地铁站基坑工程施工组织设计方案（99页）.doc

1、 xxxx站项目经理部目 录1编制说明及依据51.1 编制说明51.2 编制依据52 工程概况52.1 工程概况52.2周边环境条件6周围建筑物情况6道路交通情况6地下管线情况62.3工程地质与水文情况62.3.1 工程地质62.3.2 水文地质72.3.3 气象情况72.4工程重点、难点及其对策73 施工总体布署73.1 总体施工指导思想73.2 施工组织机构73.3 施工总体目标83.3.1 工期目标83.3.2 质量目标83.3.3 安全目标83.3.4 文明施工目标83.3.5 环保目标83.4 施工阶段与施工部署83.5 施工现场布置9布置说明93.5.2 施工总平面布置93.5.3

2、 临时道路103.5.4 施工用水、用电103.5.5 排水措施10围挡103.6交通组织103.7 主要施工机械配备计划113.8 主要材料的供应计划113.9 劳动力使用计划124 施工进度计划安排124.1 施工计划安排12一期计划安排12二期计划安排12三期计划安排134.2工期保证措施134.2.1 工期的组织管理措施134.2.2 配备足够的资源，保证工期的实现134.2.3 工期保证工艺措施135主要施工方法及技术措施145.1 围护结构施工方法及技术措施145.1.1 设计概况145.1.2 连续墙施工方法及技术措施145.1.3 SMW工法桩施工方法195.2 地基加固22工

3、艺流程23施工方法235.3 基坑降水245.3.1 降水井井点设计245.3.3 降水、降压管井井点布置及构造275.3.4 管井降水施工方法及工艺流程275.3.5 管井降水施工技术措施285.4 钻孔桩施工29施工工艺流程295.4.2 施工方法295.4.3 格构柱施工305.5 基坑开挖30开挖原则30开挖技术参数30开挖流程315.5.4 盖挖部分开挖流程325.5.5 土方开挖方法325.5.6 土方开挖注意事项345.6 支撑施工365.6.1 混凝土支撑施工365.6.2 钢支撑施工375.6.3 支撑拆除386 施工监测及信息化施工386.1 施工监测组织386.2 监测内

4、容396.3 施工监测396.3.1 监测控制网的布置396.3.2 测量精度406.3.3 技术措施416.4 监测监控数据整理、分析与处理416.5 报告制度417 质量、安全保证体系417.1质量保证体系417.1.1 质量保证组织机构417.1.2 制定创优规划417.1.3 建立质量保证体系417.1.4 健全保证制度427.1.5 质量保证措施427.2 安全保证体系48安全保证组织机构487.2.2 安全保证检查程序487.2.3 制定安全方针487.2.4 安全目标487.2.5 建立健全安全生产保障体系487.2.6 主要项目安全技术保证措施497.2.7 建立专业与全员相结

5、合的安全生产监控网络548 周边建（构）筑物、地下管线等保护措施548.1 地下管线保护措施548.2 主要地上设施及建筑物保护方案548.3 基坑开挖及结构施工期间管线保护558.4 基坑回填的管线保护558.5 管线悬吊保护措施558.6 其它设施及建筑物的保护技术措施559 环境保护及文明施工措施569.1 环境保护措施56建立健全环境保证体系56施工噪声防治569.1.3 大气污染防治56文物保护569.2文明施工措施579.2.1 建立文明施工管理机构579.2.2 封闭管理579.2.3 总平面布置579.2.4 办公、生活设施589.2.5 现场防火589.2.6 卫生管理589

6、.2.7 粉尘、噪音管理5910 突发事件的应急措施5910.1 建立应急处理管理机构5910.2 应急处理流程5910.3 应急处理措施5911 图表及工艺框图61表2.1 地层顺序及工程特性表61表2.2 重难点及主要对策措施表62图3.1 xx轨道交通xx站项目经理部组织机构框图63图3.2 xx站施工总体流程图64图3.3 xx轨道交通xx站布置示意图65图3.4 xx站一期施工交通疏解图66图3.5 xx站二期施工交通疏解图67图3.6 xx站三期施工交通疏解图68表3.7 机械设备表69表3.9 劳动力计划表70图5.1 连续墙施工工艺流程图71图5.2 泥浆制备工艺流程图72图5

7、.6 墙底注浆加固施工工艺流程图73图5.7 水泥搅拌桩施工工艺流程图73图5.10井点布置图74图5.11井管构造图76图5.12 管井降水施工工艺流程图77图5.13 钻孔桩施工工艺流程图78图5.14 基坑开挖与支撑顺序图79图5.15基坑开挖分层示意图80图5.16 xx站二期土方开挖方案图81图5.17 xx站基坑开挖纵向分区图82图5.19 xx站基坑开挖提升系统示意图83图5.20 雨季纵坡防护措施84图5.21 砼支撑施工工艺流程图85图5.22 钢支撑施工工艺流程图86图5.23 SMW施工工艺流程图86表6.2 监测项目设置表87表6.3 监测项目、监测频率表87图6.7x

8、x站监测布点图（一）88图6.7xx站监测布点图（三）89图6.7xx站监测布点图（四）90图7.1 质量管理组织机构图91图7.2 工程创优保证体系图92图7.3 质量保证体系图93图7.4 安全管理组织机构图94图7.5 安全保证体系图95图7.6 安全生产监控网络图96图9.1 文明施工管理组织机构图96图10.1 应急处理组织机构图97图10.2 应急处理流程框图97表10.3 工程施工应急处理分析、措施表98第 98 页 共 98 页xx站基坑工程施工组织设计1编制说明及依据1.1 编制说明在认真研究招标文件、施工图纸的基础上，根据xx站土建工程的特点合，结我公司施工实力和完成类似工

9、程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写完成xx站基坑工程施工组织设计，提出合理施工组织计划和施工方案及相应的管理、保证体系，能够满足安全、质量、工期等目标要求。1.2 编制依据(1) xx站土建工程招标文件及现有的施工图纸；(2) 国家及xx市有关地下工程设计、施工规范(规程)及验收规范等；(3) xx市安全生产、文明施工管理办法、xx市市政工程现场管理办法；(4) 多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺；(5) 施工现场、周边环境实际情况及业主的相关要求。2 工程概况2.1 工程概况xx站位于xx与干将西路交叉路口地下，为一号线和二号线换乘车站

10、，其中一号线车站主体沿干将路方向布设，二号线车站主体沿xx方向布设。车站由一号线、二号线、北联络线及控制中心四部分组成，其中：（1）一号线为东西向，结构外包全长315.2m，标准段外包宽度32.4m，车站主体为地下两层，采用双层双跨或多跨钢筋混凝土箱形结构。（2）二号线为南北向，结构外包全长113.9m，外包宽度24.7m，车站主体为地下三层，采用双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。（3）北联络线位于二号线北端，长约168m，为地下负三层结构。（4）控制中心位于一号线北侧，长约108m，宽约60m，为地下负一层结构。本站设有8个出入口、5个风道，出入口与风道均为地下一层结构，3、4、5、8为本次实施，

11、其余均为远期预留出入口。车站结合一、二号线的联络线设置，平面形状多变。一号线底板座落在层粉质粘土层上，一般段基坑深度在16m左右， 盾构井段深约17.7m；二号线及联络线底板座落在1层粉质粘土层上，一般段基坑深度在22m左右， 盾构井段深约23.7m。基坑宽度从15.25m至41.2m不等。基坑采用地下连续墙+内支撑的围护方案，其中控制中心采用600mm地下连续墙作为围护结构，一号线采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，二号线及联络线采用1000mm厚地下连续墙作为围护结构，风亭、出入口采用SMW工法桩做围护结构。内支撑体系采用混凝土支撑(局部采用钢支撑)。 为保证干将路、xx的交通，一号线

12、车站采用半盖挖法施工，其余部分采用明挖法施工。2.2周边环境条件周围建筑物情况本站沿线道路两侧建筑物密集 ，且附近有多栋多层建筑。其中位于红线范围内的干将路以北xx以西地块内的居民楼、干将路以南一栋六层居民楼、菱塘浜桥等建筑物待拆除。道路交通情况车站位于xx与干将西路交叉路口地下，干将路为东西向的城市主干道（双向六车道），xx为南北向的城市次干道（双向四车道），人口密集，车流量大，交通极为繁忙。地下管线情况本标段车站范围涉及管线有：（1）干将路平行于车站方向有：一根DN300的给水管、一根DN700的给水管、一根15001200的电力管、一根DN300的燃气管、一根D500的污水管；（2）xx

13、垂直于车站方向有：一根DN600、一根DN200的给水管、一根DN200的燃气管、两根DN500的燃气管。根据管线迁改方案， 管线迁改后不影响车站主体结构的施工，但部分水管、煤气管道、通讯光缆仍将对通道、风亭等附属结构物的施工产生干扰。2.3工程地质与水文情况2.3.1 工程地质本站所在场地为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的水网化平原。地面标高约2.53.5m（绝对高程）。地层层序自上而下依次为：1杂填土；2素填土；1粉质粘土层；2粉质粘土层；1粉土层；2粉砂层；粉质粘土；1粉质粘土；2粉质粘土；粉土、粉砂；粉质粘土；粉质粘土；粉土、粉细砂；粉质粘土。站体穿越地层及地层的工程特性

14、见表2.1地层顺序及工程特性表。2.3.2 水文地质车站地面范围内有一条东西向的小河，河水面宽8.011.5m左右，河水深2.03.0m左右，且与东侧外城河相通，水力联系较密切。场区地下水有潜水和承压水两种类型。潜水主要分布在人工填土层内，浅填土层中的潜水位动态变化主要受控于大气降水、地表水以及地下水的渗漏等，场地内稳定水位埋深约为0.83.4m。承压水有三层：第一层微承压水由1层粉土、2层粉砂和层软流塑粉质粘土夹粉土构成含水层，该含水层埋藏较浅，厚度较大，水量较丰富，为基坑开挖深度主要出水地层；第二层承压水由层粉土、粉砂和层流塑软流塑粉质粘土组成含水层，该含水层埋藏较深（层面埋深33.944

15、.2m），当基坑开挖深度大时，会对坑底稳定性产生不利影响；第三层承压水埋深6266.8m，对工程施工无影响。本场区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。2.3.3 气象情况xx地区地处亚热带季风气候区，气候温和湿润，东冷夏热，四季分明，降水量丰富。2.4工程重点、难点及其对策根据对施工图纸以及现场情况的掌握和分析，确定车站施工的重难点及采取的措施见表2.2重难点及主要对策措施表。3 施工总体布署3.1 总体施工指导思想本工程将以系统工程理论方法进行总体规划，工期以动Project态网络计划进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面

16、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，树企业信誉”的战略目组标织施工。3.2 施工组织机构成立“中铁二局xxxx站站项目经理部”，按项目法对本工程进行管理，由项目经理在项目上代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保安全、优质、按期、文明地完成本工程项目的施工。项目经理部下设六部二室，即工程技术部、安全质量部、机电物资部、计划合同部、财务会计部、治安环保部、工程实验室、综合办公室，经理部定员34人。经理部下设七个作业组，各作业组在经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合

17、，确保工程管理目标的实现。施工组织机构详见图3.1xx轨道交通xx站项目经理部组织机构框图。3.3 施工总体目标3.3.1 工期目标一期工程：2008年1月16日2008年6月19日。二期工程：2008年6月29日2009年3月18日。三期工程：2009年5月6日2010年9月8日。3.3.2 质量目标工程合格率100%，优良率95%以上，创优质工程。3.3.3 安全目标杜绝职工因工伤亡事故，杜绝火灾及交通伤亡事故。3.3.4 文明施工目标 争创xx市级文明工地。3.3.5 环保目标严格按照国家环境保护法、水土保持法等有关规定，制订切实可行的各种制度措施，确保生产、生活用水及渣土的排放符合环保

18、要求，减少施工噪声，控制扬尘。环境保护达到国家环保标准，确保xx市“蓝天工程”目标的实现。3.4 施工阶段与施工部署因受施工不得阻断交通的制约，本车站分三期进行施工。第一期：主要施工车站南侧的围护结构及路面系统。施工围挡将占据干将路南侧约25米宽的路面，为保证干将路的通行，先将干将路六车道进行第一次交通北移；然后对一期施工范围进行围挡，按由东向西的方向进行施工，钻孔灌注桩施工速度较快，安排一条流水作业线进行施工，连续墙、冠梁、土体加固施工速度相对较慢，安排两条平行流水作业线进行施工，每条流水作业线的施工顺序为：地下连续墙钻孔灌注桩桩土体加固降水井第一道砼支撑、冠梁、路面板。第二期：将干将路南移

19、，对二期施工范围进行临时围挡，待xx地下连续墙、钻孔灌注桩桩、路面板等结构物施工完成后，将原xx进行东移，道路改移完成后施工剩余连续墙，钻孔灌注桩等。本阶段施工组织以xx为分界点，亦由东向西进行施工，钻孔灌注桩安排一条流水作业线进行施工，连续墙、冠梁、土体加固安排两条平行流水作业线进行施工，每条流水作业线的施工顺序为：地下连续墙钻孔灌注桩土体加固降水第一道砼支撑、冠梁土方开挖。基坑开挖施工顺序：基坑内进行井管降水，20天后组织明挖和盖挖段土方的施工。坑内土体采用“纵向分区，竖向分层”的方法进行施工，具体施工顺序为：第一层土方开挖第一层支撑砼浇筑第二层土方开挖第二层支撑砼浇筑下一循环结构物底板、

