深圳轨道交通号线二期工程联调方案（68页）.doc
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深圳轨道交通号线二期工程联调方案（68页）.doc
1、深圳市轨道交通深圳市轨道交通 8 8 号线二期工程号线二期工程联调方案联调方案一一项目概况项目概况8 8 号线二期工程起自盐田区盐田港后方陆域的盐田站号线二期工程起自盐田区盐田港后方陆域的盐田站， 终点站设于大鹏新区终点站设于大鹏新区葵涌片区的葵涌文化广场站；在葵涌集散中心站预留线路向大鹏半岛延伸的条葵涌片区的葵涌文化广场站；在葵涌集散中心站预留线路向大鹏半岛延伸的条件件。线路全长约线路全长约 23.332km23.332km，其中高架及过渡段线路全长约其中高架及过渡段线路全长约 16.267km16.267km，地下段线地下段线路长约路长约 7.065km7.065km。全线共设站。全线共设
2、站 1212 座座, ,其中其中 1111 座为高架车站，座为高架车站，1 1 座为地下车站。座为地下车站。设换乘站设换乘站 2 2 座座，盐田站盐田站（与与 8 8 号线一期换乘号线一期换乘） 、葵涌集散中心站葵涌集散中心站（远期为主线和远期为主线和支线的换乘站支线的换乘站） 。 最大站间距最大站间距 4.722km4.722km （小梅沙至溪涌小梅沙至溪涌） ， 最小站间距最小站间距 0.688km0.688km （葵葵涌中心至葵涌文化广场涌中心至葵涌文化广场） ，平均站间距为，平均站间距为 2.063km2.063km。在大鹏新区溪涌片区设置溪。在大鹏新区溪涌片区设置溪涌车辆段，上洞片区
3、设置上洞停车场。在东海道立交及上洞停车场分别设置一涌车辆段，上洞片区设置上洞停车场。在东海道立交及上洞停车场分别设置一座主变电所。座主变电所。二二联合调试的总体要求联合调试的总体要求2.12.1 联合调试的工作原则联合调试的工作原则一、在满足联合调试需要并达到试验目的的前提下，能少动车则少动车、一、在满足联合调试需要并达到试验目的的前提下，能少动车则少动车、能低速不高速、能范围小不范围大，把风险减到最小。能低速不高速、能范围小不范围大，把风险减到最小。二、授权临管期间，应将整个线路管理区域纳入集中、统一管理范畴，负二、授权临管期间，应将整个线路管理区域纳入集中、统一管理范畴，负责使用权、调度权、管理权责使用权、调度权、管理权“三权三权”管理。管理。三、根据各相关专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和三、根据各相关专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，为系统
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