级平台是大华或者其他厂商建设，需要进行数据的汇聚和业务的上下级扭转，需要建设视图库的情况下，建设部署模式如下图：自完备系统自建/改造建设本级视图库，采用标准级联接口（C接口）与上下级进行

238、数据交互。本级数据库不参与本级内部的业务交互，也就是本级原有的汇聚平台、存储、业务平台之间的交互仍然按照原系统的私有协议运行。本级的前端由第三方建设，需要前端支持采集接口协议，直接接入视图库；总的说，视图库对外提供级联服务，对内不影响原有业务。在一些特殊省/市/县，需要通过视图库完成上下级特殊数据的汇聚（场景数据/MAC/RFID等）、以及完成一些特殊指令，这些在视图库标准里面没有协议规范，或者字段要求没有定义清楚的地方，需要参与制定当地标准，共同协商视图库规范。3.3.5.2 融合系统的建设模式项目建设中，往往是百家争鸣，多个厂家均部署有自己系统，共同组建一套完备系统。在一些有多个厂家共同参

239、与的项目中，视图库的项目建设部署方案如下图：融合系统建设模式该建设方案视图库作为各个平台间的数据枢纽，不仅仅提供各接口协议的适配，更是一套完备的数据存储类系统，配套云存储和云数据完成打造基础数据资源池。通过采集接口来获取联网共享平台的视图数据，或者直接前端来获取原始数据。视图库通过服务接口调度解析服务模块，下发解析需求指令，通过采集接口获取解析服务经过二次分析的图片、短视频、记录数据、案事件数据等。对上，视图库为业务平台提供数据源，提供大数据检索类业务，可以将业务平台对解析模块、对联网共享平台的任务指令进行转发。 视图库就是云数据库及存储（云存储等）和数据库网管，构建资源池存在 业务应用平台通

240、过数据服务接口从视图库获取数据 解析中心通过采集接口将数据推送到视图库 上下级数据推送通过级联接口3.4 计算资源池3.4.1 设计目标对汇聚的平台提供计算资源池，实现对于数据的清洗、过滤、分类及处理，实现对于数据与数据之间的碰撞，形成智慧的数据。本次资源池建设1000路实时结构化能力，1000W过车量的车辆二次分析能力以及500路人脸识别比对能力。3.4.2 计算资源池架构计算资源中心，将外场各采集子系统视频、图片、结构化和非结构化数据。各种配置、日志、管理等管理。通过计算资源中心的建设，将全面推进各类交管信息资源高度整合共享和综合开发利用，依托该平台开展全方位、深层次、多视角的交通管理信息

241、的挖掘分析，智能发掘交通安全隐患、工作薄弱环节，为排堵保畅、事故预防、效能改进、精准打击、政府决策等实战需求提供数据支撑。利用大数据思维、大数据技术考虑和破解实际管理难题，建立“数据驱动交通管理精准决策”的现代化交通管理工作机制新常态，实现从“经验决策”向“数据决策”的转变。计算资源中心主要包含：车辆二次识别分析模块；人像识别比对模块；视频结构化分析模块；图片结构化分析模块；以图搜图模块。资源池组成示意图3.4.3 车型二次分析模块具备500万过车量的车辆二次分析识别。具备支持超过200种品牌3000种车型的精确比对分析，从品牌、车系、年检标、挂件、纸巾盒等信息入手拓宽原先单纯依靠车牌的研判手

242、段，以应对假牌车、套牌车、故意遮挡、污损车牌等犯罪分子日益增强的反侦察行为。对接卡口系统获取卡口过车图片，并对图片进行特征识别后将品牌、车系、年检标、挂件、纸巾盒等结构化信息存储到数据存储资源池中。支持以图搜图功能，根据车辆特征值进行相似车辆图片的检索，检索结果按照相似度从高到低排序支持20亿特征值存储。支持3000万数据以图搜图加速检索，秒级响应。3.4.4 人像识别比对模块可配合公路人脸卡口系统实现车内前排人脸的识别比对功能，前端系统拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征，并能利用智能人脸识别算法，对前排司乘人员的人脸图像进行实时比对。系统提供灵活可配的人员布控及预警规则设置，

243、可结合公安交管部门建设的重点关注驾驶人员库，实现公路重点人员的管控，通过建设失驾人员信息库，实现对失驾人员管理。3.4.4.1 系统原理当前端卡口中出现的人脸图片和黑名单中的人脸数据匹配时，如果人脸相识度超过预设报警阀值，系统会自动触发报警。报警界面包括布控原始信息、相似度、过车图片、过车信息、内车人脸图像等信息，并进行直观展示。3.4.4.2 系统功能系统功能及性能规划严格按照公安部颁标准道路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T 497-2016）中的有关规定执行，并进行部分功能扩展。功能名称功能概述视频检测模式车辆捕获功能对进入场景的车辆进行捕获抓拍非机动车、行人捕获功能捕获非机动车

244、和行人，实现对目标的抓拍及识别高清图像记录功能准确拍摄包含车辆正面全部细节信息的高清图像视频检测功能采用视频检测方式检测车辆通行，触发相机对通过车辆进行抓拍记录速度测定功能对进入场景的车辆进行测速超速抓拍功能根据测得的车辆速度，对超速抓拍两张，并区分超速类别压、骑线抓拍功能对行使在两车道之间，压、骑车道线的车辆进行抓拍记录逆行抓拍功能对违法逆行车辆进行抓拍图片合成功能将几张违章图片合成到一张图片上全天候高清成像有效解决雨、雪、雾天以及反光和强光直射等问题，全天候高清成像智能补光功能通过摄像机控制LED补光灯或同步闪光灯进行补光，提高捕获率，看清前排人脸特征号牌自动识别功能根据捕获的目标照片，自

245、动完成车牌号码识别和车牌颜色识别车身颜色识别功能从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅车标识别功能从捕获的目标图像中识别出车辆的车标车型识别功能从捕获的目标图像中识别出车辆的类型安全带识别功能对驾驶人员安全带佩戴情况进行自动检测人脸检测抓拍功能自动检测抓拍前排司乘人员面部特写人脸增透支持前排人脸增透功能高清录像功能实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264关联录像功能支持对违章抓拍的车辆行为进行录像，将抓拍与录像关联数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储图片及视频防篡改功能支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是

246、否被篡改；数据传输功能通过FTP或TCP/IP等多种方式将车辆图片等数据信息上传到后端中心管理系统断点续传功能当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据远程系统管理维护功能故障自动检测、权限管理功能、日志记录、自动校时、远程维护及参数的设置等3.4.5 视频/图片结构化模块视频结构化提供视频特征解析功能和行为分析功能。在视频解析功能中，可针对前端产生的视频，进行信息识别，通过提取视频中的价值信息，形成视频结构化数据及特征值，支撑实战应用；在行为分析服务中，可针对视频中人员、车辆等活动目标，进行实时的特征提取与分析，实现对视频中的行为与事件分析，支持绊线报警、入侵区域、人员徘徊、人员

247、聚集等功能，并可提供报警输出服务。支持行人、自行车、电动车/摩托车、三轮车、面包车、小轿车、大客车、货车八大类目标分类与提取。支持行人提取：性别、年龄段、是否拎包、是否背包、是否打伞、发饰类型、是否戴帽、上身衣服类型、上身衣服颜色、下身衣服类型、下身衣服颜色、人身体朝向（前、后、侧）。支持车相关特征提取：车辆品牌、车辆型号、车辆年款识别、车身颜色、车牌颜色、车牌号码、车牌号码类型。支持车头部分4234种类型识别、车尾2638种类型识别、支持1154种侧面车型识别。支持行人、非机动车、机动车三大类图片的以图搜图。支持目标的方向检测。支持对平台中实时视频流、中心录像视频进行结构化。支持播放实时视频