20、结束。第三期：将xx向东移，对三期施工范围进行临时围挡，进行联络线、控制中心的地下连续墙、抗拔桩、基坑开挖等施工，待此部分主体完成后即进行附属风亭和出入口施工。施工顺序为：地下连续墙土体加固钻孔灌注桩第一道砼支撑、冠梁土方开挖主体机构附属结构。土方开挖顺序：地下连续墙及土体加固全部施工完毕后，对基坑内进行井管降水，20天后组织明挖土方，向下开挖至第一次开挖面，浇注第一道砼支撑，后续土体开挖做到随挖随支撑，向下开挖直至基底。车站总体施工部署详见图3.2xx站施工总体流程图。3.5 施工现场布置3.5.1布置说明结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，按照文明施工和安全生产的要求

21、，对分期建设各阶段施工场地分别进行细致安排和合理布置。施工场地严格按照xx市轨道交通工程建设安全生产、文明施工管理办法执行，采用封闭式管理，沿施工用地周边范围设置连续、密闭的围挡。场地出入口设置大门和车辆出入冲洗设备，建立门卫管理制度。围墙大门外侧悬挂施工公示牌。3.5.2 施工总平面布置本项目分三期建设，每期施工相对独立，业主提供临时用地位于xx以东、菱塘浜桥附近的绿化带内，面积约1200m。项目经理部、业主与监理工程师现场办公用房等均设置在业主提供的用地范围内。钢筋加工场等生产用房建于每期围挡空地内，具体布置详图3.3xx轨道交通xx站布置示意图。3.5.3 临时道路一期施工时，在南侧围挡

22、与连续墙之间设置施工运输通道，出土、进料等运输车辆通过干将路进入。 二期施工时，在北侧围挡与连续墙间设置一条5米宽主施工便道，出土、进料等运输车辆通过干将路进入本期的施工便道。三期施工时，在围挡和连续墙间设置一条5米宽的施工便道，其它出入口通道、风亭施工围挡范围较小，在围挡范围内空地设置施工便道，出土、进料等运输通过干将路、xx就近开口处进入本期施工便道。施工现场内的道路严格按照xx市市政工程现场管理办法执行，路面采用混凝土硬化。3.5.4 施工用水、用电施工用水：从施工现场附近由业主提供的一路75mm总水管接水点接入施工现场，先在施工围挡范围内纵向铺设一主管路，再用支水管接至各施工用水点。施

23、工用电：在业主提供的变压器位置修一配电房，用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，按用电安全技术要求进行布置。另在施工现场自备一台200KVA的发电机。3.5.5 排水措施雨水：沿车站围挡周边设0.40.4m排水沟，引排地表水至城市雨水管内。生活、生产废弃污水：经三级沉淀处理，达到xx市排放标准后排入市政污水系统。结构内渗漏水：通过降水管井、基坑内设置的集水井统一抽排至地面沉淀池，经沉淀达标后排入市政污水系统。3.5.6围挡围挡主要布设在项目部及职工住宿区、各期施工中的现场封闭，围挡设置标准为：围墙高2.0m，基础为300300C20砼，其上为2.0m高5厚彩钢夹芯板

24、，墙内侧设置8#C型钢的钢立柱，间距3.8m，埋深0.3m。3.6交通组织第一期：将干将路六车道进行第一次交通改移，北移扩宽一条440米长、20米宽的便道，便道路幅为双向四车道，保证干将路的通行。第二期：干将路进行第二次改移，南移至架空的路面系统上通行，xx根据施工需要需两次对交通进行疏解和围挡，并实施一次道路改移，改移后路幅需保证双向四车道的通行要求。第三期：干将路进行第三次改移，即全面恢复原路况。xx进行第二次交通改移，东移修建一条约330米长、14米宽的便道，便道幅为双向两车道。然后进行第三期围挡， 三期施工全部完毕后，回填覆土，移交交通管理部门恢复路面。交通疏解详见图3.4xx站一期施

25、工交通疏解图、图3.5xx站二期施工交通疏解图、图3.6xx站三期施工交通疏解图。3.7 主要施工机械配备计划在施工计划安排的时间内组织机械进场，确保本工程顺利进行。主要机械配备表见表3.7机械设备表。3.8 主要材料的供应计划(1) 每批材料按相应检验标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，并报监理工程师。(2) 材料购买组织专人进行采购，汽车运至工地现场，工地设有临时库存，保证施工期间材料的供应满足进度要求。主要材料需用量计划见主要材料计划表附表3.8 主要材料计划表 表3.8 材料时间钢筋（t）商品砼（m3）水泥（t）止水带（m）防水卷材（m2）防水涂料（m2）型钢（t）20

26、08年1季度1000657023000008002季度25001642033000003503季度3350220131000120034701370204季度335022013037001042041003372009年1季度3350220130370010420410002季度335022013100000003季度33502201321731200347013708484季度335022013037001042041001602010年1季度3350220130037001042041001602季度2500164202000370010420410003季度500349501224348

27、1142403.9 劳动力使用计划施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力由公司人力资源中心配备。劳动力计划见表3.9劳动力计划表。4 施工进度计划安排4.1 施工计划安排根据合同关于本工程技术、施工工期、质量标准及施工技术规范等有关合同条款，并结合项目技术生产能力、施工工艺，本着既有利于发挥我公司自身的优势，又必须符合xx市施工管理有关规定进行编制。一期计划安排 一期地连续墙总计71幅，计划投入2台成槽机，一套机组3天完成2幅，计划在55天内完成。 一期钻孔桩121根，预计布设降水井31口，钻孔桩平均进度1.5天/根，降水井平均进度1天/根，计划投入4台钻机（其中钻孔

28、桩3台，降水井1台），钻孔桩及降水井计划55天完成。 一期地基加固约7900立方，准备采用双轴或单轴搅拌机，单桩直径按0.50.6m计算，加固长度约40250m，搅拌机械成桩速度400m/d台，计划投入4台设备，计划30天内完成。二期计划安排 二期地连续墙总计65幅，计划投入2台成槽机，一套机组3天完成2幅，计划在50天内完成。 二期钻孔桩28根，预计布设降水井12口，钻孔桩平均进度1.5天/根，降水井平均进度1天/根，计划投入3台钻机，钻孔桩及降水井计划30天完成。 二期地基加固约7100立方，准备采用双轴搅拌机，单桩直径按0.5m计算，加固长度约36120m，搅拌机械成桩速度400m/d台

29、，计划投入4台设备，计划25天内完成。土石方开挖：二期土石方开挖共计15万m3，土方开挖安排三个工作面同时进行作业，第一个工作面设2个出土天窗，投入垂直起吊设备（龙门吊）2套，小型挖掘机24台；第二、三工作面分别投入长臂挖掘机1台，小型挖掘机35台，自卸汽车20台，本期土石方安排在3.5个月内完成，日均出土量约为1500m3天。三期计划安排需完成地下连续墙880米，共155幅。计划投入3台液压成槽机平行作业，按照每台3天完成2幅计算，78天可完成。地基加固约39000米，投入3套设备，成桩平均进度为400米/d.台计算，45天即可完成。抗拔桩有78根（直径为800mm），投入3台钻机，按照1根

30、/d.台计算，30天即可完成。本期土方量较大，共计24万方，由于场地较为宽阔，准备投入长臂挖掘机4台，小型挖掘机12台，履带吊3台，自卸汽车35台，日出土量为1450立方，预计5.5个月可完成。附属出入口、风亭采用SMW工法搅拌桩，预计4个月完成。4.2工期保证措施4.2.1 工期的组织管理措施本合同段围护结构工程数量大，受交通组织影响，施工组织相当困难。必须从组织上统一指挥，从施工顺序上合理统筹安排各分部、分项工程，对总体施工计划进行详细分解，周密安排各道工序，控制里程碑工期。把本工程列为公司重点工程，根据工程施工需要，优先提供人力、物力、财力保证，确保合同总工期和里程碑工期。4.2.2 配

31、备足够的资源，保证工期的实现根据施工计划安排，决定在车站及附属结构配备3套地下连续墙施工设备，4套搅拌桩机设备进行围护结构地基加固施工；2台PC220挖掘机、4台加长臂挖掘机、12台PC60小型挖掘机、2台伸缩臂挖掘机、1台50t加钢丝绳抓斗、20台土石方自卸汽车进行土石方运输；1台50t履带吊机进行钢支撑架设；2台混凝土输送泵及其它混凝土施工设备进行结构混凝土施工。每月资金按施工需要，首先保证使用在设备、材料购买上，保证设备、材料及时到位，满足施工生产需要，保证总工期和里程碑工期的实现。4.2.3 工期保证工艺措施 按照施工工法，配备足够的机械设备及各种劳动力，确保成墙按标准循环时间进行。

32、做好施工准备，把好测量关，对围护结构分段、成槽顺序要精心组织，合理安排，实行标准化流水作业。 把好施工质量关，墙体之间必须做到截水有效，确保止水效果良好，避免因渗水过大而采取补救措施影响工期。 合理安排车站基坑土方开挖顺序，严格按照施工组织设计组织土方施工。投入足够的土方开挖机械及运输机械，保证施工生产能力的需要，确保工期。 在开挖过程中，要保证地面排水及基坑排水良好。 按施组设计对围护结构及时进行支护，确保深基坑稳定安全。 在满足施工质量和施工安全的前提下，开展多工序平行作业。 掌握好天气变化情况。抢晴天，战雨天，确保施工安排总进度的实现。5主要施工方法及技术措施5.1 围护结构施工方法及技

33、术措施5.1.1 设计概况车站主体：围护结构均采用地下连续墙结构，一号线地下双层段、二号线和一号线相接部分均采用800厚连续墙，墙体埋深29m32m，二号线及联络线地下三层段采用1000厚连续墙，墙体埋深约41m，控制中心采用600mm厚地下连续墙，墙体埋深约18米。车站主体交叉部位、车站与商务区、商务区与控制中心结合部位采用半截墙，墙体埋深：14.11m20.37m。车站附属结构：风道、出入口采用850SMW工法桩作围护结构，桩径为850mm，桩长17.718.2m，桩间咬合250mm，桩内间隔内插H型钢，型钢总长17.217.7m，顶面露出冠梁顶0.5m。5.1.2 连续墙施工方法及技术措

34、施5.1.2.1 施工工艺流程本车站地下连续墙采用具有自动纠偏装置的成槽机直挖成槽，化学浆护壁、锁口管接头工艺。连续墙施工工艺流程见图5.1连续墙施工工艺流程图 。5.1.2.2 施工方法及技术措施（1）导墙施工根据地质情况和所选用地下连续墙施工工艺，首先采用C20混凝土浇筑平行于地面的钢筋混凝土导墙。地下连续墙施工时，导墙起着成槽导向、槽段分幅定位和承担临时施工荷载等作用。（2） 地下连续墙成槽机具计划配备23套金泰SG35液压成槽机施工本车站地下连续墙，即成槽机带自动测斜仪和纠偏装置，成槽速度快，成槽精度高。（3）槽段划分地下连续墙按设计要求分幅进行施工，标准槽段长5m6m，转角处分幅长度

35、根据施工需要进行调整。 护壁泥浆的配制及管理根据本车站地质情况，决定采用聚泥浆（Poly MUD）高分子稳定液作为连续墙成槽护壁浆液。泥浆采用机械搅拌而成，制备工艺流程如图5.2泥浆制备工艺流程图。泥浆质量控制指标见表5.3泥浆质量控制指标。泥浆质量控制指标表 表5.3指标项目比重（g/cm3）粘度（s）含砂率（%）PH值新制泥浆1.041.052024389循环泥浆1.12526m，流量为Q=9m3/h。降水井采用设计钻孔直径600mm，井管直径360mm，填砂厚度100mm，井管由实管、滤水管和沉砂管组成，降水井自井口以下1.5m为实管，井管与井壁间填充粘土；1.5m以下井底1m以上井管为

36、滤水管，井管底部1m为沉砂管（端口封闭）。5.3.1.2 疏干井设计根据以往地铁车站基坑工程井点施工经验，再结合本基坑的特点，每口降水井井有效降水面积取200m2左右。一号线两个端头井段基坑面积各约为280 m2，结合梁柱板等的综合因素，东、西端头井设2口，设计井深：西端头井深度达到22米。一号线标准段基坑开挖深度约16m，连续墙入土深度为29m。标准段从13至124，128至134总面积共为6360m2，综合考虑，设计降水井34口，设计井深20m。二号线换乘部分从125至127，开挖深度为22.4米，连续墙入土深度为41m，总面积约1000m2。设计降水井5口，设计井深27m。联络线开挖深度

37、有15.5m逐渐过渡到22m，总面积约为2600 m2，设计降水井13口，设计井深20m27m。控制中心总面积约为3000 m2，布设降水井15口，设计井深18m。降水井数量表 表5.8部位数量（口）降水井深度（m）井底位置外露地面（m）沉沙管长度（m）滤水管长度（m）西端头井222开挖底面下4m05119东端头井222开挖底面下4m05119标准段3420开挖底面下4m051182号线、联络线412027开挖底面下4m051控制中心1518开挖底面下4m05116降压井井点设计5.3.2.1 基坑底板稳定性验算基坑开挖后，基坑底部距离承压含水层顶板距离减小，相应地承压含水层上部土压力也随之减

38、小；当基坑开挖到一定深度后，承压含水层上部土压力可能小于其含水层中承压水顶托力，导致基坑底部失稳，发生突涌现象，严重危害基坑安全。基坑底板的稳定条件：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于承压水的顶托力。即：Hs FswhH 基坑底至承压含水层顶板间距离（m）；s 基坑底至承压含水层顶板间的土的平均重度（kN/m3）；h 承压水头高度至承压含水层顶板的距离；w 水的重度（kN/m3），取10 kN/m3；Fs 安全系数，一般为1.01.1，本工程取1.1； 1号线端头井基坑底板稳定性验算按上式，计算得东端头井基坑底板至承压含水层顶板间的土压力Hs=372.9 kN/m2；承压水水头高程为0.

