张家界城区与天门山景区连接线地道桥工程线路架空方案(74页).doc
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张家界城区与天门山景区连接线地道桥工程线路架空方案(74页).doc
1、张家界城区与天门山景区连接线地道桥工程张家界城区与天门山景区连接线地道桥工程线路架空方案线路架空方案目录1.工程概况.12.总施工组织及规划. 23.施工进度安排.44.施工方案、技术措施、施工工艺和方法.45.施工组织.96.进度安排.107.工期保证措施. 108.质量目标、质量保证体系及措施.149.安全目标、安全保证体系及措施.1710.施工劳力组织计划. 2211.主要材料供应计划. 2212.文明施工、环境保护等措施.23附件一 防洪预案.24附件二 应急救援预案. 28附件三 安全专项方案. 37附件四 线路架空计算书. 61张家界市城区与天门山景区连接线地道桥工程张家界市城区与
2、天门山景区连接线地道桥工程线线 路路 架架 空空 方方 案案1.1.工程概况工程概况本工程位于张家界火车站以南，焦柳线 K967+412 处，该地道桥公路里程为 K0+457K0+512，长 55m，其中预制顶进部分 43m，现浇部分 12m。地道桥处幅宽 25.5m，为双向四车道，按上、下行分离设置两个单孔，各单孔地道桥净宽 11m，结构净高为 6m。本框架涵顶进范围里有 4 条铁路线，分别为机 I 线、客走线、焦柳线和油专线，线间距分别为：6.9m，7.65m，15.53m，其中机 I 线位于 R=500m 的圆曲线上、客走线和焦柳线位于 R=610m 的圆曲线上，油专线位于缓和曲线上。框
3、架顶进采用顶拉法。 框架预制顶进段长度为： 9m+13m+10m+11m，框架与铁路线位置如下图所示：2.2.总施工组织及规划总施工组织及规划2.1 施工总体布署考虑到本项目工程量较大，框架结构顶入施工复杂，工期紧，并综合施工与铁路运输的关系等因素， 经我项目部施工技术人员现场勘查，线路架空采用施工图设计的线路挖孔桩架空加固方案，通过局部调整，实施框架涵顶拉法施工。预制框架顶进施工：先进行地道桥右幅（南头）的顶进施工，依次顶进第一孔 11m、第二孔 10m、第三孔 13m，第四孔 9m，再进行地道桥左幅（北头）的顶进施工。2.1.2 铁路线路加固：考虑具体施工情况，并结合本公司以往多次大型框架桥过轨顶进施工和线路架空加固的施工经验， 设置挖孔桩40 根，分为 24 根架空桩及 16 根路基防护桩，均为 D=150 钢筋砼挖孔桩。.1 架空焦柳线时主跨纵梁采用 D16 型施工便梁， 左副跨纵
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