248、过程中，在视频画面叠加目标框、轨迹、目标大类信息。支持客户端播放文件视频过程中，视频播放画面中叠加目标框、轨迹、目标大类信息信息。支持目标颜色：白色、黑色、红色、黄色、灰色、蓝色、绿色、棕色、粉色、紫色、青色、深灰色、金色13种颜色类型。分析硬件实现N+1的备份，服务器采用板式结构，损坏一个硬件不会影响服务器正常运行3.5 网络资源池3.5.1 总体设计原则网络系统设计必须要求按照统一规划、统一标准的原则总体设计，提供一个技术先进、结构合理、安全可靠的综合网络平台，为网络信息的快速传递和各类应用系统建设提供有力保障。在设计网络时，需要遵循以下原则：高可靠性网络系统的稳定可靠是应用系统正常运行的

249、关键保证，在网络设计中选用高可靠性网络产品，设备充分考虑冗余、容错和抗攻击能力；合理设计网络架构，制订可靠的网络备份策略，保证网络具有故障自愈的能力，最大限度地支持系统的正常运行。网络设备在出现故障时应便于诊断和排除，充分体现计算机网络的高可靠性。高性能网络性能是整个网络良好运行的基础，设计中必须保障网络及设备的高吞吐能力，保证各种信息（数据、图象）的高质量传输，才能使网络不成为业务开展的瓶颈。灵活性及可扩展性根据未来业务的增长和变化，网络可以平滑地扩充和升级，最大程度的减少对网络架构和现有设备的调整。高安全网络是所有系统的基础平台，网络安全从而成为整个系统安全的基础支持。合理的网络安全体系设

250、计、构建安全可靠的基础网络平台是安全建设的基本内容。可管理性对网络实行集中监测、分权管理，并统一分配带宽资源。选用先进的网络管理平台，具有对设备、端口等的管理、流量统计分析，及可提供故障自动报警。3.5.2 本期工程建设方案3.5.2.1 骨干网建设内容骨干网由公安视频专网、政务视频专网、政务外网组成：公安视频专网由公安部门负责建设，实现市局、县区分局、派出所三级贯通，其中从市到各县区网络带宽达到万兆，从县区到派出所网络带宽达到千兆，以上网络已基本建成。政务视频专网由雪亮工程办公室和智慧城市办公室统筹建设，实现市、县区、镇办、村居的四级纵向贯通，同时在市级和县区级，政务视频专网实现与同级的政务

251、外网及公安视频专网横向贯通。其中从市到县区带宽不低于千兆，从县区到镇办带宽不低于千兆，从镇办到村居带宽不低于百兆；在市级和县区级，政务视频专网与公安视频专网万兆互联，与政务外网千兆互联。政务外网由济南市信息中心负责建设，实现市、县区、镇办三级贯通，市到县区带宽达到两千兆，县区到镇办达到百兆，政务外网目前正在升级改造。3.5.2.2 政务视频专网建设内容市级政务视频专网依托济南市政务云中心进行建设，与市公安视频专网万兆连接，与市信息中心政务外网千兆连接，与市综治中心千兆连接，与具有视频监控资源的5个市级委办局（济南市城乡建设委员会、济南市林业和城乡绿化局、济南市旅游发展委员会、济南市教育局、济南

252、市城乡交通运输委员会）千兆连接，与县区级政务视频专网千兆连接。区县级政务视频专网横向与县区级公安视频专网万兆连接，与县区级电子政务外网千兆连接，与县区综治中心千兆连接；纵向与镇办级政务视频专网千兆连接。镇办级政务视频专网与村居政务视频专网链路带宽不低于二十兆。本次项目，市级需建设1条万兆链路，19条千兆链路。其中5条与委办局对接用于整合视频监控资源的千兆链路，在市级二类视频监控整合任务中统一解决，其他链路单独进行建设。序号链路起点链路终点配置带宽链路条数1市级政务视频专网市级公安视频专网10G12市级电子政务外网核心1G13市级委办局（5个）1G54市综治中心1G15县区级政务视频专网1G12

253、6县区级政务视频专网县区级公安视频专网10G247县区级电子政务外网1G128县区综治中心1G129镇办级政务视频专网1G14110镇办级政务视频专网村居级政务视频专网20M52363.5.3 接入网建设方案接入网用于一类前端设备和二、三类社会面公共安全视频资源的接入，需满足44709路一类视频监控与全市重点单位及社会面视频资源的接入，采用租用运营商网络或自建方式进行建设。其中，一类视频监控直接接入县区公安视频专网的公安分平台；二类、三类视频资源由运营商整合后，接入政务视频专网的社会资源整合平台。3.5.4 建设模式骨干网中的公安视频专网、政务视频专网、政务外网分别由、雪亮工程办公室和智慧城市

254、办公室、市信息中心进行建设，并由雪亮工程办公室统筹组织对接工作。目前，公安视频专网已基本建设完成，政务外网正在进行升级，政务视频专网和接入网的建设是整个网络建设的核心与重点。政务视频专网和接入网的建设，以租用运营商网络为主，为节约全市网络建设资金，将由市雪亮工程办公室和智慧城市办公室统一组织网络租用费用招标。招标主要针对雪亮工程接入网所需的十兆、二十兆、百兆以及政务视频专网所需的千兆、万兆等链路，在四大运营商中进行招标产生基准价。各县区各单位雪亮工程建设租用网络的资费均不得高于基准价。3.5.5 IP地址规划全市政务视频专网的IP地址根据全省雪亮工程建设的统一规划；用于雪亮工程的政务外网地址，

255、根据公共安全视频图像信息交换共享体系IP地址规划的要求，规划为59.249.218.0/24。IP地址的规划应遵循以下几个原则：唯一性：一个IP 网络中不能有两个主机采用相同的IP 地址；简单性：地址分配应简单易于管理，降低网络扩展的复杂性，简化路由表的条目；连续性：连续地址在层次结构网络中易于进行路由总结，大大缩减路由表，提高路由算法的效率；可扩展性：地址分配在每一层次上都要留有余量，在网络规模扩展时能保证地址总结所需的连续性；灵活性：地址分配应具有灵活性，可借助可变长子网掩码技术，以满足多种路由策略的优化，充分利用地址空间。4、 智慧交通情指勤督一体化中心建设围绕着交管的科技、事故、秩序、

256、指挥等多个业务部门和用户，来构建以情指勤督为核心业务内容的交通运营管理中心。以人、车、路的情报为眼睛；以交通AR一张图等技术手段为精准指挥、精确决策的保障；通过以数据为驱动力建立适应不同城市的动态勤务机制，并有效通过数据督查模式来运营整个情指勤督四位一体中心。4.1 建设目标情指勤督一体化中心以实际业务需求为出发点，以快速反应、联动指挥、跨部门、可视化高效指挥为最终目标，具体将实现:数据更融合：将平台与各个相对独立的公安信息系统有效融合，包括视频监控系统、接处警系统、警用地理信息系统、移动警务等系统数据有效加载到一张图做深化应用。指挥更顺畅：将指挥调度业务流程用更强大的融合通信子系统去支撑，确