39、16m（黄海高程系），根据钻孔BGJJ29和BGJJ26显示，该处第层土缺失，至第层顶板的埋深为36m，承压水的顶托力Fswh=397.5kN/m2 。因此，东端头井验算底板稳定性不满足要求，应设置降压井，降深为：（397.5-372.9）/102.5m。按上式，计算西端头井基坑底板至承压含水层顶板间的土压力Hs=384.5 kN/m2；根据BGJJ17勘查，隔水顶板的埋深为36.8米，承压水的顶托力Fswh=405.5 kN/m2，因此，西端头井验算底板稳定性不满足要求，应设置降压井，同时需要加强周围观测井的水位变化。降深为：（405.5-384.5）/102.1m。 1号基坑标准段基坑底板

40、稳定性验算按上式，计算得基坑底板至承压含水层顶板间的土压力Hs=352.2 kN/m2，承压水的最大顶托力约为Fswh=341.6kN/m2，满足验算，不需要布设降压井。（3）2号线端头井基坑底板稳定性验算2号线端头井开挖深度27m，计算得基坑底板至承压含水层顶板间的土压力Hs=200.6 kN/m2，承压水的最大顶托力约为Fswh=341.6kN/m2，降深为：（341-200.6）/1014m。（4） xx站2号线、联络线段基坑底板稳定性验算2号线基坑开挖深度22m，按上式，计算得基坑底板至承压含水层顶板间的土压力Hs=215.6 kN/m2，根据地质勘查报告11剖面钻孔BGJB22和22

41、剖面钻孔DXB50的数据，得出部分地区第层土缺失，2层以下隔水顶板的埋深约在33m之间，承压水的最大顶托力约为Fswh=341 kN/m2，不满足验算，因此必须进行降水。降深为：（341-215.6）/1012.5m。联络线段承压水的最大顶托力约为Fswh=341 kN/m2，当承压水顶距离开挖面之间厚度为：341 kN/m2/19=18m时应布设降压井。5.3.2.2 降压井井数计算 端头井段基坑降压井数量计算1号线端头井段降压井数量计算估算涌水量，K取层及以上土层渗透系数加权平均值， K0. 08m/d。M为含水层厚度，取22.2m。S近似按8m考虑。R10S22.62m，r010.15m

42、，RRr032.78m。将各参数带入上述公式，得一个出入口涌水量Q76.11m3/d。在无隔水帷幕条件下，取单井极限出水量q=70m3/d。井点数量n1.1Q/q1.2，取1口降压井。降水井设计深度46m，滤管长度8m。2号线端头井段降压井数量计算估算涌水量，K取层及以上土层渗透系数加权平均值， K0. 08m/d。M为含水层厚度，取26m。S近似按8m考虑。R10S22.62m，r011.32m，RRr033.52m。将各参数带入上述公式，得一个出入口涌水量Q96.26m3/d。在无隔水帷幕条件下，取单井极限出水量q=70m3/d。井点数量n1.1Q/q1.5，取1口降压井。降水井设计深度4

43、6m，滤管长度8m。 xx站2号线、联络线基坑降压井数量计算估算涌水量，K取层及以上土层渗透系数加权平均值， K0. 08m/d。M为含水层厚度，取25m。S近似按8m考虑。R10S22.62m，r019.5m，RRr042.14m。将各参数带入上述公式，得一个出入口涌水量Q128.43 m3/d。根据地质报告抽水试验，在无隔水帷幕条件下，单井极限出水量q=70m3/d。 井点数量n1.1Q/q2.01，取2口降压井。降压井设计深度46m，滤管长度8m。联络线段为狭长型，本端降压井布置6口，降压井深度46m，滤管长度8m。降压井数量表 表5.9 部位数量（口）降压井长度（m）井底标高（m）外露

44、地面（m）沉沙管长度（m）滤水管长度（m）实管长度（m）1号线西端头井14643470518371号线东端头井14643470518372号线标准段24643470518372号线南端有井14643470518372号线北端头井、联络线94643470518375.3.3 降水、降压管井井点布置及构造 根据计算，结合现场施工实际情况，采取如图5.10井点布置图和图5.11井管构造图5.3.4 管井降水施工方法及工艺流程成孔施工机械设备选用GPS-10型工程钻机，汽车吊分节段下放井管，高扬程潜水泵抽水以达提前降低地下水位的目的，其施工工艺见图5.12（管井降水施工工艺流程图）。 测量放线定位：根

45、据设计降水平面布置图，测量定出每个管井准确位置，钻机按井点位置就位。 钻孔：采用旋转钻机成孔，成孔垂直偏差控制在1%以内，成孔深度比设计深度深0.5m以上，孔口段1.5m深度范围埋设800mm直径钢护筒，护筒顶高出地面0.30.4m。外围采用粘土封填堵塞，施工中孔内液面高出地下水位0.51m。 下设井管：降水井管采用预制的无砂砼管，汽车吊辅助吊装就位，井管安放应力求垂直并位于井孔中间，管井顶面位于设计标高位置。 填砾料：井管放入井内后，及时在井管与孔壁间填充中粗砂。滤料必须符合级配要求，合格率要大于90%，杂质含量不大于3%，用铁锹下料，以防止分层不均匀和冲击井管，填滤料要一次连续完成，从底部

46、填到井口下1m左右，上部采用不含砂石的粘土分层回填并夯压封口。 洗井：采用压力为0.7Mpa，排气量为10m3/min空压机及潜水泵联合洗井，直至抽出清水为止。洗井在下完井管，填好滤料，封口后8小时内进行，避免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。 下放水泵：在安装前对QG4-90型潜水泵和控制系统作一次全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位的螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头封口有无松动，电缆线有无破坏折断等情况，然后在地面上转动35min，如无问题，则可放入井中使用，用缆索将潜水泵吊入滤水层部位，潜水泵电动机，电缆及接头应有可靠绝缘，每台潜水泵应配置一个控制开关，主

47、电源线路沿深井排水管路设置，安装完毕应进行试抽水，满足要求后转入正常工作。 井管使用完毕，井管拆除后所留孔洞用砾砂填充、捣实，并预留注浆管。在基坑封底后，从注浆管内向孔洞压注水泥浆，确保降水管井不成为渗漏点。5.3.5 管井降水施工技术措施 管井降水施工前，根据设计参数进行试验管井施工，并进一步验证渗水量和地质情况，以调整管井布置及施工参数。 管井使用时，基坑内两侧管井应对称同时抽水，使水位差控制在要求限度内，并派专人值班，负责抽水，并作抽水记录。降水采用分级降水，一次降低水位控制在5m以内，稳定24小时后再进行下次降水，直到水位降到设计水位高度。 管井降水时要进行水位观测，当水位差超过警戒要

48、求时，立即采取减少部分管井抽水或回灌水等补救措施。 管井降水在基坑开挖20天以前进行，将水位降至基坑开挖面以下3m，确保基坑在无水环境下作业。 在基坑分层开挖过程中，加强对降水管井的保护，以免填塞管井，影响降水效果，并将露出开挖面以上部分管井进行分节拆除。 井点供电系统采用双线电路，防止中途停电或发生其他故障时影响降水。 潜水泵在运行过程中应经常观测水位变化情况，检查电缆线是否和井壁相碰，以防磨损后水沿电缆芯渗入电动机内。同时，还须定期检查密封的可靠性，以保证正常运转。5.4 钻孔桩施工为确保施工安全，防止车站结构上浮，车站1、2号线设有抗拔桩，抗拔桩采用800mm钻孔灌注桩，桩长为40m；L

49、ZA、LZB兼作盖挖法路面支撑体系的抗拔桩采用1000mm钻孔灌注桩，桩长为47m50m，LZC采用800mm钻孔灌注桩，桩长为44m。5.4.1施工工艺流程钻孔桩采用循环钻机成孔、泥浆护壁、吊机下放钢筋笼、导管法灌注水下混凝土成桩。钻孔桩施工工艺见图5.13钻孔桩施工工艺流程图。5.4.2 施工方法成孔泥浆的调制：钻孔泥浆由水、粘土和外加剂按设计配合比配制而成。在钻机附近设置好制浆池、储浆池、沉淀池并用循环槽连接。钻孔泥浆在制浆池内用机械拌制，经检查合格后使用。钻孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况决定，在整个钻进的过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m2.0m

50、，并低于护筒顶面30cm以防溢出。清孔采用换浆法清孔，将孔底钻碴及泥砂等沉淀物清除。清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位1.52.0m，以防止坍孔。钢筋笼的加工与吊装。钢筋笼加工制作成型后，运输到孔口，用吊车下放。钢筋笼加工必须严格按施工规范与设计要求施作，并在钢筋笼骨架外侧加焊附耳，以保证钢筋笼与孔壁间有足够的保护层厚度。灌注水下混凝土桩身用导管法灌注水下混凝土，导管在使用前进行水密及承压试验，确保导管密闭不漏水后，方可下放导管，下放导管时须做好记录。第一次灌注的混凝土要保证能封住导管底，并使其埋入一定深度。混凝土开灌后要连续不间断进行，直到设计标高。5.4.3 格构柱施工路面板下格构柱的断

51、面尺寸为600600，其余格构柱为400400，采用4根20020、14016等边角钢和缀板焊接而成。格构柱底插入立柱桩内3m，格构柱与桩身钢筋笼可靠焊接，与钻孔灌注桩可靠连接。立柱预先在施工现场焊接、拼装成整体，安装时采用20T吊车吊放、人工配合的方法。安装完成，并立柱桩砼初凝后立即对空孔进行黄砂填充。5.5 基坑开挖5.5.1开挖原则基坑开挖在降水施工20天后开始，车站基坑开挖总体原则按照 “纵向分段、竖向分层、平衡对称、先支后挖”进行施工。基坑开挖纵向分段和主体结构施工分段相同，一号线整个车站共分为13段，二号线分为12段，分段情况按照车站内部结构分段长度。基坑开挖时根据支撑竖向布置进行

52、分层开挖，根据支撑平面布置间距进行分步开挖，在基坑北侧采用挖掘机开挖，土方开挖时备足运输车辆及施工机械保证在规范要求时间内完成每一层土方开挖，达到“快撑快挖”的效果，减少基坑暴露变形时间。5.5.2开挖技术参数基坑土方开挖必须在井点降水进行20天后，水位降低至开挖面以下3 m后方可进行。 开挖表层土，每小段开挖长度一般不超过30m。 在土体的土层开挖中，每小段长度一般不超过20m，每层厚度不大于3m，挖完每小段（68m）土方、安装好该小段的支撑、施加预应力的总时间应控制在24小时以内；每层土方开挖底面不能低于相应支撑底面；设计坑底标高以上300mm厚的土方，应采用人工开挖。 基坑开挖到设计标高

53、时，应及时浇筑垫层砼，以封闭基底； 本工程基坑开挖放坡根据现场条件，纵坡尽量满足14以上，坡顶面设置截水沟，坡面上采用彩条布覆盖，以减少雨水冲刷。5.5.3开挖流程5.5.3.1 基坑开挖竖向流程本标段车站一号线部分开挖深度约17.7 m、二号线及二号联络线部分开挖深度约22.34m，控制中心开挖深度约9m，因此车站竖向开挖按照支撑设置情况从上至下分层开挖，分层原则为：以临时支撑面为分界点，每次开挖至施工至支撑底面标高下（0.8m）处，进行支撑的浇注或架设，支撑达到规定强度并形成支撑体系后方能进行下一层土体的开挖。基坑土方开挖竖向流程见图5.14基坑开挖与支撑顺序图。二期车站基坑标准段竖向开挖

54、分为4层开挖，表层、负一层、负二层、负三层。基坑分层按支撑竖向布置划分，表层为地面至第一道支撑设计底面标高，负一、二、三层分别为支撑底面下，混凝土支撑在未施做前在混凝土支撑标高处架设临时支撑，待混凝土支撑达到设计强度方可拆除。端头井竖向开挖分为5层开挖：表层、负一层、负二层、负三层、负四层、负五层。换乘段竖向开挖分为6层开挖：表层、负一层、负二层、负三层、负四层、负五层。三期车站控制中心开挖分2层开挖；二号线竖向分6层开挖：表层、负一层、负二层、负三层、负四层、负五层。xx站主体结构基坑开挖分层图5.15基坑开挖分层示意图。5.5.3.2基坑开挖纵向流程基坑纵向开挖分段按照支撑平面布置及内部结

55、构段划分，基坑开挖纵向由西向东逐段依次推进，纵向开挖采用临时放坡开挖，纵向边坡在合适高度设置台阶，每一开挖层边坡坡脚设置一横向截水沟及集水坑， 基坑开挖时排水采用明沟截流排水。开挖时遵循阶梯状开挖施工顺序，“从上到下、分层、分块、留土护坡、阶梯流水开挖、垫层及时浇筑”的总原则，确保按时完成基坑土方开挖。土方纵向开挖顺序详见图5.16 （xx站二期土方开挖方案图）及图5.17（xx站基坑开挖纵向分区图）xx站一号线基坑开挖数量标表 表5.18部位长度（m）开挖深度（m）层数方量（m3）备注N1段16.317.68465318 N2段1615.93953968 N3段27.3615.8715680

56、9 N4段27.8715.80357926 N5段27.9415.73459405 N6段24.3915.63859908 N7段26.6215.654513074 N8段24.4615.67514616 N9段25.7615.686516454 N10（N10-1）段2322.34721537 N11段24.8715.938510904 N12段2915.93856876 N13段1817.565701 A1259313500A225931200A325939000A426.8938000B12022.34745000B22822.34738000B32522.34730000C12022.

