京昆高速隧道及桩基井工程爆破设计方案（42页）.doc
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京昆高速隧道及桩基井工程爆破设计方案（42页）.doc
1、京昆高速河北省石家庄至翼晋京昆高速河北省石家庄至翼晋界界LJ-LJ-4 4标标隧道及桩基井工程隧道及桩基井工程爆破设计方案爆破设计方案2013 年 10 月设计依据设计依据1、设计依据（1） 河北省交通厅设计室冀晋公路第 LJ4 标隧道爆破工程施工图纸资料；（2）根据现场勘察及咨询资料的整理、分析。（3）本工程设计、施工及管理的依据和有关法律法规。中华人民共和国环境保护法 （1989.12） ；公路隧道施工技术规范 （GB10204-2002） ；爆破安全规程 （GB6722-2003） ；土石方爆破施工及验收规范 （GBJ201-89） ；依据河北坤锦爆破公司与冀通路桥公路的施工合同。（4）
2、 根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量和验收标准。（5）依据本公司所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。隧道爆破设计部分：隧道爆破设计部分：一、工程概况一、工程概况冀晋界公路第 LJ4 标段东高家庄隧道位于河北省井陉县孙庄乡东高家庄村东 200 米处，从桩号 ZK34+148-ZK34+782 左右两条隧道，左隧道长634 米，右隧道长 630 米，两条隧道属小净距隧道，也属中型长度隧道。隧道设计由河北省交通设计院设计， 冀通路桥有限责任公司中标建设。隧道设计为荷载等级为-1 级公路，设计车速为 100km/h，上下行车为独立双洞六车道隧
3、道。该道设计为减少开挖量，采用了三心园曲墙拱形断面，降低了隧道净空。隧道为京昆高速分支，是晋冀两省又一主骨干公路。爆破环境见下图：爆 破 环 境 示 意 图二、工程地质二、工程地质1 1、地形地貌：、地形地貌：隧址区地貌类型属低山丘陵地貌，隧道穿越山体鞍部，进口处坡度在30-40，出口山体坡处在 50-80之间，节理发育裂隙强烈。太原方向有人工开石痕迹，洞身处大多被植物覆盖，进出口附近钻探揭露厚度约 2 米，隧址区高程介于 216.9-307.8 米之间，相对高差为 90.9m。2 2、地层岩性：、地层岩性：工程地质经调绘，钻探结果表明：隧址区坡口部，冲沟内均有第四系坡，洪积物分布，局部斜坡地段为第四系残坡积物碎石土覆盖，基石主要为长城系高于庄组（chg）石灰岩，其特征如下：（1）第四系坡：洪积（2）层，杂色，稍湿，中密状碎石土，母岩成份以石灰岩为主，一般粒径 20-100mm，充填约 4
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