贵州昌明经济开发区高铁大道工程爆破设计方案（27页）.doc
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贵州昌明经济开发区高铁大道工程爆破设计方案（27页）.doc
1、贵州昌明经济开发区高铁大道工程贵州昌明经济开发区高铁大道工程爆爆破破设设计计方方案案编制人：审核人：审批人：1 1设计依据设计依据1.1 法律法规1.1.1安全生产法、劳动法、环境保护法；1.1.2民用爆炸物品安全管理条例；1.1.3贵州省关于加强民爆器材安全监督管理十条规定。1.2 标准规范1.2.1中华人民共和国国家标准 爆破安全规程（GB6722-2014） ；1.2.2重大危险源辨识GB18218-2000；1.2.3爆破作业人员安全技术考核标准GA53-93；1.2.4根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量和验收标准。1.3岩土控制爆破工程施工合同。1
2、.4 现场勘测、定点坐标、照片作为编制依据。1.5 编制单位：贵州南门爆破工程有限责任公司1.6 编制人员：项目姓名作业级别作业证号签字设计爆破中级52XXZ0988爆破初级52XXC1859审核爆破中级52JSZ0082审批爆破中级本设计供施工参考，在具体施工时，应根据试爆的实际情况，由现场技术负责人对相关参数进行调整。不同区域的岩石性质、节理、裂隙发育情况、与周边建筑物的距离变化较大，不同区域的爆破参数应根据实际情况进行调整。2 2 爆破可行性探讨爆破可行性探讨2.1 爆破可行性探讨2.1.1 技术上的可行性：爆破点（区域）被爆介质为沉积岩系白云石，可采用炸药在其内部进行爆破破坏，使其破碎
3、脱落。爆破有害效应对附近的建（构）筑物、机械设备、行人、车辆的影响可以逐项进行防治，从而达到安全目的。2.1.1.1爆破震动的危害可以通过控制爆破起爆或降低单响药量方法来控制；2.1.1.2 爆破飞石的危害可以通过防护竹排、胶网覆盖、沙袋和加强填塞方法来控制；2.1.1.3 爆破空气冲击和噪声、粉尘、有毒气体可以通过严格控制单孔装药量、加强泥土填塞和延长爆破后的安全时间等方法来控制。2.1.2 经济上的合理性：根据成本核算，本工地采用爆破方法处理被爆介质费用不高，经济成本较低，中深孔爆破开挖更为合理。2.1.3 安全上的可靠性： 本工程采用合理的爆破对周边环境的破坏影响不大，对建筑物不具备破坏能力，其爆破振动、空气冲击、个别飞石、噪声、有毒气体、粉尘等有害效应均通过技术、安全防护等手段控制在允许范围内。2.2 本次爆破可能危及的对象有国家一、二级文物 0 座，重要设施 0 座，极精密仪器
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