1、隧道浅埋岩堆体108 大管棚超前支护施工工艺编制:审核:宝达二级公路一合同段项目经理部二 0XX 年十二月五日目目录录1.1.编制依据编制依据 1 12.2.工程概况工程概况 2 22.12.1 概述概述 2 22.22.2 大管棚变更情况大管棚变更情况 3 32.32.3 大管棚超前支护方法大管棚超前支护方法 4 43.3.施工工艺施工工艺 7 73.13.1 测量放样测量放样 7 73.23.2 钻孔钻孔 9 93.33.3 配管配管 11113.43.4 送管送管 12123.53.5 下钢筋笼下钢筋笼 13133.63.6 管口封闭管口封闭 13133.73.7 注浆注浆 13133.
2、83.8 沉降观测沉降观测 18183.93.9 事故预防和处理事故预防和处理 18183.103.10 机具设备和劳力机具设备和劳力 19194.4.安全措施安全措施 20205.5.结论结论 21216.6.相关知识点相关知识点 21217.7.主要参考书目主要参考书目 24241.1.前言前言南京市宝剑至达川二级公路一 标段下南城隧道全长900m(K5+100K6+000)，但其进口处于破碎土岩堆地段长达182m,且最浅埋深仅 2m,同时围岩含水量大，工程力学性质差，开挖后易坍塌，成洞困难。为确保开挖稳定，进口段 55 m，隧道拱部 120范围采用1088mm 超前大管棚注浆支护辅助施工
3、，共设两环，每环钢管总长度 30m。我公司施工类似大直径的长大管棚，并且达到两环以上（包括两环） ，这是第一次。其施工工艺和方法尚无成熟的经验可以借鉴，需要进行摸索和研究。因此有必要对108 大管棚超前支护的施工方法、适用机械、劳动组织等进行研究和总结，以便更好地加以推广和应用。将108 大管棚超前支护的施工工艺， 形成一整套操作性强、系统完整、详实准确、技术含量高、有推广价值的成果。对于提高工程的科技含量， 增强技术创新能力， 全面贯彻 “科技是第一生产力” ，推动公司的科技进步和“科技兴企”战略的实施，都具有重大的意义。2.2.工程概况工程概况2.1 概述宝剑至达川二级公路一 标段下南城隧道位于宝剑县城南郊下南城，隧道穿越下南城山，进口里程 K5+100，出口里程 K6+000，全长 900m，路线设计纵坡-3%、-0.094%。进口30.632m 及出口段 192.75m 分别位于半
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