57、3472500C22822.3472000C31822.34718000C41622.34712000附属93150005.5.4 盖挖部分开挖流程明挖段开挖至第二层土方底面时，即侧向开挖盖挖部分土方，然后和明挖段齐头向两端同步开挖。5.5.5 土方开挖方法5.5.5.1二期基坑开挖方法 竖向分层情况 一号线车站二期施工土方竖向最深处共分五层开挖：第一层竖向高度为1m，开挖至第一道砼支撑底面，施工第一道砼支撑、冠梁；第二层竖向高度约6.24m，开挖至第二道砼支撑底面，施工第二道砼支撑、围檩；第三层竖向高度5m，开挖第三道砼至支撑底面，施工第三道砼支撑、围檩；第四层竖向高度约2.8m，开挖至第四

58、道钢支撑底面，施工第四道钢支撑、围檩；第五层竖向高度约2.73m，开挖至第五道钢支撑底面，施工第五道钢支撑、围檩，然后直接挖至坑底。在开挖施工中储备足够的钢支撑以备开挖时使用。 纵向分区、区内分段施工二期施工基坑开挖总方量约15万方，纵向划分成三区：第一区位于西端，长度82米，开挖深度约15.5米，土方量约2.1万方；第二区位于中部，长度158米，开挖深度地下二层约15.5米、地下三层约22米，土方量约8.4万方；第三区位于东端，长度73.5米，开挖深度约15.5米，土方量约4.5万方。每区基坑土方开挖方法如下：第一区：明挖段宽度较小，大部分属盖挖土方，采用人工辅助小型挖掘机在基坑内挖土、翻土

59、、装土至吊斗内，龙门吊起吊吊斗，卸至地面临时堆放点内，夜间安排装载机装车，自卸汽车运至弃渣场。配备24台小型挖掘机挖土，2台龙门吊配4个吊斗垂直起吊出土。垂直起吊方案见图5.19（xx站基坑开挖提升系统示意图）。第二区：明挖、盖挖数量约各占一半。施工时，于干将路北侧地下连续墙和施工围挡之间引入一施工便道。土方开挖采用35台小型挖掘机在基坑内挖土、翻土至北侧连续墙附近，夜间用12台长臂挖掘机在施工便道上挖、装基坑内土方（小型挖掘机在坑内辅助长臂挖掘机工作），自卸汽车运至弃渣场。作业面的布置：明挖段先明挖一段，再侧向盖挖，最后和明挖段齐头向西端并进。第三区：施工时，于干将路北侧地下连续墙和施工围挡

60、之间引入一施工便道。土方开挖采用2台小型挖掘机在基坑内挖土、翻土至北侧连续墙附近，夜间用1台长臂挖掘机在施工便道上挖、装基坑内土方，自卸汽车运至弃渣场。作业面的布置：两台小型挖掘机同步先向东端、后向西端并进。5.5.5.2三期基坑开挖方法 竖向分层情况本合同段车站三期施工土方竖向最深处共分七层开挖：第一层竖向高度为1m，开挖至第一道砼支撑底面（控制中心直接开挖至基底），施工第一道砼支撑、冠梁；第二层竖向高度约6.24m，开挖至第二道砼支撑底面，施工第二道砼支撑、围檩；第三层竖向高度约5m，开挖至第三道砼支撑底面，施工第三道砼支撑、围檩后开挖剩余土方；第四层竖向高度约4.5m，开挖至第四道砼支撑

61、底面，施工第四道砼支撑、围檩；第五层竖向高度约3.2m，开挖至第五道砼支撑底面，施工第五道砼支撑、围檩，遇钢支撑时直接开挖至基底，随挖随支撑；第六层竖向高度约2.9m，直接开挖至基底，随挖随支撑；第七层竖向高度约2.2m，挖至坑底。 水平分区、区内分幅施工三期施工基坑开挖总方量约24.5万方，在平面上划分成四个大的施工作业区：第一区位于控制中心，开挖深度约9米，土方量约4.2万方；第二区位于中部地下二层和2号线站台地下三层，开挖深度地下二层约15.5米、地下三层约22米，土方量约11.3万方；第三区位于二号联络线，开挖深度约22米，土方量约7.5万方；第四区是出入口通道、风亭等附属结构，开挖深

62、度为地下一层约9米，土方量约1.5万方。每区基坑土方开挖方法如下：第一区：施工时，第一层土方采用挖掘机沿南北方向从中间向南北侧倒退直接挖土、装自卸汽车，第二层土方于连续墙周边修建一施工便道，土方开挖采用35台小型挖掘机在基坑内挖土、翻土至连续墙附近，夜间用12台长臂挖掘机在施工便道上挖、装基坑内土方（小型挖掘机在坑内辅助长臂挖掘机工作），自卸汽车运至弃渣场。第二区：施工时，第一层土方采用挖掘机沿南北方向从中间向南北侧倒退直接挖土、装自卸汽车，第二层及以下土方于连续墙周边修建一施工便道，土方开挖采用35台小型挖掘机在基坑内挖土、翻土至连续墙附近，夜间用12台长臂挖掘机在施工便道上挖、装基坑内土方

63、（小型挖掘机在坑内辅助长臂挖掘机工作），自卸汽车运至弃渣场。第三区：施工时，第一层土方采用挖掘机在连续墙顶施工便道上直接挖土、装自卸汽车，第二层及以下土方采用35台小型挖掘机在基坑内挖土、翻土至连续墙附近，夜间用1台长臂挖掘机在施工便道上挖、装基坑内土方（小型挖掘机在坑内辅助长臂挖掘机工作），自卸汽车运至弃渣场。第四区：施工时，第一层土方采用挖掘机在连续墙顶施工便道上直接挖土、装自卸汽车，第二层及以下土方采用2台小型挖掘机在基坑内挖土、翻土至连续墙附近，夜间用1台长臂挖掘机在施工便道上挖、装基坑内土方（小型挖掘机在坑内辅助长臂挖掘机工作），自卸汽车运至弃渣场。5.5.6 土方开挖注意事项5.5

64、.6.1 基坑开挖前的准备工作 准备好支撑材料和浇筑砼支撑的机械设备、施加支撑轴力的液压装置。基坑支撑采用钢支撑时，施加支撑轴力采用两台250t的液压千斤顶。布置测量网点。在基坑开挖前，先布置好每个基坑的测量网点，放出各轴线位置及地面标高。以保证支撑的及时安装和控制挖土标高。施工前的技术交底。在基坑施工前，对全体施工人员进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本车站所执行的各项技术措施和技术标准。检查井点降水效果和地基加固龄期。基坑开挖前应检查井点降水效果和地基加固龄期，当井点降水持续20天以上，地下水位已降至坑底1.52.5m以下；基底加固土体已达设计强度时，方可进行基坑开挖施工。落实好弃土地

65、点。基坑开挖前，应落实好弃土场地。通往弃土地点的道路和桥梁应能承受大型出土车的载荷，否则提前作加固处理。5.5.6.2 基坑开挖的截排水措施 根据基坑内水源情况，在基坑四周或中部分别设置排水明沟，在转角或每隔2030m设一集水井，使地下水汇集于集水井内，再用水泵将地下水排出基坑外。排水沟深度应始终保持比挖土面低0.40.5m。集水井应比排水沟低0.51.0m，或深于抽水泵的进水阀的高度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通，地下水位低于开挖基坑底0.5m。小面积基坑排水沟深0.30.6m，底宽应不小于0.20.3m，水沟的边坡为1.11.5，沟底设有0.2%0.5%的纵坡，使水流不至阻塞。较

66、大面积的基坑排水，水沟截面尺寸也应较大。抽水应连续进行，直至基坑施工完毕，回填土后才停止。如基坑周边为渗水性强的土层，水泵出水管口应远离基坑，以防抽出的水再渗回坑内。5.5.6.3纵向边坡稳定的技术措施及控制 在车站基坑开挖中保证纵向土坡的稳定是至关重要的，为围护纵向土坡的稳定，确保安全生产，在深基坑开挖施工过程中特采取以下措施：基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。安全坡度应根据地质情况、地下水情况和施工中的监测反馈信息确定和调整。在开挖施工过程中，必须进行人工修坡，并应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用篷布覆盖等坡面保护措施。每一小段的土方开挖中，严禁挖成34m高的垂直土壁或陡坡，以免坍方伤

67、人，并严防坍方而导致的横向支撑失稳。在基坑施工过程中，对纵向土坡应加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。雨季施工时，纵坡面采用彩条防水布覆盖，每一个开挖台阶设置一个排水截水沟，每两个台阶设置一个汇水井以抽排积水。见图5.20（雨季纵坡防护措施）。5.5.6.4 土方开挖技术要求 在基坑土方开挖前20天进行降水。基坑开挖时，采取架设支撑和安装拉杆等措施保证降水井管的正常工作。在基坑开挖过程中，对围护结构表面渗漏水要及时封堵。基坑周边应开挖排水沟防止地表水流入基坑，同时应充分准备好排除基坑积水的排水设备。每一小段开挖前备好出土、运输和弃土条件。保证在基坑开挖过程中连续高效率地出土

68、，并及时用泥土车运走，严禁在基坑周围堆放大量土方。同时加快支撑速度，减少基坑暴露时间，确保各施工参数能满足基坑允许变形的要求。基坑开挖接近坑底时，为保证坑底平整并控制超欠挖，对基坑设计标高以上30cm的土方，采用人工开挖修整，对局部的洼坑采用砂压实、填平。为有效控制基坑超挖量，当人工挖至设计标高后，立即测量最后一道支撑中间底部至坑底的高度，仔细测出此高度随时间变化的情况，并做好记录。从中判断出为保证浇注底板垫层混凝土达到设计标高而需要的基坑开挖量。开挖基坑最后一层土方时，应在每小段开挖完成后，在816小时以内浇筑混凝土垫层。要预先将混凝土垫层及浇筑混凝土底板的材料、设备人力等施工准备工作全部做

69、好，以便在基坑挖好后立即进行各道工序施工，确保在五天以内完成结构施工分段钢筋混凝土底板。在整个施工过程中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对围护结构变形和地层移动进行监测。主要包括围护结构的水平位移和垂直沉降，周围建筑、构筑物及周围地下管线的垂直沉降和水平位移，基坑外地表沉降，土体倾斜，支撑轴力，基坑内地下水位，基坑回弹观测等。并将监测结果与警戒值进行对比，发现异常情况，立即采取针对性改进措施进行处理，控制变形，确保施工正常。5.6 支撑施工车站基坑支撑系统以砼支撑为主，局部以钢支撑为辅助。单层部分沿竖向设置1道砼支撑，1号线双层部分采用3道砼支撑（端头井、联络线局部下沉处增加一道钢支撑609mm，

70、t-16mm），地下三层共设5道支撑（端头井内为6道），砼支撑断面尺寸（mmmm）：ZC1为12001000，ZC2为10001000，ZC3为600600。钢支撑布置：一号线端头井第四道采用60916mm的钢管支撑；二号线地下三层段第四、五道及端头井第六道采用60916mm的钢管支撑。5.6.1 混凝土支撑施工 砼支撑施工工艺流程砼支撑施工工艺流程见图5.21（砼支撑施工工艺流程图）。 砼支撑施工方法 基坑开挖基坑按常规施工方法用机械直接开挖，人工捡底至设计混凝土支撑底面标高。 支立模板采用人工配合简易模型起吊架，吊装组合钢模就位，螺栓连接，扣件式钢管加固成型，确保模板体系定位准确、加固牢靠

71、，在浇筑混凝土过程中不跑模、不变形。 钢筋制作安装钢筋加工场内制作好的半成品钢筋，汽车运至施工现场，人工在基坑内绑扎成型，并确保钢筋位置的准确性，特别是要保证支撑梁内钢筋与临时立柱型钢柱、地下连续墙内钢筋的连接，确保砼支撑与围护结构成为整体。 浇筑混凝土混凝土采用商品砼，砼运输车运输至施工现场，砼输送泵输送砼入模。砼采用插入式振动器振捣，砼浇注完成并抹平收光，达到初凝强度后立即在其表面铺设草袋并洒水养护。5.6.2 钢支撑施工钢支撑采用基坑内拼装，两点同时起吊整根安装。钢支撑架设工艺流程见图5.22（钢支撑施工工艺流程图）。每节段分层开挖至支撑架设工况的高度后，立即由测量放出支撑位置。在地下连

72、续墙上钻孔安装钢牛腿，并在地下连续墙表面大致凿平作为钢围檩的支撑面，钢围檩安装好后再用混凝土填充钢围檩与围护结构间的空隙，使钢围檩与围护桩接触密贴。按基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用特制钢楔块。 用吊车和卷扬机等机械配合吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢围檩或钢垫板上。采用油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预加力为设计支撑轴力的0.85倍，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔块锁定钢支撑。端部斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护结构焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强

73、度可靠。支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加）。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力某一阶段连续低于预应力值的支撑，应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应不超过设计上限为准。5.6.3 支撑拆除 混凝土支撑拆除对应结构板混凝土达到设计强度后，按设计要求的拆除顺序拆除砼支撑。采用小型破碎机或风镐对钢筋砼支撑梁进行

74、凿除、解小，割除支撑梁内钢筋，塔吊或履带吊出渣，自卸汽车运至指定弃渣场。在砼支撑梁拆除前，先待拆除砼支撑梁做临时顶撑，防止因受力断面减小或截段发生对整体掉落事件。砼支撑梁拆除时，在待凿除砼支撑梁下方支垫方木、废旧轮胎、钢板等对结构板进行保护，避免拆除的砼块砸伤结构物。小型破碎机用力方向尽量沿竖向，避免侧向受力引起支撑体系的失稳。 钢支撑拆除对应板层结构混凝土达到设计要求强度后才可拆除钢支撑。用将钢支撑两端托起，在活动端设200t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再放置基坑下将钢支撑分节拆卸后吊车将其吊放至底面。6 施工监测及信息化施工施工监测是深基坑施工中非常重要的

