济南市轨道交通R3号线土建工程一标重要部位和环节施工前条件验收工作方案(16页).doc
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济南市轨道交通R3号线土建工程一标重要部位和环节施工前条件验收工作方案(16页).doc
1、目目 录录一、编制依据. 2二、工程概况. 2三、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点.3四、条件验收的主要内容包括（不限于） ：.4五、条件验收程序：.4记录及附则. 5济南市轨道交济南市轨道交通通R3号线土建工程一号线土建工程一期期02标重要部标重要部位和环节施工前条件验收工作方案位和环节施工前条件验收工作方案一、编制依据业主下发的济南轨道交通集团 R3 号线土建工程重要分部分项环节开工条件验收管理办法济南市轨道交通 R3 号线土建工程一期 02 标施工招标文件、图纸。对施工现场踏勘和实地调查、咨询所收集的资料及信息。本合同段工程所在地的工程地质、水文地质及沿线建（构）筑物条件。本投标人
2、的综合施工能力，技术水平，我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺及多年参建国内地铁明挖车站、盾构隧道等类似工程的施工经验。本工程设计、施工、安全、质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规范、标准、法规文件等。二、工程概况济南市轨道交通 R3 线土建工程一期施工 02 标段（监理二标范围）共包含孟家庄站龙奥站盾构区间、龙奥站、龙奥站奥体中心西站盾构区间、奥体中心西站。奥体中心西站为远期 M3 线换乘条件， ，车站主体总长度 352.5m，标准段总宽度 22.9m，标准段基坑深度 16.625.7m（北侧盾构井段 18.1m，南侧盾换乘节点段 25.8m） ，围护结构采用10001
3、500 钻孔灌注桩（局部采用10002000） ，入岩深度 2 米以上。盾构井段基坑深18.1m。地面南高北低，地势高差较大，覆土厚度 3.15.3m，车站主体为地下两层三跨岛式站台车站，结构形式为两层三跨矩形框架结构，换乘节点处主体为地下三层三跨岛式站台车站，结构形式为三层三跨矩形框架结构。附属结构共设 7 个出入口、2 组风亭,其中 1、5、6个出入口为远期预留。附属结构：基坑围护采用8001200 钻孔灌注桩，入土深度 6 米，插入比约为 1:3；竖向共采用 3 道内支撑，第 1 道为砼支撑+其余均609 钢支撑；根据地勘资料，本站范围未见地下水，故本站不考虑降水措施，采用施工期间明排止水；通往控制中心通道暗挖段：基坑深度约 12.413.5m，基坑主要位于黄土层和粉质粘土层，基坑底主要位于胶结砾岩和中风化石灰岩中，基坑采用双侧壁导坑法施工，拱顶打设直径 25，长度 2500mm 超
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