257、保信息快速上传下达。同时将警情处置、警卫安保、日常巡防等应用流程更优化。预警更智能：系统除了接入常规的接处警系统数据之外，支撑接入更智能的人像、车辆等预警系统，作为统一的警情预警处理中心。显控更炫酷：根据场景不同，启用不同的大屏显控预案。突发事件处置启用超高分地图上墙，日常状态及领导检查模式有不同的数据可视化展示主题。勤务更科学：科学规划勤务管理制度，合理设置巡防区，统筹安排警力资源，充分调动警力资源主动性和积极性。4.2 系统架构4.2.1 整体架构情指勤督一体化中心架构采用各子系统松耦合、强应用模式。围绕指挥实战应用平台这个核心，将业务流程中所需用到的报警监控子系统、融合通信子系统、预警研

258、判子系统接入，同时完成对外部警务平台的对接和机房动环监控子系统的辅助支撑，然后由大屏显控子系统的上墙展示。4.2.2 逻辑架构智慧交警情指勤督一体化中心整体分为六层，分别为前端采集层、数据接入层、基础服务层、数据服务层、子系统支持层和业务应用层，各层说明如下：第一层为前端采集层：负责音视频数据的采集。涉及的前端设备包括：视频监控设备、音频采集设备、智能单兵设备、视频会议设备、固定电话、手机、广播、移动警务终端等等；第二层为数据接入层：负责数据传输接入，支持多种网络搭载方式，满足多系统接入要求；第三层为基础服务层：对目前警用基础应用平台进行融合，满足音视频、警务应用系统挂图展示，简化应用界面；第

259、四层为数据服务层：负责数据结构化存储和开放数据对接端口，对公安信息基础数据、警情数据、车脸数据、人脸数据、警力数据、地理信息等数据进行统一存储管理；第五层为子系统支持层：主要由监控子系统、融合通信子系统、预警研判子系统、大屏显控子系统、警务对接子系统组成，对于音视频设备进行统一管理；第六层为业务应用层：应用层主要是展现给客户，客户可以操作的一些应用，包括,可视化警情管理、警情同步下发、空中出警、资源综合展现、扁平化指挥调度、网格化巡防、勤务管理等应用功能。4.3 系统组成122.12.22.3第1章1.11.21.31234.3.1 大屏显控子系统大屏显控子系统主要功能为，通过大华拼控上墙设备

260、DSCON3000,将电子地图超高清上墙，满足大屏对细节的展现。同时，依托大数据可视化服务器，可以将各种实时或统计数据以图表的方式展现在大屏上，将指挥中心打造成警务管理驾驶舱。4.3.1.1 系统拓扑（项目修改）1） 前端部分系统支持前端模拟、数字、网络等多种信号源的接入显示及多种信号的混合显示。a) PC电脑信号上墙1、通过采集卡上墙PC信号源等HDMI/DVI/VGA信号，通过分配器输出一路接本地显示器，一路远传到大屏控制器的DVI/HDMI输入端口，最后通过大屏控制器的DVI/HDMI端口输出到LED屏显示；电脑桌面信号2、通过网络上墙在PC（windows7/8/10）上装上实时映像采

261、集服务软件，该软件可实现桌面、自定义窗口、应用程序窗口的采集及编码，通过网络传输给大屏拼接控制器/视频综合平台/解码器，实现上墙。最大支持8个任务，最大分辨率支持4K，满足电脑信号高清上墙的需求。该模式无需再布视频线，杜绝了传统的信号衰减、采集不到问题，可分布式部署，统一化管理，同时支持8个任务极大提高电脑资源利用率。电脑桌面信号采集网页窗口采集自定义窗口采集b) 模拟信号上墙模拟摄像机、同轴高清摄像机等信号源，通过BNC接口将信号传输到大屏控制器，最后通过大屏控制器的DVI/HDMI端口输出到LED屏显示； c) 高清数字信号上墙（HDMIDVISDI）高清信号源通过HDMI/DVI/SDI

262、接口将信号传输到大屏控制器，最后通过大屏控制器的DVI/HDMI端口输出到LED屏显示；d) 网络信号上墙IP球机，网络摄像机等编码信号经过交换机送入到大屏控制器，经大屏控制器网络高清解码板解码，最后通过大屏控制器的DVI/HDMI端口输出到LED屏显示；高清网络信号e) 手机及平板上墙IOS、Android等手机、平板通过无线方式传输到无线投屏器，由无线投屏器的HDMI输出到大屏控制器，最后通过大屏控制器的DVI/HDMI端口输出到LED屏显示。2） 显示部分显示部分采用大华室内小间距LED无缝大屏，此产品是专门取代传统大屏幕拼接显示产品而开发的，具有显示画面柔和低亮高灰、高对比度、更宽的色

263、域空间和更快的响应速度、任意大小尺寸无缝拼接、模块化维护等传统大屏幕显示产品无法实现的优点。小间距LED无缝大屏相对于市面上普通LED显示屏，除了拥有更为优雅、大气的外表外、更有宽视角，无噪声，低重量，低功耗，安装维护快捷方便等优点。搭配大华优秀的显示屏控制系统，使得本产品具备更高的清晰度、对比度、真实色彩的还原性，给观众呈现无与伦比的视觉冲击效果。3） 控制部分大屏控制系统采用大华自主研发的综合视频处理设备，支持多种视频信号接入，支持模拟与数字视频矩阵切换功能，支持解码、大屏控制、图像拼接、漫游功能；能与传统的模拟矩阵系统、警用地理信息系统（PGIS）及中控系统无缝结合，组成功能强大的视频监

264、控系统。n 控制系统采用机架式模块化设计，可以根据客户实际需求灵活选择相应接口的输入输出板卡；n 系统所有关键部件（如电源、风扇等）均采用冗余设计且支持热插拔，方便进行维护；n 系统具备安全多样的运维功能，直观的展现系统当前的运行状态，便于及时解决系统运行中出现的各种故障问题。a) 控制系统运行状态显示运维界面实时显示系统风扇状态、电源状态、网络状态、CPU状态、内存状态，各业务数据展现一目了然。b) 智能温控风扇支持根据环境温度手动设置控制系统风扇转速的快慢：1、温度超过高温阀值时，风扇转速加快；2、温度低于低温阀值时，风扇转速减慢；4.3.1.2 系统功能大屏显控系统通过优质的显示屏幕和强

265、大的图像处理器，将各类信号接到大屏上显示，根据业主的实际需要显示放映内容。该系统除了可以接入前端摄像机信号之外，还可以接入与业主实际业务息息相关的系统，把重要信息在高清晰度高亮度的屏幕上显示出来，同时根据工作人员平时的工作习惯定义多种显示场景，在不同的情况下灵活切换，最大程度的为客户提供全面的指挥决策信息。下面是大华大屏显控系统的部分应用功能，可根据用户实际需求灵活添加。一、二、三、四、1） 大屏控制应用大屏显控系统是各个基础应用系统的信息和数据的汇集中心，在大屏幕上将清晰地显示GIS/GPS电子地图、视频监控、计算机多媒体画面、计算机网络图像、实时业务数据、相关报表等内容，显示窗口可以根据需

266、要灵活的组合，当在正常工作状态时，我们建议将大屏划分相应的显示区域，各分区独立控制，各系统图像只在本系统的显示分区内进行任意缩放和漫游显示，从而保证各系统之间工作的独立性。当兄弟单位和上级领导来参观学习时建议采用整屏显示的方式，同时开启虚拟LED条屏功能，方便快捷的实现显示标语、欢迎词或高分辨率的演示图片；若发生突发事故，工作人员可对突发事件做出灵敏的反应，将事发地点的监控画面通过图像漫游或任意缩放的功能调至大屏中心区域进行叠加显示或任意组合显示，从而实现大量业务信息数据的集中显示、分析处理与交互，实现高效率的管理。a) 分割显示整块LED可以进行多画面的分割显示，且视频信号可以任意切换。b)