75、一个环节，合理、及时、准确的施工监测将为制定施工方法和保证施工安全提供可靠的科学依据，使施工过程完全处于信息化控制中。6.1 施工监测组织本标段车站采用明挖顺筑法施工，干将路地下采用半盖挖法，沿线(高层)建(构)筑物多，且工程地质条件差，地下水较丰富，对施工安全及建筑物影响较大。因此，经理部决定成立专业监测领导小组，从组织措施上保证监测任务得以顺利进行。监测领导小组具体职能分配见图6.1监测领导小组职能分配图。项目经理项目总工程师监测负责人监测小组对方案及监测结果作决定对监测方案进行审核，对数据进行分析、评价制定监测方案，负责数据处理负责监测点的布置、量测监测领导小组职能分配图 图6.16.2

76、 监测内容为了及时收集、反馈和分析周围环境及围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全。根据施工现场环境条件、设计要求，确定本车站设置以下几方面监测内容：(1) 地下连续墙的水平位移，主要了解基坑开挖过程中墙体在不同深度的水平位移情况；(2) 围护结构顶部水平和垂直位移，了解基坑开挖期间墙顶的水平位移和竖直沉降情况；(3) 混凝土支撑轴力，了解混凝土支撑受力情况；(4) 坑外地下水位，了解基坑围护结构的止水效果情况；(5) 坑周地表沉降，了解基坑周围土体的变位情况；(6) 支撑立柱沉降监测。(7) 地下管线监测，了解在基坑开挖期间周围地下管线的沉降和位移情况；(8) 建筑物的沉降

77、、倾斜，了解基坑施工对周边建筑物、构筑物的影响情况。具体见表6.2监测项目设置表及表6.3监测项目、监测频率表。 监测中若发现监测值突然增大或达到预警值，立即通知施工现场，引起注意；若达到警戒值时应及时调整施工参数。6.3 施工监测6.3.1 监测控制网的布置(1)监测控制网主要用于建(构)筑物、地下管线、围护墙顶的位移及围护结构测斜等方面的监测。监测控制网分两部分： A、平面控制网： 用于各水平位移监测项目的平面控制基准；平面控制点计划布设4个，编号为P1-P4，控制区域为整个监测区，为使测距、测角误差在横、纵坐标上均匀分布，网形为闭合导线网，引测外方向为施工用平面控制网。点位设在稳定、安全

78、的地方，有条件可采用固定观测墩；通常在地面埋设钢钉点，顶上刻划“+”字。B、水准控制网： 用于各垂直位移监测项目(即沉降监测)的高程控制基准。水准控制点计划布设3个，编号为BM1-BM3。建立闭合环与施工高程控制点联测。控制点具体布设情况将在进场后根据现场条件进行布设。(2)测量仪器设备选用平面控制点测量用Leica TC1800全站仪，其标称精度为：测距3+1ppm，测角1。水准测量用苏光DSZ2精密水准仪及相应的铟钢水准标尺，读数精度为0.01mm。(3)控制测量精度要求A、按国家一等水准要求进行。各项技术指标见下表： 水准控制网技术指标表 表6.4等级读数基附差测站附合差路线闭合差备注一

79、等水准0.3mm0.5mm2 mmL为公里数B、一般水平变形监测的等级确定为二级。其控制网主要技术要求见下表： 水平变形控制网技术要求表 表6.5等级相邻控制点点位中误差(mm)平均边长(m)测角中误差()最弱边相对中误差主要作业方法和观测要求3.01501.81/70000按三等三角测量进行注：在测量过程中固定观测人员和仪器，测量成果必须严密平差。6.3.2 测量精度施工期间，地表的沉降、隆起观测，建筑物的沉降监测、倾斜监测等，都严格按照国家二等测量规范(GB12897)的精度进行。其余量测项目参照国家相关规范确定量测精度。各项监测项目的精度见监测精度表。 监测精度表 表6.6监测项目精度墙

80、顶水平位移1.0mm墙顶垂直位移0.1mm地面沉降0.1mm墙身水平位移(变形)1.0mm混凝土支撑轴力1.0% FS立柱沉降和隆起1.0mm地下水位1.0mm建筑物及地下管线1.0mm6.3.3 技术措施(1)为了确保各项监测项目的精度，投产的仪器必须按规定内容检查标定其主要技术指标，仪器检查合格后方能使用，并做记录归档。遇特殊情况(如受震、受损)随时检查、标定。不合格仪器坚决不能投入使用。(2)水准测量采用附合路线观测方法。(3)尽量做到测量定人，定仪器；观测数据不得随意涂改，测量数据有疑问时，应做到反复观测寻找问题原因。(4)各监测项目变形量或测量值接近或到达报警值时，应及时发出预警报告

81、或报警，并提请业主及有关单位注意。6.4 监测监控数据整理、分析与处理对监测资料进行计算机处理，及时准确地绘制各种类型的表格和曲线图，对监测资料结果进行回归分析，预测最终值，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效的施工目的。并根据所测资料编写周、月汇总报表， 上报相关部门。6.5 报告制度监测负责人对每次监测数据即时进行整理分析，并将分析结果以书面形式向项目总工程师汇报，项目总工程师对监测资料即时进行评判，并将评判结果向项目经理汇报，同时向驻地监理工程师汇报，若遇监测值达到警戒值或危险值时，项目总工程师要立即组织监测人员、项目经理、驻地监理工程师等有关人分析原因，制定对策措施，以

82、保证施工安全。7 质量、安全保证体系7.1质量保证体系7.1.1 质量保证组织机构项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量管理小组。质量管理小组机构见图7.1质量管理组织机构图。7.1.2 制定创优规划创优保证体系见图7.2工程创优保证体系图。7.1.3 建立质量保证体系质量保证体系见图7.3质量保证体系图。7.1.4 健全保证制度(1) 建立以施工员自检、班组互检、工序交接检结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。(2) 建立接受质量监督制度在严格内部“自检、互检、交接检”三检制度和试验工作制度的基础上，认真接受业主、监理、质检站等单位的监督检查。严格遵

83、守和履行业主的质量奖罚制度，并制定内部质量奖罚措施，使质量与经济挂抅，增强业主质量监督和监理部门对施工的监控力度。(3) 实施质量责任终生制建立起从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任终生制，明确各级职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩(4) 实行“三服从、五不施工、一个坚决”制度。(5) 建立严格的原材料、成品、半成品的采购、进场验收及管理制度。(6) 建立原始资料的存档制度。7.1.5 质量保证措施7.1.5.1 质量保证措施总体要求 按ISO9002质量体系和质量手册要求，组织好体系在本项目的运行，制定管理层各岗位的职责范围，各部门的管

84、理标准；制定试验、检测、监测、例检、抽检、隐检、工序检查、分项、分部检和内部验收工作程序；建立文件资料控制程序和原材料、半成品、成品及工艺不合格控制程序，建立定期内审制度。 施工中严格执行各项技术管理制度：即施工组织管理制度，技术图纸复核审查制度，技术交底制度，测量复核制度，技术资料管理制度。推行规范化管理，标准化施工。 建立质量领导小组工作计划，并把落实创优规划目标作为小组的主要工作内容和最终目标，要定期分析活动情况，布置下阶段任务，做到有布置有检查。 建立全面质量管理体系，开展群众性的QC小组活动，与专业技术攻关相结合，立课题，出成果，作好成果转化。对难点分项工程或工序，组织专家、技术人员

85、和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性地研究，开发技术方案，操作工艺和实现措施，提高施工技术水平。 严格现场技术管理，落实技术质量承包责任制，与经济利益挂钩。建立和完善质量专职检查和群众性“互检”、“三检”制度和质量评比制度，签订各级质量责任书，并严格考核，兑现奖惩罚。 实行技术人员现场值班制度，对各工序进行，施工监督和指导，确保工序质量合格。 加强施工监测，以监测信息为依据，对重点监测项目在施工中及时地反馈信息，准确获取数据，以指导施工。 7.1.5.2 地下连续墙质量保证措施认真领会设计意图，组织学习相应的质量规范，编制切实可行的施工方案，施工前进行全面的技术、安全交底。 成槽质

86、量保证措施准确放样，严格控制导墙施工质量；成槽设备选取有自动纠偏系统的成槽机，确保成槽垂直度，并采用超声波进行垂直度质量检测；采用循环浆液护壁，加强浆液粘度、含砂率等质量控制，防止出现坍孔等质量安全隐患；混凝土浇筑前，检查成槽深度、沉淀厚度等质量指标，确保成槽整体质量；连接幅及闭合幅，必须刷壁彻底，防止连接缝夹泥导致漏水。钢筋笼制作吊装严格材料进场检验标准，严禁使用不合格钢筋；严格按照设计图纸进行施工，严格控制钢筋规格、间距、数量；按规范标准控制钢筋搭接长度、焊缝质量；严禁不顾钢筋笼质量偷工减料。需在钢筋笼中设置桁架钢筋网，提高钢筋笼刚度；加强各吊点位置进行钢筋加强及焊接质量控制，确保吊装安全

87、。水下混凝土浇筑本工程混凝土采用商品混凝土，质量稳定；在浇筑前，必须每车检验混凝土坍落度是否符合要求（1822cm）；严格计算控制混凝土浇筑数量及顶面标高；做好混凝土浇筑记录，勤测混凝土上升高度，及时拆除导管，严格控制导管插入混凝土深度（1.53m）；严格控初期混凝土浇筑速度，防止钢筋笼上浮。7.1.5.3 地基加固质量保证措施 技术人员充分领会图纸，施工中进行严格的控制和跟踪检查:每根桩的定位、桩长、垂直度、水泥用量、水灰比、搅拌及喷浆的连续性、喷砼压力及流量、搅拌提升速度，搭接桩、相邻桩的施工间隔不超过12h，搭接长度为150mm。 严格把好材料关，水泥品种、标号应符合规范和设计的要求，且

88、必须有质量保证书，并按规范取样进行质量检测（200t或批进行一次检测），将检测结果上报建设单位及监理。严格按设计要求和施工规范精心施工，施工时必须认真记录并及时予以统计，施工原始记录应做到全面、准确、及时。采用钻取土样的方法对桩身质量和强度进行检验。检验点的数量不少于3根。所有的试验及检验报告均及时提交监理工程师审查，在得到书面许可后方进行下到工序的施工。7.1.5.4 钻孔灌注桩质量保证措施桩基施工中的桩位定点、基准轴线、水准高程引点必须经建设、监理单位在现场复核验收，验收合格后方准使用。 组成桩身的原材料、成品材料如水泥、钢筋、商品砼等进场必须履行严格的材质质检制度，所进钢材的品名、产地、

89、规格、炉号、批量数及生产日期，所进商品砼的强度等级、坍落度、配合比、供量数必须同相应提交的质量证明书吻合。水泥钢材须及时送交复验。施工用原材料，必须做到在有质量保证和复验合格的条件下方准使用。 严格工序质量监控严格检查桩位、钻机就位的垂直度及水平度、终孔孔、二次清孔后的沉淤厚度、钢筋笼的制作质量、安装标高、水下砼灌注中砼搅拌质量、坍落度、终灌标高等。7.1.5.5 临时立柱桩质量保证措施 临时立柱桩应置于桩中心，下放时应保证型钢立柱垂直度，同时，在地面采取加固措施，防止型钢立柱在混凝土浇筑时发生偏移，影响型钢立柱桩成桩质量. 临时立柱型钢采用整体吊装下放，应在地面专用加工场地制作，焊接时，保证

90、原材料及焊接后型钢平直无弯曲，保证型钢的承载能力。 临时立柱上焊接时，避免焊接使型钢温度上升过大，影响型钢的承载能力。7.1.5.6 降水施工质量保证措施为保证围护结构和周围的环境安全，在进行降水时，根据设计要求及以往同类工程施工的经验，在基坑内外及地下管线上设一定数量且具有代表性的监控点。用来观测降水时对周围的环境和基坑的影响，并指导基坑开挖施工和降水。 管井降水在基坑开挖20天以前进行，将水位降至基坑开挖面以下3m，确保基坑开挖无水作业。 管井使用时，基坑内两侧管井应对称同时抽水，使水位差控制在要求限度内，并派专人值班，负责抽水，并作抽水记录。降水采用分级降水，一次降低水位控制在5m以内，

91、稳定24小时后再进行下次降水，直到水位降到设计水位高度。 管井降水时进行水位观测，当水位差超过警戒要求时，立即采取减少部分管井抽水或回灌水等补救措施。 靠近建筑物的深井，确保建筑物下与附近水位差保持不大于1m，以免造成建筑物不均匀沉降出现裂缝。为此，加强水位观测，当水位差过大时，立即采取回灌等措施补救。 在基坑分层开挖过程中，加强对降水管井的保护，以免填塞管井，影响降水效果，并将露出开挖面以上部分管井进行分节拆除。 潜水泵在运行过程中经常观测水位变化情况，检查电缆线是否和井壁相碰，以防磨损后水沿电缆芯渗入电动机内。同时，还定期检查密封的可靠性，以保证正常运转。 土方开挖过程中，随开挖拆除暴露部

92、分井管，并采取措施防止泥土落入管井中造成堵塞。 井管使用完毕，井管拆除后所留孔洞用砾砂填充、捣实，并预留注浆管。在基坑封底后，从注浆管内向孔洞压注水泥浆，确保降水管井不成为渗漏点。7.1.5.7 土方开挖质量保证措施 由于围护结构地下连续墙的防水作用及基坑土体渗水性能，基坑内积水主要为原地层含水及工程用水。每段基坑开挖时均应超前设置一个1.01.01.5m的集水坑，将基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟排放到沉淀池，充分备好排水设备，确保基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。 基坑开挖过程中及时架设支撑，保证基坑正常开挖及在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。 为保证坑底平整，

93、控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上20cm时，采用人工开挖找平，局部洼坑用砂填平、压实，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。 随基坑开挖及时围护桩间局部渗漏水用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂、双快水泥等封堵或导管引排。 设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性、地表沉降、排桩位移、水位变化、钢支撑轴力变化等派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。 雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡坍塌。 纵向边坡根据土层技术参数及实际情况放坡，长时间边坡喷设混凝土护坡，保证边坡稳定。 施工过程中严禁碰撞钢支撑、钢围檩及

