TOD模式的基本理念与实践-公共交通与城市协调发展（42页）.pdf
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TOD模式的基本理念与实践-公共交通与城市协调发展（42页）.pdf
1、日建設計年05月15日今日演讲主题：1. 日本的铁路与城市开发2. TOD 模式的基本理念与实践的三大版块六大主题介绍71日本的铁路与城市开发8出典：TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉红色是作者的構想Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stations日本的大城市 铁路车站为中心的集约型城市複合体Networks of 800m radius walk-able areas from each railway station in Tokyo Met. Area东京城市圏中铁路车站为中心的8
2、00m圏（徒歩圏）城市环状铁道线路：山手线城市环状铁道线路：山手线10Land Price Map in Tokyo 东京地价分布图(The warmer the color is, the higher the land price is)暖色系表示地价高，冷色系表示地价低Shinjuku 新宿新宿Shibuya 涩谷涩谷Tokyo 东京东京The land price distribution in Tokyo is fairly hierarchical according to the distances from train stations, which proves public
3、 transit networks are strongly supporting economic activities in Tokyo.Hierarchical Land Value based on the Distances from Stations根据距车站距离来决定的土地价值的分层布局东京地价根据土地距离车站的距离呈现出了价格分层的格局，由此可知公共交通网络是支撑东京经济活动的重要支柱。Modal Split Comparison in Main Cities (commuting)不同交通工具的分担率-与主要都市的比较Tokyo东京New York纽约London伦敦Environmental Impact by Mode of Transportation使用不同交通工具时的环境影响度Railway轨道交通Bus公交车Private Car私家车Nearly 1
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