267、 整屏显示整块大屏显示一路完整的视频图像，显示的图像可以是复合视频（PAL或NTSC）、VGA、S-Video、Ypbpr/YCbCr、DVI、HDMI、HDCVI等信号。c) 叠加显示可以将任意一个或者多个信号叠加到其他信号之上显示。d) 任意显示可以任意开窗显示多个画面，画面大小可以随意设置。e) 图像漫游将任意一个信号在整个大屏上进行随意移动。f) 图像拉伸可将一个信号在整个屏幕墙上随意缩放。g) 等比显示系统支持根据原始画面进行按比例缩放，实现在任意规模的LED大屏上按原始画面比例进行显示，有效解决在大屏宽高比不一致时，本地信号采集上墙出现变形情况。功能开启前功能开启后h) 无线投屏应

268、用（可选）在指挥中心、会议室安装无线投屏系统，可以实现业务PC、手机、平板等终端无线上大屏进行显示，摒弃传统的有线束缚，真正实现快速连接、一键上屏、自由切换，同时搭配大华触控一体机可以打造轻松、便捷的无线投屏系统。i) 无线投屏支持Windows/IOS/Android等设备无线投屏到大屏幕进行显示，支持不同操作系统之间无缝切换，一键切换投屏及退出。PC电脑无线上屏：采用即插即用USB无线发射器，USB发射器插到电脑USB口，等待数秒即可完成与投屏主机的连接匹配，匹配完成后按下USB发射器上的按钮，即可实现一键投屏及退出。iPhone、iPad、Mac等IOS终端无线上屏：直接使用内置的Air

269、Play将画面进行镜像投屏。Android手机及平板等终端无线上屏：在Android终端安装无线投屏软件，利用软件投屏功能将画面进行镜像投屏。j) 书写批注投屏主机自带白板书写批注软件，搭配大华交互式液晶一体机，在白板模式下自由书写及在任何多媒体界面下一键调出批注功能，运用不同的颜色标记重点，书写及批注的内容可以保持到本地、email发送或手机扫码下载，让书写更自如、分享更便捷。k) 远程控制Windows主机投屏，搭配大华交互式液晶一体机，用户可直接在触摸屏上远程操作投屏电脑的桌面及内容，比如PPT翻页、桌面文档打开、关闭，就如同操作本地桌面一样，通过这个方式，用户不需来回走动于触摸屏和电脑

270、之间，大大提高会议效率。l) 多端共享系统最大支持多终端4画面同时同屏，达到4分屏的效果，不同的终端支持一键切换投屏或退出，实现多人多终端分享。2） 高分可视化应用（可选）大屏显控系统以超高分大屏幕为载体，融合大华超高分可视化、大数据接入、智能应急联动、PGIS快速显示等技术，无缝对接客户业务系统，为指挥中心提供超高分的统一显控指挥平台，提升“多级别、跨区域”的指挥调度能力。3） 中控系统对接（可选）大屏显控系统可以无缝对接第三方中央控制系统，工作人员通过中控系统的触摸屏或者显示屏的综合信息管理平台即可实现对显示系统管理控制。系统管理员具有全墙及所有用户的控制权限，需要时系统管理员可进行跨区域

271、显示或全屏显示，所有功能均能够方便快捷的实现。4） 会议系统对接（可选）大屏显控系统可以实现跟会议系统的完美对接。当发言者开启话筒时，摄像机自动联动发言者，并自动对焦放大，将捕捉到的画面实时投放到大屏幕上显示，准确、快速地对发言人进行特写；通过触屏或其它控制方式也可以有效的将远端的图像和视频传递到本地大屏幕上显示；另外我们建议在会议室配置一台触摸式交互一体机，通过大屏控制器即可以实现触摸式交互一体机和拼接大屏的联动，做到大屏幕与触摸式交互一体机同步实时显示会议内容。5） 超高清地图上墙应用采用高清画面切割以及拼接技术，将电子地图上墙之前切割成多个1080P的画面，同时上墙时再将切割的画面拼接在

272、一起，实现系统的高清、实时、拼接性能。利用地图瓦片服务技术，将GIS地图服务器里的GIS地图数据，以瓦片图层的形式缓存到内存中，并形成各个分辨率的图层。加上自定义的图层，例如，卡口图层、视频监控图层等，形成GIS地图瓦片图层和自定义瓦片图层两个图层。当用户进行操作时，相应的两个图层进行叠加，并加载到显示器或是大屏上进行显示，保证操作极速的地图响应。6） 数据可视化功能1233.13.1.13.1.2a) 数据整合数据整合是通过已有的平台，如视频综合平台、视频运维平台、户籍化管理平台以及视侦实战平台等平台数据进行融合，将爆炸式的大数据深度挖掘，利用大数据可视化系统内的数据公式和算法创造出交互式的

273、图表和数据挖掘模型，使其展现在大屏之上。b) 数据分析1233.13.1.13.1.23.1.2.13.1.2.2c) 酷炫效果库目前大数据可视化系统拥有多种酷炫效果图，包括饼状、折线图、堆栈型条形图、分组柱状图、分组条形图、比例柱状图、比例条形图、区域图、比例区域图、散点图、地图等多种酷炫的可视化图表类型支持。n 柱状趋势图以柱状的形式来呈现数据的发展趋势的图形n 条形图排列在工作表的列或行中的数据可以绘制到条形图中。条形图显示各个项目之间的比较情况。n 区域散点图散点图表示因变量随自变量而变化的大致趋势。 n 区域图检测视频对比度异常n 折线图折线图可以显示随时间而变化的连续数据n 饼状图

274、常用统计学模型n 趋势图以曲线的形式来呈现数据的发展趋势的图形n 比例柱状图以长方形的长度为变量的表达图形的统计报告图，增加比例数据。d) 建设数据分析 点位建设情况及建设密度显示分区县显示点位建设情况（柱状图）、建设密度（折线图）。如右侧显示（由于建设任务不区分是否高清点位，所以在已建设的通道占比重需要根据摄像机类别统计高清、标清的占比（统计时根据摄像机类别不是高清的全部归为标清）。通过各区县点位情况及密度分析可以很好的了解全市当下各区县的建设进展，为未来的建设投入提供数据支撑。 点位分布按户籍化管理系统中的：目标分类（只获取大类：警卫工作、交通管理、治安防控。由于类别可进行多选，此处可能会

275、出现合计占比大于100%的情况）、监控性质（治安监控、卡口、电警、其他（排除上述类别剩余的通道数）、建设应用分类（公安出资建设、社会面接入（注：由于户籍化管理系统分类较多，此处除了公安出资建设、其他均认为是社会面接入）字段进行分类统计。如右图所示（在此图上需再增加各分类通道数量）。数据展现方式：可点击区县进行数据刷新，显示指定区县数据。也可设置自动刷新（根据区县、定义刷新时间进行自动切换）点位分布图便于我们分析近年来规划布局的经验与不足，有利于下一步精细化规划设计，为进一步优化监控结构，科学布局提供依据。 前端摄像机情况按户籍化管理系统中的：视频编码分辨率字段进行分类统计。如图所示：前端摄像机

