青岛市地铁一期工程3号线轨道安全监理及安全文明施工实施细则(32页).doc
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青岛市地铁一期工程3号线轨道安全监理及安全文明施工实施细则(32页).doc
1、青岛市地铁一期工程（青岛市地铁一期工程（3 3 号线）轨道号线）轨道工程工程安全监理安全监理及安全文明施工及安全文明施工实施细则实施细则2014 年年 2 月月目录一、工程概况1二、安全监理原则2三、编制依据3四、安全监理工作的目标及适用范围3五、安全监理组织机构和岗位职责3六、安全监理程序和工作制度7七、安全监理工作方法12八、文明施工监理要点21九、轨道工程安全监理要点及措施 22一、一、 工程概况工程概况1、 青岛地铁一期工程(3 号线)正线轨道西起自市南区的青岛火车站，向东沿广西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北，经江西路、宁夏路、辽阳西路、哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路
2、至李村，向西沿京口路、振华路至终点青岛北站。线路呈“西-东-北-西”走向，途径市南区、市北区、四方区、李沧区、全长 24.915km，全部为地下线，全线设车站 22 座，其中换乘站 6 座。正线最小曲线半径为 350m，最大坡度为 29。全线车站除中山公园站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、君峰路站七个车站为暗挖法施工外，其余车站均采用明挖法施工；区间隧道除地铁大厦站海尔路站区间部分地段采用明挖法外，其余区间均采用暗挖法施工。轨道工程主要有：一般地段道床采用长轨枕埋入式整体道床，特殊地段采用短枕式整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹珠浮置板整体道床，车辆段部分线路采用碎石
3、道床。减振垫浮置板地段及与高等减振和特殊减振两端相接的中心水沟过渡段采用短轨枕，一般地段采用长轨枕。钢轨采用 60kg/m 钢轨，正线及配线一般减振、高等减振和特殊减振地段采用 DTVI2 型扣件，正线中等减振地段采用轨道减震器扣件。正线和出入线地段均铺设温度应力式无缝线路。2、青岛地铁一期 3 号线安顺车辆段与综合基地与正线轨道的设计分界里程：U 型槽终点 C3K1+070.00。位于线路北段终点青岛北站以南，总体布局采用贯通式布置，运用库和检修主厂房采用纵列式布置。铺轨公里数为 17.124km。分别设有运用库、检修主厂房、工程车库、洗车机库和镟轮库、轮对踏面检测库和材料棚等。运用库：由 2 个 6 线车库组成，设在地块中央，呈 3 列式贯通式布置，北段与出入线连通，出入线东侧设有牵引线。东侧预留 6 线 18 列位停车列检线。西侧南北端分设两个 2 线双周/三月检库，1 线 1 列位
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