京沪高速铁路土建五标段十六工区路基工程施工测量技术方案（14页）.doc
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京沪高速铁路土建五标段十六工区路基工程施工测量技术方案（14页）.doc
1、京沪高速铁路土建五标段十六工区路基工程施工测量技术方案路基工程施工测量技术方案（里程范围 DK1111+351.28DK1111+540.87,DK1111+857.43DK1112+722.96）编制：审核：批准：中铁三局京沪高铁经理部十六工区中铁三局京沪高铁经理部十六工区20 xx20 xx 年年 4 4 月月 2 2 日日目录1总则.22工程概况.23编制依据.34控制测量.34.1 平面控制测量.34.2 高程控制测量.55施工测量.75.1 施工放样的说明.75.2 施工放样的步骤和方法.76变形监测.96.1 路基本体沉降监测.96.2 过度段沉降监测.106.3 数据采集.106
2、.4 监测资料整理.116.5 提交资料.117附件.127.1 导线控制网平面布置图.127.2 测量仪器检定证书.127.3 测量人员资质证书.127.4 路基左线中心坐标计算表.127.5 测量放样报验单.121.总则总则京沪高速铁路采用无碴轨道结构，路基设计类型为地基加固处理及路堤边坡防护，设计时速 350km/h，为了达到在高速行驶条件下，保证旅客列车的安全性和舒适性，要求京沪高速铁路具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，工程施工工艺和精度要求高，精度要保持在毫米级的范围以内，相对于传统的铁路工程测量而言，其测量方法、测量精度完全不同。尤其是要求线下工程工后沉降和差异沉降必须满足铺
3、设无碴轨道的需要，路基工程的变形监测则是重中之重。为了保证路基施工测量放样精度达到设计规范要求及判定线下工程工后沉降是否达到设计预期值，以确定无碴轨道铺设时间，特制定本路基施工测量方案。2工程概况工程概况我管段共有路基工程两段，起止里程为( DK1111+351.28DK1111+540.87, DK1111+857.43 DK1112+722.96),全 长 共 计1055.12米（具体分布情况见下表） ，平面线型为直线，纵坡坡度为 0。小里程接张巷特大桥，大里程接丹阳至昆山特大桥九曲河桥段，两段路基之间夹颜巷大桥。工程名称起止桩号长度(m)起点终点路基DK1111+351.28DK1111+540.87189.59路基DK1111+857.43DK1112+722.96865.53管段内共有设计院控制点 8 个， 施工加密控制点 10 个， 点位坐标及高程入下表所示：点位坐标高程XYC
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