276、情况分析图提供了监控点位摄像机的基础信息、便于我们对以后摄像机的规划、升级、更新替换，确保监控点位的实际图像效果，在应用中发挥作用。e) 用户行为数据分析 用户行为分析显示包括用户总量、当前在线数量（柱状图展现）。各区县活跃用户情况（百分比）。需要与第三平台确定通讯协议，通过获取用户数、在线数量、活跃用户数，从而统计登陆次数、点播次数、下载次数、非活跃用户TOP5。通过活跃度统计可对用户需求有明确了解，对未来点位建设规划提供数据支撑。例如：视频点播率次数多，未来规划中可增加传输带宽。 用户活跃度分析用户活跃度分析包含登录次数统计、点播数量统计、下载次数统计、非活跃用户统计。用户在线活跃度情况统

277、计让监控中心人员实际了解设备运营情况，有助于在新的规划当中更好的服务用户，例如在活跃度高的区域增加足够的带宽，避免在正常视频点播中出现死机、画面传输慢等情况发生。f) 运维数据分析 在线率统计上方显示各设备在线率(显示项目为：编码器、智能设备、卡口、服务器、平台服务、网络)下方显示各城区通道在线率、在线通道数、总通道数；数据展现方式：可点击区县进行数据刷新，显示指定区县数据。也可设置自动刷新（根据区县、定义刷新时间进行自动切换）设备软件在线率统计便于我们及时了解不在线的设备数量，对不在线的故障设备进行维修、更新替换，确保监控点位的正常运行。可以用于考核运营商或者维护单位，作为每月租赁费用或者维

278、护费用结算的参考依据。 视频达标率左侧显示各县区视频质量达标率情况，右侧显示具体县区视频达标率明细。数据展现方式：可点击区县进行数据刷新，显示指定区县数据。也可设置自动刷新（根据区县、定义刷新时间进行自动切换）用于统计视频质量诊断中各点位诊断情况及质量达标率，同时可按照组织结构筛选，对其下级组织中各点位数及在线数进行汇总，同时结合视频质量诊断，统计异常情况，计算出该组织的点位质量达标率。 视频完好率左侧显示各县区视频完好率情况，右侧显示具体县区视频完好率明细。如下图所示。完好率统计标准：（通道总数-不能够成功点播的通道数）/通道总数不能够成功点播的情况包括：视频离线、点播超时（点播操作后30秒

279、内没有视频）、点播失败、无视频信号（蓝屏或黑屏）；分类按如下进行分类：正常、视频离线、点播超时、点播失败、无视频信号数据展现方式：可点击区县进行数据刷新，显示指定区县数据。也可设置自动刷新（根据区县、定义刷新时间进行自动切换）以摄像机能够正常点播作为标准，检测出部分码流不规范、解码失败等问题通道，实现“能点播”。通过完好率统计对现有系统设备的运行状态进行考核分析。 历史在线率从运维系统获取各城区近7天的在线率情况。如图所示以通道能否正常连通为标准，实时进行检测，实现“能连接”。通过历史在线率统计对现有系统设备的运行状态进行考核分析。 历史视频质量情况从运维系统获取各城区近7天的视频质量诊断情况

280、。如下图所示。数据展现方式：可点击区县进行数据刷新，显示指定区县数据。也可设置自动刷新（根据区县、定义刷新时间进行自动切换）用于统计视频质量诊断中各点位诊断情况及质量达标率，同时可按照组织结构筛选，对其下级组织中各点位数及在线数进行汇总，同时结合视频质量诊断统计异常情况，计算出该组织的点位质量达标率。 保修单情况显示超时报修单情况（1-3、4-6、7-9、10天以上）、近7日新增报修单数量、近七天每天累计报修单数量。结合报修业务按组织汇总维修数及处理是否及时等情况。可对维修单位依照此表进行业务考核。 疑难点位显示系统疑难点位信息。用户方在实际业务中，可能会遇到有些设备的故障比较难处理，我们在平

281、台中提供了对疑难点位的重点管理，提高用户的关注度。g) 应用数据分析 基于受理案件数量的数据分析各城区四色预警图；各城区视频侦查破案率；近七日每日新增案件数量；近七天每日累计案件数量；统计分析新增的案件，可以从数据的层面上看到一年、一月、一周内哪类案件发生较频繁，为下一步工作和部署提供参考数据。 基于案件分类的数据统计按案件分类（损坏财物案、故意伤害案、盗窃案、交通肇事案、抢劫案、放火案、命案、强奸案、绑架案、涉毒案、其他）进行统计占比；选择具体案件类别，可基于已有数据统计进行24小时的分时段统计；如：选择抢夺案，显示各时间段抢夺案的数量，形成折线图，可一目了然的看出此案件的案件高发时间。通过

282、统计区域内案件发生的类型，根据某辖区内案件类型的分布情况，分析出高案发案件类型。从而实现对所有案件类型进行同比、环比等多种对比。 基于视图资源数量的统计系统视图资源统计（数量、容量）其中涉案视图资源（数量、容量）涉案嫌疑人、嫌疑车、嫌疑物数量信息案件视频数据相关的统计分析功能，用于对案发区域、案件处理情况、案件发生种类，通过同比和环比两种方式进行统计分析，可用于决策辅助分析，量化评估平安城市视频监控系统的使用水平，进而通过大数据统计分析，通过报表等方式展现，为绩效考核提供有效依据。h) 数据交互通过PAD手持设备作为控制终端，来实现对大屏的跨屏、漫游、拼接等的操作控制。相对于传统的集中控制系统

283、及无线终端，系统更为简化，且功能得到极大的提升，为客户提供一种灵活、便捷的操作体验。4.3.1.3 系统优势1） 小间距LEDa) 无缝拼接LED高清屏与液晶拼接屏对比： 液晶拼接大屏幕显示技术在最大限度满足客户需求的同时一直无法避免物理边框的影响，拼接后的拼缝依然没能达到客户的无缝拼接要求。LED高清屏与DLP无缝拼接对比：DLP由于成像原理决定其屏接缝隙比液晶拼接小很多，在高清LED小间距大屏幕出现之前，DLP可称为无缝，但其光学拼缝无可避免。人的视觉神经及其敏锐，使该光学拼缝依旧成为大屏幕显示的瓶颈。小间距LED DLP拼接液晶拼接大屏拼接拼缝对比：对比结果：LED高清小间距真正实现了无

284、缝拼接。b) 节能降耗帮助客户实现高能效的电能利用，大华采用独特的高效发光芯片和节能驱动IC结合的双效节能技术从根本上解决产品的峰值用电能耗，实时动态的用电技术，大大节约了客户连续使用时的用电能耗。c) 逐点校正DLP、LCD长时间使用后，发光源衰减将导致各显示单元间亮度、色度不均匀；大华小间距LED屏采用先进的逐点校正技术，可实现LED小间距屏的现场校正，确保整屏亮度、色度均匀一致，低灰处不偏红，彻底消除亮暗线。d) 箱体设计采用一体化的压铸铝箱体，箱体无内置风扇，超低噪音。内部电路经过特别的优化布局，箱体内部采用大面积散热设计，可快速带走箱体内部热量，使整屏温度降低，运行更稳定。e) 极致

285、轻薄单箱体最轻，采用压箱铸铝箱体。单个屏体重量仅为5KG左右，安装方便快捷。而且LED单元自身厚度较小，小于90mm，有利于屏幕设计和项目实施，能适应不同场合使用，并排布出各种造型。拼接成的圆弧具有良好的过渡性，弧度自然。f) 高同步性小间距LED屏配合大华自主研发的控制系统，具备高同步性，不会出现任何错位，能适应任何视频源流畅的播放显示；g) 极致流畅系统支持图像倍帧功能，可以将前端25或30帧的监控视频帧率倍化为50或60帧输出到大屏，有效的解决高速运动画面在大屏上出现拖影、卡顿等现象；h) 易维护性采用磁吸前维护设计，可正面拆卸、安装模组，维修方便快捷。i) 超长寿命LED具有10万小时

