汽车电控助力转向检测仪试验台可行性分析报告(含附表)（59页）.doc
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汽车电控助力转向检测仪试验台可行性分析报告(含附表)（59页）.doc
1、汽车电控助力转向检测仪试验台可行性分析报告一、概述简述项目提出的背景简述项目提出的背景，技术开发情况技术开发情况，现有生产规模现有生产规模，项目产品的主项目产品的主要用途要用途。性能性能，投资的必要性和预期的经济效益投资的必要性和预期的经济效益。本企业实施该项目本企业实施该项目的优势的优势项目背景：项目背景：汽车转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（Manual Steering，简称 MS）发展为液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，简称 HPS） ，然后又出现了电控液压助力转向系统 （Electro Hydraulic Power Steerin
2、g， 简称 EHPS）和电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称 EPS） 。相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点：1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗。传统的液压助力转向系统有发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。而电动助力转向系统只是在转向时才由电机提供助力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低车辆的燃油消耗。与液压助力转向系统对比试验表明： 在不转向时， 电动助力转向可以降低燃油消耗 2.5%；在转向时，可以降低 5.5%。2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速
3、时的操纵稳定性，回正性能好。传统的液压助力转向系统所提供的转向助力大小不能随车速的提高而改变。这样就使得车辆虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转向盘太轻，产生转向“发飘”的现象，驾驶员缺少显著的“路感”，降低了高速行驶时的车辆稳定性和驾驶员的安全感。电动助力转向系统提供的助力大小可以通过软件方便的调整。在低速时，电动助力转向系统可以提供较大的转向助力，提供车辆的转向轻便性；随着车速的提高，电动助力转向系统提供的转向助力可以逐渐减小， 转向时驾驶员所需提供的转向力将逐渐增大，这样驾驶员就感受到明显的“路感”，提高了车辆稳定性。电动助力转向系统还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够精确的回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆高、低速时的回正性能。3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养电动助力转向系统取消了液压转向油
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