94、临时支撑立柱桩、梁等构件，确保钢支撑受力状况良好。7.1.5.8 支撑施工质量保证措施(1)混凝土支撑混凝土支撑施工顺序为：临时支撑围檩混凝土支撑达到龄期（拆除临时支撑）。基坑开挖基坑按常规施工方法用机械直接开挖，人工捡底至设计混凝土支撑底面标高。模型施工模型采用易组合、加工、安装的竹胶板，加强内外支撑，防止混凝土浇筑是变形、跑模等。钢筋施工钢筋原材必须符合质量标准。钢筋制作尺寸准确，安装间距、搭接长度、焊接质量符合规范要求。由于属于土基坑内施工，严禁钢筋表面有污泥等，保持钢筋表面洁净。混凝土施工混凝土采用质量稳定的商品混凝土，混凝土到场后必须进行混凝土坍落度检查，目测混凝土是否存在泌水、离析

95、等缺陷，浇筑过程中捣固必须均匀，严禁漏捣或过捣影响混凝土质量。在混凝土为达到强度前，严禁拆除临时支撑。(2) 钢支撑准备开挖前需备齐合格的带有活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置（带有观测预应力值的仪表）等安装支撑所必须的器材。在地面按数量及质量要求配置支撑地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的支撑及其配件，试装配支撑，以保证支撑长度适当，每根支撑弯曲不超过20mm，并保证支撑、土体及接头的承载能力符合设计要求的安全度。严禁出现某一块土方开挖完毕却不能安装支撑的现象。安装钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先控制水平标高，以支撑的轴线拉麻线检验支撑的位

96、置。斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端成水平垂直，其垂直度误差不大于2%。准确施加支撑预应力每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔（塞铁）顶紧后，方可拆除千斤顶。支撑下方的土在支撑未加预应力前不得开挖。考虑所加预应力损失10%，对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。施加预应力时，要及时检查每个接点的连接情况，并做好施加预应力的记录；严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生突变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等

97、现象发生，如因轴力测试感应器引起的失稳、变形，应及时进行纠正。所有的焊缝宽度不得小于8mm，对受拉承受剪力的焊缝必须敲掉药皮检查，防止虚假焊。所有钢支撑的安装必须严格按照施工技术要求操作。使用螺栓接拼钢支撑，必须穿向一致，两次旋紧，螺栓外露不得少于二牙。焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有汽孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，经过巡检后，由施工负责人通知有关人员检查验收。7.1.5.9 SMW桩质量保证措施(1) SMW搅拌桩所采用的主要材料为水泥和H 型钢，加强对材料质量的控制是保证工程质量的关键。水泥采用优质水泥，符合国家行业标准。H型

98、钢加工精度高，垂直不弯曲，无明显接缝。(2) 测量放线由专职人员负责测量放线及桩位的确定。(3) 桩机必须机况良好，安装就位端正、稳固，用经纬仪保持其垂直度。(4) 浆液配制必须按规定的配合比进行配制，水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为P32.5。(5) 为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好下沉、提升速度。若出现堵管断浆现象，应立即停泵处理，待故障排除后须将钻具提升或下沉1m方能喷浆，防止断桩。(6) 搅拌桩施工与型钢插入时间间隔应小于4小时，相互搭接的相邻桩施工间隔时间不超过10小时。H型钢插入与配合导向固定架必须准确、垂直，垂直度用经纬仪观测，插入深度由标高控制。(7) 施工中因机械故障或停电及接

99、头原因所造成的冷缝，可根据不同情况，采取旁边补强措施。(8) 拔出H型的回填压浆应保证浆液泵送均匀，防止发生断浆现象。7.2 安全保证体系7.2.1安全保证组织机构成立由项目经理任组长，项目副经理任副组长的安全生产领导小组；安全管理组织机构见图7.4安全管理组织机构图。7.2.2 安全保证检查程序严格“五查”制度：即查领导：是否把安全生产放在首位，当作头等大事来抓；查思想：干部职工是否从思想上重视，在整个施工过程中是否坚持了“安全第一”的方针和管生产必须管安全的原则；查纪律：干部职工在施工中是否建立健全了各种管理制度，是否得到了落实；查隐患：施工现场的劳动条件，机械设备安全措施，是否符合规范要

100、求，有无漏洞等；查资料：各种管理规定是否健全，平时安全检查，安全整改和安全教育是否有记录，发生事故是否坚持了“四不放过”的原则，认真进行了处理。7.2.3 制定安全方针安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。7.2.4 安全目标 杜绝职工因工伤亡事故，杜绝火灾及交通责任伤亡事故。7.2.5 建立健全安全生产保障体系 (1) 安全施工生产保证体系见图7.5安全保证体系图。(2) 建立健全各项安全制度及防护措施： 各类机械的操作、运行规则及安全作业制度。 用电安全须知及电路架设养护作业制度。 上下班人员乘坐车辆安全规定。 施工现场保安制度及火工产品保管制度

101、。 工点防洪、防火、防风措施。 有关劳动保护法规的执行措施。 建立工作许可证制度。对可能有危险的现场建立工作许可制度，只有在安全保证措施落实的情况后，才能由安全部门批准办理作业许可证。 建立各种安全预案制定和实施制度。7.2.6 主要项目安全技术保证措施以下安全技术措施根据国家及xx市的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准的要求编制，并在施工过程中严格遵照执行。具体措施如下：7.2.6.1 砼工程施工安全保证措施(1) 浇筑侧墙砼时，搭设操作平台，操作人员不得直接站在模板或支撑上操作，以免踩滑或踩断支撑而坠落。(2) 砼浇筑前，对振捣器进行试运转，振捣器不得挂在钢筋上，湿手不得接触电源开关

102、，操作人员穿胶鞋、戴绝缘手套。(3) 建筑物上的预留孔设盖板或围栏。所有操作人员戴安全帽，夜间作业需有足够的照明。振捣砼发现模板鼓胀、变形时，立即停止作业并进行处理，防止坍塌。7.2.6.2 材料提升与设备施工安全保证措施(1) 材料用钢丝绳应根据使用类别及安全系数确定，允许载重量根据安全系数核定，在使用时现场挂牌标明。(2) 提升或制动钢丝绳直径减少10%时，进行更换。有锈蚀严重、点蚀麻坑，外层钢丝松动，也应更换。(3) 材料提升装置，装设防过卷装置、防超速装置、超负荷失压保护装置、自动断电、警铃等保护装置。(4) 材料提升装置的连接装置，也根据装置类别选用安全系数适当的装置，并不得作其它用

103、途。使用前用其最大静荷重两倍的拉力进行试验。(5) 材料提升中每一主要提升装置配两名司机，由一名开车，一名监护，无论何时，司机不得离开工作岗位和调节制动闸。7.2.6.3 基坑围护支撑施工安全保证措施(1) 钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。(2) 钢支撑的安装符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。钢支撑拆除时经技术人员同意，由专人组织拆除。(3) 在挖土或吊装下一道支撑时，严禁撞击已经安装好的支撑。(4) 对支护结构的变形、位移进行精密观测、严格监控，以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。7.2.6.4 基坑开挖施工安全保证措施(1) 开挖基坑前，认真作好现

104、场调查研究，了解施工区域内原有的地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。(2) 按设计要求在基坑内外作好降水工作、在基坑四周设置排水沟，及时排降水。(3) 基坑四周用钢管设置1.2m高护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。(4) 开挖过程中严格按编制的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，及时进行躲避。(5) 开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。(6) 当土方开挖到相应支撑处，按设计要求及时安设支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。(7) 经常检查钢支撑、钢围囹支护结构的稳定性，若发现松动

105、及轴力损失及时补充，防止松动脱落。7.2.6.5 交通安全技术措施(1) 在原有公路路段施工前，首先根据既有交通流量情况制定确保既有行车安全的施工方案，并与地方交通管理部门取得联系，按要求设置必要的交通标志标牌，并及时发布施工有关公告，确保原有公路交通的安全和正常通行。(2) 按照GB5768-1999道路交通标志和标线、公路交通标基板技术条件等施工规程规定交管部门和业主要求在新老路面交界处，道路交叉口等危险路段用塑料隔离板做围蔽处理，并于围蔽前后，围蔽设施上设置足够的警示、指示、方向标志，同时派专人进行防护指挥，确保行车安全。(3) 各类房屋、库棚、料场距既有公路间的距离符合交管部门的规定，

106、室内不得堆放易燃品，严禁在既有公路旁堆放物品，燃烧废弃物品。(4) 在无法确保行车宽度要求路段，做临时改道处理，改道部分全部采用混凝土予以硬化，确保车流量要求。(5) 施工作业区段施工完成后，及时对破坏路面，路段进行恢复，确保车辆正常运行。(6) 规定进出现场行车路线，禁止施工车辆在施工现场附近路面逆行或通车。7.2.6.6 施工现场安全技术措施(1) 施工现场的布置符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电要求。(2) 现场道路平整、坚实、畅通。(3) 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点。(4) 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。(5) 氧气瓶与乙炔隔离存放。(6) 生产

107、、生活用电按施工现场临时用电安全技术规范JGJ46888有关规定执行。(7) 作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳保用品。7.2.6.7 施工用电安全技术措施现场施工用电以网路电为主，各工点施工用电由变压器引出，采用架空电缆方式铺设。非作业区照明电压为220V，动力线电压为380V。动力线和照明线采用绝缘良好的电力线分开安装在绝缘支撑板上，工作区附近的临时动力线和照明线采用防水绝缘的电缆线。(1) 所有施工人员均需掌握一定的安全用电常识和所用施工设备的性能，发现电气故障及时找电工修理，非专职电工严禁修理电器设备。电器设备操作人员及特殊工种必须持证上岗，配备相应的安全防护用品。(2) 设立专职

108、用电管理安全员，加强对临时用电的安全管理。(3) 用电严格执行三相五线制，配备检漏及过流过载等保护装置。(4) 施工现场的室内高压变电所，需通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，其他人员不得随便进出，变压器安设位置，接零电阻符合规范要求。(5) 配电系统需分级配电，配电箱、开关箱要求完整，统一编号，防止雨淋，其安全标准必须符合有关规定；箱内仪表要可靠、完好，选型、定值符合规定，并标明其用途。(6) 现场临时架设的线杆要求底部结实，不得倾斜下沉，与基槽边及临近建筑保持一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求须采取其它有效保护措施。(7) 所有电器设备金属外壳或构架均按

109、规定设置可靠的接零及接地保护。(8) 接拆电源时必须由专职电工操作，严禁无证人员私自接拆。(9) 临时用电按照三相五线制，实行两级漏电保护的规定，合理布置临时用电系统。配电箱必须设置防护栏，并配以明显的安全警示标志。7.2.6.8 施工机械安全技术措施(1) 各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，派专人管理。(2) 操作人员执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后的检查保养制度。(3) 禁止酒后操作机械、机械带病运转或超负荷运转。(4) 机械设备定点停放，夜间有专人看管。(5) 禁止对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。(6) 使用钢丝绳的机械，在运行中人员远离钢丝绳。(7) 起重作

110、业按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。(8) 运输车辆遵守交通规则。(9) 加强对运输车辆的维修保养，确保具有良好的工作状态。7.2.6.9 钻孔桩基础安全技术措施(1) 钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合要求，每一个捻距内钢丝断裂数达总数的5时，应进行更换。使用时专人检查维修。(2) 卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。(3) 电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。(4) 钻机用电缆线要定期检查，接头绑扎牢固。7.2.6.10 现场防火及消防安全技术措施(1) 制定防火及消防制度，建立健全防火及消防管理网络；明确各区域防火及消防责任人

111、。(2) 按施工作业面和生活区的实际面积和需要，按有关规定来配备足够的灭火器材。(3) 挑选年富力强的人员组成义务消防并组织培训，队员名单上墙，建立防火消防档案。7.2.6.11 抗洪、抗风安全技术措施本工程xx地区地处亚热带季风气候区，气候温和湿润，东冷夏热，四季分明，降水量丰富。为了安全地渡过夏季雷暴、多风季节，避免雷暴、多风对人员和设备的影响，选择适宜的施工时间，确保本工程的顺利进行，结合现场实际，特制定以下措施：(1) 成立防暴、抗洪领导小组 成立抗灾领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，生产、物资、机械、技术、安全等部门的负责人、各作业队负责人为组员。 领导小

112、组负责抗灾工作中的领导、指挥、组织和协调等日常工作。各作业队成立抗灾抢险突击队，选择身强力壮、素质高的生产骨干为队员，以确保防台抢险时招之即来，来之能战，战之必胜。(2) 建立抗风季节气象信息网 与当地气象局签订服务协议，配备气象报警接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。 项目经理部与各作业工点配备对讲机一台，保持频率一致，确保通讯完好、畅通，使台风信息随时通晓。(3) 做好抗灾准备工作 各级领导要落实和完善抗灾组织机构，制定抗灾应急预案和防范措施，组织一批具有快速反应能力的抢险队伍，落实通信、装备等各项保障措施，开展

113、多形式、多层次的宣传活动，增强全体施工人员的防范意识，切实做好抗灾工作。 备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。自备发电机组，解决发生险情时临时供电。 保证各类施工设备处于良好状态，落实场内临时房屋的系固措施和固定装置的安全设施，在抗灾季节来临之前进行一次专项检查，切实保证各类设备完好。(4) 抗灾实施措施 抗灾季节，抗灾领导小组成员实住工地人数应保特在80%以上，职工实住工地人数应保证90%以上。 完善生活区、生产区内各排水系统，保特各排水系统畅通。 建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在标示图上标明风的编号、风力、风向、时间等。并