286、的典型使用寿命，远远高于传统显示背光光源和灯泡，即使是频繁地开关，也不会影响到使用寿命。j) 纳秒级响应在数字显示技术中，任意连续视频是由许多静止画面帧组成，其中每相邻两帧画面的更换时间，是衡量观众收看到的图像连贯、清晰的重要指标；LED显示屏的响应时间极短，在纳秒级别内，故与液晶和投影机相比，特别是在监控画面及播放动态视频的时候，具有极大的优势；2） 大屏控制器本项目推荐使用的DSCON3000是新一代电信级别的多屏控制器平台，代替传统模拟矩阵、解码器等实现信号切换、拼接显示等功能，支持实时显示完整GIS、GPS等专业应用的超高分辨率动态图像信号，让拼接大屏随心显、更心动。以下是该设备在此次

287、项目应用中具有的显著优势。3.13.2a) 灵活配置DSCON3000采用19英寸机架结构主机箱，包括业务板插槽、双电源冗余接口和智能控温风扇。设备各种业务板都采用刀片式模块化设计，如下图，用户可以按照功能要求灵活配置，也能满足未来功能扩展升级和系统改造的需要。板卡示意图支持业务子板的热插拔，可以在大屏控制器正常工作时，对子板进行插拔操作，从而提高了视频综合平台的扩展性、灵活性以及对故障的及时恢复能力。b) 超强显示支持丰富的信号源类型，如VGADVIHDMICVBS网络IP等，这些信号的接入满足业主的需求，单板解码能力可达16路1080P，并且支持解码500W/800W/1200W等超高分辨

288、率码流。支持GB/T28181GeneralOnvifrtsp等多种协议接入。 输出口具备自定义分辨率能力，完美支持小间距LED、异形屏等分辨率不规则的大屏显示。信号接入后通过PCIE总线处理上墙显示，可以实现任意图像画面拼接，开窗，漫游、缩放、信号堆叠等多种组合混合应用。支持多种拼接方式，用户可以根据需求任意切换任意组合且操作简单，在客户端中通过拖动实现轻松配置。c) 超低延时支持高清、标清数字矩阵功能，视频流数字化后无编码压缩直接交换，彻底消除视频信号由于多次交换造成图像质量下降的现象。设备以高性能DSP阵列做为图像处理核心部件，确保对所有信号源采用全帧率无损视频处理，增强视频画面细节处理

289、的，最大限度降低从采集到输出显示的延时，完美控制延时最低在100ms以内，做到任何视频上墙显示画质清晰流畅。d) 高同步性采用拥有自主发明专利的视频同步技术，实现拼接墙中各个拼接屏间的拼接同步，再配合自创边框调节技术，可确保所有画面完美拼接，同帧同时输出，彻底消除画面撕裂错位现象，为用户提供最佳的整屏视觉效果。 e) 超高清 4K随着现在超高清信号源的应用如GIS、SCAD、PGIS越来越多，人们对大屏观看效果的要求也变得越来越高。大华在业内具有超高清4K信号采集能力，支持4K及以下各种分辨率信号的输入，通过控制器处理输出到大屏以后组合应用，可实现4K画面在大屏上点对点显示，使画面更加细致，满

290、足业主的观看需求。4Kf) IPAD无线控制IPAD无线客户端，通过应用APP登陆连接设备，实现日常开窗、拼接、漫游、信号切换、预案切换等图像显示控制功能。g) 远程桌面上墙由于数字传输线缆长度有限，远程电脑桌面上墙的传输方式存在困难，大华DSCON3000控制器平台通过无线投屏器/网络抓屏功能可实现远距离的电脑桌面上墙显示。h) 虚拟LED跑马屏在不占用视频输入的情况下，支持在全屏任何位置开出一个或多个虚拟的显示条屏，可以输入所需的文字，虚拟显示屏的位置、大小、颜色、透明度都可以随意调节，且支持文字跑动、速度可调。3） 可视化操控系统（可选）DH-VCMS系统是大华自主开发的一款触控式、可视

291、化电视墙操作管理系统，采用软、硬件集成一体方式，配合大华视频综合平台及拼接控制器使用，实现监控指挥中心电视墙业务的可视化操控管理，系统具备以下特点：a) 信号源可视化支持本地及网络信号源画面实时预览，信号源支持分类、在线搜索，实现画面的精准切换及快速查找。本地信号预览网络信号预览b) 显示可视化画面内容及窗口布局实时回显，操作过程全程可见，实现操控端与大屏画面实时同步。显示可视化c) 预案可视化 画面内容及窗口布局实时保存，快速调取，实现指挥中心应急事件下指定画面的快速调取及切换，提高指挥决策效率。预案可视化d) 手势关窗支持用手指快速滑动窗口或轻轻拖拽将窗口移出电视墙2/3面积以上可关闭窗口

292、，实现快速、便捷关窗。手势关窗e) 随心触控人性化的人机界面，支持用户只需用手指轻轻拖拽、点击、滑动就可以轻松改变前端大屏幕的显示内容、窗口结构，提升用户互动操控体验。随心触控4.3.2 融合通讯子系统方案融合通信子系统主要功能为，作为综合语音接入网关，提供350M、数字电话、模拟电话、视频会议等系统的接入，融合语音、视频调度，实现一体化指挥作战应用。本次设计在监控指挥中心部署大华融合通信指挥调度系统、视频监控平台、大屏显示系统。在监控指挥中心部署PC调度台以及可视化调度台等设备。4.3.2.1 总体架构大华融合通信指挥调度系统总体架构采用了先进的IMS（IP Multimedia Subsy

293、stem，即IP多媒体子系统）架构。系统结合了语音调度、视频调度以及应急业务的特点，按照用户的分级管理、指挥调度需求设计的基于IP软交换系统、视频监控系统的指挥调度系统。整体设计有利于业务扩展，便于后期技术升级及演进。4.3.2.2 接入模块（可选）1233.13.23.2.13.2.21） 语音接入语音模块是应急指挥调度系统核心模块，是迅速下达命令、协同指挥的有效手段。通过语音接入设备完成语音互联互通。1233.13.23.2.13.2.23.2.2.1a) PSTN接入语音接入模块是应急指挥调度系统基础功能模块，是迅速下达命令、协同指挥的有效手段，大华应急指挥调度系统通过接入网关设备实现与

294、各种语音通信系统及设备的互联互通。1. 模拟中继接入融合通信指挥调度系统通过模拟用户中继网关的模拟外线接口（O口）与PSTN运营商的外线模拟电话线对接。优点：部署配置简单，费用及环境要求相对较低。缺点：呼叫接续速度最慢，语音质量较差。2. 数字中继接入融合通信指挥调度系统通过数字中继网关的数字中继接口（E1口）与PSTN运营商的数字中继对接。3. SIP中继接入融合通信指挥调度系统通过软交换服务的SIP协议接口与PSTN运营商的IP软交换设备通过协议方式接入。4. 用户接入系统语音用户主要有如下类型：模拟电话（S口）、IP电话（SIP协议）、可视电话（SIP协议、调度台、单兵终端、手机app等

