轮北铁路分离立交桥跨铁路段工程架梁施工方案(21页).doc
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轮北铁路分离立交桥跨铁路段工程架梁施工方案(21页).doc
1、安徽无为经济开发区二期道路工程安徽无为经济开发区二期道路工程标段标段跨轮北铁路段跨轮北铁路段第十一跨施工方案第十一跨施工方案一、工程概况一、工程概况安徽无为经济开发区北环路是开发区道路重要组成部分，设计道路等级为城市主干道级，设计时速 40Km/h，路面结构为水泥混凝土路面。本路段在 K2+930.33 处与现有轮北铁路交叉，并在 K2+925.2 处与规划中的上海焦化场区铁路交叉，交叉角度均为 78 度。根据 2009 年 1 月 16 日安徽无为经济开发区北环线道路与铁路交叉方案审查会专家组意见 ，本项目采用北环路上跨铁路的分离式立体交叉方案。轮 北铁 路分 离立 交 桥中 心桩 号 为
2、K2+903.1,起 讫点 桩号 为K2+662.6K3+143.6,桥梁 全长 481 米， 桥面全宽 18.2 米， 双向 4 车道。整个桥梁基础设为钻孔灌注桩，下部结构为单排双柱接盖梁；上部结构采用 25m 先简支后连续组合小箱梁构造。全桥共19 跨，分 3 联，其中第一联六孔一联，第二联七孔一联，第三联六孔一联。预计小箱梁高 1.4 米，梁宽：中梁 2.4 米，边梁2.85 米，底宽 1.0 米，湿接缝宽 0.775 米，一孔共 5 片小箱梁。其中第十一跨横跨轮北铁路，桥梁轴线与铁路斜交，夹角为 78度，交点桩号为 K2+930.33。二、跨铁路处二、跨铁路处( (即即 1010# #
3、、1111# #墩墩) )桩基施工桩基施工1、根据设计图纸和现场实地测量，其中 10#墩 1#、2#桩的中轴线桩号为 K2+915.6，两桩的中心间距为 8.8m；11#墩 1#、2#桩的中轴线桩号为 K2+940.6,两桩的中心间距为 8.8m。根据设计图纸，桩基的中心即为立柱的中心，即立柱的中轴线桩号为 10#墩 K2+915.6，11#墩 K2+940.6。结合上海铁路局的上铁师函2009961 号文件关于无为经济开发区北环路上跨轮北铁路设计方案的函要求立柱内侧边缘与相邻铁路中心线距离不小于 8m 的控制要求，根据以上的设计和实测桩号及距离，该设计满足要求具备施工条件。2、在进行 10#、11#墩的四根桩基施工时，除了按本桥梁的总体施工方案中对工程安全、质量、进度、环保等要素的控制要求外，更要充分考虑桩基施工对铁路的影响。首先进行桩基施工前要征求并获得铁路部门对近期铁路过往车辆时段的
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