114、且随时将信息向抗灾领导小组汇报。 服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。 当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切高危区作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按抗灾领导小组的统一布署开展工作。7.2.7 建立专业与全员相结合的安全生产监控网络建立专业与全员相结合的安全生产监控网络。广泛开展安全的预测预控活动。对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生

115、理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。本合同段项目安全生产监控网络体系见图7.6安全生产监控网络图。8 周边建（构）筑物、地下管线等保护措施8.1 地下管线保护措施进入施工现场后，立即安排人员与管线单位一起对场区内各种管线进行调查了解，掌握管线位置走向、埋深及原施工情况，结合施工计划总体安排，制定保护方案。对于工点范围内的地下管线需永久改移和临时改移的，先进行施工处理。对于施工区城内其它地下管线采取进行跟踪监测、跟踪注浆加固管线下方基础或架设型钢支撑，埋深小的在地面加设扣板覆盖保护等。8.2 主要地上设施及建筑物保护方案本站位于居民区附近，施工降水及开

116、挖将对附近居民区房屋有一定影响。施工过程中，采用均匀降水，加强对周围建筑物的监控量测，根据监测情况，采用地表注浆加固、打设钻孔灌注隔离桩等加固保护措施进行地上建筑物保护。8.3 基坑开挖及结构施工期间管线保护基坑开挖及结构施工期间，加强对地下管线保护的维护工作，并防止施工机械和材料对地下管线的破坏。在施工前对施工人员进行管线保护的技术交底工作，施工中作业场所用标示牌将地下管线保护方案和保护措施进行标示。在地下管线保护的钢桁架上悬挂警示牌，注明在地下管线下作业的最小安全高度，并用标示杆标明地下管线的水平保护距离。施工期间加强对地下管线变形的监测工作，并将监测结果及时报告给相关部门。一旦地下管线变

117、形增大时，及时分析原因，采取有利措施进行加固处理。采用的方法有：调整螺栓的长度、增加吊点的数量、注浆加固、增设砼支墩、增加桁架的刚度等。8.4 基坑回填的管线保护当结构施工且顶板防水层做完后，在回填前采用在地下管线和顶板之间设砼支墩的方法对地下管线进行支托保护，支墩采用C15砼，尺寸和间距根据管线实际情况决定。支墩砼达到80强度后，开始进行土方回填。地下管线位置的土方回填采用人工夯实，地下管线下的回填土，必要时可用砂或砼回填密实，具体方法根据有关单位的要求进行。8.5 管线悬吊保护措施根据地下管线的材质和大小等情况确定管线的保护措施。本次施工期间的地下管线部分保护措施采用支墩和悬吊相结合的办法

118、进行保护。为确保需保护的地下管线的变形不超过要求，悬吊的支架采用军用梁，其的刚度根据现场的管线的荷载确定。当土方开挖到管道上方时，先将支墩和吊点位置的土方挖至管底下，然后浇筑支墩砼结构，安装桁架和吊点位置的螺杆。支墩的大小要由计算确定。当支墩砼强度达到70%以上且调整好螺杆后，才开挖管线下的土方。砼支墩要设在砼结构物以外。对于砼材质管道，在承插口处加密吊点，并设在承插口的两边。为确保砼管在吊点处受力均匀，在吊点的横梁上加垫板和木楔。8.6 其它设施及建筑物的保护技术措施 对施工范围附近的设施和建筑物在施工前设置好观测点，在整过施工期内进行跟踪监测，并根据监测结果及时进行加固处理。 特别是降水井

119、附近的各种设施和建筑物的沉降监测要加大监测频率，根据监测结果情况，对该设施和建筑物采取跟踪注浆处理，或其它加固处理。9 环境保护及文明施工措施9.1 环境保护措施 9.1.1建立健全环境保证体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和专门技术人员，严格遵守国家环境保护部门及规范的有关规定，切实搞好环保工作。9.1.2施工噪声防治 机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点。 按当地政府规定，合理安排施工时间，尽量将高噪声施工作业安排在周未或假期进行。 施工机械尽可能采用低噪音型，使其噪音降低到最低限度。 对固定的机械设备，设置隔音围蔽。以减少噪音扩散，避免噪音扰民。 采取轮

120、班、换岗或缩短工作时间、加强个人防护等措施，减少噪音对机械操作人员的损害。 注意保养施工机械，使施工机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平。 配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声水平。9.1.3 大气污染防治 大气污染主要是工程机械及车辆、运输过程中的扬尘。 施工作业现场、施工便道等采取洒水降尘。对未铺筑的临时道路采用洒水车进行洒水处理，以减少扬尘污染。各种机械设备及运输车辆的废气排放量必须符合标准要求及当地政府的有关规定。 易洒落粉状物料的堆放，应采用防风遮盖措施，以减少扬尘污染。 水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，应采用防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。

121、 对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用，加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。9.1.4文物保护 向施工人员普及基本文物保护知识。 一旦在施工中发现地下文物或考古价值的物品，应立即停工，通报有关文物部门，等文物部门鉴定和处理完成后方可施工。9.2文明施工措施9.2.1 建立文明施工管理机构建立以项目经理为首，由项目总工程师、项目副经理、项目各部门主要负责人等组成的现场文明施工组织管理机构。以项目副经理、作业负责人、现场施工员为文明施工负责人直接负责本项目工程现场文明施工管理工作，制定施工现场文明施工管理、施工场地管理、施工安全管理、工地卫生管理、环境保护管理、成品

122、保护管理等实施细则。全过程跟踪、监督、指导、检查现场文明施工情况和有关文明施工措施的落实等，制定相应的奖惩措施，每周进行一次文明施工检查、考核，据此对有关人员进行奖罚。本工程文明施工管理组织机构见图9.1文明施工管理组织机构图。9.2.2 封闭管理(1) 为了方便施工现场的场地管理，为文明施工创造良好的外部条件，减少现场施工粉尘、弃碴、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响及行人、车辆对工程施工造成的干扰。根据招标文件及文明施工的有关要求，本工程对所有划定的施工及生活区场地用连续、稳固的围墙对其进行围蔽，实行封闭管理。(2) 根据xx市文明施工场地要求，本工程施工场地四周均采用专用围墙进行围蔽，并

123、根据业主提供场地的时间和施工分阶段进行围蔽。围蔽外侧标明工程名称、工程概况和业主、设计、监理、质检、安检、施工单位名称。在基坑作业区以外0.5m处设1.2m高的48钢管围栏，作为基坑的防护栏，防止地面物体及人员坠入基坑，确保施工人员安全。9.2.3 总平面布置(1) 总平面布置详见“施工总平面布置图”。本工程现场施工作业、生产及生活临时设施的布置均严格按照招标文件及施工图指定的区域进行。(2) 严格按照“施工总平面布置图”设置各项生产及生活临时设施，堆放各种材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占原有道路及安全防护设施。材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行，堆放高度不得超过1.6m。(3) 于施工

124、现场明显位置设置“五牌一图”，按文明施工要求的有关规定标明各项内容，并用玻璃橱窗加以保护。施工现场主要管理人员及施工人员必须佩戴身份证明卡或地铁工程“工地出入证”。(4) 施工及生活场地、出入口及场内主要运输道路必须按要求进行场地硬化，其厚度和强度应满足施工和行车要求。地面施工及生活场地周边及地下施工作业面按要求设置排水沟，保证排水系统处于良好状态，排水顺畅。(5) 施工及生产房屋均采用钢架房屋，其搭设标准应符合有关规定要求。(6) 污水的处理和排放严格按有关要求进行。施工及生活场地内设沉淀池、冲洗池、化粪池，所有生产、生活或其他污水必须经处理、检测达到有关标准要求后方可排入市政排水系统，不得

125、任意排放。(7) 夜间施工、地下作业面或自然采光差的施工现场和生活区域应设置足够的照明设施，地下施工作业面必须配备自备电源和应急照明设备。9.2.4 办公、生活设施(1) 施工作业区和生活区分别设置，并用围墙隔离。(2) 生活区内应做好通风和采光工作。(3) 办公及生活设施均采用标准活动房屋，集体宿舍室内高度不得小于2.5m，人均面积不小于2.5m2。(4) 施工现场设立卫生间，并按规定进行设计和布置，采用水冲式厕所并设简易化粪池，定期喷药，便槽贴面砖，墙面刷白。(5) 食堂灶面及灶台周围贴瓷砖，高度不小于0.6m，其余墙面用白浆刷白。(6) 宿舍区及生活区内的用电按要求进行架设，严禁乱拉电线

126、、使用电炉、电饭煲等电器。9.2.5 现场防火(1) 加强防火安全教育，制定施工现场的消防制度，建立健全消防管理机构，绘制消防平面图，明确各区域消防责任人。(2) 按施工作业面和生活区的实际面积和需要，根据有关规定在施工现场油料储存区、易燃物品堆放区、生活住房区及施工机械、车辆上配备足够而有效的灭火器材和消防蓄水池。(3) 挑选年富力强的人员组成义务消防队，对其进行必要的消防知识和技能培训，使其熟悉消防业务，做到训练有素。消防队员名单应上墙并建立消防档案。(4) 与当地消防管理部门取得联系，必要时请求予以协助。9.2.6 卫生管理(1) 建立现场各区域的卫生责任人制度，责任人名单上墙。定期搞好

127、环境卫生，清理垃圾，施药除“四害”，保持现场清洁、无臭味。(2) 施工现场坚持工完料清，建筑及生活垃圾必须集中堆放、 集中袋装、及时清运，并运往指定地点弃置。不用的料具和机械设备应及时清退出场，保持场内整洁。(3) 装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证不污染道路和环境，并指定线路行走。(4) 宿舍应随时保持清洁、干爽、整洁有序，桌床、衣柜尺寸统一。(5) 工地食堂要有卫生许可证，食堂工作人员须有健康证，食堂生、熟食操作应分开，熟食应设置防蝇罩，禁止使用非食用塑料袋制品作食容器。9.2.7 粉尘、噪音管理(1) 对施工现场及生活区定期进行洒水和清洁，减少灰尘对周围

128、环境的污染。现场设清洁工人，专门负责现场的清扫和洒水工作。(2) 禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质，应将其运至环保部门指定地点进行处理。(3) 施工中应尽量使用低噪音的施工方法和机械设备。(4) 禁止中午和夜间进行产生噪音的工程施工作业，由于施工不能中断的技术原因而必须连续作业时，应向建设主管部门和环保部门申请，同意后才能施工。(5) 当施工作业的噪音可能超过限值时，应向有关单位申报，批准后方可施工。10 突发事件的应急措施10.1 建立应急处理管理机构应急处理组织机构见图10.1应急处理组织机构图。10.2 应急处理流程应急处理工作流程图10.2应急处理工作流程图。10.3 应

129、急处理措施 应急预案遵循下列原则在公司应急领导小组专职人员的指导下，根据工程实际情况及环境，成立应急领导小组，有针对性地制定相应的应急预案。“以人为本、预防为主”的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；对重、难、险、危地段，要提高防范意识，要从人、机、物等方面早作预防、早作准备，做到有备无患。项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训及应急演练。“快速有效，协同一致”的原则：发生安全生产险情组织应急救援时，应根据快速有效的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物均需以最快速度到达现场，任何人不得以

130、任何理由阻碍。 “职务替代”的原则：领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。“着重现场指挥”的原则：除领导小组组长全面负责领导指挥外，应由其指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。“服从统一指挥”的原则：根据安全法规定，一旦施工发生紧急情况，听从主管机关统一指挥，积极参与救助；并从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。 成立以项目经理为首的应急处理领导小组，组建以项目作业队长为首的应急处理工作小组，以班组长为首的应急处理突击队。 事先对在工程施工中可能出现的突发事件进行预测、分析

131、，并储备相应的应急处理机具、物资见附表10-3 。加强对周边建筑物的监测、监控，实行信息化施工。一旦监测数据出现预警值，立即报告应急处理领导小组，同时监测、监控小组按程序增加监测频率和监测点。 应急领导小组立即组织工作小组分析原因，制定应急处理方案及对策措施，同时向有关单位和部门汇报。 组织应急突击队进行应急处理。 应急处理完成后，分析原因，总结经验，避免类似突发事件发生。11 图表及工艺框图表2.1 地层顺序及工程特性表地层顺序及工程特性表 表2.1层号或土层名称状态土层分布工程特性人工填土-1杂填土松散局部缺失外，整个场区均有分布，但除河边外，厚度变化较大（层厚0.72.9m）。填料较复杂

132、，由粉质粘土混大量碎砖、碎石填积，开挖面稳定性差。-2素填土软可塑状分布于整个场区，但厚度不大，最大厚度2.0m。填料主要为粉质粘土，工程性质一般，透水性较好，为潜水含水层，开挖面稳定性尚可。-1层和-2层粉质粘土-1层可塑（局部硬塑）、-2层可软塑分布于整个场区，埋藏浅，但厚度变化较大。强度较高，中等压缩性，透水性较弱，为相对隔水层，开挖面稳定性较好。-1层粉土、-2层粉砂粉土、粉砂为稍中密埋深6.18.0m，整体厚度较大，但-1层厚度不大。中等强度和中等压缩性，透水性较强，富水性好，为第一层承压水。容易产生基坑涌水，基坑开挖时，在水头差作用下容易产生涌砂，开挖面极不稳定。层粉质粘土（局部粉

133、土与粉质粘土交互层）软塑流塑分布于整个场区，分布较稳定，埋深13.816.1m，厚度均匀，而且厚度较大。强度较低，中高压缩性，基坑开挖时，容易流动，产生侧向变形和坑底隆起。富水性较好，亦为第一层承压水层，但透水性弱。-1层粉质粘土、-2层粉质粘土-1层可硬塑，-2层可软塑。分布于整个场区，厚度较均匀。强度较高，中等压缩性，透水性较弱，为相对隔水层。粉土、粉砂中密密实分布极不稳定，埋藏深度较大（32.236.8m），厚度变化大，局部缺失强度较高，中等偏低压缩性，为第二层承压含水层，透水性较强。层粉质粘土（部分为淤泥质粉质粘土）呈软流塑埋藏深度较大，层面起伏大（层面埋深约在32.240.9m），厚