295、）模拟电话通过模拟用户中继网关或模拟用户网关的S口接入，实现了模拟电话直接接入大华应急指挥融合调度平台，作为平台的一个分机来进行电话呼入呼出的功能。a) 调音台接入系统提供音频接入模块IGU-AT2，实现2路调音台的接入，单板接口采用DB15镀金母头，并提供焊接好的2米双绞屏蔽线缆（0.4mm多芯线）。进一步实现对数字会议系统的指挥调度。b) 广播系统接入系统可通过广播接入模块，接入广播系统，实现跨区域的广播通知。若调音台和广播离机房太远，可以采用远端广播接入网关接入，再通过内部专网接入综合指挥调度系统。系统同时支持IP广播系统接入，打破了模拟广播的界限，只要有TCP/IP网络都可实现IP广播

296、接入。c) 卫星通信接入卫星通信系统主要解决在跨区域、大规模灾害（如地震等）事件导致民用通信基础网络瘫痪的条件下，部队固定指挥中心与车载移动指挥中心现场之间的指挥通信联络问题，部队可实现靠前指挥，为顺利完成作战、训练以及重大应急抢险任务提供通信指挥保障。卫星通信系统可以作为备用的传输链路，将前方现场应急事件图像、数据等信息实时传输至指挥中心，实现在任意时间、任意地点建立应急现场与指挥中心之间的通信。系统提供特种接口（卫星系统接入）实现与卫星通信系统互联，接入卫星通信车。d) 集群对讲接入综合指挥调度系统提供集群对讲接口，可以进行波段设定，每块集群板卡可与两台集群接入设备进行对接，实现不同波段集

297、群的接入。若集群对讲系统与应急指挥调度系统位置太远，可采用远端集群接入网关接入，再通过IP网络/内部专网接入指挥实战系统。e) 单兵终端接入综合指挥调度系统提供单兵（手持式、头盔式）终端接入，实现对现场人员的调度，通过单兵终端了解现场情况。单兵系统具有便于携带、快速移动、快速部署及快速使用的特点，在综合指挥调度过程中，具有不可或缺的作用。指挥实战系统通过单兵终端接入管理服务器以及单兵终端接入管理软件，接入单兵系统，形成对单兵终端的综合指挥调度，实现系统与单兵系统间的联动功能。f) 车载NVR终端接入融合通信指挥调度系统通过车载接入网关接入管理软件，接入车载终端设备，形成对车载终端的综合指挥调度

298、，实现系统与车载终端间的联动功能。g) 手机可视对讲接入综合指挥调度系统提供手机可视对讲APP接入，实现指挥中心对现场人员的调度，通过客户端IM协同办公、集群对讲、视频对讲、拨号通话等功能了解现场情况，现场人员通过手机可视对讲APP及时向指挥中心反馈情况。h) 模拟电话、IP电话接入综合指挥调度系统提供SIP号码，接入IP话机；或者通过配置电话用户接入模块接入模拟话机，组建政府内部专网电话系统。i) 语音通信系统互联互通实现综合指挥调度系统与公共交换电话网（PSTN）、公众移动通信（GSM/CDMA）、集群对讲通信系统等各种通信终端之间的互联互通。2） 视频接入综合指挥调度系统可以接入视频监控

299、信息，支持H.264、MPEG、MPEG-4等视频格式。视频模块具有标准化接口，支持多种标准化协议，支持2048路视频接入、管理。前端视频监控系统建设年代和标准可能不一致，综合指挥调度系统采用三种接入方式进行视频接入。l 平台接入：通过标准接口或SDK直接通过监控平台对选定的视频进行接入。l 前端接入：对于平台不好接入的部分监控系统，通过SDK或者标准化接口接入DVR、NVR、车载等视频。l 摄像机接入：针对前面两种方式无法接入的设备，直接接入IP摄像机的视频监控图像，模拟摄像机需配置视频编码设备接入至系统。3） 数据业务接入系统与预案、物联网等业务通过IP方式进行对接，可采用读取业务数据库的

300、方式或者SDK开发包方式读取相关数据，实现数据库同步与调用。内置GSM/CDMA模块，通过调度台可进行短信单发、群发、接收短信等功能。短信业务包含对接设备告警信息收发、短信回执、通知下发等。4） 手机app接入融合通信指挥调度系统可提供手机APP接入，实现指挥中心对现场人员的调度，通过客户端任务下发，GIS定位显示、视频通话、多媒体会议等功能了解现场情况，现场人员通过手机APP视频预览、信息上传、视频上传等功能实现及时向指挥中心反馈情况。5） GIS地图接入通过SDK接入GIS地图，可支持专业GIS地图引擎或在线GIS地图。并在此基础上进行开发具体应用，使图形业务完美的融入融合通信指挥调度系统

301、，实现基于图形直观、便捷的指挥调度。6） 无人机视频接入无人机视频通过IP网络直接接入到可视化调度指挥系统，实现无人机巡逻实时画面的回传。7） 视频会议系统接入系统可接入视频会议信息，支持H.264、MPEG、MPEG-4等视频格式。系统可通过SDK接口、SIP中继、H.323协议三种对接方式与视频会议系统对接，实现综合指挥调度系统与视频会议系统的互联互通。本系统可以实现点对点会议、全网多点会议、分组会议等应用，分布在不同地域的地市局、基层局，借助远程会议系统就可以随时随地进行沟通，不需要浪费时间在旅途上，为指挥工作缩短了决策时间，提高了部门的运作效率。1233.13.23.2.13.2.23

302、.2.2.13.2.2.23.2.2.33.2.2.23.2.2.3a) 点对点会议点对点会议即两个会场进行一对一的视频会议，无需MCU支持，仅需在会场使用遥控器直接呼叫对方的号码（或从电话本选择呼叫）即可，无需技术人员协助。如各部门、各下属单位之间或各领导之间的点对点的工作交流会议。点对点会议b) 全网多点会议本系统可以召开主会场和所有分会场参加的全网视频会议。可用于整个单位或某个部门的全区域会议。多点会议c) 分组会议视频会议MCU支持分组会议功能，会议组织形式可根据需要进行设置，各组会议间互不干扰。包括用于各级领导、各部门领导之间的会议，如：某领导听取各部门、各下属单位领导的工作汇报，使

303、某领导能够对重大事件作出最快的了解、处理；各部门、各下属单位之间的点对点的工作交流会议。如：对某个突发事件处置情况进行通报、对地域性的安保活动进行部署等。该功能同时需适用于作为远程工作安排和远程工作讨论的手段，如重大活动中的重大问题的处理，各级领导就可以通过本系统进行远程汇报、交流、处理等。d) 实时视频指挥 本系统支持对接监控子系统，实时调阅前线音视频图像画面，以视频信息作为领导决策分析依据，领导可在指挥中心对现场实时语音布置任务，用最直观的方式实现指挥调度功能。e) 远程培训交流本系统支持动态双流模式，可以发送两路动态高清双流，其中一路可以发送培训会场画面，统一另外一路可以播放电脑、DVD

304、等动态教学视频资源画面，以便于其他会场进行学习。此外在部分大的报告厅或者阶梯教室，为了更加全方位的展示整个课堂的所有信息细节进行记录，大华视频会议系统除支持双流外，同时支持多路摄像头画面同时采集,分别实现对会场全景、领导特写、黑板特写、人员互动等场景进行记录，确保整个交流信息更加生动完善，同时通过大华技术的智能化分析技术，使得整个远程培训交流相关操作实现智能化联动，无需人工干预，使得整个工作交流更加立体丰富，提升了远程培训的生动性。f) 资料录播共享通过配置的录播服务器，可以将培训文档在大屏上做介绍，内部知识共享等资料本方案中的录播服务器进行存储点播和直播。实现远程共享和转训等需求。整个录制系

305、统可以非常简单、方便地把整个操作及讲解过程的情景实时录制下来，生成有音视频和电子文档的流媒体课件，并且压缩率很高，能够实现动态的捕捉。各会场视频终端上，通过终端遥控器点播录播服务器上的音视频等媒体信息，实现信息共享。g) 远程办公协助采用本视频会议系统，可以加强内部行政管理力度，各个部门或区域内部可以单独召开内部会议，也可以实现跨部门的会议，方便实时实现多组业务交流（可同时满足多个会议同时召开，互不影响），既可以满足正式严肃的群体会议交流需要，也可以随时随地解决多方的办公协作。应用于应急指挥调度快速缩短前后方的信息沟通。h) 工作汇报沟通公安内部领导的交流与沟通是日常工作的主要内容之一，采用最

306、简单的方式、达到面对面的沟通是最有效的交流方式。4.3.2.3 系统功能支持全可视操作，电子地图上可以显示视频类设备、语音类设备。可以快速拨打电话、点播视频、无缝召开应急指挥会议。1） WEB指挥调度用户a) 指挥联动支持视频设备、语音设备、设备融合联动，支持设备报警联动，报警后可以联动视频、音频、指挥大屏幕设备。接警会议：中心人员接警后，形成以案件编号为名称的点对点通信。中心人员可以邀请其他人员（手机app，调度台，PC操作台，单兵等）加入形成多方会议；框选邀请：GIS 地图上框选事发地点周围的设备，多选邀请加入群聊共同处理紧急时间；信息共享：群聊中可以互相推送文字，语音，录像，图片，地理位

307、置，同时可以共享设备的点位信息，查看实时视频。b) 事件定位实现事发地点在GIS地图上的定位，提供单事件、多事件定位功能。有助于调度人员了解事发地点周围信息。当特定情况报警后，可以在地图上显示报警源位置，并且可以快速与报警源可视通话。c) 一键群呼调度台支持一键直达重要人员形成可视通话，可以预先设定多个指挥联动组，紧急情况时一键群呼。d) 视频会商提供音视频会商、PPT、WORD演示，禁言、文件共享、邀请、踢人等功能。e) 预案管理预案是指挥调度过程中的核心依据，预案依情况制定，规定了指挥调度过程中的指挥体系、保障体系、事件分级标准和响应机制。同时，体现指挥调度过程中的指导监控机制、部门协作机

308、制和上下级联动机制等。预案管理系统，实现了事前规划指导，事中快速响应，事后归档查询。自定义配置：支持根据业务需求自定义配置标准流程，流程节点可以配置审批，任务发送，短信发送，播放视频，视频上墙业务功能；预案执行记录：流程节点的执行可实时记录更新，以时间轴的形式展示，推送的图片、视频信息可以直接通过日志回放；流程临时编辑：预案流程执行过程中，还未执行到的节点，可以临时修改配置，临时修改的配置只在此次流程执行过程中有效。任务处理：流程中给配置的用户发送任务处理，处理人进行任务的反馈，可以附带图片、视频等参考信息。f) 录音查询系统接入的所有电话，在通话时可以可选择配置是否录音，所有录音进行循环覆盖

309、，并且可以在事后进行录音查询、回放。g) 录像回放系统可以查询安防设备的相关的录像数据，并可以进行录像回放、录像下载、视频抓图、多倍速控制等功能操作。支持录像查询/回放l 支持从前端设备/中心平台，查询一天的录像，提供图像化和列表两种方式显示查询结果l 支持单路回放l 支持时间条上双击回放支持报警录像查询/回放l 支持指定报警源、类型和时间段，查询出报警信息列表l 支持单击报警信息查询出关联的录像l 支持选择报警录像进行回放，依次在窗口上打开，最大支持四路同时回放支持录像下载l 支持显示下载列表l 支持按时间下载l 支持取消下载操作l 支持下载文件自动命名l 支持按文件下载，支持按文件批量下载

310、支持播放控制l 支持暂停操作l 支持停止操作l 支持2/4/8倍速快放l 支持1/2,1/4,1/8倍速慢放l 支持本地录像播放l 支持播放过程中抓图l 支持播放前一帧(本地文件回放有效)l 支持播放下一帧l 支持静音切换l 支持音量控制支持下载列表与回放窗口之间切换支持打开录像下载路径支持录像类型选择显示，全部普通录像外部报警移动侦测视频丢失视频遮挡智能报警定时录像手动录像报警录像支持本地录像，按照组织结构、设备进行检索支持设备树的模糊搜索h) 大屏幕控制支持电视墙配置和视频上墙功能。可以在管理平台添加电视墙的配置，对电视墙进行画面分割、通道关联等操作。支持电视墙的选择支持实时视频上墙支持电

311、视屏控制支持上墙任务管理2） 后台管理员功能a) 组织管理系统提供组织结构的管理操作，包括添加、修改、删除。支持添加、修改、删除组织节点支持配置各个单位的上下级层次结构b) 用户管理系统提供用户的管理操作和权限控制，包括添加、修改、删除。支持管理员用户的添加、编辑、删除支持操作员用户的添加、编辑、删除、冻结支持用户权限设定（用户必须属于某个或多个权限组）支持用户的复用支持单位管理员权限组支持权限设定（权限包含用户管理功能的打开/关闭）支持单位操作员组l 支持等级控制（用于云台控制权抢夺或协商）l 支持可选择单位操作员对设备控制权限（设备控制权限包含监视、回放、云台）支持继承权限组c) 设备管理

312、设备管理功能是通过对安防监控设备的分类设置和管理，实现对设备信息按组织结构添加、删除和修改，以及对设备的远程配置。支持添加、修改、删除设备支持设备默认参数的填写支持添加主动注册方式登录的设备支持快速配置权限组支持关键字、设备类型方式的设备搜索支持设备的离在线状态d) 报警管理提供报警预案、报警上墙任务等功能设置。e) 报警预案功能说明：支持添加，删除，修改报警预案支持各种报警源（设备，监控点，报警输入点，智能通道）及对应的丰富报警事件类型联动动作支持录像，邮件，短信，上墙（预录支持设置预录时间与录像时间）支持报警预案的预览f) 报警上墙任务报警的视频类设备进行上墙联动语音类设备摘机、挂机可以进

313、行视频联动拨打紧急电话或者热线电话时可以进行视频联动上墙g) 电子地图配置提供电子地图的配置，点位设置等功能。支持地图增加、修改、删除支持配置地图上下级层次结构支持在地图上放置摄像头、语音设别、建筑物3） 可视化调度台可视化调度台提供22寸液晶触摸屏，在音频调度台基础上额外提供视频功能，功能特点具备音频、视频绑定功能，电话拨打同时显示对方视频，并可以把视频切换到大屏幕上，简单、易用、快捷，全面为音视频融合调度指挥量身定做。此终端设备供操作员使用，在紧急情况下快速下达指令，同时兼容日常工作，进行视频会议及大屏调度。定制化智能安卓操作系统，2个IP电话；电容式多点触摸屏；集成3大功能：可视调度、视频会议、大屏调度。a) 可视调度支持调度各类语音设备，支持组呼、集呼、强插、强拆、转接、监听、夜服、点名、录音回放、呼叫队列等调度功能，在通话同时还可以看到对方的视频。支持内线电话、直拨电话、紧急电话、行业专用电话、外部手机、家用电话、对