134、度大（层厚15.726.3m）。强度较低，中高压缩性，透水性较弱，为第二层承压含水层。层粉质粘土可软塑埋藏深度大，（层面埋深56.259.0m）层厚4.39.2m。强度较高，中等压缩性，透水性较弱，为隔水层。层粉土、粉细砂中密密实埋藏深度大（层面埋深62.066.8m）。强度较高，中等偏低压缩性，透水性较强，为承压含水层。层粉质粘土呈软流塑埋藏深度大（层面埋深6m）强度较低，中高压缩性，透水性弱。表2.2 重难点及主要对策措施表重难点及主要对策措施表 表2-2重、难点项目主要对策措施重点1施工工期 快速进场，进场后立即修筑临设，同时派专人与交管部门联系，及早进行一阶段交通疏解。 积极配合业主进

135、行管线改移，缩短管线改移施工时间，减少施工间隔时间。 开工前做好各种准备工作，包括材料、设备、人员等，待监理工程师发出开工令后，就能迅速掀起施工高潮。 抓紧各工序衔接，各施工段之间形成平行流水作业。 运用项目管理软件，编制切实可行的网络计划，并以此为依据，制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整，全盘优化”，动态管理各项工程。2交通疏解 制定并优化分期围挡和交通疏解方案，经交通管理部门审核批准后方对现场进行交通疏解，妥善处理、解决交通和施工的关系。 派有经验的管理人员进行该项目的现场管理工作。 加强对标牌、标示的管理和维护

136、，夜间照明符合规定要求。3基坑开挖 按照“时空效应”确定基坑的分段开挖参数；严格按照“竖向分层、纵向分区、区内分段，先支护后开挖”的开挖顺序组织施工，严禁超挖；竖向分层不超过4m，纵向放坡总坡度不陡于1:3。 开挖完成后，及时进行临时支撑体系的浇注或架设，确保开挖及结构物施工安全。 加强坑内排降水工作，确保基坑在无水条件下作业除采用井点降水措施外，坑内每隔一定间距另设置排水沟、集水井辅助排水，并配备足够的抽排水设施；围护结构出现渗漏，立即组织相关人员进行堵漏。 由于本工程开挖方式为盖挖法，坑内支撑体系较为复杂，对施工的干扰极大，施工中采取加强照明，加大协调指挥力度，坚决杜绝和避免碰撞破坏支撑体

137、系。 建立工程应急处理工作小组，项目经理任组长。难点1地下连续墙 采用先进的自动纠偏成槽机，严格按成槽机操作工艺进行操作，保证成槽垂直度，保证建筑界限净空。选用顶拔机进行锁口管的安装和固定，确保连续墙施工接缝质量，采用膨胀土护壁，保证槽壁的稳定和质量。合理安排成槽顺序，严格规范施工工艺和安全规程。2坑底隆起及突涌 加强基坑内降水，保证坑内降水效果达到设计要求。 严格按照设计要求进行地基加固。 加强施工监测，确保现场信息反馈渠道畅通，及时根据现场反馈信息制定应对措施。 建立健全应急处理组织机构和应急处理程序，一旦发生事故立即启动应急程序。图3.1 xx轨道交通xx站项目经理部组织机构框图图3.2

138、 xx站施工总体流程图图3.3 xx轨道交通xx站布置示意图图3.4 xx站一期施工交通疏解图 图3.5 xx站二期施工交通疏解图图3.6 xx站三期施工交通疏解图表3.7 机械设备表 机械设备表 表3.7序号名称数量型号已使用年限计划进场时间类别1（土石方施工机械）1道路破碎机1EQV-23年2008年1月2挖掘机2PC-2203年2008年1月3挖掘机2EX-300 3HHE3年2008年1月4小型挖掘机14PC-602年2008年6月5长臂挖掘机3Hl200PC3年2008年6月6加长臂挖掘机2PC-220加长3年2008年6月7轮式装载机2ZL-503年2008年6月8推土机1TY-2

139、003年2008年6月9蛙式打夯机3HW701年2008年6月10风 镐60G10A1年2008年1月11自倾汽车12斯尔太3年2008年6月12自倾汽车5东风EQ3141G3年2008年6月13机动翻斗车10FC-101年2008年6月14简易龙门吊220t1年2008年6月类别2（围护结构施工机械）1成槽机3KH-1803年2008年1月2旋挖钻机2SY2003年2008年1月3三轴搅拌桩机7GZB8502年2008年1月4回转钻机2GPS-153年2008年1月5注浆泵4BW250/501年2008年6月6砼湿喷机2TK-9602年2008年6月7泥浆槽车2WXS101GSSE3年200

140、8年1月类别3（测量及监测设备）1精密水准仪2WILFD1年2008年1月2水准仪3T21年2008年1月3电子全站仪2T2000+DIS1年2008年1月4极坐标测量系统1TCRA11021年2008年1月5光学垂准经纬仪2DJ6-L61年2008年1月6电子测斜仪1SINCO1年2008年1月7水位仪1SWJ-401年2008年1月8应变仪1EBJ-501年2008年1月9铟钢尺22m1年2008年1月10钢尺630m1年2008年1月11电子测力仪31年2008年1月12单点锚头计3DT01年2008年1月13孔隙水压计3SZ-21年2008年1月14钢弦式水土压力计31年2008年1月

141、表3.9 劳动力计划表 人数工 种月份管理人员钢筋工混凝土工木 工机械工防水工管路工电焊工电 工起重工架子工测 工普 工后勤人员合计2008年1月30202020515105510530102052月3040403010515205510530102753月304050401051520105105100103704月306050401051530105105100104005月306050401051530105105100104006月306050401051530105105100104007月308070603051530105105100105508月3080706030151530

142、105305130106009月30807060301515301053051301060010月30807060301515301053051301060011月30807060301515301053051301060012月3080706030151530105305130106002009年1月3080706030151530105305130106102月3080706030151530105305130106103月3080706030151530105305130106104月3080706030151530105305130106105月30807060301515301053

143、05130106106月3080706030151530105305130106107月3080706030151530105305130106108月3080706030151530105305130106109月30807060301515301053051301061010月30807060301515301053051301061011月30807060301515301053051301061012月3080706030151530105305130106102010年1月306050402015203010530560104002月3060504020152030105305601

144、04003月306050401015203010530560103654月304050401015203010530560103655月304050401015203010530520103156月304050401015203010520520102957月3020304051510205510520102158月301020105151020551051010165说明：1、本劳动力投入量根据施组设计进度计算；2、施工过程中根据实际情况随时进行调整。图5.1 连续墙施工工艺流程图 图5.2 泥浆制备工艺流程图 净化泥浆储存再生浆指标调整再生浆储存施工槽段净化中间储存泥浆净化处理中目振动筛粗

145、筛去土渣罐车外运劣质浆储存新鲜浆储存存新鲜泥浆拌制调整浆液拌制泥浆沉淀池优质浆合格浆泥浆制备工艺流程图图5.6 墙底注浆加固施工工艺流程图钢筋笼内安注浆管钢筋笼入槽，浇筑砼混凝土达设计强度的70%后结 束制作注浆管制备浆液单管注入设计浆液量墙底注浆加固施工工艺流程图图5.7 水泥搅拌桩施工工艺流程图 图5.10井点布置图（一）（1号线井点降水图）图5.10井点布置图（二）图5.11井管构造图图5.12 管井降水施工工艺流程图 钻机就位钻 孔清 孔吊放井管回填砂砾过滤层封 口洗 井安装水泵/控制电路试 抽 水降水井正常工作原土造浆泥浆池沉淀池泥浆排放准备井管降水完毕拔井管封 井管井降水施工工艺流

146、程图施工准备图5.13 钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图测量放线平整场地/埋设钢护筒钻机就位灌注水下砼钻 孔吊放钢筋笼成孔检查清 孔泥浆制备验 收钢筋笼制作钢筋下料图5.14 基坑开挖与支撑顺序图图5.15基坑开挖分层示意图图5.16 xx站二期土方开挖方案图图5.17 xx站基坑开挖纵向分区图 图5.19 xx站基坑开挖提升系统示意图 图5.20 雨季纵坡防护措施 图5.21 砼支撑施工工艺流程图 施工准备立模测量放线基坑开挖扎钢筋并做好与立柱、地下连续墙内钢筋或型钢等的连接验收钢筋模板调 整灌注砼养护拆除模板结束图5.22 钢支撑施工工艺流程图 基 坑 开 挖钢支撑组拼施工监测安装

147、腰梁或垫板吊装钢支撑施加预加力楔块锁定SMW桩机架设设置导向定位架硬化液制作开挖导沟SMW桩机到位混合搅拌插入H型钢施工完毕H型钢回收注入H型钢涂减摩剂剂残土处理搅拌机械拆出SMW桩施工工艺流程图 图5.23 SMW施工工艺流程图表6.2 监测项目设置表监测项目设置表监测项目测点布置单位数量连续墙水平位移在围护墙内预埋测斜管，与围护墙深度相同，观测点间距2030m，基坑每边都保证有监测测点。孔28墙顶水平和垂直位移沿基坑周边布置，测点距离不大于25m，且每边不少于3个测点。孔28支撑轴力采用钢筋计，测试截面选择在不产生拉应力的截面布置，一般沿基坑纵向每2个开挖段(约50m)一组。组(个)9(3

148、0)基坑周围地表沉降采用围护结构顶同一观测断面布置，量测1-2倍基坑深度范围内的地表沉降。组(个)13(52)地下水位沿基坑长边至少布置3个，环境要求较高时可适当加密；孔8地表建(构)筑物沉降及倾斜测点布置在施工影响范围内(2倍基坑开挖深度)的建筑物上，根据建筑物的结构型式确定观测点，一般布置在建筑物的角点、中点及每隔5-15m布设。个51地下管线安全监测测点布置在基坑施工影响范围内的管线处，选择典型断面监控，间距不大于30m。管线监测主要针对刚性结构物，对柔性结构物管线不监测，具体根据施工现场作适当调整。个待定立柱隆沉监测沿基坑纵向每2个开挖段(约50米)一个。采用水准仪进行测量，测点具体布

149、置在主断面立柱上端，以减小引点造成的误差。个7表6.3 监测项目、监测频率表监测项目、监测频率表项 目观 测 频 率地下墙顶水平位移基坑开挖及主体施工过程中每2天测1次，雨天每天2次地下墙主筋应力达到每次开挖面后，测度3次，开挖至设计深度后2周测度1次。地下墙变形基坑开挖及主体施工过程中每2天测1次，雨天每天2次。支撑轴力每2天测1次，至主体结构完成且稳定为止。地下水位开挖阶段每3天测1次。水土压力开挖阶段每3天测1次。建筑物沉降、倾斜开挖阶段每2天侧1次墙顶和立柱沉降基坑开挖及主体施工过程中每2天测1次，雨天每天2次图6.7xx站监测布点图（一）（xx站监测布置图）图6.7xx站监测布点图（

150、三）图6.7xx站监测布点图（四）图7.1 质量管理组织机构图 质量管理小组机构图决 策 层项 目 经 理工程部测量组控 制 层分项工程作业面作 业 层总 工 程 师中心试验室质 检 小 组专职质检员工地试验室安全质量部物资机电部财务会计部计划合同部图7.2 工程创优保证体系图图7.3 质量保证体系图图7.4 安全管理组织机构图安全管理组织机构图项目经理安全工程师总工程师副经理质检部物资机电部工程部各作业班班长人 事负责人消 防负责人机 械负责人调 度负责人技 术负责人安 全负责人对进场作业人员实行统一管理，调查统计持证上岗情况。编排安全培训计划，检查、督促具体落实情况。保证防火设备设施齐全、

151、有效；消除火灾隐患；组织现场消防。保证项目使用的各类机械安全运行；监督机械操作人员持证上岗作业。在安全前提下合理安排生产计划；组织施工安全技术措施的实施。制定项目安全技术措施和分项安全方案；监督安全措施落实；解决施工过程中的不安全技术问题。监督施工全过程的安全生产，纠正违章；配合有关部门排除施工不安全因素；项目全员安全活动和安全教育。图7.5 安全保证体系图图7.6 安全生产监控网络图图9.1 文明施工管理组织机构图图10.1 应急处理组织机构图图10.2 应急处理流程框图表10.3 工程施工应急处理分析、措施表 应急处理分析、措施表工程风险预案启动值主要应对方法及措施材料及机具准备围护结构变

152、 形大于0.14H（H基坑开挖深度）架设钢支撑准备不少于20根609钢支撑备用，钢支撑堆放远离基坑的端头。围护结构渗 漏出现渗漏随即开始堵漏工作1、导流管导水，周围用防水砂浆封堵。2、埋设压浆管，用高压灌注机进行压浆。高压灌注机一台，水溶性聚氨酯和油溶性聚氨酯各100kg；工具及材料均放在项目经理部材料库房。流砂、坍方1、保证降水施工效果2、降缓边坡坡度3、加强边坡防护4、准备好应急钢支撑基坑隆起回填基坑准备砂石料1000m3，30分钟运到工地，增加降水增加降水，降低承压水的水头。管线沉降累计不均匀沉降大于等于10mm日不均匀变量大于等于3mm管线地基补偿注浆深孔钻机二套，双液及单液注浆各一套，20m3注浆材料；工具和材料均放在项目经理部。极端气候出现较大暴雨加盖防雨薄膜及加强排水准备2000m2防水薄膜，200口径大流量抽水机5台，防水薄膜和抽水机均放在项目经理部。